Ασφάλεια & Υγεία
το ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ ΚΥΠΡΟΥ
• Σχέση μεταξύ εταιρικής κοινωνικής ευθύνης
και Ασφάλειας και Υγείας στην εργασία
• Νομοθετικές Εξελίξεις για το Υγραέριο
• Κείμενο Συμπερασμάτων του 1st /nternationa/
Conference ίπ Safety and Crisis Management ίπ
the Construction, Tourism and SMEs Sectors
(1st CoSaCM)
• Είστε σίγουροι για την ποιότητα
των ~λασΤΙKών των οχημάτων σας;
• Αγγειακό Εγκεφαλικό Επεισόδιο (Α.Ε.Ε.)­
Συμπτώματα και Πρώτες Βοήθειες
• Σχέδιο Ασφάλειας & Υγείας
• Δύο ενημερωτικά φυλλάδια για την
επαγγελματική Ασφάλεια και Υγεία
στον κλάδο των οδικών μεταφορών
• Ειδήσεις και Σχόλια
Προϊόντα ατομικής προστασίας
Κάθε εργαζόμενος χρειάζεται να νοιώθει
ασφάλεια στο χώρο της δουλειάς του και
κάθε εργοδότης οφείλει να του την προσφέρει.
Η υγεία είναι το πολυτιμότερο αγαθό,
γι' αυτό και η προστασία της
δεν είναι μικρή υπόθεση.
Την εμπιστεύεσαι μόνο σ' αυτούς
που με τη μακρόχρονη πείρα τους
και την ανώτερη ποιότητα των προ'ίόντων τους
έχουν επανειλημμένα αποδείξει
την αξιοπιστία τους.
· Προϊόντα προστασίας
(αναπνοής, ακοής, κεφαλής, προσώπου)
· Αντανακλαστικα γιλέκα
· Προστατευτικά γάντια
· Υποδήματα ασφαλείας
· Ζώνες ασφαλείας
· Ωτοασπίδες
~Δ.ιιιιιιιι~~~~1"" .Στολές
· Γυαλιά
· Κράνη
FJTJ εΥδ15 ίl1
TffJlJ V
ώp(OJ
{[)j([J!(qrj)(rfj?J εΥ ((jj
7]!J f: {i({j) {j)}jεJrΩJς
!Ε f!J(1)J Υ ! 1rE VJf(JTLrx!J![;
r[]!JJJ 711 ((jj r[]!f(OJ
r ff
Κεντρικά Γραφεία: Γωνία Χυτρών και Αλάσιας
Τηλ:
22458400
Ι Φσξ:
15, Λευκωσία
22454594
Καταστήματα σ' όλη την Κύπρο και σε επιλεγμένους μεταπωλητές
Ι Ασφάλεια και Υγεία!
ι
ι
Τεύχος
lούλιος
30
2011
,
Περιεχόμενα
2.
ISSN 1025-1561
Εκδίδεται από το Σύνδεσμο
Της Σύνταξης
3 - 9.
Ασφάλειας και γγεlας Κύπρου
Εκδηλώσεις του Συνδέσμου
10. Σχέση
"
Ι
μεταξύ εταιρικής κοινωνικής
ευθύνης και Α σφάλειας και ΥΥείας
ιγΝΤΑΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ
Χρύσανθος Νικολάου
Αδάμος Αδαμίδης
Μάριος Χαραλάμπους
στην εΡΥασία
12.
Νομοθετικές Εξελίξεις για
το Υγροέριο
γΠΕΥΘΥΝΟΙ ΙΥΝΤΑΞΗΙ
&
15. Συνέργεια στη δράση χημικών ουσιών Ι
ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΚΑΤΑ ΝΟΜΟ
και πολλαπλααιασμός του κινδύνου
Χρύσανθος Νικολάου
για πρόκληση κακοήθειας
ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ
17.
ΑλεξΙα Ζαβού
Κείμενο Συμπερασμάτων του
1st lnternational Conference ίπ Safety
and Crisis Management ίπ the
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ConstructIon, Tourism and SMEs
Χριστόφορος Θεοφίλου, Πρόεδρος
Χρύσανθος Νικολάου, Γραμματέας
Ευφροσύνη Μιχαηλίδου, Ταμίας
Ειρήνη Χρυσού, Μέλος
Αχιλλέας Τυρίμου, Μέλος
Ντίνος Νικολαιδης, Μέλος
Άθως Χαραλάμπους, Μέλος
Sectors (1st CoSaCM)
20.
Είστε σίγουροι για την ποιότητα
των ελαστικών των οχημάτων αας;
24.
Αγγειακό Εγκεφαλικό Επειαόδιο
(Α.Ε.Ε.)
Βοήθειες
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΥΝΔΕΙΜον
Τ.Θ.16048,
27. Σχέδιο
2085 Λευκωσία
Website: http://www.cysha.org.cy
e-mail: [email protected]
30.
φορά στην πηγή και εφόσον σταλούν δύο
μεταφορών
αντίγραφα του δημοσιεύματος στη Γραμ- !
ματεία του Συνδέσμου.
34.
· Τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν τις
Διαχείριση κινδύνων στον κλάδο
των οδηγών οχημάτων οδικών
ι
μεταφορών: περιπτωαιολογικές
• Οποιοσδήποτε εmθυμεί να στείλει συνερ­
μελέτες καλής πρακτικής
γασία στο περιοδικό παρακαλεlται όπως
διεύθυνση του Συνδέσμου.
Διαδίδοντας το μήνυμα για
υγεία στον κλάδο των οδικών
· Η αναδημοσίευση εmτρέπεται με ανα·
επικοινωνήσει με τη Συντακτική Επιτροπή
ή με τη ΓραμματεΙα του Συνδέσμου στη
Ααφάλειας & Υγείας
την επαγγελματική ασφάλεια και
Ι
απόψεις των συγγραφέων τους.
- Συμπτώματα και Πρώτες
:
36. S.F.E.S.E.
37.
νι
Ειδήσεις και Σχόλια
Τείιχος
30
ίοίιλιος 2[)Η
Της Σύνταξης ...
Ε
ίναι με μεγάλη μας χαρά που επι­
κοινωνούμε και πάλι μαζί σας για
την τριακοστή έκδοση του περιοδι­
κού μας Ασφάλεια και Υγεία. Το πε­
ριοδικό εξακολουθεί να είναι το μέσο
επικοινωνίας μεταξύ μας, με στόχο
την ενημέρωση και διαφώτιση στα θέ­
ματα Ασφάλειας και Υγείας. Διανέμε­
ται όπως πάντα δωρεάν σε 900
αντίτυπα και αποτελεί προσφορά του
Συνδέσμου μας στα μέλη του και
στους υπόλοιπους αποδέκτες του πε­
ριοδικού.
Τρεις εκδηλώσεις μεσολάβησαν από
την προηγούμενη μας έκδοση του lα­
νουαρίου 2011.
Η πρώτη εκδήλωση ήταν η Ημερίδα με
θέμα: «Οδική Ασφάλεια - Διαχείριση
της Οδήγησης στην Εργασία» η οποία
πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 09
Φεβρουαρίου 2011 στο ξενοδοχείο
Κλεοπάτρα στη Λευκωσία. Στην ημε­
ρίδα παρουσιάστηκαν τρία θέματα.
«Διαχείριση
της
Ασφάλειας
και
Υγείας κατά την οδήγηση στην ερ­
γασία».
Verifying Safely".
Η τρίτη εκδήλωση ήταν η Εκπαιδευ­
τική επίσκεψη στο εργοτάξΙΟ Κοινο­
πραξία. Μαρίνα Λεμεσού στη Λεμεσό.
Η πιο πάνω εκδήλωση πραγματοποι­
ήθηκε με απόλυτη επιτυχία το Σάβ­
βατο
04 lουνίου 2011.
Για τις πιο πάνω εκδηλώσεις γίνεται
αναφορά στις επόμενες στήλες του
περιοδικού μας.
Σημειώνουμε την στήριξη και συμμε­
τοχή του Συνδέσμου μας στο 1ο Διε­
θνές Συνέδριο για την Ασφάλεια και
τη Διαχείριση Κρίσης στους τομείς
των Κατασκευών, του Τουρισμού και
των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων. Το
πιο πάνω συνέδριο διοργάνωσε με
επιτυχία το Ευρωπα"ίκό Πανεπιστήμιο
Λευκωσίας στις
Σημειώνουμε
24-28
επίσης
lουνίου
τη
2011.
δική
μας
διοργάνωση του έκτου διεθνούς συ­
νεδρίου
SFESE νι στις 14 και 15
Οκτωβρίου 2011. Στη διοργάνωση
αυτή θα γίνει και ο εορτασμός για τα
εικοσάχρονα του Συνδέσμου μας. Κα­
«Αρχική Επιμόρφωση και Περιοδική
Κατάρτιση Οδηγών» και «Γνωστικές
και μεταγνωστικές δεξιότητες του
Επαγγελματία
Οδηγού στο σύγ­
χρονο εργασιακό περιβάλλον».
λούμε τα μέλη μας να δώσουν το
Η δεύτερη εκδήλωση ήταν η συνδιορ­
γάνωση ημερίδας με το Ινστιτούτο
Μηχανικής και Τεχνολογίας Κύπρου
(ΙΕΤ Cyprus Network). Στην ημερίδα
όλους όσους συνεργάστηκαν και συ­
αυτή η οποία πραγματοποιήθηκε στις
για τη νέα έκδοση.
24/02/2011
στο Ξενοδοχείο Κλεοπά­
τρα παρουσιάστηκα δύο θέματα,
"Financial Incentive for Accidents
Prevention ίπ the Swiss Mandatory
Occupational
Insurance"
και
"Thermography - Inspecting, Testing,
2
παρών
τους
στο
συνέδριο
αυτό
καθώς και στις εκδηλώσεις κατά τη
διάρκεια του συνεδρίου.
Η Συντακτική
Επιτροπή
ευχαριστεί
νέβαλαν με το δικό τους τρόπο στην
ετοιμασία της παρούσας έκδοσης και
ελπίζει ότι θα έχει νέους συνεργάτες
Τέλος θα θέλαμε να στείλουμε και
εμείς τις δικές μας ευχές σε όλους
εσάς για ένα ευχάριστο και ασφαλι­
σμένο καλοκαίρι.
ΚΑΛΕΣ ΔΙΑΚΟΠΕΣ
Ασφάλεια
& Υγεία
Εκδηλώσεις του Συνδέσμου
Ημερίδα με θέμα: «Οδική Ασφάλεια­
γασία» Μάριος Χαραλάμπους, Επιθε­
Διαχείριση της Οδήγησης στην Εργα­
ωρητής Εργασίας, Τμήμα Επιθεώρη­
σης Εργασίας, Μέλος ΣΑΥΚ.
σία»
Πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυ­
09 Φεβρουαρίου 2011
Κατάρτιση Οδηγών» Ελένη Πίπη Χα­
15:00, η πιο πάνω εκδήλωση
τζηκώστα, Λειτουργός Οδικών Με­
χία την Τετάρτη
και ώρα
• «Αρχική Επιμόρφωση και Περιοδική
-ημερίδα στο ξενοδοχείο Κλεοπάτρα
στη Λευκωσία.
ταφορών.
•
«Γνωστικές και μεταγνωστικές δε­
Η πιο πάνω εκδήλωση η οποία εντάσ­
ξιότητες του Επαγγελματία Οδηγού
σεται στις δραστηριότητες του Συν­
στο σύγχρονο εργασιακό περιβάλ­
δέσμου
για την Οδική Ασφάλεια,
λον» Ευσέβιος Χατζηκώστας, Εγκε­
συνδιοργανώθηκε από το Σύνδεσμο
κριμένος Σύμβουλος Ασφάλειας και
Ασφάλειας και Υγείας Κύπρου και το
Υγείας (ΕΞγππ), Εγκεκριμένος Σύμ­
Τμήμα
βουλος
Επιθεώρησης
Εργασίας
με
κύριο χορηγό την Λα"ίκή Ασφαλιστική
Μεταφοράς
μένος Διασώστης
Λτδ.
Επικινδύνων
Εμπορευμάτων (ΣΑΜΕΕ), Εγκεκρι­
(PHTLS), Μέλος
ΣΑΥΚ.
Η ημερίδα ήταν ανοικτή όχι μόνο για
τα μέλη του Συνδέσμου αλλά και για
άτομα που είχαν ενδιαφέρον για το
λωση παρακολούθησαν
θέμα
άτομα (μέλη μας και μη μέλη μας) τα
Στην εκδήλωση αυτή είχαμε την ευ­
καιρία να ακούσουμε τρεις ομιλητές
για το πιο πάνω θέμα:
•
«Διαχείριση
της
Ασφάλειας
και
Την πιο πάνω ενδιαφέρουσα εκδή­
95 περίπου
οποία ενημερώθηκαν σχετικά με το
θέμα
και ακολούθως
συμμετείχαν
ενεργά και παραγωγικά στη συζήτηση
που ακολούθησε .
γγείας κατά την οδήγηση στην ερ-
ΕΥΡΟΠΑΙΚΗ ΕΚ!ΤΡΑΤΕΙΑ
nA HtN ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΓΈΙΑ UHt~ EPrAtlA
_.__
2011 ·2012
-
ΗΜΕΡΙΔΑ
..
Οδική Ασφάλεια - Διαχείριση
της Οδήγησης στην Εργασία
8-
ΦωτογραΦικόστιγμιότυπο από την πιο πάνω εκδήλωση
3
Ασφάλεια & Υγεία
Εκδηλώσεις του Συνδέσμου
Σuνδιοργάνωση Ημερίδας
Ο Σύνδεσμός Ασφάλειας και Υγείας
Κύπρου και το Ινστιτούτο Μηχανικής
και Τεχνολογίας Κύπρου (/ΕΤ
Cyprus
Network) μέσα στο πλαίσιο της προ­
σπάθειάς τους για ευαισθητοποίηση
του κοινού στα θέματα της επιστή­
μης, της μηχανικής, της τεχνολογίας
και της ασφάλειας και υγείας στην
εργασία, συνδιοργανώσαν ημερίδα
με τα πιο κάτω θέματα:
1. "Financial Incentive for Accidents
Prevention ίη the Swiss Mandatory
Occupational Insurance" παρου­
σίαση από τον Ελβετό Δρ. Remo
Molinaro, Διευθυντή του Οργανι­
σμού "Central Switzerland" at Suva
(the Swiss National Accident Insurance Fund).
2. "Thermography - Inspecting, Test-
ing, Verifying Safely"
παρουσίαση
από τον κ. Βασίλη Κενδέα, Διευθύ­
νων Σύμβουλο της εταιρείας ι.ν.
CyNfra Engineering Ltd.
Η ημερίδα πραγματοποιήθηκε με με­
γάλη επιτυχία στις
24 Φεβρουαρίου
2011 ημέρα Πέμπτη και ώρα 17:30 στο
ξενοδοχείο Cleopatra στη Λευκωσία.
Την πιο πάνω ενδιαφέρουσα εκδή­
λωση παρακολούθησαν
58 περίπου
άτομα τα οποία ενημερώθηκαν σχε­
τικά με το θέμα και ακολούθως συμ­
μετείχαν ενεργά και παραγωγικά στη
συζήτηση που ακολούθησε.
Φωτογραφικό στιγμιότυπο από την πιο πάνω εκδήλωση
5
Ασφάλεια & Υγεία
Εκδηλώσεις του Συνδέσμου
Πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυ­
2. "Συστήματα Συντήρησης και Ασφά­
χία την Τρίτη 08 Μαρτίου 2011 και
ώρα 18:00 στο Αμφιθέατρο «Πεύκιος
λεια" Δρ Γιάννης Κακουλλής, Μη­
Γεωργιάδης" στο Τεχνολογικό Πανε­
πιστήμιο Κύπρου στην οδό Αθηνών
στη Λεμεσό, η επανάληψη της Ημερί­
δας «Ασφάλεια και Υγεία στις Εργα­
σίες Συντήρησης». Η εκδήλωση αυτή
ήταν συνδιοργάνωση του Επιστημονι­
κού Τεχνικού Επιμελητηρίου Κύπρου
(ΕΤΕΚ), του Τμήματος Επιθεώρησης
Εργασίας (ΤΕΕ), του Τεχνολογικού
Πανεπιστημίου Κύπρου (ΤΕΠΑΚ) και
του Συνδέσμου Ασφάλειας & Υγείας
Κύπρου (ΣΑΥΚ).
Στην πιο πάνω εκδήλωση, την οποία
συντόνιζε ο Άθως Χαραλάμπους,
Μέλος ΔΣ του ΣΑΥΚ, παρουσιάστηκαν
πέντε διαλέξεις με τα πιο κάτω θέ­
ματα:
1. «Ευρωπαϊκή Εκστρατεία για Ασφα­
λείς Εργασίες Συντήρησης 201 Ο 2011" Κύπρος Κύπρου, Επιθεωρη­
τής Εργασίας, ΤΕΕ.
χανολόγος Μηχανικός, Εγκεκριμένος
ΕΞΥΠΠ.
3. "Σύστημα Ασφάλισης Lock oυt - Tag
ου!" Μιχάλης Τσάγγας
, Εγκεκριμέ­
νος ΕΞΥΠΠ
4. "Συντήρηση Γερανών" Κύπρος Κύ­
πρου, Επιθεωρητής Εργασίας, ΤΕΕ.
5. "Χρήση Χημικών Ουσιών κατά την
Συντήρηση" Δρ Τασούλα Κυπριανί­
δου Λεοντίδου, Λειτουργός Επιθε­
ώρησης Εργασίας, ΤΕΕ.
Την πιο πάνω ενδιαφέρουσα
λωση παρακολούθησαν
εκδή­
44 άτομα τα
οποία ενημερώθηκαν σχετικά με τα
θέματα και ακολούθως συμμετείχαν
ενεργά ~αι παραγωγικά στη συζήτηση
που ακολούθησε.
ΦωτογραΦικό στιγμιότυπο από την πιο πάνω εκδήλωση
7
•
,Jli
Accutrend"
ACCU-CHfK-'
'651
c~
.'r
•
oc;ι i',' #r 't
,
"
/
/
.......
~ετρητής Σάκχαρου, Χοληστερόλη(
~ετρητής Σάκχαροu
και Τριγλικεριδίων
Οι
γρηγαρα,
ρυθμα,
πς
εηαΧής
μας
απαl! ύν
μεθόδαυς πρόλπψης και "ρασΤααίας της υγεί ς μcς
,Ιε τα
Actlve.
αίμαως.
Γιατί
anM
σύστημα αuταελέγxαυ
σε "ο"α nέντε δευτερόλεπτα
ρυθμίζεις τη
-ω';
σαυ
ACCU-CHEI:
και με 2 μΙ
όnως
εσυ
θες'
Ο οnμφινός ψόηo~ ζωη
. n
κακη διc;ψαr;>n κο.
έλ/ειψη όσκησ ς δημιουργούν σ:ον ι'ο9ένο μα
σοβαρσ
"poβΙ.ημoτa
aυ1Οελεγχαυ
Accutren
Με
το
GCT,
αηλό
ε
μό
σύσ:.μ
()
με
1<
δευτερόλεητα, "υθμιζεις ΤI1 ζωή σαυ ΟΠ(ι,ς εο" θει:
n ζωή σε περιμένει!
<ROCh~
Ζήσε τη ζωή με το ρυθμό το δικό σου
LABORATORY INSTRUMENTATlON & SUPPLlES-DIAGNOSTlC REAGENTS
8, α-2033 Στρόβαλας. Λευκωσία. Τ,8. 28318, α-2093 Στρόβαλας, Λευκωσία
22 494300 Φαξ: 22 3, 1362 E-mail: [email protected] www.medIsell.cam cy
Βαυ ιαγμένnς
Τπλ:
Ασφάλεια & γγεία
Εκδηλώσεις του Συνδέσμου
Εκπαιδευτική επίσκεψη στο εργοτάξιο
Κοινοπραξία Μαρίνα Λεμεσού στη Λεμεσό
Ο Σύνδεσμος μας πραγματοποίησε με
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Συνδέ­
απόλυτη επιτυχία το Σάββατο
l0υ­
σμου Ασφάλειας και Υγείας Κύπρου
2011 εκπαιδευτική επίσκεψη στο
νιώθει την ανάγκη να εκφράσει τις
νίου
04
εργοτάξιο Κοινοπραξία Μαρίνα Λεμε­
σού στη Λεμεσό.
προς τους λειτουργούς της Κοινο­
Η επίσκεψη η οποία άρχισε στις
και περατώθηκε στις
θερμές του ευχαριστίες και δημόσια
10:00
12:30 περίπου,
περιλάμβανε γενική ενημέρωση για
το όλο έργο από τον κ. Ηρόδοτο Χρυ­
σάνθου και ενημέρωση σχετικά με το
πραξίας Μαρίνας Λεμεσού οι οποίοι
συνέβαλαν για την εξαιρετική παρου­
σίαση
γηση
-
ενημέρωση, φιλοξενία, ξενά­
και
γενικά
για
την
όλη
Σύστημα Διαχείρισης της Ασφάλειας
συνεισφορά τους στην επιτυχία της
που εφαρμόζεται στους χώρους των
εκπαιδευτικής αυτής επίσκεψης.
εργασιών του εργοταξίου από τον κ.
Σταύρο Σταύρου. Η επίσκεψη τελεί­
ωσε με τη ξενάγηση στους χώρους
Στην εκπαιδευτική επίσκεψη
συμμετοχή
40
είχαν
μέλη του Συνδέσμου.
των εργασιών του εργοταξίου.
ΦωτογραΦικό στιγμιότυπο από την πιο πάνω εκδήλωση
9
Τεύχος
30 lούλιος 2011
Σχέση μεταξύ εταιρικής
κοινωνικής ευθύνης και
Ασφάλειας και Υγείας
Όλγα Νικολαίδου
Λειτουργός
Επιθεώρησης Εργασίας
Τμήμα
Επιθεώρησης Εργασίας
ΜέλοςΣΑγκ
,
στην εργασια
Η Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη εμπερι­
νων καθώς επίσης και οι ίσες ευκαι­
κλείει τις δραστηριότητες των επιχει­
ρίες για πρόσβαση στην αγορά εργα­
ρήσεων που έχουν ως απώτερο στόχο
σίας,
όχι μόνο την παραγωγή κερδών αλλά
ρόλο στη μέτρηση της προόδου της
και την αντιμετώπιση τόσο περιβαλ­
Εταιρικής κοινωνικής Ευθύνης σε μια
λοντικών όσο και κοινωνικών προβλη­
επιχείρηση.
