N°7 - octobre 2014
Journal de la Section vaudoise du Touring Club Suisse
Vaudpages
La hausse du nombre
d’accidents de vélo
en Suisse est moins
dramatique qu’on le dit
Les véhicules d’urgence
se forment au Centre de la
Section vaudoise
Le service de bus gratuits
pour les Girons de
Jeunesse a sa raison d’être
Une aînée raconte son
expérience du cours Neige
et glace du TCS-Vaud
A l’instar des aspirants de
Savatan, de nombreux pros
s’entraînent à Cossonay p. VIII
L’offre de prévention routière
du TCS-Vaud a transporté de
nombreux «gironneurs» p. IX
Pour vaincre sa peur, elle
a participé à la formation
dispensée à Bullet
p. XI
VAUD ÉDITO - III
Billet de la présidente
Partage de la chaussée
entre usagers:
l’absurdité omniprésente…
En matière de mobilité, il n’est point besoin d’être ingénieur en transport
pour s’en apercevoir: dans la majorité de nos villes, l’absurdité règne dans
le partage correct du domaine public entre tous ses utilisateurs. Le bon
sens voudrait en effet qu’on utilise cet espace de manière à ce que chaque
usager – du plus grand bus au modeste piéton – puisse se mouvoir sans
gêner l’autre. Et surtout sans danger pour le plus vulnérable.
Cela nous prédispose à respecter la volonté du législateur fédéral qui préconise
que, de manière générale, l’usager se
meuve à droite de son sens de marche
quand il entre sur le domaine routier.
Ainsi le trottoir dévolu aux piétons occupe
l’extrémité droite de la chaussée, ou, parfois, une bande signalée par un marquage
approprié. Vient ensuite le cycliste, acteur
fragile dans la circulation, qui mérite bien
qu’on lui consacre un espace adapté —
par exemple une bande cyclable avec une
largeur digne de ce nom — partout où la
chaussée le permet.
Voilà pour la théorie. La réalité est toute
autre. Pour vous en convaincre, entrez
dans l’une des principales villes vaudoises,
là où il y a des «spécialistes». Qu’y voyonsnous? Une large avenue pour entrer dans la
ville, des trottoirs de part et d’autre. Jusque
là, magnifique! Oui, mais plus vous avancez, plus les choses se gâtent. Et de vous
interroger: pourquoi rétrécir la chaussée
en parsemant un peu partout des platesbandes ornées d’une végétation digne de
la Galilée — c'est-à-dire sèche dès le premier mois d’été — ou plantées d’arbustes
rachitiques et empoussiérés inspirant la
pitié à n’importe quel jardinier amateur?
Continuons et regardons plus loin. Là,
par exemple: en plein milieu de l’avenue,
un passage piéton dont le refuge central
(végétalisé lui aussi) s’allonge et s’élargit
au point d’empêcher la fluidité du trafic
devant une halte de ligne de bus publics.
Volontairement placé juste avant l’îlot
central ultralarge, vous avez là l’absurdité
sur rue. Soit l’obligation de s’arrêter et de
redémarrer, chaque véhicule offrant ainsi
au voisinage une belle bouffée de gaz
d’échappement… qui permettra d’accuser
l’automobiliste de pollution!
Autre omniprésente situation: le long de
chaque trottoir, partout des lignées de
voitures parquées, véhicules immobiles
occupant la part de la chaussée qui serait
bienvenue pour la mobilité des cyclistes
ou pour créer, par exemple, des couloirs communs réservés aux bus et aux
cyclistes (voir les aménagements routiers
présents à Berne et à Paris).
Franchement, où va-t-on? Dans ce canton
qui a vu son parc de véhicules à moteur
augmenter de 15 % entre 2004 et 2012, on
constate, paradoxalement, que les autorités des villes importantes demandent
régulièrement aux investisseurs-bâtisseurs
de réduire de 20 % à 50 % les places de
parc (souterraines ou en surface), d’où
l’encombrement permanent de nos rues.
Ces restrictions tentent, sans résultat,
de dissuader les Vaudois de «se motoriser». Car si le dogme est une chose, les
chiffres en sont une autre. Les statistiques
officielles le disent: en 10 ans, la proportion de Vaudois qui travaillent hors de
leur commune de domicile est passée de
30 % à 60 %, alors que dans le même
temps, la distance entre le lieu de travail et
le lieu d’habitation a augmenté de… 30 %!
Ajoutez à cela une stagnation du nombre
de nos concitoyens lâchant la voiture pour
adopter les transports publics – soit une
augmentation annuelle moyenne de 0,4 %
depuis 2005 —, et on se dit que la réalisation de voies cyclables et la fluidité du trafic
en ville resteront des vœux pieux encore
plusieurs décennies!
Pierrette Roulet-Grin
présidente de la Section vaudoise du TCS
Testé pour la première fois cette année à Eclépens et à Vers-chezles-Blanc, le service de bus gratuits a ramené chez eux de nombreux
gironneurs. Les manifestations saluent cette action de prévention.
Le TCS-Vaud devrait reconduire cette offre l’année prochaine. P. IX
SOMMAIRE
VAUD INFORMATIONS IV-IX
- Marchands et acteurs de la prévention
relativisent la hausse des accidents de
vélo en Suisse.
- Le chantier d’extension à Cossonay
permettra les contrôles techniques
des camping-cars.
- Bel été pour fêter l’ancienne mécanique au Montreux Grand Prix et à
l’Alpine Challenge.
- Variété de transports pour se rendre
à AIR14. 45 000 personnes ont fait le
trajet à vélo.
- Acteurs de la prévention unis pour
combattre les accidents dus à une
mauvaise visibilité.
XII-XV
Une aînée du Jura-vaudois raconte
son expérience du cours Neige et
glace à Bullet.
VAUD SERVICES
XVI-XIX
- Faire contrôler son véhicule avant
l’hiver peut éviter de mauvaises
surprises.
- L’unité mobile du TCS-Vaud s’est
installée à Nyon.
VAUD SECTION
XX-XXIII
- La composition du bureau exécutif du
TCS-Vaud est connue.
VAUD VOYAGES II–XI–XXIV
- L’histoire du sel se raconte entre
Vuiteboeuf et Sainte-Croix. Une idée
de balade automnale.
VAUD ACTIONS
VAUD COURS
Partez au Sri Lanka, en Russie et au
Panama-Nicaragua-Costa Rica.
X
L’hiver est à notre porte. Pensez à
tous les accessoires utiles pour circuler en toute sécurité.
VAUD DROITS
XI
La présence d’un piéton sur l’autoroute
n’est pas un fait à caractère exceptionnel.
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IMPRESSUM • Editeur: Touring Club Suisse / Vernier • Rédaction: Hélène Isoz / [email protected] • Mise en page: Rossich • Impression-distribution Centre d’impression Edipresse SA / Bussigny • Tirage:
160 000 exemplaires: Paraît 8 fois l’an • NOS ADRESSES Présidente: Pierrette Roulet-Grin - Case postale 91 - 1304 Cossonay • Section vaudoise: Route de Dizy 4 - Case postale 91 - 1304 Cossonay - [email protected] www.tcs-vd.ch • Secrétariat et administration: Tél. 021 863 13 33 - Fax 021 863 13 35 • Formation et perfectionnement: Tél. 021 863 22 22 - Fax 021 863 22 29 • Technique et contrôles: Tél. 021 863 11 11 - Fax 021 863 11 10
• Points de Contact: TCS Métropole Lausanne: Rue des Terreaux - 1002 Lausanne - Tél. 021 312 78 05 - Fax 021 312 78 07 - [email protected] - www.tcs-vd.ch • Centre vaudois TCS: Route de Dizy 4 - 1304 Cossonay
- Tél. 021 863 11 11 - Fax 021 863 11 10 • Changements d’adresse: Administration des sociétaires TCS - Tél: 0844 888111 - [email protected] • IMAGES Les photos sans signature sont des photos TCS-Vaud. Photo de couverture: LDD.
IV - VAUD INFORMATIONS
Marchands et acteurs
de la prévention
relativisent la hausse
du nombre d’accidents
de vélo en Suisse
Les chiffres de l’Office fédéral des routes sur les accidents des cyclistes au premier semestre
2014 ont inquiété jusqu’au Parlement fédéral. La branche du vélo et le milieu de la prévention
expliquent des résultats qu’ils jugent «incomparables».
Fabricants, importateurs et marchands de
vélos suisses sont agacés. Dans un communiqué de presse publié dernièrement, les
associations Velosuisse et 2-Roues Suisse
déclarent d’une seule voix «rejeter avec véhémence les articles publiés dans divers médias, qui arguent que rouler à vélo et à vélo
électrique serait de plus en plus dangereux».
Selon elles, les chiffres publiés en septembre
par l’Office fédéral des routes (OFROU) et
portant sur les accidents de la route pour le
premier semestre 2014 «doivent être impérativement relativisés».
Dans la ligne de mire de la branche du vélo,
la hausse du nombre de blessés graves chez
les cyclistes et chez les conducteurs de vélo
électrique, qui s’élèvent à respectivement
51% et 29%, si l’on compare les statistiques
des premiers semestres 2013 et 2014. Pour
hérisser encore davantage le poil des deux
associations, le conseiller national Markus
Lehmann (PDC/BS) a brandi ces statistiques
sous la Coupole fédérale pour demander un
serrage de vis qui obligerait les cyclistes à
mieux respecter les règles de la circulation.
Balayée, son interpellation lançait aussi l’idée
d’un permis pour les e-bikes.
Des chiffres incomparables
Pour ces associations, comparer ces deux
semestres est carrément «irresponsable».
Premièrement, parce que la météo printanière de ces deux années n’était absolument
pas identique. «La météo tristement froide et
humide de mars à juin 2013 a gâché l’envie
de pratiquer le vélo», disent-elles. A contrario, le printemps 2014 aurait attiré des milliers
de cyclistes sur les routes. Le nombre d’accidents répertoriés serait à mettre en relation
avec le trafic de vélos, bien différent entre ces
deux années. A l’origine de ces chiffres qui
font causer, l’OFROU confirme lui aussi l’importance du facteur météo. «Ces phases 2013
et 2014 ne sont presque pas comparables, et
le faire serait même dangereux», avertit Guido Bielmann, son porte-parole. A l’instar du
Bureau de prévention des accidents (bpa), ce
dernier encourage vivement à regarder plus
loin dans le rétroviseur. «Ne serait-ce que
durant la dernière décennie, la réduction des
dommages corporels graves chez les cyclistes
a été de l’ordre de 15%», souligne notamment
Magali Dubois, porte-parole du bpa.
Autre point soulevé par la branche des deuxroues: la nécessité de prendre en compte
l’évolution du parc de vélos. Aujourd’hui, il y
aurait environ 4 millions de cycles en Suisse,
dont 3 millions rouleraient régulièrement. Il
y a vingt ans, ces chiffres étaient de respectivement 3 et 2 millions. Or, qui dit davantage de vélos dit aussi davantage d’accidents
probables. Quant aux vélos électriques, le
nombre d’accidents est resté constant, si
l’on tient compte de la popularité de ces
nouveaux engins – au nombre de 3 000 il
y a huit ans, les e-bikes seraient aujourd’hui
270 000 à sillonner les routes suisses. Malgré
l’«augmentation explosive» de ce moyen de
locomotion, pas question pour la branche
des deux-roues «de voir arriver de nouvelles
prescriptions, voire d’introduire un examen
de conduite pour tout utilisateur d’e-bike».
