トランスアクスル TRANS AXLE

ホイールハブサスペンションステアリングトランスアクスル
エンジン
ブレーキ
トランスアクスル
TRANS AXLE
汎用・一般
板金
大型
小型
二輪
ドライブシャフト関連ツール
エンジン
トランスアクスルステアリングサスペンションホイールハブ
DRIVE SHAFT REMOVER
ドライブシャフトリムーバー：BC-302
ＦＦ車の、フロントドライブシャフトを、デフ側から簡単に抜き取り
出来ます。
適　用
○ 軽～小型車のフロントドライブシャフト
その他、φ 100 程度までの、円形パーツ用汎用リムーバーとして使
用できます。全長 672mm
● 固ーいデフ側のシャフトが、一発で簡単に抜き取れます！
● ハンマリングポイントで、ハンマーショックも使用可能！
● 調整式の爪で、ミゾ部へのセットが確実にできます！
調整ネジで相手形状に合わせます。　ハンマリング作業も可能。
DRIVE SHAFT BOOT CHANGER
ホイール側固定ジョイントが、スライドハンマーで簡単に取り外し
OK！
カラー№
ＢＣ－Ｆ３
ＢＣ－Ｆ４
ＢＣ－Ｆ５
ＢＣ－Ｆ６
ＢＣ－Ｆ 11
ＢＣ－Ｆ 12
サイズ
M22 × P1.5
M24 × P1.5
M20 × P1.5
M18 × P1.5
M19× P1.5
M26× P1.5
ホイール側固定ジョイントは、通常の工具だけでは分解できません。
従って比較的分解しやすいデフ側を分解し、２つのブーツを交換す
るのが従来の方法でした。そこで、
「ドライブシャフトブーツチェン
ジャー」。ホイール側固定ジョイントを分解して、簡単に、しかも部
品の無駄なくブーツ交換が可能です。
○ 本ツールの使用には、接続ネジサイズ M18 Ｘ P2.0 のスライドハン
マーが別途必要です。
（SH-18、SH-32）また、サイズの異なるスライ
ドハンマーの、切り換えジョイントも各種用意いたしております。
大型
板金
汎用・一般
ブレーキ
ドライブシャフトブーツチェンジャー：BC-6F
DRIVE JOINT INSERTER
二輪
小型
ドライブジョイントインサーター：DS-309
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ドライブシャフトの、アウター ( ホイール ) 側固定ジョイント分離によ
るブーツ交換後、サークリップの張り出しにより装着困難な、シャフ
トの再装着が簡単に行えるサポートツールです !!
● サークリップ ( Ｃリング ) を、３方から爪先で押さえ、スムーズに挿
入できるよう案内をします。ハンマー打撃により、爪は後方へ移動
してドライブシャフトと固定ジョイントの装着ができます。
ドライブシャフト関連ツール
ブーツクランプツール：VB-305B
ワンタッチ（オメガタイプ）ブーツクランプ用カシメツール。
近年増加している、ドライブシャフトの樹脂ブーツに多く使用されて
います。ラックブーツなどのクランプにも使用できます。
ハンドルは、作業スペースによって、後方ま
たは左右のどちらに差しても使用できます。
適　用
○ 軽自動車～乗用車（国産、外車）の、ドライブシャフトおよびステ
アリングラックブーツ用ワンタッチ（オメガタイプ）クランプ。
爪部最大開口幅　38mm 爪幅 16mm
適用板厚　1mm 以下
※一部ラックブーツなどで、カシメ部（コの字部）の距離が長いもの、またバ
ンド幅の狭い物では、きれいにカシメられないものがあります。
● 厚板のブーツクランプでも、スムーズで確実にカシメられます！
● ニッパでは歯が立たない、ホンダ車などのフック掛けタイプでは、
フックを起こし取り外し用にも使用できます！
● 一部の引っ掛けタイプクランプにも使用できます！
エンジン
フック爪も簡単に起こして外せます。
ホイールハブサスペンションステアリングトランスアクスル
BOOT CLAMP TOOL
カシメ部上部も、丸まらず平らに押し
つぶしますので、バネってクリアランス
が戻ることも少なく確実です！
BOOT BAND CLAMPER
バンド幅 10mm までに適合
※純正タイプや耳付きカシメタイプなどのブーツバンド
には適応しません。刃部は消耗品です。
板金
○ 重機（TADANO・コベルコ）の幅広（14mm）
対応：VB-968T もございます。
汎用・一般
● 切れ味抜群！　簡単に刃が取り外せるので、再研磨することも、
