ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ X7 SS PO RE ST 2535 ΚΤ’ ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΔΕΙΑΣ ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΤΕΛΟΣ P Ταχ.Γραφείο ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥΣΩΝΠΑΠ A κ τ ή Μ ι α ο ύ λ η 17 - 19 Π ε ι ρ α ι ά ς, Τ. Κ . 1 8 5 3 5 ∆ΗΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΈΤΟΣ 17ο ΠΕΡΙΟ∆ΟΣ Β’ ΦΥΛΛΟ 60 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2013 ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΤΕ ΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΜΑΣ 2 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ ΕΝ………..ΤΑΞΕΙ Απόλλων Καρακαλάς Πρόεδρος ΣΩ.Ν.Π.Α.Π. ΔΙΜΗΝΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ «ΣΩ.Ν.Π.Α.Π.» Ακτή Μιαούλη 17-19, 185 35 Πειραιάς ΚΩΔΙΚΟΣ:032535 ΕΚΔΟΤΗΣ – ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΑΠΟΛΛΩΝ ΚΑΡΑΚΑΛΑΣ Τηλ.:210 4286101 , 6944348030 ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ Ρεπορτάζ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΛΟΓΑΚΟΣ ΑΠΟΛΛΩΝ ΚΑΡΑΚΑΛΑΣ Επιμέλεια – Εκτύπωση NRGWEB Advertising Αιγαλέω 47 , Πειραιάς Τηλ.:210 4611043-065-075 Fax.:210 4082197 http://www.nrgweb.gr email:[email protected] Τα δημοσιευμένα στο περιοδικό άρθρα, καταχωρίσεις ή απόψεις εκφράζουν τον υπογράφοντα και όχι τις απόψεις του περιοδικού Αύξηση αρμοδιοτήτων με αστυνομικά και τροχονομικά καθήκοντα εμπλουτίστηκαν οι αρμοδιότητες του 10ου Λ/Φ του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς στου Ξαβέρι. Mετά την επέκταση της χερσαίας ζώνης Λιμένα Πειραιά αλλά και της επικείμενης εξέλιξης της κρουαζιέρας, o προβλήτας Ξαβερίου βρέθηκε να αποτελεί το επίκεντρο του Πειραιά. Ένα σημείο προσέλευσης και συγκέντρωσης τουριστικών κρουαζιερόπλοιων και όχι μόνο , όπου καθημερινά και στους δύο σταθμούς Ξαβερίου και Κανέλλου μετρούν πολλές χιλιάδες άτομα. Με την επέμβαση του Κεντρικού Λιμενάρχη Πειραιά Αρχιπλοιάρχου Λ.Σ. κ. Γιώργου Σαρηγιάννη και του νέου Διοικητή Υποπλοιάρχου Λ.Σ. κ. Κων/νου Καστελιώτη και με τη στήριξη και γνώση των παλαιοτέρων, συμπληρώθηκε με έμπειρο και πολύ αξιόλογο προσωπικό και ξεκίνησε ο αγώνας για την οριοθέτηση και το νοικοκύρεμα με καθορισμένους χώρους στάθμευσης των ταξί, τουριστικών λεωφορείων και τρένων. Σε χρόνο ρεκόρ κινητοποίησαν όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και έφεραν αυτό το αποτέλεσμα. Σκοπός είναι η καλύτερη μεταφορά και εξυπηρέτηση των τουριστών στην πόλη και την περιήγηση της. Επίσης θα πρέπει να δοθεί έμφαση ακόμη και στην τοπική αγορά με προτάσεις και συνεργασίες φορέων, χρηστών λιμένος για την αξιοποίηση και προβολή των τοπικών επιχειρήσεων. Η αδιάκοπη, άγρυπνη επίβλεψη του Κεντρικού Λιμενάρχη Πειραιώς και του αξιόλογου προσωπικού του, κατάφερε να συζεύξει στην πρόκληση και να αποδείξει τη θεωρία με την πράξη για το αποτέλεσμα. Η ηγεσία του Αρχηγείου Λ.Σ./ΕΛ.ΑΚΤ. ελπίζουμε να βλέπει και να βραβεύει τις επιτυχίες του προσωπικού της. Αυτό ζητάμε εμείς οι Ναυτικοί Πράκτορες, ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ–ΑΜΕΣΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ – ΑΡΙΣΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ. ΛΑΝΤΖΕΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗΣ ΣΚΑΛΑΣ Οι πιο πιο εξυπηρετικές Οι Οι πιο σύγχρονες FULL FACILITIES με φροντίδα για την αναπτυξη 24ώρες το 24ωρο 30knots ταχύτητες ανω των Τηλ.210 4416 438 -210 4416 139 Fax:210 4416139 Διέυθυνση:Γερμανική Σκάλα, Λεωφ.