D’ailleurs, l’idée du conseiller national Markus Lehmann ne convainc pas non plus les
milieux de la prévention. «Il nous paraît prématuré d’affirmer que des nouveautés au
niveau de la formation sont indispensables
et vont résoudre les problèmes», poursuit
ainsi Magali Dubois. Selon le centre suisse de
compétences pour la prévention des accidents, il paraît plus important de miser sur
d’autres mesures existantes. Et de citer le
respect des limitations de vitesse, le régime
50/30 en localité, la sensibilisation au problème dans les formations actuelles (vélo
à l’école, 2-Phases) et des infrastructures
tenant compte des besoins des usagers de
la mobilité douce. Sans oublier davantage de
communication pour améliorer la cohabitation de tous les usagers de la route, appuie
pour sa part PRO VELO Région Lausanne.
Apprendre à cohabiter
Dans la ville olympique, les cyclistes sont
en effet de plus en plus nombreux. Les vélos électriques y sont même surreprésentés
par rapport à la moyenne des autres villes.
Puisque le parc de voitures s’étoffe en même
temps que celui des vélos et des vélos électriques grandit, il serait important de développer la communication et la prévention
entre les différents modes de déplacement,
explique ainsi Arnaud Nicolay, secrétaire gé-
VAUD INFORMATIONS - V
Photo LDD
Un vélo bien équipé est
un gage de sécurité
néral de PRO VELO Région Lausanne.
«Par exemple, tous les automobilistes
ne sont pas habitués aux nouveautés
comme les contresens cyclables ou la
vitesse des vélos électriques. De l’autre
point de vue, les cyclistes doivent également veiller au respect des règles de
la circulation, ne pas se faufiler inconsidérément dans l’angle mort d’une
voiture, etc.» Et le secrétaire de rêver
à l'exemple de Copenhague, modèle
souvent cité en matière de politique
cyclable. «Là-bas, il y a des espaces
pour chaque usager.» Mais ça, ce sont
des aménagements idéaux qui ne sont
pas toujours possibles dans nos villes
avec des espaces limités, admet aussi le
secrétaire: «C’est pourquoi nous devons
réfléchir à une meilleure signalisation et
au développement de la communication-prévention, tout en poursuivant les
efforts entrepris dans les aménagements
cyclables et la modération du trafic.»
Sans oublier la formation, qui reste encore sous-exploitée en matière de vélo,
conclut Arnaud Nicolay. Si PRO VELO
organise depuis longtemps des cours
pour les enfants et les adultes cyclistes,
il salue aussi la création des cours pour
vélo électrique donnés depuis cette année par le TCS-Vaud.
Dans un contexte où les usagers de la
route sont toujours plus nombreux et
l’espace toujours plus rare, apprendre
à cohabiter semble donc l’une des clés
pour diminuer les accidents de la route.
Conscients du problème, divers partenaires de la prévention, notamment le
TCS, le bpa et les polices cantonales,
ont lancé ce printemps une campagne
allant dans ce sens. H.I.
Les éléments suivants devraient être présents
sur votre cycle:
• éclairage (non clignotant) blanc à l’avant et
rouge à l’arrière;
• catadioptres (dispositif réfléchissant) blanc à
l’avant et rouge à l’arrière;
• pneus en bon état (le profil doit être en bon
état et la pression correspondante à l’indication sur les pneus);
• freins pour les roues avant et arrière;
• catadioptres jaunes à l’avant et à l’arrière des
pédales;
• dispositif antivol (cadenas);
• sonnette;
• pare-boue.
Votre vélo doit être à votre taille. Assis sur la selle,
vous devez pouvoir poser le talon sur la pédale,
la jambe doit pouvoir rester tendue. La distance
entre la pointe de selle et le guidon doit correspondre à la distance entre votre coude et votre
majeur additionnée de 2 ou 3 centimètres.
Les bras doivent pouvoir rester parallèles et
fléchis. La largeur du guidon doit correspondre à la largeur entre vos épaules.
Equipement du cycliste
Casque
Le port du casque protège la tête de graves blessures qui peuvent laisser des séquelles à vie. Les
enfants devraient également porter un casque
dès qu’ils commencent à pratiquer le vélo. Sur les
sièges vélo ou dans les remorques, ils devraient
également avoir la tête protégée par un casque
adéquat et bien ajusté.
Avant d’acheter un casque, assurez-vous qu’il
soit conforme à la norme EN 1078. Essayez-le
avant l’achat. Veillez surtout à ce qu’il soit bien
adapté à votre tête: il ne doit ni serrer ni bouger
pour offrir une protection maximale. L’espace
entre le menton et la jugulaire ne doit pas excéder un doigt.
Depuis le 1er juillet 2012, le port du casque est
obligatoire en Suisse pour les vélos électriques
rapides (assistance au pédalage jusqu’à 45 km/h).
Vêtements
Portez des vêtements clairs. De nuit, le risque
d’accident est trois fois plus élevé que de jour. Il
est donc conseillé de porter un gilet et des brassards réfléchissants ou des vêtements munis de
bandes réfléchissantes. Ceci est également valable
à l’aube, au crépuscule et lors de la période hivernale durant laquelle la visibilité est réduite. Com
Pour d’autres informations sur le vélo et le
vélo électrique (réglementations, équipements, nos prestations TCS, etc.), visitez nos
pages internet spéciales sur notre site www.
tcs.ch, onglet Test&Sécurité, puis Sécurité
routière, et catégorie Auto-Moto-Vélo. Depuis
cette année, le TCS-Vaud propose des cours
e-bike (lire le descriptif de cette formation
dans nos pages de cours, p. XII à XV).
L’agrandissement
du Centre
TCS-Vaud
offrira
de nouvelles
prestations
aux campeurs
Une nouvelle halle destinée aux
véhicules jusqu’à cinq tonnes verra le jour avec l’agrandissement
du site de Cossonay. Les campingcars bénéficieront alors de tous
les contrôles offerts jusqu’ici aux
automobilistes et motocyclistes.
La métamorphose du Centre TCS-Vaud
à Cossonay se poursuit et annonce une
bonne nouvelle pour les adeptes de camping-cars. Budgétisée à 20 millions de
francs, l’extension en cours prévoit également le développement des prestations
pour ces usagers. «Nous voulons ainsi
répondre à la demande de nombreux
sociétaires», explique Patrick Staub, chef
du département Technique et contrôles.
La bonne nouvelle prend la forme d’une
halle aménagée dans le nouveau bâtiment qui abritera aussi le restaurant-cafétéria et les nouvelles salles de cours.
Ses dimensions seront particulièrement
grandes et elle aura des équipements
spéciaux qui lui permettront d’offrir tous
les contrôles possibles aux maous de
la route pesant jusqu’à cinq tonnes. Le
camping-car est concerné. C’est un sacré changement pour ces engins qui ne
bénéficient pour l’instant, avec les caraPrésentation
des pièces
vanes, que du contrôle
de leurs
installad’un e-bike et astuces
tions de gaz.
pour leur entretien.
Alors, comment entretenir un camping-car
aujourd’hui? Pour effectuer un contrôle
technique ou un service de climatisation,
le propriétaire doit s’adresser à un marchand, répond Jean-Marc Jaton, président
du groupement TCS Camping Club Vaud.
«Et pour l’instant, les spécialistes ne sont
pas nombreux en Suisse romande», notet-il. Selon le président, ces futures prestations du TCS-Vaud devraient donc bien
répondre à un besoin.
D’autant plus que les amateurs de ces
maisons ambulantes sont nombreux
dans la région. Parmi eux, les jeunes propriétaires ne sont pas en reste et pourraient apprécier ces nouveaux services.
Loin de bouder ce type de transport,
cette population n’hésite pas à mettre un
peu de ses économies dans un tel achat,
confirme Patrick Staub: «Mais ces véhicules sont souvent des occasions. Nos
futurs contrôles devraient donc particulièrement rendre service à leurs propriétaires.» H.I.
Photo LDD
VI - VAUD INFORMATIONS
MONTREUX GRAND PRIX – 80E ANNIVERSAIRE
La ville a attiré la foule avec ses belles voitures
et son petit air monégasque
Avec un parcours avec vue sur le lac et ses défilés de voitures prestigieuses, le Montreux Grand
Prix a donné un petit air monégasque à la ville
du bout du lac. Ce grand rassemblement s’est
tenu mi-septembre à Montreux et dans ses
environs. Un grand succès, selon ses organisateurs.
Près de 40 000 personnes sont en effet venues
admirer des bolides datant des années 1920
à nos jours. Après avoir fait revivre la fameuse
course de côte de Montreux Caux, la manifestation s’est encore offerte d'hypnotiques défilés de bolides dans la ville. Un fait qui restera
cependant exceptionnel, puisque la Suisse est
5E ALPINE CHALLENGE
Le rallye suisse de régularité a
séduit en partant sur les traces
d’anciens parcours genevois
Faire plusieurs fois le même parcours sur un circuit fermé, en essayant
de respecter son premier temps de référence. Et tout cela au volant
d’un véhicule de plus de trente ans d’âge au moins. Pas si facile que cela.
Tenue mi-septembre au Centre TCS-Vaud, à Cossonay, cette épreuve
faisait partie intégrante d’un autre défi: l'Alpine Challenge, un rallye historique de régularité (ndlr: Il s'agit de respecter un temps moyen à la
seconde, sur un trajet précis, et à la minute, sur une demi-journée).
Pour sa cinquième édition, cette rencontre de passionnés avait opté
pour la découverte des anciens parcours du Rallye de Genève, qu’elle a
agrémentés d’«épreuves spéciales», dont cette expérience sur le circuit
du TCS-Vaud.
Environ huitante personnes ont pris part à cet événement qui s’est étalé
sur trois jours. Sans être déçues. Sur Facebook, un équipage belge rentré à bon port ne cache pas sa satisfaction, lui qui craignait de participer à un rallye «Fendant - Saucisse de Morteau - Fromage Comté». De
l’hôtellerie, au parcours exigeant, en passant par l’accueil et de «sympathiques rencontres», rien n’était à jeter, selon lui. De quoi donner des
ailes au directeur de course, Didier Barthe. Qui confirme: «Ce fut un
grand succès.» H.I.
toujours le seul pays au monde à interdire des
courses sur circuit, rappellent les organisateurs.
As du volant contemporain, le multiple champion du monde de rallye Sébastien Loeb (voir
photo ci-contre) a encore donné une touche
particulière à la manifestation en démontrant
son talent en plein cœur de Montreux. H.I.
A VOIR DANS NOTRE PROCHAIN NUMÉRO: LE GRAND PRIX RÉTRO,
L’AUTOCROSS DE BULLET ET L’EXPO DE COSS.
MOTOCROSS DE ROMANEL-SUR-MORGES
VAUD INFORMATIONS - VII
MEETING AIR14 PAYERNE
Le public du giga meeting
aérien a varié les transports
pour se rendre dans la Broye
vaudoise
Les pilotes des
Championnats Angora
et Suisse Inter se sont
défiés sur une piste
spectaculaire
Beau temps, belle piste. Organisé par le Moto-Club de Cossonay, le Motocross de Romanel-sur-Morges s’est passé à merveille les 13 et 14 septembre.
Environ 360 pilotes ont répondu présents à l’événement et ces participants n’ont pas été déçus, selon le président du comité d’organisation
Gérard Kehrli. Large, sécuritaire, mais également aménagée pour rendre
le spectacle intéressant, la piste a été vraiment appréciée par les concurrents, selon l’organisateur. Les tout jeunes pilotes se sont affrontés samedi
à Romanel-sur-Morges.
Côté public, environ 2 000 spectateurs ont assisté à ces courses du
Championnat Angora (romand) et du Championnat Suisse Inter MX1 et
MX2 organisées avec le soutien du TCS-Vaud. Ce spectacle n’aurait pas
été possible sans la contribution de nombreux bénévoles.
