B A LO B ü y ü k A n a d o l u L o j i s t i k O r g a n i z a s yo n l a r Değerli İş Ortaklarımız, Dear Business Partners, İsmi biraz garip gelse de BALO, Batı Anadolu Lojistik Organizasyonları projesinin baş harflerinin birleşmesiyle ortaya çıkmıştı. BALO projesi ile Batı Anadolu’daki sanayici ve ihracatçıya ait yüklerin, Avrupa’nın iç kesimlerine demiryolu ile ulaştırılması ve dolayısıyla ülkemiz ihracatına Avrupa pazarında rekabet avantajı sağlanması hedeflenmekteydi. Even if the name sounds a little bit strange, BALO was appeared by the first letters of Bati Anadolu Lojistik Organizasyonlar A.S. (Western Anatolia Logistics Organizations Inc. Company). The goal of BALO Project was to transport the shipments belonging to industrialists and exporters’ of Western Anatolia to inner parts of Europe by railway. Thus, it would provide a competitive advantage in European markets in terms of our export rate. BALO Projesi ile yükler ihracatçının kapısından alınarak, yerel yük toplama merkezlerinde birleştirilecek ve Bandırma’dan, Tekirdağ’a Marmara Denizini geçerek, Avrupa’ya ulaştırılacaktı. Hem zamandan, hem de taşıma ücretlerinden tasarruf gerçekleşirken, Avrupa ülkelerinden Türkiye’ye gelecek yükler de yine benzer bir şekilde varış noktalarına ulaştırılacaktı. Proje üzerinde çalışırken aslında BALO’nun sadece Batı Anadolu’ya değil, Türkiye’nin tüm bölgelerine ait olması gerektiğini düşünmeye başlamıştık. Ankara, Bursa, Denizli, Kayseri, Konya, Eskişehir ve Gaziantep gibi ihracatın yoğun olduğu Anadolu şehirlerinde yapılan görüşmeler, bu düşüncemizin isabetli olduğunu bize göstermişti. BALO projesi ile ülkemiz demiryolu taşımacılığı yeni bir dönüm noktasına gelmiş ve bu alanda yeni bir dönem başlamıştı. Adeta DEV UYANIYORDU. Türk özel sektörünün en üst düzey temsilcisi Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) ve Yönetim Kurulu Başkanı Sayın M. Rifat HİSARCIKLIOĞLU ülkemiz ekonomisine katkı sağlayacağının öngörüsü ile bu projeyi sahiplendiler. TOBB’un öncülüğünde, Ticaret ve Sanayi Odalarımız, Ticaret Borsalarımız ve Organize Sanayi Bölgelerimizin de ortak olduğu bir modelle şirket kuruluşumuz gerçekleşti. Ve BALO, Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar adını aldı. Bu projenin, ülkemizin 2023 yılında 500 milyar dolar olan ihracat hedefinin gerçekleşmesine katkı sağlayacağı inancıyla; başta Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Sayın Binali YILDIRIM ve TOBB Başkanımız Sayın M. Rifat HİSARCIKLIOĞLU olmak üzere, TOBB Yönetim Kurulu Üyelerine, heyecanımızı paylaşan Oda, Borsa ve Organize Sanayi Bölgesi Başkanlarına, projenin fikir babasından bu güne kadar emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunuyorum. Saygılarımla, Bülent KOŞMAZ Yönetim Kurulu Başkanı It was thought by BALO Project to take the shipments from the exporter’s gate, to consolidate them in domestic loading centers and then to provide the transportation of shipments from Bandirma to Europe by passing Marmara Sea through Tekirdag. While saving time and transport costs, moreover the shipments coming from Europe to Turkey would also be transported in the same way. While studying on project we began to think that BALO should not cover only Western Europe but also whole Turkey. The interviews in export-intensive cities as Ankara, Bursa, Denizli, Kayseri, Konya, Eskişehir, and Gaziantep have shown the accuracy of our thinking. Railway transportation has reached a milestone and a new era is beginning in this field in Turkey- A GIANT IS AWAKENING. As the highest representative of Turkish private