Niskopodni elektromotorni vlak za gradsko

NISKOPODNI ELEKTROMOTORNI
VLAK ZA GRADSKO-PRIGRADSKI
PROMET
Travanj, 2011./ L1-b
Glavni podaci:
- Ukupna duljina
- Širina vozila
- Visina vozila
- Visina poda
- Visina perona
- Broj vrata za ulaz putnika
- Mjesta za sjedenje
- Mjesta za stajanje
- Klimatiziran
- 1 Vakuum WC
- Sustav informiranja putnika
75.000 mm
2.885 mm
4.280 mm
550/600;
600; 850 mm
550 mm
16
185 (176+9)
271 (uz 4/m2)
- Širina kolosijeka
- Napon kont. voda
- Raspored osovina
- Masa praznog EMV
- Max. ubrzanje
min.
- Max. usporenje
min.
- Trajna snaga
- Vučna sila pri pokretanju
- Max. brzina
1435 mm
25kV, 50Hz
Bo‘2'2‘2'Bo‘
138 t
1 m/s2
1 m/s2
2.000 kW
200 kN
160 km/h
Osnovna namjena EMV
- prijevoz putnika u gradskom i prigradskom prometu na mreži
HŽ-a na relacijama prosječne duljine do 20 km s čestim
zaustavljanjima
Vrsta izvedbe
- četverodijelna garnitura, s upravljačicama na oba kraja
garniture
Automatsko kvačilo
-za mehaničko, električko i zračno spajanje s 3 EMV s i
vodoravno postavljenim električnim kontaktima
-za kvačenje relativnom brzinom do 5 km/h na oba čela s
mogućnošću spajanja u višestruki sastav i upravljanjem s
najviše 3 garniture
Materijal izrade sanduka
- čelik (očekivana trajnost 50 godina)
- S 355 ( St 52-3), limovi sa dodatkom Cu
Otpornost sanduka
- prema EN 12663 i EN 15227
normama
- apsorpcijski elementi 2x1 MJ
- vlak def. kao P-II a čelo P-I
Izolacija sanduka
- zvučno-toplinska izolacija izvedba koja zadovoljava uvjete za
ostvarenje koeficijenta prolaza topline k=1 ,5 W/m²K u stanju
mirovanja dotično k=2,3
Prozori i vrata
- prozorska stakla zatamnjena (staklo u boji – prozirnost 60%),
vanjski sloj zaštićen UV-premazom
- 4 prozora u svakom modulu s mogućnošću preklopnog
otvaranja
- 2 prozora u svakom modulu s mogućnošću izbacivanja (izlaz u
slučaju opasnosti),
- ulazna vrata dvokrilna, posmična sa zaštitom od prignječenja
- jedna ulazna vrata na modulu C1 opremljena su uređajem
(rampom) za ulaz/izlaz invalida sa svake strane
Upravljačnica
- puna izolirana vrata s panik bravom sa zasunom za ulaz u upravljačnicu iz
prostora za putnike
- jednodijelno čelno staklo s električnim grijačem odgovarajuće snage i rolo
sjenilom, te električni brisač smješten ispod čelnog stakla s uređajem za
pranje,
- dva bočna pomična
prozora zatamnjena min.