Envie de découvrir la piste, comme si vous y étiez? 72four pictures a réalisé une vidéo avec l’aide du pilote Kevin Auberson. A voir sur https://www.
youtube.com/watch?v=56NM0YO0hvI. H.I.
Qu’est-ce que tu barjaques?
Impossible de
garder pour nous
la remarque d'un
lecteur concernant
la définition du mot
«blètse», parue
dans le Vaudpages
du mois septembre.
Selon ce membre,
blètse serait également utilisé pour
désigner le conjoint
d’une personne.
Exemple:
«Ouais, Madame
Dupont était là,
accompagnée de
son blètse.»
Foutimasser:
Ces derniers mois
ont été particulièrement chargés
et festifs pour le
TCS-Vaud. Organisatrice de plusieurs
événements publics,
la Section vaudoise
a aussi participé à de
nombreuses autres
manifestations, par
exemple le Comptoir
Suisse et l’Expo de
Coss. Pas le temps
de foutimasser pour
le personnel de la
section. Foutimasser
signifie ne rien faire
d’utile ou perdre
du temps. Autre
exemple: «Qu’estce que tu foutimasses?» H.I.
Une idée
d’expression?
N’hésitez à faire
parvenir un courrier
à Hélène Isoz,
Section Vaudoise
du TCS, route de Dizy
4, 1304 Cossonay
ou un courriel à
[email protected].
Plus de 400 000 visiteurs ont
déferlé sur la région de Payerne
pour assister au plus grand meeting de l’histoire suisse, organisé
fin août, début septembre pour
souhaiter un joyeux anniversaire
aux Forces aériennes suisses, à la
Patrouille Suisse et au PC-7 TEAM.
Si cette gigantesque fête a été
une «mission accomplie» pour
le colonel EMG Ian Logan, directeur d’AIR14, elle a aussi été un
défi en termes de transport pour
la manifestation qui avait incité
le public à utiliser le covoiturage,
les transports en commun et la
mobilité douce.
Le bilan fait part d’une proportion majoritaire de trajets
en voiture. 81 200 véhicules
ont ainsi été comptabilisés.
«C’est pourquoi les bouchons
n’ont pas pu être évités dans la
région, particulièrement le matin», ont communiqué les organisateurs. Du côté du rail, près de
75 000 personnes ont emprunté
le train pour se rendre à Payerne
sur les deux week-ends. Les
CFF ont mis en place 138 trains
spéciaux et ont aussi ajouté des
wagons. Ce trafic a bien fonctionné, selon l’ex-régie fédérale.
Fait remarquable: plus de 45 000
visiteurs ont fait le déplacement
à vélo, ce qui représente «un
grand succès» pour la manifestation.
Lors de soucis techniques, les
automobilistes ont pu compter
sur les patrouilleurs du TCS particulièrement nombreux dans la
région d’Yverdon pour l’occasion. Le plus grand club de la
mobilité de Suisse était aussi sur
le site du meeting avec un stand
et la présentation de ses ambulances aériennes et terrestres,
ainsi que quelques-uns de ses
véhicules de dépannage désormais bien connus de la population. H.I.
VIII - VAUD INFORMATIONS
Les véhicules d’urgence se
préparent à affronter leur
quotidien au Centre TCS-Vaud
Les aspirants de l’Académie de
police de Savatan ont entraîné
leur conduite sur la piste de la
Section vaudoise, début septembre. Ils sont loin d’être les
seuls. Chaque année, de nombreux conducteurs de véhicules
à feux bleus découvrent les bons
automatismes à Cossonay.
«Un kilomètre à l’heure de différence
suffit à faire décrocher le véhicule.»
Radio en main, Jo Peixoto, instructeur du TCS-Vaud, commente le
travail d’un aspirant policier, entre
deux crissements de pneus. Dans
la voiture, le jeune homme et son
coéquipier d’exercice font partie
des quelque 120 aspirants de l’Académie de police de Savatan venus
suivre une journée de formation de
conduite de base à Cossonay. Au
menu de ces jeunes gens, il y avait
bien sûr de la théorie de circulation
adaptée à leur future activité, mais
aussi de la pratique, avec des freinages sur piste glissante, des évitements d’obstacles ou encore des
rattrapages de véhicules qui partent
à vau-l’eau.
«Ces exercices sont comparables
à la préparation du chirurgien. Ce
spécialiste va répéter ainsi certains
gestes à de multiples reprises avant
d’opérer pour la toute première fois,
commente le colonel Bergonzoli,
directeur de l’Académie de police
de Savatan, de passage à Cossonay
durant ces quelques jours de formation. Pour ce responsable d’école, ce
cours est un apprentissage «indispensable» pour savoir maîtriser son
véhicule en situation difficile.
Si cette collaboration avec l’Académie était une première du genre, la
formation des conducteurs de véhicules d’urgence n’est en revanche
pas une nouveauté pour la Section
vaudoise. Parmi ses clients à feux
bleus, on peut notamment citer
des gendarmeries et des polices de
Suisse romande. Les ambulanciers
font aussi partie de la longue liste
des élèves passés ou actuels du TCSVaud.
Entraîner les bons gestes
L’intérêt d’une telle formation pour
les professionnels est évident, selon
Michele Convertini, chef du département Formation et perfectionnement du TCS-Vaud. «Lors d’un
freinage d’urgence, par exemple,
on estime qu'un conducteur lambda a un temps de réaction de deux
secondes. Notre entraînement permettra aux aspirants de réduire ce
temps à une seconde et demie.
Grâce notamment à l’anticipation
du danger, ainsi qu’à une bonne
connaissance du véhicule.» Des
la formation des aspirants policiers. Parmi les exercices pratiqués, celui du survirage. En gros,
cet entraînement consiste à perdre
volontairement la maîtrise du véhicule, qui chasse alors de l’arrière.
Cet exercice est effectué sur une
surface mi-adhérente, mi-glissante. Poussé à l’erreur, un premier
véhicule de police décroche sous
nos yeux. A la fin de l’après-midi,
l’aspirant qui le conduisait saura
enseignée aux aspirants de l’Académie de Savatan. Mais elle peut
également proposer des cours
plus poussés. Dans ce cas, on corsera encore la donne en ajoutant
un facteur important: la réaction
du conducteur. Pour être clair,
le pilote ne connaît plus en détail
les épreuves qu’il doit passer, mais
il est pris par surprise en cours
de route par différents obstacles.
Comme un piéton qui s’élancerait
sur la route.
Bientôt un meilleur outil
Elodie Pellaton,
Ollon
Malgré notre fonction, nous
restons des conducteurs responsables de notre conduite sur la
route. Comme les autres, nous
devons éviter de mettre en
danger les autres usagers. Ce
cours nous a donc permis de
tester des situations particulières
que l’on a pu pratiquer en toute
sécurité. Et nous savons maintenant comment nous comporter
dans de tel cas.
gestes et des comportements qui
s’entraînent pour devenir des automatismes en cas d’urgence.
Pour se faire une idée du genre
d’exercices possibles, revenons à
David Schmitten,
Martigny
Ce cours est indispensable.
Il y a par exemple beaucoup
d’idées reçues sur la perte
de maîtrise d’un véhicule et
comment récupérer ce dernier.
Mais ces idées se basent sur
une technique et des véhicules
anciens. Maintenant, j’estime
avoir une base exploitable
pour progresser. Mais l’idéal
serait de pouvoir répéter ces
exercices.
comment rétablir et stopper sa voiture.
La formation proposée aux professionnels comprend des cours
standards, telle la conduite de base
Autre alternative: ces journées
de formation peuvent également être préparées sur mesure.
Par exemple? «Pour la police de
Neuchâtel, nous avons travaillé un exercice de simulation de
braquage», se souvient Michele
Convertini. Et ce dernier ne cache
pas son impatience de voir bientôt
son outil de travail devenir encore
plus performant. Aujourd’hui composé notamment d’un grand virage, d’un demi-cercle, d’une piste
glissante, le circuit actuel sera en
effet amélioré une fois le chantier
d’agrandissement du site terminé.
Et pas dans une moindre mesure,
selon le responsable: «Cette extension nous donnera une superficie de travail inégalée en Suisse
romande, assure-t-il. Nous bénéficierons de matériel supplémentaire, comme, par exemple, d’une
plaque de dérapage. Mais au-delà
de tout cela, la future piste a été
conçue en s’inspirant des besoins
constatés tout au long de nos années d’expérience.» H.I.
VAUD INFORMATIONS - IX
Prévention dans le cadre de la «Journée de la lumière» à Morges
Les acteurs de la sécurité routière monteront le mois prochain un mini-centre de prévention au cœur de la ville. Son but: lutter contre
les accidents causés par à une mauvaise visibilité.
Chaque année, trop de personnes
sont accidentées faute d’avoir été
vues à temps. Pour sensibiliser la population à l’importance de la visibilité,
sous toutes ses formes, les acteurs
de la sécurité routière unissent leur
force et mènent une campagne dans
le cadre de la Journée nationale de la
lumière (13 novembre).
Durant une semaine, soit du 10 au
15 novembre, la police cantonale, les
polices vaudoises, la Section vaudoise
du TCS, Berdoz Optic et Sonix audition, la Fondation vaudoise contre
l’alcoolisme et la Ville de Morges
organisent un mini-centre de prévention au cœur de Morges (parc des
Sports). Plusieurs examens y seront
proposés sans rendez-vous et gratuitement.
Présente avec son unité mobile — un
conteneur aménagé pour effectuer
différents contrôles techniques de
véhicules —, le TCS-Vaud offrira toute
une série de tests particulièrement
nécessaires durant la saison automnale (éclairage, pression des pneus,
batterie, balais d’essuie-glace et les
niveaux). Pas du temps de perdu pour
l’utilisateur du véhicule qui pourra,
de son côté, effectuer d’autres examens primordiaux: des contrôles
de sa vue et de son ouïe. Cela fait,
il aura encore la possibilité de vivre
une expérience originale. Encadré de
gendarmes et d’agents de police, il
testera le simulateur de la Fondation
vaudoise contre l’alcoolisme. Cette
aventure devrait le dissuader de rouler avec «un verre dans le nez».
La différence entre les trajets
de l’aller et ceux du retour
n’est pas franchement un
mystère, selon les organisateurs des girons. «Certains
participants viennent par
exemple en voiture pour
rentrer de manière dispersée
et à un rythme échelonné»,
constate notamment Olivier
Pache, vice-président du
Giron du Centre. Mais il y a
aussi une autre explication,
Du côté de la Section vaudoise, on se réjouit également de cette première
opération. «Car, hormis l’expérience du service de bus
romand pour le Paléo Festival, auquel nous participons
également, nous n’avions
aucun repère pour mettre en
place ce genre d’offre», souligne Jean-Marc Thévenaz,
directeur du TCS-Vaud. «Ce
service répond à nos objectifs d’améliorer la sécurité
routière et de contribuer à la
réduction des victimes de la
route. Si les finances nous le
permettent, nous recondui-
Lieu: parc des Sports, à Morges
Horaires: lundi, de 12h à 18h; mardi
à vendredi, de 10h à 18h; samedi,
de 9h à 17h.
Désireux de mettre en valeur les vestiges historiques et archéologiques de la Côte de Vuiteboeuf,
le canton de Vaud a inauguré un itinéraire qui
conte le transport de l’or blanc dans l’actuelle région du Nord vaudois.
rons cette action en 2015.»
Il est encore trop tôt pour
dire aujourd’hui si le concept
restera identique, avertit
toutefois le directeur. Une
chose est sûre, cette première expérience permettra
à la Section vaudoise d’améliorer l’idée de base de ces
bus gratuits dans une perspective de convaincre toujours davantage de Girons
de Jeunesse.