そのまま交換もできます。
● 折り返し部の長さを調整してカットできます。
● カッターハンドルの方向、角度も変更できますので、左利き用と
しても自在に設定できます。
ブレーキ
ブーツバンドクランパー：VB-968A
BOOT BAND CUTTER
ブーツバンドカッター：VB-968B（アングルタイプ）
VB-968C（ストレート）
小型
二輪
ワイヤーカッターなど
では、切れる前につぶ
してしまいます。
ニッパやワイヤーカッターなどでは、よれたり、バンドがつぶれてう
まく切れない。ブーツにバンドが食い込んでいて、刃先がうまく掛か
らない。ドライバーは使いづらい。そんな、ドライブシャフトブーツ
バンドが、簡単に切断できます。国産車、外車も含めほとんどのバ
ンド（板厚 0.8mm ／幅 10mm まで）に対応。
大型
● 独自の刃先形状は、強い力で押しつける必要もなく、バンドの裏
側をつかみ込んで、抜群の切れ味で切断できます。
● できる限り先端部をスリム化し、スペース的な問題を解消。
● 分割ブーツへの交換時は、ドライブシャフトを降ろさずに、車上
でバンドの切断作業ができます。
（新品分割ブーツを組付け、バン
ドをクランプできるスペースがある場合。）
VB なら「サクッ」と切れます。
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エンジン
トランスアクスルステアリングサスペンションホイールハブ
ドライブシャフト関連ツール
THREAD CORRECTION TOOL
ネジ山修正ダイス：HD-1824S
２ツ割り調整ダイス方式の、雄ネジ山修正ツール。サイズの調整が
出来るので、幅広い用途に使用可能！中間部にセットできるので、先
端部の傷や、ラッパ状に開いて、ナットが入らないネジの修正もＯＫ
です！型　式適応ネジサイズおよびネジピッチ
○ HD-1824　M18 ～ M24 P1.0 / P1.5
○ HD-1824S　〃 P1.0 / P1.25 / P1.5 / P2.0
写真は HD-1824S セット内容
※新たなネジ山を切ることは出来ません。また、通常山の右ネジ専用です。
※ダイスは消耗品です。
トラックのスピンドルおよびホーシング用サイズも各種ございます。
ホイールハブ・大型車コーナー参照
CIRCLIP PLIER
丸い凹み付きで確実に！
サークリッププライヤー：BC-308
固～い、欧州車の CV ジョイント固定用サークリップや、ミッション
に最適！
爪部の交換が出来ます。
開口幅：max 35mm
BOOT CLAMP PLIERS
二輪
小型
大型
板金
汎用・一般
ブレーキ
ブーツクランププライヤー：HAC-6300 SERIES
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耳付きカシメタイプおよびフック式増し締めタイプのブーツクランプ
用プライヤー。
○ HAC-6301 : CV joint boot clamp pliers
耳無しフック式増し締めタイプ用。ＧＭ車などに使用されます。
トヨタ、ホンダ車などでも使用されます。
○ HAC-6302 : Offset boot clamp pliers
上部スペースに制限のある場合に、威力を発揮するオフセット
タイプ。カシメ部頭部を、平らに保持した状態で、カシメられます。
○ HAC-6303 : CV joint boot clamp pliers
標準タイプ。カシメと同時に、上部を押し付けて変形を防ぎます。
また主に外車の、各種ホースバンドにも使用できます。
※ 厚肉のドライブシャフトブーツクランプには使用不可。
クラッチセンター出し
クラッチディスクパイロットシャフト：HCP SERIES
クラッチディスクのセンター出し作業が、簡単、迅速、確実に！
適　用
○ HCP-613H
軽自動車～２ｔ車用
チャック開口径：φ 15.4 ～φ 26.2
FF ガイド適用径：φ 29 ～φ 69
付属パイロットカラーサイズ：φ 10,12,14,15,16,17,19
その他特注サイズはお問い合わせください。
HCP-613H セット内容
○ HCP-613W
乗用車・複板用
適用スプライン小径：φ 20 ～φ 26
付属パイロットカラーサイズ：φ 12,15,16
※ HCP-613W は、HCP-613H の大シャフト ASSY に、複板クラッチ