μάτων. Μέσα από τη δράση τους, σε
εθελοντικό επίπεδο, οι επιχειρήσεις
καλούνται να συμβάλουν στην προ­
ώθηση του σεβασμού των αξιών και
του πολιτισμού. Αυτό μπορεί να επι­
τευχθεί μέσα από την ανάληψη των
ευθυνών που τους αναλογούν απέ­
ναντι στην κοινωνία και στο περιβάλ­
λον, προχωρώντας ένα βήμα πέρα
από τις υποχρεώσεις που τους επι­
βάλλει η Νομοθεσία.
διαδραματίζουν
καθοριστικό
Η ασφάλεια και η υγεία στην εργασία
δεν θα μπορούσαν να μην αποτελέ­
σουν αναπόσπαστο κομμάτι της Εται­
ρικής κοινωνικής Ευθύνης της κάθε
επιχείρησης ανεξάρτητα από το μέγε­
θος και το είδος της. Η συμπερίληψη
των θεμάτων ασφάλειας και υγείας
στα πλαίσια της Εταιρικής Κοινωνικής
Ευθύνης δείχνει το ενδιαφέρον της
επιχείρησης προς τον εργαζόμενο
κερδίζοντας έτσι φήμη, παραγωγικό­
Στην προσπάθεια των εταιρειών για
τητα και
ενδυνάμωση του θεσμού της Εταιρι­
εργαζόμενους όσο και από τους πελά­
κής κοινωνικής Ευθύνης συντείνει
τες και γενικότερα το κοινό.
και η Ευρωπαϊκή Ένωση, η οποία έχει
ως σημείο αναφοράς την επίτευξη
μιας άρρηκτης συνεργασίας με τις
επιχειρήσεις. Μέσα από την αναγνώ­
ριση
της
σημαντικότητας
και
του
πρωταγωνιστικού ρόλου των επιχει­
ρήσεων, η
Ευρωπα"ίκή Ένωση
ενι­
σχύει με πολιτικές αλλά και δράσεις
αυτή την προσπάθεια, επιβραβεύον­
τας
αρκετές
επιχειρήσεις
για
τις
ενέργειες και την πρωτοβουλία που
επιδεικνύουν
στον
συγκεκριμένο
τομέα.
αφοσίωση τόσο από τους
Σε αρκετές περιmώσεις η συμπερί­
ληψη των θεμάτων ασφάλειας και
υγείας στην Πολιτική μιας επιχείρη­
σης παραγκωνίζεται, προβάλλοντας
πάντα ως βασική δικαιολογία το αυξη­
μένο κόστος, χωρίς να έχει αναλογι­
στεί κανείς το κόστος που προκύmει
από
ένα
εργατικό ατύχημα ειδικά
όταν είναι θανατηφόρο. Το κόστος
ενός εργατικού ατυχήματος αποτε­
λείται από το κόστος για τον τραυμα­
τία (απώλεια εισοδήματος, ιατρικά
έξοδα, κ.τ.λ.), το κόστος για την επι­
Μεγέθη όπως η ασφάλεια και η υγεία
χείρηση (απουσία εργαζόμενου, μεί­
των εργαζομένων, οι εργασιακές συν­
ωση παραγωγικότητας, επιπρόσθετες
θήκες, τα δικαιώματα των εργαζομέ-
προσλήψεις, υλικές ζημιές, αποζημιώ-
10
σεις, κ.τ.λ.), το κόστος για το Κράτος
θεμέλιο λίθο για την ανοικοδόμηση
(Νοσοκομείο, Αστυνομία, άλλες Κρα­
ενός σωστού συστήματος διαχείρι­
τικές
σης
γπηρεσίες,
κόστη
κ.τ.λ.)
(δικηγορικά,
και
άλλα
ασφαλιστικά,
των
κινδύνων,
συμβάλλοντας
έτσι στην μείωση της συχνότητας
κ.τ.λ.).
των ατυχημάτων εν ώρα εργασίας.
Στο σημείο αυτό, αξίζει να σημειωθεί
Εν κατακλείδι, σε μία εποχή που τόσο
ότι το ψυχοκοινωνικό κόστος ενός
οι κοινωνικές όσο και Κλιματικές αλ­
εργατικού ατυχήματος είναι πολύ δύ­
λαγές κινούνται με ραγδαίους ρυθ­
σκολο έως ανέφικτο να υπολογιστεί
μούς,
και καμία χρηματική αποζημίωση δεν
Κοινωνικής Ευθύνης δεν πρέπει να
μπορεί να αποκαταστήσει τα ανεξί­
μας βρίσκει απαθείς. Ο εφησυχασμός
τηλα σημάδια που αφήνει τόσο στο
δουλεύει εναντίον μας. Επιδίωξή μας
θύμα όσο και στο πολύ κοντινό του
θα πρέπει να είναι η ανάmυξη πρωτο­
οικογενειακό και επαγγελματικό περι­
βουλιών και η υλοποίησή τους ανε­
βάλλον.
ξάρτητα
Η πρόληψη των κινδύνων και η λήψη
μέτρων με στόχο τη μείωση των ερ­
γατικών ατυχημάτων, καθώς επίσης η
ενημέρωση
και η
διαβούλευση
με
τους εργαζόμενους για τους κινδύ­
νους που υπάρχουν και τα μέτρα που
πρέπει να λαμβάνουν, μπορεί να απο­
τελέσουν
σημαντικό
κομμάτι
της
Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης των
επιχειρήσεων καθώς επίσης και τον
το
θέμα
από
κατέχουμε
τη
στην
της
θέση
Εταιρικής
την
επιχείρηση.
οποία
Όλοι
μπορούμε να βάλουμε το λιθαράκι
μας στην προσπάθεια για δημιουργία
ίσων ευκαιριών, σεβασμού προς το
περιβάλλον, βελτίωση του εργασια­
κού περιβάλλοντος προωθώντας την
ασφάλεια και την υγεία πετυχαίνον­
τας έτσι βελτίωση του βιοτικού επιπέ­
δου και καλυτέρευση της ποιότητας
ζωής.
τ':ι~r:rtι"J(~ΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ
EYPQnAfI<H
ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ~~
.2012
Ρ ΔΑ
..........
Οδική Ασφάλεια - Διαχείριση
της Οδήγησης στην Εργασία
Ii ΜΙΚΗ .fleP:A;.IrTIKH
*MARtIN
ΦωτογραΦικό στιγμιότυπο από την εκδήλωση για την Οδική Ασφάλεια
11
"
Τεύχος 30 ουλιος 2011
Νομοθετικές
Εξελίξεις
για το Υγραέριο
Στέφανσς Αχιλλείδης
Λειτουργός Επιθεώρησης Εργασίας
Στις 31.12.2010 δημοσιεύτηκε στην
Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρα­
ρων συμφώνησαν όπως αυτός προ­
ωθηθεί στο Σώμα για εξέταση. Το
τίας, με Διάταγμα της Υπουργού Ερ­
Σώμα ενέκρινε τον Κώδικα στη συνε­
δρία του που έγινε στις 9.12.2010.
γασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων,
ο πρώτος Κώδικας Πρακτικής που κα­
θορίζει τις τεχνικές και άλλες απαιτή­
σεις που αφορούν τις εγκαταστάσεις
υγραερίου με τίτλο "το περί Ασφά­
λειας και Υγείας στην Εργασία (Κώδι­
κας Πρακτικής για τις Εγκαταστάσεις
Υγραερίου)
(Κ.Δ.Π.
Διάταγμα
του
201 Ο"
30.4.201 Ο
η δημο­
5301201 Ο).
Είχε προηγηθεί στις
σίευση της 2ης έκδοσης του Κώδικα
Πρακτικής για την Αποθήκευση Κυ­
λίνδρων Υγραερίου (Κ.Δ.Π.
176/201 Ο)
Ο
Κώδικας
ερμηνεύει σε
τεχνική
γλώσσα τις νομικές απαιτήσεις των
προνοιών της σχετικής με το υγραέ­
ριο νομοθεσίας. Στην ετοιμασία του
Κώδικα το Τμήμα Επιθεώρησης Εργα­
σίας βασίστηκε σε εθνική και εναρμο­
νιστική νομοθεσία, στον Ελληνικό
Τεχνικό Κανονισμό Εγκαταστάσεων
Υγραερίου σε Κτήρια, στους σχετι­
κούς Κώδικες Πρακτικής του Βρετα­
νικού
Οργανισμού
UKLPG
και τον
προσάρμοσε στις ιδιαίτερες απαιτή­
με ειδική καθοδήγηση σε σχέση με
την ασφαλή αποθήκευση κυλίνδρων
σεις της Κυπριακής αγοράς.
υγραερίου σε χώρους και υποστατικά
στα οποία προσωρινά αποθηκεύονται
υγραερίου με ελάχιστο αριθμό κυλίν­
δρων 4 και μέγιστο 20 και μέγιστη συ­
ή φυλάσσονται για σκοπούς διαμετα­
κόμισης, διάθεσης στην αγορά, πώλη­
σης, μεταπώλησης ή επιστροφής των
κυλίνδρων στον προμηθευτή Ι εμφια­
Ο
Κώδικας
αφορά
εγκαταστάσεις
νολική χωρητικότητα κυλίνδρων 500
kg ή συνολική χωρητικότητα δεξαμε­
νών μικρότερη από 200 m3 . Δηλαδή,
λωτή υγραερίου.
το πεδίο εφαρμογής του Κώδικα κα­
λύmει σχεδόν όλες τις εγκαταστά­
Ο Κώδικας Πρακτικής για τις Εγκατα­
σεις
στάσεις Υγραερίου πριν την τελική
διαμόρφωσή του τέθηκε σε δημόσια
διαβούλευση από τις
25.5.201 Ο
μέχρι
τις 25.6.2010. Τα σχόλια που λήΦθη­
καν αξιολογήθηκαν από το Τμήμα Επι­
θεώρησης Εργασίας και στον βαθμό
που ήταν δυνατό ενσωματώθηκαν σε
υγραερίου,
υφιστάμενες
και
νέες. Επίσης, στον Κώδικα καθορίζε­
ται χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο
οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις υγρα­
ερίου πρέπει να ελεγχθούν και αυτές
που
δεν
ικανοποιούν τις πρόνοιες
του, να αναβαθμιστούν.
Η εφαρμογή του Κώδικα από τους
αναθεωρημένο κείμενο. Ακολούθως,
επηρεαζόμενους δεν είναι δεσμευ­
ο
τική, δηλαδή δεν αποτελεί μοναδική
Κώδικας
παρουσιάστηκε
στις
σε συνεδρία της Τεχνικής
11.11.2010
Επιτροπής του
Συμβου­
με το υγραέριο νομοθεσίας για την
λευτικού Σώματος και αφού δόθηκαν
Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργα­
διευκρινίσεις σε σχετικά ερωτήματα,
οι εκπρόσωποι των Κοινωνικών Εταί-
σία. Ωστόσο, εάν ακολουθηθούν οι
πρόνοιες του Κώδικα θεωρείται ότι
12
Εργατικού
ερμηνεία των προνοιών της σχετικής
κατά περίmωση ο σχεδιαστής, ο κα­
• Δίκτυα
δότης,
το
αυτοεργοδοτούμενο
πρόσωπο ή ο χρήστης εν γένει της εγ­
κατάστασης υγραερίου, σε σχέση με
• Εργασίες
Ο Κώδικας περιλαμβάνει εκτεταμένο
θεματολόγιο και παρέχει τεχνική κα­
θοδήγηση για όλα τα σημεία μιας εγ­
κατάστασης υγραερίου που πρέπει να
τυγχάνουν ιδιαίτερης προσοχής και
επιμέλειας στα στάδια της μελέτης,
του σχεδιασμού, της κατασκευής, της
δοκιμής και της θέσης σε λειτουργία
της εγκατάστασης. Η εν λόγω καθο­
δήγηση δεν επεκτείνεται και δεν
επεμβαίνει στον ιδιαίτερο τεχνικό
σχεδιασμό μιας εγκατάστασης υγρα­
ερίου όπως για παράδειγμα τη δια­
στασιολόγηση και την όδευση των
σωληνώσεων με βάση την προβλεπό­
μενη κατανάλωση, την επιλογή του
χώρου εγκατάστασης του λέβητα ή
του αγωγού καυσαερίων ή άλλων
σχεδιαστικών λεmομερειών επειδή
αυτά τα θέματα συνήθως τυγχάνουν
της ειδικής μελέτης και σχεδιασμού
από τον Σύμβουλο Μηχανικό / Μελε­
τητή της εγκατάστασης.
Ο Κώδικας καλύmει τα πιο κάτω θέ­
ματα:
• Κατηγοριοποίηση
των εγκαταστά­
σεων
τις δεξαμενές υγραερίου: κατα­
σκευή,
εξοπλισμός,
τοποθέτηση
στον χώρο, διάταξη, αποστάσεις δια­
χωρισμού, εγκατάσταση, προστασία,
·
διατάξεις προστα­
σίας, κ.λπ.
·
Περιεχόμενο τεχνικού φακέλου εγκατάστασης
Ο
Κώδικας
είναι
καταχωρημένος
στην ιστοσελίδα του Τμήματος Επιθε­
ώρησης Εργασίας
στην
(www.mlsi.gov.cy/dli)
υποσελίδα
«Νομοθεσία»,
«Ασφάλεια και Υγεία στην Εργασία».
Η ετοιμασία και η έκδοση σύγχρονων
προδιαγραφών για τις εγκαταστάσεις
υγραερίου, με ιδιαίτερη έμφαση στην
ασφάλεια, ήταν εδώ και καιρό απαί­
της κοινωνίας αφού αρκετά
συχνά στον ημερήσιο τύπο παρουσιά­
ζονταν δημοσιεύσεις για επικίνδυνες
τηση
εγκαταστάσεις με κάποιο στοιχείο
υπερβολής ίσως, αφού σε μερικές πε­
ριmώσεις ο κίνδυνος δεν προερχό­
ταν από την ίδια την εγκατάσταση
αλλά από την κακή διαχείριση των δε­
ξαμενών ή των κυλίνδρων ή την παν­
τελή απουσία συντήρησης ή από
κακόβουλη ενέργεια.
Ανεξάρτητα
όμως των πιο πάνω και λόγω της δια­
δεδομένης χρήσης του υγραερίου ως
ενεργειακά αποδοτικότερου και πιο
σιμα και ενδεχομένως οικονομικότε­
ρου καυσίμου τόσο σε επιχειρήσεις
όσο και σε οικιακά νοικοκυριά (σπίτια)
για θέρμανση ή για μαγείρεμα, το
θέμα έπρεπε να τύχει κατάλληλης
ρύθμισης.
Η υφιστάμενη νομοθεσία για το υγρα­
στήριξη, κ.ά.
έριο θεωρείται απηρχαιωμένη, κανο­
Για τους κυλίνδρους υγραερίου: το­
νιστική και δεν καλύmει όλα τα
ιδιαίτερα θέματα που σχετίζονται με
μια εγκατάσταση υγραερίου.
Η
ποθέτηση,
προστασία
και
εξοπλι­
σμός
· Σήμανση
·
εξαρτή­
«καθαρού» σε σχέση με άλλα καύ­
· Ορολογία
• Για
και
και δοκιμές στα δίκτυα
• Ρυθμίσεις πίεσης,
το πεδίο εφαρμογής του, ικανοποιεί
τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.
σωληνώσεων
ματα σύνδεσης
τασκευαστής, ο ιδιοκτήτης, ο εργο­
ισχύουσα εναρμονιστική νομοθεσία
που εφαρμόζεται στην Κύπρο ρυθμί­
Ειδικό εξοπλισμό των εγκαταστά­
ζει τη διάθεση στην αγορά νέου εξο­
σεων, πχ αντλίες, συμπιεστές, με­
πλισμού υπό πίεση όπως είναι οι
δεξαμενές υγραερίου, τα εξαρτήματα
τρητές
13
Τείιχος
30 IoύJιloς 2011
όπως είναι οι βαλβίδες
της εγκατάστασηςώστε ο ιδιοκτήτης
ανακούφισης και άλλου σχετικού εξο­
ασφάλειας
πλισμού. Η εναρμονιστική νομοθεσία,
να γνωρίζει ότι η εγκατάστασή του
είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις της
ρυθμίζει μια μόνο mυχή μιας νέας εγ­
νομοθεσίας και ασφαλής.
κατάστασης υγραερίου διασφαλίζον­
τας ότι ο πιο πάνω αναφερόμενος
εξοπλισμός που θα ενσωματωθεί σε
μια νέα εγκατάσταση υγραερίου είναι
εκ σχεδιασμού και κατασκευής ασφα­
λής.
Όμως οι υπόλοιπες mυχές που
αφορούν την ίδια την εγκατάσταση
καθώς επίσης τις υφιστάμενες εγκα­
ταστάσεις
υγραερίου
παραμένουν
χωρίς κατάλληλο νομικό πλαίσιο που
να συμβαδίζει με την εξέλιξη της τε­
χνολογίας.
Η εφαρμογή του Κώδικα Πρακτικής
για
τις
Εγκαταστάσεις
Υγραερίου
όπως αναφέρθηκε πιο πάνω δεν πε­
ριορίζεται μόνο στις νέες αλλά περι­
λαμβάνει
και
τις
υφιστάμενες
εγκαταστάσεις. Ο Κώδικας έρχεται να
συμπληρώσει τις ιδιαίτερες mυχές
της εγκατάστασης που μεταξύ άλλων
αφορούν:
'την καταλληλότητα
των σωληνώ­
σεων και των συνδέσεων που χρησι­
μοποιούνται
υγραερίου,
·
στις
εγκαταστάσεις
τη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού
και εξαρτημάτων,
·
την ιδιαίτερη σήμανση μιας εγκατά­
στασης υγραερίου,
·
τις γενικές διατάξεις για τις αποστά­
σεις διαχωρισμού
δεξαμενών
και
σχετικού εξοπλισμού σε σχέση με
σύνορα ιδιοκτησίας, δημόσιας οδού,
Η έκδοση του Κώδικα σηματοδοτεί
την προσπάθεια που καταβάλλει το
Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας για
την αναβάθμιση του επιπέδου ασφά­
λειας και τη συμμόρφωση όσων εγκα­
ταστάσεων υγραερίου θεωρούνται
ακατάλληλες, τον ορθολογισμό σχε­
τικά με την προδιαγραφή του ελάχι­
στου απαιτούμενου εξοπλισμού για
να θεωρείται μια εγκατάσταση υγρα­
ερίου ασφαλής ώστε εξελικτικά ο
μέσος Κύπριος πολίτης στη θέα και
μόνο μιας δεξαμενής ή κυλίνδρου
υγραερίου να μην θεωρεί ότι διατρέ­
χει κίνδυνο. Βέβαια από την έκδοση
του Κώδικα μέχρι την πλήρη και απο­
τελεσματική εφαρμογή του, θα μεσο­
λαβήσει αρκετός χρόνος μέχρι όλοι
όσοι επηρεάζονται ενημερωθούν και
εξοικειωθούν με το κείμενό του.
Στην προσπάθεια του αυτή το Τμήμα
Επιθεώρησης Εργασίας ευελπιστεί
ότι θα βρει συνοδοιπόρους όλους
όσους εμπλέκονται με το αντικεί­
μενο, π.χ. τους εισαγωγείς και προμη­
θευτές εξοπλισμού υγραερίου, τους
Μηχανικούς, τους Εγκαταστάτες και
Συντηρητές, κλπ. Ταυτόχρονα, το
Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας, ως
αρμόδια αρχή για το υγραέριο,διορ­
γανώνει ιδιαίτερες συναντήσεις και
ημερίδες με τους εμπλεκόμενουςγια
να επιλυθούν τυχόν απορίες και να
επεξηγηθούν οι πρόνοιες του Κώδικα
και διενεργεί επιθεωρήσεις και δειγ­
ματοληmικούς ελέγχους σε εγκατα­
στάσεις υγραερίου.
Σημειώνεται ότι για τις μικρές εγκα­
Κ.λπ., και
• τη
δοκιμή μιας εγκατάστασης πριν
την παράδοσή της στον ιδιοκτήτη Ι
χρήστη.
ταστάσεις υγραερίου, δηλαδή μέχρι 3
κυλίνδρους, ετοιμάστηκε και βρίσκε­
ται ήδη σε διαδικασία δημόσιας δια­
βούλευσης
ιδιαίτερος
Κώδικας
Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην τή­
Πρακτικής με πιο απλές προδιαγρα­
ρηση τεχνικού φακέλου για κάθε εγ­
φές.
κατάσταση
τον
σειρά του, η Κύπρος θα διαθέτει ένα
εγκαταστάτη υγραερίου, τον οποίο
σύγχρονο τεχνικό υπόβαθρο για τις
οφείλει να παραδίδει στον ιδιοκτήτη
εγκαταστάσεις υγραερίου.
14
υγραερίου
από
Όταν εκδοθεί και αυτός με τη
Συνέργεια στη δράση
,
,
χημικων ουσιων και
πολλαπλασιασμός
του κινδύνου για
πρόκληση κακοήθειας
Δρ Τασούλα Κυπριανίδου-Λεοντίδου
Λειτουργός Επιθεώρησης Εργασίας
Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας
ΜέλοςΣΑΥΚ
Πολλές χημικές ουσίες έχουν ανα­
Στην περίπτωση των πολλαπλών εκθέ­
γνωρισθεί ως επιβλαβείς με χαρακτη­
σων, αυτό που παρατηρείται δεν είναι
ριστική,
ειδικού
τύπου
μόνο η διαφοροποίηση της επικινδυ­
επικινδυνότητα. Όμως τι συμβαίνει
νότητας
όταν
αλλά και μια προσπάθεια για ερμηνεία
μια επικίνδυνη χημική
ουσία
συνδυαστεί με ένα αριθμό άλλων επι­
κίνδυνων χημικών ουσιών δημιουρ­
γώντας
ένα
παραγόντων;
κοκτέ"ίλ
επικίνδυνων
Θα είναι η δράση τους
απλά αθροιστική ή ο κίνδυνος πολλα­
στον χρόνο
και το χώρο
αυτού του φαινομένου.
Η Ευρωπα'ίκή Ένωση, αναγνωρίζον­
τας τη σημασία του θέματος προτί­
θενται σύντομα να προχωρήσει στη
πλασιάζεται;
δημιουργία Ευρωπα'ίκών και Εθνικών
Στο πραγματικό κόσμο, έξω από το
διορίζονται οι κίνδυνοι και να ανα­
εργαστηριακό χώρο στον οποίο οι χη­
γνωρίζονται οι βασικοί μηχανισμοί
μικές ουσίες αξιολογούνται μόνο με
αλληλεπίδρασης
διαδιδικασιών με τις οποίες να προσ­
των
χημικών
ου­
βάση τις ιδιαίτερες δράσεις και τη
σιών.
