鉄道の環境優位性・在来線利用状況 Environmental Superiority of

鉄道事業 Railway Business
関連事業 Affiliated Businesses
鉄道の環境優位性・在来線利用状況
財務・経営 Financial and Managerial Data
沿革 History
9
Environmental Superiority of Railway, Daily Passenger Volume for Conventional Lines
鉄道の環境優位性 Environmental Superiority of Railway
東京〜大阪間の運行におけるCO₂排出量の比較（１座席当たり）
Comparison of CO₂ Emissions from operation
between Tokyo and Osaka（per seat）
東海道新幹線（N700系「のぞみ」）※1
約12分の1 Approx. 1/12
Tokaido Shinkansen
（Series N700 "
"）
（4.2kg-CO₂/座席 4.2kg-CO₂/Seat）
航空機（B777-200）※2
Aircraft（B777-200）
（50kg-CO₂/座席 50kg-CO₂/Seat）
注
1.走行実績（当社分）に基づく算出 N700系「のぞみ」
（東京〜新大阪）
2.ANA「アニュアルレポート 2011」を参考に当社算出 B777−200（羽田〜伊丹・関空）
Note: 1.Calculated by JR Central based on running performance Series N700
"
" between Tokyo and Shin-Osaka
2.Calculated by JR Central while referencing ANA "Annual Report 2011"
B777-200 between Haneda and Osaka (Itami and Kansai)
東海道新幹線の車種別電力消費量の比較
Comparison of Electric Power Consumption
by Tokaido Shinkansen Rolling Stock Type
300系（平成4年）
Series 300(1992)
100
700系（平成11年）
Series 700(1999)
92
N700A（平成25年）
N700A(2013)
△16%
77
在来線（電車・気動車）の電力・軽油消費量の比較
Comparison of Electricity Consumption and Diesel Fuel Consumption of
Conventional Line Cars (Electric Cars and Diesel Railcars)
270km/h
電車 Electric Cars
気動車 Diesel Railcars
270km/h
従来型（117系 110km/h）
Conventional rolling stock
(Series 117 110km/h)
従来型（従来エンジン搭載車）
Conventional rolling stock
(with conventional engine)
285km/h
△23%
注
東京〜新大阪下りを上記の最高速度で走行した場合のシミュレーション
Note: Simulated run from Tokyo to Shin-Osaka at the maximum speeds
identified above
省エネ型（313系 120km/h）
New energy-saving type rolling
stock (Series 313 120km/h)
100
基準 basis
69
注
豊橋〜大垣（快速運用）を走行した場合のシミュレーション
Note: Based on simulated test runs between
Toyohashi and Ogaki (rapid operation)
省エネ型車両の導入推移 Introduction of New Energy-Saving Type Rolling Stock
東海道新幹線 Tokaido Shinkansen
在来線 Conventional Line
（編成数 sets）
（編成数 sets）
1,500
120
1
5
15
90
60
30
0
21 27 36
45 58
66 72
85
98 109
128
117 118 111
115 121 121 121
103 98
90 77
65 56
47 37
25 12
平成 3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
2年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度
FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
従来型車両 Conventional Type
注
133 133 133 131 133 133 131 133
988 936 919 918 877 850
748 733 698
0
21
年度
FY
2009
22
年度
FY
2010
23
年度
FY
2011
24
年度
FY
2012
25
年度
FY
2013
26
年度
FY
2014
27
年度
FY
2015
キハ40系に新・旧エンジンを搭載して走行した場合の実績による
（従来エンジン：DMF 15HS型、新型エンジン：C-DMF 14HZ型）
Note: Result from running Series Ki-Ha 40 with
new/conventional engines (Conventional engine:
DMF 15HS, new model engine: C-DMF 14HZ)
注
517 480 432 426 426 425 408
平成 3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13
2年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度
FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
省エネ型車両 New Energy-Saving Type
従来型車両 Conventional Type
数値は各年度末時点の編成数（保留車等を除く） Note: The figures are as of the end of each fiscal year (excluding retained trains, etc)
71
1,200 440
465 469 481 490 542
626 639 775
900
881 887
885 885 885 885 888 1,091 1,112
1,112 1,112 1,166 1,210
1,242
600
1,242 1,265 1,222
300
20
年度
FY
2008
省エネ型（新型エンジン搭載車）
New energy-saving type rolling
stock (with new model engine)
100
基準 basis
272
153 127 127 107 107
50
14 15 16 17 18 19
年度年度年度年度年度年度
FY FY FY FY FY FY
2002 2003 2004 2005 2006 2007
20
年度
FY
2008
21
年度
FY
2009
22
年度
FY
2010
23
年度
FY
2011
24
年度
FY
2012
25
年度
FY
2013
26
年度
FY
2014
27
年度
FY
2015
省エネ型車両 New Energy-Saving Type
注
数値は各年度末時点の車両数（一部のイベント列車・保留車・試験車を含む）
Note: The figures are as of the end of each fiscal year (including some event trains, retained trains and inspection trains)
在来線の列車本数および利用状況（1日当たり） Daily Departures and Passenger Volume for Conventional Lines
普通列車 Local Trains
特急列車等 Express Trains
（指数 index）
（本/日 trains/day）
2,200
2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
100105
120 129
138 143 146146147
160 163
150150 148 149 153 154156156155
169 169 163 161 158 161 162 164 167
200
150
100
2,176 2,168 2,146 2,141
1,977 1,961 1,983 2,058
2,170 2,174 2,144 2,137
1,845
1,825
2,089
1,817 1,809 1,806
50
1,973 1,961 1,973 1,970
1,592
1,806 1,803 1,825 1,844
1,459 1,698
1,314
0
昭和62 63 平成元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度
FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
列車本数 Departures
普通列車利用状況 Passenger Volume of Local Train
（指数 index）
150
（本/日 trains/day）
150
100 100 103
109 115 114 105
100
50
0
98 97 98 95 87 82 80
77 74 72 69 69
66 68 64 56 54
50 53 55 53 56
114 126 132 130 132 134 134 134 130 136 136 136 136 136 130 128 128 122 118 114 108 106
100
50
104 104 104 102 102 102 102 102
0
昭和62 63 平成元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度年度
FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY FY
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
列車本数 Departures
注
列車本数は各年度初の設定本数（臨時列車を除く）。利用状況は断面輸送量について昭和62（1987）年度を100とした場合の指数（普通列車の利用状況については、平成24（2012）年度以降は、自動改札集計による乗員人員合計を補正した指数）
Note: Departures shown are as of the beginning of each fiscal year (excluding extra trains). Passenger volumes are the indices of the total passenger volume at certain points.
FY1987=100 (Passenger Volume of Local Train from FY2012 are based on the passenger ridership counted by automatic ticket gates and are revised indices)
特急列車等利用状況 Passenger Volume of Express Train

Download Report