平成 23 年度 OCVB 海外誘客プロモーションについて エリア 台湾 2010 年： 119,200 人 （前年比+26.3%） 中華航空 １日２便 韓国 2010 年： 15,300 人 （前年比+50.0％） アシアナ航空 週３～７便 香港 （広東省含） 2010 年： 46,500 人 （前年比+77.5％） 香港ＥＸＰ航空 １日１便 ドラゴン航空 週２便 ※2010.11/21～ 中国 2010 年： 24,400 人 （前年比+41.9％） 中国東方航空 週２便 現状・トピック ・年配層。ただし、レンタカーの解禁や OCVB の広報宣伝活動 によりＦＩＴも増加傾向。 ・約半数はクルーズ客（スタークルーズ社による台湾＝沖縄間 定期クルーズ） ・2009 年の台湾からの訪日旅行は減少。経済不況、新型インフ ルエンザ、円高、台風被害など。 ・2010 年は好調であった（2008 年の水準までの回復）。 ・2011 年 3 月 11 日の東日本大震災の影響により半減。 ・沖縄本島＆離島（石垣、与那国）へのチャーター便が活発 ・エバー航空の定期便誘致！ （那覇空港の着陸料軽減措置が先） ・2009 年の景気後退、ウォン安、新型インフルエンザ等により 日本への旅行意欲が低下していたが、2010 年に入りやや回復 しつつあった。2011 年に震災の影響により激減。 ・ダイビング、ゴルフは根強い人気がある。教育旅行（ボーイ/ ガールスカウト）、ハネムーンツアーなどの実績もあり。 ・プロ野球キャンプ（三星ライオンズ、LG ツインズ、SK ワイ バーンズ）継続。 ・韓国からのインセンティブツアー、日韓合同の学会等は実績 多数あり。 ・韓国税理士会サッカーチーム、韓国芸能人野球チームなどが 沖縄で試合開催？→コン振チームで誘致活動を展開 ターゲット ・若年層 ・個人旅行 ・個人旅行 ・ＭＩＣＥ. 課題 ・「沖縄は年配の団体旅行が行く観光地」の認 識が強い。 ・単独路線であるため、航空運賃の価格競争が ない。 ・輸送能力を強化できれば、もっと伸ばせるマ ーケットである。 ・アシアナ航空のソウル～那覇定期便は、運航 SKD 変更が頻繁であり、旅行商品造成が難 しい。また、航空運賃が高い。 ・韓国における「沖縄」の知名度は確立されて いるが、リゾートのイメージは薄い。 ・他の地域との競合。グアム/サイパン/ハワイ 等。 ・日本は韓国から最も近い観光地であり、日本 の各地域が熾烈な誘致合戦を展開している。 セールスＰＲ素材 プロモーションの方向性 ・食 ・ショッピング（日本製品も） ・周遊型（なるべく多くの観光地巡り） ①個人旅行の推進 （個人旅行向け情報発信、ガイドブック等 ・リゾートウエディング ツール支援、旅行商品造成支援） ・サイクリング ②RW/サイクリングツアー等の新たな商品 ・レンタカー 開拓（個人向け、若年層向け、おしゃれ感） ・離島 ③路線誘致活動（交通政策課との連携） ④クルーズ船オプショナルツアー（リピータ ーの満足度向上） ・ゴルフ（特に冬場） ・ダイビング（新規開拓） ・ＭＩＣＥ ・高級リゾート（ホテル等） ・香港については、各旅行社の商品内容はほぼ ・香港マーケットでは、日本への旅行目的地として、東京、大 同じであり、今後マンネリ化するだろうと推 阪、北海道が選択されており、沖縄はその次である。 測される。そろそろ「離島」を絡めた新たな ・香港エクスプレスの就航により、沖縄への観光客数が大幅に 旅行商品造成が必要。 伸びている。ちょっとした沖縄ブームの状況を呈している。 ・リーガルウェディングの実現。 ・アウトバウンド旅行社によると、広告を出すだけ集客ができ る状況である。 ・震災の影響により送客が一時中断したが、4/16 に EGL が送 ・若年層 （広東省） ・個人旅行 客を再開。他社も商品販売を再開している。 中国本土と同様、まずは団体旅行からのスタ ・リゾートウェディング市場としての期待が高い。リーガルウ ・広東省（中国本 ート。離島、レンタカー、ウエディン グ等 土）へ拡大 ェディングの実現がカギとなる。 香港対象のＦＩＴはまだ現実的ではない。査 ・広東省（中国本土）マーケットへの取り組みはこれから。香 証も必要。 