IZDANJE 1 2011 WWW.CAT.COM CAT MAGAZINE NA LOKACIJI: YATAGAN, TURSKA ISPROBANO, TESTIRANO, POUZDANO KORIŠTENA CATOVA OPREMA SA CERTIFIKATOM ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI SPREMNO ZA UZLIJETANJE PRODUKTIVNOST AERODROMA NA PRVOM JE MJESTU ZA CAT MAŠINE ZA STRUGANJE Za međunarodne aerodrome i aviokompanije koje ih koriste, tačnost dolaska i odlaska letova je od ključnog značaja. Stoga, kada je potrebno renoviranje piste za slijetanje i polijetanje te piste za rulanje, bez prostora za zastoj letova, jedini izbor je Cat PM200 mašina za hladno struganje. Cat Magazine je posjetio dva međunarodna aerodroma na kojima PM200 priprema pistu za polijetanje. AERODROM U BOLONJI U ITALIJI: AERODROM U MUMBAIJU U INDIJI: POUZDANOST NA KOJU MOŽETE RAČUNATI KVALITET RADA U SLUŽBI PRODUKTIVNOSTI Aerodrom u Bolonji je 3 najvažniji aerodrom u Italiji i Međunarodni aerodrom Chhatrapati Shivaji u posjeduje pistu za letove do 5000 nautičkih milja visine. Mumbaiju je najveći aerodrome u Indiji, sa četiri Ovaj aerodrom godišnje opsluži oko 20 miliona putnika, terminala na operativnoj površini od 1.450 hektara pa je neprekidna usluga od vitalnog značaja za njegov rad. (5.9 km2). Svake godine ovaj aerodrom opsluži preko 25 miliona putnika i preko 500.000 tona tereta. PM200 MAŠINA ZA HLADNO STRUGANJE Cat® C18 motor sa ACERT™ pogonom na 1900rpm Bruto: 429kW/583hp Nakon što je angažiran na poslovima rekonstrukcije pločnika na spoju između pista za uzlijetanje i dijelova Obzirom na potrebe većih letjelica poput Airbusa A380, piste za taksiranje, izvođač radova Cooperativea unapređenje postojećih pisti je od najvećeg mogućeg Costruzioni iz Bolonje odabrao je Cat PM200. „Naš značaja. osnovni zadatak je bio završiti radove na vrijeme i Odabrani izvođač radova Ashwini Infra Developments 415kW/564hp bez problema“ , kaže Nicola Guidetti, iz firme Coop (A.I.D.) se obratio distributeru Catovih proizvoda Gmmco Radna težina: Costruzioni. „Kako bismo bili apsolutno sigurni da će sve za nabavku novog PM200 koji bi pomogao rad mašine proteći bez problema, znali smo da trebamo dvije Catove PM102 koju su već koristili, i to zato što su shvatili da PM200 mašine za hladno struganje. Imali smo priliku će dvije mašine za hladno struganje u paru omogućiti više puta isprobati ovaj model, i bili smo sigurni da će izvršenje planiranog posla u vrlo kratkom roku. Neto: 30.100 kg Širina rotora (max.): 2010mm Dubina rotora (max.): 320mm nam pružiti upravo ono što nam je potrebno: vrhunski kvalitet rada i produktivnosti, pouzdanost i mogućnost da radi bez pauze. Kako smo imali samo jedan PM200, Rajesh Ghanekar, nadležan za rad A.I.D.-a na terenu kazao kontaktirali smo CGT, našeg lokalnog distributera za je: „PM200 je pogodan za sve vrste rezova i sa lakoćom Caterpillar, kako bismo iznajmili još jednu mašinu.“ ih savladava. Tekstura mljevene površine je bila izvrsna, te je olakšala postupak nanošenja vezivnog sloja, kao i Cjelokupan posao je završen u dvije smjene od po naknadnog popločavanja. Održavani su nivoi, tako da šest sati, pri čemu smo tri sata odvojili za uklanjanje na kraju skoro nismo ni imali posla oko izrade rezova.“ istrošenog pločnika pomoću dvije mašine koje su radile u isto vrijeme. Do pet sati ujutro, na Zahvaljujući produktivnosti PM200, do sada je uklonjeno preko 130.000 m2 asfalta u sklopu ovog projekta. ■ kraju noćnog rada, aerodrom je ponovo bio u 2 potpunosti funkcionalan. Sa površine od 10.500m uklonjeno je ukupno 670 tona materijala. 2 >> PM200 u akciji: www.mycattv.cat.com/PM200 Dragi čitaoci, Kako se približavamo Novoj godini, tako nam se čini da su nedavna teška vremena konačno iza nas. Sada se možemo zajedno radovati boljoj budućnosti. Caterpillar je spreman da se zajedno sa vama suoči sa izazovima sutrašnjice. Opremljeni smo bolje nego ikada kako bismo mogli shvatiti i ispuniti vaše potrebe – dajući vam podršku kroz odlične proizvode, usluge i jedinstvena rješenja, koja će doprinijeti najnižim troškovima posjedovanja i korištenja. Međutim, kao što ste to mogli i očekivati, naša podrška neće stati samo na tome. Na primjer, kroz sveobuhvatni izbor kvalitetne korištene Catove opreme te sa mogućnošću iznajmljivanja opreme unutar okvira vaših operativnih mogućnosti, mi smo vam spremni pomoći da maksimalno iskoristite svaku novu poslovnu priliku koja se pojavi. U ovom izdanju naglašavamo neke od tih aspekata našeg poslovanja. Na sljedećim stranicama ćete otkriti kako su korisnici Caterpillara širom svijeta profitirali od naše rješenosti da njih, kao i vas, opskrbimo rješenjima koja povećavaju vrijednost poslovanja tokom cijelog životnog ciklusa, bez obzira da li ste prvi ili drugi vlasnik CAT opreme. Uživajte u čitanju. Paolo Fellin, Potpredsjednik Caterpillara ALHALLABAT, JORDAN Ključna razlika je u usluzi MONTE CENERI, ŠVICARSKA Domišljatost na djelu KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI Podrška distributera omogućava vrhunsku učinkovitost 4 ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI Potpora prodavača omogućava vrhunsku učinkovitost 8 SAVJETI ZA ODRŽAVANJE Održavanje vašeg hidrauličnog sistema 11 PRIVLAČNA MAŠINA Prodano na M318C iz 2006. godine na Baumi 12 YATAGAN, TURSKA Korištena Catova oprema sa certifikatom DOMIŠLJATOST NA DJELU Pravljenje tunela u Švicarskoj 14 ISPROBANO, TESTIRANO, POUZDANO Catova korištena oprema sa certifikatom u Turskoj 16 MINHEN, NJEMAČKA Privlačna mašina Gore navedeno je samo dio onoga šta Vas čeka u ovom izdanju – u njemu ćete naći puno više vijesti i priča. Ako imate neku ideju za priču za neko od narednih izdanja kontaktirajte naše izdavače na [email protected] IZDAVAČ: Jenny Strömbom, Caterpillar S.A.R.L. GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK: Agnes Schroeter, Caterpillar S.A.R.L VODITELJ PROJEKTA: Karm Saggu, Aline Chif KOORDINATORI DISTRIBUCIJE: Hoi-Yan Planjer-Liu, Anneloes de Jong GLAVNI NOVINAR: Nick Carding UMJETNIČKI ODJEL: Ron Strik FOTOGRAFIJA: Peter Verver, Urs Peyer (pravljenje tunela) KONCEPT I REALIZACIJA: Centigrade za Caterpillar S.A.R.L. www.centigrade.com KONTAKT ZA LOKALNOG DISTRIBUTERA: [email protected] Cat magazin se distribuira putem Caterpillarovih distributera u Evropi, Africi, Bliskom Istoku i Zajednici neovisnih država (CIS), tri puta godišnje. Vaše komentare možete poslati na Caterpillar S.A.R.L. 76, Route de Frontenex, PO Box 6000, 1211 Geneva 6, Switzerland. [email protected]. Sva prava zadržana. ©2011 Caterpillar. 