“ものづくり”のベストパートナーバイオマス系燃料のディーゼルエンジン燃焼特性試験長年蓄積された豊富な経験と知識を基に、バイオマス系燃料の課題解決を支援いたします。バイオマス系燃料のディーゼル用燃料としての性能評価 ● 評価試験目的実エンジン（ディーゼル燃焼試験装置）を用いて、バイオディーゼル油、バイオマス熱分解油、藻類由来バイオオイルなどの液体燃料の、ディーゼルエンジン用燃料としての特性を評価いたします。 ● 評価試験内容性能試験燃料特性分析試験モード：着火性、燃費、排ガス成分等：引火点、流動点、動粘度、目詰まり点、セタン価等：ディーゼル機関始動運転試験、ディーゼル機関定常運転試験、ディーゼル機関連続運転試験ディーゼル燃焼試験装置写真及び仕様試験結果の一例スモーク [％] 50 軽油100％ 40 軽油95％-液化油5％ 30 軽油85％-液化油15％軽油90％-液化油10％軽油80％-液化油20％ 20 10 0 100 200 300 400 500 600 正味平均有効圧力 Pme [MPa] 図燃料の違いによる排気ガス成分の変化注）BTDC：上死点前 250 8 軽油100％軽油95％-液化油5％軽油90％-液化油10％軽油85％-液化油15％ 200 軽油80％-液化油20％ 150 6 熱発生率 4 100 50 2 シリンダ内圧力 0 0 正味平均有効圧力（BMEP）： 500kPa -2 -10 0 10 20 -50 30 クランク角度 CA [deg.] 図高負荷時（正味平均有効圧力500kPa）の指圧線図適用可能なバイオマスの種類と利用分野 ● 適用可能なバイオマスの種類は、木質系バイオマス、草本系バイオマス、藻類由来バイオオイルなどです。 ● 公的研究機関様、電力会社様、ゼネコン様、自動車関連企業様などに、幅広くご利用いただけます。 Copyright ©2014 JFE Techno-Research Corporation. All Rights Reserved. 本資料の無断複製・転載・webサイトへのアップロード等はおやめ下さい。 Cat.No 3S3J-181-00-140422 熱発生率 ROHR [J/deg.] 4ストローク燃料直噴式ディーゼルエンジン気筒数 1 ボア×ストローク 70 × 57 排気量 219 cc 冷却方式強制空冷式燃焼室形状リエントラント型バルブ配置 OHV 20.6 : 1 圧縮比 17.0 : 1 19 deg.BTDC （圧縮比20.6）燃料噴射時期 20 deg.BTDC （圧縮比17.0）シリンダ内圧力 P [MPa] 10