メリットと仕組みがよくわかる 公益社団法人 鉄道コンテナ輸送 ガイドブック 全国通運連盟 〒101-0063 東京都千代田区神田淡路町2-21 淡路町MHビル5F TEL.03-5296-1670 FAX.03-5296-1673 E-mail. [email protected] ホームページ http://www.t-renmei.or.jp/ 概 要 名 称 公益社団法人 全国通運連盟（ALL JAPAN RAILWAY-FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION） 目 的 鉄道に係る第二種貨物鉄道利用運送事業（通運事業）の健全な発達を図り、もって公共の福祉の増進に寄与することを目的とする。 事 業 ⑴ 通運事業に関する調査研究、統計の作成、資料の蒐集及びこれらの配布 ⑵ 通運事業に関する人材育成及び広報宣伝 ⑶ 通運事業に係る近代化・合理化、輸送の安全、モーダルシフト等の施策を推進するための事業 ⑷ 官公庁、国会その他に対する建議、陳情及び連絡 ⑸ その他この法人の目的を達成するために必要な事業 沿 革 1950（昭和25）年 2 月 通運事業法施行 1952（昭和27）年 2 月 全国通運業連盟が発足 1971（昭和46）年 5 月 社団法人 全国通運連盟として発足 1990（ 平 成 2 ）年12月 貨物運送取扱事業法施行（通運事業法廃止） 2003（平成15）年 4 月 貨物利用運送事業法施行（貨物運送取扱事業法から貨物利用運送事業法へ） 2006（平成18）年 3 月 第1回鉄道利用運送推進全国大会を開催 2006（平成18）年12月 グリーン物流パートナーシップ会議でスーパーグリーン・シャトル列車が国土交通大臣表彰を受賞 2013（平成25）年 4 月 公益社団法人へ移行 各地方通運業連盟 ● 北 海 道 通 運 業 連 盟 TEL.011-758-6060 ● 東 京 地 方 通 運 連 盟 TEL.03-3253-8095 ● 広島地方通運業連盟 TEL.082-263-8847 ● 仙台地方通運業連盟 TEL.022-262-5827 ● 中部地方通運業連盟 TEL.052-551-9856 ● 四国地方通運業連盟 TEL.087-851-0116 ● 新潟地方通運業連盟 TEL.025-228-0216 ● 大阪地方通運業連盟 TEL.06-6451-2911 ● 九州地方通運業連盟 TEL.092-281-2830 お申込み、 お問い合わせ先 ぼくは、 ３１フィート・ウィングコンテナとレールをモチーフに、 鉄道コンテナのマスコットキャラクターとして２００５年９月９日 に生まれました。名前は、環境にやさしい“エコロジー”の「エ コ」 と “コンテナ”の「コン」 を組み合せて「エコンくん」 と名付け てもらいました。これからも地球の未来のためにがんばります！ 物流の明日を切り拓く レールがつなぐ地球の未来、 やさしく便利な鉄道コンテナ輸送 16.06.23,000 公益社団法人 全国通運連盟 鉄道＆トラックの一貫輸送で クリーンでスマートな未来へ向かって、鉄道コンテナは走り続ける 環境破壊につながる地球温暖化の原因とされているCO（ 2 二酸化炭素） など ドア・ツー・ドアのサービスを提供します 温室効果ガスの排出を抑制するために、世界中でさまざまな取り組みが行われています。 物流において、CO 2 排出量削減に効果があるといわれているのが、鉄道コンテナ輸送です。 クリーンでスマートな未来を実現するために、これからも鉄道コンテナは全国を走り続けます。 H I S TO RY 鉄道コンテナ輸送の歴史 日本の鉄道貨物輸送は、鉄道開業から間もない1873（明治６）年の新橋∼横浜間の運行にまで遡ります。戦後、 日本の経済成長にともない、貨物輸送の需要増加と高度化への対応が急務となります。このニーズに応える べく、安全、正確、迅速な輸送を目指し、鉄道利用運送事業者と連携して戸口から戸口への一貫輸送を実現 するために登場したのが、鉄道コンテナ輸送です。1959（昭和34）年に５トンコンテナ専用特急貨物列車 「たから号」が汐留∼梅田間を走って以来50年以上に渡って、鉄道コンテナは日本の物流を支えてきました。 1959 日本初のコンテナ専用特急貨物列車 「たから号」が誕生 1971 「フレートライナー」利用拡大に貢献した コキ50000形貨車 2006 31フィートコンテナ専用列車 「スーパーグリーン・シャトル」運転開始 2013 吹田貨物ターミナル駅開業 写真提供：物流博物館 1-2 経済性 輸送コストの削減に効果的 詳しくは下記ページをご覧ください コスト削減から環境保全、 そして安全まで 鉄道コンテナ輸送が 5-6 環境性 確実性 CO 2 排出量が少なく環境保全に貢献 列車運行ダイヤに基づいた定時輸送 詳しくは下記ページをご覧ください 詳しくは下記ページをご覧ください 鉄道コンテナ輸送 7- 8 13 -14 5つのメリット 幅広いニーズにお応えします 大量輸送によるコスト削減や、CO 2 排出量の削減、列車運行ダイヤの正確さ、 さらには、コンテナラインナップの豊富さ、高い安全性と効率的な運行システムまで。 柔軟性 安全性 さまざまな輸送のニーズに対応可能 鉄道の高い安全性 詳しくは下記ページをご覧ください 詳しくは下記ページをご覧ください 幅広いニーズにお応えする物流のエキスパートとして、 鉄道コンテナ輸送は5つのメリットをご提案いたします。 15 -16 17-18 19 -20 21-22 23 -24 3-4 経済性 物流のトータルな最適化によって、 モーダルシフトのコスト削減効果 コストダウンを推進 輸送手段を環境に対する負荷の小さい鉄道コンテナ輸送などに切り替えるモーダルシフト。 鉄道コンテナ輸送は地球温暖化の防止だけでなく、 コスト削減にも役立ちます。 スケールメリットが活かせるモーダルシフト 経済活動に欠かせない物流の輸送手段を、 トラック輸送から 手段として、鉄道コンテナ輸送の活用が進んでいるのです。 また、定時運行という鉄道コンテナ輸送のメリットを活用して、 より環境に対する負荷の小さい鉄道コンテナ輸送に転換する 1台のトラックで輸送できる貨物量は10トン程度です。一方、 荷主の「サプライチェーン」を効率化する取り組みも進展してい ことを『モーダルシフト』といいます。近年、モーダルシフトは、 貨 物 列 車 は 強 力 な 機 関 車 に ひ か れて抵 抗 の 少 な い 平らな ます。毎日定期的に、一定量の製品を鉄道コンテナで輸送する 地 球 温 暖 化 を 防 止 する 対 策 の 一 つとして 特 に 注 目されて レールの上を走行することから、 トラックと比較して一度に大 ことで、倉庫における在庫の削減が可能となります。更に、最近 いますが、省エネ ルギーや 労 働 力 問 題 の 解 消、道 路 混 雑 の 量の貨物を輸送できます。その貨物量は、東海道線であれば、 では環境に対する負荷の低減や物流コストの削減を進めるた 緩 和 など、様々な 社 会 問 題 へ の 対 応 策としても期 待されて 1 本 の 高 速コンテナ列 車で およそ 6 5 0トン、大 型トラックの め、鉄道コンテナを活用して企業間の共同輸送に取り組む例が います。 65台分です。65台分のトラック輸送に必要な燃料や人件費 増えています。大型コンテナの共同利用を推進するため、集荷・ 少子化・人口減少に伴い、長距離運転を担うトラックドライバ などの 社 会 的コストが 鉄 道コンテナ輸 送を活 用 することで 配達のルート改善や荷役作業の効率化にも取り組むなど、物流 ーが不足すると共に高齢化が進み、 トラック業界の過度な負 削減され、荷主および鉄道コンテナ輸送を利用いただく物流 の最適化によるコストダウンが進められています。 担の原因となっています。これらの構造的な課題を解消する 事業者の皆様の物流コスト削減に繋がっていきます。 きめ細かな配送とモーダルシフトによるコストメリットを両立する 複合一貫輸送サービス お客様 お客様 集 荷 連絡をいただいた鉄道利用運送 事業者が荷物を集荷して最寄りの コンテナ取扱駅まで輸送。 最寄駅 トラック輸送 配 達 最寄駅 （発 駅） 鉄 道 輸 送 （着 駅） トラック輸送 コンテナ取扱駅へ到着した荷物を 現地の鉄道利用運送事業者が引 き取って指定先へお届け。 物流センター 物流センター 選 果 場 市 場 工 場 工 場 倉 庫 倉 庫 お客様から発駅までのサービス 戸口から戸口への 一貫輸送サービス ● 受付サービス 利用手続き代行 ● 戸口間一貫サービス 到着地各種手配、着荷主連絡 等 ● 輸送管理情報の提供 鉄道コンテナの位置情報提供 ● 輸送時間管理 日時指定輸送 ● 集荷サービス 集荷作業とその手配 ● レール輸送力の定型 長期契約による安定的輸送力の提供 ● 用途に合わせた各種コンテナ 冷蔵・冷凍コンテナ、 タンクコンテナ、大型コンテナ 等 ● 異常時対応 輸送障害時における代行輸送 等 ● 付帯作業サービス 貨物保管、各種荷役、運送保険契約手続き ● アフターケア 輸送事故処理の手続き 等 着駅からお客様までのサービス ● 配達サービス 配達作業とその手配 ● 一貫パレット輸送サービス パレット返回送手配 ● 付帯作業サービス 貨物保管、各種荷役 5-6 環境性 地球温暖化の原因となるCO2 モーダルシフトで環境保全をサポート 鉄道の排出量は営業用トラックの約1/8 温室効果ガスの排出削減による地球温暖化の防止と、低炭素型の物流体系の構築を実現するために、 CO2排出量の少ない鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトが注目を集めています。 交通渋滞の解消やエネルギー消費量の削減にも貢献 世界各国と比べて拡張余地のある日本のモーダルシフト 環境保全のために果たす役割の大きい鉄道コンテナ輸送 CO2排出量の削減にさらなる貢献が可能 荷物の積載率でモーダルシフトのCO2排出量の削減効果はさら モーダルシフトの環境への利点 物流の分野で鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトが進むことで、 に大きくなります。積載率が100％の場合、 トラックのCO2排出量 さまざまな点から、地球環境の保全に役立つ効果が見込めます。 は鉄道の4∼5倍程度ですが、積載率が40％では8∼10倍、積載 率10％では40∼60倍に達します。積載率が低いほど、 トラックは 効率性が低下し、環境に対する影響も悪化するのです。モーダル シフトは世界的な潮流でもあります。アメリカの43％、 ドイツの 交通渋滞の 解 消 CO2 排出量の 削 減 エネルギー 消費量の削減 トラックの走行台数が減り、 鉄道のCO2排出量は 鉄道のエネルギー消費量は 交通渋滞の 営業用トラックの 営業用トラックの 解消につながります。 約1/8です。 約1/5※です。 25％に対し、 日本の鉄道輸送シェアは4％です。 日本におけるこの 割合は、10年あまりほぼ横ばいで推移しています。CO2排出量削 減に鉄道コンテナ輸送が貢献できる余地はまだまだあります。 二酸化炭素排出量（g-CO 2 ／トンキロ） ※資料：国土交通省 （2008年度実績） 600 500 日本の部門別のCO2排出量を見ると、運輸部門は全体の約17％ を占めています。そのうち約35％がトラックによるものです。 窒素酸化物 トラックに比べ約8分の1のCO2しか排出しない鉄道は、 (NOx)、粒子状物質（PM）の排出も大変少ないクリーンな輸送手段 です。鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトが進めば、 トラックの 走行量や走行距離が減少して交通渋滞も緩和され、CO 2排出量 の削減にさらに貢献できます。また、モーダルシフトが拡大す れば、石油をはじめとする化石燃料の利用が抑制されてエネル ギー消費量が減少するメリットもあります。 省エネ法によって求められる環境対策 特定荷主企業に対する規制 ■対象企業： 全業者を対象に、 自らの事業活動に伴って 年間3,000万トンキロ以上の貨物輸送を委託している企業。 ◎省エネルギー計画の策定・提出 省エネルギー措置の実施状況 等 特定貨物輸送業者に対する規制 114 157 113 鉄道 20 30 40 20 0 32 10 0 8 0 6 0 日 本 道路 0 4 16 13 12 4 イギリス 航空 船舶 フランス ドイツ アメリカ 出典）国土交通省 交通関連統計資料集 主要5か国における国別の主要交通統計（2009年度版） ● 日本における鉄道コンテナ輸送量の推移 50 60 ※出典： JR貨物 2,000 5倍 鉄道の 4 倍 鉄道の 144 10 32 0 0 2,500 200 0 59 （万トン） 201 100 72 14.5tトラック 10 倍 鉄道の 8 倍 ◎定期報告： エネルギー消費原単位、委託輸送に係るエネルギー使用量、 80 40 パイプライン 鉄道の 276 50 鉄道 鉄 道 300 23 64 60 ロジスティクス環境会議 10tトラック 315 16 39 70 社団法人日本ロジスティクスシステム協会 485 400 13 80 Ｐ15（2008年版） 鉄道の （トンキロベース） 4 90 0 ※出典：ＣＯ２削減推進委員会 活動成果報告書 60 倍 鉄道の 40 倍 618 （％） 100 30 ● 積載率による二酸化炭素排出量 （1,000t輸送の場合） 700 ● 国内貨物輸送量の輸送機関別分担率の国際比較 1,000 95.4 89.6 70 1,500 90 積載率 2,217 2,036 2,049 1,962 2,052 2,152 2,154 2,212 1987 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 500 74.7 80 1,381 100 （％） 0 年度 ■対象企業： 鉄道300両、 トラック200台、船舶２万総トンなど一定基準以上の 輸送能力を保有する企業。 ◎省エネルギー計画の策定・提出 ◎定期報告： エネルギー消費原単位、省エネルギー措置の実施状況 等 ● 輸送機関別CO 2排出原単位 （g-CO ／トンキロ） 2 ●1トンの貨物を1km運ぶのに排出するCO2の比較 （2014年度実績） トラック （営業用） 39 内航船舶 25 鉄道 地球環境に やさしい企業を示す エコレールマーク エコレールマークは地球環境に優しい鉄道貨物輸送を積極的に利用 している商品や企業がわかるマークです。商品やカタログ等に表示さ れることにより、一般消費者が商品を購入する際、環境に優しい鉄道 貨物輸送を利用していることを認識できます。 実施期間：2016年4月1日∼2017年2月28日 鉄道コンテナお試しキャンペーン 鉄道コンテナの利用を検討しているお客様に、お試し料金（費用の8割を連盟が負担します） で 鉄道コンテナ輸送を提供いたします。 2016 ▶お問い合わせはP.25以降の事業者一覧より最寄りの事業者へお願いします。 ■対象貨物（企業単位の貨物） 概 要 211 資料：国土交通省 国土交通省と経済産業省が主導して、物流分野におけるCO2排出量削減に取り組む企業を支援 するために発足しました。グリーン物流を推進する企業の表彰などの活動を継続的に行っています。 http://www.greenpartnership.jp/ 1231 トラック （自家用） グリーン物流パートナーシップ会議 全国通運連盟のモーダルシフト支援策 ①鉄道コンテナ輸送を新規にご利用することをお考えの貨物 これまでのキャンペーン利用実績 ②現在ご利用中の区間で、輸送品質の改善やパレット化に向けた試験をお考えの貨物 ・2010 年度 245 件 ・2013 年度 482 件 ③現在ご利用中で、新たに輸送区間の拡大をお考えの貨物 ・2011 年度 246 件 ・2014 年度 738 件 ■対象エリア／国内のコンテナ取扱駅（オフレールステーションを含む）を発駅および着駅とする区間とします。 ・2012 年度 202 件 ・201５ 年度 602 件 7- 8 事例−1 鉄道コンテナ輸送 採用事例 コストをはじめ、様々な要件を勘案して輸送モードを選択 ホクレン農業協同組合連合会 物流手段のすみ分けは、品目特性とコスト、ロット、集荷・配送先の４つによって決まります。 まず、農産物の輸送においては鮮度維持が最重要であるため、品目特性によって輸送モードを選択、次 （JAグループ） にコストを考えます。鉄道コンテナ輸送は、沖縄県など鉄道路線がない地域を除き、遠方になればなるほ どコストメリットがあります。 とりわけ出荷地が港から遠い道東や道北では、拠点数が多く集配距離が短 いという鉄道コンテナ輸送の特性を活かし、野菜だけを考えた場合、6割以上が鉄道コンテナ輸送になっ ています。また、大ロットで届け先が港に近い場合は海上輸送が有利ですが、港に近い販売先は限られ るため、道外においても拠点数が多い鉄道コンテナ輸送は使い勝手が良いと言えます。 加えて、JR 貨物の12ft コンテナは5 トンという小ロット輸送であり、 トラック輸送よりも小ロット・多頻度で の取引を望むユーザーニーズに対応できることも大きな利点です。 鉄道コンテナ輸送は繁忙期に柔軟に対応できるという使いやすさもあります。北海道では秋冬期の出荷 量が増大しますが、鉄道コンテナ輸送の場合、臨時に貨物列車を増便してもらえます。 こうした波動対応 は他の輸送モードでは なかなか難しいことで す。 このように集荷時の 品質を保ちつつ、小ロ ット輸送というユーザ ー ニ ーズ に 応え、さら には経済性・利便性を 考えると12ft コンテナ を利用した鉄道コンテ ナ輸送に大きなメリッ トがあると考えることが できます。 ホクレン農業協同組合連合会 ホクレン農業協同組合連合会 仲屋 一也氏 戸田 弘二氏 管理本部物流部 部長 管理本部物流部 次長 ● 農畜産物の道外移出量 品目別 輸送手段別 でんぷん 米類 31万5千t 9％ 生乳 35万6千t 10％ 牛肉・豚肉 果実類 野菜類 102万1千t 30％ 小麦 乳製品 40万3千t 砂糖 62万8千t 12％ 47万7千t 18％ 14％ 航空機2千t 内航船 62万8千t 18％ JRコンテナ 91万5千t 27％ トラック・ フェリー 186万5千t 55％ 農畜産物及び加工食品移出実態調査平成25年度 北海道開発局（平成24年実績） 労働力不足への対応など、ますます重要性が増す鉄道コンテナ輸送 北海道においてもトラックドライバーをはじめとする労働力不足は深刻な問題です。 