スノーモビルの 仕様 クラス名称 ＳＪクラス 排気量範囲 ２ストローク ゼッケンカラー ４ストローク 黒地に白文字 １∼１ ２ ５ 以下 ５ ０ ０ 以下 １ ０ ０ ０ 以下 Ｓ２クラス ６ ０ ０以下 Ｓ１クラス オープン オープン Ａ級 青地に白文字 Ｂ級 白地に黒文字 スーパークラス オープン オープン 赤地に白文字 Ｓ３クラス １ ２ ０ ０以下 出場車両 １） 車両は MFJ で公認されたもの。 ２） 車両は国内競技規則に示されているすべての条項に適 合していること。 ３） 公認された型式（モデル）であることは、参加者に証 明の義務がある。型式の判明できない車両は公認車両 と認められない。 ４） 承認競技会においては大会特別規則によるが、以下の 安全基準を満たすものとする。 車両の安全基準（すべての部門に適用） スノーモビルレースに出場する車両は、次の安全基準を満 たしていなければならず、この基準を満たさない場合、基準 に合致させるための改造が義務づけられる。 １） エンジン自動停止装置（ティザースイッチ） ライダーが走行中車両から離れた場合にエンジンが 自動的に停止する装置を装着していなければならない。 走行も含む）で有効に働く状態でなければならない。 自動停止装置はレース全区間（公式練習、パドック 本基準に違反したライダーは失格とする。 −２ ２− ２） 排気管及び消音器 車両は規定の音量規制値を満たしていなければなら ない。 いなくてはならない。 排気消音器はボディー側面より突出してはならない。 排気管は、シュラウドまたは車体内部に収められて 車両には有効かつ外見で判断し得る市販の消音器が 装着されていなければならない。 ３） スノーフラップ トラック最後端より後ろに有効なものを必ず装着し、 公認時の形状を維持しなくてはならない。 ４） スロットル スロットルは手を離した時に自動的に、スムーズに閉 じるものでなくてはならない。 ５） ドライブガード ドライブガードは車両公認時のものでなくてはならず、 改造、変更、取りはずしは認められない。 ６） シュラウド シュラウドを外してはならず、レース中に外れるこ とのないよう、しっかりと固定されていなくてはなら ない。 ７） スキー 先端に弓形ガードを装置するなど安全を十分に確保 しなくてはならない。 スキーランナーは各スキーに１本ずつの丸棒（断面 は円型）で、溝や突起がなく、かつスキーの強度を維 持させる形状でなくてはならない。スキースキンを取 りつける場合であっても、スキーとスキーランナーの 間に隙間を設けたり、ほかのプレート等をはさんでは ならない。 超硬チップ（エッヂ）ランナーの使用は禁止される。 スキー側面は、Ｒ形状に丸められなくてはならない。 スキースキン（スキー底部の樹脂版の取り付けは認 められるが、しっかりと固定されていなくてはならな い。またスキースキンがスキーの幅を越える場合は、 −２ ３− 側面に安全に丸められていなくてはならない。 ８） トラック（キャタピラ） 本体はゴム製でなくてはならない。 トラックに対してはいかなるものも付加してはなら ない。 他機種のトラックを取つけることはできない。 トラックを逆方向に取りつけることはできない。 ９） ブレーキ 車両にはトラックに作動する、有効なブレーキが装備さ れていなくてはならない。 １０） コントロールレバー すべてのハンドルレバー類は（ブレーキ、スロットル等） は、端部が丸くなっていなくてはならない。 １１） 改造・変更の義務 下記部品の取り外しが義務づけられる。 灯火器のレンズの取り外し。（取り外さない場合飛 散防止を施すこと） 保安部品（バックミラー、シールド、車両番号標、 キャリア類）の取り外し。アシスタントグリップは取 りはずさなくてもよい。 １２） 音量 音量は下記の条件を満たしていなくてはならない。 音量は、FIM 測定方式で１ ０ ４db/A 以内（ただし、 パワーベルトを直結してある場合は、最大１ ２ ０db/A となる。）以内でなければならない。これを上回る車 両の出場は一切認められない。 ◆音量測定の方法 Ｖベルトは外さない（最大１２０dB/A 以下） 測定のためのマイク位置は排気管後端と同じ高さで排気 管から５ ０離れた所でかつ、排気管後端の中心線から４ ５° に設置する。これは少なくとも地上２ ０以上でなくては ならないが、不可能な場合は４ ５° 上方で測定しても良い。 測定の最中、ギヤボックスにニュートラルが無いマシン は、スタンドに乗せた状態で測定する。 ライダーはエンジンを回転させ、規定の回転数に達する −２ ４− まで、回転を徐々に上げていかなくてならない。（測定 回転数６， ０ ０ ０RPM） レース後の音量測定では、１dB/A の誤差が認められる。 測定は当規則によって行われ、測定対象車、測定の時期 は競技監督が決定することができる。 ◆測定場所 音が反響しない場所で測定する（壁、テント内等の反響 に注意する。） 測定場所の雪面をよく踏み固める。 ※全日本選手権の音量測定について スーパークラスは全車音量測定を実施する。 競技監督の判断で全クラスの車両保管時に上位入賞１∼ ６位の音量測定を実施する場合がある。 