δόση τους, τα πράγματα είναι τελείως
δυνοι που
Είναι πλέον καιρός όλοι οι κίν­
διαφορετικά. Πλέον οι κίνδυνοι γίνον­
πολλές χημικές ουσίες έκρυβαν να
ται πιο σύνθετοι, πιο περίπλοκοι και
αποκαλυφθούν και η αθροιστική τους
ένα δίκτυο παραγόντων επιδρά με αλ­
δράση να αναγνωρισθεί.
δεν γνωρίζαμε
και που
ληλοεμπλεκόμενο τρόπο στην πρό­
κληση της τελικής βλάβης.
Αυτό που αναμένεται να εφαρμοσθεί
στη
συγκεκριμένη
περίπτωση,
για
προσδιορισμό της έκθεσης στον κίν­
δυνο, δεν θα είναι μια απλή άθροιση
ή απαρίθμηση των βλαπτικών παρα­
γόντων αλλά μια ευρύτερη προσπά­
θεια για αναγνώριση
μηχανισμού
του
βασικού
αλληλεπίδρασης
των
βλαπτικών παραγόντων που χαρακτη­
ρίζουν τις συνιστώσες χημικές ου­
σίες.
15
,Ι
.., ..
•.
'.
.~,
4.
.
,
..
-
ι
"h. ~
';
~.
~
;....
.;.
:ψ
Geoιιl8st
AN1ΊFIRE
00.· ..... ΙΕD
•
Το πρώτο όνομο ~ν'ΠυρσσφάλEIO!
,
.
.
.'
.
,
.
ο-
">' ~~ ~
~ ~
... ~ #'..,
πu~oσβεσΤΊ;ρεςΊ··
/
.
GLORIA
'"..~y ..
ι
Πυροσβεστικέςφωλιές
~ ..Αυτόνομο.φωτιστικό
ι
ΠujJooβεστιiPεςGEOMA?T - 'ι ΣιJ<Jtψaτo ;"ίν/εuσrJς διορροι\ι;
(Ιταλικής KστOUΚεuι)<;)'
...
ι$ •.,,- ~ ι
Γερμavικοr" Ά,,~~',·:,'~~"
..
'
_
'",- :'.~
... ,. ........
~:='~"'-~'
..-
-\. ~ /"..
ι·'
- uyρoερίQ\l ΚΟI ουτόμο,της onoκοπής
Ι
AνlxνΕVΤές Konνσύ
ι ΚΙΙΙ'!'ΤΙΟ rψωτων β,onθξιών
Ι
Κουβέρτες πυρός
ι Σuνθετιίώ λόστιχο ν
Ι
Συστήματα πυρoνίxνεuonς
KOI αυτόματπς πυρόσβεσπς
. •
- '.
Ασφάλεια & Υγεία
Κείμενο Συμπερασμάτων του
1st /nternationa/ Conference ίπ
Safety and Crisis Management
ίπ the Construction, Tourism
and SMEs Sectors (1st CoSaCM'Ι
Η έκδοση των συμπερασμάτων του
1st International Conference ίπ Safety
and Crisis Management ίπ the Construction, Tourism and SMEs Sectors (1 st
CοSaCΜ)συμπίmει χρονικά με το τρα­
γικό συμβάν της 11 ης lουλίου στη
Ναυτική Βάση του Ζυγίου. Πολλά από
τα συμπεράσματα θα μπορούσαν να
είναι χρήσιμα για την αποφυγή μελ­
λοντικών καταστροφών μεγάλης κλί­
μακας.
Το 1st CoSaCM έλαβε χώρα στη Λευ­
κωσία μεταξύ 24 και 28 lουνίου 2011
στην παρουσία 100 και πλέον συνέ­
δρων από 21 χώρες.
Το συνέδριο
διοργανώθη κε με την οικονομική
στήριξη του Ευρωπα'ίκού Πανεπιστη­
μίου Κύπρου, του Τμήματος Επιθεώ­
ρησης
Εργασίας του Υπουργείου
Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλί­
σεων, του Κυπριακού Οργανισμού
Τουρισμού και της Cybarco Ltd και την
ενεργή υποστήριξη του ΕΤΕΚ και του
Συνδέσμου Ασφάλειας και Υγείας Κύ­
πρου. Παρουσιάστηκαν και συζητήθη­
καν 78 επιστημονικά άρθρα στον
τομέα της ασφάλειας και της διαχεί­
ρισης κρίσεων.
Η προσεκτική ανάγνωση των άρθρων
του συνεδρίου σκιαγραφεί ένα πλαί­
σιο συμπερασμάτων τα οποία έχουν
εφαρμογή στη διεθνή αλλά και Κυ­
πριακή πραγματικότητα και αναδει­
κνύουν
διαχρονικές
ελλείψεις
σε
κρίσιμους τομείς αλλά και δείχνουν
Δρ Γιώργος Μπούστρας
Επίκουρος Καθηγητής
ΔρΑνδρέ,αςΕυσταθιάδης
Καθηγητης
τις αναγκαίες κινήσεις που πρέπει να
γίνουν για το μέλλον.
Συνοmικά, γίνεται σαφές ό,ΤΙ:
Α) Κουλτούρα ασφάλειας (safety culture): είναι αυταπόδεικτο γεγονός ότι
τα περισσότερα από τα μικρά ή με­
γάλα συμβάντα ασφάλειας (ατυχή­
ματα) συμβαίνουν εξ αιτίας του
ανθρώπινου παράγοντα. Σημαντικό
ρόλο σε αυτό παίζει η ύπαρξη, η εκ­
παίδευση, η δημιουργία, η καλλιέρ­
γεια,
η
εμπέδωση
ασφάλειας.
κουλτούρας
Ενώ σε πραγματικό επίπεδο το ζητού­
μενο είναι η καλλιέργεια της κουλ­
τούρας ασφάλειας, σε ερευνητικό
επίπεδο είναι η μέτρηση της με τα
σωστά εργαλεία τα οποία, εν πολλοίς,
αναmύσσονταιακόμη. Η καλλιέργεια
κουλτούρας ασφάλειας μέσα από την
εκπαίδευση - δημοτικό σχολείο, γυ­
μνάσιο, λύκειο, ως το Πανεπιστήμιο­
με την εισαγωγή μαθημάτων στην
Πρωτοβάθμια και Δευτεροβάθμια εκ­
παίδευση ή ακόμη και Πανεπιστημια­
κών Πτυχίων κρίνεται απαραίτητη και
επιτακτική.
Η δημιουργία στοχευμέ­
νων πολιτικών και η επικοινωνία τους
στην επιχειρηματική κοινότητα είναι
επίσης απαραίτητη.
Β)
Διεπιστημονικότητα
λειας
της
ασφά­
(safety multidisciplinarity):
ο το­
μέας της ασφάλειας χαρακτηρίζεται
17
•
Τεύχος
30
lούλιος
2011
πολυφωνία.
Μηχανική, οικονομικά,
διοίκηση, ψυχολογία, είναι μόνο μερι­
κές από τις mυχές της επιστημονικής
Ε) Επίδραση τοmκών και εθιμικών χα­
ρακτηριστικών στην ασφάλεια και
διαχείριση κρίσεων (cultural influence
ίπ safety): είναι γεγονός - προκύmει
σκέψης που εντάσσονται στον τομέα
ερευνητικά
ασφάλειας.
μός παραγόντων επιδρούν καταλυ­
από μια πρωτόγνωρη
επιστημονική
Προκύmει σαφώς μέσα
ότι ένας μεγάλος αριθ­
από τα συμπεράσματα του συνεδρίου
τικά
η ανάγκη για την ίδρυση και λειτουρ­
γία νέων δομών που θα προάγουν την
επιστημονική σκέψη αλλά και θα φέ­
(μεμονωμένο αλλά και συλλογικά)
πριν, κατά τη διάρκεια αλλά και μετά
από ατυχήματα. Ανάμεσα σε αυτούς
ρουν πιο κοντά την επιχειρηματική με
την επιστημονική κοινότητα καλλιερ­
χρόνων γίνεται σαφές ότι σημαντικό
γώντας παράλληλα την εφαρμοσμένη
έρευνα.
Γ) Εφαρμοσμένη έρευνα (applied research): ο τομέας της ασφάλειας
είναι από τη φύση του στοχευμένος
στην εφαρμοσμένη έρευνα μιας και
καταπιάνεται με την επίλυση υπαρ­
κτών προβλημάτων. Γίνεται ολοένα
και πιο επιτακτική η στόχευση αυτή
της έρευνας να είναι από τη βιομηχα­
νία προς την ακαδημα"ίκή κοινότητα
υρ approach) και όχι από το
Πανεπιστήμιο προς τη βιομηχανία (top
down approach). Για να καταστεί όμως
αυτό δυνατό κρίνεται αναγκαία η δη­
μιουργία μηχανισμών ανταλλαγής εμ­
πειριών υπό τη μορφή cluster.
(bottom
Δ) Διαχείριση κρίσεων
agement):
(crisis man-
η παλαιότερη και πιο πρό­
σφατη
εμπειρία
καταδεικνύουν
ξεκάθαρα το γεγονός ότι η ως τώρα
διαχείριση κρίσεων μικρών και μεγά­
λων χαρακτηρίζεται από αποσπασμα­
τικότητα και αναποτελεσματικότητα
των μηχανισμών. Αδυναμία συνεν­
νόησης, εμμονή σε ξεπερασμένα πρό­
στον
-
ανθρώπινο
παράγοντα
τους παράγοντες με την πάροδο των
ρόλο παίζουν εθιμικοί, κλιματολογι­
κοί, θρησκευτικοί και άλλοι παράγον­
τες που μπορούν αν επηρεάσουν τη
λήψη αποφάσεων ή τη λήψη μέτρων.
Σε ερευνητικό επίπεδο αυτός είναι
τομέας αιχμής καθώς δεν υπάρχουν
πειραματικά δεδομένα πέραν ορισμέ­
νων παρατηρήσεων.
Μέσα από τα
συμπεράσματα του συνεδρίου διαφά­
νηκε η ανάγκη για τη δημιουργία υπο­
στηρικτικών μηχανισμών σε επίπεδο
Ευρωπα"ίκής Ένωσης αλλά και Κρα­
τών που να βοηθούν στη χρηματοδό­
τηση έρευνας γύρω από αυτούς τους
τομείς.
Ατυχήματα μικρά και μεγάλα θα συμ­
βαίνουν πάντα, είναι σημαντικό όμως
ο αριθμός τους και η έντασή τους να
μειωθούν. Είναι σημαντικό να υπάρ­
ξει διαχείριση των συνεπειών των
ατυχημάτων με στοχευμένο τρόπο,
τέτοιο που να μεριμνά για την κατα­
γραφή των συνεπειών, την ανάλυση
τους σε βάθος χρόνου και την εξα­
γωγή ασφαλών συμπερασμάτων που
θα οδηγήσουν στην ελαχιστοποίηση
του αριθμού και των συνεπειών και
τυπα, πλήρης άγνοια και μη χρήση
επιστημονικών μεθόδων και πρακτι­
κών αναπόφευκτα οδηγούν σε διόγ­
θα οδηγήσουν στη βέλτιστη δυνατή
λήψη αποφάσεων και μέτρων.
κωση
των
υπό
διαχείριση
προβλημάτων. Η δημιουργία μηχανι­
Για την Επιστημονική Επιτροπή του
σμών που θα φέρουν κοντά την ακα­
δημα"ίκή κοινότητα πιο κοντά στην
εκτελεστική εξουσία για τη διάχυση
εφαρμοσμένης και ερευνητικής γνώ­
σης είναι αναγκαία.
18
1st International Conference ίπ Safety
and Crisis Management ίπ the ConstrucΙίοπ, Tourism and SMEs Sectors (1 st
CoSaCM)
Ασφάλεια & Υγεία
ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Πληρωμή Συνδρομών Μελών
Η πληρωμή της ετήσιας συνδρομής σας μπορεί να γίνει με τους ακόλουθους τρόπους:
ι
1. Με έμβασμα ή κατάθεση στο λογαριασμό που διατηρεί ο Σύνδεσμος
Ασφάλειας και ΥΥείας στη ΣΠΕ Στροβόλου,
Αριθμός Λογαριασμού:
03310-4004722-4.
Το απόκομμα του εμβάσματος ή αντίγραφο της απόδειξης να σταλεί
είτε ταχυδρομικά στη διεύθυνση του Συνδέσμου Τ.Θ.
κωσία είτε ηλεκτρονικά στη διεύθυνση
16048,2085 Λευ­
[email protected] για την έκ­
δοση σχετικής απόδειξης από την Ταμία του Συνδέσμου.
~~
2. ~ε την αποστολή επιταγής προς το Σύνδεσμο Ασφάλειας και yγ~~~ς
~~
~ύπρoυ στη διεύθυνση του Συνδέσμου Τ.Θ. 16048, 2085 ΛευKωσ~
1st International Conference ίη Safety and Crisis Management
ίη the Construction, Tourism and SMEs Sectors
Ο Σύνδεσμος Ασφάλειας και Υγείας Κύπρου στήριξε το
1ο Διεθνές Συνέδριο
για την Ασφάλεια και τη Διαχείριση Κρίσης στους τομείς των Κατασκευών, του
Τουρισμού και των Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων.·Το συνέδριο το οποίο διορ­
γάνωσε το Ευρωπα"ίκό Πανεπιστήμιο Λευκωσίας, πραγματοποιήθηκε με από­
λυτη επιτυχία από
24 μέχρι 28 lουνίου 2011 στη Λευκωσία.
1>ό!' 10 ;'1"1"
η" ".' Ι'1~ 11
1" ~.~ .. Cr:"SI
'Η .... co":eι PfI~{>
'(. " .. ,. •• λΙ::.u--ι"·
:. "':.Ι":·" .'··u
~",:E.S.KC1C'1P'"
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ασφάλειας και Υγείας Κύπρου
χαιρετίζει το πιο πάνω συνέδριο
- Λευκωσία 24/06/2011
19
Τεύχος
30
lούλιος
2011
Είστε σίγουροι για την
ποιότητα των ελαστικών
Δρ Τασούλα Κυπριανίδου-Λεοντίδου
,
Λειτουργός Επιθεώρησης Εργασίας
των οχηματων σας;
Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας
ΜέλοςΣΑΥΚ
Η πιο πάνω ερώτηση αποτελεί τη φυ­
κύριο στόχο την ανταλλαγή πληροφο­
σική αντίδραση στις πληροφορίες που
ριών ανάμεσα στα Κράτη Μέλη για
δημοσιοποίησε πρόσφατα ο Ευρωπα'ί­
ομοιόμορφη εφαρμογή της νομοθε­
κός Σύνδεσμος Παρασκευαστών Ελα­
σίας για χημικές ουσίες, εξετάσθηκε
στικών
το θέμα της συμμόρφωσης των ελα­
(ETRMA) σύμφωνα με τις
11 % των ελαστικών
οποίες ποσοστό
που
διατίθενται
στην
Κοινοτική
αγορά περιέχουν απαγορευμένες χη­
μικές ουσίες και ειδικότερα Πολυκυ­
κλικούς,
Αρωματικούς
Υδρογονάνθρακες
(PAHs).
Οι ουσίες
αυτές έχουν Καρκινογόνες,
Μεταλ­
λαξιογόνες και Τοξικές στην αναπα­
ραγωγή
ιδιότητες
(CMRs),
χαρακτηρίζονται ως περιβαλλοντικοί
ρυπαντές με χαρακτηριστικά Έμμο­
νου Οργανικού Ρύπου
επιτρέπεται από την
(POPS) και δεν
1.1.201 Ο να πε­
ριέχονται στα λάδια που χρησιμοποι­
ούνται στην παραγωγική διαδικασία
των ελαστικών,
βάσει περιορισμού
που έχει εισαχθεί στον Ευρωπα"ίκό
Κανονισμό
REACH.
στικών που κυκλοφορούν στην Ευρω­
πα"ίκή
αγορά
με
τη
συγκεκριμένη
πρόνοια της νομοθεσίας.
Την εκστρατεία αυτή συντόνιζε ο εκ­
πρόσωπος της αρμόδιας αρχής του
Ηνωμένου Βασιλείου ο οποίος και πα­
ρουσίασε στην τελευταία συνάντηση
του
FORUM
τελικά
τον Μάρτιο του
αποτελέσματα
της
2011,
τα
εκστρα­
τείας σχετικά με την ύπαρξη PAHs
στα ελαστικά οχημάτων. Σύμφωνα με
αυτά δεν εντοπίσθηκε καμμία παρά­
βαση στις ΕυρωΠα"ίκές εταιρείες πα­
ρασκευής ελαστικών παρόλο που
λίγες από αυτές μπορούσαν να απο­
δείξουν,
σεων,
βάσει
δικών
τους αναλύ­
ότι τα προ'ίόντα
τους
σύμφωνα με τη νομοθεσία.
ήσαν
Αναφέρ­
Ειδικότερα, το σημείο
θηκεόμως ότι εντοπίσθηκαν παραβά­
τήματος χvιι του
50, του Παραρ­
REACH απαγορεύει
σεις
την ύπαρξη
στα λάδια που χρη­
έγινε αναφορά στην παράλληλη εκ­
σιμοποιούνται στην παρασκευή ελα­
στρατεία ελέγχου των εισαγόμενων
στικών
PAHs
οχημάτων
μεγαλύτερο του
0,1%
σε
ποσοστό
κ. β. Με βάση
σε
εισαγόμενα
ελαστικών
του
ελαστικά
Ευρωπα'ίκού
και
Συνδέ­
σμου Παρασκευαστών Ελαστικών.
Η
τον περιορισμό αυτό, όλα τα ελαστικά
εκστρατεία του Συνδέσμου αυτού κά­
που
λυψε
έχουν
1.1.201 Ο
μένα από
παραχθεί
μετά
την
θα πρέπει να είναι απαλλαγ­
PAHs.
νίζονται σε Ευρωπα'ίκό επίπεδο από
το
FORUM,
μια από τις τέσσερεις Επι­
ελαστικά,
45
διαφορετικών
εμπορικών ονομάτων.
12
Στο πλαίσιο εκστρατειών που συντο­
11 Ο
με
προέλευση
είχαν ψηλά ποσοστά
Από αυτά,
μη
PAHs
τα
Ευρωπα"ίκή,
και άρα πω­
λούνται παράνομα στην Ευρωπα'ίκή
αγορά,
τροπές του Ευρωπα'ίκού Οργανισμού
Η Κύπρος παρόλο που δεν συμμετείχε
Χημικών
στην εκστρατεία δειγματοληψίας και
20
Προ'ίόντων
που
έχει
ως
Ασφάλεια & Υγεία
ανάλυσης προΙόντων, εντούτοις προ­
εισαγωγείς ελαστικών. Ζητήθηκε από
χώρησε στη ενημέρωση όλων των
αυτούς να διασφαλίζουν από τους
επηρεαζόμενων εισαγωγέων ελαστι­
προμηθευτές τους στις τρίτες χώρες
κών.
Το Τμήμα Επιθεώρησης Εργα­
για όλες τις μελλοντικές εισαγωγές
σίας, ως αρμόδια αρχή της Κύπρου
τους και πριν προχωρήσουν στην ει­
εξέδωσε σχετικές Ανακοινώσεις και
σαγωγή, ότι πράγματι τα προΙόντα
απέστειλε ενημερωτικά άρθρα για δη­
που θα προμηθευτούν και έχουν πα­
μοσίευση στον τύπο καθώς και επι­
ραχθεί μετά την
στολές
λαγμένα από
στους
επηρεαζόμενους
1.1.201 Ο
PAHs.
είναι απαλ­
~iθJ~!)
(Q(J (X)f
ΦωτογραΦικό στιγμιότυπο από την εκδήλωση για την Οδική Ασφάλεια
21
•
•
CON8TRUCTION
•
G's.OSρcrf5
C.....
_..
-.
•
--..
Asber
.ιnιινaιs
Ud
Ι
~~.
ΗΙΙΙΑΙ
• •
•
TIkιny'sMι::ιl
CMS TRAINING CENTRE
Το CMS προσφέρει για πρώτη φορά
Πέραν τούτου, το εκπαιδευτικό αυτό
εγκατόαταση και χρήσης σκαλωσιών
στην
κέντρο, μέσω συνεργαmών που έχει
όπως και εγκαταστάσεις υγραερίων
αναπτύξει
(LPG)
Κύπρο
σε εργαζόμενους
τομέα
των
εγκαταστάσεων
μάτων
υγραερίου,
στον
ΣUστη·
με
αναγνωρισμένα
είναι μερικοί από τους
τομείς
εκπαιδευτικά κέντρο της Αγγλίας όπως
που
σωστής και διεθνώς αναγνωρισμένης
ΟθνθΙΟΡ,
προγράμματα του κέντρου.
εκπαίδευσης
ασφάλειας.
Services προσφέρει προγράμματα σε
Το κέντρο αυτό σε συνεργασία με το
Έχει ήδη εξασφαλίσει την πιστοποίηση
εξειδικευμένα θέματα σε Τομείς που
τμήμα
ως
.Approved Assessment Centre· από
την Logic Cer1ifιcation υκ. Αξίζει να
στο
Ανάmυξης
σημειωθεί όη η Κυπρος, μέσω της
ποιήσεις από διεθνείς oργαvι·σμoυς
πιστοποίησης αυτής, έχει αποκτήσει το
όπως
σε
την
θέματα
δυνατότητα
και
SETA
πρόσφατο
αίτια
διάφορους
Combined Heating
παρελθόν
τομείς
υπήρξαν
με
πιστο­
προνόμιο να είναι η πρώτη χώρα εκτός
IOSH, NEBOSH, City & Gulld και
Loglc Certification.
Ηνωμένου
Για
Βασιλείου
που
διαθέτει
πρόκληση
ατυχημάτων,
όπως
αναγνωρισμένο κέντρο εκπαίδευσης σε
εργασία
αυτό τον τομέα
(Confined Spaces), εργασίες για
.
σε
περιορισμένο χώρο
εξετάζονται
εργασίας
στοχεύει
μέσα
και
Ανθρωπίνου
στην
από
την
υλοποίηση
της
πρόληψης των εργαηκών ατυχημάτων
και επαγγεματικών
της
οργάνωσης
σεμιναρίων
και
οσθενειών
των
Για οποιεσδήποτε άλλες πληροφορίες για την εταιρία μας ή τα σεμινάρια που
προσφέρουμε παρακαλώ μην διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας ή να επισκεφθείτε
www.cmscy.com.cy
51. Andrews House, 7, Argyris Eftaliotis Slr., Cy 3085. LimassoI
25 336449, Fax. 25 735101, emaίl. [email protected]
μέσω
κατάλληλων
εκπαιδευτικών
προγραμμάτων.
ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ ΠΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ.
Τθl.
Αρχή
Δυναμικού
ΤΟ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΟΝ ΤΟΜΕΑ
την ιστοσελίδα μας
τα
Τεύχος 30 lούλιος 2011
Αγγειακό Εγκεφαλικό
Επεισόδιο (Α.Ε.Ε.) Συμτπώματα και Πρώτες
Βοήθειες
Ξαφνικά, έχασε τον κόσμο
Γιώργος Ιωaκείμ
ΜέλοςΣΑΥΚ
το αγα­
των συγγενών τους είναι τεράστια
πημένο μας πρόσωπο, έχει μόλις χτυ­
μετά από ένα Αγγειακό Εγκεφαλικό
πηθεί από το Αγγειακό Εγκεφαλικό
Επεισόδιο. Ο εγκέφαλος είναι το πιο
Επεισόδιο. Τα δευτερόλεmα που περ­
σημαντικό όργανο στο σώμα, ελέγχει
νούν είναι καθοριστικά.
την ευφυ'ία, την συμπεριφορά, την
Το Αγγειακό Εγκεφαλικό Επεισόδιο
προσωπικότητα και το χαρακτήρα (τα
δεν κάνει διακρίσεις
χαρακτηριστικάπου μας κάνουν αν­
.....
.....
θρώπους).
Σε πλούσιους και φτωχούς, σε διάση­
μους και μη
Το Αγγειακό Εγκεφαλικό Επεισόδιο
.....
Τα Εγκεφαλικά επεισόδια στις μέρες
μας είναι πολύ συχνά ακόμα και σε
μικρότερες ηλικίες απ' ότι στο παρελ­
θόν. Η κακή διατροφή και οι έντονοι
ρυθμοί της σημερινής ζωής συμβά­
λουν στην αύξηση της πίεσης του αί­
ματος
και
των
κυκλοφορικών
διαταραχών με άμεση και συχνή συ­
νέπεια τα Εγκεφαλικά Επεισόδια.
Τα Αγγειακά Εγκεφαλικά Επεισόδια
αποτελούν την τρίτη αιτία θανάτου
μετά τον καρκίνο και τα καρδιολογικά
νοσήματα στις αναmυγμένες βιομη­
χανικά χώρες. Αποτελούν επίσης και
την πρώτη αιτία αναπηρίας μεταξύ
των επιζώντων μετά από ένα Αγγει­
ακό Εγκεφαλικό Επεισόδιο.
Παράγοντες κινδύνου η υψηλή πίεση,
ύπαρξη προηγούμενου επεισοδίου, το
κάπνισμα, ο σακχαρώδης διαβήτης
και η καρδιοπάθεια. Ο κίνδυνος αυξά­
νει με την ηλικία.
Τα κοινωνικά, οικονομικά και ψυχολο­
γικά προβλήματα των ασθενών και
24
είναι συνήθως αποτέλεσμα της από­
τομης και σημαντικής ελάττωσηςτης
παροχής αίματος προς τον εγκέφαλο,
καθώς και της μειωμένης οξυγόνω­
σής του, που δημιουργείται από την
ρήξη κάποιου εγκεφαλικού αγγείου ή
την ύπαρξη θρόμβου, ο οποίος φράζει
την κυκλοφορία του αίματος σε κά­
ποιο σημείο του εγκεφάλου. Το απο­
τέλεσμα
και
η
βαρύτητα
του
επεισοδίου εξαρτάται από Tnv έκταση
της βλάβης και το σημείο του εγκε­
φάλου που
αυτή
εκδηλώθηκε. Τα
βαριά Αγγειακά Εγκεφαλικά Επεισό­
δια μπορεί να είναι μοιραία. Αντίθετα
πολλοί άνθρωποι αναρρώνουν ικανο­
ποιητικά μετά από ελαφρά επεισόδια.
Τα συμmώματα που μπορεί να μας
οδηγήσουν στο συμπέρασμα ότι ένα
άτομο βρίσκεται εν μέσω Αγγειακού
Εγκεφαλικού Επεισοδίου είναι τα πα­
ρακάτω:
•
•
Θαμπή όραση.
Ξαφνικός και έντονος πονοκέφαλος.
Ασφάλεια
•
Σύγχυση, διανοητική και συναισθη­
των χεριών του για παράδειγμα) δεν
ματική που μοιάζει με μέθη. Ο πά­
εκτελούνται και τέλος δεν ανταπο­
σχοντας
κρίνεται ούτε μετά από πρόκληση
δεν
απαντά
λογικά
σε
ερωτήσεις απλές, μοιάζει να βρί­
σκεται σε σύγχυση, βγάζει ακατα­
νόητους
ήχους
ή
δεν
ανταποκρίνεται καθόλου.
•
Σε τέτοια περίmωση στόχος μας είναι
να μεριμνήσουμε για επείγουσα εισα­
Παρατηρούμε σημεία αδυναμίας ή
καλώντας το
παράλυσης, πιθανότατα (αλλά όχι
ότι
αναγκαστικά) περιορισμένα σε μια
Εγκεφαλικό Επεισόδιο.
μπορεί να χαμογελάσει, το στόμα
γέρνει προς τα κάτω και από το
οποίο τρέχει σάλιο, το ένα μάτι,
μπορεί να «κρέμεται" προς τα κάτω,
112
και να αναφέρουμε
υποmευόμαστε
Αγγειακό
Όσο νωρίτερα παρασχεθεί βοήθεια
τόσο μικρότερη η ζημιά που θα προ­
κληθεί στον εγκέφαλο. Κάθε δευτε­
ρόλεπτο μετρά.
να έχει μειωμένη ικανότητα ομι­
Αν ο πάσχοντας έχει τις έχει τις αι­
λίας, απώλεια της δυνατότητας κί­
σθήσεις του
νησης
διαφορά
τον βοηθούμε να ξαπλώσει με το κε­
διαστολής στις κόρες των ματιών,
φάλι και τους ώμους του ελαφρά ανα­
απώλεια ούρων ή κοπράνων.
σηκωμένα
των
άκρων,
Απώλεια των αισθήσεων, απότομη ή
σταδιακή. Αν ο πάσχοντας χάσει τις
αισθήσεις του, ανοίξτε τους αερα­
τον καθησυχάσουμε,
και στηριγμένα (σαν να
είναι σε κρεβάτι με ανασηκωμένη
ελαφρά πλάτη) και να του πούμε ότι
έρχεται ιατρική βοήθεια.
γωγούς και ελέγξτε για αναπνοή. Αν
Χαλαρώνουμε τα σφιχτά ρούχα που
αναπνέει το βάζομε σε θέση ανάνη­
μπορεί να εμποδίζουν την αναπνοή
ψης
και ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΔΙΝΟΥΜΕ στον πά­
διατηρώντας τον αεραγωγό
για αποφυγή απόφραξης
σχοντα να φάει ή να mει τίποτε. Είναι
από την γλώσσα και έξοδο υγρών
πιθανόν να μην έχει αντανακλαστικά
από το στόμα που σε αυτήν την πε­
κατάποσης και να πνιγεί. Δεν τον με­
ρίmωση είναι αυξημένη η παρουσία
τακινούμε
σάλιου.
νουμε ποτέ μόνο του έως ότου έρθει
ανοικτό
•
πόνου από το περιβάλλον.
γωγή του πάσχοντα στο Νοσοκομείο
πλευρά του σώματος, όπως π.χ.: δεν
•
& Υγεία
Ξεκινούμε Καρδιοπνευμονική
Ανα­
άσκοπα.
Δεν
τον
αφή­
το ασθενοφόρο .
ζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ) αν ο πάσχον­
Είναι γεγονός ότι σε μια περίmωση
τας σταματήσει να αναπνέει
και
Αγγειακού Εγκεφαλικού Επεισοδίου
αφού θα έχομε είδη καλέσει το
112.
κυρίως όταν πρόκειται για άτομο του
γπάρχουν τρία στάδια της απώλειας
κλειστού κοινωνικού μας περίγυρου,
των αισθήσεων. Αρχικά μπορεί να
η παροχή των Α' Βοηθειών είναι δύ­
μην ανταποκρίνεται αυτόματα σε
σκολη. Είμαστε φορτισμένοι συναι­
φυσιολογικές λειτουργίες, όπως το
σθηματικά
ανοιγόκλεισμα των βλεφάρων. Κα­
πανικός. Γι' αυτό το κυριότερο όλων
τόπιν
προτού αναλάβουμε να βοηθήσουμε
οι
φωνητικές
παραγγελίες
από εμάς (να κουνήσει τα δάκτυλα
ένα άτομο
και
μας
με πιθανό
καταβάλει
ο
Εγκεφαλικό
25
Τεύχος
30
lούλιος
2011
Επεισόδιο, είναι να είμαστε εμείς ψύ­
Εργασίας) Παροχέα Προγραμμάτων
χραιμοι και οργανωτικοί.
Κατάρτισης στις Πρώτες Βοήθειες
Αν υπάρχουν και άλλοι γύρω μας είναι
στην Εργασία με Αρ. Πιστοποιητικού
θετικό να τους αναθέσουμε αρμοδιό­
21.01.6.3.5.5.
τητες,
ασθενο­
Κάτοχος ανωτάτου mυχίου εκπαι­
φόρο, να φέρουν Απινιδωτή, κιβώτιο
δευτή εκπαιδευτών στις Πρώτες Βοή­
Πρώτων Βοηθειών (ότι υπάρχει) που
θειες
ίσως εμάς θα μας στερούσαν πολύ­
Αυτόματου Εξωτερικού Απινίδωση
τιμο χρόνο από την παροχή πρώτων
καρδίας
όπως να καλέσουν
βοηθειών στον πάσχοντα.
Κάτοχος
στην
Εργασία,
χρήση
(AOFA).
(Master) στην εκπαίδευση
Η άμεση αναγνώριση των συμmωμά­
αυτόνομης κατάδυσης, εκπαιδευτής
των
εκπαιδευτών (ΟΑΝ) στις ειδικότητες
και των σημείων του Αγγειακού
να
πρώτων βοηθειών, παροχή ιατρικού
σώσει ζωές και να μειώσει ουσιαστικά
οξυγόνου (02), χρήση (ABBU) καθώς
τις αναπηρίες που προκύmουν από
και
την πολύ συχνή αυτή πάθηση.
(ADV02), χρήση Αυτόματου Εξωτερι­
Εγκεφαλικού Επεισοδίου μπορεί
Πως θα μειώσουμε το κίνδυνο Αγγει­
ακού Εγκεφαλlκού Επεισοδίου.
βαλβίδας
τεχνητής
αναπνοής
κού Απινίδωτη καρδίας (ΑΕΑ), ειδικό­
τητες (ΗΜLI),
(M02R). Εκπαιδευτής
ναυαγοσωστικής,παιδιατρικών Πρώ­
• Να μην καπνίζομε.
των Βοηθειών. Είναι Γενικός Διευ­
• Να κάνομε υγιεινή διατροφή.
θυντής
• Να διατηρούμε το βάρος μας σε κα­
νονικά επίπεδα.
• Να αποφεύγομε το άγχος.
• Να διατηρούμε χαμηλή τη χοληστε­
ρόλη μας.
• Να διατηρούμε χαμηλή την πίεσή
μας.
• Να αποφεύγουμε την υπερβολική
οινοπνευματωδών
ποτών.
Προσοχή
λοιπόν
και
.. ...
Χρόνια
Πολλά με Χαρά Ασφάλεια και Υγεία.
Κωδικός άρθρου ΑΕΕ04
• Ο Γιώργος Ιωακείμ είναι κάτοχος
Πιστοποιητικού
Έγκρισης
Υπουρ­
γείου Εργασίας & Κοινωνικών Ασφα­
λίσεων
26
(Τμήμα
Σχόλης
Βοηθειών ΚΑΛΛΙΟΠΗ.
• Να γυμναζόμαστε τακτικά.
κατανάλωση
της
Επιθεώρησης
Πρώτων
ΑσφάΛεla
Σχέδιο
Ασφάλειας
Ο
τομέας
των
& Υγεία
Όλγα Νικολαί'δου
Λειτουργός Επιθεώρησης Εργασίας
Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας
& Υγείας
κατασκευών
ΜέλοςΣΑΥΚ
στην
περί Ασφάλειας και Υγείας στην Ερ­
Κύπρο
αποτελεί
αδιαμφισβήτητα
έναν από τους σημαντικότερους και
γασία (Ελάχιστες Προδιαγραφές για
ταχύτατα
νονισμούς του
εξελισσόμενους
τομείς,
στον οποίο εργοδοτείται περίπου το
11 %
του εργατικού δυναμικού, δια­
δραματίζοντας
καθοριστικό
ρόλο
στην οικονομική ευρωστία του νη­
Προσωρινά ή Κινητά Εργοτάξια) Κα­
2002, εκπονείται ένα
ξεχωριστό ΣΑ Υ για κάθε έργο, στις
ακόλουθες περιmώσεις:
• όταν για το
έργο απαιτείται Συντονι­
στής Ασφάλειας και Υγείας (όπου
σιού.
προβλέπεται ότι θα εκτελεστούν ερ­
Παράλληλα όμως, ο κατασκευαστικός
γασίες από περισσότερους του ενός
τομέας, σύμφωνα με τα στατιστικά
στοιχεία που τηρεί το Τμήμα Επιθεώ­
ρησης Εργασίας, κατέχει και την οδυ­
νηρή
πρωτιά στο ποσοστό των
ατυχημάτων ανά οικονομική δραστη­
ριότητα. Το 2010, γνωστοποιήθηκαν
2184 εργατικά ατυχήματα εκ των
οποίων τα 540, ποσοστό δηλαδή
24.7% συνέβηκαν κατά την εργασία
σε εργοτάξια. Την ίδια χρονιά, σε σύ­
νολο 19 θανατηφόρωνατυχημάτων 8
από αυτά, ποσοστό δηλαδή 42.1 %, συ­
νέβηκαν στο εργοτάξιο κατά τη βιο­
πάλη για το μεροκάματο.
εργολάβου ή υπεργολάβου), σύμ­
Τα πιο πάνω στατιστικά στοιχεία ανα­
δεικνύουν τη σοβαρότητα του προ­
βλήματος
στον
τομέα
των
κατασκευών και την άμεση ανάγκη
για αναζήτηση και εφαρμογή εργα­
λείων πρόληψης, τα οποία θα συμβά­
λουν στη μείωση των εργατικών
ατυχημάτων
και
τη
βελτίωση
των
συνθηκών ασφάλειας και υγείας στην
εργασία.
Το
Σχέδιο
Ασφάλειας
και
γγείας
(ΣΑΥ) αποτελεί ίσως το σημαντικό­
τερο εργαλείο πρόληψης των εργατι­
κών
ατυχημάτων,
επαγγελματικών
επικίνδυνων
των
ασθενειών και των
συμβάντων στον κατα­
σκευαστικό τομέα Σύμφωνα με τους
φωνα με τους Κανονισμούς
4(1 )(β),
4(2)(β) και 5(2)(α),
·
όταν το έργο ενέχει ιδιαίτερους κιν­
δύνους, σύμφωνα με το Παράρτημα
11,
Κανονισμός 5(2)(β),
• όταν
για το έργο απαιτείται εκ των
προτέρων γνωστοποίηση του εργο­
ταξίου, σύμφωνα με τους Κανονι­
σμούς 5(2)(γ) και
6.
Με βάση τις πρόνοιες των πιο πάνω
Κανονισμών, την ευθύνη για την δια­
σφάλιση της εκπόνησης του ΣΑ Υ έχει
ο κύριος του έργου (ιδιοκτήτης), ο
οποίος οφείλει επίσης να διασφαλίσει
τον ορισμό Συντονιστή Ασφάλειας και
Υγείας τόσο στο στάδιο της μελέτης
όσο και στο στάδιο της εκτέλεσης
του έργου (Κανονισμός 4). Ο Συντονι­
στής, ο οποίος πρέπει να έχει τα απαι­
τούμενα
από
την
Νομοθεσία
προσόντα, μεριμνά για την κατάρτιση
και αναπροσαρμογή του ΣΑΥ στο στά­
διο της μελέτης του έργου, ενώ στο
στάδιο της εκτέλεσης του έργου
οφείλει να διασφαλίσει την εφαρμογή
και αναπροσαρμογή του σε συνάρ­
τηση με την εξέλιξη των εργασιών και
τις ενδεχόμενες τροποποιήσεις. Στο
στάδιο της εκτέλεσης του έργου, ο
27
Τεύχος 30 lούλιος 2011
Συντονιστής πρέπει να διασφαλίζει
ότι το ΣΑ Υ βρίσκεται πάντοτε στο ερ­
και την καταγραφή των προληmικών
και προστατευτικών μέτρων για την
γοτάξιο και ότι κάθε εργολάβος και
αποφυγή ή ελαχιστοποίησή τους στην
συγκεκριμένη θέση εργασίας. Με τον
υπεργολάβος είναι ενήμερος για το
περιεχόμενό του.
Το ΣΑΥ εκπονείται παράλληλα με τη
μελέτη και το σχεδιασμό του έργου
ως αποτέλεσμα του εντοπισμού και
της γραmής εκτίμησης των κινδύνων
που αναμένεται να δημιουργηθούν
κατά την εκτέλεση, καθώς και κατά
τις μελλοντικές εργασίες καθ' όλη τη
διάρκεια ζωής του έργου. Τα βασικά
στοιχεία του ΣΑΥ είναι τα ακόλουθα:
• Λεmομερή
στοιχεία των συντελε­
στών του έργου
• Περιγραφή
του έργου και των εργα­
σιών
• Χωροταξικό
σχέδιο
• Χρονοδιάγραμμα
εργασιών (φάσεις
και δραστηριότητες έργου, σχέδιο
διαδοχής των εργασιών)
Γραmή εκτίμηση των κινδύνων
•
·
Μέτρα προστασίας και πρόληψης,
για τις θέσεις εργασίας
·
Κανόνες εργοταξίου
• Μελέτη
ανέγερσης και εγκατάστα­
σης ικριωμάτων και άλλων προσωρι­
νών κατασκευών.
Απαραίτητη
όμως προϋπόθεση
για
την ορθή εκπόνηση αλλά και την απο­
τελεσματική
αναπροσαρμογή
και
εφαρμογή του ΣΑΥ, τόσο στο στάδιο
της μελέτης όσο και στο στάδιο της
εκτέλεσης του έργου, αποτελεί ο έγ­
καιρος προγραμματισμός των διαφό­
ρων φάσεων του έργου αλλά και το
χρονοδιάγραμμα των εργασιών. Με
βάση το χρονοδιάγραμμα των εργα­
σιών, προκύmει η ανάλυση των διά­
φορων δραστηριοτήτων του έργου
θέση εργασίας, με απώτερο
στόχο τον εντοπισμό των κινδύνων
ανά
28
τρόπο αυτό μπορεί να προβλεφθούν
ακόμα και οι κίνδυνοι που μπορεί να
προκύψουν από την παράλληλη εκτέ­
λεση των εργασιών, δίνοντας στον
μελετητή τη δυνατότητα είτε να επα­
νασχεδιάσει το συγκεκριμένο σημείο
του έργου, είτε να καθοδηγήσει τον
εργολάβο με συγκεκριμένες προτά­
σεις, κατασκευαστικές λεmομέρειες,
καθώς επίσης και την ασφαλή μέθοδο
εργασίας.
Εν κατακλείδι, το ΣΑ Υ πρέπει να εν­
σωματώνεται στη μελέτη του έργου
και να αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι
των εγγράφων της μελέτης και κυ­
ρίως των συμβολαίων αξιολόγησης
και ανάθεσης των προσφορών. Είναι
ένα δυναμικό εργαλείο με το οποίο
μπορούν να προβλεφθούν και να απο­
φευχθούν οι κίνδυνοι από το στάδιο
του σχεδιασμού ενός έργου. Αν αυτό
δεν είναι εφικτό, τότε θα πρέπει να
περιληφθούν στο ΣΑΥ όλοι οι αναμε­
νόμενοι κίνδυνοι καθώς και οι διαθέ­
σιμες πληροφορίες ώστε οι κίνδυνοι
να μπορούν να αξιολογηθούν στο
στάδιο της διαδικασίας των προσφο­
ρών. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνε­
ται ο έγκαιρος
καθορισμός
των
απαιτούμενων προληmικών και προ­
στατευτικών μέτρων για την εκτέ­
λεση του έργου, με το λιγότερο
δυνατό κόστος. Εναπόκειται λοιπόν
στην εμπλοκή καθώς και τον ορθό
συντονισμό όλων των συντελεστών
από τα πρώτα στάδια του έργου, ώστε.
να γίνει εφικτή η εκπόνηση, η ανα­
προσαρμογή και η εφαρμογή του ΣΑΥ
και των ασφαλών μεθόδων εργασίας,
με
απώτερο
στόχο
την
υλοποίηση
ενός έργου υψηλής ποιότητας, ευκο­
λότερα, γρηγορότερα και συνεπώς,
με χαμηλότερο κόστος.
,
Η εταιρία μας
PNG (SAFETY) LTD πρωτοπόρος στον τομέα της ασφάλειας και υγείας, εισάγει
και διανέμει στην Κυπριακή αγορά όλα τα είδη ατομικής προστασίας που αφορούν την εργασία.
Η μακρόχρονη πείρα μας (έτος ίδρυσης
1994)
μας επιτρέπει να προσφέρουμε μια ολοκληρωμένη
και σωστή λύση για την προσωmκή σας προστασία.
Υουκ
r
--.
...
11
PROTECTlON 18
1
~ -ΑnseΙΙ
Ι
ουκ
DUTY
--.
~c~
www.pngsafety.com·Tel:7777 1133' Fax: 2557 7282'
20Β
&S
~
Serifou str., Zakaki, Limassol
\
J
:u~:.ιnοϊκό<
ΟΡ)ο.ισμC(
la
T~~'
τ/'
cnoνι
Το ηορό'! Ε'.'ημερωτικό δελτίο παροuoιάζει μερικά από τα πορΙσμaτα μιας
Από το παραδείγματα της έκθεσης προκύπτουν μια σειρά ποράγο;τες
έκθεσης η οπο[ο εξετάζει παραδείγματα Εκστρατειών και πρωτοβουι.ιών για
ETIITu.--:iac; κοθώς και ορισμένες προτάσεlζ που μπορεί να κατηγοριοποιηθούν
την Ε'v'ίοχuση της nΡΟΟγuJγήc της επογ {ελματικής aσφά~Elα( και υγείας (ΕΑΥ)
σε ετιιμέρους αλληλοσυ\'δεόμΕ\;,) βασικά ζητήματα, όπω<:
στον Ktάδo των οδικώ" . μεταφορών (1).