トラック＆フェリー 輸送の場合でも、北海道内のトラック輸送はほとんどが長距離で、コンプライアンス上からも日帰り運行 国内最大の農畜産物生産基地から日本各地へ 経済性に優れた輸送モードを選択 労働力不足対策と環境配慮も両立させる はできない状況です。また、危険が多くなる冬期のトラック輸送についてもドライバー確保を難しくする 要因になっています。その点、鉄道コンテナ輸送は、道内に14か所の取扱基地があるので、 トラックによ る集配距離がフェリーより短くてすむため、集配ドライバーは比較的確保しやすいのではないかと思い ます。さらにトラックの走行距離を減らせばＣＯ２の削減につながるわけで、結果として環境負荷の軽減 になると考えています。また、もう一つの労働力不足対策としては、パレット輸送の推進による物流の省 力化・効率化があります。もちろんこれは鉄道に限ったことではありませんが、農協、販売先、運送会社と 協力してモデルパターンを作り、推進していこうと考えています。 最後になりますが、 これまで申し上げてきたとおり北海道の農産物輸送にとって、鉄道コンテナ輸送の果 たす役割はますます重要性を増していることから、北海道新幹線が開業した後も、鉄道コンテナの輸送 力は十分に確保されなければならないと考えています。 世界的に見ても極端に低い日本の食料自給率。 ところが日本国内において、200％という驚異的な自給率を誇る地域があります。 ● 鉄道コンテナ輸送を利用したホクレン農業協同組合連合会の商品群 それが北海道です。北海道は東北６県と四国を合わせた面積よりも広く、小麦や大豆、 ジャガイモ、 タマネギ、 カボチャなどの野菜、 生乳や牛肉などが国内第１位の生産量を誇ります。 これら生産者の営農活動を支え、全国の消費者に農畜産物の安定供給を担 っているのがホクレンです。 現在、北海道から移出される農畜産物（一部加工食品含む）の輸送手段は、 トラック＆フェリーが概ね50%ほど、鉄道コンテナが 約30%、内航船の利用が20%弱となっています（トンベース）。我が国全体の貨物輸送における鉄道輸送の分担率が１％に満た ないことと比較すると、ホクレンがいかに鉄道を重要視しているかが分かります。日本の一大食糧基地として日本各地の食生活 を担う北海道。 その中核とも言える 「物流」の今と今後について、ホクレン物流部の仲屋一也氏と戸田弘二氏にお聞きしました。 （2015年４月取材 ：ご所属、ご役職は取材時のものとなります。） 9 -10 事例−2 鉄道コンテナ輸送 採用事例 モーダルシフトとBCPを両立 味の素株式会社・味の素物流株式会社 近年、 トラックドライバー不足が深刻化するとともに運行上の規制も厳しくなり、 長距離のトラック輸送が難しい 状況になってきました。 また、 企業理念として 「地球持続性の実現」 に貢献することを明確化しており、 「スーパー グリーンロジスティクス構想」 のもと、 距離500㎞以上の輸送について、 より積極的にモーダルシフトの推進を図 っています。 ところが、 東日本大震災の後、 モーダルシフト率の低下が懸念される状況がありました。 それは、 震災 時に一つの物流センターの機能停止によって、 お客様への商品供給がストップするという事態が生じたことへ の反省から、 2012年にBCP型ネットワークの導入が計画された時でした。 それまでの物流ネットワークは、 各地 の工場に隣接した物流センターから、 消費地近くの配送センターへ需要に応じて在庫補充するという形でした が、 BCP型の物流ネットワークでは、 埼玉県久喜市の物流センター （新設） と兵庫県西宮市の物流センターを補 充元と位置付け、 そこに全ての商品を在庫して、 一方の物流センターが機能しなくなっても、 もう一方の物流セ ンターから出荷できる体制をつくるというものでした。 これにより相対的に輸送距離が短縮され、 輸送距離が ● BCP対応型 東西二拠点体制概念図 短くなる部分はトラック輸送に切り替えようという動き が出たのです。 しかし、 トラック依存度をあげるのは企 業理念に反し、 またBCPの観点にも反しているため、 逆 に完全に考え方を変え500㎞以上の区間の輸送は全 生産移動 在庫移動 2次配達 て鉄道と船舶でカバーすることを目指すこととしました。 2014年6月以降、 BCP型ネットワークに徐々に移行して 東日本BC 久喜BC いったことと並行して鉄道、 船舶によるモーダルシフト を加速させました。 この結果、 2015年3月現在で既に 70%以上が鉄道または船舶による輸送となっています。 さらなる鉄道コンテナ利用に向けた課題 味の素物流株式会社 味の素株式会社 物流企画部 専任部長 鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフト推進は31ftコンテナの利用が大前提となります。31ftコンテナは、 コス 和田 信幸氏 魚住 和宏氏 トメリットはもちろんのこと、労働力不足に対応したパレット輸送化の推進にもつながり、 さらには、12ftコン 幹線事業部 営業統括部長 鉄道輸送の強化と船舶輸送の導入で 長距離輸送時のモーダルシフト率１００％に向けて 環境負荷低減へのあくなき挑戦 テナより荷物への擦れの問題が少ないという長所があります。 もっと31ftコンテナを利用できれば鉄道コン テナ輸送の利用が拡大できますが、 コンテナの数量不足及び取扱可能駅が限定されるため、 どうしてもトラ ックを使わざるを得ない区間があります。例えば、三重県の工場から久喜物流センターへの輸送については、 それぞれの最寄駅が使えず貨物駅からの集荷配達距離が長くなるため、 コスト的に鉄道が使えずトラック 輸送になっているのが現状です。31ftコンテナをもっと利用しやすい環境にして頂きたいと思っています。 ま た、鉄道コンテナ輸送の拡大には、台風等の自然災害に対応した線路基盤の強化と輸送力強化が必要です。 特に東海道線のインフラ強化を強く求めたいところです。川崎の工場から西宮の物流センターへは１日100 トンもの輸送がある大動脈であり、寸断されることは許されません。 このため船舶との複線化を図っていま すが、船舶の輸送力にも限界があり輸送枠を確保するのに非常に苦労しました。加えて最近、労働力不足の 影響なのか集配車両が不足しているように思います。当社では、効率的に集貨・配達ができるように出庫・入 食品大手の味の素では、2014年度から2016年度の中期経営計画において 「Ajinomoto Group Shared Value（ASV）」 を基本方針 として策定。 さらにはグループ全体として 「社会課題への貢献を具体化し、全社各部門で生み出される社会価値の特定と数値目標 の設定を行う」 と報告しています。 そうした中、環境負荷の大きい輸送について、鉄道や船舶へのモードチェンジを加速させる 『スー 庫時間を調整するなど、協力できる部分は可能な限り協力していこうと思いますが、通運事業者にも集配体 制の強化をして頂き、互いに連携を取り合いながら、 しっかりとした体制を維持してゆきたいと考えています。 ● 鉄道コンテナ輸送を利用した味の素株式会社の商品群 パーグリーンロジスティクス構想』を表明。距離500キロ以上の全ての区間をモーダルシフト （鉄道・船舶）すべく、環境負荷低減へ の絶え間ないチャレンジが続けられています。1995年よりいち早く鉄道コンテナ輸送を導入し、2000年には同業他社に先駆けて鉄 道コンテナでの冷凍食品輸送を導入。 さらには2005年第１回のエコレールマーク企業に認定された味の素。食品業界における環 境物流のフロントランナーはいかなる視点でモーダルシフトに取り組んでいるのか。味の素株式会社・物流企画部の魚住和宏氏と、 味の素物流株式会社・幹線事業部の和田信幸氏にお聞きしました。 （2015年４月取材 ：ご所属、ご役職は取材時のものとなります。） 11-12 鉄道コンテナ輸送 全国ネットワーク 確実性 名寄ORS 北旭川 北海道から九州まで 富良野 東室蘭 輸送をサポート 釧路貨物 弘前 13 時間 41 分 仙台 物流システムが、輸送業務の効率改善にきっと役立ちます。 新潟 東京 大阪 30 時間 45 分 18 時間 28 分 29 時間 15 分 18 時間 22 分 6 時間 57 分 16 時間 55 分 5 時間 31 分 5 時間 14 分 16 時間 54 分 7 時間 10 分 11 時間 5 分 16 時間 43 分 28 時間 29 分 5 時間 55 分 11 時間 53 分 13 時間 55 分 29 時間 2 分 8 時間 50 分 6 時間 53 分 8 時間 58 分 14 時間 45 分 28 時間 4 分 7 時間 58 分 6 時間 40 分 8 時間 29 分 14 時間 46 分 25 時間 17 分 名古屋 主要都市間の所要時間 6 時間 37 分 八戸貨物 大館 35 時間 14 分 15 時間 5 分 4 時間 26 分 12 時間 2 分 16 時間 40 分 23 時間 18 分 26 時間 35 分 39 時間 26 分 17 時間 14 分 5 時間 0 分 11 時間 50 分 12 時間 8 分 32 時間 27 分 32 時間 38 分 50 時間 7 分 26 時間 40 分 5 時間 28 分 10 時間 45 分 12 時間 43 分 16 時間 48 分 22 時間 56 分 28 時間 3 分 36 時間 58 分 25 時間 45 分 6 時間 0 分 11 時間 37 分 14 時間 43 分 18 時間 1 分 23 時間 4 分 28 時間 42 分 42 時間 48 分 古川ORS 中条ORS 山形ORS 新潟（タ） ※2016年4月現在 高岡貨物 名取ORS 南長岡 東福島ORS 岩沼 石巻港 40 時間 38 分 25 時間 8 分 仙台︵タ︶ 25 時間 33 分 21 時間 5 分 水沢 仙台港 20 時間 21 分 13 時間 27 分 横手ORS 酒田港 柏崎ＯＲＳ 11 時間 12 分 9 時間 28 分 秋田貨物 羽後本荘ORS 青海ＯＲＳ 8 時間 49 分 5 時間 49 分 盛岡（タ） 秋田港 魚津ＯＲＳ 5 時間 35 分 広島 東青森 12 時間 20 分 さらに、鉄道コンテナ輸送ならではの確実性の高い運行ダイヤを活かした 黒井 新潟 伯耆大山 東京 音別 帯広貨物 苫小牧貨物 函館貨物 各地のお客さまに満足いただけるサービスを提供しています。 ●表の見方 中斜里ORS 札幌 全国150ヶ所以上の取扱基地を結ぶ鉄道ネットワークを毎日400本以上のコンテナ列車が走り、 福岡 札幌（タ） 小樽築港ORS 日本全国を結ぶ鉄道ネットワークで 高松 北見 滝川 東松江ＯＲＳ 6 時間 37 分 新潟→東京の所要時間 5 時間 31 分 東京→新潟の所要時間 下関 宇部 防府貨物ＯＲＳ 湖山ＯＲＳ 広島（タ） 糸崎ＯＲＳ 岡山（タ） 東水島 姫路貨物 高松（タ） 京都貨物 神戸（タ） 安治川口 半田埠頭 豊橋ＯＲＳ 横浜本牧 千葉貨物 玉前 京葉久保田 静岡貨物 神栖 川崎貨物 本牧埠頭 都城ＯＲＳ 東京（タ） 梶ヶ谷（タ） 横浜羽沢 佐土原ＯＲＳ 鹿児島（タ） 土浦 足立 板橋 相模貨物 川内 四日市 越谷（タ） 隅田川 名古屋南貨物 西浜松 八代 八王子ORS 日立 水戸ORS 新座（タ） 竜王 名古屋（タ） 刈谷ＯＲＳ 和歌山ORS 多治見 小牧 吹田 （夕） 羽生ORS 熊谷（タ） 岡谷ORS 岐阜（タ） 小名浜 倉賀野 沼津 百済（夕） 徳島ORS 高知ORS 延岡 南松本 富士 松山 新居浜 西大分 熊本 矢板ORS 宇都宮（タ） 大阪︵タ︶ 大牟田ＯＲＳ 大竹 鍋島 新南陽 東福山 郡山（タ） 北長野 敦賀港ＯＲＳ 福知山ＯＲＳ 北九州（タ） 鳥栖（タ） 長崎ＯＲＳ 会津若松ORS 富山貨物 南福井 福岡︵タ︶ 有田ＯＲＳ 金沢（タ） コンテナ取扱駅 オフレールステーション （ORS） ※トラック便により、 拠点駅とを効率的に結んだコンテナ駅 コンテナ営業所 E&S （Effective&Speedyの略：着発線荷役方式）駅を表す （タ） ：貨物ターミナルの略 13 -14 柔軟性 用途に合わせて選べる コンテナラインナップ JR貨物コンテナ 両側二方 両側二方開き 側妻二方 側妻二方開き 側妻三方 側妻三方開き 妻一方 妻一方開き 一般 一般雑貨用 海 陸 海陸両用 私有コンテナ 12フィートコンテナ 12フィート 通風コンテナ 20フィートコンテナ 31フィートコンテナ 30D ウィングコンテナ 31フィートコンテナ 12フィート通風コンテナ 6フィートコンテナ 冷蔵・冷凍コンテナ 19D 19F 19G 20B （背高） 20D （背高） V19B V19C ウィングコンテナ UV19A 両側二方 側妻二方 側妻二方 側妻三方 両側二方 側妻二方 両側二方 側妻三方 側妻三方 側妻三方 側妻二方 一般 海 陸 一般 一般 海 陸 一般 海 陸 一般 海 陸 一般 海 陸 一般 海 陸 一般 海 陸 一般 一般 一般 NE 12フィート 妻一方 側妻二方 保冷コンテナ 12フィート 無蓋コンテナ 20フィート ISO規格コンテナ 20フィート タンクコンテナ 側妻二方 一般 ※側妻二方開きも あります。 長さ 外法寸法（mm） 内法寸法（mm） 3,715 2,450 幅 長さ 3,715 2,450 幅 長さ 3,715 2,450 幅 長さ 3,715 2,450 幅 長さ 6,150 2,490 幅 長さ 9,410 2,490 幅 長さ 9,410 2,490 幅 長さ 3,715 2,450 幅 長さ 2,420 1,790 幅 長さ 3,715 2,495 幅 長さ 3,715 2,485 幅 長さ 幅 6,094 2,485 2,500 高さ 2,600 高さ 2,600 高さ 2,500 高さ 2,500 高さ 2,500 高さ 2,605 高さ 2,605 高さ 2,500 高さ 2,180 高さ 2,500 高さ 2,500 高さ 1,870 長さ 3,647 長さ 3,588 長さ 3,587 長さ 3,626 長さ 3,647 長さ 3,588 長さ 3,647 長さ 6,007 長さ 9,245 長さ 9,246 長さ 3,591 長さ 2,282 長さ 3,113 長さ 3,615 長さ 5,880 2,275 幅 2,252 − 3,635 幅 高さ 2,187 2,330 幅 高さ 2,232 幅 2,315 高さ 2,200 幅 3,525 高さ 2,200 2,325 幅 高さ 2,232 幅 2,315 高さ 2,158 幅 3,525 高さ 2,187 2,308 幅 高さ 2,357 幅 2,150 高さ 2,302 幅 3,620 高さ 2,302 2,275 幅 高さ 2,352 − 3,635 幅 高さ 2,287 高さ 2,228 幅 2,313 高さ 2,158 幅 3,525 高さ 2,187 2,275 幅 高さ 2,245 − 3,635 幅 高さ 2,187 8.3m 2 18.5m 3 18.6m 5,000kg 5,000kg − − 14,570個 149個 ◎ ◎ 8.3m 2 8.4m 2 8.3m 2 18.6m 3 18.6m 3 19.7m 3 19.5m 5,000kg 5,000kg 5,000kg 5,000kg − − − 34,698個 1,612個 ◎ ◎ 3 2,314 幅 8.3m 2 8.4m 2 18.7m ダンボール箱・袋入りの荷物 長さ 高さ 内容積 ※2016年4月現在 3,715 2,450 幅 2,500 8.3m 2 保有個数 長さ 高さ 床面積 温度調整範囲 3,715 2,450 幅 2,500 妻入口（mm） 積載重量 長さ 高さ 高さ 側入口（mm） 3,715 2,450 幅 2,328 幅 高さ 2,178 幅 2,200 高さ 2,061 幅 5,961 高さ 2,061 2,350 幅 高さ 2,210 幅 2,310 高さ 2,210 幅 8,356 高さ 1,920 2,350 幅 高さ 2,210 幅 2,310 高さ 2,210 幅 8,356 高さ 1,920 2,295 幅 高さ 2,246 幅 2,299 高さ 2,202 幅 3,584 高さ 2,202 1,709 幅 高さ 1,989 幅 1,702 高さ 1,904 − 14.0m 2 21.7m 2 21.7m 2 8.24m 2 3.9m 2 30.4m 3 48m 3 48m 3 18.51m 3 7.76m 5,000kg 8,800kg 13,800kg 13,800kg 5,000kg − − − − − 448個 5,588個 8,077個 250個 100個 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 通風・温度管理が必要な荷物 3 3 2,307 幅 高さ 2,159 幅 2,307 高さ 2,133 幅 2,936 高さ 2,133 2,339 幅 高さ 2,207 幅 2,275 高さ 2,169 幅 3,612 高さ 2,169 幅 高さ 2,107 長さ 6,058 2,438 幅 高さ 2,591 − 1,200 − − − − 7.18m 2 8.46m 2 12.3m 2 − 15.5m 3 18.66m 3 10.0m 3 17,500ℓ 2,000kg 4,100kg 5,000kg 10,000kg 24,000kg（総重量 ） − − -25℃∼25℃ − − − 1,167個 287個 1,484個 230個 7,386個 1,445個 − ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 3 最大 液体化学薬品 パレット積みの荷物 ◎ 長尺物・重量物 ◎…適している ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 私有コンテナは、 標準的なサイズを記載しています。 