3 KLJUČNA RAZLIKA JE U USLUZI Najveći operater kamenoloma u Jordanu trenutno je u procesu zamjene kompletnog voznog parka mašinerije sa odgovarajućim Catovim modelima. Koji je razlog? Samo Catovi distributeri pružaju onaj nivo usluge koji mu je potreban da posao i održavanje mašina drži na najvećem nivou učinkovitosti 24 sata dnevno. Menadžer lokacije Amer Mbeideen stoji na najvišoj tačci kamenoloma Al-Sweimeh, 45km zapadno od Amana, glavnog grada Jordana, sa koje se vidi Mrtvo more koje svjetluca na horizontu vrelog dana. „Prelijepo je“, reče on. Međutim, njegove oči nisu usmjerene prema horizontu, već prema njemu jednako impresivnom pogledu – CATov 988H utovarivač točkaš koji radi punom parom ispod njega u kamenolomu, kako bi napunio kamion koji čeka na slijedeće punjenje krečnjakom. To je pogled koji mu je uvijek zanimljiv, jer: „Svaki teret predstavlja ispunjenje obećanja, još jednu zadovoljnu mušteriju, još jedan korak prema novom danu punom produktivnog i profitabilnog rada. U ovom poslu, to je ono što je bitno.“ Kamenolom Al-Sweimeh je otvoren ranije, 2002. godine. Proteže se površinom od jednog miliona m2, od kojih se na 300.000 m2 trenutno radi, i ima 220 zaposlenih. Ovo je najveći kamenolom u Jordanu i jedan od najvećih na Bliskom istoku. Proizvodnja agregata se trenutno kreće na oko 900 tona po satu, u kategoriji od 0-2mm do 16-25mm. Kvarcni pijesak za betonsku industriju se također vadi na ovoj lokaciji, a pomalo i mermer. KLJUČNI SASTOJAK Posjetite Al-Sweimeh i ubrzo ćete razumjeti zbog čega je učinkovito održavanje mašina ključno u održavanju profitabilnog poslovanja. Na 150 metara ispod nivoa mora (ali ipak 272 metra iznad obale obližnjeg Mrtvog mora, koje je najniža suha površina na planeti), temperatura u podne obično prelazi 40ºC, a ljeti ide i do 55ºC. Dodajte na to grubi, pjeskoviti, abrazivni teren i shvatit ćete zašto se dotrajalost mašina koje ovdje rade tretira kao normalna stvar. Više Kamenolomom Al-Sweimeh rukovodi firma Developed Crushers Company koja je osnovana 2002. godine i dio je Manaseer grupe, koju posjeduje Zaid Al-Manaseer, inžinjer po struci. Pored Al-Sweimeh, Developed Crushers Company rukovodi još dvama kamenolomima. Jedan od njih se nalazi južno, u blizini Aqaba, a drugi, kamenolom Al-Hallabat, nalazi se 60 km istočno od Amana. Njihovi proizvodi se prodaju širom Jordana. 70% proizvoda se koristi u betonskoj industriji, dok se 30% koristi za izgradnju cesta i ostale potrebe. „Svaki teret predstavlja novi korak ka još jednom produktivnom, profitabilnom danu. A u ovom poslu je to ono što je najbitnije.“ Kamenolom Al-Hallabat je otvoren 2008. godine i proizvodi visokokvalitetni bazalt, te je po navodima menadžera kamenoloma, Omara Al Serdija, prvi kamenolom ove vrste u Jordanu. „U našoj zemlji je postojao još jedan kamenolom bazalta, koji je radio između 1975. i 1985. godine. Proizvodio je bazalt koji se koristio za izolacijski materijal. No, mi smo prvi u državi koji proizvodimo visokokvalitetni bazalt kog je moguće miješati sa asfaltom. Naš proizvod se koristi za izgradnju cesta po cijelom Jordanu, te pomaže u poboljšanju kvaliteta puteva u našoj zemlji. Trenutno radimo 20 sati dnevno, šest dana sedmično te proizvodimo 350 tona smrskanog proizvoda po satu, a nastavit ćemo sa širenjem kako bi postigli cilj od 900 tona do kraja godine, kroz korištenje novog 550-tonskog Crushera“. 4 >> Pročitajte o našoj potpunoj podršci na www.uk.cat.com/maintenance-and-support 5 Ista je priča i u kamenolomu Al-Hallabat. Iako se nalazi na nadmorskoj visini od 500 metara - a samim tim ima priliku da uživa u nešto hladnijim temperaturama (iako se to jedva primijeti), priroda kamena koji se ovdje vadi – bazalta visokog kvaliteta – znači da se fina bazaltna prašina lijepi za okolinu, zapušavajući filtere i izlažući opremu visokom stepenu habanja. Na obje lokacije možete vidjeti Catove mašine, koje je isporučio lokalni distributer Cata, Jordan Tractor, kako užurbano rade izgledajući kao da uslovi nikako ne utiču na njih. Ali nije uvijek bilo tako. Inžinjer Zaid Al-Manaseer, vlasnik jordanske Manaseer grupe Amin Amireh, menadžer odjela rezervnih dijelova i servisa u Jordan Tractoru. 6 Christie Jahno, izvršna direktorica u preduzeću Jordan Tractor, nastavlja priču: „Prije 2008. godine, ni na jednoj od Manaseer Chrushers lokacija nisu bile Cat mašine. Mi smo im, međutim, nešto ranije isporučili Catov agregat za korištenje u Al-Hallabatu. Ispalo je da smo mi dolazili na lokaciju da provjeravamo i održavamo tu jednu mašinu češće nego distributer koji im je 2005. godine prodao mašine za zemljane radove. Oni su to primijetili i počeli su se pitati zbog čega nisu dobivali isti nivo usluge od svog glavnog distributera opreme. „Svakog klijenta i potencijalnog klijenta redovno posjećujemo i nudimo pomoć kad god je to potrebno za održavanje i popravku, čak i za mašine koje nisu Catove, a koje koriste. Onda su nam se jednog dana konačno obratili i rekli „Da li biste bili u mogućnosti da nam isporučite 40 Cat mašina?” Naravno, možete zamisliti koji je bio naš odgovor. Pokazalo se da im je bilo dosta nivoa produktivnosti mašina koje su imali, te su odlučili da probaju Cat mašine sa visokim nivoom učinkovitosti i podrškom kroz održavanja i popravke, za koje su bili sigurni da smo u mogućnosti da ponudimo, što bi donijelo značajnu promjenu u njihovom poslovanju. To je bio početak nečega što je preraslo u odlično partnerstvo. Do sada smo im dostavili 29 Catovih mašina, a proces prelaska je