•
Η χρήση αηοτελεσματικώ! μέσω>1 και τρόπω'! επικοινωνίας είναι με1(ο'.'οc
•
προσέγ, lση της ομάδας-στό)ρυ με ιδιαίτερη προσοχή,
σημασίας, προκεψένουνα διασφαλιστεί ότι οι οδηγοί και σι εργοδότες τους
•
διασφάλιση της συμμΕΤοχής όλω',ι των εvδιαφερ:ιμένωv στσν κλάδο και
χρήση τεκμηριωμένης και πρακτικής προσέΥ"ι ισης βοσlσμέ ης στη
δια!,είριση των κινδύνων,
έχουν πλήρη επίγνωση των κ!\ιδύιιwv που OlΛδέOνται με τις οδικές μεταφορές
σύΌ,:οψη εταιρικώv σχέσεων,
και ότι κατανοούν τις όποιες εναλλακτικές δυ\:aτότητες βελτίωσης της
ασφάλειας κατά την εργασία ΤOuζ. Ωστόσο. \,0 διάφορουςλόyouς. η δlά:-:uoη
των π\ηροφοριών για την ΕΑΥ στον κλάδο των οδικών μεταφορών πα­
ρουσιάζει ιδιαίτερες δυOKOλίεc. Η πλειονότητα των εταιρειών είναι μικρές
επιχειρήσειςπου απασχολούνλιγότερουςαπό δέκα ΕΡι'αζομένουζπολλοί
οδηγοί δε Ei\,J! αυτοαπασΥΟ-\:ιύμε.:οι. Οι οδηγοί εργόζΟ'.ιταl συχνό μακρ[ά
• ••
από κάποια σταθερή βόσ!). ενώ noλl:>i από αυτούς EXow μαlφ:>;ΦCι'Jη πείρα
και σωήΘWς εργάζονται ως ανεξάρτητοι
Αυτός ο ανεξάρτητo~ τρόπος εργασίας σε συ'νJυaσμό με τον εξαιρετικά
\\'iktor Pa..vlik
ΙΛίcha! Krakov'IIak
Max Skorwider
έντο.ιο ανταγωνισμά που επικρατεί στο! κλάδο των οδικώ'.' μεταφορώ"
~ ΕυΥεvtκή παpa\"ώρηση από τον διαγωνισμό οφίσας για την επαγγελματική
μπορεί να καθιστούν τους οδηγούς αλλά και τους ε~γoδότες τους
αοφό\εισ που διοργανώθηΚΕ από το
απρόθυμουςστην υιοθέτηση \'έω'.ι τρόΠω'Ι εργοσϊας. Οι οδηγoi έχουν τη'.'
Centrallnstitute for labour Protection-
NationaI Research Institute, no\wvia.
τάση να εμπιστεύονταιKυρίω~ τη δική τους εμπεφία κοι δε\' είναι πρόθυμοι
να ακολουθήσου','συμβουλέςγια την ΕΑΥ από εξωτερικούς φορείς, ακόμη
•
προσαρμο'{ή των δράσεων στη\' εκάστοτε ομάδα-στ6/ Ό,
και όταν α\'αΥνωρίζοι.ι'.'τη\' ορθότητά τους. Φαί\Έτσl ότι υπάρ.-:ει έλλειψη
•
χρήση ποικι\ίας μέτρων και μέσων επικοι'!ωνία<.
. επικοινω' ':ας σε θέματα ΕΑΥ μεταξύ των οδηγών και τω'ι εργοδοτώ':
ή διαχειριστώ-' TOUC ή, σε 11ερίΠΤΙιJOη οδηγώ' ·-ιδlοκτητών. με τις εταιρείες
Τα χαρακτηριστικά Tur: οδη'rών τ.ου ΠΡΟΟ' Όφέρθηκαν. όπως η πείρο
που τους O'JoeEroυv δρομο\όγια. Όσοι εργάζΟ,,'ΤQΙ στις οδικές μετοφορές.
ο ανΕξάρτητος τρόπος φl'οσίας τους, επιβάλ \ )υν την ανάγκη γιο κόποιους
το πιο
11160\'6 Eil'ol ότι ).,αμβά"ου',.·
κυρίως υπύψη τους πρακτικές και οπτικές
πληροφορίες Ε':"Υ, εφόσο ..' κpi\oU\' ότι αυτές τους αφορο(.ι ..·.
KOI
ιδιαίτερους τρόπους επικοινω'liος, όπως:
•
τη': αξιοποίηση τω! ώρων όπου σ:.ιχνάζοuv -σταθμοί εξυπηρέτησης
αυΤOK[νητιστ~: οε αυτοκινητοδρόμοuc κλπ.,
Στα παραδείγματα 110υ παρουσιά(οιταl στην έκθεση εφαρμόστηκαν
•
διάφορες πρvσε'Ύίσεlς.
•
επι~ Jλής τους,
Σε οορά\'τα τέσσερις περιπτώσεις εφαρμόστηκε εξατομlκεuμέ\'η
•
τη,: παροχή συμβσυ\ών KOI λύσεων βασισμένων στηΌI πείρα τω' 'o5η,':ίi,ι
•
τψ ε-"'!ΡΊό συμμετο.,:η τωΌ' σδη,ών στην εζεύρεση λύσεω' οι οποίες θα
πρvσέγγlση, με στό\:ι τη βε'τίωση τω" )'ιώσεων ή τη'" αμαϊή της
οτσμlκης συμπερtφJράc τω' ενδlοφερομένω" Η ε ~ ό, ω προσέ, ι'ιση
απαιτεί c .. εηκά }.ίi:Ιue πόρους και μπορεί νο σποτε:,έσει έ\τ1
..
την υloθέΤΓj!η πρaKΤΙKώ 'πρ :>σεγγίσεω.: με αΠ09υ{ή κάθε προσnάι3ειac
OIKO'
ι::ιμlκό
κοι τη" αξι;)ποίηση της συμμετσ, ής τω.' τε' ευταίω'! για τη διάδοσή τοιχ;.
Γiι:~πεl"α C Εδιάζο.'ταl από οδηγούς και \"Q απευθύ ·Ο'.ίαι Όε οδηΊ ::>ύς (με
οποδοτικό τρόπο π~ :Ισρ:)σης σε μια μεΊ ά~ η ομά{ ο-στcι,Q.
ΤΓj" εφαρμο,ή συμμετφικώ! μεejδω\'), ούτως ώστε σι λύσεις αυτές \'0
Σε δώδεκα περιπτώσεις εtDορμc..στηΚΕ σι ,i.λCι'ική προσέΛ::Jη π('υ OTCJE.uE
αποτuπω;οu\τηνεμπεΙΡ:JΤΟΙ''; 11...11 \'0] ι'ί ':)'.Ι1αι απο5εκτέςαπό τους ίΙους
σε δlορθι:ωτικές ('1\ 1 ayt., ή/και α: Ίο,! ή \.οοτροπίας. Η τφοσέ ,','ιση αυτή
έχει οποι:.εΙΥτεί ότι επιφέρει σημα Τικές βε- τιώσεις στο' τομέα της ΕΑΥ.
•
Η έκθεση υπ&εlκ 'ύει όTl η συμμπσ.ή και η oίr .J.ψη εταlι:-ικώ' σ\εσ,:ω'
;) EnEKTEi'C 'ΤΟΙ και c: ά' ',:<. πέρα' TιIr.' οδηγώ.', ε' 'διοφερομε "':<
Σε τέσσεριc περιπτώσεις εφα~μόστηKε συ'ΤJvlσμέ"η προσέl,lση με
πρέπει'
στόχο τη βε'τίΙΙ::Jη τιι.:ν Υ 'ώ'JΕW"
ομάδα-στ" .ύΙΚ, όπως ερ\'')Ι:: :.1Τες, διευθυ"τικά στε' t;..η. μετ04 I)ΡIK~ς
Kα~ της οτομικής συμπεριφοράς τω
ε\5Iaφερομέ,ω'" παρόλΟ η'.α με τη; ΠΡΟ:J"πά6εlο εισαιwγής
εταιρείεc, ιφοσωπ!κό φΟΡΤΟΕκφόρτωοηc,
διαρθΓ'ιJΤΙKώ"
aΠC'Jτο'.εi,αϊ..19ώ· '. Η οί" οψη εταιρικώ,' σ./σεων μπορεί,,] r.::φ ")μβά "ΕΙ
σΌλο,'
'KOI
ο·' αγής
\
)Οη:.'')πίας. Η συlκεκρlμέ'η
πρασt.Υ,lση απαιτεl ί1ερlσσοτεροι': πoρoι..~. α
j θειο )"~ίται ότι
t')Ι:,'α Ίσμούς
μ~ται,::>ρώ'
TI:JiX>UOIc ::1 τη μο;. J' ;τερ" αποτελεσματικότπτα.
,10 τη' EAr. ~νδlαι.ιzρόμε ")υς στο-' τομέα των 05ιιc·.ί!·
• Kα9ι~: ι )1 ΚΟΙ '.J)' .-..::c.;': παί~_uc και οι;. ιΌ j :,:ις ,ια τη-.ι 05ική
ασι ~. ειο Ορισμέ '':C
C,. I1 (~ ...1;Ι !Ι,':
..;: ~.
ίlnd::'E:II\I'
1,'1[,
~
r r~ ~lr;1nι:η.,
Λ':ΊrΙit:"r
,ηιι
.~ ~
_j
-'11·J ..)1' f"
'ι ,Ι' ι'';
..:',' ι. -::\ ,irl .. 5
καθώς f'JI πσΡJ.\ήπτεc κοι
τις OIK-~!ιέ\..:I~( τυ.;
t J: . .J7'1!J':Ιτητεc ~\ ';';.' Ζτα!'
. ο..5η\
j).' "ΟΙ τ') εu;-.(ι ~ Jl,ID.
,J
στο ~ί'oυ' ! 'Ξ T.. OTEr-"'I
KGnJIEC; ενδιαφέρουσες nPOOE\yiOEIC; και καl\'οτόμα στοιχεία που
περlορlσμέ\.ο κοινό, ecwptiTOI W( ο κα ~ ύτεf=" )ζ τρόΠΟζ δlαC'φό) 'σηc τηζ
περ , αμβά\'ονταl στα παραδείγματα της έκθεσης είναι τα εξής
δέσμευσης τω) oδηγti' ..
•
και στους δρόμους,
•
η "!ειτουρ'ι:α τω" οποίω'/ θα σΤΟΥεύεl στη διά-.:υση πληρo(l)o~lώ.', πηι'ιί"
π\ηροωόρησηζ και κα ,~.' πραKTlKι.J
ει δη' ώσεις που δε . .; στο.:εύου
Αυτό Π!J:)ϋπ( '?έτεl τη συ φιaσίο μεταCύ κυβει_ 'ητικώJφορεWΌ, t:'.<:".:ιμ:ΞC..u
απoK'.εισίlKά σταυ<; οδηγού( ο' 'ό
\6
και rIlC ευρύτερη( ΚΟI"ότητοc μπορεί ~'0 ε.ΊCI':ύσου'·
Τι> Υε '.κότερο, ξνδlοφέρον κο! τη συμμετc,.;ή στο ΠΡ?ΥU.Jμμο,
Εκδη'" '~'OfK με E":StayEr OUOEC και πρωτότυπε::: ασκήσε;.: και εΠ1δείξε'-:
",:;: την αύξηση τη( συμμετο,.;ήc και του ε\'.slο~-Ξr,:,' 'το,: τω' οδηf·ώ';.
r:
στC't.Jθέτηση τωΊ α,\'ιοiδων ΤΙ::)(,)οδ )σία.:::: για οποτε' εσμαTlκότερη
η προα r'wyfl TIlC οντα\λαγήζ εμπειριώ:, πχ μέσω ύlκτύων κο!
TΊr'. : ι ραμμάτων επιβράβευσηζ καλώ
η αξιοποίηση τω\' 'ι ώριι.:ν όπου συ> 'όζου'
ωΟi=-Ξιι· . κοι ΤC<.ι lδιωτιω:':" τομέα.
Καθ:στοταl σaCι)έc όTl αΠΟl10ύ.τιι π~ 1κτικέ( τφοσ.:: ι 't(OElc που λαμβσ
υπι-.μη τη.' πραΥυστικότητα του κι :Ιδου κοι τι.:::: εμΓ.εl~
(Ληγώ . Υπό αυτό το πρίσμα, η α Όζήτηση και ά' \ΙΙ",
'Ec
.) ύσεω'
ΕΡI'οδοτώ ι
J'JV
KJ(
'που αΙV:)ρoύ~'
ο:-;άλειαζ KOI υγεία( εκτιμάται ότι6α ωφελούσε ιδιαίτερα
οδηγοi, Π.:ι'. σταθμοί
η υιοθέτηση npaKTIKU\ ' προσεγΥ'ϊσεων, με Ο/ιοφΙΙΊ'ή κάθ:Ξ προσπάθεια(
Για τη β,}τiωση ΤΙΙ'" εκστρατειών στο\' συγκεκρlμέ ~) κ\άδο απαπoΎVται το ~ ~ή(:
•
οποτελεσματικές εταιρικές σ/έσεlζ μεταξύ τω\' συμμετενό\'των στη\'
προαγωγή τηc οδικής ασφάλΕlαζ των συμμετεχ&,ιτων στην προaγω;ή
:Ξπιβα.'.ής τουζ
•
'Υια ΤΓ;-" Eι~Y στου.::; κό'-Υου.::του κλάδ-:ιυ.
πρακΤιΚιί;-.',
εξυπηρέτησης αυΤOKινηTl~:ηώ': κ,\π.,
•
1
την α\.λαγή τηζ ατομlκήζ συμπερ/φορ,:Ις των ερr,ο.sοτώ\l σε ζητήμοτα
διάχυση Τίι'" TΊ'Ilpoq :φιώ'. ΕΑΥ,
•
ενΤΙζ του κλό50υ, άπω,; KOI μεταξύ τιιν κ,ψ..:ωνlκών εταίρων του κίάδου,
μεΤC':jJοr.: "με ΟΤ('-'::) την πρoαYi..ι')Ί τη.::: υ! είω:; KOI οοφά.' εlοcτωνοδηΊώ.;
του r>SηΥr j ο'
•
Επίση(, φ1ίl.ΗΟΙ ;φήσψη και η ανάπτυξη δ/κτύω' με:ταφοράς της γ... ώσηζ
η συμμετοχή εταίρω'!οπό ά \).ου( Κ:"100υς, πέρα 'του κλ 'jδου των οδl"ώ'.'
Ό'Ξνlκότερα σn( OIK( ιΙ. 'ΞIές του(. KΩθώ~ η συμμετσ:ή της οlκσ ,'έι "Elac
ΙΕ.
ο
η ο' lσTlκή προσέγγιση σε παρεμβάσεlζ που εστιάζουν τόσο στην
π~ -:: 'ηψη όC1 και στη δ~oxείΡ!O'1 των κι .... δύνω 'στους ?ώρoυ~ εργασiας
της ΕΑΥ και των ενδιαφερομένων του κλάδου,
η παροχή συμβουλιί:'-, και Χύσειι. ! που Ρασiζc.. .. 'τοl στη' πείρσ τω'; οδηγώ.;
κοι ΟΙ οποίε( ε: αl QYεTlKiC με τις εμπειρίε( τουζ
•
συ'~Έ,<ής Ο"/ταλΧαγή, JώCJEwν και διάδοση των υφιστάμενων εμπεlριώΥ, και
η αξιοποίηση των ίδιω;,' τω,,' οδηγών που δρώ' 'τα~ ως υποστηρlκτέζ θα
•
περαιτέρω διερεύνηση των οvaσταλTlκών ποραγόγΓων και τωνπαρaγόl'των
διαδώσου\' Τιζ πληρc'ρορίες Ο\Έτικά με τις κα/έ( πραΚΤικέζ ΕΛγ στουζ
επιτυχίαζ για την προαγωγή της ΕΑγ μεταξύ εργοδοτών και οδηγών,
συνοδέλφουζ TC:.Jc.
•
•
η συμμεΤG,ι;ή rW'J πελατών ωυζ
η προσωπική επαφή με τους Jδηγούc oΤOUC χώρ')υc; α\-άπαυσηζ μ1Ο
σ.' ετικ:Ι δαπανηρή μέθοδο( που απευθύνεται σε nεplc Ι=:lσμένο κοινό,
:ιποτελεί όμως έ'.αν από τους καλύτερου( τρόπουζ διασφάλισης της
c~σμευσηc των οδηγώ.',
•
η παροχή πρακτικών δlεJκολύ'~'σεωv και απτών συμβουλώ\', όπwc μιαζ
υπηρεσίας r'to εξετάσειc υγΕίαζ ή εξετάσεις οδήγησηζ ή παρ Jχή δωρεάν
π~ ηι:
Jq όρησηζ σ ι Ξτικά με τΙ1\' εκτίμηση τω',' ΚΙ' 'δύνων κλπ"
•
σταθμοι εCυπηρέτησηζ αυτοκινητιστών που παρέχουν δυνατότητες
•
Ε\ ο πρόγΡ:Jμμα «υπεύθυ 'ηζ δια'\είρισηc» στο οποίο θα συμμετέχουν
υγιει\.ής διατροφήζ
c\ \ά KOI διάδοσης των πληροφοριών
ΕΑΥ,
φ,'οδότες,
•
ποραγωΥή πληροφοριακού υλικού οε. διάφορεζ γ\ώσσεζ όταν στην
ομάδα-οη)),') περl!αμβό\\J'Iται αλλοδαποί ερΥο(όμC'.ΌΙ
Συμπιροοματο
© Ευγενική παραχώρηση της
Καμιό μεμο,'ωμέ\η τεχνική διόδοσηζ πι ηροφοριώ"
Doc 5τορ
δε,: μπορεi \'0
οποτε>'έσει πανc1κεlο στl( δυ:Jκο}ίες που ε,'~·ιε( ο κ.\άδaς τω\' οδικών
Στη\' ολλανδική εκστρατεία «Fit on the road» εφαρμόστηκα',' διάφορεζ
μετCJ:f\οριί!.'.Ωστόσο, κάθε ΤΕλ ·ική παρουσιάζειτο δικά της Π."Ξσ. ;;κτήματα.
στρoτη~ IKEC: καταΡλάζ πραγματοποιήθηκα\: εκδηλώσ::ιc στον δρόμο και
Η κατα> \.ηλότηπ τω ..' μέσων ΚΟΙ τρόπω" ETΊIKO" J);'ία-: εξορτάται από τον
αξιοποιήθηκαν τα μέσα μαζικήζ ενημέρωσηζ γιο την προσέΛκυση της
τύπο κοl την πc 'υπ~oKότητa των nj:,OC; δlάδ:.:Jη πληρ::; ;'Jριώ,', τη'; εκάστοτε
προσο,ι:ής των οδηγών, ενώ η ευαισθητοποίησή τους ενισχύθηκε μ~σω
ομάδα-στόχο ΚΟΙ τ(' πεδίο εφορμ:>Υής της εκστροτείΟζ. Π,9ανότοτο,
εξετάσεων υγείΟζ και καλήζ φυσικής κατάστασηζ Οι οδη'ι )ί K~ Ίθηγαν στη
ο ου\:fυοσμc~ διοφ:1,:::τικών τελ Ίκώ\" αποτε\Ξί τη , πιο αποτελωματική
· ύοη για Τη\' ΠΡ,..''JSΊ"f'ιση τω\' vCη/ώ' και ό\ω' ήσοl απασ''-C'ούν
ή 1t-'ΟC'-Jμβά l 'Jυ\' ::>ύηΥJύc;. Η υlvθέτηση ειδικών μεeJδω' επικο(;ω,'ίαζ
συ;έ,\~lα σε ατομικέζ συνεδρίες με θέμα τη , καλή φυσική κατάσταση, όπου
TouC ΠΟΡΟ:Jλ~θηκQ'~' συμβουλευTlκή υποστήριξη και πληροφορiεc για τη\'
υιοθέτηση ενό( υγιέστερου τρόπου ζωής.
ου όιό:ρορα οτ6;)lο μιαζ εκστΡατείΟζ μπορεί επίσηζ ','α συμ~ω λεl στη
μ:yιστc '1Jiηση τηζ εμβΟ.εlάc; τηζ,
Πού'α βριιτι τη' ίκθισ,
ΕlδιΚότεr,J .... u ΤΙ( i, 11 1Ε, ΟΙ ΠOΡEμ~ 1σει,: nJU O'J' "7Ta:TOI (~,~ άμεση επαφή με
Το π' ή(. :.r, κείμενο TIlC έκθεση( εί' οι vlαθέσψο στην α ι ι'\ ική ,'\ώσσα
το· E(..; ... SOTJl και το, : οδηγούζ ι":'ίωζ εά" ταυτc'ιΡ"νο ΤΧΙζ napt;":E1al και
στη "::ιεύθι' 'ση: http
,,::~I1a.eυr:φa.eυ/en.ΙρubΙicatiοn~'rep')rts .
από ,-,που μπcρ::ίτε
) το ο. οκτήσετε δω~ 'Ξά: μέσω δια':'ικτύου.
Kάrιolα υπηρι;:σίa
r;
πηγή Π"ιη!='Jq.::'I)ησr,':, εί' ΟΙ oUTEC π')υ nleo-'OTaTD
napoUOi6:c..J 'τη με ι σ .,ύτερη αποτε' 'ΞσμαTlκ6τηπ, Η πρcοωπ/κή EΠ:lf>1i μ::
ΤΟ ΠJρό'; τε νl"ό δε \'τίο εί' οι Cιοθ~(".μο σε (,':Ξς τ:~ ϊ' J.>oOE": τηζ ΕΕ
τou~ c3rl.'ούc;. 0', και σλ'~TlKό υψη'ού KOOTCUC; και απεuθυ
στη διεύθυ' Jη:
';με η σ-Ξ
http
Gran Via, 33, 48009 BiIbao, ΙΣΠΑΝΙΑ
Τηλ.
+34 944794360,
Φαξ'
+34 944794383
E-maiI: information.;!Josha.europa.eu
JS!la.eυrοι:",elJ !nlpubIiCJtion~IfactsheeE'
Ι
'~I
.1
,=
OUR COMPANY HAS ΒΕΕΝ SPECIALlZING ΟΝ "INDOOR AIR QUALITY
SINCE
1992.
