工法の概要 トンネル二次覆工未施工部分での漏水によるセグメントボルトの腐食や軌道などのトンネル設備 の劣化を防止するため、薄型繊維セメント板を埋設型枠として二次覆工を行う工法です。 ・鉄道用作業機械台車を開発したことにより短時間作業での施工を可能にしました。 ①油圧昇降式作業足場台車 ②コンクリートガラ運搬台車 ③モルタル製造打設プラント台車 ④型枠等取付バランサー装置 ⑤ショートアーム軌陸式バックホウ ・薄型軽量繊維セメント板を使用することより人力で取付可能になり、埋設型枠のため型枠撤去 が不要になり施工速度が向上し工期短縮が可能です。 ・運搬台車に搭載した油圧昇降式作業足場を使用するため、足場の組立解体が不要になり短時間 での作業を有効に利用できます。 ・運搬台車に搭載したモルタルプラント装置で現場での製造が可能なため、モルタルのロスが最 小限に抑えフレッシュモルタルのため品質の良いものを打設出来きます。 ・コンクリートガラ運搬台車を使用することにより、今まで軌陸車の積載能力+台数に左右されて いた運搬が１台の台車で大量に運搬搬出することが出来ます。 適用箇所：鉄道トンネル、軌道内高所作業、軌道内各種作業(ﾓﾙﾀﾙ･ｺﾝｸﾘｰﾄ打設等) 断面図 正面図 鉄筋 セントル(Ｈ型鋼) セントル(Ｈ型鋼) 薄型繊維セメント板 薄型繊維セメント板 ｾｸﾞﾒﾝﾄ側 鉄筋組立 仮設梁 仮設梁 防水シート 施工順序図 ステップ① ステップ⑥ ・背面ﾓﾙﾀﾙ打設 ステップ② ・側道撤去 ・ｾﾝﾄﾙアンカー打設 ステップ⑤ ・側道復旧 ・薄型繊維 ステップ③ ・防水ｼｰﾄ取付 ステップ④ ・セントル取付 ・鉄筋組立 施工例 ■ トンネル改良施工イメージ図 ■ 工事写真 ステップ① ステップ③ ・防水ｼｰﾄ取付 ・ｾﾝﾄﾙアンカー打設 ステップ⑤ ・側道復旧 ・薄型繊維ｾﾒﾝﾄ板取付 ステップ② ・側道撤去 ステップ④ ・セントル取付 ステップ⑥ ・背面ﾓﾙﾀﾙ打設 ・完成 ■東鉄工業㈱施工実績 平成26年 1月現在 番 号 工 事 件 名 施工場所 1 横須賀線東京・品川間 東京トンネル改良その2工事 東京トンネル 上下線 繊維ｾﾒﾝﾄ版（1700×900 ×8.5）による二次覆工 8100m 2 横須賀線東京・品川間 東京トンネル改良その4工事 東京トンネル 上下線 繊維ｾﾒﾝﾄ版（1700×900× 8.5or13）による二次覆工 3 横須賀線東京・品川間 東京トンネル改良その5工事 東京トンネル 上下線 横須賀線東京・品川間 東京トンネル 上下線 4 東京トンネル改良(二期)その2工事 構造形式 数量 施工時期 2 自平成15年 8月 至平成17年 7月 6898m 2 自平成17年 3月 至平成18年 8月 繊維ｾﾒﾝﾄ版（1700×900 ×13）による二次覆工 18543m2 自平成17年 9月 至平成20年 3月 繊維ｾﾒﾝﾄ版（1700×900 ×13）による二次覆工 20000m2 自平成20年 5月 至平成24年 3月 備考 【繊維セメント板による鉄道トンネル二次覆工工法】
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