上記以外にも、 サイズ・形状などの異なるさまざまなタイプをご用意しています。 15 -16 柔軟性 幅広い輸送ニーズに応える 多種多様な荷物の輸送事例 鉄道コンテナ輸送 形状や最適な温度・湿度、さらには取扱い方法など、荷物の特性に合わせて適切に対応できる体制を整えています。 鉄道コンテナ輸送には、長年に渡って国内の物流を支えてきた経験とノウハウが蓄積されています。 ダンボール箱入りの荷物 12フィートコンテナでは、みかん箱サイズ（縦 清涼飲料 32cm、横44cm、高さ32cm）の段ボール箱を 日用品 飲料水 教科書 約400個積んで輸送します。 荷崩れ防止のフィルムを巻いて輸送 袋入りの荷物 大量輸送に便利な31フィートコンテナを利用 12フィートコンテナに5トンまで積載 小 麦 粉 や 樹 脂 など、紙 袋 やフレコンバッグの 樹 脂 小麦粉 荷物も、形状ごとに最適な積み付け方法で輸送 無機 化学製品 肥 料 します。 25kg入り紙袋をパレットに載せて輸送 通風・温度管理が 必要な荷物 隙間なく丁寧に積み付けます パレットにフレコンを載せてコンテナへ 12フィートコンテナに6パレット積載 フレコンとパレットを利用して積み込み 野菜や果物など高温や湿気を嫌う荷物、冷凍 生鮮野菜 食 品、米 など温 度 管 理 が 必 要 な 荷 物 は、通 風 果 物 冷凍食品 米 コンテナや冷蔵・冷凍コンテナ等で輸送します。 保冷コンテナで鮮度を保って輸送 通風コンテナで高温多湿を抑えて輸送 品質保持のため保冷コンテナを利用 冷蔵・冷凍コンテナで−20℃を保って輸送 部品や資材など長尺の荷物や重量物は、積み 長尺物・重量物 道路関連 資材 込みが容易な無蓋コンテナや大型コンテナを 利用します。 また、事故防止のため荷物をしっかり 変圧器 水道管 ケーブル 固定して輸送します。 無蓋コンテナにクレーンを利用して積み込み さまざまな形状の荷物 長尺物を31フィート・ウィングコンテナで輸送 引 越 荷 物、自動 車 部 品 など、色々な か たちの コンテナに積み付けて輸送できます。 大切な家財を安全に輸送 特殊な荷物 専用の通箱を大小組み合わせて輸送 各種廃棄物や土砂、液体化成品は、専用の私有 生活 廃棄物 コンテナで輸送します。12フィートコンテナでの 国際輸送も可能です。 廃棄物やリサイクル資源は私有コンテナで 一貫パレチゼーションで輸送効率が向上 ■12フィートコンテナへの積み付け図 フィルム・コンパネを利用して積載 自動車 部品 引越荷物 ダンボールや容器を荷崩れしないよう１つの ラッシングベルトで固定 積み付け順を工夫して輸送 ■31フィートコンテナへの積み付け図 つながります。レンタルパレットによる一貫パレチゼーションの利用も増えています。 9型（900×1,100mm） なら8枚 11型（1,100×1,100mm）なら6枚 14型（1,100×1,400mm）なら4枚 海上輸送した貨物は鉄道で方面別に輸送 ■パレット寸法と鉄道コンテナ （19D形式） に積めるパレット数 パレット寸法（mm） 荷役機械による一貫体制で、集荷から配達までの作業効率が向上、コスト削減にも 輸出入 貨物 液体にはISO規格タンクコンテナを利用 積載枚数 鉄道コンテナはパレットに合った規格になっていて一貫パレチゼーションが可能です。 緩衝材を取付け振動を吸収して輸送 液体 化成品 土 砂 専用に開発された私有コンテナで輸送 精密機器 建 材 8枚 6枚 8枚 6枚 6枚 4枚 4枚 800 × 1,100 800 × 1,200 900 × 1,100 1,100 × 1,100 1,100 × 1,200 1,100 × 1,300 1,100 × 1,400 11型（1,100×1,100mm） なら16枚 17-18 柔軟性 大型トラックのバンボディをコンテナに置き換えて 31フィート・ウィングコンテナの魅力 効率的な輸送を実現 31フィート・ウィングコンテナなら、大型トラックとほぼ同じサイズなのでモーダルシフトが容易です。 さらに、東京∼大阪間をノンストップ約7時間で結ぶ、スーパーグリーン・シャトル列車も運行しています。 こんな疑問をお持ちではありませんか？ 31フィート・ウィングコンテナを使った輸送システム スーパーグリーン・シャトル列車 東京 あるのでは？ 6:08着 お客様 大阪 方法を変える必要が 5:10着 コンテナプール 良いのでは？ 積載効率が 約7時間 21:54発 安 治 川口 駅 合わないのでは？ コンテナのサイズに コンテナ用に荷役の 東京 大型トラックの方が 東 京 貨 物 タ ー ミナル コンテナプール お客様 出荷・入荷のロットが 金 毎日運行 大阪 ノンストップ約7時間 月 22:59発 約7時間 共同運用システムで手軽に利用可能 ●不特定多数のお客様、 トラック事業者の皆様が、 ご利用いただけるオープン参加システム。 鉄道利用運送事業者 共同運用システム お客様A お客様B ●鉄道利用運送事業者がシャトル列車と 31フィート・ウィングコンテナを共同運用。 これらすべての問題をスマートに解決する 31フィート・ウィングコンテナ トラック輸送のシステムを大きく変更せずに活用 31ft ●出荷・入荷のロットを変える必要がなく、荷揃えは従来のまま ●1,100×1,100mmのパレットが大型トラックと同様に16枚積載可能 Wing Container ●面倒な手続きをしなくても鉄道利用運送事業者を 通じて簡単に利用が可能。 31フィートコンテナ取扱駅 ●北旭川 ●札幌（タ） 現在、全国56の駅で31フィートコンテナを取り扱っています。 函館貨物 ● 今後も大型コンテナ用荷役機械の導入を進めて、取扱駅の拡充を図ります。 ※（夕） ：貨物ターミナル ●東青森 ※2016年4月現在 ●ウィング仕様なので両側面からのフォークリフト荷役が可能 ●宇都宮（タ） ●熊谷（タ） ●越谷（タ） ●新座（タ） 川崎貨物● 横浜羽沢● ●鹿児島（タ） 静岡貨物 2,250mm ●名古屋（タ） ●名古屋南貨物 ● 2,340mm 2,360mm ●南松本 ●岐阜（タ） 西浜松 2,350mm 2,210mm ●黒井 ●南長岡 ● 2,310mm 高さ （内寸） ●仙台（タ） ●郡山（タ） ●小名浜 ●倉賀野 四日市 幅 （内寸） ●盛岡（タ） ●新潟（タ） ● 9,600mm 富山貨物● 金沢 ︵タ︶ ● 9,245mm ● 百済︵夕︶ ● 安治川口 9,245mm 京都貨物● 吹田︵夕︶ ● 大阪 ︵タ︶ ● 長さ （内寸） ●熊本 神戸︵タ︶ ● 50.5m3 姫路貨物● 51.3m3 高松︵タ︶ 47.2m3 ● 積載容量 岡山︵タ︶ ● 約11∼14トン 東水島● 約10.0トン 新居浜 約13.2トン ● 積載重量 東福山● 背高タイプ 大竹● レギュラータイプ ●鳥栖（タ） 新南陽● 大型トラック ウィングバンボディ 広島︵タ︶ ● 大型トラックの代表的な仕様例との比較 31フィート・ウィングコンテナ ●八戸貨物 ●酒田港 北九州 ︵タ︶ ● ●仕様 ●秋田貨物 福岡 ︵タ︶ ● ●コンテナ番号による輸送管理が可能 ●苫小牧貨物 ●帯広貨物 ●釧路貨物 ●隅田川 ●東京（タ） ●京葉久保田 ※上記以外にも、さまざまな仕様のコンテナがあります。 19 -20 ますますニーズの高まる東アジア圏との 国際複合一貫輸送の SEA＆RAILサービス 柔軟性 スピーディでシームレスな輸送網を構築 経済成長の著しい東アジア圏とのスムーズな物流を可能にする、国内物流と国際物流を一体化したサービス網を構築しました。 多頻度・小ロット輸送に対応でき、コストやスピードの点でも魅力的な国際複合一貫輸送サービスを提供しています。 国際物流ルート 多頻度、小ロットに対応、定時性も高い国際複合一貫輸送 SEA＆RAILサービスのメリット 小ロット SEA&RAILの特性 内容積：約19m3／積載荷重：5t ● 定時性 ● 高速性 ● フリークエンシー 12ftコンテナによる SEA&RAIL 輸送サービス 高速性 多頻度輸送 効率的な荷役 定時性 小ロット輸送 日韓のRAIL-SEA-RAILサービス JR貨物と韓国鉄道公社の提携で実現した、多頻度・ 小ロット輸送も可能な12フィートコンテナによる RAIL-SEA-RAILサービス。東京∼ソウルを約60時間 で輸送。 ドア・ツー・ドアでは航空便と 高速船のシャトル運航で、 側面が開く12フィートコンテナ 定時運行の鉄道と、遅れが少なく 12フィートコンテナによる小ロット 大差ないスピードを実現する、 ウィークリーの海上輸送よりも なので、海外でもパレット荷役を 荷役がスムーズなフェリーや 輸送なら積み替え作業がないので、 高速船による一貫輸送。 多頻度な輸送体制を構築。 実現できて効率的。 RORO船での運航。 貨物の破損回避、梱包費の削減が可能。 ソウル 釜山 約60 時間 東京 博多 コストの削減や輸送日数の短縮、環境保全に貢献するSEA＆RAIL ソウル 長錦商船(SINOKOR) 輸送方法の比較 シフト前 1 2 トラック + 船舶 須賀川 東京港 231km シフト後 3 ウィワン 馬山∼下関 （週3便） 上海港 カメリアライン 須賀川 1,942km 馬山 231km 20km 大阪 下関 1,786km 蘇州下関フェリー 太倉 （蘇州） 郡山 （タ） 駅 福岡 （タ） 駅 1,375km 釜山∼下関 （毎日運行） 上海 浦東空港 成田空港 博多港 上海港 8km 東京 関釜フェリー 釜山∼博多 （毎日運行） 釜山 トラック + 航空機 トラック + 鉄道 + 船舶 須賀川 パンスターライン 釜山∼大阪 （週3便） 博多 太倉 （蘇州） ∼下関 （週2便） 上海 （凡例） 1,074km コンテナ船航路 フェリー・RORO船航路 鉄道 （韓国内） SEA＆RAIL輸送にシフトした場合の効果 CO2 排出量 削減 輸送コスト 削減 ※福島県須賀川市から上海までの輸送を想定した試算 輸送日数 短縮 輸送機関別比較 トラック 船舶 1と3 の比較 2と3 の比較 34.6％ 削減 約10％ 削減 97.2％ 削減 大幅に削減 1∼2日短縮 航空機 鉄道 合計 韓国鉄道[ 釜山鎮∼ウィワンICD ] 1 トラック+ 船舶 2 トラック+ 航空機 3 蘇州下関フェリー[ 太倉 （蘇州） ∼下関 ] トラック+ 鉄道+ 船舶 輸送距離 231km 227km 28km CO2排出量 200,970g 197,490g 24,360g 輸送距離 1,942km − 1,074km CO2排出量 368,980g − 204,060g − 輸送距離 − 1,786km CO2排出量 − 13,305,700g − 輸送距離 − − 1,375km 144,375g CO2排出量 − − 輸送距離 2,173km 2,013km 2,477km CO2排出量 569,950g 13,503,190g 372,795g 100.0％ 2,369.2％ 65.4％ CO2排出割合 カメリアライン[ 釜山∼博多 ] SEA&RAILサービスに関するお問い合わせ先 ▶ JR貨物営業部 TEL.03-5367-7399 ※接続航路の便数は状況により変動する場合があります。 （2016年4月現在） 21-22 新システムの導入で 安全性を高めたJR貨物の物流システム 安全性 安全かつスムーズな輸送体制を構築 さらなる輸送効率の向上や、安定的な輸送体制を確立するために、新システムの導入に努めています。 モーダルシフトによる物流の未来を切り拓くために、鉄道コンテナ輸送はこれからも進化し続けます。 IT化で輸送枠予約や輸送効率、作業スピードが向上 リードタイムの短縮とコスト削減を実現 2005年から本格稼動した「IT-FRENS＆TRACEシステム」により、列車輸送枠の予約システムや荷役作業の管理システムが完全自動化 E＆S（着発線荷役）方式 されました。これによって、予約の利便性や輸送効率、作業のスピードや正確性などが画期的に進化しました。 ● 従来のコンテナ荷役方式 ● IT-FRENSの輸送枠自動調整機能により、積載率が向上 高積載列車に予約が集中する 一方で、低積載列車が存在 1 2 3 4 5 解放 到着 6 7 役ホームを設けてコンテナの荷役作業 工程が多く、到着から出発まで時間がかかる リードタイムに 余裕のある貨物 従 来 方 式 列車が発着する本線上にコンテナ用荷 8 9 10 1 高積載列車 2 入換 入換 荷役 を行うことを「E&S（着発線荷役）方式」 連結 出発 荷 役 線に移 動 り、大幅なリードタイム短縮とコスト削 本 線に戻り、出 発 減につながっています。 荷 役 高積載列車の供給枠が広がり、 低積載列車の積載率も向上！ ● E&Sコンテナ荷役方式 新たな需要への 輸送力供給が可能 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7 高積載列車 1 2 8 9 3 業を開 始し、そのまま発 車できるた め 、 駅構内での複雑な入換作業が不要とな 3 低積載列車 新 方 式 と言 います。列 車 が 到 着した 直 後 に 作 荷役作業 時間の 短縮が可能！ 到着から出発までスピーディ 10 到着 低積載列車 荷役 出発 E&S方式導入駅の拡充に向けて E & S 方 式 貨 物 駅 は 今 後 の 拡 充 がコンテナ輸 送 の 効率化促進に効果的です。2016年4月時点でE&S IT-FRENS＆TRACEシステム 到着 本 線 上で荷 役 方式を採用している貨物駅は29駅あり、今後も積極 出発 的に取り入れていきます。 インターネットを活用した予約システムで、鉄道利用運送事業者の予約にかかる作業を軽減。さらに貨物の納期に合わ せて輸送枠を自動調整する機能により効率的な輸送枠確保をサポートします。またGPSと無線ICタグを利用して荷役作 業を管理し、作業時間短縮と輸送の正確性を高めています。 GPSの採用により、安全かつ安定的な輸送を確立 運転支援システム 「PRANETS」 IT-FRENSシステム 利用運送事業者 ドライバーシステム ドライバーは作業予定 の ナビゲートを受ける 予約申込 ● 運転支援機能 IDタグを装着 出発 トラック インターネット網を 活用した予約システム GPS衛星でフォークリフトとコンテナの位置を把握 TRACEシステム コンテナの ロケーション管理 安 全 輸 送 列車位置検出 それをもとに運転士に情報提供を行い、 運 転 操 縦 を サ ポ ート す る シ ス テ ム 「PRANETS」。 画面表示 アナウンス アナウンス 次 駅 の 停 車 ／ 通 過 確 認ガイド 徐 行 情 報ガイド 発 車 準 備ガイド このシステム導入により、さらなる安全・ 安定輸送が確立されました。 輸送効率の 向上 ! GPSを利用して列車の走行位置を特定し、 ヒューマンエラーを未然に防ぐとともに、 次駅停車 徐行速度注意 列車位置情報把握機能によって列車遅 発車準備指示 延時など迅速な対応が可能となります。 駅事務所 フォークリフト IDタグを装着 ● 列車位置情報把握機能 安 定 輸 送 出発 お客様 運行状況のご案内 コンテナの位置は番地で区分け IDタグ感知装置＆データ通信装置を装着 コンテナを積載すると、 自動報告 鉄道コンテナ A列車 定時運行列車 A列車の 位置把握 B列車の 位置把握 情報管理者 B列車 遅延発生列車 Webサイト 携帯サイト 23-24 お近くの鉄道利用運送事業者一覧 北海道 17 幌延 07 名寄 10 北旭川 小樽築港 18 15 16 函館貨物 東室蘭 苫小牧貨物 12 帯広貨物駅 海 音別駅 釧路市 日本 通 運 三ツ輪 運 輸 03 （ 0 1 5 4 ）5 3 - 0 3 6 6 （ 0 1 5 4 7 ）6 - 2 8 0 8 釧路市 海 （ 0 1 5 4 ）5 3 - 0 3 6 6 日本 通 運 （ 0 1 5 4 ）5 4 - 3 2 1 1 三ツ輪 運 輸 （ 0 1 5 3 ）2 4 - 3 1 3 1 根室通運 （ 0 1 5 4 ）5 1 - 5 5 1 6 札幌通運 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 1 5 4 ）5 3 - 4 6 6 9 04 中斜里オフレールステーション 斜里郡斜里町 日本 通 運 05 根室コンテナ通運デポ 根室通運 06 O （ 0 1 5 2 ）2 3 - 6 1 3 3 根室市 D （ 0 1 5 3 ）2 4 - 3 1 3 1 北旭川駅 旭川市 海 日本 通 運 （ 0 1 6 6 ）4 8 - 8 7 3 1 旭川通運 （ 0 1 6 6 ）4 8 - 1 2 6 7 士別運送 （ 0 1 6 6 ）8 5 - 6 0 0 3 美瑛通運 （ 0 1 6 6 ）9 2 - 1 1 6 1 遠軽通運 （ 0 1 5 8 ）4 2 - 3 1 1 1 北交産業 （ 0 1 6 4 ）4 2 - 1 0 6 5 富良野通運 （ 0 1 6 7 ）2 2 - 2 1 3 1 札幌通運 （ 0 1 6 6 ）4 8 - 7 6 7 6 北海道ジェイアール物流（ 0 1 6 6 ）4 6 - 0 5 7 1 （ 0 1 5 7 ）2 3 - 3 1 8 1 北見通運 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 1 6 6 ）4 7 - 8 7 0 8 07 幌延コンテナ通運デポ 天塩郡幌延町 日本 通 運 08 紋別コンテナ通運デポ 日本 通 運 09 D （ 0 1 6 2 ）2 3 - 2 6 5 2 紋別市 D （ 0 1 5 8 ）2 3 - 5 2 4 6 遠軽コンテナ通運デポ 紋別郡遠軽町 遠軽通運 D （ 0 1 5 8 ）4 2 - 3 1 1 1 検索方法 各 地 域 、地 図 内 の 番 号とリンクして お 調 べ い た だ けます 。 