40%
- sva stakla zadovoljavaju
UIC 617-4 kriterij sigurnosti
- zvučno-toplinska izolacija
Upravljački stol
- ergonomski izveden upravljački stol na sredini upravljačnice modularne
izvedbe
- stol je zasjenjen, signalna svjetla ne blješte, a dobro su uočljiva pri
sunčevom svjetlu (sukladno UIC 612 i zahtjevima HŽ PP)
- 3 PC-panela za prikaz stanja vozila; upravljački kontroler kojim se
postavlja smjer vožnje, zadaje vučna i kočna sila; tipkalo za zadavanje
referentne brzine
Ostala oprema upravljačnice
- sjedalo strojovođe sa zračnim ogibljenjem s mogućnošću
zakretanja bez posebnog rukovanja ("klik" sistem) naslonima za
ruke, naslonom za glavu presvučen odgovarajućom tkaninom
- jedno pomoćno preklopno sjedalo presvučeno tkaninom,
- utičnica 220 V 50 Hz, 300 W
- hladnjak za čuvanje hrane volumena cca 30 I u svakoj upravljačnici
- koš za otpatke
- garderobni ormar
- grijalica
- klimatizacijski uređaj
Osovinska shema
- Bo'2‘2‘2'Bo‘ – pogonsko (POP) i slobodno (SOP) okretno postolje,
proizvođač Končar
Glavni pogon
- glavni transformator se sastoji
od primara i 4 sekundara za
napajanje GP, sekundara za
napajanje PP i sekundara za
napajanje grijanja vlaka
=
=
3~
=
M
3~
M
3~
pretvarači GP i PP ->
IGBT tehnologija s
mikroprocesorskim
upravljanjem
vučni motori ->
asinkroni trofazni motori
snage 525kW, hlađen
zrakom
Sustav upravljanja
- nadređeno računalo spojeno s podređenim računalima komunikacijskim
sabirnicama CAN, RS485 te WTB, koja omogućava upravljanje iz čelne
upravljačnice s najviše 3 EMV u višestrukom sastavu
- aplikacije na hrvatskom jeziku
Sustav upravljanja
Inteligentni kontroler
Display
Centralno računalo
Gateway računalo – komunikacija između EMV-a
Pomoćni pogon
- pomoćni pogoni: klimatizacija, grijanje, cirkulacijske pumpe, kompresori,
ventilatori motora
- svi motori pomoćnog pogona su asinkroni kavezni motori
- radionički priključak s obje strane EMV-a, 3x400 V, 50 Hz
Interijer prostora za putnike
- rukohvati, kutije za otpatke, sjedala, tipkala
Sjedeća mjesta
- 176 + 9 preklopnih
- širina sjedala: 450 mm
- širina prolaza između sjedala (min): 635 mm
Stajaća mjesta
- broj stajaćih mjesta: 271 (4 putnika / m2)
Toalet
- 1 vakuum WC, prilagođen za osobe s posebnim potrebama
Rasvjeta prostora za putnike
- osvjetljenje prema EN 13272 : 2001 (prostor sa sjedalima > 150
Ix, ulazni prostor> 75 Ix. toalet >150 Ix)
- pomoćna rasvjeta intenziteta 30%
- rasvjeta u slučaju nužde trajanja najmanje 2 h dovoljne jačine da
osigura nesmetan izlazak putnika iz vozila
Informacijski sustav za putnike
-displeji u prostoru za putnike s prikazom kolodvora/stajališta,
redovitosti vlaka i strane perona za izlaz putnika jedan obostrani po
izlaznim vratima)
- displeji s oznakom odredišta putovanja na oba čela i po dva sa
svake bočne strane EMV
- razglas (davanje govornih obavještenja. prijenos glazbe,
automatska najava kolodvora i korištenje interfonske veze)
- akustička (iznutra) i svjetlosna (izvana) najava zatvaranja svakih
ulaznih vrata za putnike
Grijanje i klimatizacija prostora za putnike
- pri vanjskoj temperaturi od -20°C i kretanju vlaka brzinom od 120
km/h i uključenim svim grijaćim tijelima, uređaj treba održavati trajno
temperaturu putničkog prostora na 22°C u režimu max. grijanja
- klima uređaj automatski održava temperaturu u rasponu od 23°C do
28°C u režimu hlađenja (kod vanjske temperature do +35°C)
- klima uređaj je izveden prema UIC 553, EN 13129, DIN 5510, DIN