(IAQ)"
FOR ALL ΤHESE PASΤ YEARS, ΤΗΕ PROFESSIONALS ARE USING
OUR RELIABLE PRODUCΤS 8: SERVICES FOR ΤHEIR NEEDS, SINCE WE REALLY
CLEAN
ΤΗΕ
AIR
ΤΗΑΤ
WE
BREAΤHE
OR
EXPOSE
PRODUCΤS
................... "~~1rιι.~1rΙC>~
EXHAUST FANS (ALL TYPES)
FRESH AlR FANS
c/w FILTERS
ΗΕΑΤ RECOVERY
UNITS
............... ~I~ ~Ιι.1r~~1rΙC>~
AIR FfLTERS (ALL TYPES)
CARBON FILTERS FOR GAS & ODOR CONTROL
FfLTER HOUSINGS
AIR CLEANERS
.................... SΡΕcι~ι.ΙΖΕD
PRC>DUC1rS & SERVICES
FACTORIES (PARTICLE & ODOR CONTROL)
OPERATING ΤHEATERS. CLEAN ROOMS
FOOD & BEVERAGE FACTORIES. LABORATORIES
PROFESSIONAL KITCHENS
STORES. GARAGE VENTILATION ETC.
Ν.Α. SOPHOCΙEOUS ITD
Tseri Industrial Esfate, 1 Constanlinoupoleos Str.
Ρ.Ο.Βοχ
25031,CY-1306, Nicosia-Cyprus
Tel:22 753328, 22 759457,22 373959.fax:22 751876
Ι
Emall:[email protected]
\,f'Jeb page'nasophocI6ous,com
<νΚalΙίοΡί
FIRST
ΑΙΟ
ΚΑΜΙΟΠΗ
ΣΧΟΛΗ
ΠΡΩΤΩΝ ΒΟΗΘΕΙΩΝ
TRAINING
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ γΓΕIΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
ΠιστοποιητικόΈγκρισης Υπουργείου Εργασίας & Κοινωνικών Ασφαλίσεων (Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας)
Παροχέα Προγραμμάτων κατάρτισης στις Πρώτες Βοήθειες στην Εργασία
Αρ. Πιστοποιητικού
._--_._-_._--
Ένας
«Πρώτες Βοήθειες στην
τρόπο θα τα αντιμετώπιζαν ο! ίδιοι ή άλλοι σuνάνθρωποί τους. Αυτό
Περιατατικά»
6 ωρών
«Πρώτες Βοήθειες στην
Εργασία»
18
ωρών
Χρήση Αυτόματου
τραυματισμούς
αριθμός
(Γιώργος Ιωακείμ)
Εκπαιδευτικά Σεμινάρια:
Εργασία Επείγοντα
μεγάλος
21.01.6.3.5.5
με
συνανθρώπων
σοβαρές συνέπειες
μας
παθαίνουν
ή χάνουν τη
ζωή
σοβαρούς
τους από
ασήμαντα καθημερινά ατυχήματα που όμως δε γνώριζαν με ποιο απλό
μπορεί να συμβεί ακόμη και σε μας ή και σε δικούς μας ανθρώπους.
Ένας από τους βασικούς στόχους όλων των επιχειρήσεων, αλλά και των
κρατικών φορέων, ειδικά με την ένταξή μας στην Ευρωπαϊκή
εργασίας. Ο κάθε εργαζόμενος
είναι εKτεθεtμένoς σε πλήθος κινδύνων,
που απειλούν την υγεία του, την
Η
Σχολή
Πρώτων
Βοηθειών
και
Ναυαγοσωστικής
'ΚΜΛΙΟΠΗ'
ΑΕΑ&ΚΑΡΠΑ
όλοι από τον πιο μικρό ως τον πιο μεγάλο τη μεγάλη αξία της γνώσης
των
Παιδιατρικές Πρώτες
Βοήθειες
Ναυαγοσώστη Πισίνας
Παραλίας
J
Qιιalίficcιtίοns
σωματική του ακεραιότητα ή ακόμα και την ίδια του τη ζωή.
ευωσθητοποιημένη στη μεγάλη σημασία και την ανάγκη να γνωρίζουν
Επείγοντα Περιστατικά
~
Ένωση.
είναι η Ασφάλεια και Υγεία στο χώρο
Εξωτερικού Απινιδωτή
Διαχείριση Οξυγόνου σε
Ι AόFA Ι
Α'
Βοηθειών,
Πρώτων
οργανώνει
Βοηθειών
για
σεμινάρια
ενήλικες
εκπαίδευσης
και
παιδιά.
για
Τα
παροχή
MEMBER
σεμινάρια
πραγματοποιούνται στο χώρο της Σχολής αλλά μπορούν και να γίνουν
και σε χώρο της επιλογής σας (σε οποιοδήποτε σημείο της Κύπρου)
μετά από προσuνενόηση.
Κατά
την
άσκηση
σε
διάρκεια
των
σεμιναρίων
προπλάσματα
δίνεται
(κούκλες)
και
έμφαση
στη
στην
χρήση
πρακτική
εκπαιδευτικών
πολυμέσων. Η Σχολή είναι εξοπλισμένη με σύγχρονο υλικό εκπαίδευσης
το
οποίο
συνεχώς
ανανεώνει
δημιουργώντας
καταλληλότερη
εκπαίδευση τόσο στο θεωρητικό όσο και στο πρακτικό μέρος.
(iKalliopi
FIRST ΑΙD TRAINING
ΤΘ
61036, 8130
ΤΗΛ
ΚΙΝ
Ευρωπαϊκούς
ειδικεύονται
και
από
Παγκόσμιους αναγνωρισμένους Οργανισμούς που
στα θέματα Πρώτων Βοηθειών. Η εκπαίδευση στην Βασική
Καρδιοπνευμονική Ανοζωογόνηση
ΚΑΡΠΑ και η χρήση του Αυτόματου
Εξωτερικού Απινιδωτή ΑΕΑ γίνονται
συμφωνά με τις κατευθυντήριες
οδηγίες του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Αναζωογόνησης
(E.R.C).
Όλοι
επιμόρφωσης σε
ΠΑΦΟΣ
26 813713
εκπαιδευτές της Σχολής τυγχάνουν συνεχούς
Ευρωπαϊκό αλλά και Παγκόσμιο επίπεδο για τις πιο πρόσφατες εξελίξεις
αλλά και νομοθεσίες που σχετίζονται για τα θέματα των σεμιναρίων.
99 624869 Ι 99 603743
ΦΑΞ
Τα σεμινάρια γίνοντω από εκπαιδευτές που είναι πτυχιούχοι
26 813712
emaiI:
[email protected]
www.firstaidcy.com
Στο τομέα της Ναυαγοσωστικής η Σχολή αναλαμβάνει την πλήρη μελέτη
και εκπαίδευση προσωπικού μιας ξενοδοχειακής
επιχείρησης,
δήμου,
παραλίας, σύμφωνα με ης δικές της ανάγκες κω ιδιαιτερότητες.
_.- ~
Η Σχόλη πιστοποιεί κάθε υπηρεσία της με την παροχή αναγνωρισμένου
πιστοποιητικού.
Τα
σεμινάρια
γίνονται
στην
Ελληνική
κοι
....,
L.~
Αγγλική
γλωσσά.
Προγράμματα που εγκρίνονται από την ΑνΑΔ Αρχή Ανθρώπινου Δυναμικού:
*Πρώτες Βοήθειες στην Εργασία Επείγοντα Περιστατικά'
"'Πρώτες Βοήθειες στην Εργασία'
'ΝαυαγοσώστηςΠισiνας'
*ΑΕΑ & KAPnA'
Ευρυπαϊκός
.
•
.'.VΩιn'Nιrν Ο1Ον d . δο
ο
Στον κλάδο των οδικών μεταφoDώ'_, όπως και σε κάθε ά~ \0''' κ.'-άδο οικονομική(
ΟΙ επιχεφήσο::.ιc όπσυ γίνεται
•
δραστηριότητας, εί.'σι σημαντικό να δΙνεται ιδιαίτερη προσοχή οης συνθήκες
η
αυγκέντρωση
τω"
α: σθών και
nραΥμοτοπο\ού"ΤQI οι παραδόσεις·
εργασίας, ώστε νο διασφσλίζεται ότι το υπάρ,.(ον εργατικό δυναμικό έ:ο:ει τα
επιβάτες και μαθητές·
•
•
απαραίτητα προσόντα αλλ] κοι ότι του παρέλ,ονται τα κατά),),η}α κίνητρα.
ομάδες οδικής αοφάλειας. Υπουργεία (~ίεταφαρών, αατυνομία, δικαστήρια
Ορlσμέ\;;) χαρακτηριοτικά του κ) όδου ουτού καθιστούν τη διαχείριση
κλπ.
των κινδύνων πραΚΤικά πιο δύσκολη σε σύγκριση με άλλους κ)άδους.
Ωστόσο, δεδομέvoυ του τρόπου λειτουργίας του κλάδου στην πράξη. των
Οι μεγάλες επιχειρήσεις είναι σε θέση να KαθOρiζOιN τα πρότυπα επαγγελματικής
xαΡOKτηρισΤΙKώ~ των ίδιων των οδηγών, κοθώς και του τρόπου με τον οποίο
ooιt.:ιλειoς και UΓείαC (ΕΑΥ) "10 ης μικρές επlνειρήΟ;lζπαυ εκτελοίΝπαραδόαεις
αυτοί εριάζονταl, η διαχείριαη των κινδύ ... ω' σταν Kλc.δO μπορεί να είναι
και έτσι να τις ενθαρρύνουν να υιαθεταύν τέτοιου είδους πρότυπα ότα ....
επιτυχήc. Ο
συνεργάζονται με άλλους πελότες τους.
EU·OSHA δημοσίευσε
έκθεση με περιπτωοlολογlκές μελέτες καλής
πρακτικής σχετικό με τη διαχείριση των κινδύνων γιο τους οδηγούς οχημάτων
οδικών μεταφορών
(').
Οι nePInrωolC)"OYlKic με\έτες περιλαμβόvσυ\' πλήθος
Η υλοποίηση των λύσεων ΕΑΥ, όπως π-χ. των μέτρων για ασφαλέστερη οδή,ιηση.
πρωτοβουλιών και πορεμβάσεων για την προστοσία των οδηγώ'ι οχημάτιι.,:ν
ενδέχεται
οδικών μεταφορώ.',
ΟΡΊ'άνωση
Οι οδηγοί εργάζονται ανεξάρτητα και χωρ1ς σταθερή βάση, Ενδέχετσι να είvol
μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κα! κατά συνέπεtα μείωση του κόατοu(.
πλευρά,
vo EίVOI Υρονοβόρο. Αυτό πρέπει να αwuπο'σγίζεται τόσ" κατά τη.
6"0 και κατά ΤΟ'.' πρ="ραμμαησμότω'.. εργσσιών, Απο την ά\\η
η εισαγωγή αμυντικών τεχvlKΏV οδήγησης μπορεί vo έχει .......; αποτέλεσμα
ουτοαπασχολούμενοι και ουχνά διαθέτουν μακρά επαγγελμαηκή εμπειρΙο.
Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πάντα εύκολο να επικοινωνήσει κανείς μαζί τους, να
Η εκπαϊδευση, η μετεκπαίδευση και η διασφάλιση της δέαυσας τήρησης των
ζητήσει τη ΓV(ίιμη τους ή να εξασφaλIσει τη συμμετοχή τους, συνήθως δε είναι
διαδικααιών είναι μεγάλης σημασίας για τους οδηγούς- ωστόαο, πρέπει να
ορ\ητικoi στις όποιες αλ/αγές, Ως εκ τούτου, οι οδηγοί πρέπει να συμμετέχσw εκ
πραγματαποιούνται στο πλαίσιο ενός συστήματoc οργά\'ωσης της εργασίας,
του σίNεyΓUς στη\.' εξεύρεση λίισεων -οι λύσElς πρέπει να διαμορφώ.'ονται από
με στόχο την πρόληψη των KινδΎVΩ.ι και με σαφή δέσμευση των εκπροοώπων
οδηγοιΧ: για οδηγούς με συμμετοχικές μεθόδους, ούτως ώστε να αξιοποιείται
διαχείρισης της επιχείρησης.
η εμπειρία των μεν κο! να εξασφαλίζεται η αποδοχή των δε. Επίσης, εί,,;οι
σημανηκό να παρέχετοι επαρκής χρόνος για συζήτηση, σχεδιασμό, δοκψές και
Κόθε φορό που πραγματοποιείται κάποια αλλαγή, πρέπει \ Ο εξετάζονται οι
υιοθέτηση αλλαγών.
επιπτώσεις της στην ΕΑΥ, Παραδείγματος χόριν, η εισαγωγή τεvνcλογιών
πΧηροφορικής και επικοινωνιών στους θαλάμους οδήγηαης μπορεί να
αξιοποιηθεί για τη βελτίωση των σU\ιθηKών ασφάλειας και ιηεΙος των οδηγών.
Η ποικι'.ομορφία του εργατικού δuνaμlKσύ πρέπει να λαμβάνεται υπόψη -για
παράδειγμα, πρέπει να εξετάζονται αι ανάγκες τιι,r.ι εργαζομένων μεγαλύτερης
ηλικίας α \ \ ό και των νεότερων εργαζομέΊι'ων, των γυναικών οδηγών όπως κα!
Των αλλοδαπών εργαζομένων.
Βασικά συμπεράσμ τα των περιπτωσι λαγικών μελετών:
•
Οι οδηγοί είναι ουχνά αυτοαπασχc)ούμενοι, πολύ πεπειραμέ οι και
συνηθισμένοι να εργάζονται ανεξάρτητα. Για τον λό tO αυτό, κρίνεται
σκόπιμη, μεταξύ άλλων:
© iStock
•
η εξασφάλιση ρεαλιστικών αλλά άχι υπερβο\ικά παρεμβατικών
προσεγγίαεω,,·
ΟΙ έμπειροι οδηγοί μπορού·.' επίσης "α αξιοποιηθού" ως σύμβου:,;)ι, εκπαιδευτές
•
•
Οι πελάτες και
C\a
η αξιοποιηση χώρω ... όπου αJχνόζαυ' οι οδηγοί -Y~ΡOΙ προσωρι\'ής
ατάθμευσης αε αυτοκιvητσδρόμοU( κλπ ..
και καθοδηγητές.
τα ε·.διοφερόμενα μέρη πρέπει '10 συμμετέ~oυ\. στη
η εξασοό:l.ιση συμβσυλών και λύσεω
δ!α-r:εiριση των κι~5ύ,,'W:, Οσοl οδηγοί πρα)'μοτοποιαύ'παραδόσεις δει ε{ αι
•
της συμμετο,,:ής των οδη'Υών στη διειέρl'cια εκτίμησης ΚΙν5ύνσυ και
•
•
της αειοποϊησης των οδη{ώ 'ως συμβού\W\', KαΡ~δΓI(ητών Κ 1 π.,
απομονωμένοι,αλλά απoτε~oύν μέΡος μιας α~.υσίδαζ, Οι εΡΥΌδότεςτω" οδηι'ιλ
στη διαμόρφ:.ι.ιοη λύσεω' ..
δυσκολεύο 'ται '.α διασφαλίσουντη"' ασ'ρό\ειο τω" εργαζομέ 'W' τους ότον
αυτοί ερ r'ά(σ;ται σε εγκσταστάσειςπε'ατών, Εξαιτίας δε του ανταγwl"ισμού,οι
εΠΙλεφήσεις μεταφαράς εμπορευμάτω. διστάζσυ -' ,'α εγείραυ! αξιώσεις από
τους πελάτες τους, ΟΙ οποίοι έχου' εν6ε:.ομέ';ιuc την εσφa\μένη εντύπωαη
ότι η σσφό' Εια τω.' οδηγών δε.' εί\'αι δική τους ευθύνη. Για τους
c.ιι:ημάτιι.:. δημοσίων μc:ταφoρtί'
"
(
βασισμένων στις εμπειρίες τω\'
οδηγών, για παράδειγμα μέσω:
της παροχής επαρκούς χρονικού ξ,ιαστήματοc γtO τη διαμόρφωση
λύσεων και τη" εισαγωγή τω ' αλ \αΥώ:.
•
SIl,'OίIc τω'
Οι κοτα 'αλωτE~, ΟΙ πελάΤΕ( και
c, ε'διαφφόμε
:>ι πρέπε; ',ια συμμετέxouι'
στη δισoSικασία διαμόρφωσης λίισεω/\~α τη διο}'είριση κlνδιΛιι' ':
οι επl~ .1τες αποτε\ Jύν επίσης μέρος του
•
•
•
κι'.'δύ ου α')ά KOI της \ύσης. ;;\\:::1 μέρη πσυ πρέπει \'0 συμμετέΥουν στη
διαχείριση κι 5ύ':.ι.; μπαι:',,:ί α εί\ αι:
•
η α'υοίδο εφοδιασμού -προμηθευτές, ;.ιi.pOI παράδοσης κ.λπ ..
επιβάτες και μαθητέcομάδες οδικής αοφά\εια::;, YflOUf.JiEfa ΜετοφΟΡ'!J 'K.\71,
Ο, με,:)' ες εΠΙ/εφήαε;: εί ..:ΖΙ αε θεση να Kα30ρiίoυ το Π$:.ότυπα ΕΑΥ για τις
υιιωομεοοίες εl1l .. εφήσεις που συ εΡΊ ό(ονταl μαζί TQU( κα; πραγματοr11Cιύ
τι.:: ποι:.αδί "ειc;. ε
ί)
Ε,--
!-'Ο"
1i '~':,,;~
.:enΙ::'.f "~1ί,?I, "Il~iHorlhal",>f!;(EU"05.
"'f'q ."1(.
':Ι-"'"(".:5,Ευ-(
'C'1a~' .'1,:.;1(" ...
3cr.
ιJίr ~'" "T.Jc τε( ") υι::>θετού αΊτiατοι~a ΠrJότυn~ κατά
τη Ι;~ c.I ,:)ζ:α με τους δικούc του( ηε'.όΤΕ(.
'i--..
,.
Η νέα τεχ ... ολογία που εισάγΕΤαι στα οχήματο μπορεί να χρησιμοποιείτοl
•
και γιο σκοπούς ΕΑΥ, όπωe για παράδειγμα για τη συνεχή ε\ημέρωση των
οδηγών κοl τη βελτίωση των προγραμμάτων παρόδooηc.
Οι λύσεις ΕΑΥ ε.δέΧΕΤαl \'Ο καθιστού" πιο χρονοβόρα τη' εKτέ.lεση των
•
εργοσιών και ΚΟΤ' επέκταση:
•
το γεγο"6<, αυτό πρέπει vo συνυΠOλOγi(εταlKατά την ορ\6 ..'woη κσl τοl
ΠΡΟΥΡαμμαησμό τω' εργΟΟ1ών·
•
πρέπει να Ε'-ιημερώ"'ονταl γι' αυτό οι πελάτες.
Η εκπαίδευση. όπu.':; γιο ποράδεrr'μΟ οι ομυ 'τικές τεχνικές οδήγησης. πρέπει
•
ο οποτελεί μέρος ε .'.jc: ουστήματος οργ.:ινωσης γιο την πρό\ηψη των
ΚΙ' ·SOv:ι.J' KOI με σαφή δέσμευση διαχείρισης.
Στο\,' K~όδo της μεταφοράς επιβατων. πολΛές ηεplnTwalO\OYIKtc με\έτε:ς
ηραr'ματεuοντaι την πr:j'\ηψη της β:,Jς κατά τσυ οδηγ::>υ. συμπερι)ομβανομένης
της βίος
nOu
προέρχεται από μαθητές, Αυτή η μορφή βίας μπορεί να
συνεπάγετοl: άγχος και τραυματισμό του προσωπικού, υ\:κές φθορές στα
~εωφoρεία κα, αύξηση του κι' 'δίινσυ τροχαίω' οτυ},ημάτω'.' Η συμμετοχή των
ποιδιών στη διαμόρφωση ίύσεω: θεωρήθηκε σημσ'Τlκή και τα μέτρα που
ελήφθηοο" στις διάφορες περιπτώσεις περιε) όμβανα .:
•
•
David Tijero
συνεργασία -με σί...1\εία. προγrάμματα πρ6\ηψης της ε ;'κληματικότητας,
την αστυ:σμία και ης οδικές αρχές.
:Ίρόγραμμα τω'ι KOθημερlVΏV δρoμaλoγίωι τους. Τα θέματα που καλύπτΟ'ιταl
συμμετοχή παll...ιών, για παράδειγμα:
περlλαμβ6vow και το όσα
•
txouv σιιμφωvηθεί με τouς πελότες, Γιο TOU( οδηγού(
με τ('. διορισμό υπευθίΝου πρι' ηψης με αρμοδιότητες ε.ημέρωσης του
ήταν σημαντικό το γεγονός ότι στα μέτρο σwυπωoγiστηκσJ τόσο τα επίπεδο
κοινού. Π.χ. συ .. ερ-,οοια: με σχ<,\εία,
εκποΙδευσης όσο και ο πεΡ40ρlσμέvoς ~ρόνoς για την εκτέλεση παpaδόσεt1N.
•
μέσω θεαΤρlκώ"
παροστάσεων με παιδιά γιο το"
προβλημάτUN και το J προσδιορισμό λύσεων,
Η
•
μέσω του καθορισμού, από κοινού με τα πωδιά. Kανό.Jιι.'! συμπεριφοράς
να συμμορφώνονταιπρος τα πρότυπα ποιότητας και ασφάλειας της
κατά τη μετακίνηση με
} εωφορεία
•
και της «αστυνόμευσης» τω!
$hell Transport
στη
f.avia
αξιωνει οπό τους υπεργολάβουςμεταφορών
επιχείρησης. Τα ε'! λόγω πρότυπα δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην Q" αφορά
ατυχημάτων και τραυματισμών,οτην κατάρτιση και την εκπαίδευσητων οδηγών
με την κοινή εκπαίδευση οδηγών και παιδιών -με στόλΟ τη διαμόρφωση
α~ λά και στο>l τρόπο με τον οποlο οι υπεργολόβοl εντάσοουν τις αποιτήσεις
κοινής α.'τίληψης.
ασφαλείας στην οργανωτική πρακτική τους. Η τήρηση του ΠΡΟΥράμματο<;
υιοθέτηση μιας ολιστικής προσέγ,'lσης. με τη σuμμετo,ι.~ των σχολείων σε ό,ΤΙ
παρακολουθείται στενά.
ουμβαίνει ε".'τ6: κο! εκτός του σχσ\είου
•
•
•
διοριομό υπευθύ·ν'..ι)"! παρέμβασης -βοηθοί που συνερ,ά(ονται με τους
Η Εταιρεία Μεταφορών του Λονδί' ου (Transport for London) παρέγεl οτις
ελεγκτές εισιτηρiω
γυναίκες οδηγούς λεωφορείων κατά\'\ηλες συνθήκες εργασίας για την
.