17 富良野 05 根室 01 02 03 帯広貨物 音別 釧路貨物 名寄市 11 13 O 小樽築港オフレールステーション 小樽市 O （ 0 1 3 4 ）2 3 - 5 1 5 0 （ 0 1 3 4 ）3 3 - 6 1 1 1 札幌貨物ターミナル駅 札幌市白石区 海 01 六原 水沢 05 07 八戸貨物 盛岡 貨物（タ） 15 13 04 11 弘前 大館 東福島 17 名取 古川 23 宮城 18 仙台港 06 16 岩沼 会津若松 09 21 青 森 08 12 秋田貨物 羽後本荘 滝川駅 07 東青森駅 青森市 海 八戸貨物駅 八戸市 海 （ 0 1 7 8 ）2 8 - 1 5 0 1 日本 通 運 八 戸 運 輸 倉 庫 （ 0 1 7 8 ）2 8 - 2 8 4 1 （ 0 1 7 8 ）2 8 - 8 2 3 3 三八五流通 （ 0 1 7 5 ）6 3 - 2 3 1 8 乙供運送 丸 運 十 和 田 運 送（ 0 1 7 8 ）2 8 - 6 6 7 6 （ 0 1 7 8 ）2 8 - 2 5 0 1 八戸通運 日本フレートライナー （ 0 1 7 8 ）8 5 - 0 0 0 3 03 山形 専 東室蘭駅 室蘭市 苫小牧貨物駅 苫小牧市 海 引前市 （ 0 1 7 2 ）3 5 - 0 2 0 2 （ 0 1 7 2 ）3 2 - 3 4 1 6 日本 通 運 （ 0 1 4 4 ）5 2 - 5 1 0 0 苫 小 牧 栗 林 運 輸（ 0 1 4 4 ）3 2 - 6 3 6 7 札幌通運 （ 0 1 4 4 ）3 3 - 8 5 9 6 室 蘭 海 陸 通 運 （ 0 1 4 4 ）5 5 - 6 2 4 1 全国通運 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 日本フレートライナー （ 0 1 4 4 ）3 4 - 9 7 8 5 北海道ジェイアール物流（ 0 1 4 4 ）3 4 - 7 6 8 5 （ 0 1 1 ）8 2 7 - 8 6 6 0 旭川通運 12フィートコンテナのみ 取扱う駅 秋田貨物駅 秋田市 海 秋田港駅 盛岡貨物ターミナル駅 盛岡市 海 日本 通 運 （ 0 1 9 ）6 3 8 - 4 4 3 3 三八五通運 （ 0 1 9 ）6 3 8 - 3 3 6 6 DOWA通運 （ 0 1 9 ）6 3 8 - 1 0 7 1 宮 古 港 湾 運 送 （ 0 1 9 ）6 3 8 - 8 1 5 0 東 北 名 鉄 運 輸 （ 0 1 9 ）6 3 8 - 4 5 7 4 日本フレートライナー （ 0 1 9 ）6 3 7 - 1 5 7 7 （ 0 1 9 ）6 8 1 - 3 0 7 8 日本フレートライナー（盛岡ICD） （ 0 1 8 ）8 4 5 - 5 5 5 9 水沢駅 奥州市 日本 通 運 （ 0 1 9 7 ）2 4 - 4 1 1 1 DOWA通運 （ 0 1 9 7 ）2 3 - 7 1 7 1 三八五通運 （ 0 1 9 7 ）2 2 - 2 1 2 5 日本フレートライナー（ 0 1 9 ）6 3 7 - 1 5 7 7 20フィートの コンテナが取扱える駅 横手市 O 大崎市 O 18 岩沼駅 （ 0 2 2 ）2 9 1 - 0 2 3 9 （ 0 2 2 4 ）2 5 - 1 1 6 8 （ 0 2 2 3 ）2 9 - 2 5 4 7 大館市 羽後本荘オフレールステーション 由利本荘市 O 宮 城 海 （ 0 2 2 ）2 9 1 - 0 2 3 9 （ 0 2 2 ）2 9 1 - 4 6 6 2 （ 0 2 2 ）2 5 4 - 1 2 1 1 （ 0 2 2 ）2 9 7 - 4 6 0 5 （ 0 1 9 7 ）2 3 - 7 1 7 1 31フィートの コンテナが取扱える駅 海 会津若松オフレールステーション 会津若松市 O （ 0 2 4 2 ）2 2 - 6 4 1 3 （ 0 2 4 2 ）2 2 - 4 3 7 3 小名浜駅 いわき市 海 （ 0 2 4 6 ）8 4 - 9 3 0 0 （ 0 2 4 6 ）5 4 - 3 5 5 3 （ 0 2 4 6 ）5 6 - 2 2 6 6 （ 0 2 4 6 ）9 6 - 6 3 8 8 仙台市宮城野区 専 24 （ 0 2 2 ）3 8 7 - 2 5 2 0 新潟 01 02 03 04 羽前水沢 中条 新潟貨物（タ） 山形市 05 O 岡谷 01 酒田港駅 酒田市 海 羽前水沢オフレールステーション 鶴岡市 専 O （ 0 2 3 5 ）3 5 - 2 7 2 9 03 胎内市 日本 通 運 中越通運 日輪 全国通運 海 O （ 0 2 5 4 ）4 3 - 3 1 8 1 （ 0 2 5 4 ）2 2 - 3 7 0 0 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 5 8 8 2 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 6 2 2 海上コンテナが 取扱える駅 08 青海 09 北長野 新 潟 貨 物 タ ーミナ ル 駅 新潟市東区 海 南長岡駅 長岡市 日本 通 運 長岡運輸 上越運送 中越通運 巻運送 専 柏崎市 07 O （ 0 2 5 7 ）2 2 - 3 1 6 5 （ 0 2 5 7 ）2 3 - 3 8 2 7 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 6 2 2 上越市 海 日本 通 運 （ 0 2 5 ）5 4 3 - 3 4 9 2 直 江 津 海 陸 運 送（ 0 2 5 ）5 4 3 - 3 0 1 0 上越運送 （ 0 2 5 ）5 4 3 - 3 1 0 7 中越通運 （ 0 2 5 ）5 4 4 - 3 6 1 8 新 潟 東 洋 埠 頭 （ 0 2 5 ）2 4 5 - 0 2 4 1 日輪 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 5 8 8 2 全国通運 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 6 2 2 08 海 （ 0 2 5 8 ）3 6 - 4 4 4 0 （ 0 2 5 8 ）3 3 - 1 2 1 5 （ 0 2 5 8 ）2 4 - 0 7 1 0 （ 0 2 5 8 ）3 5 - 6 8 7 7 （ 0 2 5 6 ）7 2 - 2 0 1 1 専用線取扱のため、 一般の取扱はしていません。 長 野 09 青海オフレールステーション 糸魚川市 O 北長野駅 長野市 日本 通 運 佐久通運 長野運送 長野通運 上田運送 上越運送 10 黒井駅 （ 0 2 6 ）2 4 4 - 3 6 8 8 （ 0 2 6 7 ）2 2 - 0 7 0 5 （ 0 2 6 ）2 4 3 - 3 6 7 7 （ 0 2 6 ）2 9 1 - 1 1 8 8 （ 0 2 6 8 ）2 2 - 0 3 6 0 （ 0 2 6 9 ）2 3 - 5 7 2 1 南松本駅 松本市 海 （ 0 2 6 3 ）2 5 - 3 9 5 6 日本通運 （ 0 2 6 3 ）2 5 - 7 5 3 4 松本運送 （ 0 2 6 3 ）2 6 - 1 5 7 7 岡谷運輸 （ 0 2 6 7 ）2 2 - 0 7 0 5 佐久通運 善光寺白馬電鉄 （ 0 2 6 3 ）5 3 - 3 8 3 3 11 岡 谷オフレー ルステーション 岡谷市 日本 通 運 岡谷運輸 O （ 0 2 6 3 ）2 5 - 3 9 5 6 （ 0 2 6 6 ）2 2 - 8 1 1 5 （ 0 2 5 ）5 5 2 - 9 1 3 4 日本通運 直江津海陸運送 （ 0 2 5 ）5 5 2 - 7 9 0 7 サワイ通運倉庫 （ 0 7 6 ）4 7 1 - 2 0 1 1 関東-A 山梨 倉賀野 東京地区 02 日立 06 倉賀野駅 高崎市 海 （ 0 2 7 ）3 9 5 - 7 0 1 0 （ 0 2 7 9 ）7 5 - 2 1 5 5 （ 0 2 7 7 ）7 8 - 3 4 1 1 （ 0 2 7 ）3 4 6 - 8 2 5 0 （ 0 2 7 ）2 3 3 - 6 0 6 0 （ 0 2 7 7 ）7 3 - 1 7 2 1 （ 0 2 7 ）3 5 0 - 5 1 5 2 （ 0 4 8 ）5 3 1 - 3 2 1 1 （ 0 2 7 ）3 2 0 - 2 9 2 2 （ 0 2 7 6 ）2 0 - 0 1 1 3 日本 通 運 土浦通運 竜ヶ崎 通 運 全通内国通運 ヤマト運 輸 05 日立駅 水戸オフレールステーション 水戸市 O （ 0 2 9 ）2 2 7 - 5 0 6 5 （ 0 2 9 ）2 5 2 - 5 2 0 1 （ 0 2 9 9 ）5 8 - 2 0 3 1 （ 0 2 9 6 ）7 4 - 4 8 8 1 （ 0 2 9 5 ）5 2 - 1 1 6 1 （ 0 2 9 ）2 2 1 - 2 6 2 3 土浦駅 土浦市 （ 0 2 9 9 ）2 3 - 0 2 1 9 （ 0 2 9 9 ）5 8 - 2 0 3 1 （ 0 2 9 ）8 2 1 - 0 2 1 1 （ 0 2 9 6 ）2 4 - 5 5 7 5 オフレールステーション （ORS） 茨城 （ 0 2 9 ）8 3 5 - 9 1 2 0 （ 0 2 9 ）8 2 2 - 0 0 3 5 （ 0 2 9 7 ）6 2 - 0 1 2 2 （ 0 2 9 ）8 2 7 - 0 0 6 7 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 0 1 1 1 神栖駅 神栖市 海 （ 0 2 9 9 ）9 2 - 2 0 3 1 日本通運 （ 0 4 7 9 ）2 2 - 3 1 1 6 銚子通運 鹿島臨海通運 （ 0 2 9 9 ）9 2 - 1 4 6 9 丸全昭和運輸 （ 0 4 7 9 ）4 0 - 1 1 0 5 （ 0 2 9 9 ）9 3 - 4 7 5 1 中央通運 日本トランスシティ （ 0 4 7 9 ）4 6 - 2 2 1 1 （ 0 2 9 9 ）9 6 - 8 2 3 3 山九 （ 0 3 ）3 5 5 2 - 8 7 8 7 日輪 06 日立市 石岡地区通運 鹿島参宮通運 湖南通運 下館地区通運 O 03 水戸 奥野谷浜 日本 通 運 石岡地区通運 鹿島参宮通運 水戸線通運 茨城通運 全通内国通運 04 04 土浦 05 日立 地 区 通 運 （ 0 2 9 4 ）2 2 - 0 1 3 7 03 栃木 神栖 茨 城 02 08 矢板 09 群 馬 01 07 宇都宮貨物（タ） 竜王 日本 通 運 吾妻通運 両毛通運 高崎通運 浅香運輸 上電通運 熊谷通運 ヤマト運 輸 中央通運 東武運輸 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 6 4 6 4 日本 通 運 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 5 1 1 新潟通運 （ 0 2 5 ）2 7 3 - 7 1 3 1 中越通運 （ 0 2 5 6 ）7 2 - 2 0 1 1 巻運送 リンコー運 輸 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 6 4 6 0 東部運送 （ 0 2 5 0 ）2 4 - 7 1 0 0 新 潟 東 洋 埠 頭 （ 0 2 5 ）2 4 5 - 0 2 4 1 新潟輸送 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 4 0 2 4 佐 渡 汽 船 運 輸 （ 0 2 5 ）2 4 5 - 6 6 8 2 ジェイアール貨物・ 新潟ロジスティクス （ 0 2 5 ）2 7 0 - 3 2 0 1 日輪 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 5 8 8 2 全国通運 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 6 2 2 日本フレートライナー （ 0 2 5 ）2 7 0 - 9 3 5 5 05 中条オフレールステーション 07 黒井 10 04 （ 0 2 3 4 ）3 3 - 0 2 3 3 日本 通 運 酒 田 海 陸 運 送 （ 0 2 3 4 ）2 2 - 1 8 0 1 （ 0 2 3 4 ）2 2 - 4 4 5 1 荘内運送 02 11 06 柏崎 南松本 長野 柏崎オフレールステーション 日本 通 運 柏崎運送 全国通運 山形オフレールステーション 南長岡 酒田港 06 群馬 日本 通 運 （ 0 2 3 ）6 8 6 - 2 2 2 6 山形陸運 （ 0 2 3 ）6 8 5 - 5 6 7 7 米 沢 合 同 運 送 （ 0 2 3 8 ）2 2 - 1 4 3 0 丸東運送 （ 0 2 3 ）6 8 7 - 3 3 0 3 日本フレートライナー （ 0 2 3 ）6 8 6 - 2 9 1 2 山形 東武運輸プリヴェ （ 0 2 5 8 ）2 3 - 3 1 1 1 新 潟 東 洋 埠 頭 （ 0 2 5 ）2 4 5 - 0 2 4 1 新潟輸送 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 4 0 2 4 東部運送 （ 0 2 5 0 ）2 4 - 7 1 0 0 全国通運 （ 0 2 5 ）2 7 0 - 0 6 2 2 日本フレートライナー（ 0 2 5 ）2 7 0 - 9 3 5 5 01 山 形 新 潟 仙台貨物ターミナル駅 日本 通 運 仙台運送 カイリク 三八五流通 DOWA通運 郡山市 日本 通 運 磐城通運 丸浜運輸 平共立運送 仙台西港駅 日本 通 運 仙台市宮城野区 23 海 （ 0 2 2 ）3 8 7 - 7 4 3 0 （ 0 2 2 ）2 9 1 - 4 6 6 2 （ 0 2 2 ）2 5 9 - 3 5 6 4 （ 0 2 2 ）2 5 4 - 1 2 1 1 （ 0 2 2 ）3 6 4 - 5 2 2 5 日本 通 運 郡山貨物ターミナル駅 日本 通 運 會津通運 仙台港駅 日本 通 運 仙台運送 仙台臨海通運 カイリク 塩竈港運送 19 22 岩沼市 仙台市宮城野区 O 日本 通 運 （ 0 2 4 ）9 4 3 - 0 6 0 0 郡山運送 （ 0 2 4 ）9 4 3 - 0 5 9 0 福島運送 （ 0 2 4 ）9 5 9 - 6 6 7 0 東石通運 （ 0 2 4 7 ）3 3 - 3 1 8 1 白河 通 運 （ 0 2 4 8 ）5 3 - 3 7 2 1 栃 木 県 北 通 運 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 8 0 會津通運 （ 0 2 4 ）9 4 1 - 6 2 5 5 日本フレートライナー （ 0 2 4 ）9 4 3 - 2 1 1 3 O 山 形 大館駅 日本 通 運 （ 0 1 8 4 ）2 2 - 0 8 0 0 本 荘 運 輸 倉 庫 （ 0 1 8 4 ）2 2 - 1 4 3 2 13 21 名取オフレールステーション 名取市 福島市 日本 通 運 （ 0 2 4 ）5 5 3 - 4 1 2 1 福島運送 （ 0 2 4 ）5 5 3 - 8 1 3 1 マクサム通 運 （ 0 2 4 ）5 7 5 - 2 2 8 1 日本フレートライナー （ 0 2 4 ）5 5 3 - 7 7 7 3 古川オフレールステーション （ 0 1 8 2 ）3 6 - 4 3 8 1 （ 0 1 8 2 ）3 2 - 3 6 6 9 （ 0 1 8 3 ）7 3 - 3 1 3 8 日本 通 運 （ 0 1 8 6 ）4 2 - 2 0 0 5 DOWA通運 （ 0 1 8 6 ）4 2 - 4 4 1 4 鷹巣運送 （ 0 1 8 6 ）6 6 - 2 8 2 1 日本フレートライナー（ 0 1 8 ）8 6 5 - 2 2 0 9 12 16 横手オフレールステーション 日本 通 運 ヨコウン 湯沢運送 （ 0 2 2 5 ）9 5 - 2 1 1 1 （ 0 2 2 5 ）2 2 - 3 1 3 1 東福島オフレールステーション 新 潟 秋田市 DOWA通運 11 岩 手 06 専 日本 通 運 （ 0 1 8 ）8 2 3 - 5 9 4 0 秋田運送 （ 0 1 8 ）8 2 3 - 8 1 1 1 秋 田 海 陸 運 送 （ 0 1 8 ）8 4 5 - 0 1 8 5 湯沢運送 （ 0 1 8 3 ）7 3 - 3 1 3 8 DOWA通運 （ 0 1 8 ）8 4 5 - 5 5 5 9 ヨコウン （ 0 1 8 2 ）3 2 - 3 6 6 9 鷹巣運送 （ 0 1 8 6 ）6 6 - 2 8 2 1 本 荘 運 輸 倉 庫 （ 0 1 8 4 ）2 2 - 1 4 3 2 能代運輸 （ 0 1 8 5 ）5 5 - 1 3 3 7 日本フレートライナー （ 0 1 8 ）8 6 5 - 2 2 0 9 10 弘前駅 滝川市 05 O （ 0 1 9 7 ）6 7 - 3 8 2 0 （ 0 1 7 8 ）2 9 - 2 5 4 1 八戸通運 04 08 石巻市 日本 通 運 白石 運 送 仙台運送 秋 田 09 北沼駅 八戸市 胆沢郡金ヶ崎町 20 石巻港駅 日本 通 運 カイリク 17 六原オフレールステーション DOWA通運 （ 0 1 7 ）7 4 2 - 3 1 1 0 日本 通 運 （ 0 1 7 ）7 4 3 - 7 0 1 2 三八五流通 （ 0 1 7 ）7 4 1 - 4 5 2 1 青森通運 丸 運 十 和 田 運 送（ 0 1 7 ）7 4 3 - 2 5 6 1 日本フレートライナー （ 0 1 7 ）7 4 3 - 9 7 1 7 02 14 福 島 日本 通 運 （ 0 2 2 ）2 9 1 - 0 2 3 9 日本フレートライナー （ 0 2 2 ）3 8 4 - 9 8 8 1 22 24 山形 10 横手 秋田港 郡山 貨物（タ） 20 仙台貨物（タ） 秋田 01 仙 台 臨 海 通 運 （ 0 2 2 ）7 4 2 - 5 7 2 0 日本フレートライナー （ 0 2 2 ）2 9 9 - 2 3 1 6 日本 通 運 （ 0 2 2 9 ）2 2 - 2 0 3 9 仙台運送 （ 0 2 2 9 ）2 3 - 8 1 3 2 日本フレートライナー （ 0 2 2 9 ）2 3 - 2 9 4 9 福島 小名浜 19 