Les bus
pour
Paléo ont
cartonné
De nombreux spectateurs et de nombreux
passagers lors du
dernier Paléo Festival
de Nyon! Environ 3 100
personnes ont utilisé
le service de bus organisé par les sections
romandes du TCS
réunies au sein de TCS
Juniors Romandie. Soit
une nette progression
par rapport à 2013 qui
avait enregistré environ
2 200 passagers. Bon
marché, ces transports
sont organisés chaque
été depuis diverses
localités de Suisse
romande. Infos sur
www.paleo-tcs.ch. H.I.
Photo Anne-Laure Lechat
Cette offre étant gratuite
pour les «gironneurs», il est
impossible de donner des
chiffres précis quant à la
fréquentation de ces transports. «Selon nos observations, on peut toutefois
estimer que, si les bus à
l’aller étaient généralement
peu remplis, ceux du retour
en revanche ont connu une
fréquentation de 50% à 60%
en moyenne, estime Michele
Convertini, responsable du
service pour le TCS-Vaud. Au
dernier moment, certaines
lignes au départ d’Eclépens
ont même dû être doublées pour répondre à la
demande.»
Dates: du 10 au 15 novembre
Un parcours didactique
pour découvrir l’histoire du
sel dans le Jura vaudois
Testés pour la première fois cet été, les transports gratuits pour les Girons de
Jeunesse ont ramené chez eux de nombreux fêtards. Organisateurs et TCS-Vaud
sont satisfaits.
qui justifie à elle seule ce
service: «Il y a des visiteurs
qui rejoignent le site de la
manifestation avec un véhicule, boivent des verres et
se disent: «Après, on verra
bien», remarque Bertrand
Favre, président de l’organisation du Giron d’Eclépens.
Pour un certain nombre de
ces «guincheurs», il semblerait donc que les bus du
TCS soient apparus comme
une solution bienfaitrice
pour rentrer chez soi entier
et avec son permis en poche.
«Avec le durcissement de la
loi, le jeune n’a pas le choix.
Son taux d’alcool doit être
égal à zéro-zéro, appuie
Olivier Pache. Ces bus communautaires sont donc un
système efficace pour éviter
les accidents, tout en étant
une bonne mesure de prévention.»
En bref
Une campagne plus vaste, faite
d’affiches, de contrôles de sécurité
Le nouveau service de bus TCS pour les
«gironneurs» a séduit de nombreux visiteurs
Les Girons de Jeunesse
partenaires et le TCS-Vaud
tirent un bilan positif du
service de bus gratuits mis
en place cette année pour
ramener à bon port les visiteurs du Giron du Pied du
Jura (Eclépens) et de celui
du Centre (Vers-chez-lesBlanc).
et d’actions ciblées pour sensibiliser la population à l’importance de
la visibilité, accompagnera cette
semaine de prévention. H.I.
Les ornières inscrites dans les roches
jurassiennes ne laissent aucun
doute: des attelages tirant de lourds
chariots chargés de sel sont passés
par la Côte de Vuiteboeuf, il y a fort
longtemps. En raison de leur importance patrimoniale et de leur fragilité, l’Etat de Vaud a souhaité mettre
en valeur ces vestiges historiques et
archéologiques. Un parcours didactique et un pavillon - une sorte de
plateforme d’observation – ont été
inaugurés cet été. Une bonne idée de balade automnale.
Bien avant l'actuelle route en lacets, dont les origines remontent
à 1838, la pente séparant Vuiteboeuf de Sainte-Croix était en effet
déjà traversée de sentiers et de chemins carrossables rudimentaires.
Parmi eux, d'intéressantes «voies à ornières» ont été aménagées durant la période bernoise (XVIIe – XVIIIe siècle). Leurs traces sont aujourd'hui encore bien apparentes et c'est sur elles que se concentre
l’itinéraire didactique.
Ces voies d’autrefois servaient avant tout au commerce du sel. Il
faut imaginer ce dernier acheminé vers les villes du Plateau depuis
la Saline Royale d'Arc-et-Senans. Taillées dans la roche, les ornières
permettaient de guider et de retenir les lourds chariots qui faisaient
ce voyage.
Bien connus dans la région, ces vestiges ont fait l'objet d'investigations approfondies de la section d'archéologie cantonale vaudoise.
Ce travail est maintenant présenté sur plusieurs totems d'information que complète un pavillon, réalisé en collaboration avec l'Ecole
technique du bois à Bienne.
Associant valeurs paysagères et culturelles, ce projet, qui représente un investissement de 44 000 francs, relève aussi le défi d'une
présence architecturale au coeur de la nature. Pour mener à bien
cette entreprise, le Service Immeubles, Patrimoine et Logistique du
canton de Vaud a bénéficié du soutien de l’association Patrimoine
suisse et de la fondation Via Storia. Com./H.I.
Départ du sentier: gare de Vuiteboeuf. Informations sur
internet à l’adresse www.patrimoine.vd.ch.
X - VAUD ACTIONS
Nos offres automne/hiver
L’hiver est à notre porte. Pensez aux accessoires importants pour circuler en toute sécurité. Et comme la saison hivernale
rime aussi avec Noël, voici des idées de cadeaux originales et pratiques pour toute la famille. Tous nos produits et services
sont disponibles dans nos Points de Contact à Cossonay et à Lausanne (Centre Métropole), et sur www.tcs-vaud-shop.ch.
Kit hiver
Produits d'entretien
Membre: 16.50 francs / non membre: 19.90 francs
Balai à neige
Révolution
• tête pivotante à trois positions
• télescopique, de 91 à 127 cm
• grattoir
Membre: 36 francs / non membre: 42.90 francs
T-30
• deux brosses doubles et repliables
• grattoir
Membre: 24 francs / non membre: 28.90 francs
Accessoire réfléchissant
Gilet de sécurité
Membre: 10.90 francs / non membre: 12.90 francs
«Offre» GPS
Garmin Camper 760 LMT
Spécialement pour les
camping-cars.
Membre: 490 francs /
non membre: 549 francs
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Nüvi 2497 LMT
Propose des fonctions de navigation avancées pour des
déplacements encore plus sûrs.
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Série Premium.
Membre: 379 francs / non membre: 419 francs
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Série Premium.
Membre: 399 francs / non membre: 449 francs
Zümo 390 LM
Spécialement pour les motards.
Membre: 618 francs / non membre: 689 francs
Idée de cadeaux TCS
Sac de sport et sac à dos
Membre: 39 francs / non membre: 45 francs
Linge coton
Membre: 29 francs / non membre: 39 francs
VAUD DROITS - XI
La présence d’un piéton sur l’autoroute
n’est pas exceptionnelle
Bien que le conducteur ne s’attende généralement pas à voir surgir un piéton sur l’autoroute, ce fait ne constitue pas un
élément suffisamment exceptionnel pour l’innocenter, en cas d’accident, s’il est prouvé qu’il n’a pas adapté sa vitesse
aux circonstances ou qu’il a été distrait.
Les articles 31 et 32 de la loi sur la
circulation routière (LCR) stipulent
notamment qu’un automobiliste doit
constamment rester maître de son
engin et que sa vitesse doit toujours
être adaptée aux circonstances, qui
comprennent entre autres choses, les
conditions de la route, la visibilité, la
circulation, etc. Dès lors, il est relativement fréquent qu’un conducteur se
voie imputer une faute sur la base de
l’un de ces articles et qu’il se fasse reprocher une vitesse non adaptée ou le
manque de maîtrise du véhicule.
la survenance de l’accident, selon le
cours ordinaire des choses et l’expérience générale de la vie. Un tel lien ne
peut être exclu que dans des circonstances tout à fait exceptionnelles, soit
si d’autres causes de l’accident, comme
l’imprudence d’un tiers ou de la victime,
sont suffisamment graves pour être
considérées comme les plus probables
et immédiates (selon les dires du Tribunal fédéral, il faut que le comportement
soit «si extraordinaire, insensé ou extravagant que l’on ne pouvait s’y attendre»,
ATF 115 IV 100).
En droit suisse, pour qu’il y ait sanction, il
faut cependant un lien de causalité entre
la faute du conducteur et l’accident qui
s’est produit, et, notamment, un lien
de causalité que l’on appelle adéquate.
C’est-à-dire qu’il est nécessaire que le
comportement illicite de l’automobiliste soit propre à produire ou favoriser
Au premier abord, la présence d’un piéton sur l’autoroute semblerait remplir
ces conditions de comportement «extraordinaire, insensé ou extravagant». Eh
bien non! Le Tribunal fédéral a autrefois
jugé que la présence d’un piéton sur
l’autoroute n’était pas plus imprévisible
que celle d’animaux blessés ou errants,
Croisière sur la Volga
«De Moscou à Saint-Pétersbourg»
12 jours
En conclusion, bien que circulant sur
l’autoroute, l’automobiliste doit toujours
s’attendre à voir évoluer un piéton et
être en mesure de l’éviter! Car la présence de ce dernier ne sera pas considérée comme un fait suffisamment exceptionnel pour reléguer le comportement
du conducteur à un second plan.
Gloria Capt,
avocate et membre du conseil d’administration
de la Section vaudoise du TCS-Vaud
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A
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vantage de v r 2015!
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départ pou
un nouveau
du 1er au 12 septembre 2015
Au fil de l’eau, de Moscou à Saint-Pétersbourg, au fil du temps, de la Russie des tsars à
la Russie moderne, cette croisière vous conduira dans un univers de légendes en suivant le rythme majestueux de fleuves fabuleux: la Volga et la Néva. Naviguer sur les
fleuves de Russie, c’est prendre pleinement conscience de l'immensité du pays, de la
richesse exceptionnelle de son patrimoine culturel et naturel, ainsi que de la convivialité du peuple russe. Au cours de cette croisière, vous découvrirez deux villes phares,
Moscou, la capitale typiquement russe et Saint-Pétersbourg, la cité impériale de Pierre
le Grand. Sans oublier, les richesses de l’Anneau d’Or, l’architecture de bois de la Carélie
à Kiji. Au-delà de la culture, c’est aussi la vie quotidienne que vous pourrez apprécier,
avec ses nombreux contrastes entre villes et campagne, somptueux palais et petites
isbas traditionnelles.
A bord, vous logerez sur le bateau ALEXANDRE POUCHKINE, un superbe navire fluvial à trois
ponts. De taille idéale, avec un nombre de passagers limité à 160, le bateau propose 79 cabines avec fenêtre donnant sur l’extérieur, toutes équipées du meilleur confort. Vaste salon
avec bar et piste de danse, grand restaurant et bars. Un large pont-soleil permet d’admirer les
magnifiques paysages qui défilent au rythme du fleuve.
Cette croisière en groupe de 20 à 31 personnes vous est proposée par la Section vaudoise du TCS.
Le programme
1er septembre
2 septembre
3 septembre
4 septembre
5 septembre
6 septembre
de victimes d’accidents, d’objets tombés
sur la chaussée ou de véhicules immobilisés. Selon lui, cette présence n’était
pas à ce point rare qu’on puisse en faire
abstraction sur une autoroute (ATF 100
IV 279).
Genève – Moscou
Moscou
Moscou
Moscou – Ouglitch
Iaroslavl – Rostov
Goritsy
7 septembre
8 septembre
9 septembre
10 septembre
11 septembre
12 septembre
Vaud voyages
Powered by section vaudoise
www.tcs-vaud-voyages.ch
Kiji
Mandroga
Saint-Pétersbourg
Saint-Pétersbourg
Saint-Pétersbourg
Saint-Pétersbourg – Zurich – Genève
Prix par personne
Membres TCS
Non membres
env. 3650 francs
env. 3900 francs
Supplément cabine pont supérieur
env. 95 francs
Supplément cabine double à usage individuel :
Pont principal
env. 980 francs
Pont supérieur
env. 1020 francs
Nos prestations
Parcours aériens avec Swiss en classe économique, transferts aéroport – bateau et retour en
autocar, croisière à bord du ALEXANDRE POUCHKINE, cabine double extérieure en pont principal, pension complète à bord, visites et excursions, guides locaux francophones, accompagnement TCS dès Genève, frais de visa.