προστατευτικό επικαλύμμοτα οτα πλαϊνά παράθυρα. θάλαμο 03ήγησης
ούξηση του ποσοστού ΤΙU-) προσλήψεωνκαι της παραμονής τω-' γUVOIKΏVστη\
που διαχωρίζεται οπό τouς επιβάτες, κλειστό κύΚtωμα τη) εόροοης (ΚΚΤ>.
εταιρεία. Εξασφαλίζει την παρουσίο γυ .. αικών συμβού\ων στους αταθμού:
αυστήματα παροκο' ούθησης ΚΟΙ ροδlοεπlκοr~tιT.1ακή< σίΝδεσης \"10 ταχεία
για τη στήριξη τω·ι γυναικών οδηγώ.,. συμβάλ\εl οτο κόστος της παιδικής
παρέμβαοη·
μέρlμ"''Οζ και παρέχει δΙEυKO)ύVΣεlς στις γυναίκες. Για την πρόληψη της βίας
νομική υπcχnή .... lξη μετά από επεισόδιο και oυμβoυ~,ευΤΙKές υπηρεσίες στη
στο }εωφορεία εισήχθηοσν νέα μέτρα και ξεκίνησε σχετική ενημερωτική
διάθεση του προσωπικού,
εκστρατεία, Παρέχέταl κατάρτιση οτο πρ.;ισωπικο και σε C"\oιx: τους υπευθίr.'.:>υς
διαχεί,.,ισης, με έμφαση στη μηδενική ανοχή απέναντι οης διακρίσεις. ΟΙ
ΟΙ περιπτωσι0 1 ~IKές με) έτες δείχνου' ότι μπορού' \ α. ληφθούν αρκετά μέτρα
προσπάθειες γιο τη δlευθέτηοη άλ~.ω'.l (ητημάτων, όπως Π'·. τω. ευέ.λlκτωJ
)-ια τον έλεγ:ι.ο των ΚI':δύιων και τη βελτίωση της ασφάλειας τω' οδηγω,,'
μορρών ερ}'ασίας. συl;ενί(ο ..τοι Σε έν) ό'λο παράδειγμα. μετά από μελέτη,
Ο"ημάτων οδικώ" μεταφορών, Το μέτρα συτά μπορούι επ;σης να οδηγήσουν
το l('"παVΙKό QU\'δtK6TO ((σο προέβη σε σu::ιτ60ει<; '10 τις στολές τω' γυ.'ΟIΚώ'
στη βελτιωμέ η εξυπηρέτηση των πελοτώ-" και των επιβατών και στον
oδηγώ~
περιορισμό του κόστους για τις εταιρείες μεταφορώ·....
Η γολ,:'ική εταιρεία μεταφορώ
Prevost.
εφαρμόζοντας διάφορα μέτρα, εισήγαγε
όριο ταχύτητας 80 χ)μ., ώρα ~'Iα 10υς c5ηγDύς της, με αποτέ'εσμα τη μείωση
Παραδείγματα:
της κοτα\'ό~ιι.\.Jης των καυσίμων και τω" εκπομπών (Ο; α> λό και τη βεΧτίωση
ΤΟ ,'ερμα\'ικό πρόΊ'ρσμμα
Doc$top
τέθηκε σε εφαρμΟΥη με στ6,.ο τη
των ουνθηκών υ~'είας και αοφάλειας τω ... οδη'rών. Οι ερ ι J.ζόμεvαl μοιράστηκαv
βελτίωση των ιατρικών εγκαταστάσεωνγια επαγγελματίες οδηγούς
τα κέρδη από τη μείωση του κόστClυς. Χρησιμοποιήθηκαν επίοης
μεγάλων αποστάσεωνε'όc:..u αυτοί εργάζονται ΟΙ νώροι α 'άπαυσΗCστους
στα cλήματα για 1ην προώθηση της πρω10βo~Λία(.
OUTOKC'" λητα
αυτοκι\.ητοδρόμουςλειτουΡΊ.1ύ\ ως κέντρα DocStop. τα οποία διοθέτου'
δίκτυο γιατρώ που πoρ~xεt συμβου\ές στοι': οδη;ούc ενόc'u βrίσKO\'ταl στον
δρόμο. xωρiς να 6taταρόCJεταl σo~αpό το πρό, ;:>αμμο ερ :'οσίος τou(.
ΠερισσόΤεΡε(πληροφορίε(
ΤΟ π' ήρες κείμΕ':Ο της έκθεσης εί '::11 t-IOetOIμO στην α ι ι·... ική y':.i.ιOJO στον
Στη" Arla Foods, στη ...α ::J, ΟΙ υπεύθυ' ΟΙ δl0·,εiρlσηςσνεδίασο σε συ 'εργασία
με
10U( οδηγούς
έ:ο σύστημα γιο τη συλ>-.c ,'ή πληροφοριών σχετικά με τις
συνθήκες εργασίας σε περισσότερους από
500
διαφορετικούςχώρους
δικτυακό τόπο του Ευρωπαϊκού 0;'r'1' "Εσμού:
http
osha.eur:ιpa.eu,en'publicatiGns!reporιs>managing·risks-dri
lΈ I.', ΕΙ1002ΞΝΝI :ίε
από
.jnou μπορεί \ ο αl.'ακτηθεί
ers_
δωρεάν μέσω διαδικτύου.
φόρτωσης.
ΤΟ παρό. τε)
'11<'.) δε\τισ
Οι π\ηροφορ:εςαυτές έ .συ" ε σωμα1U'θεί στο π' :Ίροφοριακό οί'οτημο τrl~
ηλεκτρc. .1ι:ή διεύθυ. "Jη:
εταιρείας ΚΟI εί!οl διαθέσιμες στου: οJ:oηΎ.:>Vς τη στιγμή που εκτυπώ.Jυ το
http Jsha.europa.eu
o\:lσμrιι.; ΥΙ"":.
'Aσιr λ ια
., \ Υ
1"
εί .:τι δ10θέσιμο οε ι".' ες Τιςγ ;1)οοες της ΕΕ στην
~n/publi::ations/factsheets
'ι
ην ~ ρνC'οί"
Gran \'ia 33, 48009 Bilbao, ΙΣΠΑΝΙΑ
Τηλ +34 944794360, φαξ +34 944794383
E-maίl: infοrmatiοnlJ'::>~I"Ίa.eurΟΡa.eu
•
EUPl<JrιOIIl..,c ο, ,ι<ινισμ. ~ γιο
-<
εντοπισμό
λεωφορείων από τα ίδια τα παιδιά,
•
Q
11'1'
'φ<.. '.tlO και την Υγεία στην εΡΊ οσία. Eπl1ΡΙrιooι η Ο"~ncρογwγη μι σlιοΦοr J 1ηc πηγl,. Pr,nI~.!JnBtlgrum,
201'
Ω
Ω
τεύχος 30 lούλιος 2011
NEW CHALLANGES
ΑΝD
PRAC1iICAL SOLUΤΙONS
' ..
.1
... ' .'.
'.~.4.,
,
'.
- _ ~. ' ... ~ ι~~
*;,
Nicosia - Cyprus, 14 & 15 October 2011
Put it
ίn
your agenda!
The well-awaited SFESE νι Conference is finally materIalised. After the big success οΙ
SFESE Ι, 11, 111, ,ν and V ίπ 2001,20032005, 2007 and 2009 respectively, this event is
aiming ιο offer another unique opportunIty for professionals to come together and ιο
share common experiences and best practices ίπ a high quality forum. Απ impressive
team οΙ speakers from Cyprus and Europe secures an extremely InterestIng gathering.
The new challenges ίπ the field οΙ saIety & health will be addressed ίπ an attempt to
make the conference a practical tool ίπ managing the contemporary problems and
therefore is an opportunIty not to be mIssed!
SFESE
νι
• update
will:
Υου οπ
current thinking
ίπ
the fields
οΙ
occupational saIety & health,
• offer outstanding opportunIties to network wIth fellow professionals
• enable
arising
Υου
to discuss and exchange InIormatIon
the conference themes
οπ
the challenges and opportunItIes
ου! οΙ
• inform Υου οΙ best practIce ίπ the control
ment οΙ technology ίπ controlling risks.
οΙ
workplace risks and the recent develop-
More details and other relevant information will be released soon.
36
Ειδήσεις και Σχόλια
1. Θανατηφόρο
Εργατικό
χημα, σε εφημερίδες
Α τύ-
7.6.2011
1.1 «Μοιραίο μεροκάματο» με υπέρ­
τιτλο
«Νεκρός
στηλο
στη
4Οχρονος»,
σελίδα37
στον
μονό­
Πολίτη.
Στις τρεις παραγράφους αναφέρεται
ότι ήταν η πρώτη μέρα δουλειάς, ότι
Αδάμας Αδαμίδης
ΜέλαςΣΑΥΚ
στης μαθαίνει από το κείμενο ότι βρι­
σκόταν «στην πρώτη μέρα εργασίας
του ως οδηγός».
Ενώ οι προηγούμενες εφημερίδες
αναφέρονται στον τίτλο σε εργατικό
ατύχημα εδώ
δεν γίνεται αναφορά
σε εργασία στον τίτλο.
ο τραγικός οδηγός καταπλακώθηκε
στο δρόμο Λευκωσίας-Παλαιχωρίου
και ότι ο συνοδηγός γλύτωσε.
Έγ­
χρωμη φωτογραφία μικρού μεγέθους
πριν από τον τίτλο.
1.2 «Βούλγαρος καταπλακώθηκε από
φορτηγό" δίστηλο με υπότιτλο «Ο
συνοδηγός πήδηξε στο κενό και γλύ­
τωσε την τελευταία στιγμή» στη σε­
λίδα36 στο Φιλελεύθερο. Έγχρωμη
φωτογραφία καλύmει άλλες δυο στή­
λες κάτω από τον τίτλο.
1.3 «Η απειρία «σκότωσε» Βούλγαρο
οδηγό» τρίστηλο στη σελίδα 19 στη
Αλήθεια.
2. Πρόστιμο για Θάνατο Χημικού
Η είδηση
Chemical & Engineering News
(May 9, 2011) είχε τίτλο "Firm Fined lor
Chemist's death" και υπότιτλο "Salety:
Sepracor Canada admits /ack ΟΙ lab ventilation in worker latality case". Ο χη μι­
κός Michel Daigle
πέθανε τις 8
Οκτωβρίου 2008 από πνευμονική ανε­
πάρκεια μετά από έκθεση στην ουσία
TMSD: trimethylsilyldiazonemethane*
σε
εργαστήριο ποιοτικού ελέγχου. Το
πρόστιμο. ανέρχεται σε US$47 000.
* «CH3)3 Si CHN2)
1.4 «'Εχασε τη ζωή του στην πρώτη
ημέρα εργασίας του» στη σελίδα 14
3. Φυσικό Αέριο
στη Χαραυγή.
Οι διάφορες
1.5 "Dead on the lίrst day ΟΙ job" στη σε­
λίδα5 της Cyprus Mail. Φωτογραφία
ρίου στο εξωτερικό Φθάνουν και στην
Κύπρο κατά καιρούς. Πχ ο τίτλος
του τελευταίου δελτίου (Μάιος 2011)
όπου το πλαγιασμένο φορτηγό ποζά­
ρει τους πολλούς τροχούς του. Το
μονόστηλο για το εργατικό θανατη­
φόρο καλύmει το μισό πλάτος της
φωτογραφίας. Το άλλο μισό καλύmε­
ται με την είδηση του θανατηφόρου
τροχαίου με μοτοσικλέτα στο Παλιο­
μέτοχο.
1.6
«Άλλος
ένας
νεκρός
στην
άσφαλτο» με υπέρτιτλο «καταπλακώ­
εκρήξεις φυσικού
αε­
Process Salety Beacon in Chemical
Process Salety, είναι Flammable Material
Release Inside Building Causes Explosion.
Η έκρηξη που έγινε τον lούνιο 2009,
κατάστρεψε το κτήριο, σκότωσε 4 ερ­
γαζόμενους και τραυμάτισε άλλους
67. Επιπλέον προκάλεσε τη διαρροή
18000 Ib αμμωνίας. Σίγουρα κάποιες
προετοιμασίες
γίνονται ενόψει της
άφιξης του φυσικού αερίου και στην
θηκε από το φορτηγό που οδηγούσε»
Κύπρο. Όσον αφορά το υγραέριο ήδη
στην σελιδα3 Σημερινή. Ο αναγνώ-
το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας εξέ-
37
Τεύχος 30 lούλιος 2011
δωσε το φυλλάδιο Υγραέριο-Συμβου­
Οδηγία της ΕΕ για την ρύπανση από
λές
αιωρούμενα σωματίδια. Από το κεί­
για
απλές
εγκαταστάσεις
μενο διαφαίνεται ότι τα στοιχεία που
(ΓΤΠ222/2009).
δημοσιεύονται
μάνος
1.6.2011,
καταπλακώθηκε
φέα»,
με
υπέρτιτλο
από
απάντηση της Υπουργού Εργασίας σε
4. Θάνατος με εκσκαφέα
Στη Σημερινή,
προέρχονται
βουλευτική ερώτηση.
τίτλος «Ρου­
από
εκσκα­
Τραγικός
θάνατος Βιοπαλαιστή πατέρα
1Οχρο­
7. Κάπνισμα και Δημόσια Υπηρεσία
7.1
Κείμενο στη Σημερινή,
3.6.2011,
νου αγοριού με τετράστηλο κείμενο.
με τίτλο «Χωροφύλακας κατά του τσι­
Η ίδια είδηση, μονόστηλη, εμφανί­
γάρου» και υπότιτλο «Επιθεωρήσεις
Cyprus Weekly (3.6.2011)
Worker killed ίο tractor fall. Σί­
του Υπ. Εργασίας στη δημόσια υπηρε­
γουρα ο εκσκαφέας του πρώτου τίτ­
από το κυρίως κείμενο ακολουθεί η
λου δεν είναι ίσος με το τράκτορ του
γραμμή, «Θα επιθεωρεί αλλά δεν μπο­
δευτέρου τίτλου. Ούτε οι τέσσερις
ρεί να ετηβάλλει ποινές, λέγει η Σωτη­
στήλες είναι ίσες με τη μια στήλη ...
ρούλλα Χαραλάμπους».
5. Κατοικημένες Περιοχές
γεθος Α4,24 σελίδες, με τίτλο «Οδη­
στηκε στην
με τίτλο
σία». Με μικρότερα γράμματα, πριν
7.2
Στη
σελίδα20
lουνίου
2011,
στο Φιλελεύθερο
12
δημοσιεύτηκαν κείμενα
και φωτογραφίες με το γενικό τίτλο
«Ναρκοπέδια»
στη χρήση υποστατικών χωρίς κανό­
θέτουν σε κίνδυνο
πολλές ζωές. Σε ξεχωριστό κείμενο
με τίτλο «Πυροσβεστική: Στα υπόγεια
κρύβεται
Οργάνωσης
και
Διαχείρισης
Θεμάτων Ασφάλειας και Υγείας στη
Δημόσια Υπηρεσία, Απρίλιος 2011.
σε κατοικημένες πε­
ριοΧές και τον υπότιτλο Μετατροπές
νες ασφάλειας,
γός
Κυκλοφόρησε νέα έκδοση σε μέ­
κίνδυνος»
φιλοξενούνται
δηλώσεις του εκπρόσωπου τύπου της
Πυροσβεστικής. Οι δηλώσεις του Δη­
Β.Πρόστιμο
«Πρόστιμο-χάδι
στην
λειας» στο Φιλελεύθερο
ΑΗΚ
Δεκέ­
11.4.2011
με
επεξηγηματική πρόταση με μεγαλύ­
τερα γράμματα εντός κειμένου ότι
«Ελαφρυντικά λόγω ποιότητας του
μαζούτ, βρήκε το δικαστήριο».
μάρχου Στροβόλου σε άλλο κείμενο
με τίτλο «Υπάρχει έλλειψη σχεδίου».
Στη Σημερινή,
6. Κομισιόν
(13.6.2011)
14.4.2011
κείμενο με
τίτλο «Τα ψηλά φορτία στις αερογέ­
Στον Πολίτη της Δευτέρας του Κατα­
κλυσμού
9. Αερογέφυρες
υπάρχει κείμενο
με τίτλο «Δεν πείσαμε την Κομισιόν»,
φυρες»
με θέμα ένα φορτηγό που
σφήνωσε σε αερογέφυρα στη Μουτ­
ταγιάκα.
με υπέρτιτλο «Αρχίζει η νομική διαδι­
κασία για ρύπανση από αιωρούμενα
σωματίδια» και με υπότιτλο έκτασης
10. Κεραίες
δυο γραμμών, ότι η Κύπρος οδηγή­
«'Οροι για άδεια εγκατάστασης κε­
θηκε στο Ευρωπα"ίκό Δικαστήριο με
ραίας» στο Φιλελεύθερο,
την κατηγορία μη συμμόρφωσης με
Στο κείμενο υπάρχει πρόσθετη πρό-
38
28.4.2011.
ταση μεγαλυτέρου μεγέθους γραμ­
ματα ότι «σφηνωθηκε μεταξύ ψυ­
μάτων ότι «προωθούνται μετά την
γείου και φορτηγού».
mωση και το θάνατο αλλοδαπού ερ­
γάτη» Στο κείμενο καταγράφεται ότι
το «Τμήμα Επιθεωρησης Εργασίας
θα αναλάβει τον συντονισμό
(... )
(... )
για παραχωρηση άδειας εγκατάστα­
σης.
Ιδού μια περίmωση όπου αυξά­
νονται οι διαδικασίες-μετά από ένα
θάνατο-που
οδηγούν στην
αύξηση
12.3 Την ίδια μέρα στη Σημερινή ο τίτ­
λος «Καταπλακωθηκε από φορτηγό
ψυγείο σε υπεραγορά» με τον υπέρ­
τιτλο «Νεκρός πατέρας
4
παιδιων».
Στο κείμενο δεν εντοπίστηκε η πλη­
ροφορία που ο άλλος τίτλος έλεγε ότι
το θύμα ήταν κωφάλαλος.
της γραφειοκρατίας και τη δυσφορία
των επενδυτων και των προωθητων
του λιγότερου κράτους. Άραγε πως
θα μάθουν ότι είναι θανάτους που
θέλει να προλάβει αυτή η νέα προ­
13. Θανατηφόρα
«Νυκτοκάματο θανάτου για 29χρονο
διανομέα»
σθήκη στη γραφειοκρατία.
26.8.2010.
11. Έκδοση Ένωσης Δήμων Κύ-
14.
πρου
«Η κινητή τηλεφωνία, μέρος της ζωής
μας, Όλα όσα πρέπει να γνωρίζουμε»,
σε
8
σελίδες. Στην προτελευταία σε­
λίδα παρατίθενται προληmικά μέτρα,
όπως πχ «περιορίζετε το χρόνο ομι­
λίας σας»
στο
Φιλελεύθερο,
Έγινε στην Αγίας Ζωνης
στη Λεμεσό, βράδυ.
«Ηλεκτροπληξία
σκότωσε
42χρονο
οικοδόμο»
στη
Σημερινή
15.9.201 Ο,
με υπέρτιτλο «Οικτρός θά­
νατος μπροστά στα μάτια του αδελ­
φού του». Έγινε στο Κολόσσι όταν τα
σίδερα που κουβαλούσε «ακούμπη­
σαν στα ηλεκτροφόρα καλωδια».
και «χρησιμοποιείτε το κι­
νητό όπου η ποιότητα του σήματος
είναι ισχυρή και όχι σε κλειστούς χω­
15. Πυρκαγιά και Συνεδρία στη
Βουλή
ρους (υπόγεια, ανελκυστήρες, μετρό
κλπ)>>. Αυτό το τελευταίο μπορεί να
15.1 «Τοξικό νέφος έπνιξε τη Λε­
οδηγήσει τον αναγνωστη στη σκέψη
μεσό» στο Φιλελεύθερο,
ότι το πρωτότυπο κείμενο γράφτηκε
το υπότιτλο «Μεγάλη Πυρκαγιά σε
σε χωρα που ήδη διαθέτει μετρό.
εργοστάσιο πλαστικων» και επεξηγή­
7.10.2010,
με
σεις με μεγαλύτερα από τα γράμματα
κειμένου ότι «οι καπνοί με τα επικίν­
12. Θανατηφόρο και Θερμοπληξίες
Στο Φιλελεύθερο
18.6.2010
12.1 Στην πρωτη σελίδα «Κρίσιμα δυο
εργάτες με θερμοπληξία» και στη σε­
λίδα
19,
«Δυο κρούσματα θερμοπλη­
ξίας από τον καύσωνα» με υπότιτλο
«Σοβαρά νοσηλεύονται στην Εντα­
τική Μονάδα Θεραπείας στη Λευκω­
δυνα χημικά κάλυψαν όλη την πόλη
και έφτασαν μέχρι τη θάλασσα».
15.2 «Πύρινη κόλαση σε εργοστάσιο»
στη Σημερινή
7.10.2010
με υπότιτλο
«Αναθυμιάσεις τοξικων και χημικων
έπνιξαν τη Λεμεσό» Με δεύτερο υπό­
τιτλο, πριν από την έναρξη του κειμέ­
νου
η
πληροφόρηση ότι «Μεγάλη
κωφάλαλου» με την επεξήγηση εντός
πυρκαγιά εκδηλωθηκε γύρω στις 4:45
μ.μ. χθες, στη Βιομηχανική Περιοχή
Ύψωνα». Στη λεζάντα των δυο φωτο­
γραφιων γίνεται αναφορά σε τραυμα­
του κειμένου με μεγαλύτερα γράμ-
τισμό πυροσβέστη.
σία δυο νεαροί εργάτες».
12.2 «Φρικτός θάνατος πολυτέκνου
39
Τεύχος
30 lούλιος 2011
15.3 Για το ίδιο θέμα την επόμενη
μέρα στο Φιλελεύθερο(8.1 0.201 Ο)
κείμενο
Με τίτλο «Ερωτήματα για την πηγή
της ανάφλεξης».
15.4 Την ίδια μέρα, στην ίδια εφημε­
ρίδα κείμενο με τίτλο "Τελευταίο με­
ροκάματο
για
15 εργαζόμενους».
Εντός του κειμένου, με μεγαλύτερα
γράμματα η δήλωση ότι «μόνο το
10%
των εργοδοτών έκανε εκτίμηση κιν­
δύνου». Στο κείμενο παρατίθενται και
δηλώσεις του Διευθυντή Τμήματος
Επιθεώρησης
Εργασίας
προς
τους
βουλευτές της Επιτροπής Εργασίας.