港メディア（TV、雑誌等）が流通する地域でもあり、路線は 香港利用であるため、香港事務所管轄エリアであるが、マー ケットや趣向は中国本土と同じであり、香港マーケットとは 異なる。 【香港】 ・「身近な日本」 日本 No.1 観光地としてのブランド ・食（日本食も含む、 例：マグロ解体ショー） 安全性、健康長寿 ・ショッピング（日本ブランド含む） ・リゾートウエディング （「日本人」に最も人気の高いリゾート ウエディングデスティネーション） ・レンタカー ・離島（新規開拓） ・ここ数年、上海から沖縄への観光客数は横ば ・個人旅行ビザが解禁になったが、様々な制限があり申請者数 いが続いている。期待が大きい半面、なかな は少ない。⇒2010 年 7/1 より「対象地域」「発給用件」が大 か成果が出ない。 幅緩和。 ・上海～那覇間の定期航空路線があるが、座席 ・北京からのチャーター便で実績を積み上げた。 提供数が少なく運賃も高い。沖縄へ旅行商品 ◆平成 21 年度：11 便/1,500 名 ・富裕層？ はほとんどない状況。過去に数回トップセー ◆平成 22 年度：47 便/5,995 名 ・しばらくは団体 ルスを展開したが、大きな変わりがない。ま ・海南航空の北京～那覇路線開設は、尖閣諸島問題や東日本大 旅行 ったく別の角度からアプローチすべき？ 震災の影響により延期されている。 ・現地における沖縄の知名度はまだまだ低い。 ・連続ドラマ「陽光天使」⇒７月ロケ済み。2011 年 8 月頃に放 粘り強いプロモーションが必要。 映予定。他にも沖縄関連の映画上映を調整中。 ・北京路線の開設 ・沖縄県より国に対しビザ緩和を要請中。 ・ビーチリゾート ・食（例：マグロ解体ショー） ・ショッピング ・周遊型（なるべく多くの観光地巡り） 【広東省】 ・↓中国参照 △マリンレジャー ×歴史 （中国との関係にフォーカスし た視点から要アプローチ） ①個人旅行の推進 ※韓国はアジア諸国の中で最も早くイン ターネットが普及した。旅行情報の収集で もネットが大きな役割を担っている。 ②季節毎のターゲット設定＆商品化 （夏はダイビング、冬はゴルフなど） ③新たな定期便開設の検討（交通政策課との 連携） 【香港】 ①個人旅行の推進 （個人旅行向け情報発信、ガイドブック等 ツール支援、旅行商品造成支援） ②新たな旅行商品の造成 （FIT 向けアイランドパスを活用した離島 商品） ③新たな定期便開設の検討（交通政策課との 連携） ④リーガルウェディングの実現 【広東省】 ①広東省におけるセミナー開催（認知拡大） ①認知度向上（メディアの徹底活用） ②上海以外の地域開拓 ③チャーター便の誘致 → 上海以外からの定期便化 平成 23 年度 OCVB 海外誘客プロモーションについて エリア タイ 2009 年： 563 人 （空路のみ） シンガポール 2009 年： データ無し マレーシア 2009 年： データ無し ロシア 2009 年：55 人 欧米 2010 年： 米 9,600 人 英 4,500 人 仏 500 人 クルーズ 現状・トピック ・H22 年 7 月に初めてバンコクエアウェイズチャーター便で 140 名のツアー送客があり、評判は上々であったため今後は チャーター便を含め、CI 台北経由、CX 香港経由の商品造成 が期待されている。 ・チャーター便に関しては沖縄 out（HIS、OTS など）がタイ へ毎年ツアー造成を行っており、双方向チャーターとしての ツアー造成が現実的である。 ターゲット 課題 ・新規マーケットであるため情報収集中 ・直行便がないためアクセス面で不便 ・今まで主流であった台湾経由は台湾⇒ 那覇の台湾客の需要が大きく席が取れない との意見が多い。 ・一般的には気候風土ともに似通っているため 北海道等と比較すると訴求力が弱い。 ・H19 年より JNTO シンガポール事務所と連携しプロモーシ ・華僑系（富裕層） ・企業インセンテ ョンを始めており、メディア招請、旅行博出展を実施。 ィブ ・H20 年には中華航空シンガポール支店と共同で台北経由の商 ・教育旅行 品造成を行った。 ・H22 年には教育旅行で Secondary School が沖縄尚学高校と 交流。 ・平成 23 年には CI と SQ のチャーター便誘致に成功。 