sector, The Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey (TOBB), foremost Mr Rifat Hisarciklioglu owned this project that will provide major contributions to our country's economy. Under the leadership of TOBB, our company has been established by chambers of commerce and industries, commodity exchanges, and organized industrial zones with an organizational model in which they are shareholders. And BALO changed into Buyuk Anadolu Lojistik Organizasyonlar (Great Anatolian Logistics Organizations). With the belief that this project will contribute to Turkey’s export target of $ 500 billion in 2023; first and foremost I would like to thank to Mr Binali Yıldırım; Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications and to esteemed Hisarciklioglu; the president of TOBB. Besides I would like to thank to TOBB members of the board of directors, and to presidents of chambers of commerce, commodity exchanges and organized industrial zones and to mastermind, who contributed to the project until today. Best Regards, Bulent KOSMAZ Chairman of the Board of Directors 2 Türkiye hızla gelişiyor, büyüyor. Her geçen gün ihracatımız artıyor. Amerika’dan Avrupa’ya, Ortadoğu’dan Uzakdoğu’ya pek çok pazarda bugün Türk sanayicilerinin ürünleri kıyasıya rekabet ediyor! Turkey is rapidly growing, developing. Export volume of Turkey is increasing day by day. Nowadays, the products of Turkish industrialists are competing in many markets as from America to Europe, from Middle East to Far East! Şimdi hedef 2023! Now the Target is 2023! 500 milyar dolarlık ihracat hacmi ile çok daha güçlü, çok daha büyük bir Türkiye için çalışıyoruz. We are working for more powerful, bigger Turkey with $ 500 billion export volume. İhracatımızın yaklaşık % 52’si deniz, % 40’ı kara, % 7’si hava yoluyla sağlanırken, demiryollarının payı sadece % 1’dir. Bu oranlarla 2023 hedefine ulaşmak için deniz, kara ve hava taşımacılığına tahminen 65 milyar avroluk bir yatırım yapmak gerekmektedir. Bu da fazladan karayolları ve limanlar; daha fazla akaryakıt kullanımı, karbon salınımı ve ekonomik yük demektir. Approximately our exportation is provided %52 by maritime, %40 by road, %7 by airline and just %1 by railway. With these rates, it needs an investment around 65 billion euros in order to reach our goal for the year 2023. This means more roads and ports, more fuel usage, more carbon emission and economic burden. 3 Demiryolu taşımacılığı günümüzün, karbon salınımı düşük, ekonomik, dakik ve çevreci bir taşıma modelidir. Railway transportation is today’s transportation model which is economic, punctual, environmentalist and has low carbon emission. İşte bu nedenle BALO Projesi hayata geçmiştir. BALO, yük taşımacılığında demiryollarımızı verimli hale getirecek; Avrupa’ya ihracatın ekonomik ve çevreci taşıma alternatifleri ile yapılmasını sağlayarak, ihracatçılarımıza avantaj ve rekabet gücü sağlayacaktır. Cumhuriyetimizin 100. yılına güçlü ve lider bir ülke olarak girmeyi hedefleyen Türkiye’nin ulusal kalkınma projelerinden biri olan BALO, Ulaştırma Bakanlığının desteğini almış, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nin öncülüğü ve katılımında oda, borsa ve organize sanayi bölgelerinin bir araya gelerek oluşturduğu milli bir organizasyondur. This is why BALO Project has occurred. While BALO is improving the efficiency of our railways in freight forwarding, also providing advantage and competitive power to our exporters for their European shipments with economic and environmental way alternative. BALO is one of the national development projects that is established by chambers of commerce, commodity exchanges and organized industry zones under the leadership of TOBB (The Union of Chambers and Commodity Exchanges of Turkey) and has received the support of Ministry of Transport in order to get into the 100th anniversary of the Turkish Republic as a powerful and leading country. 