ドアロック/アンロック連動ミラー（MCU-01） 更新履歴： 1. 電源系の接続 汎用接続図 2007/12/15 2009/4/16 初版 一時的に動作を停止させる方法を追加 ［黒］ 車両金属部のねじを緩め、ここに黒線を共留めします。 ［赤］ ヒューズボックスの常時電源（+B）より、「ヒューズ電源」を用いて取り出す か、左図のように常時電源（+B）のラインから分岐接続します。 アースに接続 ［白］ +B +B ACC 白線を使用する場合は どちらかに接続します。 ACCまたはエンジンキーが挿入されたときに+12Vが出力される線に接続 します。エンジンキーに接続する場合で、エンジンキーから逆論理（キーが ない時：12V、キーが挿入されている時：0V)で電圧が出力されるときは本 接続は行わず、次の［灰］の接続を行います。［白］は先端を絶縁処理して ください。 どちらか一方のみを接続します。両方接続すると動作しません。 使用しない方の線は、先端をビニールテープなどで絶縁処理してください。 Key(+) Key(-) ［灰］ ：車両側の配線 アース ：ミラー開閉ユニットの配線 ：配線コネクタ等 エンジンキーが挿入されたときに0Vとなる線に接続します。エンジンキー から逆論理（キーがない時：0V、キーが挿入されている時：12V）で電圧が 出力されるときは本接続は行わず、前の［白］の接続を行います。［灰］は 先端を絶縁処理してください。 ※：三菱車の場合、エンジン・キーの信号をうまく認識できない場合があり ますので、リモコン・エンジン・スタータまたはこれに類する装置の取り付け がない場合は、［白］をACCに接続してください。三菱車でこのような装置 の取り付けがある場合は、取扱説明書の注意事項等をご参照ください。 2. ミラー系の接続 一般的なミラー配線の場合 左右それぞれへの配線が独立している場合（トヨタの多重通信方式はこの形態） ミラーコントローラ （ミラースイッチ） 復帰(MF) ミラーコントローラ 格納(MR) 復帰 ミラーコントローラ 格納 復帰 格納 ［橙］ ［橙］ ［黄］ ［黄］ ［青］ ［青］ ［緑］ ［緑］ ：配線切断 ［追加配線］ ［追加配線］ 左ミラー 右ミラー 左ミラー 右ミラー ミラー内部にあるス イッチが多重通信制御 器（マルチプレックス・ ネットワーク・ドア・コン ピュータ）に接続されて いる車種（上記コン ピュータのMFS/MKS 端子に接続されている 車種：セルシオ等）に は取付できません。 3. ドアロック系の接続 注：ミラーの手動開閉スイッチが「開/閉」のどちらかに固定式の車両で、アンロック連動ではなくACC （ホンダ車ではIG）連動とする場合は、「茶」線の接続を行わず、「茶」線の先端をビニールテープなど で絶縁処理します。手動開閉スイッチがノンロック式の車両ではACC（IG）連動とすることはできませ ん。 ドアロックコントローラ ACT+ ACT- ［紫］ ドアロックしたときに、約0.5秒間12Vが出力される線に接続します。 ［茶］ アンロックしたときに、約0.5秒間12Vが出力される線に接続します。 ドアロック・アクチュエータ： 通常、ドアの枚数と同数があります。 車種によっては、運転席ドアのみが独立して配線 されている場合があります。この場合は運転席の アクチュエータに接続することをお薦めします。 M M M M アクチュエータの出力が通常12Vで、ロック/アンロックの時に0Vとなる場合（＝マイナス・コントロール方式）は、別売の極性反転アダプタ （ADP-04：¥2,000-）を使用して、下記のとおり接続します。 ドアロックコントローラ ［赤］ アンロック時 0V ロック時 0V ［白］ ［黄］ M 極性反転 アダプタ （ADP-04） ［紫］ ［茶］ ［紫］ ［茶］ ミラー開閉 ユニット （MCU-01） +B ※：極性反転アダプタ（ADP-04）を経由しての取り付けが必要となるケースは、ごく稀にしかありません。 4. 本装置の動作を一時的に停止させる方法 本装置を一時的に動作しないようにしたい場合は、ユニットの「紫」と「茶」の線に、これらが同時にON/OFFできるスイッチを挿入します。 ドアロックコントローラ ACT+ ACT- M ［紫］ ［紫］ ［茶］ ［茶］
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