Prévoir en plus
Excursions facultatives, pourboires, dépenses personnelles, frais de service (membres 40 francs, non
membres 60 francs), assurances-voyage (livret ETI Europe recommandé).
Demandez le programme détaillé:
ligne directe Vaud Voyages TCS 021 311 06 01 (8 h 30 - 12 h et 14 h - 18 h 30, du lundi au vendredi)
XII - VAUD COURS
Elle raconte son expérience du
cours Neige et glace avec le TCS
Cours de conduite
spécial sur neige
et glace
D’une journée, ce cours se déroule à Bullet, dans
le Jura vaudois. Il se compose de parties théoriques et pratiques. Chacun conduit sa propre
voiture afin d'apprendre à mieux connaître son
véhicule et à mieux se connaître soi-même.
Durant les parties théoriques, les instructeurs aborderont notamment la question des pneus et des
chaînes à neige, le freinage, avec ou sans système
ABS, comment maintenir sa trajectoire, le problème
des sous ou survirages, ou encore les différentes
aides électroniques (ESP, ASR, etc.) dont nous disposons dans nos véhicules modernes.
En une journée, le participant apprendra à:
• freiner correctement sur route enneigée, verglacée ou boueuse;
• éviter un obstacle sur route enneigée, verglacée
ou boueuse;
• négocier un virage en toute sécurité sur chaussée enneigée, verglacée ou boueuse;
• comprendre et éviter le dérapage;
• comprendre et mettre à contribution les systèmes électroniques (ABS, ESP, etc.);
• maîtriser les situations imprévues.
Combien?
Le cours Neige et glace coûte 310 francs par jour
pour les membres TCS (350 francs pour les non
membres) du lundi au vendredi et 350 francs
pour les membres TCS (390 francs pour les non
membres) les samedis et dimanches. Le repas de
midi est inclus dans le prix du cours. Tous les participants ont droit à la subvention de 100 francs
du Conseil suisse de la sécurité routière. Cette
ristourne sera déduite de la facture qui sera envoyée une fois le cours effectué.
Quand?
Tous les vendredis, samedis et dimanches à partir du
26 décembre, et ce, jusqu’au 1er mars 2015 inclus.
Le cours commence à 8h30 et se termine aux environs de 17h. Un accueil (café, croissants) est prévu dès 8h au Café-Restaurant des Cluds à Bullet.
Partenaire de la section, l’Hôtel de France à
Sainte-Croix propose un forfait très avantageux
aux participants du cours Neige et glace. Un rabais de 15% (non cumulable) est par ailleurs offert
toute l’année à tous les membres TCS.
Le cours Neige et glace fait partie d’un
large panel de formations de base ou de
perfectionnement proposés par la Section vaudoise du TCS. Que vous soyez
motards, automobilistes ou apprentis
conducteurs, nous répondrons à vos attentes.
Myriam Tossé, née en 1945 (Villars-Burquin)
Celui qui a déjà dérapé avec son véhicule sur une route verglacée sait ce que
c’est que d’avoir des sueurs froides. Les conditions de circulation hivernales sont
parfois des pièges pour les usagers de la route. Pour éviter que l’hiver tourne au
cauchemar, le TCS-Vaud organise des cours Neige et glace, à Bullet, dans le Jura
vaudois. Une hésitation? Ancienne participante, Myriam Tossé explique comment
s’est passée pour elle cette expérience.
Vaudpages: Pour quelle raison
avez-vous suivi le cours Neige et
glace du TCS-Vaud?
M. T.: Cela faisait déjà un bon moment
que je réfléchissais à suivre cette formation. J’habite à Villars-Burquin, un village situé dans le Jura vaudois (ndlr: Il se
trouve au-dessus de Grandson). Pour aller en ville, vous n’avez pas le choix: vous
devez prendre la voiture, et en hiver, ce
n’est vraiment pas rigolo. Pour se rendre
à Sainte-Croix, par exemple, les routes
montent et descendent sans cesse… Je
suis souvent partie la peur au ventre. Je
craignais de rester bloquée.
Vous avez suivi le cours Neige
et glace durant l’hiver
2013-2014. De quoi vous
souvenez-vous?
J’ai appris à maîtriser les dérapages, à iden-
tifier les dangers… De manière générale, cet
apprentissage m’a vraiment rendue plus attentive sur la route. Je fais aussi plus attention à ceux qui circulent autour de moi. Ce
cours dure une journée, mais, ensuite, cela
continue de travailler. Ça donne à réfléchir.
Avez-vous eu peur durant
cette journée?
Non. Bien qu’il soit arrivé de me planter (rires).
Dans ces moments-là, tu rigoles un bon
coup et tu repars! L’ambiance était vraiment très bonne et les instructeurs étaient
super.
Conseillerez-vous ce cours?
Oui, il faut que cette formation continue.
Elle devrait être suivie par beaucoup de
gens. Par les jeunes, comme par les plus
âgés. D’ailleurs, je réfléchis à suivre le cours
une seconde fois.
VAUD COURS - XIII
-Vaud
Cours
suspendus
durant l’hiver
Cours e-bike
Auto-école L-Box
Une formation de base complète et individuelle à des conditions privilégiées.
Mis sur pied en partenariat avec des moniteurs
professionnels indépendants, cet apprentissage de la conduite «à la carte» ou par forfaits
est offert à des prix particulièrement avantageux.
Ce cours a notamment pour objectifs de mieux
connaître le fonctionnement d’un vélo avec assistance électrique, de savoir comment gérer sa puissance ou encore comment freiner de manière adéquate. Théorie et pratique, à Cossonay et dans ses
environs. Durée: 1/2 jour.
Training Moto
Les cours Perfectionnement, Trajectoires 1 et 2,
Supérieur/intensif et Supérieur 2 jours visent à améliorer le pilotage par des techniques d’évitement
d’obstacles et de freinage optimal, sur sol sec et sur
chaussée mouillée. A Cossonay. Durée: 1 jour, sauf
le cours supérieur 2 jours.
Training moto
terrain
Pour motards confirmés ou débutants qui souhaitent gérer les situations inattendues de glissade
pour plus de sécurité et plus de plaisir. A Bullet,
près de Sainte-Croix, sur une piste de cross. Durée: 1 jour.
URS
CONCO e
Neig
et glace
Gagnez un cours Neige et Glace du
TCS-Vaud d’une valeur de plus de
300 francs. Pour prendre part au
concours, rien de plus simple. Répondez aux questions suivantes:
dans quelles communes se trouvait l’unité mobile du TCS-Vaud le 3
octobre? Et le 13 octobre? Envoyezvos réponses à [email protected].
Les deux premières personnes qui
auront les deux réponses correctes
remporteront chacune un cours
pour la date de leur choix. Dernier
délai, vendredi 31 octobre 2014, à minuit. Surveillez notre page Facebook,
d’autres cours Neige et glace seront
à gagner durant ces prochains jours.
Condition de participation
Chaque participant peut prendre part au
concours une seule fois. La participation est
ouverte à tous, à l’exception des collaborateurs du TCS. Tout recours juridique est exclu.
Chaque gagnant est avisé personnellement,
mais il accepte que son prénom et son nom
soient publiés sur la page Facebook du TCSVaud. Le prix n’est ni échangeable ni convertible en espèces.
Training auto
supérieur
Cours supérieur de perfectionnement à la conduite
automobile. Le participant a déjà suivi le cours de
base training auto. A Cossonay. Durée: 1 jour.
Camps auto-école
Dès 18 ans, une semaine d’apprentissage accéléré et concentré à la conduite automobile.
Aucune base théorique ou pratique préalable n’est requise, mais les participants doivent avoir suivi le cours
de premiers secours et en posséder l’attestation. Le programme du camp comprend le cours de sensibilisation
au trafic, l’enseignement de la conduite (théorie et pratique), une sortie récréative, l’examen théorique auprès
du Service des automobiles et diverses informations.
Combien?
Chacun de ces camps, réservés aux membres Cooldown (66 francs de cotisation annuelle) coûte 1 800
francs. Ce prix comprend l’ensemble des cours, le
logement, tous les repas, la sortie récréative, ainsi
que les manuels et documentations. Ne sont pas inclus: l’émolument du Service des automobiles pour
le passage de l’examen théorique, le permis d’élèveconducteur, ainsi que les dépenses personnelles.
Quand?
• 21 au 27 février 2015
• 11 au 17 avril 2015
• 4 au 10 juillet 2015
• 10 au 16 octobre 2015
• L-Box TCS 10, comprenant 10 leçons
de conduite, l’examen pratique précédé
d’une dernière leçon et les deux journées de formation 2 phases:
1500 francs *, **
• L-Box TCS 15, comprenant 15 leçons
de conduite, l’examen pratique précédé
d’une dernière leçon et les deux
journées de formation 2 phases:
1850 francs *, **
Les moniteurs vaudois suivants offrent
les prestations L-Box TCS:
• Jacques Bocherens, CREC à Aubonne
• Antoine Rouge et Valérie Gondoux,
Auto-école ARouge à Yverdon-les-Bains
• Olivier Robert-Tissot, Lausanne et région
• François Junod, Lausanne
et région de Lavaux
• Chantal Junod, Lausanne et région de Lavaux
• Claude Rochat, St-Livres et région La Côte
• Arnold Burgherr, Montreux, Riviera et Chablais
• Véronique Owen Mertenat, Lausanne
et région
• Benjamin Christinat, Yverdon
et région nord-vaudoise
Prestations complémentaires disponibles auprès
de chacun de ces moniteurs vaudois:
• leçon de conduite: 90 francs
• pack de 11 leçons de conduite: 900 francs
• pack examen pratique (1 leçon de conduite
+ l’examen pratique): 200 francs
ATTENTION: ces tarifs sont strictement réservés
aux membres motorisés ou Cooldown, auxquels il ne sera en outre facturé aucun frais
d’assurance ou de dossier. Pour tous renseignements et inscriptions, un seul numéro de
tél., le 021 312 78 05.
* sauf les émoluments du Service des Automobiles.
** les 10 ou 15 heures de leçon ne suffiront peut-être
pas pour se présenter à l'examen.
XIV - VAUD COURS
Training remorque
et caravane
Un cours spécial pour apprendre à reconnaître, éviter et dominer les dangers liés à la
conduite d’un véhicule tractant un van ou
une remorque.
De 8 à 17 heures, quelques éléments théoriques,
mais surtout des exercices pratiques visant à
comprendre et dominer les comportements du
véhicule avec remorque: maniabilité, manœuvres
(stationnements), freinages, évitements d’obstacles, trajectoires en courbe, etc.
Cours 2 phases
La formation complémentaire à suivre
obligatoirement dans les trois ans
après l’obtention du premier permis de
conduire (auto ou moto) sous peine de
son annulation!
Combien?
Le prix de ce cours est fixé à 300 francs pour les
membres TCS (350 francs pour les non membres).
Ce cours est reconnu par le Conseil suisse de la
sécurité routière, ce qui donne droit à une subvention de 100 francs accordée par le Fonds de la
sécurité routière à tous les participants; elle sera
déduite de la facture.
Quand?
• Lundi 3 novembre
Training junior
Ce cours est réservé aux membres juniors de
16 à 18 ans n’ayant pas encore demandé leur
permis d’élève-conducteur. Il se déroule sur deux
samedis.