još uvijek u toku. Trenutno, na primjer, radimo na zajedničkoj studiji koja istražuje koje bi bile koristi od zamjene velike flote ruskih terenskih kamiona Catovim mašinama – vjerovatno 770-ke i 772-ke. Dakle, to je proces koji traje i čini se da Manaseerova predanost Catovim mašinama raste s vremenom. Dokle god budemo radili svoj posao kako treba“, dodaje sa osmijehom. PODRŠKA U RADU Intenzivna podrška koju Jordan Tractor nudi u okviru ugovora sa Developed Crushers Company za održavanje i popravku čitave Catove opreme vidljiva je na obje lokacije. U obje radionice je smješten stalni tim koji se sastoji od dva tehničara Jordan Tractora, koji su dostupni 24 sata dnevno za provođenje rutinskih pregleda, održavanja i popravke. Njih podržava i „leteći“ tim tehničara, koji je smješten u Jordan Tractorovoj radionici u Amanu i koji je u stanju pripravnosti 24 sata dnevno – čak i vikendom – spreman da ode na bilo koju lokaciju i da riješi problem koji se pojavi i zahtijeva više stručnosti ili veći broj ljudi od broja u stalnom timu. Međutim, ako bi se pokazalo da je potreban veći rad, mašine se mogu transportirati u Jordan Tractorovu radionicu u Amanu – mada je to do sada bilo potrebno samo jednom. Da li izazovni uslovi na ove dvije lokacije znače prekomjerne zahtjeve za stalne tehničare? „Ne“, kaže tehničar Faris Deges, koji se nalazi u Al-Sweimeh, „to su normalne procedure, ništa posebno; ne susrećemo se sa nekim posebnim izazovima.” No, primijeti se da su on i njegove kolege stalno zauzeti i priznaje da rade prekovremeno, ponekad od 5:00 ujutro do 20:00 naveče. „Ah“, kaže, „ali to je samo zbog toga što je to ono što je potrebno da svoj posao uradimo kako treba, a ne zbog toga što se pojavljuju posebni problemi na Catovim mašinama koje ovdje rade.“ Posao koji on i njegove kolege obavljaju, kao što bi se i očekivalo, je temeljit. Zbog teških radnih uslova, stalno se prati stanje mašina, uz redovne provjere, izvještavanje i analize mehaničkih, električnih i hidrauličnih sistema. Uz UPQPE$BUPWPN4t0t4SM uslugom analize ulja, provodi se redovna analiza ulja, gdje se uzorci analiziraju u Jordan „Održavanje itekako ima smisla na 50ºC“ Tractorovoj vlastitoj laboratoriji u Amanu. Ovo je bila prva laboratorija na Bliskom Istoku, otvorena 1982. god. „Sve u svemu, to je intenzivan program“, kaže menadžer za rezervne dijelove i servis u Jordan Tractoru, Amin Amireh. „No, cilj je jednostavan – držati Catove mašine u stanju u kojem donose novac svom vlasniku, radije nego da mu sjede u radionici i koštaju ih kako vremena tako i novca. Da bi se to postiglo, mi se vodimo politikom koja kaže „bolje spriječiti, nego liječiti”, a njen uspjeh je ključan u održavanju nivoa produktivnosti mašina na nivou koji zahtijevaju naši klijenti.“ nekoliko godina, ovo je postalo pravo partnerstvo, skup umova, koji zajednički rade za zajedničku korist. To je sigurno najbolji način za vođenje poslova.” Stojeći na vrhu Al-Sweimeh kamenoloma, na toplom, poslijepodnevnom suncu, gledajući odozgo Catove mašine koje još uvijek rade punom parom, Amer Mbeideen, menadžer radilišta, sigurno bi se složio s tim. ■ Omar Al Serdi, menadžer lokacije Al-Hallabat SKUP UMOVA Reyad Batah je supervizor koji pomaže koordinaciju svih pomoćnih aktivnosti u Jordan Tractor CSA administraciji. „Ako želite da sve funkcionira bez problema, nema ništa bolje od lične komunikacije na svakom nivou“, kaže nam. „Zbog toga održavamo sedmične sastanke svih bitnih ljudi iz Manaseer Crushersa i Jordan Tractora. To CAT MAŠINE NA DJELU U ALSWEIMEHU 8 x Utovarivač točkaš, 966H 3 x Utovarivač točkaš 988H 4 x Buldozeri D10 1 x Hidraulični bager, 329C CAT MAŠINE NA DJELU U AL HALLABATU 4 x Utovarivač točkaš, 966H 2 x Utovarivač točkaš 988H 2 x Buldozeri D10T 1 x Hidraulični bager 365C „Ništa nije bolje od direktne komunikacije na svakom nivou.“ znači da često putujem od Amana do dva kamenoloma; najmanje tri puta sedmično. No, rezultat toga je učinkovita komunikacija, koja vodi brzom reagiranju tamo gdje je to potrebno, što se, zatim, odražava kroz zadovoljnog klijenta. To je intenzivan rad, ali on nas spaja i rezultati su primjetni na obje strane.“ Jednom od ovih sastanaka, u kamenolomu Al-Sweimeh, prisustvovali su Christie Janho, izvršna direktorica Jordan Tractora, i Abdelghani Al-Manaseer, generalni menadžer Manaseer Crushersa. Jasno je da je njihov poslovni odnos otišao dalje od običnog, jednostavnog odnosa distributera i kupca. Gospodin Manaseer to potvrđuje: „Mi više, jednostavno, nismo distributer i kupac, dvije povezane, ali odvojene organizacije“, kaže. „U proteklih >> Pogledajte video prikaz www.mycattv.com/totalsupport 7 ACCUGRADE NA DJELU U LATVIJI BEZBRIŽNOST SE MOŽE KUPITI U velikom razvoju infrastrukture u Rigi, glavnom gradu Latvije, kao i u jednom od većih projekata obnove puteva u ovoj državi, iznajmljeni Cat D6K buldozer sa AccuGrade 3D GPS sistemom bio je zaslužan za sjajne i nenadmašne rezultate koje je postigla lokalna kompanija SIA Roadeks. Uldis Klaperis, predsjednik firme SIA Roadeks sa sjedištem u Rigi, pokazuje nadvožnjak koji gotovo da prelazi preko zgrade njegove firme, a po kom se neometano obavlja promet: „Latvija možda nije velika zemlja sa ogromnim brojem stanovnika, ali, kao što možete vidjeti, to zaista nije zemlja u kojoj se ništa ne radi. Kako je, u posljednjem desetljeću, postajala još razvijenija, tako je i poboljšavanje 8 >> Saznajte više o AccuGrade ovdje www.uk.cat.com/accugrade infrastrukture države postajalo sve važnije. Naša je velika sreća što smo odabrani da budemo dio tog procesa“. SIA Roadeks je počeo sa radom 1997. godine, kao mala firma za održavanje i izgradnju puteva, što je i dan danas glavna djelatnost ove firme. Nakon uspješnog početka, rast se ubrzava tokom 2001. godine i ne prestaje ni danas, unatoč nedavnom pogoršanju ekonomske situacije u ovoj državi. „Sada zapošljavamo između 100 i 180 ljudi, zavisno o godišnjem dobu. Trenutno smo peta najveća građevinska firma u Latviji