仙台西港 02 日本 通 運 弘前運送 （ 0 1 4 3 ）2 2 - 3 1 6 6 日本 通 運 室 蘭 海 陸 通 運 （ 0 1 4 3 ）4 4 - 3 7 3 4 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 16 14 石巻港 北見市 （ 0 1 2 5 ）2 2 - 2 1 5 1 日本 通 運 （ 0 1 2 5 ）2 4 - 6 4 4 1 滝川通運 （ 0 1 6 6 ）4 8 - 1 2 6 7 旭川通運 スミセキ・コンテック（ 0 1 1 ）3 7 2 - 1 8 0 1 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 15 東青森 北見駅 日本 通 運 （ 0 1 1 ）8 6 4 - 3 3 1 1 札幌通運 （ 0 1 1 ）8 6 4 - 1 6 6 6 北海道通運 （ 0 1 1 ）8 6 1 - 2 2 2 1 岩見沢通運 （ 0 1 1 ）5 9 8 - 7 5 0 0 美唄通運 （ 0 1 2 6 ）6 2 - 7 0 0 1 富良野通運 （ 0 1 6 7 ）2 2 - 2 1 3 1 北海道ジェイアール物流（ 0 1 1 ）8 6 4 - 7 8 7 1 （ 0 1 1 ）8 2 7 - 8 6 6 0 旭川通運 （ 0 1 1 ）8 6 5 - 3 1 3 5 北見通運 （ 0 1 1 ）8 6 2 - 2 7 7 9 三ツ輪 運 輸 スミセキ・コンテック（ 0 1 1 ）3 7 2 - 1 8 0 1 苫 小 牧 栗 林 運 輸（ 0 1 1 ）8 6 4 - 2 5 2 5 室 蘭 海 陸 通 運 （ 0 1 1 ）8 6 5 - 2 7 5 5 （ 0 1 6 6 ）9 2 - 1 1 6 1 美瑛通運 （ 0 1 6 4 ）4 2 - 1 0 6 5 北交産業 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 1 1 ）8 6 4 - 8 0 9 4 14 海 日本 通 運 （ 0 1 3 8 ）4 3 - 8 8 8 4 函館運送 （ 0 1 3 8 ）4 5 - 1 6 6 1 江差運送 （ 0 1 3 9 ）5 2 - 0 3 7 3 北海道ジェイアール物流（ 0 1 3 8 ）4 0 - 1 8 1 1 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 1 3 8 ）4 3 - 0 3 6 3 岩手 03 北沼 日本 通 運 （ 0 1 5 7 ）2 4 - 4 1 4 0 北見通運 （ 0 1 5 7 ）2 3 - 3 1 8 1 北海道ジェイアール物流（ 0 1 5 7 ）3 6 - 3 2 2 5 （ 0 1 5 7 ）3 6 - 4 1 7 1 札幌通運 12 函館市 15 青森 （ 0 1 6 5 4 ）3 - 2 1 4 1 （ 0 1 6 5 4 ）3 - 9 6 6 6 （ 0 1 6 5 4 ）2 - 0 7 5 0 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 日本 通 運 稚内通運 士別運送 全国通運 函館貨物駅 東 北 名寄オフレールステーション 日本 通 運 北海道通運 釧路貨物駅 （ 0 1 6 7 ）2 3 - 2 1 5 1 （ 0 1 6 7 ）2 2 - 2 1 3 1 04 中斜里 滝川 札幌 貨物（タ） （ 0 1 5 5 ）3 3 - 2 1 1 1 日本 通 運 （ 0 1 5 5 ）6 1 - 3 2 3 0 札幌通運 北海道ジェイアール物流（ 0 1 5 5 ）3 4 - 5 3 2 1 （ 0 1 5 5 ）6 2 - 6 0 0 0 三ツ輪 運 輸 （ 0 1 5 5 ）3 6 - 4 5 8 2 旭川通運 （ 0 1 1 ）2 4 1 - 4 6 7 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 1 5 5 ）3 5 - 6 2 7 7 02 11 14 10 帯広市 日本 通 運 富良野通運 09 遠軽 06 富良野市 北見 13 北海道 01 08 紋別 18 富良野駅 奥野谷浜駅 神栖市 専 丸全昭和運輸 （ 0 4 7 9 ）4 0 - 1 1 0 5 日本トランスシティ （ 0 4 7 9 ）4 6 - 2 2 1 1 （ 0 2 9 9 ）9 6 - 8 2 3 3 山九 （ 0 2 9 9 ）9 3 - 4 7 5 1 中央通運 栃 木 07 宇都宮貨物ターミナル駅 河内郡上三川町 日本 通 運 関東通運 下館地区通運 烏山通運 栃木県北通運 栃南通運 芳賀通運 東両毛通運 ヤマト運 輸 中央通運 D 海 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 3 4 4 1 （ 0 2 8 0 ）9 2 - 1 2 1 1 （ 0 2 9 6 ）2 4 - 5 5 7 5 （ 0 2 8 7 ）8 2 - 2 0 4 5 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 8 0 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 1 3 7 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 （ 0 2 8 4 ）7 2 - 2 2 1 0 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 2 0 0 3 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 2 0 コンテナ 通運デポ 25 -26 お近くの鉄道利用運送事業者一覧 東武運輸 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 3 4 4 6 王子運送 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 1 1 0 丸和通運 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 5 0 丸運 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 0 0 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 2 8 9 ）7 6 - 1 5 4 6 相良運輸 （ 0 2 8 ）6 8 4 - 1 9 1 9 全国通運 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 3 4 4 6 日本フレートライナー （ 0 2 8 5 ）5 3 - 2 5 2 3 08 山 梨 09 甲斐市 （ 0 5 5 ）2 7 6 - 2 0 0 6 （ 0 5 5 3 ）2 2 - 1 6 1 1 （ 0 5 5 ）2 2 2 - 1 5 5 5 （ 0 5 5 ）2 8 8 - 8 1 1 1 日本 通 運 山梨通運 甲府通運 富岳通運 矢板オフレールステーション 矢板市 竜王駅 栃 木 県 北 通 運 （ 0 2 8 7 ）4 3 - 1 1 2 1 東武運輸 （ 0 2 8 7 ）4 3 - 6 0 4 6 05 関東-B 営 コンテナ営業所 熊谷貨物（タ） 01 03 新座貨物（タ） 11 営 板橋 八王子 13 14 16 横浜本牧 17 海 越谷貨物ターミナル駅 越谷市 海 （ 0 4 8 ）9 8 7 - 0 2 0 2 日本 通 運 （ 0 4 8 0 ）2 1 - 0 7 2 7 関東通運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 3 3 2 1 熊谷通運 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 1 1 東武運輸 （ 0 4 8 ）9 8 9 - 1 6 5 0 常南通運 （ 0 4 ）7 1 2 5 - 5 1 5 1 総武物流 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 8 ）9 8 8 - 6 0 0 1 （ 0 5 5 3 ）2 2 - 1 6 1 1 山梨通運 （ 0 4 8 ）9 8 6 - 8 1 4 0 埼京運輸 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 3 1 丸和通運 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 3 1 3 5 大東通運 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 2 8 6 3 中央通運 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 7 6 4 4 丸運 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 2 1 ヤマト運 輸 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 4 8 5 3 SBSロジコム （ 0 4 8 ）9 8 8 - 8 6 5 9 大宮通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 6 2 西武通運 日本 製 紙 物 流 （ 0 4 2 4 ）9 2 - 8 8 8 6 （ 0 3 ）5 8 1 0 - 5 2 0 5 白井 通 運 （ 0 4 8 ）9 9 0 - 3 2 2 5 日輪 （ 0 3 ）3 7 6 2 - 7 2 9 3 トナミ運 輸 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 5 9 6 5 王子運送 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 5 6 0 0 高崎通運 検索方法 各 地 域 、地 図 内 の 番 号とリンクして お 調 べ い た だ けます 。 05 06 千葉貨物 玉前 07 京葉 久保田 芳賀通運 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 全国通運 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 9 5 0 3 日本フレートライナー （ 0 4 8 ）9 8 6 - 9 4 8 0 0 2 8（ 6 8 4 ）1 9 1 9 相良運輸 熊谷貨物ターミナル駅 熊谷市 足立 08 千葉貨物駅 千葉市中央区 日本 通 運 （ 0 4 3 ）2 6 1 - 2 3 0 2 上総通運 （ 0 4 7 0 ）6 2 - 0 1 8 1 銚子通運 （ 0 4 7 9 ）2 2 - 3 1 1 6 南総通運 （ 0 4 7 5 ）5 4 - 3 5 8 1 房州物流 （ 0 4 7 0 ）2 2 - 4 1 0 1 千葉通運 （ 0 4 3 ）2 4 3 - 1 0 2 5 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 3 ）2 6 1 - 4 0 9 5 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 1 1 5 1 丸和通運 （ 0 4 3 ）2 6 4 - 3 7 9 9 中央通運 （ 0 4 3 ）2 6 8 - 6 6 3 9 丸運 京 葉 臨 海 通 運 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 5 0 2 1 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 0 1 1 1 ヤマト運 輸 （ 0 3 ）3 8 0 2 - 3 0 6 1 王子運送 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 5 1 SBSロジコム （ 0 4 7 5 ）2 2 - 2 3 6 1 京 葉ロジコ （ 0 4 3 6 ）2 1 - 5 2 0 1 センコー （ 0 4 3 ）2 0 9 - 1 8 1 8 日輪 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日新 （ 0 4 3 8 ）2 2 - 2 1 3 1 両総通運 （ 0 3 ）5 5 4 2 - 6 5 3 4 全国通運 日本フレートライナー （ 0 4 3 ）2 6 5 - 3 6 6 1 03 新座貨物ターミナル駅 新座市 海 日本 通 運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 3 8 9 1 東両毛通運 （ 0 2 8 4 ）7 2 - 2 2 1 0 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 3 3 2 1 熊谷通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 5 4 中央通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 5 5 ヤマト運 輸 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 6 2 西武通運 （ 0 4 9 ）2 9 9 - 3 6 8 1 東上通運 （ 0 5 5 3 ）2 2 - 1 6 1 1 山梨通運 （ 0 4 8 ）9 8 6 - 8 1 4 0 埼京運輸 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 8 ）4 7 9 - 4 5 9 5 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 3 1 丸和通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 5 0 2 3 大東通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 3 1 7 7 丸運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 5 3 SBSロジコム （ 0 4 8 ）4 8 0 - 4 3 2 5 多摩運送 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 8 6 5 9 大宮通運 （ 0 3 ）3 8 0 2 - 3 0 6 1 王子運送 日本 製 紙 物 流 （ 0 4 2 4 ) 9 2 - 8 8 8 6 （ 0 3 ）5 8 1 0 - 5 2 0 5 白井 通 運 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 1 1 東武運輸 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 芳賀通運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 5 6 0 0 高崎通運 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 9 5 0 3 全国通運 日本フレートライナー （ 0 4 8 ）4 9 7 - 2 7 1 6 04 羽生オフレールステーション 羽生市 日本 通 運 ヤマト運 輸 大東通運 SBSロジコム 東武運輸 熊谷通運 埼京運輸 大宮通運 丸運 丸和通運 関東通運 O （ 0 4 8 ）5 6 6 - 2 1 2 1 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 2 1 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 3 1 3 5 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 4 8 5 3 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 3 4 4 6 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 3 3 2 1 （ 0 4 8 ）9 8 6 - 8 1 4 0 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 8 6 5 9 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 7 6 4 4 （ 0 4 8 ）9 8 8 - 9 7 3 1 （ 0 2 8 0 ）9 2 - 1 2 1 1 12フィートコンテナのみ 取扱う駅 06 玉前駅 市原市 日本 通 運 （ 0 4 3 ）2 6 1 - 2 3 0 2 京 葉 臨 海 通 運 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 5 0 2 1 丸和通運 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 1 1 5 1 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 3 ）2 6 1 - 4 0 9 5 （ 0 4 3 6 ）2 1 - 5 2 0 1 センコー （ 0 4 3 ）2 6 8 - 6 6 3 9 丸運 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 0 1 1 1 