apan Railway & Transport Review 第三十九号（2004年7月）空港連絡鉄道の優位性論説特集空港連絡鉄道の近況沖縄のゆいレール開業によって、日本には8つの空港連絡鉄道が存在することと日本の空港連絡鉄道の現況と利用者の動向廣田良輔なった。現存の連絡鉄道のほかに､開業予定の中部国際空港、仙台空港、神戸空港、成田・羽田空港への新しい連絡線および計画段階の新潟および広島空港への鹿島建設（株）専務取締役連絡線がある。本稿では、著者はこれらの空港連絡鉄道の現況について述べるとともに､日本の連絡線利用者数の傾向や新幹線網と空港をつなぐ必要性についても言及している。レオナルド・エキスプレスレオナルド・イタリア・ローマでは、自家用車、バス､タクシーといった交通手段に比べて､鉄フェデリコ・ファブレッティ道は早く、安く､そして快適に市の中心と空港間を旅することができる。2000 年イタリア鉄道広報担当取締役にサービスが開始したレオナルド・エキスプレスは、ローマ市内のテルミニ駅と空港の間をノンストップで運行されている｡本稿では、著者はローマ・レナルド・ダヴィンチ国際空港への鉄道連絡線について紹介している｡アムステルダム空港―増えつづける空港アクセス鉄道の重要性ドナルド・ハッチ経営企画部会計部長オランダ国鉄 1979年以来､オランダ国鉄はアムステルダム・スキポール空港への鉄道連絡線を運行してきた。1996 年には、タリス特急の空港乗り入れが始まり､ブリュッセル経由でパリと通じるようになった｡本稿では、著者は連絡線のほかに､鉄道と航空の通し切符やチェックインといったサービスについて述べるとともに、オランダ国鉄と空港当局によって実施された旅客の空港アクセス方法の選択について市場調査した内容についても述べている｡米国初の空港鉄道連絡線は 1968 年にオハイオ州クリーブランドのホプキンス国米国における新たな連絡線の建設ケネス・リン際空港で開通したが、欧州などと違い、米国各地における連絡鉄道建設は最近に交通プランナーなって現れた傾向である｡この論文では、著者は最近開通したジョン F ケネディ国際空港、ニューアーク・リバティ国際空港、サンフランシスコ国際空港およびポートランド国際空港と中心街を結ぶ 4 つの空港連絡線について述べる。もう一つの視角からニューヨークにおける日本文化について、日本の文化がどのようにしてニュービッグアップルに咲く桜その 2 現在とこれからヨーク・ライフスタイルの一部になっているかを述べている。例えば､日本食はジョン・テッドフォード JR グループニューヨーク事務所どこでもある。多くの若い日本の芸術家や学生がすむイースト・ビレッジでは、チベット・レストランのメニュー上に和食が載っている。さらに、著者は、彼の初めての日本滞在経験について語り､どのようにして J R オフィスとの繋がりを持ったかを述べている。･四国地方日本の鉄道事業者13 中国中国･連載 13 回の前半は中国地方の JR 西日本の山陽新幹線、在来線および私鉄につい 1. 中国地方 2. 四国地方て述べ､後半では四国地方の JR 四国の在来線および私鉄について述べている。三木理史岸由一郎奈良大学助教授交通博物館学芸員トピックス 2003 年 11 月から 2004 年 2 月まで写真特集横浜と鉄道 Copyright © 2004 EJRCF. All rights reserved.