4 Özel bir kuruluş olan BALO; kamu kurumu niteliğinde meslek kuruluşu olan Ticaret Odalarının, kamu tüzel kişiliğine sahip olan Ticaret Borsalarının ve özel hukuk tüzel kişiliğine sahip olan Organize Sanayi Bölgelerinin ortaklığı ile faaliyetlerini sürdürmektedir. AFYONKARAHİSAR İSCEHİSAR MERMER İHT. O.S.B.* ESKİŞEHİR ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ MERZİFON TİCARET VE SANAYİ ODASI AFYONKARAHİSAR TİCARET BORSASI* ESKİŞEHİR SANAYİ ODASI MİLAS TİCARET VE SANAYİ ODASI AFYONKARAHİSAR TİCARET VE SANAYİ ODASI* ESKİŞEHİR TİCARET ODASI MUSTAFAKEMALPAŞA TİCARET BORSASI AKHİSAR TİCARET BORSASI FETHİYE TİCARET VE SANAYİ ODASI MUSTAFAKEMALPAŞA TİCARET VE SANAYİ ODASI AKHİSAR TİCARET VE SANAYİ ODASI GEBZE TİCARET ODASI NAZİLLİ TİCARET BORSASI AKŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI GEDİZ ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ NAZİLLİ TİCARET ODASI ALACA TİCARET BORSASI GİRESUN TİCARET BORSASI OLTU TİCARET VE SANAYİ ODASI ALAŞEHİR TİCARET BORSASI HOPA TİCARET VE SANAYİ ODASI RİZE TİCARET VE SANAYİ ODASI ALAŞEHİR TİCARET VE SANAYİ ODASI ISPARTA TİCARET BORSASI SALİHLİ TİCARET BORSASI ALİAĞA TİCARET ODASI* İNEGÖL MOBİLYA AĞAÇ İŞLERİ İHT. O.S.B. SALİHLİ TİCARET VE SANAYİ ODASI ANKARA TİCARET BORSASI İNEGÖL ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ SİVEREK TİCARET VE SANAYİ ODASI ANKARA TİCARET ODASI İNEGÖL TİCARET VE SANAYİ ODASI SOMA TİCARET VE SANAYİ ODASI ARHAVİ TİCARET VE SANAYİ ODASI İPSALA TİCARET BORSASI SÖKE TİCARET ODASI ARTVİN TİCARET VE SANAYİ ODASI İSTANBUL TİCARET BORSASI SUSURLUK TİCARET BORSASI AYDIN SANAYİ ODASI İSTANBUL TİCARET ODASI SUSURLUK TİCARET ODASI AYDIN TİCARET BORSASI İZMİR TİCARET ODASI TAVŞANLI TİCARET VE SANAYİ ODASI AYDIN TİCARET ODASI KANDIRA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ TOBB TÜRKİYE ODALAR VE BORSALAR BİRLİĞİ* BAĞYURDU ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ KAYSERİ TİCARET ODASI TURHAL TİCARET VE SANAYİ ODASI BALIKESİR ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ KDZ.EREĞLİ TİCARET VE SANAYİ ODASI UMAT UMİMİ MAĞAZALAR TÜRK A.Ş.** BALIKESİR TİCARET BORSASI KEŞAN TİCARET BORSASI UŞAK DERİ KARMA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ BALIKESİR TİCARET ODASI KIRIKKALE ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ UŞAK ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ BANDIRMA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ KIRIKKALE TİCARET VE SANAYİ ODASI UŞAK TİCARET VE SANAYİ ODASI BANDIRMA TİCARET BORSASI KIRKLARELİ TİCARET BORSASI UTİKAD*** BANDIRMA TİCARET ODASI KIRŞEHİR TİCARET BORSASI YALOVA TİCARET VE SANAYİ ODASI BERGAMA TİCARET ODASI KONYA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ ZİLE TİCARET BORSASI BİNGÖL TİCARET VE SANAYİ ODASI KONYA SANAYİ ODASI* ZİLE TİCARET VE SANAYİ ODASI BODRUM TİCARET ODASI KONYA TİCARET BORSASI BURSA TİCARET VE SANAYİ ODASI KONYA TİCARET ODASI ÇAY TİCARET VE SANAYİ ODASI KÜTAHYA ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ FOOTNOTES ÇORLU TİCARET BORSASI KÜTAHYA TİCARET VE SANAYİ ODASI * ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ – O.S.B. : ORGANIZED INDUSTRIAL ZONE DENİZLİ TİCARET ODASI LÜLEBURGAZ TİCARET VE SANAYİ ODASI ELAZIĞ ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ MALATYA TİCARET VE SANAYİ ODASI * TİCARET ODASI: CHAMBER OF COMMERCE ELAZIĞ TİCARET BORSASI MANİSA TİCARET VE SANAYİ ODASI * SANAYİ ODASI: CHAMBER OF INDUSTRY ERZURUM TİCARET BORSASI 5 As a private enterprise, BALO continues its commercial activity with the partnership of the Chambers of Commerce as proffesional organizations with public institution status, Commodiy Exchanges as public entities and Organized Industry Zones as private law legal entities. * TİCARET BORSASI: COMMODITY EXCHANGE * TİCARET VE SANAYİ ODASI: CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY * TOBB: THE UNION OF CHAMBERS AND COMMODITY EXCHANGES OF TURKEY ** UMAT WAREHOUSES CO. *** UTIKAD ASSOCIATION OF INTERNATIONAL FORWARDING AND LOGISTICS SERVICE PROVIDERS Sistemimiz nasıl işliyor? How does the system work? Yurtiçindeki toplama merkezlerinden, 45’lik high cube konteynerlerle alınan yükler, blok ve tarifeli tren seferler ile Anadolu ve Avrupa yakasındaki yük birleştirme merkezlerinde toplanmakta, yükler buralarda gideceği şehirlere göre ayrıştırılmakta ve Avrupa kentlerindeki lojistik köylere ulaştırılmaktadır. Shipments taken from domestic Loading Centers with 45"HC containers are sent to Consolidation Centers in Anatolia and Europe by scheduled block trains, and shipments are organized according to their points of arrival in these Consolidation Centers and sent to the logistics villages in European cities. BALO; Taşımacılığının % 90'ınını, karbon salınımı ve sera gazlarının az olduğu çevre dostu bir model olan demiryolu ile gerçekleştirmektedir. Sistemimizde standart 40’lık konteynerlere oranla daha fazla palet yüklenebilen, standart tır römorku hacmine eşit sayıda palet alan 45’HC (high cube) konteynerler kullanılmaktadır. Konteynerler, ilk hareketinden teslim anına kadar, ihracatçı tarafından BALO elektronik yük takip sistemi üzerinden izlenebilmektedir. %90 of the BALO transports are carried out by railway which is an environment friendly transport model that carbon emission and greenhouse gases are low. In our system, we use 45’HC (High Cube) containers that have more palette capacity than standard 40” containers and equal to volume of standard trailer. Containers can be tracked by the exporter through the BALO’s Freight Tracking System from the first moment of motion to the delivery. Standart 40' dc 45' HC Konteyner Konteyner Standard 40” dc 45” High Cube container container 1 16 1 18 2 19 3 17 3 20 4 18 4 21 2 5 22 6 19 6 23 7 20 7 24 5 8 25 9 21 9 26 10 22 10 27 8 11 28 12 23 12 29 13 24 13 30 14 31 15 32 16 33 17 34 11 14 15 25 25 euro palet 80 x 120 cm 34 euro palet 80 x 120 cm 6 İhracatçı, kullanıcı adı ve şifresi ile elektronik ortamda, yükleme ve varış yerine göre BALO sisteminin sunduğu tarifeli taşıma alternatiflerini değerlendirir ve operasyon merkezine siparişini gönderir. BALO merkeze gelen sipariş onaylandıktan sonra, ihracatçının bulunduğu yük toplama merkezine iş emri gönderir. Exporter evaluates the scheduled transport alternatives according to their loading and destination places offered by BALO system with user name and password and sends the order to the operation center. After the approval of the order in operation center, the work order is sent to the related Loading Center. Gelen iş emrine uygun konteyner ve araç plaka bilgileri belirlenir. Boş tartım işleminden sonra, 45’ HC boş konteyner yüklenen araç, yük toplama merkezinden ihracatçıya gönderilir ve ürünün teslim alınacağı noktaya zamanında ulaştırılır. 