ヤマト運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日新 （ 0 4 3 8 ）2 2 - 2 1 3 1 両総通運 07 袖ヶ浦市 海 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 5 0 2 1 （ 0 4 3 ）2 6 1 - 2 3 0 2 （ 0 4 3 ）2 6 4 - 3 7 9 9 （ 0 4 3 6 ）2 1 - 5 2 0 1 （ 0 4 3 ）2 6 8 - 6 6 3 9 （ 0 4 3 ）2 0 9 - 1 8 1 8 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 0 1 1 1 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 （ 0 4 3 ）2 6 6 - 1 1 5 1 （ 0 4 3 8 ）2 2 - 2 1 3 1 東 京 08 北区 専 海 日本 通 運 （ 0 3 ）3 8 0 3 - 1 1 3 8 常南通運 （ 0 4 ）7 1 4 3 - 6 4 0 1 中央通運 （ 0 3 ）3 8 9 1 - 8 6 2 3 丸運 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 8 5 2 9 ヤマト運 輸 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 0 1 1 1 セイノースーパーエクスプレス（ 0 3 ）3 8 9 1 - 6 0 1 1 （ 0 3 ）3 8 0 2 - 3 0 6 1 王子運送 （ 0 3 ）3 8 0 3 - 0 1 1 1 丸和通運 （ 0 3 ）3 8 0 3 - 3 1 5 1 大東通運 （ 0 3 ）3 8 0 7 - 5 4 4 7 SBSロジコム （ 0 3 ）3 6 8 3 - 4 9 1 1 東京運送 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 （ 0 4 8 ）9 8 6 - 8 1 4 0 埼京運輸 20フィートの コンテナが取扱える駅 品川区 海 日本 通 運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 3 1 セイノースーパーエクスプレス（ 0 3 ）3 7 9 0 - 8 1 7 0 （ 0 4 4 ）3 2 8 - 1 0 1 6 川崎運送 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 1 8 7 1 中央通運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 0 1 丸運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 4 1 ヤマト運 輸 （ 0 3 ）3 7 9 9 - 7 8 6 6 王子運送 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 9 2 7 2 丸和通運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 4 4 8 2 大東通運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 5 1 SBSロジコム （ 0 3 ）3 6 8 3 - 4 9 1 1 東京運送 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日新 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 （ 0 4 8 ）9 8 6 - 8 1 4 0 埼京運輸 日本 製 紙 物 流 （ 0 4 2 4 ）9 2 - 8 8 8 6 （ 0 3 ）5 8 1 0 - 5 2 0 5 白井 通 運 （ 0 4 7 ）3 1 6 - 5 5 7 7 日輪 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 芳賀通運 （ 0 3 ）3 7 6 3 - 6 0 9 1 東武運輸 岡 山 県 貨 物 運 送（ 0 3 ）3 7 6 2 - 8 2 6 5 （ 0 3 ）3 7 6 2 - 7 2 9 3 トナミ運 輸 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 5 6 0 0 高崎通運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 5 5 全国通運 日本フレートライナー （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 7 1 （ 0 3 ）5 7 5 5 - 9 2 0 1 日本フレートライナー（東京ICD） 11 八王子オフレールステーション 八王子市 日本 通 運 多摩運送 12 O （ 0 4 2 ）6 4 5 - 2 1 4 5 （ 0 4 2 ）6 4 6 - 0 7 7 0 横浜羽沢駅 横浜市神奈川区 海 相模貨物駅 中郡大磯町 日本 通 運 （ 0 4 6 3 ）3 1 - 5 1 3 1 SBSロジコム （ 0 4 6 3 ）3 2 - 3 6 8 1 丸運 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 9 8 8 0 ヤマト運 輸 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 2 8 1 2 日新 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 6 3 ）3 2 - 7 3 1 0 中央通運 （ 0 4 6 3 ）3 6 - 9 5 6 1 神 奈 川エルシー （ 0 4 6 5 ）3 0 - 5 5 7 0 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 6 3 ）3 0 - 3 0 1 1 西 久 大 運 輸 倉 庫（ 0 4 6 ）2 2 6 - 1 1 6 2 （ 0 4 6 3 ）3 2 - 3 6 8 1 全国通運 日本フレートライナー （ 0 4 5 ）2 7 2 - 2 8 6 1 31フィートの コンテナが取扱える駅 14 丸運 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 0 1 ヤマト運 輸 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 2 8 1 2 SBSロジコム （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 8 8 1 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 日新 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日本フレートライナー （ 0 4 5 ）2 7 2 - 2 8 6 1 川崎貨物駅 川崎市川崎区 海 日本 通 運 （ 0 4 4 ）2 8 8 - 0 2 6 5 川崎運送 （ 0 4 4 ）3 2 8 - 1 0 1 6 丸和通運 （ 0 3 ）3 8 0 3 - 0 1 1 1 セイノースーパーエクスプレス（ 0 3 ）3 7 9 0 - 8 1 7 0 （ 0 3 ）3 7 9 0 - 0 6 0 1 丸運 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 2 8 1 2 ヤマト運 輸 （ 0 4 4 ）2 9 9 - 3 4 3 4 SBSロジコム （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日新 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 （ 0 4 7 ）3 1 6 - 5 5 7 7 日輪 （ 0 4 4 ）2 7 1 - 2 9 0 0 センコー （ 0 3 ）5 5 4 2 - 6 5 3 4 全国通運 15 16 横浜本牧駅 横浜市中区 海 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 3 2 3 日本 通 運 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 5 ）6 2 3 - 8 6 3 1 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 日新 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 9 8 8 0 丸運 17 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 川崎市宮前区 日本 通 運 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 3 2 3 川崎運送 （ 0 4 4 ）8 5 5 - 1 6 2 5 セイノースーパーエクスプレス（ 0 3 ）3 7 9 0 - 8 1 7 0 千鳥町駅 川崎市川崎区 専 神 奈 川 臨 海 通 運（ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 4 ）3 3 3 - 2 5 0 6 （ 0 4 4 ）2 7 1 - 2 9 0 0 センコー 中 部 富山貨物 富山 速星 21 19 20 11 22 魚津 岐阜貨物（タ） 金沢貨物 18 （タ） 南福井 南四日市 四日市 14 13 小牧 15 高茶屋 福井 名古屋 南貨物 半田埠頭 西浜松 05 04 08 03 富士 沼津 02 01 静岡貨物 06 刈谷 愛 知 沼津市 富士駅 富士市 （ 0 5 4 5 ）6 3 - 1 6 3 1 （ 0 5 4 5 ）6 3 - 4 6 3 0 （ 0 5 4 5 ）6 1 - 3 0 0 0 （ 0 5 4 ）2 6 3 - 7 4 0 5 （ 0 5 4 4 ）2 6 - 2 1 1 1 （ 0 5 4 5 ）6 0 - 3 1 2 0 （ 0 5 4 5 ）6 6 - 4 7 1 1 静岡貨物駅 静岡市駿河区 海 日本 通 運 （ 0 5 4 ）2 6 2 - 1 1 2 2 清水運送 （ 0 5 4 ）2 6 3 - 9 2 3 1 静岡通運 （ 0 5 4 ）2 6 1 - 8 1 0 1 清 水 臨 港 通 運 （ 0 5 4 ）2 6 3 - 7 4 0 5 駿遠運送 （ 0 5 4 ）6 3 5 - 3 1 2 1 全国通運 （ 0 5 2 ）3 6 4 - 0 3 5 5 日本フレートライナー （ 0 5 4 ）2 6 1 - 2 5 1 5 海 豊橋 日本フレートライナー （ 0 5 3 ）4 5 8 - 5 0 3 0 沼津駅 西浜松駅 浜松市中区 日本 通 運 浜松委托運送 浜松倉庫 センコー 駿遠運送 濃飛倉庫運輸 静岡 09 三重 日本 通 運 富士運送 センコー 清水臨港通運 富士宮通運 清水運送 静岡通運 04 名古屋南貨物駅 東海市 海 （ 0 5 2 ）6 0 3 - 0 6 6 0 日本 通 運 （ 0 5 6 2 ）3 3 - 1 7 0 1 知多通運 脇 田 運 輸 倉 庫 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 3 3 1 （ 0 5 2 ）3 5 3 - 3 1 3 1 中京通運 （ 0 5 2 ）3 0 4 - 9 9 0 5 多治見通運 名 古 屋 臨 海 通 運（ 0 5 6 2 ）3 2 - 6 2 0 1 （ 0 5 2 ）3 6 4 - 0 3 5 5 全国通運 小牧コンテナ営業所 小牧市 岐 阜 名古屋（タ） 静 岡 03 半田市 （ 0 5 6 9 ）2 1 - 2 5 8 1 日本 通 運 （ 0 5 6 9 ）2 1 - 2 5 5 1 名鉄運輸 （ 0 5 6 9 ）2 0 - 1 0 5 0 衣浦物流 （ 0 5 6 6 ）4 3 - 3 7 3 0 丸共通運 （ 0 5 2 ）3 0 4 - 9 9 0 5 多治見通運 名 古 屋 臨 海 通 運（ 0 5 6 2 ）3 2 - 6 2 0 1 （ 0 5 2 ）3 6 4 - 0 3 5 5 全国通運 09 海 （ 0 5 3 ）4 5 4 - 2 2 4 1 （ 0 5 3 ）4 5 3 - 3 1 6 5 （ 0 5 3 ）4 5 3 - 2 8 1 1 （ 0 5 3 ）4 4 4 - 2 5 1 1 （ 0 5 3 8 ）3 2 - 2 2 4 1 （ 0 5 3 ）4 2 1 - 5 2 1 1 海上コンテナが 取扱える駅 05 豊橋市 06 刈谷オフレールステーション 刈谷市 日本 通 運 カリツー 脇田運輸倉庫 中京通運 丸共通運 岡崎通運 多治見通運 07 O （ 0 5 3 2 ）5 2 - 6 3 7 5 （ 0 5 3 2 ）5 2 - 4 3 8 4 （ 0 5 3 3 ）6 8 - 3 1 8 4 （ 0 5 3 ）4 5 3 - 3 1 6 5 O （ 0 5 6 6 ）2 1 - 5 3 1 7 （ 0 5 6 6 ）2 1 - 2 1 3 3 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 3 3 1 （ 0 5 2 ）3 5 3 - 3 1 3 1 （ 0 5 6 6 ）4 3 - 3 7 3 0 （ 0 5 6 4 ）5 7 - 5 4 5 0 （ 0 5 2 ）3 0 4 - 9 9 0 5 名古屋貨物ターミナル駅 名古屋市中川区 海 日本 通 運 （ 0 5 2 ）3 6 3 - 2 1 1 1 脇 田 運 輸 倉 庫 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 3 3 1 （ 0 5 2 ）3 5 3 - 3 1 3 1 中京通運 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 0 7 0 森吉通運 （ 0 5 6 9 ）2 1 - 2 5 5 1 名鉄運輸 （ 0 5 6 4 ）5 7 - 5 4 5 0 岡崎通運 （ 0 5 6 6 ）2 1 - 2 1 3 3 カリツー 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 5 2 ）3 6 3 - 3 1 1 1 （ 0 5 2 ）3 0 4 - 9 9 0 5 多治見通運 日本トランスシティ （ 0 5 9 ）3 5 2 - 6 1 5 1 （ 0 5 9 ）3 5 4 - 7 5 3 4 伊勢湾倉庫 （ 0 5 9 ）3 7 7 - 2 7 2 0 桑栄運輸 （ 0 5 6 6 ）4 3 - 3 7 3 0 丸共通運 （ 0 5 2 ）3 6 9 - 0 2 9 1 センコー 専 専用線取扱のため、 一般の取扱はしていません。 岐阜貨物ターミナル駅 岐阜市 多治見駅 多治見市 （ 0 5 7 2 ）2 3 - 1 8 5 5 日本 通 運 （ 0 5 7 2 ）2 0 - 1 5 2 5 多治見通運 脇 田 運 輸 倉 庫 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 3 3 1 三 重 13 四日市駅 四日市市 海 南四日市駅 四日市市 専 日本トランスシティ（ 0 5 9 ）3 5 2 - 6 1 5 1 15 17 海 （ 0 7 7 6 ）3 5 - 0 7 6 3 （ 0 7 7 6 ）3 6 - 0 0 8 8 （ 0 7 7 6 ）2 0 - 6 1 5 0 （ 0 7 7 6 ）3 6 - 3 7 0 1 （ 0 7 7 8 ）2 3 - 1 5 6 3 （ 0 7 7 6 ）5 5 - 1 9 2 3 敦賀港オフレールステーション 敦賀市 海 O 敦 賀 海 陸 運 輸 （ 0 7 7 0 ）2 4 - 5 5 0 4 小 浜 貨 物自動 車（ 0 7 7 0 ）5 2 - 0 8 7 2 （ 0 7 7 0 ）5 3 - 1 0 5 0 日本 通 運 （ 0 7 7 0 ）2 2 - 7 8 8 1 中村運輸 （ 0 7 7 6 ）3 6 - 3 7 0 1 福貨通運 福 井トナミ運 輸 （ 0 7 7 8 ）2 3 - 1 5 6 3 石 川 18 金沢貨物ターミナル駅 金沢市 海 （ 0 7 6 ）2 5 2 - 4 0 8 4 日本 通 運 （ 0 7 6 ）2 5 1 - 1 1 6 5 北陸通運 （ 0 7 6 ）2 5 1 - 2 8 5 9 センコー 伏 木 海 陸 運 送 （ 0 7 6 6 ）8 2 - 1 5 1 1 （ 0 7 7 6 ）3 6 - 3 7 0 1 福貨通運 中越ロジスティクス（ 0 7 6 6 ）2 6 - 2 4 2 3 （ 0 7 6 6 ）8 9 - 1 7 9 0 高岡通運 （ 0 7 6 6 ）8 4 - 8 3 2 2 トナミ運 輸 富 山 19 富山貨物駅 富山市 海 （ 0 7 6 ）4 3 1 - 6 5 2 0 日本 通 運 伏 木 海 陸 運 送 （ 0 7 6 6 ）8 2 - 1 5 1 1 （ 0 7 6 ）4 6 5 - 4 3 2 2 日産 物 流 （ 0 7 6 ）4 3 2 - 5 7 4 6 富山通運 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 7 6 ）4 3 3 - 2 1 5 5 （ 0 7 6 6 ）8 9 - 1 7 9 0 高岡通運 （ 0 7 6 6 ）8 4 - 8 3 2 2 トナミ運 輸 （ 0 7 6 6 ）5 6 - 7 2 1 0 センコー （ 0 7 6 ）4 7 2 - 0 1 1 5 上市通運 