のスプライン合わせ用キーを追加した、２リッタークラスのダブル、
トリプル車用セットです。小シャフト ASSY は含まれません。一部
不適合車種もございます。
HCP-613W セット内容
エンジン
クラッチカバー ( ダイアフラム ) でセン
ター出し
● 複数枚のディスクスプ
ライン溝が揃っていない
と、メインドライブシャ
フトが入りません。
● パイロットベアリング、メタルブッシュのないＦＦ車のセンター出
しも簡単にできます。
● クラッチディスクのスプラインサイズを問わず、自在に調整できま
すので、作業性に大変優れています！
ホイールハブサスペンションステアリングトランスアクスル
CLUTCH DISC PILOT SHAFT
ブレーキ
汎用・一般
15cm 程のすき間があれば、ミッション
を降ろさず作業できます。
（アルトなど）
● ツール自身を左
右にひねること
で、チャックキー
によりスプライ
ン溝を合わせま
す。
HCP-613W の場合
大型
HCP-618 セット内容
板金
○ HCP-618
４ｔ車～大型車
チャック開口径：φ 25.8 ～φ 46.9
付属パイロットカラーサイズ：φ 17,20,25,30
※ HCP-618 は、シングルクラッチ専用です。大型車の複板クラッチ
には、HCP-304 をご使用ください。
※ ダイナ 3.5 ～トン車は、別売のパイロットカラーが必要です。
(HCP-618-06B　特注カラーφ 15）
小型
二輪
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DOUBLE CLUTCH DISC PILOT SHAFT
ダブルクラッチディスクパイロットシャフト：HCP-304
トラクター、ダンプなどの大型車に使用される、ダブル ( 複板 ) クラッ
チディスクのセンター出しが、簡単、正確に作業できます。
適　用
大型複板クラッチ車全般
チャック開口径
φ 35 ～φ 49
付属パイロットカラーサイズ φ 20、φ 25、φ 30
※ＵＤの一部（スプライン山数 18 山／ディスク品番：30100-90606 および
30100-90579）には適合しません。オプションパーツを別途お求めください。
● ハンドルをひねるだけで自在に拡張できるチャック方式！従来の
ように、メンドラを何本も揃える必要がありません。
● 作業後は、チャックを閉じれば簡単に抜き取れます！
● 複数ディスクのスプライン溝が揃えられるチャックキー！
前後２枚のクラッチ
ディスクスプラインが
揃っていない。
オプション
● HCP-304-20　UD18 山用外筒
チャック ASSY と差し替えて使用します。
チャックハンドル
を左右に少しひね
ると、チャックキー
がスプラインを揃
えます。
ブレーキ
エンジン
トランスアクスルステアリングサスペンションホイールハブ
大型車クラッチ・ミッション関連
TRANS-MISSION BEARING PULLER
汎用・一般
ミッションベアリングプーラー：IN-301M( 大型車）
IN-301FS（トラクター）
４ｔ車～大型トラックおよびトラクタートラックの、抜け止めリング溝
付きミッションベアリング（カウンター＆メインシャフト）抜き取り用。
従来型に大幅な改良を加え、適用範囲も広がりました。
板金
● センターボルト ( 台形ネジ ) にショック機構を内蔵！固着したベア
リングも簡単に外れます！
● 特大サイズのフランジ追加設定！トラクタートラックにも対応。
(IN-301FS)
● ４枚爪で確実につかみます！新型ミッションに合わせた、可変幅
の広い各部寸法。
適合ベアリング外径：～φ 180（M タイプはφ 150 まで）
適応シャフト外径：～φ 96（パイプ延長時および M タイプはφ 75）
適応シャフト長：～約 900mm
（M タイプは約 680mm、追加パーツで延長可能）
二輪
小型
大型
※４ｔ以下の小型ミッションでは、本体フランジがシャフトに干渉して使用でき
ないものがあります。
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オプション
● IN-301VS
小型～２ｔ車用
小径フランジセット

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