セントレア ビジネス・ミーティング

セントレア
ビジネス・ミーティング
Centrair Business Meeting
セントレアの現状
セントレアのイメージは?
成田、関空に挟まれてマーケットが小さい
便数が少なく、成田の直行便の方が便利
だから需要は、将来も大きくならない etc
本当にそうですか?
セントレアは常識に挑戦します!
航 空 旅 客
セントレア国際線旅客の現状
セントレアは拠点空港三男坊
250万人
(06年)
100便
成田
関西
セントレアにポテンシャルはないの?
(07W)
国際線旅客の伸び率
121
109
103
100
110
96
06/10~
07/9
実績
100(%)
日本人
外国人
成田
関西
成長する国際旅客需要
今後の拡大に向けて
利用促進
需要喚起
航空路線拡大
ポテンシャルを最大限に引き出す施策
コアマーケットの強化
キャッチメントエリアの拡大
これからのセントレアの取り組み方針(旅客)1
コアマーケットの強化
「フライ・ナゴヤ」から「フライ・セントレア」へ
ビジネス旅客地元空港利用率 ①
100(%)
開港前
名古屋
(57%)
成田
関西
就航増・利用者増
開港後
(77%)
フライセントレアキャンペーンの強化
更なるビジネス需要の促進
B787への期待
ビジネス旅客地元空港利用率 ②
全体
アメリカ
欧州
もっと直行便があればいいのに
B787の就航
新たな路線開設に最大限の努力
コアマーケット強化
海外旅行需要の拡大:
地元人気テレビ番組との
連携によるプロモーション
在日ブラジル人市場の開拓:
PRと利便性向上策
在日ブラジル人の約66%が中部エリアに居住
これからのセントレアの取り組み方針(旅客)2
キャッチメントエリアの拡大
セントレアへのアクセス
北陸方面
信越方面
関西方面
紀勢方面
首都圏方面
国内各地
国内各地
地理的優位性と優れた交通基盤
国内ー国際乗り継ぎ旅客数推移
400
300
200
2005年4月を100とした推移
100
2005
2006
2007
セントレアは引き続き市場拡大に努力します
キャッチメントエリア拡大
海外団体旅行の貸切バスへのインセンティブ
周辺地域(北陸・京滋など)
セントレア乗り継ぎ旅行商品へのインセンティブ
国内他地域(札幌・仙台・福岡など)
VJCと連動した事業の継続実施
(セントレア噴水プロジェクトなど) 海外市場
セントレアでさらなるビジネスチャンスを
We are still
developing.
セントレアの最大限のご活用をご検討下さい
航 空 貨 物
セントレア航空貨物の現状
23
70
セントレアは使われていない
セントレアの将来
開港前
現在
200X
シナリオA
10/60
便利になれば
使おう
23/70
どこを使おうが
無事届けばOK!
シナリオB
皆さん、セントレアをどうしたいですか?
セントレア便数の推移
06’S~07’S 53便/週
07’W
05’2/17
2007年冬スケジュールより大幅減便
航空貨物業界の常識
For
NARITA
成田
設備の整った成田への集約
トラックで転送
企業の今後の課題
CSR
CO2
CO2
CO2
CO2
CO2
CO2
CO
CO2
CO2
CO2
CO2
2
CO2
CO2
成田
CO2
不必要なトラック輸送はエコ輸送??
荷主の皆様の常識
エアライン
荷主
早くて安心!
直行便が1番
フォワーダー
ルートは
フォワーダーにお任
せするのが一番
その常識、本当ですか?
セントレアのこれまでの営業方針
エアライン
LAX
SYD
ORD
PVG
JFK
HKG
セントレア
YYZ
SIN
FRA
フォワーダー
荷主
JKT
CDG
TPE
MUC
国際ハブ空港
貨物直行便誘致
空港はインフラ
を提供するもの
セントレアは物流にもっと深く関与していきます
これからのセントレアの取り組み方針
エアライン
FRA
FRA
XXX
セントレア
FRA
FRA
FRA
荷主
FRA
フォワーダー
荷主の声をセントレアが伝えていきます
貨物直行便に加え、安心な
「フライ・セントレアCARGO」
「経由便ネットワーク」
セントレアは常識を変えていきます
セントレアの新戦略
1
エアライン
FRA
FRA
XXX
セントレア
FRA
FRA
FRA
荷主
FRA
フォワーダー
経由便ネットワーク
フライ・セントレアCARGO
セントレアの果たす役割
エアライン
エアライン
荷主
荷主
フォワーダー
フォワーダー
考えまちまち
もっと便利に
中部国際空港利用促進協議会
愛知県
岐阜県
代表理事:岡田邦彦
川口文夫
三重県
名古屋市
名古屋商工会議所会頭
社団法人中部経済連合会会長
旅客・貨物の需要喚起への取り組み
実際
予想
旅客
開港前
開港直後
現況
予想
貨物
実際
フライ・セントレア
CARGO
セントレア発着便の利用
利用貨物量の拡大
利便性の向上
路線の増大
利用促進協議会
中部国際空港㈱
エンドユーザーである荷主企業の声が何より大切!
フライ・セントレア
CARGOのキックオフ
12月
日
月
火
水
木
金
土
28
29
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
フライ・セントレア・カーゴ
荷主企業説明会
12月13日・木 15時~
(セントレアにて)
<賛同企業へのお願い>
・セントレア発着便の最優先利用
・国際航空貨物に関する情報提供(貨物量、輸出先・輸入元)
・意見交換会等へのご参加
セントレアの新戦略
2
FRA
XXX
セントレア
FRA
FRA
FRA
FRA
FRA
フライ・セントレアCARGO
経由便ネットワーク
荷主企業物流ニーズの把握
航空貨物はスピードが命!!
大急ぎで
届けよう!
・・・といっても、本当はどの程度急いでるの??
「超特急」のニーズばかりでもないのでは?
荷主企業調査の結果
出荷から到着までのリードタイム
Mon
Tue
Wed
Thu
Fri
Sat
Sun
超緊急
緊急
通常出荷
3~7日の場合が8割!
ニーズにあった幅広い輸送が提供できないか?
ネットワーク不足への解決策
セントレア発着便を使いたい!
LAX
SYD
ORD
FRA
JFK
CDG
セントレア
YYZ
AMS
PVG
JKT
HKG
TPE
MUC
直行便がないから運べない!
今すぐもっとセントレアを使うには?
経由便ネットワークの基本概念
LAX
SYD
ORD
PVG
JFK
HKG
HUB
YYZ
SIN
LAX
JKT
HKG
ORD
TPE
MUC
JFK
セントレア
YYZ
SIN
FRA
JKT
CDG
TPE
MUC
他の国際空港を活用してネットワークを拡充
エアラインとのパートナーシップ第一弾
×
Centrair Connection
セントレアが提案するソリューション
Centrair Connection
第一弾
大韓航空・インチョン空港経由
■リードタイムに応じた接続便
■経由便特有の不安を解消
■豊富なネットワーク
セントレアコネクションICN運賃イメージ
高
運賃
+1
+3
低
+5
ICN
短
リードタイム
長
セントレアコネクション
モニタリングについて
目的地空港
+1
インチョン
+3
+5
Check
Check
セントレア
動態メール配信
経由空港でのダメージ
チェック
セントレアコネクションICNのネットワーク
Los Angels
Chicago
HoChiMinh
Atlanta
Jakarta
Seoul
Vienna
インチョン
Toronto
London
Frankfurt
Amsterdam
セントレアのめざすもの
This is only the
beginning.
荷主のみなさんのために
セントレアのめざすもの
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+α
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