Il a lieu au Centre vaudois TCS de Cossonay et
vise à défricher le terrain, par une introduction à la
conduite, à la mécanique et au Code de la route,
pour optimaliser l’apprentissage.
Combien?
Le prix de ce cours est fixé à 300 francs.
Quand?
• Samedis 15 et 22 novembre 2014
• Samedis 14 et 21 mars 2015
• Samedis 30 mai et 6 juin 2015
• Samedis 18 et 25 juillet 2015
• Samedis 5 et 12 septembre 2015
• Samedis 14 et 21 novembre 2015
Training moto L en
une demi-journée
Ce cours s’adresse aux débutants et aux élèves
conducteurs, mais ayant déjà effectué les heures
obligatoires de conduite. Il se déroule sur une
demi-journée (de 8 à 12 heures ou de 13 h 30 à
17 h 30) et vise à renforcer l’assurance, l’aisance
et la sécurité au guidon. Il comporte différents
exercices de conduite à faible vitesse, d’équilibre, de freinages d’urgence et d’évitements
d’obstacles.
Combien?
En semaine, son prix s’élève à 100 francs pour
les membres TCS et 150 francs pour les non
membres. Durant le week-end, il coûte 130
francs pour les membres, 180 francs pour les non
membres.
Quand?
• Vendredi 24 octobre
(matin 8h - 12h ou après-midi 13h30 - 17h30)
D’une journée chacun, les deux cours complémentaires imposés au nouveau titulaire d’un permis de conduire auto doivent être suivis après
l’examen pratique et au plus tard avant le terme
de la période probatoire de trois ans. Le cours 1
a lieu au Centre TCS-Vaud à Cossonay, sur pistes
fermées. Son but est que le jeune conducteur
prenne conscience de ses propres aptitudes,
limites et capacités de gestion des risques. Le
cours 2 se déroule sur routes ouvertes, au départ
de Cossonay et de Lausanne, sous la forme d’un
parcours dit «de feedback», accompagné par un
animateur et d’autres participants, servant à évaluer, voire corriger l’attitude au volant ou au guidon et le comportement dans le trafic.
Combien?
Alors que chacune de ces journées coûte en général
entre 350 et 400 francs, la Section vaudoise les offre
à des prix préférentiels. Première journée: 270 francs
pour les membres (320 francs pour les non membres)
en semaine et 300 francs pour les membres (350
francs pour les non membres) les samedis, dimanches
ou jours fériés. Seconde journée: 300 francs pour
les membres (350 francs pour les non membres) en
semaine et 330 francs pour les membres (380 francs
pour les non membres) les samedis, dimanches ou
jours fériés. Ces prix comprennent une assurance casco complète (avec franchise de 1 000 francs).
Les dates de la première journée
• Vendredi 28 novembre
• Jeudi 6 novembre
• Mercredi 12 novembre • Mardi 2 décembre
• Mercredi 3 décembre
• Jeudi 13 novembre
• Jeudi 4 décembre
• Mardi 18 novembre
• Vendredi 5 décembre
• Jeudi 20 novembre
• Vendredi 21 novembre • Lundi 8 décembre
• Mercredi 10 décembre
• Lundi 24 novembre
• Jeudi 11 décembre
• Mardi 25 novembre
Les dates de la seconde journée
• Lundi 17 novembre
• Jeudi 20 novembre
• Jeudi 27 novembre
• Mardi 2 décembre
• Mercredi 3 décembre
• Jeudi 4 décembre
• Lundi 8 décembre
• Mardi 9 décembre
• Mercredi 10 décembre
• Jeudi 11 décembre
• Vendredi 12 décembre
• Lundi 15 décembre
• Mardi 16 décembre
• Mercredi 17 décembre
• Jeudi 18 décembre
• Vendredi 19 décembre
VAUD COURS- XV
Training auto
Training seniors
Ce cours, destiné aux conducteurs du 3e âge,
vise à réactualiser leurs connaissances et renforcer leur confiance au volant.
Ce cours se déroule sur deux jours (1h20 le premier et une demi-journée le second) et en trois
phases: une partie pratique à bord du véhicule
personnel avec un instructeur sur un parcours
mixte et complétée par un petit questionnaire
servant à cibler les besoins individuels, un entretien personnel avec l’instructeur pour apporter
les éventuelles corrections et compléments nécessaires, une séance de théorie de 2 heures par
groupes de douze au Centre TCS-Vaud à Cossonay pour une révision et une actualisation des
règles, lois et signalisations.
Combien?
Ce cours coûte 150 francs pour les membres (200
francs pour les non membres). Ce cours est reconnu par le Conseil suisse de la sécurité routière,
ce qui donne droit à une subvention de 50 francs
accordée par le Fonds de la sécurité routière, qui
sera déduite du prix indiqué.
Quand?
• Jeudi 20 novembre (pratique)
+ vendredi 21 novembre (théorie)
• Mardi 25 novembre (pratique)
+ mercredi 26 novembre (théorie)
• Jeudi 4 décembre (pratique)
+ vendredi 5 décembre (théorie)
• Lundi 8 décembre (pratique)
+ mardi 9 décembre (théorie)
A disposition des
entreprises pour des cours
et événements
Aux entreprises et à leurs collaborateurs, la Section vaudoise du TCS propose une formation à
la fois professionnelle et ludique sur un circuit
à la pointe de la modernité, ainsi que des événements sur mesure.
Qu’il s’agisse de perfectionner et sécuriser le
comportement au volant de livreurs ou de représentants, de former des collaborateurs à la
conduite écono-écologique, d’initier à la technique de traction d’une remorque ou simplement de sensibiliser le personnel aux dangers
de la route, tous les cours que nous prodiguons
peuvent être adaptés aux besoins spécifiques
d’une entreprise.
De plus, nous pouvons établir des programmes
à la carte, en français ou en anglais, répondant
aux souhaits particuliers des entreprises et
adaptés à leurs véhicules. Et au-delà de la formation, le Centre de Cossonay peut aussi se prêter à
l’organisation d'événements, privés ou publics,
de petite, moyenne ou grande envergure, dans
un cadre agréable et des conditions de sécurité
optimales.
Pour davantage d’informations, rendez-vous
sur le site internet de la section (www.tcs-vd.ch)
et pour une discussion plus approfondie ou une
offre, adressez-vous au secrétariat de la Section
vaudoise, route de Dizy 4, case postale 91, 1304
Cossonay, tél. 021 863 22 22, [email protected].
Après une partie théorique, les participants accomplissent des exercices sur les pistes du Centre et à bord
de leur propre véhicule. Ils apprennent notamment à
éviter le dérapage, conduire sur chaussée glissante,
freiner en urgence, contourner un obstacle, négocier
les virages et réagir face aux situations imprévues.
et dimanches. Une assurance casco complète (avec
franchise de 1 000 francs) est comprise. Ce cours est
reconnu par le Conseil suisse de la sécurité routière,
ce qui donne droit à une subvention de 100 francs
accordée par le Fonds de la sécurité routière à tous les
participants; elle sera déduite de la facture.
Combien?
Ce cours coûte 270 francs pour les membres TCS et
320 francs pour les non membres du lundi au vendredi ou respectivement 300 et 350 francs les samedis
Quand?
• Vendredi 7 novembre
• Lundi 1er décembre
• Dimanche 16 novembre • Vendredi 12 décembre
• Mercredi 19 novembre
Cours eco-drive
Une demi-journée pour découvrir et exercer les moyens de rouler plus en consommant et polluant moins, donc plus futés.
Combien?
Ce cours d’une demi-journée coûte 200 francs
pour les membres TCS (250 francs pour les non
membres).
Une conduite économique et propre, donc
préservant de l’énergie et respectant l’environnement, est aussi plus sûre et plus détendue. La technique s’appuie sur des accélérations franches, une utilisation optimale des
rapports de boîte de vitesses et l’anticipation.
Elle permet d’économiser jusqu’à 10% de carburant.
Quand?
• Vendredi 14 novembre / 13h30 - 17h30
• Jeudi 18 décembre / 13h30 - 17h30
Pour en savoir plus www.tcs-vd.ch/formation
Pour les informations détaillées sur le contenu, le déroulement et les conditions de ces cours et
camps, ainsi que pour les inscriptions (ci-dessous), rendez-vous sur le site internet de la section
(www.tcs-vd.ch/formation) ou adressez-vous au secrétariat
(route de Dizy 4, case postale 91, 1304 Cossonay, tél. 021 863 22 22).
BULLETIN D’INSCRIPTION
Bulletin à renvoyer au secrétariat de la Section vaudoise du TCS,
case postale 91, 1304 Cossonay
Nom (Mme, M.)
Prénom
Adresse
NP et localité
Tél privé
Prof
N° de plaque
Marque du véhicule
N° de permis de conduire
N° membre TCS
Date de naissance
S’inscrit au Training TCS
auto
moto
2 phases
juniors
Trajectoires 1
Moto L Trajectoires 2
Date choisie
seniors
Perfectionnement
Eco-Drive
Supérieur/intensif
terrain
remorque
Date de remplacement
Une confirmation vous sera envoyée avec facture et bulletin de versement
Date
www.tcs-vd.ch
Signature
XVI - VAUD SERVICES
Technique et contrôles
L’arrivée de l’hiver peut créer de vraies embûches si nous n’avons pas pris le temps de préparer notre véhicule pour des conditions de circulation modifiées. Pour éviter les mauvaises surprises, le TCS-Vaud propose un contrôle spécial «hiver».
Il n’y a pas que la luminosité qui se modifie
lorsqu’approche la fin de l’année, il y a aussi plein
d’autres paramètres, comme la température et
l’état des routes. Pour éviter que vous soyez pris
au dépourvu, nos techniciens examinent votre
véhicule spécialement pour la saison d’hiver.
Quelles mauvaises surprises ce contrôle hiver vous
permet-il d’éviter? Par exemple, de gros dégâts
sur votre moteur en cas où votre système antigel ne sera pas à jour. Objet courant et faisant
presque partie du paysage, au point qu’on oublie
parfois de contrôler son état, les chaînes à neige
sont également passées en revue. Nos techniciens en vérifieront la qualité.
D’une durée d’une heure seulement, ce contrôle
comprend aussi un tour complet de la mécanique de votre véhicule. En résumé, votre engin
sera examiné, des roues aux installations électriques, en passant par le moteur et les équipements, comme les essuie-glaces et la batterie.
Un test routier est également prévu dans les
environs du Centre TCS-Vaud.
Ce contrôle coûte 50 francs pour les membres du
TCS. Il est facturé 120 francs aux personnes non
affiliées. Vous trouverez tout le détail de cet examen sur notre site internet à l’adresse www.tcs-vd.
ch ou directement auprès de notre département
technique et Contrôles au 021 863 11 11.
Le Centre TCS-Vaud offre encore toute une série
de contrôles, de prestations et d’informations
pour les propriétaires ou futurs propriétaires de
véhicules. Voici ce que nous vous proposons tout
au long de l’année
Occasion
ce contrôle fait le tour des points essentiels
examinés lors d’une expertise officielle. Il dure
30 minutes. Valable uniquement pour les véhicules de moins de 8 ans/150 000 km. Ces
échéances passées, nous vous conseillons le
contrôle de qualité.
Vous souhaitez vendre ou acheter un véhicule
d’occasion et vous ne savez pas à quel prix
le céder ou si vous êtes en train de vous faire
abuser par la personne qui vous assure que
vous faites l’affaire du siècle. Ne laissez pas
le doute gâcher vos nuits. Nos agents techniques contrôleront votre bien en 90 minutes
seulement. Facturé 120 francs aux membres et
240 francs aux non membres, il consiste en un
examen exhaustif de l’engin, avec un contrôle
de l’électronique sur appareil de diagnostic et
une évaluation Eurotax (seulement pour les
véhicules jusqu’à 12 ans d’âge). Tout y passe:
les freins, la direction, la suspension, etc. Cette
inspection permet d’éviter de mauvaises surprises, voire des combats juridiques, dans le
pire des cas.