7 The system determines the informations of container and plate according to the work order. After scaling without cargo, the vehicle with the empty container is sent from the Loading Center to the exporter and arrived in time to the delivery point of the shipment. İhracatçının adresinde konteynere yüklenen mal, kilitli mühürle güvence altına alınıp, yük toplama merkezine getirilir ve araç daha önce kayıtlı olduğu plaka ve konteyner numarası ile tekrar elektronik kontrolden geçirilerek konteyner indirilir. The products that loaded into containers are secured by lock and seal and then they are transported to Loading Centers. Trucks that reach to loading centers are checked via electronic control again with their plate numbers and previously given container numbers. Yük toplama merkezlerinde bulunan tüm konteynerler, kapıları karşı karşıya gelecek biçimde, ikişerli olarak tarifeli yurt içi blok trenlere yüklenir. Böylece taşıma sırasında en yüksek düzeyde güvenlik sağlanmış olur. Anadolu’daki tüm yük toplama merkezlerinden blok trenlere yüklenerek çıkan konteynerler Bandırma'daki Anadolu Yük Birleştirme Merkezi'ne ulaşırlar. All containers in the Loading Center are loaded to scheduled block trains and their doors are positioned to face each other in doubles. Thus, the highest level of security is ensured during the transportation. Later, the containers that are loaded to the block trains in Loading Centers set forth to the Anatolia Consolidation Center in Bandirma. 8 Anadolu Yük Birleştirme Merkezi'ne gelen 45’HC (high cube) konteynerler Tekirdağ limanına gönderilmek üzere gemiye yüklenir ve Marmara Denizi'ni geçerek BALO Avrupa Yük Birleştirme Merkezine ulaşır. Konteynerler Avrupa'daki varış noktalarına göre burada istiflenir ve blok trenler burada oluşturulur. İstanbul ve çevresinden demiryolu ile ve Derince’den denizyolu ile gelen konteynerler de varış noktalarına göre BALO Avrupa Yük Birleştirme Merkezi’nde işlem görmektedir. BALO'nun tarifeli blok trenleri bekleme yapmadan tam zamanında hareket eder. İhracatçı hiçbir şekilde zaman kaybı endişesi yaşamaz. 45’HC (High Cube) containers which arrived to the Anatolia Consolidation Center, are loaded to the vessel in order to send to Tekirdag Port and as passing the Marmara Sea, arrived to BALO Europe Consolidation Center. In Europe Consolidation Center, containers are stowed according to their arrival points and block trains are constituted. Also the containers coming from İstanbul and neighbourhood by railway and from Derince by vessel are treated in terms of their destinations in BALO Europe Consolidation Center. BALO’s scheduled block trains move on time without any delay. Exporters are never worried about loss of time. 9 Kapıkule Edirne Muratlı Zonguldak İstanbul Tekirdağ Kars Samsun İzmit Amasya Bandırma Bursa Balıkesir Erzincan Kırıkkale Eskişehir Ankara Polatlı Kütahya Manisa Uşak Muş Elazığ Afyon Van Kayseri İzmir Kapıköy Malatya Aydın Söke Erzurum Sivas Diyarbakır Konya Denizli Kurtalan Nusaybin Adana Gaziantep Karaman Avrupa Yük Birleştirme Merkezinden Ulaştırma Bakanlığının Tekirdağ-Muratlı arasında yaptırdığı demiryolu bağlantı hattı ile Kapıkule'ye ulaşan tarifeli BALO blok trenleri, ülke geçiş belgesi sorunu yaşamadan, Avrupa varış noktalarındaki lojistik köylere doğru yola çıkarlar. Scheduled block trains of BALO arrive to Kapıkule from Europe Consolidation Centers with the rail line between Tekirdag and Muratli which was built by the Ministry of Transport, set forth to the logistic villages in Europe according to their arrival points without any entry permit problem. Blok trenlerimiz hedef lojistik köylere varmadan