11. May. 2016 Vol.48/16 スポーツカーへの情熱から生まれる品質ポルシェの生産における品質への独自の取り組みポルシェ AG（本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：Dr.オリバー・ブルーメ）にとって、最高レベルの品質を保つことはポルシェのブランドアイデンティティの本質です。車とお客様とのあらゆる関わりを対象に、徹底的な品質基準の管理が実践されています。技術、パフォーマンス、サウンド、製造、および長期間の品質保持と共に、デザイン、さわり心地の良さ、精巧さ、およびディテールへのこだわりもあります。ポルシェの車両開発は、このブランドアイデンティティに基づいており、これは生産体制にも反映されています。カスタマーセンターにおけるお客様への対応やサービスセンターの品質も、そのプロセスの一部です。これらが完璧に調整された相互作用の結果、つい最近 718 ボクスターと 718 ケイマンにおいて具現化されたように、開発当初から完成された最高レベルの製品が生み出されます。ポルシェ AG の生産およびロジスティック担当取締役のアルブレヒト・ライモルドは次のように語っています。「全てのポルシェ車は、生産や開発に限らず、ポルシェのあらゆる企業部門にわたる包括的な品質基準の証明です。全従業員は、ポルシェが誇る極めて高い品質をお客様に届けるべく、毎日手際よく働いています。私達が生産する車両の一台一台には、その寿命の全段階を通じてこの品質が保たれています」。多くの場合、この寿命は非常に長期間です。これまでに生産された全てのポルシェ車の 3 分の 2 以上が、現在も走り続けています。これも、ポルシェ品質の典型的な特性です。ポルシェ品質の 4 つの柱品質に関する顧客の期待は多面的です。それゆえ、ポルシェの企業品質担当副社長フランク・モーサーは、品質を 4 つの柱（エモーション、機能、イメージ、サービス）の観点から定義しています。「お客様とブランドとの個々の相互作用は、4 つの全ての柱で計ることができます」とモーサーは述べています。さらに、それぞれの柱の下には、多くの細分化された側面があります。この複雑なマトリクス全体が全ての厳格な基準を満たし、完全性を達成するまでは、優れた品質は実現しません。「それぞれの柱は、継続的かつ持続的によりいっそう最適化されなくてはなりません。私達がすでに達成したことは、私達にとって決して十分ではありません」     エモーションは、デザイン、パフォーマンス、およびサウンドの多層的な組み合わせから定義されます。感情品質は、ポルシェにとって極めて重要な特性であり、顧客にとっては購入の決め手になります。機能は、何よりもまず、車がいつでも完璧に作動するという期待を満たさなくてはなりません。機能品質を構成する要素は、信頼性、使い勝手、および実用性です。心地よさ、精巧さ、外観、ディテールへのこだわりといったキーワードが、イメージを説明します。イメージとは、完璧な見た目に非の打ちどころのない外観、つまりポルシェを完璧にしているものです。優れたポルシェの品質は、お客様とのやりとりにおける優れたサービスによって完成します。集中管理、分散実施自動車産業においてポルシェ独自の特徴となっているのが、集中的に管理されながら個々の部門や事業単位ごとに分散的に実施されている品質プロセスです。例えば、企業品質の主管部門に加えて、調達、開発、生産、および営業部門にもそれぞれ個別の品質部門があります。「品質競争力は、こうして会社全体を通じて具現化します。各部門は、できる限り最高の品質を達成するという高い目標を掲げています。ポルシェでは、それぞれの各担当者に対して、完全性や品質にもっと注意を払うように促す必要がありません」と、モーサーは述べています。継続的な課題は、それぞれのニューモデルについて品質をさらに高めることです。モーサーは次のように述べています。「新しい技術が導入され、製品の複雑さが大幅に増大しているにもかかわらず、私達は高い品質レベルを達成していますが、単にそれを維持するだけではなく、ニューモデルごとに品質をよりいっそう高めることが課題です。クレームや保証費用などに関する正確な統計の作成など、品質を測定して透明化するための様々な主要指標があります。また、長期的品質のための統計もあります。その一例が、2016 年度 TÜV 報告書です。この報告書では、7 年、9 年、および 11 年の 3 つの車齢カテゴリーにおいて、ポルシェ 911 が最も不具合の少ないモデルとして最高位にランクされました。さらに、J.D.パワーの国際的な品質評価においても、ポルシェ 911 は長年にわたり最優秀の評価を受け続けています。アルブレヒト・ライモルド：「こうした最も高い領域における継続的な取り組みは、私達が品質面でスポーツカーを製造するということを深く理解していることを示しています。全てのアスリートは、競技における自分の能力を測定値と主要指標によって評価します。ポルシェも、まさに同じやり方でスポーツカーを製造しています。品質解析センターはもちろん、作業準備においても組立ラインにおいても、生産に携わる全ての従業員はこの課題を意識しています。この課題に日々新たに立ち向かうことに喜びと同時に緊張感を感じています」。ポルシェの生産における品質手法ツッフェンハウゼン工場とライプツィヒ工場にある品質解析センターと最終検査場は、ポルシェにおける品質プロセス全体の主要な要素です。