中越ロジスティクス（ 0 7 6 6 ）2 6 - 2 4 2 3 魚津オフレールステーション 魚津市 O 日本 通 運 （ 0 7 6 5 ）2 4 - 1 1 6 1 サワイ通 運 倉 庫 （ 0 7 6 ）4 7 1 - 2 0 1 1 21 高岡貨物駅 高岡市 （ 0 7 6 6 ）8 2 - 1 8 1 1 日本 通 運 伏 木 海 陸 運 送 （ 0 7 6 6 ）8 2 - 1 5 1 1 （ 0 7 6 6 ）8 9 - 1 7 9 0 高岡通運 （ 0 7 6 6 ）8 4 - 8 3 2 2 トナミ運 輸 （ 0 7 6 ）4 3 2 - 5 7 4 6 富山通運 （ 0 7 6 6 ）2 1 - 0 8 2 1 中 越テック 中越ロジスティクス（ 0 7 6 6 ）2 6 - 2 4 2 3 22 速星駅 富山市 日産 物 流 専 （ 0 7 6 ）4 6 5 - 4 3 2 2 高茶屋コンテナ通運デポ 津市 日本 通 運 O 福井市 日本 通 運 福井通運 ミツノリ 福貨通運 福 井トナミ運 輸 センコー 20 日本 通 運 （ 0 5 9 ）3 5 1 - 2 1 7 5 日本トランスシティ （ 0 5 9 ）3 5 2 - 6 1 5 1 伊勢湾倉庫 （ 0 5 9 ）3 5 4 - 7 5 3 4 桑栄運輸 （ 0 5 9 ）3 7 7 - 2 7 2 0 三 重 近 物 通 運 （ 0 5 9 8 ）5 1 - 8 0 9 9 センコー （ 0 5 9 ）3 5 7 - 1 6 1 1 中京通運 （ 0 5 2 ）3 5 3 - 3 1 3 1 多治見通運 （ 0 5 2 ）3 0 4 - 9 9 0 5 全国通運 （ 0 5 2 ）3 6 4 - 0 3 5 5 日本フレートライナー （ 0 5 2 ）3 5 1 - 6 5 1 2 14 南福井駅 海 日本 通 運 （ 0 5 8 ）2 7 6 - 1 2 8 8 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 5 8 ）2 7 6 - 2 1 1 1 西濃通運 （ 0 5 8 4 ）8 9 - 6 1 7 1 脇 田 運 輸 倉 庫 （ 0 5 2 ）3 5 2 - 1 3 3 1 中京通運 （ 0 5 2 ）3 5 3 - 3 1 3 1 センコー （ 0 5 2 ）3 6 9 - 0 2 9 1 赤坂通運 （ 0 5 0 ）3 7 7 7 - 4 2 1 7 日本フレートライナー （ 0 5 8 ）2 7 3 - 0 7 0 5 12 豊橋オフレールステーション 日本 通 運 近 物レックス 蒲郡運送 浜松委托運送 11 福 井 16 半田埠頭駅 （ 0 5 6 8 ）7 7 - 1 2 2 1 日本 通 運 脇 田 運 輸 倉 庫 （ 0 5 6 8 ）7 4 - 2 9 5 1 （ 0 5 6 8 ）7 4 - 3 1 8 5 多治見通運 12 多治見 07 敦賀港 02 08 10 10 16 17 01 名 古 屋 臨 海 通 運（ 0 5 6 2 ）3 2 - 6 2 0 1 全国通運 （ 0 5 2 ）3 6 4 - 0 3 5 5 日本フレートライナー （ 0 5 2 ）3 5 1 - 6 5 1 1 愛知 高岡貨物 石川 岐阜 日本 通 運 （ 0 5 5 ）9 5 2 - 5 8 7 8 沼 津 通 運 倉 庫 （ 0 5 5 ）9 6 2 - 1 3 0 2 近 物レックス （ 0 5 5 ）9 6 3 - 4 8 0 0 セイノースーパーエクスプレス（ 0 5 5 ）9 9 9 - 1 7 0 0 日本 通 運 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 3 2 3 丸運 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 9 8 8 0 ヤマト運 輸 （ 0 4 5 ）3 7 3 - 2 8 1 2 SBSロジコム （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 8 8 1 日新 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 丸 全 昭 和 運 輸 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 西久大運輸倉庫 （ 0 4 6 ）2 2 6 - 1 1 6 2 神奈川臨海通運 （ 0 4 4 ）2 8 8 - 5 9 9 6 全国通運 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 6 6 1 4 日本フレートライナー （ 0 4 5 ）2 7 2 - 2 8 6 1 13 隅田川駅 荒川区 10 東 京 貨 物 タ ーミナ ル 駅 神奈川 京葉久保田駅 京葉臨海通運 日本 通 運 中央通運 センコー 丸運 日輪 ヤマト運 輸 日新 丸和通運 両総通運 北王子駅 日本 製 紙 物 流 （ 0 3 ）3 9 1 1 - 5 1 0 1 東京 千鳥町 日本 通 運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 4 3 5 1 東両毛通運 （ 0 2 8 4 ）7 2 - 2 2 1 0 両毛通運 （ 0 2 7 7 ）7 8 - 3 4 1 1 熊谷通運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 3 3 2 1 秩父通運 （ 0 4 9 4 ）2 2 - 3 6 3 5 東上通運 （ 0 4 9 ）2 9 9 - 3 6 8 1 東武運輸 （ 0 2 7 6 ）2 0 - 0 1 1 3 ヤマト運 輸 （ 0 4 8 ）5 3 1 - 3 2 1 1 太平洋陸送 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 2 9 8 4 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 8 ）5 3 3 - 8 7 2 0 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 5 6 0 0 高崎通運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 6 4 2 7 中央通運 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 芳賀通運 0 4 8（ 9 8 8 ）8 6 5 9 大宮通運 02 営 10 東京貨物（タ） 埼 玉 01 09 千葉 隅田川 川崎貨物 12 神奈川 02 越谷貨物（タ） 北王子 15 梶ヶ谷貨物（タ） 相模貨物 横浜羽沢 04 羽生 白井 通 運 （ 0 3 ）5 8 1 0 - 5 2 0 5 日本 製 紙 物 流 （ 0 4 2 4 ）9 2 - 8 8 8 6 日輪 （ 0 4 7 ）3 1 6 - 5 5 7 7 トナミ運 輸 （ 0 3 ）3 7 6 2 - 7 2 9 3 東武運輸 （ 0 3 ）3 7 6 3 - 6 0 9 1 日新 （ 0 4 5 ）3 8 1 - 2 2 2 1 全国通運 （ 0 3 ）3 8 0 2 - 0 9 2 1 日本フレートライナー （ 0 3 ）3 8 0 1 - 2 9 6 2 09 千 葉 O 埼玉 中央通運 （ 0 4 8 ）9 8 5 - 2 8 6 3 西武通運 （ 0 4 8 ）4 7 9 - 2 4 6 2 栃 木 県 北 通 運 （ 0 2 8 5 ）5 2 - 3 0 8 0 芳賀通運 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 3 0 0 セイノースーパーエクスプレス（ 0 4 8 ）9 8 8 - 6 0 0 1 （ 0 2 8 5 ）5 3 - 1 1 3 7 栃南通運 （ 0 4 8 ）5 3 3 - 5 6 0 0 高崎通運 （ 0 2 7 6 ）7 5 - 7 5 0 1 川崎運送 （ 0 3 ）5 5 4 2 - 6 5 3 4 全国通運 D （ 0 5 9 ）2 3 5 - 3 8 8 1 オフレールステーション （ORS） D コンテナ 通運デポ 27-28 お近くの鉄道利用運送事業者一覧 兵庫 大阪 島根 02 福知山 吹田貨物（タ） 10 09 05 姫路貨物 神戸 貨物（タ） 和歌山 06 京都貨物駅 海 （ 0 7 5 ）3 1 1 - 7 2 0 0 日本 通 運 （ 0 7 5 ）3 1 4 - 9 6 0 1 京都通運 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 7 5 ）3 1 4 - 2 3 1 1 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 全国通運 日本フレートライナー （ 0 6 ）7 6 6 1 - 6 6 1 3 02 福知山オフレールステーション 福知山市 日本 通 運 大同通運 O （ 0 7 7 3 ）2 0 - 5 5 8 8 （ 0 7 7 3 ）2 7 - 2 1 8 8 03 大阪貨物ターミナル駅 摂津市 海 日本 通 運 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 1 0 0 4 京都通運 （ 0 7 5 ）3 1 4 - 9 6 0 1 合通 （ 0 6 ）6 3 4 0 - 5 9 6 7 センコー （ 0 6 ）7 8 7 8 - 6 5 0 1 近畿通運 （ 0 6 ）6 3 4 0 - 2 2 5 5 大同通運 （ 0 6 ）6 4 8 8 - 3 2 1 2 神港通運 （ 0 7 8 ）7 3 9 - 7 5 8 5 神戸通運 （ 0 7 8 ）7 3 6 - 4 7 1 7 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 6 ）6 8 2 7 - 2 9 4 1 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 6 ）6 3 4 0 - 5 5 1 8 04 吹田貨物ターミナル駅 吹田市 海 日本 通 運 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 1 0 0 4 合通 （ 0 6 ）6 1 7 0 - 5 3 8 9 センコー （ 0 6 ）7 8 7 8 - 6 5 0 1 近畿通運 （ 0 6 ）6 3 8 2 - 1 1 2 3 大同通運 （ 0 6 ）6 4 8 8 - 3 2 1 2 神港通運 （ 0 7 8 ）7 3 9 - 7 5 8 5 神戸通運 （ 0 7 8 ）7 3 6 - 4 7 1 7 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 6 ）6 8 2 7 - 2 9 4 1 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 6 ）7 6 6 1 - 6 6 1 3 05 安治川口駅 大阪市此花区 08 奈良 百済貨物ターミナル駅 大阪市東住吉区 海 日本 通 運 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 1 0 0 4 合通 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 6 5 1 5 センコー （ 0 6 ）7 8 7 8 - 6 5 0 1 近畿通運 （ 0 6 ）6 7 5 8 - 1 1 8 8 大同通運 （ 0 6 ）6 4 8 8 - 3 2 1 2 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 6 ）6 8 2 7 - 2 9 4 1 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 6 ）6 4 6 7 - 2 5 0 5 海 日本 通 運 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 1 0 0 4 合通 （ 0 6 ）6 7 5 7 - 6 5 1 5 センコー （ 0 6 ）7 8 7 8 - 6 5 0 1 近畿通運 （ 0 6 ）6 7 5 8 - 1 1 8 8 大同通運 （ 0 6 ）6 4 8 8 - 3 2 1 2 濃 飛 倉 庫 運 輸 （ 0 6 ）6 8 2 7 - 2 9 4 1 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 6 ）6 7 5 4 - 0 3 2 2 和歌山 07 和歌山オフレールステーション 和歌山市 13 12 11 10 09 08 07 06 下関 宇部 防府貨物 新南陽 大竹 広島貨物 （タ） 糸崎 東福山 （ 0 7 3 ）4 7 7 - 7 2 2 0 （ 0 7 3 ）4 7 7 - 2 5 6 8 橿原市 D 鳥取市 （ 0 8 5 7 ）2 8 - 3 3 4 1 （ 0 8 5 7 ）5 3 - 5 0 0 0 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本 通 運 因伯通運 全国通運 02 O 伯耆大山駅 米子市 日本 通 運 境港海陸運送 因伯通運 全国通運 海 （ 0 8 5 9 ）3 7 - 1 5 2 6 （ 0 8 5 9 ）4 2 - 2 1 2 1 （ 0 8 5 9 ）2 2 - 2 2 5 1 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 島 根 東松江オフレールステーション 松江市 O （ 0 8 5 2 ）3 7 - 0 2 4 6 （ 0 8 5 2 ）3 7 - 1 1 0 0 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本 通 運 山陰運送 全国通運 各 地 域 、地 図 内 の 番 号とリンクして お 調 べ い た だ けます 。 05 05 02 松山 新居浜 伊予三島 高松貨物（タ） 04 神戸貨物ターミナル駅 神戸市須磨区 海 姫路貨物駅 姫路市 海 日本 通 運 （ 0 7 9 ）2 5 3 - 6 2 4 1 姫 路 倉 庫 運 輸 （ 0 7 9 ）2 5 3 - 2 6 7 1 高砂通運 （ 0 7 9 ）4 4 3 - 5 1 5 1 西播通運 （ 0 7 9 ）1 2 2 - 3 0 0 0 龍野運送 （ 0 7 9 ）2 5 2 - 4 7 2 4 センコー （ 0 7 9 ）2 5 2 - 6 9 5 1 合通 （ 0 7 9 ）2 5 3 - 6 2 5 2 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 7 9 ）2 5 2 - 4 1 9 3 岡山貨物ターミナル駅 岡山市北区 海 日本 通 運 （ 0 8 6 ）2 4 1 - 1 5 2 1 岡 山 県 貨 物 運 送（ 0 8 6 ）2 4 1 - 1 5 8 8 岡山通運 （ 0 8 6 ）2 4 1 - 1 5 7 7 水 島 臨 海 通 運 （ 0 8 6 ）2 4 1 - 8 9 4 4 センコー （ 0 8 6 ）8 0 5 - 0 0 1 5 トナミ運 輸 中 国 （ 0 8 2 ）2 8 4 - 4 7 4 7 全国通運 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本フレートライナー （ 0 8 6 ）2 4 1 - 2 2 6 3 05 東水島駅 倉敷市 海 （ 0 8 6 ）4 5 5 - 8 1 1 1 日本 通 運 水 島 臨 海 通 運 （ 0 8 6 ）4 5 5 - 7 1 4 1 （ 0 8 6 ）2 4 1 - 1 5 7 7 岡山通運 日本トランスシティ （ 0 8 6 ）4 5 5 - 2 2 6 6 （ 0 8 6 ）4 5 5 - 3 6 3 8 センコー （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 全国通運 06 東福山駅 福山市 海 12フィートコンテナのみ 取扱う駅 20フィートの コンテナが取扱える駅 黒崎駅 北九州市八幡西区 専 三 菱 化 学 物 流 （ 0 9 3 ）6 4 3 - 2 6 7 8 三原市 08 O （ 0 8 4 8 ）6 2 - 4 1 2 2 （ 0 8 4 8 ）6 2 - 4 1 0 5 広島貨物ターミナル駅 広島市南区 海 日本 通 運 （ 0 8 2 ）2 8 8 - 3 9 3 5 トナミ運 輸 中 国 （ 0 8 2 ）2 8 4 - 4 7 4 7 広島運輸 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 8 7 8 7 福山通運 （ 0 8 2 ）2 3 2 - 7 1 4 1 徳山通運 （ 0 8 3 4 ）6 3 - 0 3 1 4 防府通運 （ 0 8 3 5 ）2 2 - 0 4 5 7 全国通運 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本 通 運（ 呉 ） （ 0 8 2 3 ）2 2 - 0 2 0 2 日本フレートライナー （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 5 4 1 大竹駅 大竹市 海 （ 0 8 2 7 ）5 2 - 2 8 6 8 日本 通 運 （ 0 8 2 7 ）5 2 - 5 1 0 7 岩国通運 トナミ運 輸 中 国 （ 0 8 2 7 ）5 2 - 7 1 9 0 山 口 周南市 13 03 徳島オフレールステーション 鳴門市 徳島通運 阿波池田通運 牟岐線通運 阿波合同通運 四国名鉄運輸 O （ 0 8 8 ）6 8 6 - 2 1 6 2 （ 0 8 