6 1999 年 10 月 26 日発行 October 26, 1999 秋晴れ、開幕初の平日を迎えたが、来場者の出足は順調、12 時現在では早くも 4 万人を突破、ほぼ前回並みだった。常設駐 車場の入りは、午後 1 時の段階でほぼ満杯になった。この日は年輩者や外国人の来場者も目立ちはじめ、暖かな陽気に場内で は多くの人が屋外のベンチに座って楽しむ風景が見られた。 “ 変 革 ”を 前 面 に ― 先進モデルでアピール ― ショー直前の 18 日に「リバイバルプラン」を発表、これに連動した新しいメッセージ「ニッサン・ルネッ サンス・はじまる」を前面に打ち出した。東京モーターショーの場を変革に取り組む第一歩と位置づけている。 展示ブースの入口にはルネッサンス・コーナーを設置、 ルノーとの提携によるシナジー効果として「世界ランク No.4、生産台数 480 万台、グローバルシェア 9.1％」を掲げ ているほか、VTR大画面ではリバイバルプランを発表する カルロス・ゴーンCOO が映し出され、まずここで足を止め る来場者が目立っていた。 南欧をイメージしたメインの展示コーナーでは、次世代 セダン「XVL」。それに日産車の中で最も革新さを感じさせ るのが「AXY」、誰もが自由に使え、開放感が味わえるよ う開口部の大きいドアとフラットなフロアで構成され、ベ ビーカーや車椅子にも乗ったまま簡単に乗り降りできるの が特徴。また、3 リッターで 100 キロの走行を可能にし、情 報ツールとして活用できる ITS 技術まで搭載されている 「サイパクト」などのコンセプトカーが、変革の方向をア ピールする。 「XVL」はフロントミッドシップの3リッター直噴ガソリ ンエンジンとハイパワー向け無段変速機「エクストロイド CVT」を搭載した高級セダン。基本性能を追求した新設計 の FR 用プラットフォームに個性あるスタイリングを融合 させ、日産の新しいデザイン哲学をも示唆する。コンセプ トカーといっても、近々の発売が確実で、多くの来場者の 熱い視線を浴びている。 環境対応では、発売が待たれる「ティーノ・ハイブリッ ド」が、動力伝達部のオープン展示を行うなど、力点が置 かれている。同クラスのガソリン車に比べ 2 倍以上の燃費 向上など環境性能はライバル車と同等だが、駆動用モー ターを内蔵したハイパーCVTで変速ショックのない走りが 自慢。ハイブリッドコーナーでは前回ショー同様に外国人 の注目度が高い。 ●●● 来場者に聞く 変革への第一歩を印象づけたコーナー 誰もが簡単に使え、開放感のある「AXY」 ●●● カーメーカーと部品を交互に 東京・世田谷から息子さんと来た松尾馨 さん、モーターショーは30年間皆勤だとい う。 「展示に関しては、各社よくできていて 何も言うことはない」と高い評価。そして 混雑解消にちょっとしたアイデア。 「カーメーカーが隣り合っているから混 雑に拍車がかかっている。カーメーカーの 前後にそれぞれ部品メーカーを配置すれ ば、混雑が相当緩和されるはず。そうすれ ば部品のブースにも人が流れ、部品メー カーも喜ぶはず」 最後に注文。 「コンセプトカーもいいが、 現行の市販車をもう少し展示してもらいたい」。 超低燃費の“3 リッターカー”「サイパクト」 参考出品車では、オーテックの製作による電動メタル ルーフのクーペ「シルビア・ヴァリエッタ」、さらにセンス あるフォルムで「見られる存在」を目指したという7人乗り ミニバン「BASSARA」（2.4 リッター直噴ディーゼル）に 若者の人気が集中している。 圧倒的人気は新世代“かぶと虫” ―フォルクスワーゲン ― 全乗用車をシルバーパールメタリック一色で統一し、 「車 の未来」を印象付けている。