i“, nastavlja uz osmijeh, „namjera nam je da popravimo to stanje što je prije moguće“. Naglašava da se rast firme nije desio samo kroz broj zaposlenih i profit, već i kroz iskustvo na raznim projektima, koji su se ukazivali pred njihovim vratima. „Iskustvo mnogo znači“, dodaje on, „posebno kad dođu teška vremena i kada ste izloženi pritisku da se radovi odvijaju što efikasnije“. „NE MOŽEMO SI PRIUŠTITI NEPRODUKTIVNOST“ Ne može se poreći da je veličina veliki faktor u građevinskom poslovanju. Činjenica da SIA Roadeks posjeduje oko 30 mašina, među kojim se nalaze kamioni, buldozeri, grejderi, rovokopači, mašine za popločavanje, kompaktori za zemlju i asfalt; sve mašine mnogo znače kad firma dobije neki veći projekt. Od ovih 30 mašina, devet njih na sebi nosi CAT logo. „Moglo bi se reći da su to naše ključne mašine kada govorimo o izgradnji puteva“, kaže Janis Ansviesulis, direktor proizvodnje u Roadeksu. Zašto Caterpillar? Janis daje pragmatičan odgovor: „2005. godine smo kupili naš prvi Cat D5 buldozer. U isto vrijeme smo uzeli ekvivalentnu mašinu koja nije Cat. 2006. godine smo imali probleme sa obje mašine. Naš lokalni Cat zastupnik, SIA Witraktor, je odmah popravio D5 i nismo gubili vrijeme. Nismo dobili isti odziv za drugu mašinu, pa smo odlučili da je zamjenimo još jednom Cat mašinom. Ne možemo si priuštiti neproduktivnost“. Postojali su i drugi razlozi zbog kojih su u SIA Roadeksu bili uvjereni da je investiranje u Cat mašine pravi put. Janis kaže: „Mi pomno pratimo efikasnost mašina, njihovu pouzdanost i produktivnost. Mi poredimo naše mašine jednu sa drugom tako da znamo koja mašina odrađuje svoj posao, a koja ne. Jednostavno rečeno: mi znamo da nam Cat mašine daju performanse koje mi očekujemo, a i naši operatori ih vole. Kažu nam da imaju više iskoristive snage u poređenju sa mašinama koje ne nose Catov potpis“. JUŽNI MOST VEZE ZA NEOMETAN PROMET SAOBRAĆAJA Projekt južnog mosta u Rigi ima dugu historiju. Prvi crteži cestovnog mosta za južni dio grada, preko rijeke Daugave, su nacrtani 1930-ih godina. Međutim, oni su ostali samo na ideji koja bi se jednog dana mogla provesti u djelo. Zatim, nakon rasta u poslovanju i velikog prometa u turizmu, nakon što se je Latvija pridružila EU 2004. godine, potreba za južnim mostom, koji bi upotpunio lanac puteva koji vode oko Rige, je postala ogromna. Izgradnja je započela 2005. godine, a most je otvoren već 2008. godine u novembru. Radovi koji će taj most povezati sa svim bitnim auto putevima južno od grada su i dalje u toku. Rok za završavanje tih radova je kraj 2011. godine. SIA Roadeks je jedan od velikih izvođača na ovom projektu. Oni su odgovorni za pravac pristupnog puta dug 2,5 km, koji se sastoji od devet odvojenih voznih traka, što na kraju iznosi 22,5km izgradnje puteva uz kratke rokove. „To je težak zadatak“, kaže Uldis Klaperis, „jer moramo praviti kratke dionice puta u isto vrijeme dok drugi graditelji, u isto vrijeme, prave druge dijelove koji spajaju te dionice. Brzina i preciznost su ovdje od vitalnog značaja. Zato smo se odlučili da iznajmimo Caterpillar AccuGrade 3D sistem. Prvi put smo vidjeli taj sistem u Cat centru za demonstraciju u Malagi i shvatili smo da nam je to kao stvoreno za ovaj projekat. Više Dodaje da je i posjeta distributeru Cat mašina, SIA Witraktor te prilika za isprobavanje mašine, imalo veliku korist prije odluke o kupovini. „Ovdje se ne radi o satima, već o čitavoj sedmici, kako bi se mogla napraviti prava procjena. Ni jedan drugi prodavac to ne nudi“. POTPUNO ISKORIŠTAVANJE OPCIJE IZNAJMLJIVANJA Kao Cat distributeri po Evropi, Africi i Bliskom Istoku, distributer u Latviji, SIA Witraktor, nudi mogućnost iznajmljivanja Cat mašina. To je opcija koju je SIA Roadeks u potpunosti iskorištavao kroz iznajmljivanje PM102 i PM200 hladnih planera, AP655D mašina za popločavanje asfalta, i D6K buldozera sa potpunim 3D GPS AccuGrade sistemom. Sve ove mašine se koriste u dva velika projekta izgradnje puteva, a posebno one opremljene AccuGrade sistemom sa performansama i produktivnošću koja je pomagala SIA Roadeksu da održi brzinu rada u veoma teškim uslovima. Južni most Rige, Latvija 9 AccuGrade 3D sistem koristi GPS tehnologiju kako bi uporedio poziciju kašike prema kompjuteriziranom planu, te daje signale operateru kada da digne ili spusti kašiku. ARTURS DEGROVS je „najbolji operater ove firme“, po riječima njegovog šefa, sa osvojenim trećim mjestom na Operator Challenge Latvia 2008 i drugim mjestom na takmičenju operatera CATBALL 2010. „Nikad prije nisam koristio AccuGrade“, kaže on, „pa sam očekivao da će mi donijeti samo glavobolju. No, nije je bilo. Proveo sam dva dana na treningu kod Edgarsa Dambergsa, tehničkog komunikatora SIA Witraktora, i nakon toga, nakon dvije sedmice na terenu, shvatio sam da je veoma lagan za korištenje – nisam imao nikakvih problema. Pojednostavljuje mi život i olakšava moj posao. Najbolje od svega, kad sam u kabini, osjećam se kao šef uz AccuGrade. Ne ovisim o ostalim članovima već oni ovise o meni – to je dobar osjećaj“! Po mišljenju Janisa Ansviesulisa, AccuGrade 3D GPS je nadmašio njihova očekivanja pokazujući se produktivnijim nego što je očekivano. „Brži je, jeftiniji, a pošto nema potrebe za konstantnim optičkim nadzorom, eliminira se potreba za ljudskim resursima i tako štedi novac. Veliki plus ovog sistema je što dozvoljava rad u mraku, što je jako bitan faktor kad se radi u zimskim uslovima gdje su optički sistemi snimanja beskorisni. Ovaj nam je sistem čak bio od velike pomoći kada smo inspektorskom timu dokazivali da nije počinjena greška u konstrukciji, za koju su oni mislili da postoji. Naime, navodno su otkrili odstupanje od 5cm prilikom konstruiranja puta. Na kraju je ipak bila ljudska greška, a da nije bilo AccuGrade sistema sada bi tragali za greškom koja nije postojala. Tako da, kad god nas neko pita o blagodatima AccuGrade sistema, ja moram da kažem da je pored smanjenja troškova, veliki plus u čitavoj priči bezbrižnost; ili jednostavno rečeno, AccuGrade sistemu se može vjerovati da će ispuniti sva očekivanja. „Ponovo“, kaže Janis, „su različiti dijelovi projekta bili obavljani u isto vrijeme, svaki u drugačijoj fazi, a korištenjem AccuGradea ta je tranzicija bila daleko lakša nego što bi to inače bio slučaj.