Vous possédez une voiture ancienne et de collection datant des années 1950 à 1980, vous
vous apprêtez à la préparer pour l’hivernage ou
à l’expertiser, alors profitez du service que vous
propose la Section vaudoise: un contrôle technique complet de votre oldtimer, avec essai
routier et rapport technique! D’une durée de
90 minutes, cet examen détaillé, qui porte sur
tous les organes du véhicule, coûte 80 francs
pour les membres TCS (160 francs pour les non
membres).
Sécurité
Caravan Gaz Control
Gratuit pour les membres (une fois par an) ou
au prix de 75 francs pour les non membres,
Un contrôle de l’installation de gaz des caravanes et camping-cars (TCS Caravan-
Contrôle oldtimer
Control-Service) est effectué soit au Centre
de Cossonay, au prix de 60 francs pour les
membres TCS et 90 francs pour les non
membres (vignette comprise), soit sur place
dans un camping TCS du canton de Vaud,
moyennant un supplément de 20 francs. Les
rendez-vous sont à prendre au 021 863 11 11.
Qualité
Souhaitez-vous savoir si votre voiture passera
l’expertise ou s’il vaut la peine de la réparer?
En 60 minutes, ce contrôle complet du véhicule, au tarif de 50 francs pour les membres et
120 francs pour les non membres, répondra à
toutes vos questions.
Moto
En 45 minutes, le personnel vérifie votre engin – moto ou scooter —, avec essai sur route,
contrôle des freins et étalonnage du compteur.
Ce contrôle est GRATUIT pour les membres
(une fois par an). Il coûte 75 francs (moto) ou
50 francs (scooter) pour les non membres.
VAUD SERVICES - XVII
Recomet
mandez
!
z
te
fi
pro
Pour aider les autres
à avancer.
Recommandez le TCS à votre
famille, vos amis et vos connaissances.
Pour vous remercier, à chaque nouvelle
inscription, vous et le nouveau membre
recevrez une carte cadeau SOCAR d‘une
valeur de CHF 30.–
Ma recommandation pour un nouveau membre TCS :
Madame
Photo TCS
Prénom :
Nom :
Adresse :
Prestations
réservées aux membres
NPA :
Service climatisation
Un service d’entretien de la climatisation, avec récupération du
gaz, vidange et ajout de l’huile de
lubrification, contrôle de l’étanchéité, détection de fuites et
remplissage. L’opération complète est facturée 130 francs (y
Langue de correspondance
F
D
I
Adresse e-mail :
compris les fournitures), elle dure
environ 90 minutes. Une purification du système de climatisation
peut être aussi réalisée, moyennant un supplément de 40 francs.
N° de téléphone :
N° de membre :
Mes coordonnées pour la carte cadeau :
Petit garage
Prénom :
Réservez 30 minutes pour ce
tour d’horizon des principaux
organes de la voiture (éclairages, niveaux, balais d’essuieglace, batterie, pneus). Ce
service est gratuit, mais il est
seulement offert aux membres.
Si des rajouts de liquides ou
remplacements de pièces sont
nécessaires, seuls les consommables sont facturés. Et, en cas
de travaux nécessitant plus de
30 minutes, la main-d’œuvre
est calculée par tranches de 15
minutes à 20 francs.
Nom :
N° de membre :
NPA :
Lieu :
Renvoyez ce coupon à :
Touring Club Suisse
Chemin de Blandonnet 4
CH-1214 Vernier
CAM 393
Ces
contrôles
antipollution
périodiques, officiels et obligatoires ne sont proposés qu’aux
membres TCS. Selon le type de
véhicules (essence, diesel, etc.),
ils durent de 20 à 40 minutes et
coûtent de 30 à 60 francs (véhicules sans catalyseur exclus). Ces
contrôles concernent uniquement les véhicules anciens, ceux
qui ne répondent pas aux conditions de levée de cette obligation.
Lieu :
Date de naissance* :
Trois autres prestations sont également disponibles à
Cossonay. Mais seulement pour les membres TCS.
Antipollution
Monsieur
Ou transmettez votre recommandation online:
recommander.tcs.ch
* Moins de 25 ans? Plus d‘infos sur www.cooldownclub.ch
XVIII - VAUD SERVICES
Diagnostics, informations et divers
Dans le cadre du Centre de Cossonay sont également disponibles les services suivants:
• Diagnostic électronique auto:
lecture de défauts avec testeur dans
le cadre de la gestion moteur, de l'ABS,
des airbags, des boîtes automatiques.
Prix: 70 francs pour les membres du TCS
(100 francs pour les non membres).
• Contrôle complet de la géométrie
(avant et arrière sans intervention ou
réglage). Prix: 70 francs pour les membres
du TCS (140 francs pour les non membres).
• Cote des occasions EUROTAX
(20 francs).
• Installation de lavage HYPROMAT
(11 jetons pour 10 francs).
Réservés aux membres
• Recherche de défaut (30 min):
bruit, vibration, problème spécifique.
Prix: 30 francs.
• Tachymètre, pneus (15 min).
Prix: 10 francs.
• Contrôles de factures: gratuit, pour lever
tout doute sur une facture de garagiste.
• Renseignements techniques par téléphone ou sur place: en cas de problèmes
ou questions techniques, appelez le
021 863 11 11 (du mardi au vendredi),
il vous sera répondu gratuitement.
Nos horaires
Prenez rendez-vous
par téléphone ou internet!
Pour tout contrôle technique comme pour
d’autres prestations, il est indispensable de
prendre rendez-vous au 021 863 11 11 ou
de s’inscrire par internet (seulement pour les
contrôles qualité et occasion) à www.tcs-vd.ch,
en indiquant votre numéro de sociétaire TCS!
Attention: les véhicules de plus de 2 m 40 de
haut et de plus de 3,5 tonnes ne peuvent être
contrôlés, de même que les camping-cars (sauf
contrôle de l’installation de gaz) et les véhicules
utilitaires.
Contrôles
Renseignements
Lundi-MardiMercredi-Vendredi
7.30-17.30
7.30-17.00
Jeudi
7.30-18.45
7.30-17.00
Samedi
7.30-16.00
Contestations
Litiges
16.30-18.45
VAUD ACTIONS - XIX
L’unité mobile s’est arrêtée à Nyon
Reconnaissable à ses couleurs de la Section vaudoise, l’unité mobile poursuit son
périple cantonal jusqu’à mi-novembre. Ce conteneur équipé de matériel moderne pour
effectuer de multiples contrôles techniques se trouve à présent sur le parking de la
piscine (Colovray) de Nyon. Prochaine étape: Morges, à l’occasion de la Journée de la
lumière (lire aussi en page IX).
Les contrôles:
• le contrôle de sécurité TCS dure 30
minutes et coûte 15 francs pour les
membres (75 francs pour les non
membres). Valable uniquement pour
les véhicules de moins de 8 ans ou avec
moins de 150 000 kilomètres;
• le contrôle de qualité TCS dure une heure
et coûte 50 francs pour les membres
TCS (120 francs pour les non membres).
Check-up technique complet du véhicule;
• le contrôle vacances TCS dure une heure
et coûte 50 francs pour les membres TCS
(120 francs pour les non membres);
• le contrôle antipollution pour véhicules
à essence avec catalyseur sans EOBD: 30
francs (réservé exclusivement aux membres);
• le contrôle antipollution pour véhicules à essence et diesel avec EOBD:
50 francs (réservé exclusivement aux
membres);
• le diagnostic électronique dure 30
minutes et coûte 70 francs pour les
membres TCS (100 francs pour les non
membres).
Agenda de l’unité mobile:
• du 13 octobre au 7 novembre, Nyon,
Colovray/parking de la piscine;
• du 10 novembre au 15 novembre,
Morges, parc des Sports.
Pour profiter de l’unité mobile, il est
indispensable de s’inscrire préalablement
en téléphonant au 021 863 11 11.
XX - VAUD SECTION
Le conseil
d’administration
a élu le nouveau
bureau exécutif
Nouvelle étape dans la réorganisation de la Section vaudoise du TCS.
Conformément aux statuts révisés et
présentés lors de l’Assemblée générale 2014, le bureau exécutif a été élu
par le conseil d’administration lors
de sa séance du 10 septembre. Il se
compose désormais ainsi:
Présidente:
Pierrette Roulet-Grin,
en charge de la conduite générale de
la section et de la responsabilité de la
Commission politique.
1er vice-président:
Panos, Tzieropoulos,
responsable de la Commission de la
circulation.
2e vice-président:
Alec Gambini,
responsable du Conseil des groupements.
Trésorier:
Freddy Bonvin,
responsable général des finances.
Membre:
Jean-François Ottesen,
responsable de la Commission
d’extension.
Toujours au sujet de la réorganisation du TCS-Vaud, le conseil d’administration a approuvé un crédit
extraordinaire de 25 000 francs, y
compris la TVA, pour régler l’audit
sur le fonctionnement du TCS-Vaud.
Pour rappel, ce travail fournit des
informations nécessaires à la future
organisation la section. Après les
statuts, c’est au tour du règlement
d’organisation d’attirer toute l’attention du conseil d'administration.
Celui-ci ayant validé la première approche, ledit règlement est en cours
de rédaction.
Enfin, toujours dans le chapitre
des travaux en cours, l'agrandissement du site de Cossonay (nouvelles
pistes, nouveau bâtiment) va bon
train. Ce chantier se déroule selon
le planning, malgré l'été maussade.
Dans le cadre donné par le budget,
la Commission d’extension a par
ailleurs décidé la réalisation d’une
halle technique en lieu et place des
garages-boxes situés entre les bâtiments existants. Son coût est devisé
à 550 000 francs. Le projet va être
incessamment soumis à l’enquête
publique. H.I.
Sortie des commissions – 23 août
Un problème de chaudière.
Voilà qui n’était pas prévu
au programme de la traditionnelle Sortie des commissions du TCS-Vaud. Obligé
de rester à quai, le bateau à
vapeur le «Neuchâtel» n’a
pas pu servir de transport à la
huitantaine de participants,
issus du comité cantonal,
des commissions et des
divers services de la Section
vaudoise, ainsi qu'à leurs familles, inscrits à cette journée
récréative. Pas de quoi gâcher
la fête commencée dès le
matin avec un accueil au café
de la patinoire d’Yverdon-lesBains. Pas de «Neuchâtel»,
vive le «Ville de Neuchâtel»,
et puis c’est tout. Clin d’œil à
signaler: ce sont les couleurs
du TCS qui ont flotté au-dessus de cette embarcation de
remplacement. Tout le reste
du programme s’est passé
sans accroc et les vadrouilleurs ont pu profiter tranquillement d’une visite guidée du
plus grand musée archéologique de Suisse, le Laténium,
ainsi que d’un arrêt apprécié
à la Cave des viticulteurs de
Bonvillars. Autant dire que ce
souci de chaudière a vite été
un lointain souvenir. H.I.
VAUD SECTION - XXI
CYCLOTOURISME
Découvrir Majorque à coups de pédales et à pied – 5 au 26 avril
Notre 18e Mise en jambes aura lieu du dimanche 5 avril au dimanche 26 avril à Majorque. Ce stage d’une semaine (plusieurs
dates à choix) s’adresse aux cyclistes qui
souhaitent commencer leur entraînement sous le soleil, dans une ambiance
décontractée. Sans oublier la découverte
de points de vue superbes avec la mer
turquoise en toile de fond.