つい先日日本にデビューした 「ボーラ」、隙のないデザインが好評な「パサート」、コンパ クトでかわいい「ポロ」など、ラインナップも充実している。 特にフォルクスワーゲンの代名詞である「ゴルフ」は、豊 富なバリエーションをそろえ、 実際にドアを開けて乗って見 る家族連れや若いカップルが多く見られた。 やや離れて別格扱いで展示され、圧倒的な人気を博してい るのが「ニュービートル」 。かつて一世を風靡した“かぶと虫” の現代版という売り込みだが、エクステリアの無駄のない曲 線、インテリアの小粋でおしゃれな感覚、FF駆動のパワート レインなど、内容は全く別物である。また 4 モーション：ハ ルデックスカップリングを使用するフォルクスワーゲンの新 しい四輪駆動システムがカットモデルで見られるのも楽しい。 生まれ変わった新世代かぶと虫「ニュービートル」 ル・マンの覇者と “ボンドカー” が人気 ― BMW ― 圧倒的人気の 99 年度ル・マン優勝車「V12 LMR 99」 今回のBMWには人気を二分する展示がある。今年のル・マ ン 24 時間レースで優勝した「V12 LMR 99」と、BMW 乗用車 の新しいシンボル Z8 だ。特に、次世代のボンドカーという Z8 は、クラシカルなボディに V8/400 馬力という強力なエンジン を搭載し、 「写真より実物の方がかっこいい」と大人気。さら にこの展示車の周囲では、外国人俳優による「ボンデージ」と 呼ばれるパフォーマンスが繰り広げられ、大変な人だかりだ。 BMWは5シリーズベースの、SAV（スポーツアクティビティ ビークル）と呼ばれるハイパフォーマンス4輪駆動「X5」も発 表した。BMW ブースで見逃せないのが、M シリーズである。 BMWモータスポーツを意味するMマークは、プレステージ性 と高性能のシンボルであり、M クーペ、M ロードスター、M5 には、若い人々を中心に常に熱い視線が注がれていた。 現行技術の限界にチャレンジ ― オペル ― 中央に巨大な「風船」を据えたオペルのブースは、欧州で の好調な販売を背景に、 近未来の車の姿に挑戦を続ける自動 車会社の姿勢が良く表わされている。人気の中心は、基本は ７人乗りながら多彩なシートアレンジにより様々な使い方が できる、本物志向のマルチパーパス（多用途）ビークルの「ザ フィーラ」だ。 「自在のシートアレンジ」は使い古された言 葉だが、 「ザフィーラ」の徹底ぶりには周囲から驚きの声が 上がるほどである。 扱いが比較的地味なので、目ざとい来場者しか気づかない 印象を受けたのが「G90」 。外見は 5 ドアのミニバン風でおと なしいが、わずか 750kg という重量とCd値（空気抵抗係数） が0.22しかない画期的なクルマだ。車名も1km走行あたりの CO2 排出量が 90g ということから来ている。この値は欧州の 超エコのコンセプトモデル「G90」 2008 年規制を大幅に下回っている。 Topics （第 4 回） 25日の入場者数 82,600 人 入場者数累計 370,200 人 クリーン作戦展開中 10 万人を超える入場者にもかかわらず、屋内外ともゴミひとつ見当たらない。 「と てもきれい」と来場者の評判もいい。それもそのはず、毎日朝 7 時から午後 9 時まで 赤いユニフォーム姿の清掃担当者が巡回、ゴミを拾い集めているからだ。名づけてク リーン作戦。メンバーは平日で213 人、日曜・祝日で 270 人。JR 京葉線の海浜幕張駅 周辺も守備範囲。 “お客様に少しでも気持ちよくと思って． ． ． ”休みなく駆け巡る。 ちなみに 23 日 （土）のゴミの量は 1 万 1200 キロ。前回とほぼ同じ量だったそうだ。
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