3月の安全運転のポイント - 保険情報サービス株式会社

<人> 車道路
３月の安全運転のポイント
平成21年３月号
平成20年の交通事故発生状況発生件数 766,147件（前年比−66,307件 −8.0％）死者数 5,155人（前年比
−589人 −10.3％）
負傷者数 945,504人（前年比−88,941人 −8.6％）
＊
平成20年の交通事故による死者数は８年連続の減少となるとともに、昭和28年以来54年ぶりに５千人
台となった前年を更に下回りました。また、負傷者数は10年ぶりに100万人を下回りました。
今月は平成20年の交通死亡事故の主な特徴をまとめてみました。(資料は、警察庁「平成20年中の交
通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について」による)
＊死者数とは、交通事故発生から24時間以内に死亡した人数をいいます。
65歳以上の高齢者が死者の半数
近くを占める
（人）
2
,4
99
2,
50
0
2,
00
0
年齢層別に死者数を見てみると、65
歳以上の高齢者が2,499人で最も多く、
全体の48.5％を占めています（図１）。
高齢歩行者、高齢者の乗った自転車
や二輪車、高齢運転者標識を付けた車
には十分に目を配り、高齢者を保護す
るという気持ちをもって運転しましょ
う。
1
.5
20
1,
50
0
9
79
1,
00
0
5
68
5
51
50
0
4
25 4
17
1
27
0
3
58
2
10
1
5歳 1
6∼ 2
5∼ 3
0∼
以下 2
4歳 2
9歳 3
9歳
4
0∼ 5
0∼ 6
0∼ 6
5歳
4
9歳 5
9歳 6
4歳以上
6
5∼ 7
5歳
7
4歳以上
図１年齢層別死者数(
平成2
0
年)
（件）
飲酒運転による死亡事故は大きく
減少
1,
500
1,267
1,
200
1
,2
76
1,
19
1
1,257
99
7
900
78
0
70
7
600
71
0
6
1
1
4
3
0
300
3
0
5
10
年 11
年 1
2年 1
3年 1
4年 1
5年 1
6年 1
7年 18年 19年 20年
図２原付以上運転者（第１当事者）の飲酒運転に
よる死亡事故件数の推移(平成1
0∼2
0
年)
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒
運転（酒酔い運転・酒気帯び運転）によ
る死亡事故件数は305件（前年比−125件、
−29.1％）で、10年前の４分の１以下と
なりました（図２）。
飲酒運転は社会的犯罪ですから、今後
も「飲酒運転をしない、させない」を徹
底し根絶を図っていく必要があります。
列車（3
9件）
死亡事故の4件に1件は人対車両の「横断中」
の事故
その他
(3
48
件）
横断中
死亡事故件数を事故類型別にみると（図３）、次のよ
工作物衝突
(1
,2
4
2件）
(6
37
件）
車両単独人対車両
うになります。
（985件）
（1,692件）
車両相互 2
,30
9件(4
6.0
％)
合計
人対車両 1
,69
2件(3
3.7
％)
その他
(5
,0
2
5件）
その他
(6
00
件）
車両単独
98
5件(1
9.6
％)
(4
50
件）
車両相互
（2
,
3
0
9
件）
このうち、人対車両の「横断中」が1,
24
2件（24.
7％）
正面衝突
で最も多く、死亡事故の４件に１件は、横断中の歩行者
(5
51
件）
出会い頭衝突
(8
92
件）
追突
との事故です。
(2
66
件）
交差点の右左折時はもちろん、住宅街などの道路を走
行するときは、横断歩行者に十分注意しましょう。
図３事故類型別死亡事故件数(平成20年)
その他
（27件）
安全速度
（15
0
件）
違反不明
（3
1
件）
信号無視（189
件）
通行区分（2
31件）
その他
違反
（440件）
最高速度
（356
件）
安全不確認
（46
3件）
動静不注視
（14
7
件）
合計
安（4,654件）
全
運
脇見運転転義務
（6
8
0件）
運転操作
件）
漫然運転（491
（727
件）
優先通行妨害
（157
件）
歩行者妨害等
（296
件）
一時不停止
（194
件）
酒酔い運転
（54件）
過労運転
（21件）
図４原付以上運転者（第１当事者）の
法令違反別死亡事故件数(平成20年)
漫然運転による死亡事故が最も多い
車両（原付以上）運転者が第１当事者と
なった死亡事故件数を法令違反別にみると、
＊
安全運転義務違反の中の「漫然運転」が727
件(15.6%)と最も多く、次いで「脇見運転」
が68
0件(1
4.6
%)
となっています（図４）。
ちょっとした気の緩みが重大な事故につ
ながります。どんなときでも決して油断せず、
前方の状況にしっかり目を配って走行しま
しょう。
＊「漫然運転」とは、「運転以外のことを考えていた」､
「ぼんやりしていた」などにより、相手の発見が遅れた
り、見落としたりして事故を起こした場合をいいます。
死亡事故の半数近くは交差点内とその付近
で発生
死亡事故件数を道路形状別にみると、交差点内
が1
,
9
2
2
件（3
8
.
2
％）、交差点付近が4
8
2
件（9
.
6
％）
を占め、交差点内と交差点付近を合わせると47.8
％となり、死亡事故の半数近くが交差点内とその
付近で発生しています(図５)。
交差点は最も死亡事故が起こりやすい場所です
から、周囲の状況に十分注意して慎重な運転を心
がけましょう。
橋（6
4
件）
トンネル
（4
6
件）
一般単路
（1
,
7
0
4
件）
踏切（4
0
件）
その他場所
（3
1
件）
交差点内
（1
,
9
2
2
件）
交差点
カーブ・屈折付近
8
2
件）
（7
3
6
件）（4
図５道路形状別死亡事故件数(平成20年)
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〒120-0005 東京都足立区綾瀬3-16-4 とうしんビル3F
TEL 03-5682-7070 FAX 03-5682-7071
〔制作〕自動車保険部リスクマネジメントチーム

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