車両の改造限度 スポーツ部門、モディファイ部門においては下記部分の変 更が認められる。前述の車両の安全基準と解釈が異なる部分 は、下記改造限度の解釈が優先される。 １．スポーツ部門の仕様 公認車両に対して下記事項の仕様変更ができる。 ここに明記されていない部分は、すべて車両公認時のも のでなければならない。 （仕様変更、改造とは各部の寸法の改造、形状の変更、 軽量化を指す） 点火プラグは変更することができる。 Ｖベルトは変更することができる。 バッテリーは取り外すことができる。 セルモーター、 セル用ギヤは取りはずすことができる。 キャブレター内のジェット類は変更することができる。 スキーはその他の公認車両に装着されたものに交換 することができる。 着されたものに交換することができる。 サスペンションスプリングはその他の公認車両に装 ドライブチェーン、スプロケットは変更することが できる。 −２ ５− ヘッドライトボディーは取り外すことができるが、 外した場合の穴は完全にふさがなければならない。 ２．モディファイ部門の仕様 公認車両に対して下記事項の仕様変更ができる。 ここに明記されていない部分は、すべて車両公認時のもの でなければならない。 （仕様変更、改造とは各部の寸法の改造、形状の変更、 軽量化を指す。） 点火プラグは変更することができる。 Ｖベルトは変更することができる。 バッテリーは取り外すことができる。 セルモーター、セル用ギヤは取り外すことができる。 エンジン エンジンパーツの研磨、及び軽量化をすることができ るが、クランクケース本体、クランクシャフトアッセ ンブリーは改造、変更することはできない。 シリンダーの切削によるポートタイミングとポートエ リアの変更、シリンダーヘッドの切削による圧縮比、 燃焼室の形状変更ができる。 ピストン、ピストンリングは改造、変更することがで きる。 排気量がそのクラスの制限を越えなければ、直径０． ５ を最大としてボアを拡大することができる。 ギヤレシオ、スプロケットは改造、変更することが できる。 改造、変更することができる。 排気システムは変更することはできない。 エキゾーストパイプ、サイレンサー及びその配列は キャブレターは改造、変更することができるが、吸 コントロールレバー類及びケーブル、マスターシリ ンダー、キャリパー、ブレーキパッドまたはシュー、 ブレーキホースは改造、変更することができる。 ハンドルバーは、その車両以外の公認車両のもの（二 輪車用を含む）に変更することができ、かつ切削によ りハンドル幅の変更はできるが、このハンドル幅変更 −２ ６− 以外に形状の変更は認められない。ハンドルバーパッ ドを取りつけなければならない。ハンドルバーが公認 車両のものであることは、参加者に証明の義務がある。 ていること。 スキーは改造、変更ができるが、安全基準は満たし トラック（キャタピラ） トラックは変更できる。（モデファイクラスのみ） ただし、トラック自体を改造したり、車体構造本体を 変更、改造してはならない。 サスペンション フロントサスペンション、リヤサスペンションは改 造、変更ができるが、フレームの基本骨格の変更（寸 法変更、形状変更、軽量化を含む）が伴う改造は認め られない。 フレームとはフレームコンプリートの公認時の状態 をいい、改造、変更は認められない。ただし、フレー ムの補強、フレーム強度に影響のないブラケット類の 取り外し、及びリヤサスペンション取り付け位置（ピ ボット部）変更のための新たな穴明けは認められる。 シュラウド シュラウドに付属する部品、およびルーバー類は取 りはずすことができる。ただしエンジン回転部分、排 気管部分が露出されたり、直接手や足などが触れるこ とのないよう処置されていなくてはならない。 エアーを導入するために通風孔を設けることができ るが、直径１ ０ を越える場合はメタルガーゼ（４ 間 隔以下の金属網）でカバーするが、同等のルーバー構 造にしなくてはならない。 シュラウド・アッセンブリーは車両公認時と同等、 またはそれ以上の強度を保っていなければならず、改 造、部品の取り外しをした場合は必要に応じて補強を しなくてはならない。 ３．スーパークラスの仕様について 改造限度は従来の許可されているモディファイ部門の仕 −２ ７− 様に加え下記の仕様の変更ができる。 （車両の安全基準は従来どおりとする。よって音量規制 値はＶベルトをはずさない状態で最大１ ２ ０dB/A 以下と する。） エンジン本体（クランクケース）は車両公認時のも のを使用しなければならないが、エンジン内部は自由 に改造できる。 排気システムも変更可） てはならないが、改造は可能とする。 キャブレターは改造・変更することができる。（給 フレームは車両公認時のコンプリートを使用しなく サスペンションは改造変更できるが安全基準を満た していること。 −２ ８− ２ ０ ０ ４ＭＦＪ全日本スノーモビル選手権指定ゼッケンリスト NO １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ０ １ １ １ ２ １３ １ ４ １ ５ １ ６ １ ７ １ ８ １ ９ ２ ０ ２ １ ２ ２ ２ ３ ２ ４ ２ ５ ２ ６ ２ ７ ２ ８ ２ ９ ３ ０ ３ １ スーパークラス 氏 名 松 田 智 典 戸 沢 真 司 川 越 清 貴 寺 崎 雅 史 日 野 義 克 熊 谷 聡 寛 橋 場 久 志 柴 田 敏 也 太 田 昭 徳 加 藤 憲 一 木 村 明 則 三 好 一 浩 佐 野 敏 之 粟 屋 智 博 成 田 大 昌 福 田 純 一 稲 葉 翔 永 倉 信 明 佐々木 雅 規 斎 藤 一 栄 佐 藤 誠一郎 秋 田 浩 幸 泉 実 佐 野 友 介 金 澤 巨 樹 古 坂 丈 二 久保田 洋 平 伊 藤 栄 治 戸 田 幸 廣 泉 澤 克 美 中 澤 裕 伺 Ａ NO １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １ ９ ２０ 氏 黒 澤 松 野 信 平 大久保 沼 田 熊 谷 田 村 林 大 和 山 道 河 瀬 伊 賀 岩 本 坂 上 佐 藤 桜 庭 玉 井 笹 森 江 花 入 沢 級 名 直 也 元 竜 馬 攻 誠 司 寛 樹 俊 和 宏 典 長 武 徳 年 英 明 和 弘 直 也 敏 幸 学 研 児 峰 夫 健 彦 秀 一 英 美 −２ ９− Ｂ NO １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ ２ １ ２２ ２３ ２４ ２５ ２６ ２ ７ ２８ ２９ ３０ 級 氏 名 古 澤 尚 児 七木田 信 也 伊 藤 禎 之 佐 藤 利 広 加 藤 圭 太 三 上 広 樹 菅 野 孝 徳 赤 石 輝 寿 中 木 健 太 谷 口 竜 次 太 田 秀 弥 佐 藤 恵 二 山 川 健 一 上 野 耕 平 平 野 敬 大 宮 田 和 男 三 上 貴 誉 庄 司 光 宏 松 山 卓 芝 崎 和 裕 三 上 僚 太 尾 藤 真 誠 本 田 政 利 佐 川 真 俊 戸 高 文 晴 大 槻 勝 一 岡 田 博 行 佐々木 堅太郎 平 野 敬 大 佐 藤 巧 MFJ スノーモビル公認車両 MFJ が主催または公認する競技会においては、この表に ある MFJ に公認された車両を使用しなければならない。 ＳＪクラス １∼１２５cc まで Ｓ３クラス ２ストローク５０ ０cc 以下 ４ストローク１０００cc 以下 Ｓ２クラス ２ストローク６００cc 以下 ４ストローク１２００cc 以下 ★スーパークラス、Ｓ１クラスにおいては、以下に記されて いるどのクラス用に公認された車両でも使用することがで きる。 ２ストローク （125cc 以下） SV80 SV125E ２ストローク （500cc 以下） CS350(E) S340 S250 ET250 ET300 ET340 GPX330 EC340 TXL340 S350T S350DX PZ480 PZ480ED PZ480E PZ480LT PZ480SE PZ500 PZ500LT S440 SS440 GPX430 VT480E VX500 VX500SX VX500XTC ZR500 −３ ０− FIRECAT500Sno-pro ZR440Sno-Pro Z440Sno-Pro(空冷) FORMULA-SL MXZ500-SP MXZ FormulaSLS MXZ STD500 MXZX440LC INDYSPORTS INDYLITE INDY340 INDYTRAIL TXLINDY INDYSuperSport INDYXCFSP INDY440PROXFAN INDY500SP INDY400 INDY-XCR440 INDY500EFI INDY440XC INDY440XCR INDY500XCSP INDY500XCSP INDY500XCSP INDY440PROX ２ストローク （600cc 以下） S540 EC540 EX570SX EX570LT SRX600S EX570(E) VX600(E・LT) VX600XTC VX600SX VX600LT VX600X SX600R FORMULA-Z MXZ583 Formula INDYXLTSpecial INDYXCR600SP INDY600XC INDY600EDGEX INDY600XCSP ２ストローク （600cc 以上） ZR800 ZR800EFI Firecat700EFI Sno-Pro 715Sno-Pro SRX700LT SRX700S SXviper SXviperMountain VX700SX VX700LT VX800(E-LT) SX700R SXV700ER SXV700 MX-Z800 Indy800PROX Indy800XC SP Indy700XC Indy700XCSP IndySTORM IndyUltraSPXSE IndyUltraSP MXZX800 ZR800EFI Indy800PROX INDY650 INDY650RXL ４ストローク （1000cc 以下） RX-1 RX-1MH −３ １− ４ストローク （1200cc 以下）
© Copyright 2024 Paperzz