セールスＰＲ素材 ・ショッピング（日本製品） ・グルメ 「食」は可能性の大きなテーマ。 石垣牛、あぐー、健康長寿食 などに可能性が？ ※シンガポールマーケットではマレ ー系が豚肉を食さないので注意。 ・都市型観光（ビーチリゾートはあまり 好まない）⇒夏季需要と重複しないた め冬場の都市型観光、桜、ホエールウ ォッチングをＰＲ中。 プロモーションの方向性 ①認知度向上（メディアの徹底活用） ②現地旅行社へのセールス活動 ③チャーター便の誘致 ・暑すぎない気候 ・県香港事務所職員が現地旅行社へのセールス活動を行ってい る。中華系の現地旅行社から少数ではあるが送客が行われて いる。 ・1 億 3 千万人の市場規模であり、海洋性リゾートへの関心度 が高い。富裕層も多く、将来が期待できるマーケット。 ・「沖縄」の認知度は比較的高く、旅行博でも人気。 ・航空会社/旅行社（在京訪日インバウンド旅行社等）と連携し 富裕層？ 誘致活動を実施中。 ・9 月サハリンより双方向チャーター予定していたが成立せず。 ・JNTO との連携により、欧州・米国のマスコミ、旅行会社の 招聘事業を中心に実施し、東京・京都等（ゴールデンコース） からの延長ツアー先として認知拡大・商品造成を目指すこと を継続。 ・ミシュランガイド（仏）掲載の影響により、慶良間・八重山 高所得者 は目に見えて欧州客が増加の傾向。 ・約半数はクルーズ客（コスタ、ロイヤルカリビアン等のカジ ハネムーナー ュアルクルーズからホランドアメリカ、シルバーシー等のラ 退役軍人？ グジュアリークルーズまで様々。） ・2010 年からはＪＮＴＯシドニー事務所とのネットワークによ り濠州市場も検証中。 ・今年 9/28 にグアム～那覇路線就航の可能性大。 ・年間約９０回の寄港のうち①那覇（６０）、②石垣（３０）。 宮古、本部が誘致活動に本腰。 ・台湾スタークルーズの期間定期便が沖縄クルーズを支える。 ・外国客船（コスタ、ＲＣＩ等）が順調に伸びを見せたが、近 年キャンセルの傾向も。顧客満足の低下？ （対福岡、長崎等の強力な誘致・受入整備活動） ・邦船による沖縄発離島クルーズ（にっぽん丸、ぱしふぃっく びぃなす）が新商品化。今後の新規マーケット拡大に期待。 ・県クルーズ促進連絡協議会他、各港地域に連絡協議会有。 中流層～富裕層 ・新規マーケットであるため情報収集中 ・旅行商品造成 ・冬場自由に泳げるビーチ環境 ・富裕層対応サービス／ショッピング ・長期滞在向けサービス ・チェルノブイリ原発事故を経験しており、 放射能問題には非常に敏感である。 ・認知度がほとんどない。 ・距離／費用に対する沖縄観光の価値創造 （ＶＳ近隣リゾート、他東南アジアリゾート） ・欧州マーケットにおいては小型のスモールホ テル、ブティックホテルの需要が多く、県内 主流の大型リゾートホテルとのミスマッチ がある。 ・ダブルベッドの需要が大きい。 ・スタークルーズ客の満足度向上／地元理解 ・ＣＩＱの迅速化 ・中国人客ビザ緩和の要請 ・港湾整備（ターミナル含む） ・那覇の場合、滞在時間が約５～８時間。通常 那覇市内＋南部のみの観光ツアーとなり沖 縄の一番のセールスポイント「ビーチリゾー ト」が紹介できない。 ・冬場は波が荒く着岸できぬケースも。 ・ビーチリゾート （ホテル長期滞在型） ・空手 ・健康長寿 ①定期便化を視野に入れたチャーター便の 誘致活動 ②認知拡大、商品造成 △日本食（すし、天ぷら）が好き ・「手つかずの自然（特に離島）」 八重山（石垣、竹富、西表）は好評。 「ダイビング」「健康長寿文化」 「空手」等 SIT 向けの観光素材 ・日本、沖縄ならではの歴史・文化体験。 ①認知度拡大 自然だけでは世界の競合地と勝負が ② JNTO と連携した旅行商品造成、メディ ア活用。 難しい。 ③在京／在アジア欧米ビジネスマンをター ・訪日旅行（東京・京都等）の ゲットにした広告展開。 エクステンション （リラックス デスティネーション） ・日本の安全性（治安、衛生面等） ・イギリス、米国では修学旅行の可能性 も！ ・沖縄は寄港に絶好の位置 ・年間温暖な気候 ・全客層に応える多様な観光資源 ①港管理者と連携した展示会出展、キーパー ソン招聘、 ②メディアミックス、受入整備。
© Copyright 2024 Paperzz