“ IZNAJMITI ILI KUPITI? ODGOVOR JE „DA“ Na oba projekta je iznajmljivanje AccuGrade sistema bilo najprivlačnije rješenje, kaže Uldis. AccuGrade stvarno donosi veliku prednost na velikim projektima, a ovo su, za sada, naša dva jedina velika projekta. Možda će se tehnologija dodatno razviti u narednih godinu ili dvije, tako da, kada nam zaista bude potrebno da ovakvu opremu imamo stalno u svom sistemu, bit ćemo u prilici da kupimo posljednji model, a do tada ćemo je iznajmljivati“. Da li ćete se opet pouzdati u AccuGrade u budućnosti? „Naravno“, insistira Janis, „tamo gdje ga ne možemo koristiti, potreba za zapošljavanjem više ljudi dovodi do toga da je skuplje nemati ovaj sistem, nego kupiti ga. To je vrlo relevantno u teškim vremenima kada se morate više osloniti na „razmišljanje“ kako bi bili efikasniji. AccuGrade 3D GPS sistem itekako pravi veliku razliku!“ ■ NA PUTU DO BOLJE TRANSPORTNE INFRASTRUKTURE SIA Roadeks je otkrio iste blagodati kroz korištenje iznajmljene AccuGrade 3D GPS opreme na jednom svom velikom projektu. Radilo se o renoviranju 200km puta Državne ceste P33, kategorije A IV. Po ugovoru, bili su zaduženi za 8 km tog puta. SIA Roadeks je bio uključen u iskopavanje starog puta na dubini između 3 i 4 metra, prije nego je konstruirao novi, ravniji i glatkiji put. Ovaj zadatak obuhvatao je premještanje oko 170.000m3 različitih vrsta zemlje, kamenja, šljunka i starog asfalta. >> Još priča zadovoljnih klijenata možete naći na ovom linku www.mycattv.com/accugrade 10 Uldis Klaperis, predsjednik SIA Roadeksa SAVJETI ZA ODRŽAVANJE KAKO PRODUŽITI ŽIVOTNI VIJEK I PRODUKTIVNOST MAŠINE HIDRAULIČNI SISTEM Redovni pregledi i održavanje vašeg hidrauličnog sistema, kao i navedene kontrolne radnje, smanjit će troškove posjedovanja i rada, te će povećati produktivnost i vrijeme rada vaše mašine. Ovaj članak vam nudi neke od osnovnih savjeta za produženje životnog vijeka i produktivnosti hidrauličnog sistema vaše mašine. SAVJETI ZA ODRŽAVANJE 1. REDOVNO I PAŽLJIVO MIJENJAJTE FILTERE Hidraulični filteri trebaju biti promijenjeni u skladu sa Priručnikom za rad i održavanje. Također je važno da se novi filteri i ostali dijelovi čuvaju u originalnom pakiranju dok ne budu potrebni za instalaciju. Bitno je da se stari filteri pažljivo odstrane. SAVJETI ZA PREGLED 1. REDOVNA VIZUELNA INSPEKCIJA Potražite curenje na cilindrima ili cijevima, istrošenost ili oštećenja cijevi, nedostajuće šarafe, oštećene štapove cilindra, istrošene plombe brisača, itd., kako bi se spriječilo da mali problemi postanu veliki i oštete hidraulični sistem. SAVJETI ZA KONTROLU KONTAMINACIJE Kod 75 do 85 procenata kvarova hidrauličkih pumpi, motora, cilindara i ventila se može pronaći uzrok kontaminacije. Zbog veoma malih razmaka u današnjim hidrauličnim sistemima, čak i čestice koje ne možete vidjeti mogu oštetiti pumpe, motore, cilindre i ventile, stvarajući abrazivna i adhezivna habanja i habanja od korištenja. 1. KORISTITE ODGOVARAJUĆE POKLOPCE ZA OTVORE 2. ODABERITE PRAVO ULJE Obezbijedite da vaše hidraulično ulje sadrži sve aditive, kao što su aditivi za sprečavanje oksidacije i pojave pjene, te cink za pružanje maksimalne zaštite pumpama, motorima, cilindrima i ventilima. Caterpillarovo HYDO™ napredno ulje sadrži sve neophodne aditive i produžava interval promjene hidrauličnog ulja. Odgovarajući poklopci mogu spriječiti ulaz prljavštine, vode, čestica iz zraka i ostalih zagađivača u spremnike za ulje. Savjetuje se da se spremnici skladište u zatvorenom prostoru. 2. PRAĆENJE GLAVNIH TEKUĆINA 2. PROVJERA RADA HIDRAULIČNOG SISTEMA Efikasnost hidrauličnog sistema može pasti za do 20 procenata prije nego operater primijeti da nešto nije u redu. Catovi distributeri mogu provesti inspekciju hidraulike, kako bi vam pomogli da svoje hidraulične uređaje održite u dobrom stanju. 3. HIDRAULIČNI SPREMNICI TREBAJU BITI NAPUNJENI Hidraulični spremnici trebaju uvijek biti napunjeni između oznaka “Full” (pun) i „Add“ (dodati). Nedovoljna količina tečnosti dovodi do kavitacije pumpe i može dovesti o do visokih temperatura ulja, čime se snižava njegova vrijednost. Povremeno provjerite stanje ulja u glavnim spremnicima. Osigurajte da spremnik ima 4-mikronski filter za protok zraka, obzirom da se ulje disperzira. 3. KORISTITE FILTERE VISOKIH PERFORMANSI I MOBILNI FILTRACIJSKI SISTEM KIDNEY LOOPING NAKON POPRAVKI Zagađivači napadaju hidraulički sistem svaki put kada ga otvorimo radi popravke. Nakon invazije se preporučuje Kidney Looping i korištenje Catovih visokoučinkovitih filtera, kako bi se uklonili svi zagađivači. >> Saznajte više www.cat.com/parts/hydraulics 11 SIEGFRIED PENZENSTADLER Vlasnik njemačke građevinske firme Penzenstadler GmbH u Minhenu PRIVLAČNA MAŠINA Kada je Siegfried Penzenstadler, vlasnik njemačke građevinske firme Penzenstadler GmbH iz Minhena, posjetio sajam na Baumi u aprilu prošle godine, nije planirao da kupi bager točkaš. Ipak, nakon samo nekoliko sati bio je ponosni vlasnik besprijekornog, četiri godine starog Cata M318C, koji je odradio samo 3000 radnih sati. To se desilo ovako. Penzenstadler GmbH posluje još od 1940. godine. Prvobitno kao kompanija za transport, a nakon toga se postepeno širio na područje građevine, prenošenja zemlje i reciklaže. Kompanija je kupila svoj prvi bager 1954. godine, a svoju prvu Cat mašinu, model D4 bager točkaš, 1980. godine, nakon što je Siegfried Penzenstadlera preuzeo firmu od svog oca 1976. godine. Firma sada ima godišnji promet od 20 miliona eura, a zapošljava 70 – 100 ljudi (ovisno o visini projekata i radova) i posjeduje 35 mašina za prevoženje zemlje. Cat M318C prikazan na Caterpillarovom štandu u Baumi, upotpunjen sa znakom ‘prodato firmi Penzenstadler GmbH. Među njima je 25 Cat mašina, pa se pitamo zašto je onda Cat tako popularan kod Penzenstadlera? „Nisu najjeftinije mašine na tržištu“, kaže Siegfried, „ali po mom mišljenju, one su prosto najbolje. Dostupnost dijelova je dobra, a kad dođe vrijeme, znate da ćete ih moći prodati bilo gdje na planeti“. LJUBAV NA PRVI POGLED PONOVO! Ipak, ni prodaja ni kupovina nisu bili na Siegfriedovom dnevnom redu kada je posjetio štand Caterpillara na minhenskom Bauma sajmu za građevinske mašine prošlog aprila. „Samo sam otišao da vidim šta je izloženo, šta ima novo, kao što to i uvijek radim“, tvrdi. „Mada sam imao na umu da bi bilo dobro za posao da se uzme još jedan bager točkaš nekada u budućnosti, nisam planirao da to bude baš odmah.