会社近況説明 ・２大プロジェクトの推進 ① 三菱自動車大江工場より生産移管 ② 新工場建設・工場再構築 栃木富士産業株式会社 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 1 経営 基本 方針 T ochigi F uji S angyo K.K. スローガン 「２１世紀に飛躍する世界の栃木富士」 を実現する。 ２００５年末までにＬＳＤ群で世界ナンバーワン、 ＰＴＵで世界のトップ３をめざす ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 2 LSD 需要台数予測 と シェア目標 T ochigi F uji S angyo K.K. 世界の LSD 需要台数予測 台 数 千( 台 8,000 6,693 （7,539） 6,000 4,000 ) 2,000 1,387 (1,900∼2,300) 栃木富士 目標台数 0 '99年度 LSD のシェア目標 ﾄﾖﾀ 8．6％ ﾃﾞｰﾅ 12．6％ 栃木富士 25∼30％ 栃木富士 20．7％ その他 20．9％ ﾋﾞｽﾃｵﾝ 16．0％ '05年度 ｲｰﾄﾝ 21．2％ １９９９年度 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ ２００５年度 〔出所：WARD‘S ／ IRC ／自動車産業レポートより当社が予測〕 3 ＰＴＵ 需要台数予測 と シェア目標 T ochigi F uji S angyo K.K. 世界のPTU 需要台数予測 1,400 1,200 1,000 800 600 400 200 0 台 数 千( 台 （1,237） 860 ) (250) 53 PTU のシェア目標 '99年 度 '05年 度 栃木富士 6.2％ 栃木富士 20％ 三 菱 その他 本 田 5.0％ 4.4％ 10.5％ 欧州 ﾄﾖﾀ 25.6％ 13.8％ 富士重工 北米 14.5％ 20.0％ １９９９年度 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 栃木富士 目標台数 ２００５年度 〔出所：WARD‘S ／ IRC ／自動車産業レポートより当社が予測〕 4 LSD No.1、PTU トップ３の重点方策 T ochigi F uji S angyo K.K. お客様が満足する商品・サービスの提供 お客様が満足する商品・サービスの提供 ◆ ◆ グローバルな開発体制の確立 グローバルな開発体制の確立 ・ ・顧客の要求に対応した 顧客の要求に対応した モジュール化、システム化の推進 モジュール化、システム化の推進 ・開発期間の短縮 ・開発期間の短縮 ◆ ◆ グローバルな供給体制の確立 グローバルな供給体制の確立 ・現地供給、サービス体制の確立 ・現地供給、サービス体制の確立 グローバルなコスト競争力の強化 グローバルなコスト競争力の強化 ◆ ◆製 製品 品群 群の の共 共通 通化・シリーズ化によるコストダウン 化・シリーズ化によるコストダウン ◆ ◆商 商品 品競 競争 争力 力の の強 強化 化 ◆ ◆ ハイポイドギアの内製化（設計・製造技術の構築） ハイポイドギアの内製化（設計・製造技術の構築） ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 5 ハイポイドギヤ内製化の推進 レベル 99/10 日産自動車 より技術者 をスカウト 人材教育 計画 00/4∼01/3 日産自動車へ 研修者(検査, 製造)派遣 ﾊｲﾎﾟｲﾄﾞｷﾞﾔ 製造技術導入 の必要性認識 98/4∼99/9 富士重工業へ 技術員研修者 派遣 軌道修正 T ochigi F uji S angyo K.K. 00/10∼12 ｸﾞﾘｰｿﾝ社へ 研修者(技術, 機械,電気) 派遣 ９９年度の 軌道修正レベル 当初の軌道だと このレベル 時間 98年度 99年度 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 00年度 6 ①三菱自動車大江工場よりの 生産移管 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 7 大江工場の生産移管の背景 T ochigi F uji S angyo K.K. 【三菱自動車のターンアラウンド計画】 1．グループ従業員の１４％に当たる９５００人を削減。 2．管理職を３０％、執行役員を２０％以上それぞれ削減。 3．顧問制度を廃止。 4．国内生産能力を２０％以上削減。 大江工場の閉鎖検討。 5．最高級車「プラウディア」「ディグニティ」の生産中止。 6．プラットホーム（車台）を１２から６に半減。 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 8 生産移管受入れの考え方 T ochigi F uji S angyo K.K. 自 自動 動車 車部 部品 品市 市場 場の の要 要求 求 ・モジュール化、システム化への動き →・ハイポイドギアを含んだパワートレインコンポーネント ユニット化の要求が高い 当 当社 社の の取 取組 組み み ・ディファレンシャル及び前輪駆動車用トランスファーの主要部品で あるハイポイドギアの内製化を進めている 受入れの考え方 受入れの考え方 ・三菱自動車からラインの移管を受けることにより １．ハイポイドギア生産能力を大幅に増強できる ２．デフキャリアの生産技術・生産能力の確保できる ・他の自動車メーカーへ拡販を積極的に行い、当社の主力製品に！ ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 9 ハイポイドギヤ内製化の推進 レベル 99/10 日産自動車 より技術者 をスカウト 技術導入の ﾃﾞｯﾄﾞﾗｲﾝ 人材教育 計画 00/4∼01/3 日産自動車へ 研修者(検査, 製造)派遣 ﾊｲﾎﾟｲﾄﾞｷﾞﾔ 製造技術導入 の必要性認識 98/4∼99/9 富士重工業へ 技術員研修者 派遣 軌道修正 大江工場移管 T ochigi F uji S angyo K.K. PTU･ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ 市場での成功 最新の軌道修正 による実現レベル ９９年度の 軌道修正レベル 00/10∼12 ｸﾞﾘｰｿﾝ社へ 研修者(技術, 機械,電気) 派遣 当初の軌道だと このレベル 時間 98年度 99年度 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 00年度 01年度 10 移管を受ける生産品目 T ochigi F uji S angyo K.K. 【生産品目】 2002年度台数予想 ・FF4WD用ﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ・FR4WD用ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ・FR用ﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ５６０千台/年間 ・FF4WD用ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ(PTU) ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ ８１千台/年間 11 デフキャリアとは T ochigi F uji S angyo K.K. ＦＲﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ＦＲﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ハイポイドギア キャリア ＬＳ Ｄ または 普通デフ ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 12 ＰＴＵとは T ochigi F uji S angyo K.K. PTU(FF4WD用ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ) ハイポイドギア ハイポイドギア ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 13 2001 ∼ 2002 年度売上高予想 PTU 売上高 ﾃﾞﾌｷｬﾘｱ売上高 億円 億円 100 T ochigi F uji S angyo K.K. 名古屋工場 80 50 99 名古屋工場 本社工場 40 18 60 30 40 20 4 10 17 19 '00年度 '01年度 予想 20 35 0 ４３ ２３ 25 0 '01年度 予想 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ '02年度 予想 '02年度 予想 14 PTU(FF用ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ)ﾒｰｶｰ別ｼｪｱ ＜日本市場：2000年（推定値）＞ 栃木富士 名古屋工場へ T ochigi F uji S angyo K.K. 栃木富士 8．7% 8．7 ＋3．6 ＝12．3% 三 菱(大 江) 3．6% トヨタ 29．1% 三 菱(除大江) 4．5% スズキ 0．9% 本田 16．6% マツダ 1．7% ダイハツ 9．6% 富士重工 25．3% 生産台数合計： ６３２千台/年 〔出所：WARD‘S ／ IRC ／自動車産業レポート〕 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 15 PTU(FF用 ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ)市場別ｼｪｱ ＜グローバル：2000年ﾍﾞｰｽ（推定値）＞ 6．2 ＋1．4 ＝7．6% T ochigi F uji S angyo K.K. 栃 栃木 木富 富士（生産） 士（生産） 77．6 ．6 %% 欧州市場(生 産) 北米市場(生 産) 16．7 % 21．5 % 日本市場(生 産) 61．8 % 生産台数合計 １０２３千台/年 〔出所：WARD‘S ／ IRC ／自動車産業レポート〕 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 16 名古屋工場の概要 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ T ochigi F uji S angyo K.K. 17 生産移管の概要 T ochigi F uji S angyo K.K. 