これらの施設は、生産のエキスパートが様々な部品の詳細な不具合の原因解析を実施することを可能にします。品質解析センターは、特にニューモデルの生産立ち上げにおいて重要な出発点です。ここでは、車のイメージが、最初から入念に最適化されます。目標は、完成した当初から最大限の完成度で量産を進めることです。これに加え、エキスパートは、そのモデルが退役するまで必要とされるコンタクトパーソンであり、重要な品質問題を解決する必要がある場合には常に関与します。「ポルシェにおいて、品質は、精力的な取り組みの結果です。その動機となるのは、あらゆる段階と局面における完璧なスポーツカーへのこだわりです。品質のテーマに関して、私達は、その本質に通じるどのような小さなことも研究します。それが、ポルシェを際立たせているのです」と、アルブレヒト・ライモルドは述べています。入念な品質への取り組みを示す 3 つの革新的手法が、キュービング、エクステリアマスター治具、およびボディ・イン・ブラックです。  キュービングでは、無垢のアルミニウムから実物大の車のボディが削り出されます。あるモデルの生産開始時において、これが組立部品の最適化と品質認定のための基準となり、後付け部品の機能解析に役立てられます。また、社内の皮革工房で仕立てられたレザー仕上げのコックピットのチェックや、ヘッドライトなどのコンポーネント   の正確な嵌まり具合、継ぎ目の品質、外観の品質及びチェックに使うことができます。誤差は、10 分の 1 ミリの精度で見つけられます。エクステリアマスター治具は、シートメタルと後付け部品の機能解析のために精密測定装置と共に使用されます。ここでの注目すべき点は、ボディ全体の精度を極限まで高めることです。すなわち、様々な部品が個々の寸法公差に準拠している場合でも、それらがどれくらい正確に組み合っているかを調べることが、ここでの解析領域のひとつです。等高線や継ぎ目などの特性も、キュービングと同じく 10 分の 1 ミリの精度で検査されます。シートメタル部品の表面測定に関する「ボディ・イン・ブラック」は、表層部分の正確な測定を可能にします。表面に関係する最新の内装部品と外装部品で作られ、特に生産開始時に先立つパイロット生産において、所定の求められる製造品質からの如何なる誤差も見逃しません。新たな品質課題ポルシェにとって、未来はすでに始まっています。課題は、デジタル化、スマートモビリティ、 E モビリティなどの新技術との統合と同時に、製品の品質をさらに高めることです。ここで、ポルシェは単に統合作業を実施しているのではなく、どうすれば全てのディテールをブランドと各モデルによりいっそうの融合を図れるのかを考えています。このことは、アプリ、インターネットサービス、コネクティビティーにも当てはまります。「ディスプレイにカラフルな画像を表示させるだけの問題ではありません。ここで私達は、高品質なコンセプトを保証し、品質を再考する必要があります」と、フランク・モーサーは述べています。ツッフェンハウゼンとライプツィヒのポルシェ品質解析センター  目標：パイロット生産から生産終了に至るまで、不具合の原因を解析し、部品の品質認定を行うこと。初期段階における品質管理を最適化するための予防的解析。ツッフェンハウゼンライプツィヒ開設： 2014 年 7 月 2016 年 6 月床面積：約 3,000 平方メートル約 6,000 平方メートル従業員数： 30 150 設備：   電気/電子解析を含む 6 台の解析ステーションを備える解析工房 6 台の解析ステーションを備える測定装置エリア。うち 3 台は極めて高精度な（100 分の 1 ミリ単位）固定式測定機と、総合車両解析およびキュービング解析に用いる移動式測定機。   エクステリアマスター治具、シームマスター治具、およびキュービングのために 9 台の固定式三次元測定機と 5 台の移動式測定システムを備えるマスター治具/キュービングセンターマスター治具/キュービングセンターは最大 4 件の並行した生産開  始時に対応可能なレイアウトパイロット生産車を製造するためのパイロットセンター  重要な品質手法と任務： o キュービング：エクステリアおよびインテリア用後付け部品のパイロット生産品質認定。 o エクステリアマスター治具：部品の嵌まり具合、継ぎ目、車体と組立部品の適合に関する車体部品のパイロット生産における品質認定。 o シームマスター治具：構造関連車体部品の嵌まり具合と接合性に関するパイロット生産における品質認定。 o 移動式および固定式の測定装置を用いた総合車両解析。 o ボディ・イン・ブラック：シートメタル部品のパイロット生産における品質認定。 o 総合車両検査  ツッフェンハウゼンとライプツィヒの生産現場で装着される全ての車両部品は、上記の装置と手法を用いて品質認定と解析が行われます。＜本件に関する読者からのお問い合わせ先＞ポルシェカスタマーケアセンター０１２０－８４６－９１１ポルシェホームページ http://www.porsche.com/japan/ <本件に関する報道関係の方のお問い合わせ先＞ポルシェジャパン株式会社広報室／塚原久木内洋治〒153-0064 東京都目黒区下目黒 1-8-1 アルコタワー16F TEL：03-5436-5936 FAX：03-5436-5919