Au programme, des sorties guidées en
vélo de course pour des parcours journaliers de 80 à 125 km. D’excellents vélos
sont loués sur place et l’hôtel se trouve
directement sur la plage. Une semaine de
«walking» complète notre programme
afin que les douces moitiés des cyclistes
puissent aussi vivre des vacances actives.
Cette semaine d’excursion pédestre se
déroulera du 12 au 19 avril. Vous trouverez toutes les informations utiles, ainsi
que le formulaire d’inscription sur notre
site www.tcs-velorando.ch.
Nos
randonnées
d’une
semaine
connaissent chaque année un succès fou,
car elles permettent de rouler sans soucis avec l’assistance des deux guides et
d’un bus suiveur qui transporte ravitaillement et bagages. Si vous connaissez déjà
le concept, nous vous attendons. Si c’est
une nouveauté pour vous, venez tester.
D’ici peu, toutes les dates des Grandes
randonnées à vélo (GRV’s) 2015 seront
publiées sur notre site internet. Les places
pour ce type de sorties sont limitées à 14
participants.
A agender
Ce samedi 25 octobre,
notre guide Raymond
de Siebenthal vous
invite à découvrir la
fabrication de la raisinée. Le départ est à 13h,
à Boussens.
Marie-Anne Codourey,
présidente du groupement, clôturera la
saison. Elle propose
une sortie d’environ
70 km le samedi 1er
novembre. Départ de
Lutry, à 13h.
C’est également à partir
de cette date que le
groupement organisera
des sorties d’hiver au
départ de Lausanne,
parking de la piscine de
Bellerive. Ces excursions débutent à 13h et
sont guidées par Raymond de Siebenthal.
Distance: environ 70
km, selon la météo.
Réservez aussi le samedi 29 novembre pour la
rencontre des cyclistes,
avec leur famille, au lac
de Bret (Puidoux). Une
occasion pour se rappeler les bons moments
passés ensemble, les
amitiés qui sont nées
entre les participants.
Un tirage au sort permettra de gagner deux
bons de voyage à faire
valoir sur votre stage à
Majorque ou sur l’une
de nos
GRV’s. Cette rencontre
est aussi l’occasion
pour vous de vous
exprimer, de nous faire
connaître vos souhaits.
Plusieurs de nos guides
seront sur place et à
votre écoute.
Spinning (ndlr: entraînement cardio-vasculaire sur vélos fixes)
Cet hiver, Fabienne
Jordan proposera
des cours de spinning. Tout se passera
à Assens. Pour la fin
de l’année, voici les
dates: 25 octobre, 15
novembre et 6 décembre. Les cours ont
lieu de 9h30 à 10h30 et
de 10h30 à 11h30. Les
personnes ont ainsi le
choix de suivre une ou
deux heures de spinning. Le cours coûte
10 francs par personne
et 15 francs pour un
couple. Gratuit pour les
enfants de moins de 16
ans. L’inscription est
obligatoire en raison
du nombre limité de
vélos à disposition.
Changements chez les
guides
Précieux guide, PierreAlain Reymond cessera sa participation en
2015, en raison de ses
activités professionnelles. Nous le
remercions sincèrement pour toutes ces
belles sorties. Le groupement est reconnaissant d’avoir pu profiter
de sa très grande expérience de cycliste. Une
telle aventure vous intéresse? N’hésitez pas à
contacter la présidente,
Marie-Anne Codourey,
au 021 799 24 63 ou 079
240 75 34. Pour décrire
brièvement la fonction,
être guide demande
de proposer trois à
quatre sorties (weekend) durant l’année,
de prendre en charge
un groupe et de faire
en sorte que chacun
puisse se faire plaisir
dans une ambiance
conviviale.
Nos souvenirs de
l’année en cours sont
visibles sur notre site
internet magnifiquement tenu à jour par
Jean-François Rochat.
Bonne route à chacune
et chacun! Com.
XXII - VAUD SECTION
SENIORS
La chasse était au menu de la Journée de l’amitié à Bottens
La Journée de l’amitié. Avec l’Assemblée
générale et la Journée de clôture, c’est
l’une des activités incontournables de
notre programme annuel. Elle réunit à
la mi-août quelques dizaines de Seniors
qui se retrouvent au Refuge de Bottens,
un endroit merveilleux dans lequel ils
peuvent ainsi fraterniser entre amis.
Depuis quelque temps, cette formule, toute
simple, s’est étoffée d’une brève partie animée qui prend la forme d’une présentation
touchant à l’environnement de la région de
visite, celle du Gros-de-Vaud. Ainsi, après
les thèmes de la forêt et des champignons,
le choix s’est porté sur la chasse et la faune,
eu égard à l’étendue des forêts environnantes.
Ayant fait appel à des personnes compétentes en la matière, le garde-chasse
Vincent Bussard et le conservateur de la
faune Stéphane Mettraux, les soixante personnes présentes ont été fort intéressées.
L’un et l’autre des spécialistes, dans leurs
missions respectives, mais surtout complémentaires, ont le devoir de faire respecter la forêt, et tout particulièrement sa
faune, par toutes celles et tous ceux qui
l’abordent, qu'ils soient promeneurs, chasseurs ou autres.
Selon la règle, cette étape de la journée
a été suivie d’un apéritif et d’un repas, un
moment idéal pour laisser libre cours aux
discussions personnelles. Précisons ici que
les membres du Comité, avec leurs compagnes et compagnons, ont prêté mainforte pour assurer le service de cette partie
gustative.
Bien que la journée ait commencé par un
temps maussade, le soleil a finalement
pointé son nez au début de l’après-midi.
De quoi permettre à certains de jouer les
prolongations et de rester un moment de
plus pour fraterniser. En résumé, ce fut une
très agréable journée. Com.
Voyage au Périgord Noir, à la découverte du château de
l’actrice défunte Joséphine Baker et de la Grotte de Lascaux
Trente-trois personnes ont
participé à notre quatrième
voyage à destination du Périgord Noir et de ses alentours.
Organisée début septembre,
cette excursion française s’est
passée sous l’égide de l’association Les Plus Beaux Détours de France.
sants. Nous avons ainsi visité la
grotte de Lascaux II, soit la copie
conforme de la grotte originale,
mais qui est désormais fermée au
public. Une visite merveilleuse.
La cité troglodyte de la RocheSaint-Christophe, bourgade fortifiée sur un piton naturel, a également mérité le détour. Ce fut
fabuleux. Effectuées à plus de
cent mètres sous terre, la visite
du gouffre de Padirac et une balade sur la rivière souterraine ont
été une aventure surprenante.
Compte tenu de l’éloignement
de cette région par rapport à
notre lieu de départ, l’approche
a été effectuée avec une étape
à Montluçon pour la première
journée, après un arrêt à Parayle-Monial pour la visite de la
basilique du Sacré-Cœur (photo)
–véritable chef-d’œuvre de l’art
roman du 12e siècle-, ainsi que
le repas de la mi-journée.
Le lendemain, la suite du voyage
nous a permis de découvrir deux
bourgades, soit Meymac, située à
l’orée du plateau de Millevaches
et dont le centre médiéval est
fort bien conservé, et Uzerche,
bourg fortifié. Pour ces visites,
nous avons bénéficié à chaque
fois de l’accompagnement de
guides locales. Nous sommes
arrivés en fin d’après-midi à Sarlat-la-Canéda, chef-lieu du Périgord, où un hôtel confortable
Le côté gastronomique n’a pas
été oublié. Deux visites d’élevage
nous ont permis de découvrir les
secrets de la production de foie
gras et de la fabrication du fromage AOC de Rocamadour, ce
fameux fromage de chèvre.
nous attendait pour quatre nuits.
Avec l’assistance d’une guide de
la région, la découverte du Périgord a pu commencer dès le
mercredi avec la visite de la capitale et son marché hebdomadaire. L’excursion s’est poursuivie en direction du château des
Milandes, où vécut Joséphine
Baker. Après avoir assisté là à un
spectacle de fauconnerie, nous
avons rejoint Roque-Gageac
pour une croisière reposante à
bord d’une «gabare», bateau à
fond plat typique de la région.
Le Périgord, pays verdoyant,
couvert d’immenses forêts et de
pâturages, a aussi un passé préhistorique qui a laissé de nombreux témoignages très intéres-
Cette dernière bourgade, bien
que située en dehors du Périgord, ne pouvait pas être écartée de nos visites. Perchée sur
les flancs d’une impressionnante
falaise, nous l’avons parcourue
de haut en bas, le long du chemin de croix d’abord, puis dans
ses ruelles étroites. Dominant les
Gorges de l’Alzou, le déjeuner,
sur une terrasse, a été un moment merveilleux. Com.
VAUD SECTION - XXIII
CAMPEURS
La fête nationale a été belle à Vers-l’Eglise
Petit avant-goût
du programme
2015
7 février,
sortie neige à Châtel
(France)
14 mars,
Assemblée générale
à la salle du Motty
à Ecublens
3 au 6 avril,
Pâques au camping de
l’Etang des
Forges à Belfort
2 mai,
entretien au camping
de La Murée
23 au 25 mai, Rencontre Romande
au Bouveret
Environ 80 campeurs se sont retrouvés au camping de La Murée, à Vers-l’Eglise, pour la traditionnelle fête du 1er Août. Même la météo a été avec nous, puisque nous avons bénéficié
d’un ciel exceptionnellement ensoleillé. Pour l’occasion, grillades et glace ont été offertes.
Rétrospective du week-end du Jeûne
fédéral à Clairvaux-les-Lacs
Un week-end prolongé et ensoleillé! 71 personnes (34 équipages) se sont retrouvées au camping du Grand Lac à Clairvaux-les-Lacs lors du week-end du Jeûne fédéral. Un beau programme les attendait tout au long de ce congé. Visite guidée de la Maison de La vache qui rit
à Lons-le-Saunier, puis découverte de l’Abbaye de Baume-les-Messieurs et, enfin, dégustation
du Vin Jaune à Château-Chalon. Un séjour on ne peut plus réussi.
20 juin,
Bal du tonneau
31 juillet,
fête du 1er Août
au camping
de La Murée
19 au 21
septembre,
Jeûne fédéral au
camping de
La Colombière à Neydens
26 septembre, Sortie d’automne
3 octobre,
entretien au camping
de La Murée
12 décembre, père Noël au camping de
La Murée
Pour toutes informations, n’hésitez pas
à contacter Carole Rittener, responsable des manifestations, 079 245 33 30,
[email protected]. Com.
Fête de Noël à La Murée
A chaque saison ses festivités. La fin de l’année approchant à
grands pas, nous annonçons la visite du Père Noël le samedi 13 décembre à 14h30 à notre camping de La Murée. Un
apéritif vous sera servi après cette animation pour les enfants. Pour des raisons d’organisation, merci de vous inscrire
jusqu’au 6 décembre. Renseignements auprès de la famille
Annette Sandoz, au 078 622 21 85, ou par courriel à l’adresse
[email protected].
Visitez le Salon Suisse des Goûts et Terroirs avec le
Goûts & Terroirs
Nostalgie Express
Montreux – Montbovon – Gruyères – Bulle
DIMANCHE 2 NOVEMBRE 2014
Infos et réservation sur www.blonay-chamby.ch
Avantage membres sur présentation de la carte 2014:
1 carte journalière BC saison 2015 offerte pour 2 places réservées

CHERBOURG - Normannia

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Organigramme - CNRS - Délégation Provence et Corse

Les élections européennes offrent un triomphe au Front

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JO* ANNtS. JOURNAL DE JURISPRUDENCE JUDICIAIRES. ivz Alf

Septembre 1940

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