《平成２８年７月１日～７月３１日 発表分》 ● マセラティジャパン、「ギブリ」「クアトロポルテ」の緩衝装置（トーインロッド）に不具合があるとしてリコール １３年４月１６日～１５年１２月２日に輸入した２９６０台 後輪のトーインを調整するトーインロッドの取付けボルトの製造指示が不適切な為、必要なボルトの軸力が発生していないものがある。その為、そのままの状態で使用を続けると、 走行振動等により緩みが生じ、トーインの値が基準を外れて走行安定性が損なわれ、最悪の場合、取付けボルトが外れて走行不能となる恐れがある。 ● 日産自動車、「フーガ」「シーマ」・三菱OEM「ディグニティ」のハイブリッドパワートレインコントロールモジュール（HPCM）に不具合があるとしてリコール １０年９月３０日～１６年５月３１日に生産した１万１０５８台 ハイブリッド車のHPCMにおいて、高電圧冷却システムの制御プログラムが不適切な為、電動ウォーターポンプ故障時に駆動モータなどの温度が上昇することがある。その為、その ままの状態で使用を続けると、最悪の場合、過熱保護制御が作動してエンジン及び駆動モータが停止し、動力が伝達されなくなり走行不能となる恐れがある。 ● 三菱ふそうトラック・バス、「スーパーグレード」等６車種のエンジン制御プログラムに不具合があるとしてリコール ０９年１０月５日～１０年８月２６日に生産した計２６５０台 大型トラック・バスのエンジン制御プログラムにおいて、低温時の補正制御が不適切な為、ピストンのピン穴上部に亀裂が生じる場合がある。その為、そのままの状態で使用を続け ると、当該亀裂の進展によってピストンが損傷し、最悪の場合、火災に至る恐れがある。 ● フォードジャパン、「マスタング」のタカタ製エアバッグのインフレーターに不具合があるとしてリコール ０６年７月２５日～１４年５月１６日に生産した２４６７台 運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）にて、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。その為、エアバッグ展開時にインフレータ容器 が破損して構成部品が飛散し、乗員が損傷する恐れがある。 ● ルノー・ジャポン、「カングー」「カングービポップ」の燃料ホース及び電装品コントロールユニットに不具合があるとしてリコール 燃料ホースについては０９年３月１７日～１４年６月３０日に生産した５８３７台。電装品コントロールユニットは０９年３月１７日～１５年１１月３０日に生産した９１６１台。 ● ● ● ● ● ● ● ● 燃料ホースについては、取り回しの指示が不適切な為、燃料ホースとエアコンパイプが干渉するものがある。その為、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースが摩耗して燃料 が漏れる恐れがある。電装品コントロールユニットについては、制御プログラムが不適切な為、リモコン操作でドアを開けると、電装品コントロールユニットの通信機能が不安定にな り、システムエラーが発生することがある。その為、必要な電力が電装品コントロールユニットから供給されず、ウインカーとハザードが点滅しないことがある。 マツダの関連会社で福祉車両の架装などを手掛けるマツダE＆T、スズキ「スペーシア」・マツダ「フレア ワゴン」の車椅子乗降用スローブ装着車の後部座席固定バンドに不具合があ るとしてリコール １３年１０月２５日～１６年６月３０日に生産した３６９１台 車椅子乗降用スロープ装着車の後部座席を折り畳んだ際に固定されるバンドの取付構造が不適切な為、取付部よりバンドが外れ、後部座席が倒れる場合がある。その為、車椅子 利用者の膝や手などに後部座席が当たり、最悪の場合、負傷をする恐れがある。 ダイハツ工業、「タント」のバッグドアテスターに不具合があるとしてリコール ０７年１２月１２日～１３年９月９日に生産した７９万８５５０台 バッグドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切な為、沿岸地域の塩分の影響で腐食することがある。その為、そのままの状態で使用を続けると、 腐食が進行し、外筒が膨らみ、エンドキャップが割れ、バッグドアを開く際に外筒が破損。最悪の場合、周囲の人が負傷する恐れがある。 スズキ、「イグニス」のドアハンドル（外側）に不具合があるとしてリコール １６年１月８日～同年６月２８日に生産した１万５４３７台 ドアハンドルの設計が不適切な為、引いた際、吸湿して膨張した可動部がハンドルケースと干渉して引っ掛かり、初期状態に戻らないことがある。その為、確実にロックされず、最悪 の場合、走行中にドアが開く恐れがある。 日野自動車、「プロフィア」「レンジャー」のインタアクスルディファレンシャルに不具合があるとしてリコール １０年６月２３日～１５年９月４日に生産した１万７７０４台 インタアクスルディファレンシャルにおけるインプットシャフトフランジの製造が不適切な為、インプットシャフトの回転バランスがとれていないものがある。その為、インプットシャフトの 回転がアンバランスとなり、ベアリングが破損し、そのまま使用を続けるとベアリングが焼き付き、インプットシャフトが折損して、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落して走行不能と なる恐れがある。 日産自動車、「NV３５０ キャラバン」・いすゞOEM「コモ」の後輪アクスルオイルシールに不具合があるとしてリコール １２年５月１１日～１６年２月３日に生産した９万１９８３台 後輪アクスルのデフオイルを密封するオイルシールの形状が不適切な為、アクスル内の圧力変化でデフオイルが漏れ、そのまま使用を続けると、後輪ドラムブレーキ内部に侵入。 ブレーキシューにデフオイルが付着すると、後輪の制動力が低下し、最悪の場合、坂路で駐車ブレーキが効かなくなる恐れがある。 いすゞ自動車、「エルフ」・日産OEM「アトラス」・日産ディ「コンドル」・マツダ「タイタン」のフロントハブフランジに不具合があるとしてリコール ０２年１０月２１日～１６年１月１８日に生産した５１９４台 小型トラックのフルタイム式四輪駆動車のフロントハブフランジにて、ドライブシャフトを接合するスプライン部の硬度が不足している為、スプライン部が摩耗することがある。その為、 異音が発生するとともに、そのままの状態で使用を続けると、ドライブシャフトが空転して、最悪の場合、走行不能となる恐れがある。 メルセデス・ベンツ、「V２２０ｄ」のブレーキフルードリザーバーに不具合があるとしてリコール １５年５月２３日～１６年６月１４日に輸入した１２１９台 ブレーキフルードリザーバーの取付け作業が不適切な為、リザーバーが正確に取付けられていないものがある。その為、走行時の振動等でリザーバーが外れてブレーキフルードが 漏れ、最悪の場合、ブレーキが効かなくなる恐れがある。 UDトラックス、「クオン」の衝突被害軽減制動制御装置（トラフィックアイブレーキ）が特定の場所で不要に作動する不具合があるとしてリコール UDトラックスは３月１８日、クオン（２０１４年モデル）について、阪神高速５号湾岸線（大阪方面行き）の六甲アイランド北、住吉浜、魚崎、中島の各料金書付近で、トラフィックアイブ レーキが不要に作動する場合があることが判明したと発表した。主に８０km/h以上で走行中に走行車線前方および右車線前方に他の車両が走行していない状況下で、車両のトラ フィックアイブレーキの不良作動が報告されていた。UDトラックスはこの不具合について、ミリ波レーダによる障害物検知プログラムの機能限度が原因であると報告した。先行車がな く、高架橋と道路継ぎ目が同位置にある場合を走行すると、ミリ波情報を稀に前方障害物と誤認識することがあることが判明。その為、表示モニタに警告表示がされるとともに警告 音を発し、予期せぬ急制動がかかる恐れがあるという。 １３年９月１３日～１６年７月１９日に生産した１万２５６５台
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