“ 12 Tada je, na Caterpillarovom štandu, ugledao Catov certificirani polovni M318C bager točkaš, napravljen 2006. godine, sa samo 3000 radnih sati. U roku od sat ili dva je donio odluku o kupovini i dogovor je postignut. „Za nas je to bio pametan potez“, kaže Siegfried sa osmjehom na licu. „Nismo samo dobili odličnu mašinu, već je za trajanje čitavog sajma u Baumu na toj mašini „Cijena je bila OK, sve je bilo OK i mašina mi se sviđa“. pisalo ‘prodato firmi Penzenstadler GmbH, što je značilo dobar publicitet za kompaniju! No, bez šale, cijena je bila OK, sve je bilo OK i mašina mi se sviđa“. KORIŠTENE CAT MAŠINE SA CERTIFIKATOM ZA VAŠU BEZBRIŽNOST Za Marka Gaspara, predstavnika prodaje u lokalnom Catovom distributeru firmi Zeppelin, , Siegfriedova munjevita odluka nije bila nikakvo iznenađenje. „Sve u svemu“, kaže on, „uradio je istu stvar i prije tri godine. U to doba je došao na Bauma sajam i kupio polovni 950 utovarivač točkaš, samo zato što se zaljubio u njega; sada priznaje da nije imao neku pravu potrebu u to vrijeme. No, pružao mu je izvanrednu uslugu na svakoj lokaciji na kojoj se radilo, tako da je znao da mu se dopada koncept korištenih Catovih mašina sa certifikatom“. Jens Schrader, Caterpillarova konsultantica za korištenu opremu u Centralnoj i Istočnoj Evropi objašnjava: „Ako ćete kupovati polovnu opremu, uvijek imate dojam da rizikujete. Kako možete biti sigurni da dobijate odgovarajuću vrijednost? To je kao kupovina polovnog automobila; možete naći dobar polovan Mercedes, za neku sumu novca, ali onda se izlažete riziku nepoznavanja prošlosti tog automobila. Na kraju svega, onda kupite novi Fiat za istu cijenu. „Koncept korištenih Catovih mašina sa certifikatom prelazi preko tih prepreka. On pruža garanciju u trajanju do dvije godine, Cat Certified Used, finansijski paket sa vrlo niskim kamatama i servisni ugovor. Polovna mašina je pravljena prema veoma visokim standardima, sa oko 140 različitih provjera prije puštanja u prodaju. To je program koji je ponuđen svakom Cat distributeru u Evropi, Africi i Bliskom Istoku, a sveukupni rezultat za svakog kupca polovne Cat mašine je spokoj koji ne može naći nigdje drugo“. ČISTA PREDNOST Za Siegfrieda Penzenstadlera je jasno koje koristi donosi ova kupovina: „Odnos cijene i performansi je bio pravi, pouzdanost je dobra, a u našim poslovima na polaganju cijevi i izgradnji cesta, gdje smo ga do sada inače koristili, M318C radi sve što se od njega traži. Naši operateri ga vole više od mašina ostalih proizvođača, posebno zato što hidraulika ima superioran odaziv. „Obično kupujemo novo – samo je 10 posto svih naših mašina kupljeno polovno – ali za ovu mašinu se uopće ne brinemo. Otišla je direktno sa Baume na gradilište i još uvijek se ponaša kako se to i očekuje od nje. No, pošto imamo snažnu vezu sa Cat distributerom Zeppelin još od 1980. godine, svjesni smo da negdje uvijek postoji rezerva u slučaju da naša mašina prestane raditi, ako se to ikad desi. Za nas je to situacija bez rizika“. ■ >> Saznajte više www.uk.cat.com/certified-used CAT FLOTA FIRME PENZENSTADLER GMBH 5x 325DLN 2x 325CLN 1x 325BLN 2x 966G 1x 950G 2x 966H 1x D6N LGP 1x D5M 1x D5H 1x M318C 1x 928G 1x D4M 1x 320BLN 1x 950F 1x 322BLN 1x 320N 13 DOMIŠLJATOST NA DJELU Kada ste suočeni sa proširenjem i modernizacijom kompleksne transportne infrastrukture u izazovnom okruženju, kao što je Švicarska, potrebni su vam mašta, izvanredne vještine i potpuna predanost - zajedno sa Catovim svestranim i pouzdanim mašinama - i posao će bit završen. Izdvojit ćemo dva primjera. 1: MONTE CENERI 1 ŠVICARSKA ALPTRANSIT LINIJA IDE POD ZEMLJU U MONTE CENERIJU Catove mašine, a posebno one prilagođene za radove u tunelu, rade u podzemlju Monte Cenerija. Radovi na Ceneri Base tunelu u švicarskom kantonu Ticino, koji je dugačak 15,4 km, počeli su prošle godine. Ovaj tunel, koji se sastoji od dvije cijevi sa jednom trakom, produžava trasu švicarskog AlpTransita, južno od Gotthard Base tunela. Komercijalno puštanje tunela u rad je planirano za kraj 2019. godine. Služit će za brzu željeznicu i vozove za teški teret, koji ne mogu voziti postojećom strmom prugom preko Monte Ceneri planine. Da bi se ispunile potrebe po pitanju mašina, konzorcij za izgradnju tunela, Condotte Cossi, se obratio švicarskom Cat distributeru Avesco, koji u ovom projektu radi u saradnji sa talijanskim Cat distributerom, CGT-om, i njemačkim distributerom Cata Zeppelinom. Catovi bageri 314D LCR i 328D LCR, koji se koriste za ovaj projekt, distributer je prilagodio za potrebe izgradnje tunela. Grane i korpe su neobični kako po obliku, tako i po veličini, a izdržljive kašike bagera su pričvršćene na tijelo vozila. Čvrsti pokrivači štite gornje dijelove cilindara kašike. Ove modifikacije su omogućile izvanrednu stabilnost te obavljanje svih vrsta ravnanja. Prilikom čišćenja krune tunela i vertikalnih strana od labavog kamenja, kašika na stražnjem dijelu sprječava da se mašina nagne unazad. Kao i sve druge mašine na gradilištu, osam kompaktnih radijusnih bagera su opremljeni sa dva aparata za gašenje požara; jednim u kabini, a drugim na vanjskoj strani bagera. Za utovar i grabljenje u uskim, poveznim galerijama, Avesco je modificirao četiri Catova utovarivača točkaša, 