Aylarca beklediğin Mercedes SLS AMG denize düşse ne yapardın? Açıkçası cep telefonumu denize düşürdüğüm anı hatırlayınca neler yapabileceğimi hayal etmek bile istemiyorum. Esasında fotoğraflarını gördüğünüz bu talihsiz olay 2013 yılında yaşandı ama fotoğraflar Arjantin medyasınca yeni yayınlandı. TOYOTA FUEL CELL SEDAN SERİ ÜRETİME DOĞRU Toyota, geleneksel içten yanmalı motor performansına eşdeğer hidrojen yakıt hücreli hibrit otomobili Fuel Cell Sedan’ın seri üretim tasarımını Japonya’da tanıttı. G M ercedes’e 710.000Dolar ödeyip Beyaz SLS AMG’sini satın alan ve otomobilini sabırla aylarca bekleyen otomobil tutkunu taşıma esnasında otomobilin bulunduğu konteyner’ın denize düşmesi sonucu otomobiline kavuşamadı. Buenos Aires yakınlarında suya düşen konteyner beş gün sonra sudan çıkartıldı ve talihsiz SLS beş gün boyunca güneşin altında kurumaya bırakıldı. Beş gün sonunda marşına basılınca motoru çalışan (Bu arada ekleme yapayım, marşına basılınca derken mühendislerin çabası sonucu araç çalışmış ama elbette gösterge panosunda ne kadar arıza lambası varsa hepsini yakarak. Netice itibariyle motor tekrar susmuş maalesef. SLS AMG hayat belirtisi gösterse de tuzlu su otomobilin bütün elektronik aksamını acımasızca haşat etmişti bile. Sigorta şirketi tarafından pert’e ayrılan otomobil yeniden gemiye yüklenerek sökülmek üzere Almanya’ya geri gönderildi. Sanırım hayallerin suya düşmesi bu anlama geliyor. eçtiğimiz yıl Tokyo Motor Show’da konsept olarak görücüye çıkan Fuel Cell Sedan, hidrojen yakıt hücreli otomobillerin gelişimine öncü olarak, 2015 yılında yollardaki yerini alacak. Çevre dostu FCV konsept sadece su buharı üreten, dünyanın en yüksek güç yoğunluğuna sahip 4 kapılı sedan otomobili olacak. Çevre dostu otomobiller üretme temelinde üretilen FCV Sedan, Japonya’da Nisan 2015’ten önce satışa sunulacak. Otomobil, Amerika ve Avrupa’da ise 2015 yazında piyasada olacak. Fuel Cell Sedan, Japonya’da Toyota ve Toyotopet yetkili satıcılarında satışa sunulacak. Satışlar ilk olarak, hidrojen dolum istasyonlarının geliştirilmekte olduğu bölgelerle sınırlı olacak. FCV Sedan’ın Japonya’da yaklaşık 51 bin Euro olan satış fiyatı, Avrupa ve Amerika’da ise daha sonra duyurulacak. 20 yıldan uzun bir zamandır yakıt hücreli otomobiller geliştiren Toyota, 2002 yılından bu yana yakıt hücresi sistemi üzerinde önemli iyileştirmeler yaptı. Toyota’nın Fuel Cell Sedan, fosil yakıtlı otomobillere yakın bir performans ve sürüş menzili sunuyor. Yakıt dolum süresinin sadece 3 dakika olduğu Fuel Cell Sedan’da sürüş esnasında sadece, hidrojen ve oksijenin reaksiyonu sonucu su buharı ortaya çıkıyor. Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Karl Schlicht, yakıt hücresi teknolojisini kullanıma sunmaktan büyük heyecan duyduklarını belirterek “Dolum istasyon altyapısının kullanılabilirliği ve insanların farkındalığının artırılması gibi, üstesinden gelmemiz gereken daha bir çok konu var. Hibrit geçmişimiz, bize bugün yeni bir teknolojiyi pazara sunmamız için yeterli tecrübeyi veriyor. Avrupa’da adım adım hareket edeceğiz ve otomobili seçili pazarlarda satışa sunacağız. Hidrojenin, otomobil yakıtı olarak popülerliğinin artarak devam edeceğinden ve mesafe kat edeceğimizden kuşkumuz yok ” dedi. 0 emisyonlu hidrojen yakıt hücreli hibrit araç teknolojisinde gelinen son noktayı ultra-temiz enerji taşıyıcısı Fuel Cell Sedan, çevreye sadece su buharı salarak Toyota’nın çevreci teknolojilere verdiği önemi bir kez daha ortaya koyuyor. Bir depo yakıt ile ortalama bir Japon ailesinin bir haftalık elektrik ihtiyacını karşılayacak enerji üreten model geri dönüşüm özellikleri, keyifli sürüşü ve sessizliğinin yanında uzun sürüş menzili ile dikkat çekiyor.
© Copyright 2024 Paperzz