15.5
«Κλείστε τα παράθυρα!»
στη Σημερινή
τίτλος
8.10.2010. Τον ακολου­
θούσαν δυο υπότιτλοι,
17. Πολιτεία Ινδίας με Σχέδια Επείγουσας Κατάστασης
Κείμενο στο Chemica/ &Engineering
News (16 May 2011): "Gujarat readies
lor Disaster-Indian State beefs uρ capabilities ΟΙ Emergency Response υπίΙ"
ασχολείται με τα μέτρα που πήρε μια
Πολιτεία της lνδίας για αντιμετώπιση
επείγουσας ανάγκης.
Μετά από σει­
σμό
7.7 ρίχτερ που σκότωσε 20 000
ανθρώπους το 2001 ιδρύθηκε το
GSDMA=Gujarat State Disaster Management Authority, για να προγραμμα­
τίσει την αντιμετώπιση παρόμοιων και
χειρότερων
έχουν
καταστροφών.
πυρηνικά
Δεν
εργοστάσια
όμως
έχουν χάρτες με τις επικίνδυνες ου­
σίες και τα σχέδια να περιορίσουν τις
επιπλέον καταστροφές.
«Πολύ επικίνδυνο για τον άνθρωπο το
τοξικό νέφος»
18. Παρουσίαση Βιβλίου
"Επικίνδυνες οι εκπομπές αερίων που
σχετίζονται με την καύση πλαστικού.
Τι πρέπει να προσέχουμε σε περιmώ­
σεις ατυχημάτων σαν κι αυτό»
Στο κείμενο καταγράφονται οι δηλώ­
σεις του Διευθυντή Τμήματος Επιθε­
ώρησης
ξεχωριστό
Εργασίας.
Τίτλος
σε
κείμενο
"Ψάχνουν
να
βρουν την ακριβή αιτία».
16. ΡΙΚ-Χημείο
"Το
Ρ/Κ στο
μικροσκόπιο του
μείου», Σημερινή,
λος,
Χη­
28.6.2010. Υπότιτ­
«Ειδικοί από εργαστήριο στο
εξωτερικό θα κάνουν μετρήσεις του
Στο
Chemical & Engineering News (6
September 2010) γίνεται παρουσίαση
του βιβλίου ''How Risky is it really?
Why ουΓ Fears Don't Always Match
the Facts" (by David Ropeik, ISBN 9780-07-162969-0). Ο παρουσιαστής G.B.
Kaulman εκτός από τον τίτλο NavIgatIng
a risky world έδωσε και τον υπότιτλο
"Exploring the ways people perceive risk
and how they act accordingly".
19. Μηχανήματα και Επαγγελματίες Οδηγοί
Στο Φιλελεύθερο
5
lουνίου
2011,
δη­
μοσιεύτηκαν το ένα δίπλα στο άλλο
αέρα» και «Το Κρατικό Χημείο θΏρχί­
δυο άρθρα με τους τίτλους,
σει αναλύσεις για την κατάσταση της
19.1 "Ασφάλεια στους χειριστές μη­
υγιεινής των κτιρίων και της ποιότη­
χανημάτων
στη
βάση
αρχών»
του
τας του αέρα στο ΡΙΚ». Καταγράφεται
Γ.Βασιάδη. Γίνεται αναφορά στο πρό­
επίσης δήλωση του Διευθυντή Πυρο­
τυπο ΕΝ 12100, που αφορά την Ασφά­
σβεστικής ότι υπάρχει πρόβλημα στα
λεια
μέσα διαφυγής και σε περίmωση πυρ­
σχεδιασμού-Εκτίμηση και μείωση του
καγιάς.
κινδύνου.
40
μηχανημάτων
γενικές
αρχές
--------------------------------------19.2
«Το νέο νομοθετικό περιβάλλον
για τον επαγγελματία
Οδηγό»
του
Ευη Χατζηκώστα.
εξώφυλλο με τίτλο «Η ακτινοβολία
στη ζωή μας», έκτασης
32 σελίδων,
(ΓΤΠ224/2009), υπάρχει ακόμα ένα
(ΠΠ278/201 Ο) έκτασης 14 σελίδων
20. Εκδόσεις Πυροσβεστικής Υπηρεσίας
και με το μακροσκελή τίτλο «Προστα­
σία από ιονίζουσες ακτινοβολίες σε
επιχειρήσειςσυλλογής και ανακύκλω­
Σύγκρουση-τετρασέ­
σης παλαιών μετάλλων και σε άλλους
λιδο (διπλωμένο Α4) που καταγράφει
χώρους πιθανής ανεύρεσης εκθέτων
πώς «η ζωή σβήνει σε 7/1 Ο του δευτε­
ραδιενεργών πηγών».
Τροχαία
20.1
ρολέmου» σε μετωπική σύγκρουση
με
100
20.2
χλμ την ώρα. (ΠΠ149/2011).
«Η Φωτιά φίλος ή εχθρός»
βλιαράκι
βι­
σελίδων (ΓΤΠ107/2011)
36
που περιέχει και σελίδες με αναπάν­
τητες ερωτήσεις για ασκήσεις.
21.4
Κείμενο για τους σταθμούς πυ­
ρηνικής ενέργειας στην εφημερίδα
Cyprus Mail (7.6.2011): German nuclear
exit plan won't draw many imItators, by
Alister Doyle.
21.5
Κείμενο με τίτλο «Αρμοδιότητα
του Τμήματος
21. Ακτινοπροστασία
Την άνοιξη με αφορμή το τσουνάμι
και
το
επεισόδιο
Επιθεώρησης
σίας» στη σελίδα
Φουκοσίμα
το
γπουργείο Εργασίας είχε κάποια επι­
πλέον παρουσία στα κοινά, άνκαι είχε
ρου
Εργα­
28 του Φιλελεύθε­
(9.4.2011) περιλαμβάνει δηλώσεις
του Λειτουργού Επιθεώρησης Εργα­
σίας Μ.Τζιωρτζή σχετικά με τα ιαπω­
νικά προ'ίόντα μετά το Φουκοσίμα.
προλάβει να κάνει διάσκεψη πριν από
το τσουνάμι.
21.1
Αλήθεια,
1.3.2011. Σωτηρούλλα
Χαραλάμπους «Δεν έχουμε πρόβλημα
ραδιενέργειας
στην
Κύπρο»
Στο
τέλος του κειμένου γίνεται αναφορά
και στον ανώτερο λειτουργό Επιθεώ­
ρησης
Εργασίας
Πανίκο
Δημη­
τριάδη ...
21.2
Σημερινή,
1.3.2011. «Ραδιο-αν­
ενεργή η χώρα μας!» με τον υπότιτλο
"ο Κύπριος πολίτης δεν είναι εκτεθει­
μένος
στη
ραδιενέργεια»,
και
με
ακόμα ένα μικρότερο υπότιτλο "Οι
νωπές μνήμες του Τσέρνομπιλ και τι
γίνεται με τα σχέδια της Τουρκίας».
Σε αυτή την εφημερίδα υπάρχει ξεχω­
ριστή στήλη με τον Πανίκο Δημη­
τριάδη και άλλη μια με τους εmά
σταθμούς μετρήσεων.
21.3
Στον τομέα των εκδόσεων εκτός
από το βιβλιαράκι με το σκελετωμένο
αριστερό
χέρι
(ακτινογραφία)
στο
22. Ατύχημα που περιμένει να γίνει
Στο περιοδικό Fortune (7.2.2011) δη­
μοσιεύτηκε πολυσέλιδο κείμενο (σε­
λίδες 53-71) με τίτλο "An Accldent
waiting to happen". Στη σελίδα 53 πα­
ρουσιάζεται το θέμα του κειμένου, 'Ά
Fortune InvestIgatIon reveals a saga οΙ
hubris, ambition, and a saIety philosophy
that focused too much οπ spilled coffee
and not enough οπ drilling disasters", δη­
λαδή η διερεύνηση που έκανε το πε­
ριοδικό για την καταστροφή
στον
Κόλπο του Μεξικού την άνοιξη του
2010. Περιγραφή της εξέδρας (σ58):
"Standing οπ the steel deck οΙ the Deepwater ΗΟΓίΖΟΠ, ίΙ was easy Ιο forget that
ίΙ was a ship-even ίπ stormy seas, its
computerIzed positioning system kept It
almost motionless. The ΗΟΓίΖΟΠ was
many things: a drilling rIg, of course, a
heliport, and a floating hotel. But fundamentally ίΙ was a very big ship".
41
Τεύχος
30
lούλιος
2011
Σύντομη περιγραφή του συμβάντος
κτρόνιο. Το αποτέλεσμα ήταν η δια­
(σελίδα57): "Twenty stories above the
main deck οΙ the ΗΟΓίΖΟΟ, a volcano was
erupting:part seawater and part mud,
borne upward from the depths by a νίο­
lent surge οΙ natural gas. Birds were
falling ουΙ οΙ the sky".
τύπωση της αρχής της αβεβαιότητας
που με άλλα λόγια λέγει ότι για κάθε
μέτρηση έχουμε κάποια ποσοστά αΒε­
Βαιότητας.
Αυτή η αρχή εφαρμόζεται και στην
καθημερινή ρουτίνα των μετρήσεων
όπως είναι οι μετρήσεις ποιότητας
23. Μέτρα Μηδενικού Κόστους
Αυτή η φράση ήταν μέρος του μεγα­
λύτερου τίτλου στην Εργατική Φωνή
(25.5.2011) που
έλεγε Μέτρα Μηδενι­
κού Κόστους για Εξοικονόμηση Ενέρ­
γειας στο Χώρο Εργασίας
και στο
Σπίτι.
Μια πρώτη αντίδραση: είναι δυνατόν
να υπάρχει μηδενικό κόστος σε κά­
ποια εργασία που αφορά ακόμα και
μιαν απλή μέτρηση;
Το να πάρεις μια ρίγα και να μετρή­
σεις κάποιο μήκος-αυτή η διαδικασία
έχει κάποιο μη-μηδενικό κόστος, όσο
μικρό κι αν είναι.
Το να σβήσεις τη
λάμπα φεύγοντας από το χώρο που
δεν θα χρησιμοποιήσεις για Τις επό­
μενες ώρες,
κοστίζει ελάχιστα και
εξοικονομεί ηλεκτρική ενέργεια φω­
Τισμού για ώρες. Το μεγάλο κόστος
είναι να συνηθίσει κάποιος να σβήνει
τη λάμπα κάθε φορά που χρειάζεται,
χωρίς συνεχείς υπενθυμίσεις και δια­
ταγές. Στην περίmωση της διαταγής
μάλιστα το κόστος ανεβαίνει, αφενός
επειδή κάποιος άλλος αναμιγνύεται
άρα ξοδεύει κι αυτός ενέργεια εκδί­
δοντας τη διαταγή και αφετέρου το
κόστος εξαρτάται κι από την αντί­
δραση του διαταζομένου.
Στην κλασική θεωρία για Τις αβεβαι­
του αέρα. Εκεί κάθε μετρητής ενός
ρύπου έχει κάποια αβεβαιότητα που
πρέπει να υπολογισθεί μαθηματικά,
λαμβάνοντας υπόψη όλους τους πα­
ράγοντες που επηρεάζουν την μέ­
τρηση.
Η πιο ξεκάθαρη περίmωση είναι να
μετρούμε κοντά σε ένα φουγάρο ερ­
γοστασίου και ο αέρας να φυσά από
το σημείο μέτρησης προς το φου­
γάρο. Εδώ είναι ολοφάνερο ότι ο με­
τρητής
δεν
θα
καταγράψει
οποιαδήποτε αύξηση έστω κι αν από
το φουγάρο βγαίνουν πυκνοί KαΠVOί.
Αν ο αέρας φυσά από το φουγάρο
στον μετρητή τότε σίγουρα κάτι θα
καταγράψει, ανάλογα με την από­
σταση και το ύψος του φουγάρου.
Αν βέβαια έχουμε δυο παρόμοιους
μετρητές τον ένα δίπλα στον άλλο,
άραγε θα μετρήσουν το ίδιο;
Και
στην περίmωση που κάθε μέλος της
Ευρωπα'ίκής Ένωσης υποβάλλει της
μετρήσεις για την ποιότητα του αέρα,
πώς μπορεί κάποιος να είναι σίγουρος
ότι όλοι μετρούν με τα ίδια δεδο­
μένα? Η Οδηγία για την ποιότητα του
ατμοσφαιρικού αέρα και καθαρότερο
αέρα για την Ευρώπη (2008Ι501ΕΚ)
προέβλεψε για Τις λεmομέρειες των
μετρήσεων.
ότητες στις μετρήσεις, διατυπώθηκε
Καθορίζει ότι οι συσκευές που χρησι­
ότι ακόμα κι ένα ηλεκτρόνιο να με­
μοποιούνται να
τρήσεις θα χρειαστεί να το εντοπίσεις
φωνα με κατονομαζόμενα πρότυπα
με ένα φωτόνιο. Εδώ όμως η "ρίγα»
που χρησιμοποιήθηκε (δηλαδή το
ΕΝ. Άφησε όμως περιθώριο να χρησι­
εξαρχής γνωστό φωτόνιο) άλλαξε με
αλλά ο χρήστης πρέπει να αποδείξει
την ανταλλαγή ενέργειας με το ηλε-
την ισοδυναμία με τη συσκευή του
42
μοποιούνται
και
λειτουργούν
άλλες
σύμ­
συσκευές,
----
._------------------------------------προτύπου. Η απόδειξη πρέπει να ακο­
φώτα οδικού φωτισμού κατά τη διάρ­
λουθεί τις υποδείξεις κάποιας σχετι­
κεια της ημέρας για το συνεργείο που
κής οδηγίας
απόδειξη.
θα περάσει να τσεκάρει τις λάμπες
στο
πώς
γίνεται
η
(και να έχει την απαίτηση να δου­
Προχωρώντας πιο
κάτω η
Οδηγία
ζητεί το κάθε Κράτος να έχει Εθνικό
Εργαστήριο Αναφοράς που να είναι
πιστοποιημένο
κατά
το
πρότυπο
ΕΝ17025. Μια από τις πολλές λεmο­
μέρειες είναι και ο υπολογισμός της
λεύουν βράδυ-που το μεροκάματο θα
είναι ακριβότερο... ). Και να είναι πρό­
θυμος να πληρώνει μάλιστα περισσό­
τερα
στο
λογαριασμό
του
για
να
δουλεύουν νύκτα τα συνεργεία ελέγ­
χου.
αβεβαιότητας κάθε χρησιμοποιούμε­
Κάποιοι από αυτούς ίσως να πεισθούν
νης συσκευής_ Και οι συσκευές που
από τα επιχειρήματα των κλιματικών
μετρούν την ποιότητα του αέρα πρέ­
αλλαγών-κι ότι και τα άτομα μπορούν
πει να ελέγχονται από το Εθνικό Ερ­
να βοηθήσουν στην μείωση των εκ­
γαστήριο Αναφοράς.
πομπών ρύπων. Διότι δεν είναι ορθό
Προφανώς η
λειτουργία ενός τέτοιου εργαστηρίου
το επιχείρημα ότι θα πετάξω τα σκου­
δεν θα έχει μηδενικό κόστος.
πίδια στο δρόμο ώστε να μαζέψουν
Τώρα συγκρινόμενομε το κόστος λει­
τουργίας ενός τέτοιου εργαστηρίου
το κόστος που θα έχει κάποιος για να
σβήσει μια λάμπα ή να σβήσει μια ηλε­
κτρική συσκευή από την πρίζα, τότε
αυτό είναι μηδαμινό. Όχι όμως μηδε­
νικό.
Η
δημοσίευση του
κειμένου
στην Εργατική Φωνή έχει κάποιο κό­
στος ήδη. Αυτοί που θα το διαβάσουν
δεν είναι και τόσο σίγουρο ότι θα
εφαρμόσουν τις συμβουλές.
Τους
κοστίζει ίσως να συνηθίσουν να κά­
νουν τις αναμενόμενεςπράξεις.
Όπως για παράδειγμα κόστισε πολλά
πρόστιμα για να συνηθίσουν οι οδηγοί
αυτοί που είναι η δουλειά τους (να
μην τους στερήσουμε
κι αυτούς τη
δουλειά τους ιδίως τώρα που έχουμε
τόσους άνεργους).
Ούτε το επιχεί­
ρημα εναντίον της ανακύκλωσης ότι
δήθεν κοστίζει πολύ. Οι κάλαθοι και
συλλογείς ανακυκλώσιμων ειδών κα­
τέκλεισαν και στην Κύπρο. Ο καθένας
μπορεί να προσφέρει με μηδαμινό κό­
στος (όχι βέβαια μηδενικό-ακόμα και
η σκέψη Και η διάθεση κοστίζει ή και
ανταμείβει)
στην αντιμετώπιση
της
σπατάλης και τη βελτίωση της ζωής
όλων-όχι μόνο των πλουσίων ή μόνο
των φτωχών.
να βάζουν τη ζώνη ασφαλείας_ Όπως
κοστίζει πρόστιμα σε πολλούς η
χρήση κινητού τηλεφώνου ενώ οδη­
γούν. Όπως κοστίζει βαθμούς ποινής
για τροχαίες παραβάσεις που οδη­
γούν στην απώλεια άδειας οδήγησης.
Μπορεί κάποιος που δεν θέλει να
σβήνει το φως και στριμωχτεί από
εκείνους που θέλουν να τον εξαναγ­
κάσουν να το σβήνει, τότε να αρχίσει
να κατηγορεί τις υπηρεσίες ή και κα­
ταστήματα που
αφήνουν τα φώτα
αναμμένα όλο το βράδυ. Ακόμα μπο­
ρεί
να
κατηγορήσει τα
αναμμένα
Φωτογραφία Eπιπrώσεων απ6 Καταιγίδα Σκ6νης
43
Τις
είχαμε νέα επίθεση σκό­
19.5.2011
νης εναντίον της Κύπρου. Εκτός από
τα αυτοκίνητα που καθάριζαν ευκολό­
τερα
τα πράσινα φύλλα διατήρησαν
τη σκόνη που παρέλαβαν και το πλύ­
25. Attack οη
18.5.2011)
25.1 "Labour Inspectors protest attack on
colleague" In Cyprus Mail (page7)
25.2
σιμο δεν τα καθάριζε.
«Εργοδότης επιτέθηκε σε επιθε­
ωρητή»
στις
19.3.2011
εφημερίδα
Αλήθεια
με τον πιο πάνω τίτλο.
«Ερευνητές των πανεπιστημίων Ου­
τρέχτης και Μπορντό (<<Φιλελεύθε­
ρος») ανακάλυψαν παρακολουθώντας
με βιντεοσκόπηση τους οδηγούς ότι
η
κούραση
από
συνεχή
οδήγηση,
τους κάνει να συμπεριφέρνονται ως
πιωμένοι, χωρίς να έχουν καταναλώ­
σει αλκοόλ.
Στις δύο ώρες σαν να είχαν
κοόλ στο αίμα,
είχαν
είχαν
0.05% αλ­
στις τρεις σαν να
0,08% και στις 4.5
0,10% αλκοόλ.
υπότιτλο
ώρες σαν να
25.3
υπέρτιτλο «Καταδίκασε το υπ. Εργα­
σίας» στον Πολίτη. Οι δύο εφημερί­
δες έγραψαν για στάση εργασίας
λεmών η μια και
υπαλλήλων του, ότι δηλαδή οι μεν
είπαν ότι είναι συχνό γεγονός
«such
incidents were a dai/y phenomenon»,
ενώ οι δε «εξέφρασαν την ελπίδα ότι
είναι μεμονωμένο» (από τα κείμενο
στο Φιλελεύθερο).
25.4 Στις ειδήσεις ΡΙΚ των 8μμ παρου­
σιάστηκαν
τρωση
εικόνες
μπροστά
μαρτυρόμενους
βρεθούν στο δρόμο του), στον κου­
ρασμένο που βρίσκεται σε παρόμοια
επικίνδυνη κατάσταση δεν έχει τρόπο
(ή νόμο) για να προστατεύσει (ή να τι­
μωρήσει όπως είναι η προσφιλής επι­
πολλών
εκπροσώπων
της
εξουσίας ... ).
Αν βέβαια ο οδηγός είναι εργαζόμε­
νος, τότε πιθανόν ο εργοδότης
να
έχει ετοιμάσει γραmή εκτίμηση του
κινδύνου, φροντίζοντας ώστε να πε­
ριορίσει τις ώρες οδήγησης. Αλλιώς,
σε περίmωση ατυχήματος, όπου η
διερεύνηση δείξει ότι δεν έγινε κάτι
τέτοιο, τότε μπορεί να οδηγηθεί ο ερ­
γοδότης στο δικαστήριο για να τιμω­
ρηθεί για παράβαση του νόμου».
44
λεmών η άλλη)
φορά γνώμης του υπουργείου και των
τήσει ένα οδηγό θα εντοπίσει αλκοόλ
γλυτώσει(και άλλους που πιθανόν να
15
(1 Ο
ενώ η αγγλόφωνη επεσήμανε τη δια­
τμήματος
και έτσι θα τον σταματήσει για να
22).
«Βία σε βάρος επιθεωρητή» με
Δηλαδή ενώ στην περίmωση των πιω­
μένων, ο τροχονόμος που θα σταμα­
λογή
«Αυθόρμητη
του» στο Φιλελεύθερο (σελίδα
Ακολουθεί το κείμενο επιστολής που
η
με
στάση χθες από τους συναδέλφους
24. Νυκτερινή Οδήγηση
δημοσίευσε
Colleague (news
στα
στην
συγκέν­
γραφεία του
Επιθεώρησης
Εργασίας
καθώς και συνομιλίες με τους δια­
20
/οuνίοu 2011
(17.6.2011).
i(.
~~;
~-~---~-------E~~~~~~i~E
Ξ
Συστήματα
ΕΞΑΕΡΙΣΜΟΥ
&
r
η ποιότητ"είναι
η φιλοσοφιαμας•••
•••
ΦΙλΤΡΑΡΙΣΜΑΤΟΣ
Χώρου Εργασίας
~I~ ~
Λ
Gepruft
,.
Α. ΕΡIΡΗΑΝlαυ
~INDUSTRIES LTD
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
& ΥΓΕΙΑΣ
Τ.Κ.
16048, 2085 Λευκωσία
ΙΝΤΕΑΝΕΤ: http://www.cysha.org.cy
t
ΚVΠPOY

Ασφ6λεια & Υγεία - Cyprus Safety and Health Association

18ο Tεύχος

Προκήρυξη