938H. Zaštitnici su skraćeni, a dijelovi stražnjeg branika su uklonjeni. Maksimalna širina utovarivača sada je 2,6 m. Za bolju zaštitu operatera, na krov kabine su montirani 14 drugi krov i zaštitnik prednjeg vjetrobrana. Pokretni krov sprečava oštećenje na spremnom cilindru i na čeličnim nosačima protuteže, koji štite hladnjak od bočnih uticaja. Kada se buši i kada je miniranje u punom jeku, timovi rade na dva tunela u isto vrijeme, s južne i sjeverne strane. Nakon svake eksplozije, tunelski bager čisti krunu i strane, skidajući svo labavo kamenje i finalizirajući profil tunela hidrauličnim čekićem. Očišćeno područje se zatim osigurava kamenim zasunima, čeličnim mrežama i mlaznim betonom, prije nego utovarivač točkaš ukloni humusno tlo sa zidova tunela i istrese ga na mobilnu drobilicu. Izlomljeni materijal izlazi iz tunela na produživoj traci transportnog sistema. Oko 20 procenata iskopane stijene se može ponovno koristiti za proizvodnju betona na gradilištu. Ostatak se odlaže za oblikovanje terena u okolini gradilišta. 2 OD TUNELA DO MOSTA U KNONAUER AMTU U drugoj polovini 19. vijeka, vozovi od Lucerna do Ciriha su prolazili područjem “Knonauer Amt“, jer trasa duž Ciriškog jezera još nije bila izgrađena. Željeznica sa jednom trakom je prelazila glavni put kroz 10-metarski vještački usjek, između sela Hedingen i Bonstetten/Wettswil. Umjesto izgradnje mosta preko usjeka, vlasnik željezničke linije je odlučio da napravi tunel, kako bi se popunila praznina puta. Zidari su koristili čvrste blokove od pješčenjaka za izgradnju tunela, sa krunom od 70 cm i zidovima od 150 cm na dnu sa obje strane. Nakon toga su zasuli usjek do nivoa puta, stvarajući Chrüzachertunnel dužine 21 metra. iznosili materijal i popunjavali nivo ceste. Oko 8:30 se pojavio prvi drumski kamion. Catov 973C ih je stalno punio, tovareći 2600 m3 materijala koji je odvožen na deponiju za daljnju reciklažu. Do subote uvečer je Chrüzachertunnel postao dio historija. 2: KNONAUER AMT Prenošenje kamenja i nasipnog materijala na gradilištu bivšeg Chrüzachertunnela. Što više ljudi odlazi iz velikih gradova da žive u okolnim selima, kapaciteti javnog transporta se moraju povećati da bi ih mogli prevesti u gradove kao što je Cirih. Zbog toga je Švicarska federalna željeznica (SBB) odlučila da doda još jednu traku željezničkoj liniji u „Knonauer Amtu“. Tokom 2009. godine je iskopan nasip iznad tunela i novi, betonski most, je zamijenio put preko njega. Tunel je izgubio svoj smisao i bilo je predviđeno njegovo rušenje. Nakon što je posljednji voz prošao kroz Chrüzachertunnel, u kasne sate jednog petka u julu prošle godine, SBB-ovi radnici su uklonili strujne vodove iznad njega. Nakon toga je specijalni voz sa prenosnim pojasevima prekrio tračnice sa 60m3 zdrobljenog kamenja. U 4:00 sati je prvi 51-tonski Catov 345C L spušten sa dizalice kapaciteta od 200 tona, na prekrivene tračnice. U 4:30 je prvi blok od pješčanika sa sjeverne strane tunela, pao na zemlju. Dvadeset i osam minuta kasnije, drugi Catov 345C L bager je bio na južnoj strani. Napadnuta hidrauličkim čekićem i gnječilicom betona, kruna tunela je počela da popušta. U 7:38 je nestala kruna tunela. Dok je južni bager rušio zidove čekićem, dva druga bagera 345C su 15 CATOVA KORIŠTENA OPREMA SA CERTIFIKATOM ISPROBANO, TESTIRANO, POUZDANO Kako je proširena demonstracija na licu mjesta pomogla da se turski proizvođač mermera uvjeri u ekonomske prednosti korištenja Catove korištene opreme. MUHAMED ERCAN, vlasnik Ermas Mermera Veliki blok mermera se prenosi od kamenoloma do obližnje fabrike, gdje se obrađuje. Manji komadi mermera se odnose sa lokacije kamenoloma pomoću Catovog zglobnog dampera 725. Proizvođač mermera, Ermas Mermer, sa sjedištem u blizini Yatagana, u zapadnoj provinciji Mugla, vodi ukupno pet kamenoloma – dva u području Yatagana i tri južno prema gradu Antalija. Tri fabrike se bave preradom sirovine iz kamenoloma. Posao vodi od 1985. god., sa ukupnom godišnjom proizvodnjom mermera od oko 150.000 tona, koja je u porastu zbog potražnje širom svijeta, zahvaljujući visokoj kvaliteti mermera. Od navedene ukupne proizvodnje, 75.000 tona se iskopava u kamenolomima u Yataganu, gdje kompanija trenutno koristi opremu za zemljane radove, koja obuhvata hidraulični bager, utovarivače točkaše i zglobne dampere – oko 28 mašina, a najmanje osam sa CAT logom. No, nije uvijek bilo tako. Vlasnik kompanije, Muhammed Ercan, priznaje da je prije 2008. godine ne biste mogli primijetiti neku Catovu mašinu. „Mi smo, u stvari, kupili jednu staru Catovu mašinu jos 1997. godine i još uvijek je koristimo”, kaže. No, iz nekog razloga, kompanijom se proširio mit da Catove mašine troše više nafte nego što je slučaj sa drugim proizvođačima. Kako mi se sada čini, ovaj mit nije bio zasnovan na čvrstim dokazima, ali je doveo do toga da više nismo bili zainteresirani za ovog proizvođača i upravljali smo nekim drugim mašinama.” DIREKTNO POREĐENJE Ipak, porast poslovanja do 2009. godine je značio da je Ermasu Mermera potrebno da proširi svoj vozni park i razmišljao je o kupovini jednog ili dva zglobna dampera, vjerovatno već korištenih mašina. U ovom momentu je turski Cat distributer, Borusan Makina iz Izmira, već bio u redovnom kontaktu sa kompanijom i primijetio je šansu da premosti otpor kompanije prema Catovim proizvodima. Prihvaćena je Catova ponuda proširene demonstracije na samoj lokaciji, te je u kamenolom u Yataganu isporučen Catov korišteni zglobni damper 725 iz 2005. godine, sa oko 4600 radnih sati iza sebe. Isporučen je u cilju proširene procjene, direktnog poređenja sa istovjetnim modelom jednog drugog proizvođača, koji je već bio korišten na lokaciji. Deset dana procjene performansi mašine, uz redovno bilježenje i svakodnevno procjenjivanje, je uvjerilo 16 kompaniju da je njihov otpor prema Cat mašinama bio neosnovan. Muhamed objašnjava: „Tokom demonstracije nam je postalo jasno da je Catova mašina isporučila više korisne snage nego druga mašina i to uz istu potrošnju goriva. Dakle, bila je u mogućnosti da radi brže uz istu količinu goriva, što za nas znači veću produktivnost. Naravno, sve to važi ukoliko mašina bude pouzdano radila. No, bila je još jedna stvar koja joj je išla u prilog“, dodaje. „Naši operateri su radije radili sa Catovom mašinom. Njena dodatna snaga im je omogućavala lakše upravljanje i jednostavniji rad – a to je važan faktor, kojeg treba uzeti u obzir.