移管時期：２００１年１１月２６日 場 所： 三菱自動車大江工場内（名古屋市港区） 建 物：１７，０００㎡（三菱自動車より賃借） 人 員： 約２７０名（三菱自動車よりの異動とする） 生産設備： 約３５０台（歯切り盤、浸炭焼入れ装置、他） 生産能力： ディファレンシャル 年間８０万台 前輪駆動車用トランスファー ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 18 ＰＴＵ（ＦＦ4ＷＤ用ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｹｰｽ ) ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ T ochigi F uji S angyo K.K. 19 リヤデフキャリア Ｆ Ｆﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ Ｆ Ｆﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ T ochigi F uji S angyo K.K. ﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ＦＲﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ＦＲﾘﾔﾃﾞﾌｷｬﾘｱ ハイポイドギア キャリア デフケース ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 20 フロントデフキャリア ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ T ochigi F uji S angyo K.K. 21 ハイポイドギア、デフケース ハイポイドギアセット ハイポイドギアセット ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ T ochigi F uji S angyo K.K. デフケース デフケース 22 ②新工場建設・工場再構築 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 23 新工場建設の背景 T ochigi F uji S angyo K.K. １．ｶｰﾒｰｶｰよりの部品アウトソーシング化に対応 するための受け入れる工場スペースがない。 ２．第1棟から第4棟までの4つの工場は、ラインの 長さを確保するための工場幅が狭く、モジュー ル化した製品を効率よく生産することが難しい。 ３．従業員より夏暑く冬寒いという作業環境不満足 の声が出ている。 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 24 新工場建設の目的 T ochigi F uji S angyo K.K. カーメーカーの部品のアウトソーシング化の 受入体制づくり ①ﾓｼﾞｭｰﾙ化した製品を効率良く生産できるﾚｲｱｳ ﾄ可能な１フロアの広さ拡大(現在の工場幅３４ ｍを倍増) ② 床面積 ３０％増（本社工場比） ③ 働きやすい環境づくり 冷暖房完備の工場にすること ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 25 床面積３０％増の内容 T ochigi F uji S angyo K.K. Ｎ 事務所 工場再構築範囲 環境機器工場 工場 製品発送場 実験室 倉庫 第 ６棟 厚生施設 第 ５棟 フライホイール リングギヤ 物流棟 第 ７棟 ヘリカルＬＳＤ ハイブリッドＬＳＤ コンベデフ ビスカス 熱処理 ＬＳＤ 第二実験棟 シャシダイナモ グリーソン 西門 高さ 13.75m 141.6m 第 ４棟 第 ３棟 工機工場 表面処理、刃研 第 ２棟 第 １棟 プレス棟 精密鍛造 製品 発送場 68.4m 富士寮 キャリア、 デフケース 工場再構築(総2階工場) 延面積 19,37０㎡(9,685 ×２階) 現行面積 6,804㎡ 啓発館 食堂 オイルポンプ 技術棟 第一実験棟 技能教育 センター 第 ８棟 航空宇宙部品 トランスファ 本 館 正門 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 26 新工場の全景 （広いスペースの確保） 西面 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ T ochigi F uji S angyo K.K. 南面 27 見通しに関する注意事項 T ochigi F uji S angyo K.K. この配布資料に記載されている売上高及び利益の予想金額や 戦略などのうち歴史的事実でないものは、いずれも、自動車、 航空宇宙、建設・農業機械部品をはじめとする当社および当 社グループ会社の事業に関する業界の動向についての見通し を含む国内及び諸外国の経済状況、並びに各種通貨間の為替 レートの変動その他の業績に影響を与える要因についての現 時点で入手可能な情報をもとに、一定の前提の下に作成した 将来の見通しであります。これらは、市況、競争状況、新製 品の導入及びその成否、並びに各事業に関する市場の世界的 な状況を含む多くの不確実な要因の影響を受けます。従って、 実際の業績は、この配布資料に記載されている見通しとは大 きく異なる場合がありますことをご承知おきください。 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 28 ＣｏｐｙｒｉｇｈｔｂｙＴｏｃｈｉｇｉＦ ｕ ｊ ｉＳａｎｇｙｏＫ.Ｋ 29
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