önce, elektronik ortamda alıcı firmalara varış bilgisi otomatik olarak geçilir ve teslimat programı yapılır. Yükler nihai alıcısına tam zamanında ulaştırılır. Before the block trains arrive to the logistic villages, arrival confirmation is given to the recipient companies automatically and delivery program is organized. Shipments are transmitted to ultimate buyers on time. 10 Lulea Mo i Rama Trondheim Katrineholm Çevreci bir taşıma biçimi olan tren seferleri ile ihracatçılarımızın gönderileri, hava şartlarından ve insan kaynaklı hatalardan en az şekilde etkilenerek, varacakları hedefe en verimli, güvenli ve ekonomik biçimde ulaşır. Avrupa'daki lojistik köylerde toplanan ve Türkiye'ye gelecek olan ürünler de, yine 45’lik high cube konteynerlerin yüklendiği tarifeli blok trenler ile Anadolu’ya taşınır. BALO sistemi ile Türkiye'yi transit geçecek olan ürünler de modern İpek Yolu ve Baharat Yolu üzerinden varış ülkelerine ulaştırılır. Helsingborg Belfast Klapeda Dublin Rotterdam Amsterdam The consignments of our exporters are arrived into their delivery targets in a most efficient, safe and economical way as effecting in minimum level from the weather conditions and failures of the human being. Import shipments coming to Turkey, which are picked up from the logistics villages in Europe, are transported again by scheduled block trains with 45’ HC containers to Anatolia. BALO system also transports the shipments from Europe, which pass Turkey in transit, to their destinations through modern Silk Road and Spice Route. 11 Berlin Duisburg London Warsaw Brussels Frankfurt Nuremberg Prague Stuttgart Wien Munich Bern BALO ile JSC Litvanya Demiryolları arasında imzalanan mutabakat doğrultusunda Türk ihraç yükleri, Litvanya – Belarus - Ukrayna ülkeleri arasında Kombine Taşımacılık yapan “VİKİNG TRENİ” proje hattına bağlanmaktadır. Viking hattı ile Anadolu’dan Litvanya, Belarus, Ukrayna, Rusya ve Polonya’ya gidecek olan ihraç yükleri, Samsun ve Derince limanlarından Karadeniz’i geçerek daha düşük maliyet ve daha kısa sürede ulaştırılır. Yine ülkemize bu güzergâh üzerinden gelen yüklerin de yurt içinde dağıtımı ve Türkiye üzerinden Ortadoğu ülkelerine transit geçişleri BALO tarafından sağlanır. Türkiye’nin coğrafi konumu ve güçlü ortaklık yapısından kaynaklanan avantajlarıyla BALO, tarifeli blok tren taşımaları ile Anadolu’dan Avrupa ve İskandinavya’ya ve Anadolu’dan Pakistan treni ile bağlantı sağlayarak, Orta Asya ve Uzak Doğuya demiryolu ile yük taşımaktadır. In accordance with the signed Agreement between BALO and JSC Lithuanian Railways, Turkish export shipments are connected to the “VIKING TRAIN” Project line that provides Combined Transport between Lithuania – Belarus – Ukraine countries. With theViking Line, all export shipments which will send to Lithuania, Belarus, Ukraine, Russia and Poland from Anatolia, arrive to the delivery points through Samsun and Derince Ports as passing Black Sea with lower cost and in short period. Also the inland distribution and transit passes of the shipments that arrived to Turkey out of this route and ship to Middle East Countries, are provided by BALO. Vilnius With the advantages result from the geographical position of Turkey and strong partnership structure , BALO, carries the freight with the scheduled block trains from Anatolia to Europe and Scandinavia and after provides the connection with Pakistan Train from Anatolia to Middle Asia and Far East via Railway. Minsk Kiev Kodrosten Odessa Kapıkule Edirne Muratlı Zonguldak İstanbul Tekirdağ Kars Samsun İzmit Amasya Bandırma Bursa