“ Više >> >> Provjerite spektar opreme koju nudimo na ovom linku www.catused.com Pogledajte naš koncept u akciji, na ovom linku www.mycattv.cat.com/certifiedused 17 Timski rad: Catovi 330B L, 980H BH (za rad sa blokovima) i 725 u akciji na Ermas Mermerovom kamenolomu u Yataganu Sve Catove korištene mašine sa certifikatom su mlađe od pet godina, imaju mali broj radnih sati i obuhvataju slijedeće: tOBKNBOKFÝFTUPNKFTFŘOV garanciju na pogonski sklop tJ[HMFEBKVLBPOPWF tJOTQFLDJKBEPTUBWLJ tNBOKFPEQSPDFOBUB JTUSPÝFOPTUJHVNB donjeg postroja i alata za zemljane radove tEPHPWPSFOPPESäBWBOKF QSPWPEJUFIOJŘBSPCVŘFO u Catovoj fabrici tEPTUVQOPmOBOTJSBOKFV[ konkurentne kamatne stope tQSPÝJSFOBPCVIWBŗFOPTU mogućnosti servisiranja Provjera obuhvata: tPQŗFTUBOKF tHSBOBOPTBŘLBÝJLFTUSJKFMB tTJHVSOPTOFEJKFMPWF tFMFLUSJŘOJTJTUFN tLBCJOVPQFSBUFSB tNKFOKBŘ tLPŘOJDFNPUPSB tTJTUFNIMBŜFOKB tIJESBVMJLV tLPOBŘOJQSJKFOPTOJPNKFS tEPOKJQPTUSPK tEPEBULF Korištene Cat mašine u Ermas Mermera: tVUPWBSJWBŘBUPŘLBÝB)#) t[HMPCOBEBNQFSB .PEFMJ[HPEJOFTB TBUJ.PEFMJ[HPEJOFTB TBUJLPSJÝUFOB$BUNBÝJOB TBDFSUJmLBUPN .PEFMJ[ HPEJOFTBTBUJLPSJÝUFOB $BUNBÝJOBTBDFSUJmLBUPN tCBHFSB#- POTPUN PAKET ZA PUNU PODRŠKU No, Muhamed je i dalje oklijevao prije nego se odlučio kupiti korištene Cat mašine. „U našim kamenolomima smo već koristili mašine koje nisu Cat“, navodi, „i znali smo koje su njihove mogućnosti, a Cat mašine, i pored izvanrednih pokazatelja tokom testa, su nam bile nepoznate u smislu pouzdanosti, održavanja i izdržljivosti. Da li će raditi jednako dobro i nakon demonstracijskog „Garancijski paket je otklonio sve naše brige o pouzdanosti, servisiranju i svemu ostalome.“ perioda? Uz to, mora se reći da su korištene Catove mašine i dalje skuplje od korištenih mašina proizvođača kojeg smo obično koristili. Dakle, bilo nam je potrebno da se uvjerimo da donosimo pravu odluku birajući Cat.“ I ta je sumnja otklonjena nakon garancijskog paketa kojeg je ponudio zastupnik Borusan Makina. „Naše brige oko pouzdanosti, servisiranja i svega ostalog su jednostavno nestale sa 3.000 radnih sati garancije“, kaže Muhamed. Za mašine stare četiri godine, to je veoma dobar aranžman – neki proizvođači toliko daju za nove mašine. Nakon toga, naša odluka je bila da se uzme Catov 725 i da se odmah stavi u pogon.” Da li je mašina ispunila očekivanja? „Da“, kategorički izjavljuje Muhammed. „Kada smo ga kupili, dodali smo 2.000 sati na satu. Do jeseni prošle godine smo na satu imali već 7.000 sati, bez ikakvih ozbiljnih problema, te sada očekujemo da ovu mašinu koristimo još slijedećih pet godina – što znači da će ona imati ukupno oko 15.000 radnih sati.“ Dodatan dokaz njegovog zadovoljstva je u činjenici da je Ermas Mermera investirao u dodatnu Catovu opremu; mješavinu novih i korištenih mašina, koje su vozni park Cat opreme povećali na ukupno deset mašina. 18 >> Saznajte više o našim zglobnim damperima www.uk.cat.com/articulated-trucks ZAŠTO KUPITI KORIŠTENO? Odluka da investiraju u korištenu Cat opremu je za Ermas Mermera značila dobru ekonomsku računicu. U pitanju je cijena u odnosu na performanse i pouzdanost. Muhammed kaže: „Uzmite, na primjer, kamione kojima su prevozili mermer od kamenoloma do obrade. Kao i svaki drugi proizvođač mermera u Turskoj, i mi smo koristili drumske kamione. Iako nisu idealni, oni su jeftiniji u poređenju sa specifičnim terenskim kamionima za kamenolome. No, ako možete kupiti Catov zglobni damper, sa podrškom koju, kao dio paketa, dobivamo od Borusan Makine, onda možete biti sigurni da će oprema raditi bolje, duže i u svim uslovima, dok sa običnim kamionima to jednostavno ne može uspjeti. Dakle, omjer troška i produktivnosti je prevagnuo u korist korištenih Catovih kamiona. „Zbog toga smo investirali u Catovu korištenu opremu i zbog toga namjeravamo to raditi i u budućnosti.“ ■ >> Pogledajte naše utovarivače na djelu www.mycattv.com/MWL CAT POGLED U PROŠLOST Model 944 – prvi Caterpillarov utovarivač točkaš. Ovaj model je predstavljen prvi puta prije 50 godina, sa grabilicom zapremine 1,5 m3 i 78kW benzinskim ili dizel motorom, i predstavljao je kulminaciju sedmogodišnjeg rada i početak Caterpillarove dominacije na svjetskom tržištu utovarivača srednje veličine. Grčki građevinar Nikos Kotelides vlasnik je ovog modela 944A iz 1960. Ovaj utovarivač je nekad bio u vlasništvu njegovog strica, još uvijek je ispravan i koristi se za sitnija prekopavanja terena. Ovaj model 922A iz 1960. godine u vlasništvu je švicarskog zemljoradnika Waldyja Beneya koji ga koristi oko 150 sati godišnje za uklanjanje snijega, raznošenje hrane za životinje i prenos tereta. Fotografije preuzete iz arhiva Caterpillar Inc. Nakon što ga je svojevremeno kupila Norveška armija, ovaj 922B utovarivač sad je u vlasništvu Norveškog željezničkog kluba i još uvijek se redovno koristi za utovar šljunka za tračnice, pomjeranje opreme i raščišćavanje snijega. 19 Banja Luka Lukavac ©2010. Caterpillar, sva prava pridržana. Imena CAT, CATERPILLAR, njihovi odgovarajući logotipi, “Caterpillarova žuta” i industrijsko obličje POWER EDGE, korporativni identitet te identitet proizvoda koji su ovdje korišteni predstavljaju zaštićene znakove čiji je vlasnik poduzeće Caterpillar i ne smiju se koristiti bez dozvole. Sarajevo TEKNOXGROUP BH D.O.O 71215 Blažuj - Sarajevo, Kamenolom 8c Tel: +387 33 776 300 Fax.: +387 33 776 303 75300 Lukavac Magistralni put bb Tel: +387 35 557 418 Fax: +387 35 557 419 78000 Banja Luka Mladena Stojanovića 123 Tel: +387 51 348 270 Fax.: +387 51 303 810 www.teknoxgroup.com
© Copyright 2024 Paperzz