8 3 ）2 6 - 3 2 2 2 （ 0 8 8 4 ）2 7 - 3 3 3 0 （ 0 8 8 ）6 8 6 - 1 1 2 2 （ 0 8 8 ）6 9 9 - 4 1 0 1 02 04 防府市 海 日本 通 運 （ 0 8 7 ）8 3 2 - 9 0 1 0 丸点通運 （ 0 8 7 ）8 8 1 - 1 1 0 0 中讃通運 （ 0 8 7 7 ）4 9 - 2 5 1 1 水 島 臨 海 通 運 （ 0 8 7 ）8 3 2 - 9 2 6 6 阿 波 池 田 通 運 （ 0 8 8 3 ）7 2 - 1 2 5 0 徳島通運 （ 0 8 8 ）6 8 6 - 2 1 6 2 阿 波 合 同 通 運 （ 0 8 8 ）6 8 6 - 1 1 2 2 牟岐線通運 （ 0 8 8 4 ）2 7 - 3 3 3 0 高知通運 （ 0 8 8 ）8 3 7 - 4 8 0 0 全国通運 （ 0 8 7 ）8 8 1 - 9 5 1 1 日本フレートライナー （ 0 8 7 ）8 8 2 - 2 1 4 8 四 国 名 鉄 運 輸 （ 0 8 7 ）8 5 1 - 5 1 8 1 長崎 05 （ 0 8 3 ）2 6 6 - 7 2 1 0 日本 通 運 下 関 海 陸 運 送 （ 0 8 3 ）2 6 6 - 0 1 0 1 （ 0 8 3 ）2 6 6 - 0 1 0 1 全国通運 31フィートの コンテナが取扱える駅 松山市 伊予三島駅 四国中央市 専 （ 0 8 9 6 ）2 3 - 5 9 0 0 06 高知オフレールステーション 高知市 O 02 鳥栖貨物（タ） 長崎 福岡 福岡貨物（タ） 07 05 有田 鍋島 06 03 01 黒崎 北九州貨物（タ） 大牟田 11 12 八代 10 大分 09 西大分 東中津 熊本 （ 0 9 4 4 ）4 1 - 5 0 1 0 （ 0 9 4 4 ）5 6 - 9 7 4 9 鍋島駅 佐賀市 鳥栖市 海 日本 通 運 （ 0 9 4 2 ）8 3 - 4 2 1 5 光物流 （ 0 9 4 2 ）8 7 - 7 7 1 1 井手運送 （ 0 9 4 2 ）8 2 - 4 1 2 8 佐賀運輸 （ 0 9 4 2 ）8 2 - 3 2 8 2 筑後運送 （ 0 9 4 2 ）8 5 - 2 0 3 0 博多港運 （ 0 9 4 2 ）8 5 - 0 0 5 7 九 州 産 交 運 輸 （ 0 9 4 2 ）8 7 - 4 5 0 0 西 久 大 運 輸 倉 庫（ 0 9 4 2 ）8 7 - 7 4 7 3 肥前通運 （ 0 9 5 2 ）2 5 - 2 2 4 1 井樋運輸 （ 0 9 4 2 ）8 3 - 4 0 3 1 西松浦通運 （ 0 9 5 2 ）3 2 - 5 1 1 1 大牟田運送 （ 0 9 4 2 ）8 2 - 2 2 2 3 鳥栖倉庫 （ 0 9 4 2 ）8 3 - 2 4 1 6 全国通運 （ 0 9 2 ）4 1 1 - 0 6 2 4 日本フレートライナー （ 0 9 4 2 ）8 3 - 3 0 1 8 （ 0 9 4 2 ）3 2 - 3 4 2 1 大丸通運 有田オフレールステーション 西松浦郡有田町 O （ 0 9 5 6 ）3 3 - 0 2 0 2 （ 0 9 5 5 ）4 2 - 2 8 5 1 （ 0 9 5 2 ）2 5 - 2 2 4 1 （ 0 9 5 6 ）3 8 - 1 1 1 7 （ 0 9 5 7 ）2 2 - 3 3 3 6 宮崎 鹿児島 17 18 16 13 15 14 川内 鹿児島 貨物（タ） 都城 佐土原 南延岡 延岡 福 岡 01 北九州貨物ターミナル駅 北九州市門司区 海 （ 0 9 3 ）3 8 2 - 6 2 3 1 日本 通 運 （ 0 9 3 ）3 7 1 - 3 1 0 5 小倉運送 （ 0 9 3 ）3 8 1 - 1 3 1 2 山九 （ 0 9 3 ）3 8 2 - 6 3 0 1 九州紙運輸 三 菱 化 学 物 流 （ 0 9 3 ）6 4 3 - 2 6 7 8 日鉄住金物流八幡（ 0 9 3 ）6 6 3 - 5 5 5 5 西 久 大 運 輸 倉 庫（ 0 9 3 ）3 8 2 - 2 0 7 0 九 州 産 交 運 輸 （ 0 9 3 ）3 7 1 - 5 7 0 1 下 関 海 陸 運 送 （ 0 9 3 ）3 7 2 - 2 9 0 0 海 海上コンテナが 取扱える駅 02 福岡貨物ターミナル駅 福岡市東区 海 （ 0 9 2 ）6 4 1 - 4 3 7 2 日本 通 運 西 久 大 運 輸 倉 庫（ 0 9 2 ）6 5 1 - 5 3 8 6 （ 0 9 5 5 ）5 3 - 7 0 7 0 松浦通運 （ 0 9 2 ）6 3 1 - 1 6 0 0 博多運輸 （ 0 9 2 ）6 4 1 - 3 0 3 1 博多港運 （ 0 9 2 ）6 5 1 - 7 8 7 2 筑後運送 （ 0 9 2 ）6 5 1 - 1 2 6 7 小倉運送 専 専用線取扱のため、 一般の取扱はしていません。 08 長崎市 O （ 0 9 5 7 ）2 5 - 0 2 0 2 （ 0 9 5 7 ）2 2 - 3 3 3 6 西大分駅 大分市 日本 通 運 豊後通運 高田通運 センコー O 中津市 D （ 0 9 7 9 ）3 2 - 2 2 3 3 熊 本 11 熊本駅 熊本市 海 日本 通 運 （ 0 9 6 ）3 5 4 - 6 2 6 6 九 州 産 交 運 輸 （ 0 9 6 ）3 2 5 - 0 8 6 1 江富運輸 （ 0 9 6 ）3 3 8 - 7 3 1 1 三角海運 （ 0 9 6 ）3 5 9 - 1 3 3 3 熊本通運 （ 0 9 6 ）3 2 3 - 7 1 2 2 南 九 州センコー （ 0 9 6 6 ）6 3 - 4 1 6 5 西 久 大 運 輸 倉 庫（ 0 9 6 ）3 1 2 - 3 8 1 1 日本フレートライナー （ 0 9 6 ）3 5 9 - 3 6 4 6 12 八代駅 八代市 （ 0 9 6 5 ）3 5 - 4 6 8 7 日本 通 運 九 州 産 交 運 輸 （ 0 9 6 5 ）3 2 - 8 1 4 3 （ 0 9 6 5 ）3 3 - 0 0 7 1 九州紙運輸 南 九 州センコー （ 0 9 6 6 ）6 3 - 4 1 6 5 宮 崎 佐土原オフレールステーション 宮崎市 日本 通 運 センコー 宮崎運輸 日向 運 輸 14 15 延岡市 （ 0 9 8 2 ）3 2 - 3 3 9 1 （ 0 9 8 2 ）3 4 - 2 1 7 8 （ 0 9 8 5 ）2 3 - 2 3 2 1 （ 0 9 8 2 ）5 2 - 2 1 4 8 南延岡駅 延岡市 センコー 16 O （ 0 9 8 5 ）7 3 - 0 2 0 0 （ 0 9 8 5 ）2 3 - 5 2 2 1 （ 0 9 8 5 ）2 3 - 2 3 2 1 （ 0 9 8 3 ）2 2 - 1 3 3 6 延岡駅 日本 通 運 センコー 宮崎運輸 日向 運 輸 専 （ 0 9 8 2 ）3 2 - 2 0 0 1 都城オフレールステーション 都城市 O （ 0 9 8 6 ）2 3 - 3 9 6 5 日本 通 運 鹿 児 島 海 陸 運 送（ 0 9 8 6 ）2 2 - 3 9 7 0 （ 0 9 9 ）2 2 6 - 3 3 1 8 鹿児島通運 （ 0 9 8 6 ）5 2 - 7 7 6 6 宮崎運輸 （ 0 9 7 ）5 3 5 - 0 4 4 7 （ 0 9 7 ）5 3 4 - 7 3 8 6 （ 0 9 7 ）5 3 2 - 0 6 2 8 （ 0 9 7 ）5 9 3 - 1 0 5 0 オフレールステーション （ORS） 川内駅 薩摩川内市 日本 通 運 中越輸送 中越物産 18 大 分 09 東中津コンテナ通運デポ 日本 通 運 17 長崎オフレールステーション 日本 通 運 タカラ長 運 10 鹿児島 長 崎 日新 運 輸 工 業 （ 0 8 3 2 ）6 7 - 7 8 9 8 日輪 （ 0 9 3 ）5 1 1 - 2 2 5 5 全国通運 （ 0 9 2 ）4 1 1 - 0 6 2 4 日本フレートライナー （ 0 9 3 ）3 7 2 - 0 3 5 3 山九 （ 0 9 7 ）5 9 2 - 1 1 3 3 日本フレートライナー （ 0 9 7 ）5 0 6 - 0 0 8 0 13 鳥栖貨物ターミナル駅 日本 通 運 西松浦通運 肥前通運 佐世保通運 タカラ長 運 04 熊本 O （ 0 9 5 2 ）2 4 - 4 1 5 1 日本 通 運 （ 0 9 5 2 ）2 6 - 7 7 1 7 光物流 （ 0 9 5 2 ）3 2 - 5 1 1 1 西松浦通運 （ 0 9 5 2 ）2 5 - 2 2 4 1 肥前通運 （ 0 9 5 5 ）5 3 - 7 0 7 0 松浦通運 （ 0 9 5 0 ）5 7 - 1 3 1 3 北松通運 （ 0 9 5 2 ）2 3 - 8 7 9 7 佐賀運輸 （ 0 9 5 2 ）2 3 - 0 1 6 8 筑後運送 （ 0 9 5 6 ）3 8 - 1 1 1 7 佐世保通運 日本フレートライナー （ 0 9 4 2 ）8 3 - 3 0 1 8 07 08 大牟田市 佐 賀 06 高 知 大牟田オフレールステーション 大牟田運送 筑後運送 05 松山駅 日本 通 運 佐賀 宇部市 下関市 海 九 州 宇部駅 下関駅 新居浜市 （ 0 8 8 ）8 6 5 - 8 1 1 0 日本 通 運 （ 0 8 8 ）8 3 7 - 4 8 0 0 高知通運 四 国 名 鉄 運 輸 （ 0 8 8 ）8 0 4 - 7 2 8 0 O （ 0 8 3 5 ）2 2 - 0 8 1 5 （ 0 8 3 5 ）2 2 - 0 4 5 7 （ 0 8 2 ）2 8 4 - 4 7 4 7 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 新居浜駅 日本 通 運 （ 0 8 9 ）9 4 1 - 5 1 1 6 四 国 名 鉄 運 輸 （ 0 8 9 ）9 4 6 - 6 0 2 1 南豫通運 （ 0 8 9 5 ）2 2 - 5 4 4 4 全国通運 （ 0 8 7 ）8 8 1 - 9 5 1 1 日本フレートライナー （ 0 8 9 ）9 8 6 - 9 9 5 7 高松貨物ターミナル駅 高松市 04 （ 0 8 9 7 ）4 3 - 3 3 5 8 日本 通 運 住化ロジスティクス（ 0 8 9 7 ）4 1 - 3 9 9 3 （ 0 8 9 7 ）4 6 - 3 1 1 0 三豊運送 （ 0 8 7 ）8 8 1 - 9 5 1 1 全国通運 香 川 防府貨物オフレールステーション 日本 通 運 防府通運 トナミ運 輸 中 国 全国通運 12 01 愛 媛 海 日本 通 運 （ 0 8 3 4 ）6 3 - 2 1 1 1 徳山通運 （ 0 8 3 4 ）6 3 - 0 3 1 4 下松運輸 （ 0 8 3 3 ）4 6 - 0 2 1 0 山九 （ 0 8 3 4 ）2 2 - 0 0 3 9 防府通運 （ 0 8 3 4 ）6 4 - 0 2 8 9 トナミ運 輸 中 国 （ 0 8 2 ）2 8 4 - 4 7 4 7 下 関 海 陸 運 送 （ 0 8 3 ）2 6 6 - 0 1 0 1 全国通運 （ 0 8 3 4 ）6 3 - 0 3 1 4 日本フレートライナー （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 5 4 1 11 徳 島 新南陽駅 日本 通 運 （ 0 8 3 6 ）4 1 - 8 3 3 5 小野田通運 （ 0 8 3 6 ）4 1 - 4 9 6 1 徳山通運 （ 0 8 3 4 ）6 3 - 0 3 1 4 下 関 海 陸 運 送 （ 0 8 3 ）2 6 6 - 0 1 0 1 全国通運 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本フレートライナー （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 5 4 1 広 島 03 06 高知 岡山貨物（タ） 糸崎オフレールステーション 日本 通 運 備後通運 10 （ 0 8 4 ）9 4 3 - 0 2 0 2 日本 通 運 （ 0 8 4 ）9 4 1 - 2 5 1 3 備後通運 （ 0 8 4 ）9 4 1 - 0 0 7 0 福山通運 東 福 山 合 同 通 運（ 0 8 4 ）9 4 1 - 5 6 5 3 （ 0 8 4 ）9 4 1 - 2 0 4 6 笠岡通運 全国通運 （ 0 8 2 ）2 8 3 - 9 3 0 0 日本フレートライナー （ 0 8 4 ）9 4 1 - 0 6 0 3 検索方法 03 高知 徳島 01 徳島 04 04 岡山 09 岡 山 日本 通 運 （ 0 7 8 ）7 3 9 - 6 8 8 0 神港通運 （ 0 7 8 ）7 3 9 - 7 5 8 5 神戸通運 （ 0 7 8 ）7 3 6 - 4 7 1 7 上組 （ 0 7 8 ）7 3 1 - 3 4 0 1 合通 （ 0 7 8 ）7 3 9 - 6 3 2 2 センコー （ 0 7 8 ）7 3 9 - 7 0 7 5 全国通運 （ 0 6 ）6 3 7 2 - 1 1 0 7 日本フレートライナー （ 0 7 8 ）7 3 9 - 7 0 5 0 10 湖山オフレールステーション 香川 東水島 07 （ 0 7 4 4 ）2 9 - 1 3 4 7 兵 庫 09 01 03 奈良コンテナ通運デポ 日本 通 運 鳥 取 O 奈 良 08 愛媛 01 広島 日本 通 運 合通 大 阪 湖山 山口 07 和歌山 06 京都市下京区 京都 奈良 百済 大阪 貨物（タ） 貨物（タ） 京 都 01 03 02 東松江 京都貨物 安治 川口 鳥取 伯耆大山 03 01 04 ラック通 運 （ 0 9 2 ）6 2 2 - 2 1 3 1 唐津港運輸 （ 0 9 5 5 ）7 2 - 3 1 7 1 九 州 産 交 運 輸 （ 0 9 2 ）6 5 1 - 7 8 8 0 九州紙運輸 （ 0 9 2 ）6 4 3 - 0 3 7 4 佐賀運輸 （ 0 9 4 2 ）8 2 - 3 2 8 2 全国通運 （ 0 9 2 ）6 4 1 - 3 6 9 4 日本フレートライナー （ 0 9 2 ）6 5 1 - 8 0 2 3 四 国 中 国 近 畿 （ 0 9 9 6 ）2 1 - 1 6 3 0 （ 0 9 9 6 ）2 2 - 3 1 5 6 （ 0 9 9 6 ）2 7 - 4 4 0 1 鹿児島貨物ターミナル駅 鹿児島市 海 日本 通 運 （ 0 9 9 ）2 2 2 - 3 1 8 1 鹿 児 島 海 陸 運 送（ 0 9 9 ）2 2 2 - 7 1 0 1 鹿児島通運 （ 0 9 9 ）2 2 6 - 3 3 1 8 南 九 州センコー （ 0 9 9 ）2 6 1 - 8 5 9 1 日本フレートライナー （ 0 9 9 ）2 1 6 - 8 0 2 8 D コンテナ 通運デポ 29 -30 メリットと仕組みがよくわかる 公益社団法人 鉄道コンテナ輸送 ガイドブック 全国通運連盟 〒101-0063 東京都千代田区神田淡路町2-21 淡路町MHビル5F TEL.03-5296-1670 FAX.03-5296-1673 E-mail. [email protected] ホームページ http://www.t-renmei.or.jp/ 概 要 名 称 公益社団法人 全国通運連盟（ALL JAPAN RAILWAY-FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION） 目 的 鉄道に係る第二種貨物鉄道利用運送事業（通運事業）の健全な発達を図り、もって公共の福祉の増進に寄与することを目的とする。 事 業 ⑴ 通運事業に関する調査研究、統計の作成、資料の蒐集及びこれらの配布 ⑵ 通運事業に関する人材育成及び広報宣伝 ⑶ 通運事業に係る近代化・合理化、輸送の安全、モーダルシフト等の施策を推進するための事業 ⑷ 官公庁、国会その他に対する建議、陳情及び連絡 ⑸ その他この法人の目的を達成するために必要な事業 沿 革 1950（昭和25）年 2 月 通運事業法施行 1952（昭和27）年 2 月 全国通運業連盟が発足 1971（昭和46）年 5 月 社団法人 全国通運連盟として発足 1990（ 平 成 2 ）年12月 貨物運送取扱事業法施行（通運事業法廃止） 2003（平成15）年 4 月 貨物利用運送事業法施行（貨物運送取扱事業法から貨物利用運送事業法へ） 2006（平成18）年 3 月 第1回鉄道利用運送推進全国大会を開催 2006（平成18）年12月 グリーン物流パートナーシップ会議でスーパーグリーン・シャトル列車が国土交通大臣表彰を受賞 2013（平成25）年 4 月 公益社団法人へ移行 各地方通運業連盟 ● 北 海 道 通 運 業 連 盟 TEL.011-758-6060 ● 東 京 地 方 通 運 連 盟 TEL.03-3253-8095 ● 広島地方通運業連盟 TEL.082-263-8847 ● 仙台地方通運業連盟 TEL.022-262-5827 ● 中部地方通運業連盟 TEL.052-551-9856 ● 四国地方通運業連盟 TEL.087-851-0116 ● 新潟地方通運業連盟 TEL.025-228-0216 ● 大阪地方通運業連盟 TEL.06-6451-2911 ● 九州地方通運業連盟 TEL.092-281-2830 お申込み、 お問い合わせ先 ぼくは、 ３１フィート・ウィングコンテナとレールをモチーフに、 鉄道コンテナのマスコットキャラクターとして２００５年９月９日 に生まれました。名前は、環境にやさしい“エコロジー”の「エ コ」 と “コンテナ”の「コン」 を組み合せて「エコンくん」 と名付け てもらいました。これからも地球の未来のためにがんばります！ 物流の明日を切り拓く レールがつなぐ地球の未来、 やさしく便利な鉄道コンテナ輸送 16.06.23,000 公益社団法人 全国通運連盟
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