Balıkesir Erzincan Kırıkkale Eskişehir Kapıköy Kütahya Manisa Uşak Muş Elazığ Afyon Van Kayseri İzmir Malatya Aydın Söke Erzurum Sivas Ankara Polatlı Diyarbakır Konya Denizli Kurtalan Nusaybin Adana Karaman Gaziantep Tehran 12 13 BALO; hava koşullarından etkilenmeyen, güvenli, verimli, ekonomik ve çevreye duyarlı lojistik taşımacılığın günümüzdeki adıdır. BALO; Türk sanayici ve ihracatçısını Cumhuriyetimizin yüzüncü yılına gururla taşıyacak, ülkemizin ihracat hedefini yakalamada en güçlü yapı taşı olacak lojistik organizasyonların dinamosudur. Ülkemizin gelecekte lider ülke olacağı inancını taşıyan bizler; bu inanç ve güçle sanayicimizin ve ihracatçımızın yükünü de dünyaya demiryolu ile taşıyacağız. As being weatherproof, safe, efficient, economic and environment concious; BALO is the current name of logistic transportation. It is the dynamo of the organizations for attaining the goal for our export target, which will bring Turkish industrialists and exporters to the centenary of our Republic proudly. With the power of belief that we will be a leading country in the future, we will carry the shipments of our industrialists and exporters to the World. Hedefimiz Cumhuriyetimizin yüzüncü yılında lider ülke Türkiye. Our goal is; Turkey as a leader country in the centenary of our Republic. Vizyon Misyon Vision Mission Ülkemizin coğrafi avantajlarını gözeterek ekonomik, çevreci, güvenilir alternatif taşıma modelleri ile lojistik sektörüne ivme ve Türk sanayisine rekabet gücü kazandırarak, ülkemizin dünya ticaret hayatında etkin bir rol üstlenmesine katkı sağlayan, lider bir kuruluş olmak. To be a leader Corporation contributing our company to take an effective role in world business life by evaluating the advantage of geographical position of Turkey and using economic, environmental, safe and alternative transportation models and to give acceleration to the competitiveness of Turkish industry and logistics sector. Milli bir organizasyon olarak demiryolu ve intermodal taşımalarımız ile Türkiye'nin 100. yılında 500 milyar dolarlık ihracat hedefini gerçekleştirmesine ve gelecek nesillere yaşanabilir bir dünya yaratılmasına katkı sağlamak. Değerlerimiz Yaratıcılık: Yenilik ve gelişimin daima peşinde olmak. Samimiyet: İyi niyet, güven ve açıklık ilkeleri ile iletişim kurmak. Sevgi: İşini severek yapmak ve insana değer vermek. Profesyonellik: Kendini bilmek, yetenek ve yeterliliklerinin farkında olmak. Mücadelecilik: Kolay vazgeçmeyip, hayal ve hedefler için çözüm üreterek tüm engelleri aşmak. As a national organization, to contribute Turkey to achieve the export target of $500 billion for the 100th anniversary of the republic and to make the world more liveable for next generations by carrying out railway and Creativity: Following innovation and development. intermodal transport systems. Sincerity: Communicate with the principles of good intention, confidence and transparency. Passion: Work with passion and esteem people. Professionalism: Being conscious what we are c apable in terms of abilities and capacity. Struggle: Not to give up easily, find variable options to overcome the obstacles. Values 14 BALO Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar A.Ş. Merkez Ofis / Head Office Kemalpaşa Cad. 7404 Sk. No: 1 Pınarbaşı 35060 Bornova / İZMİR Tel: (+90232) 479 0 999 Fax: (+90232) 479 4 888 email : [email protected] www.balo.tc İstanbul Ofis / Istanbul Office TOBB Levent Plaza, Talatpaşa Cad. Harman Sok. No:10, Kat:7 Esentepe, Şişli / İSTANBUL Tel: (+90212) 270 9 555 Fax: (+90212) 278 8 300
© Copyright 2024 Paperzz