6700, EN 45635, EN 61373 i ENV 50121 normama
-podno grijanje
Najmanji mogući polumjer zavoja za prolaznost
- prolaznost brzinom 5 km/h, unutar radionice za popravak i
održavanje vozila, kolosiječnim lukom minimalnog polumjera 90 m
praznog EMV-a
Najmanji mogući polumjer zavoja za prolaznost
-150 m
- prolaznost kroz dvostruki S zavoj (s nadvišenjem)
polumjera 240 m brzinom 80 km/h
Najmanji radijus zavoja uz očuvan kinematički profil
prema UIC 505-1
- 250 m
Komfor vožnje
- prema UIC 513 - umjeren
Buka za vrijeme vožnje prema vanjskom okolišu
- prema EN ISO 3095:2001 normi
Buka za vrijeme vožnje u unutrašnjosti vlaka
- max. 68 dB (A) u putničkom prostoru
- max. 72 dB (A) u upravljačnici
Dobava stlačenog zraka
- kompresorski agregati na središnjim modulima C1 i C2 (2 kom),
bezuljni kompresor proizvođača Servikom s elektromotornim
pogonom, usisnog volumena približno 550 I/min, maksimalnog
radnog tlaka 10 bara sa dvokomornim sušilom zraka
Glavni zračni rezervoari
- ukupni volumen min. 400 I, od nehrđajućeg čelika
Zračni cjevovodi
- odgovarajućeg promjera, od nehrđajućeg čelika
Radna (direktna) kočnica
- mikroprocesorski upravljana koordinirana elektrodinamička i
elektropneumatska kočnica
Sigurnosna (indirektna) kočnica
- isključivo zračna kočnica čija svrha je pouzdano zaustavljanje
vlaka
Kočnica za slučaj opasnosti
- svrha kočnice je zaustavljanje vlaka na što kraćoj udaljenosti u što
kraćem vremenu
- uključuje se: udarnim tipkalom, upravljačkim kontrolerom, ili
proradom budnika
Kočnica za slučaj opasnosti s odgodom
djelovanja
- uključuje se poteznicom iz putničkog prostora
Pridržna kočnica
- zaštita od samopokretanja prilikom zaustavljanja vlaka na stajalištu
Pritvrdna kočnica
- za osiguravanje od samopokretanja praznog vozila na nagibu
od 40 ‰
Magnetska kočnica
- za povećanje sile kočenja u opasnim situacijama
Upravljački napon
- 24 V DC
Akumulatorska baterija
- NiCd
- baterije 2 h kapaciteta za reducirano napajanje rasvjete i
upravljanja u vlaku
- po jedna baterija u čelnim modulima vlaka (2x300Ah)
- napon baterija 24V
Sigurnosni uređaji
- budnik integriran u upravljački sustav vlaka
- autostop uređaj RAS 8385
- elektronički brzinomjerni uređaj sa snimačem podataka EFA 15
Radio uređaj
-digitalni GSM-R 900 MHz i analogni RDU 450/460 MHz (dual
mode)
- proizvođač MESA 23 Funkwerk
Ostala oprema vlaka
-GPS modul za pozicioniranje vlaka i prikaz elektroničke knjižice voznog
reda u realnom vremenu te razmjenu podataka EMV-dispečersko mjesto
- podmazivanje vijenca svih pogonskih kotača
- uređaj za sprječavanje blokade kotača pri kočenju
- uređaj za pjeskarenje s ispuštanjem pijeska ispod svih pogonskih kotača
ovisno o smjeru vožnje
- uređaj za davanje zvučnih signala
- video kamere za praćenje ulaza/izlaza putnika te za kontrolu stanja u
putničkom prostoru
- sustav vatrodojave sukladno EN normi
- čelna i završna signalna rasvjeta LED svjetiljkama, ksenonski reflektor i
halogena svjetla za osvjetljenje pruge
- snježni plug i čistač tračnica
- utičnice 220V 50 Hz za prijenosna računala (4 u svakom modulu)
- police za prtljagu
Antikorozivna zaštita vlaka
- ekološko prihvatljivi premazi
Bojanje EMV izvana
- antigrafitne boje
- RAL-ovi i opis prema zahtjevu Naručitelja
ZAHVALJUJEMO NA POZORNOSTI
NISKOPODNI ELEKTROMOTORNI
VLAK ZA GRADSKO-PRIGRADSKI
PROMET
www.tzv-gredelj.hr
Travanj, 2011./ L1-b

Download Report