Δημοκρατίας 118,Περαμα 4 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ Oμοσπονδία Ναυτικών Πρακτόρων Ελλάδος αντί ανάπτυξης να προκαλείται συρρίκνωση του κύκλου εργασιών. Οι κύριοι των Διευθύνσεων του Υπουργείου θα πρέπει επιτέλους να συμβαδίσουν με την πραγματικότητα. Ας μην διαφεύγει από τα στελέχη του Υπουργείου ότι εμείς και ο καθείς εξ ημών βρίσκεται και ασκεί το επάγγελμα στον τόπο του περισσότερο από 40 έτη, σε αντίθεση με αυτούς που είναι περαστικοί από το υπουργείο. Συνεργασία χρειαζόμαστε και όχι αντιπαλότητα. Ί σως χρειασθεί περισσότερες από μια φορές να επανέλθουμε σε ίδια θέματα προκειμένου να γίνουν αντιληπτά σε όλους όσους αφορούν και εμπλέκονται σε αντιπαράθεση με το επάγγελμα του Ναυτικού Πράκτορα και τον επαγγελματία. Θεωρούμε, ότι η κατά αυτόν τον τρόπο διαδικασία επιτάσσεται από την δεοντολογία. Όμως επειδή αντιλαμβανόμαστε, ότι για ορισμένα θέματα είτε δεν υπάρχει διάθεση συνεργασίας είτε υπερβαίνει ο εγωισμός είτε δεν υπάρχει η γνώση με συνέπεια την διαιώνιση των προβλημάτων ή την ύπαρξη νέων, τότε θα είμαστε υποχρεωμένοι να αφήσουμε στην άκρη την δεοντολογία και αντιδράσουμε αναλόγως και όπως απαιτείται για το κάθε θέμα. Θα πρέπει να είναι εκ του ασφαλούς βέβαιοι οι συνομιλητές μας ότι θα το πράξουμε. Γνώμονας για κάθε μας ενέργεια είναι η προστασία του επαγγέλματος μας , ο σεβασμός , νομιμότητα των διαδικασιών , η συνεργασία με τα παρεμφερή επαγγέλματα και η συνεργασία με τις Αρχές. Άμεσα θέματα που απασχολούν τον κλάδο των Ναυτικών Πρακτόρων είναι : 1.Υπουργείο Ναυτιλίας 2.Κεντρικά Λιμεναρχεία ή Λιμεναρχεία 3.Λιμενικά ταμεία 4.Πλοηγοί 5.Εταιρίες ρυμουλκών 6.Υπουργείο Μεταφορών Τα θέματα που προέκυψαν με τους προαναφερθέντες έχουν ως εξής: 1.Υπουργείο Ναυτιλίας Παρόλο που επαναβεβαιώσαμε στο υπουργείο την συμπαράσταση μας για παροχή βοήθειας καταθέτοντας τις απόψεις μας για προβλήματα που προκύπτουν σε κατά τόπους Λιμεναρχεία, οι διάφορες διευθύνσεις του υπουργείου λαμβάνουν αποφάσεις και εκδίδουν εγκυκλίους, που τις περισσότερες φορές είναι εκτός πραγματικότητας. Με αυτόν τον τρόπο οξύνουν το υπάρχον πρόβλημα και έτσι στρέφουν αφενός μεν τον κόσμο εναντίον τους, αφετέρου δε, δυσκολεύουν υπέρμετρα τις διαδικασίες και δυσχεραίνουν το επάγγελμά μας. Στις πολύ δύσκολες εποχές που βρίσκεται όλη η χώρα, είναι πολύ άσχημο η Πολιτεία δια των υπηρεσιών της να μπαίνει τροχοπέδη και 2.Κεντρικά Λιμεναρχεία ή Λιμεναρχεία Σχετικά με τα λιμεναρχεία οι παρατηρήσεις μας είναι σχεδόν όμοιες με αυτές που διατυπώσαμε προς το υπουργείο. Ο κάθε αξιωματικός και κάθε στέλεχος του κάθε λιμεναρχείου να μην θεωρούν, ότι γενόμενοι βασιλικότεροι του Βασιλέως θα επιβραβευθούν. Εμείς το μονό πράγμα που ζητάμε είναι η απλή ερμηνεία και τήρησης των νόμων και των διαδικασιών. Ας μην προσπαθούν από υπερβάλλοντα ζήλο να γίνονται παρερμηνευτές των νόμων. Τα πράγματα είναι πολύ απλά. Οι παρερμηνείες ή οι πολυδαίδαλες ερμηνείες μόνο δυσκολίες και παρεξηγήσεις μπορούν να φέρουν. Το ότι ως επαγγελματίες συνεργαζόμαστε κατά αποκλειστικότητα με τα λιμεναρχεία να μην θεωρείται, ότι μας παρέχεται χάρη και ειδική εξυπηρέτηση από τους λιμενικούς, οι οποίοι απλά ασκούν τα καθήκοντα τους όπως είναι υποχρεωμένοι, πράγμα το οποίο και εμείς επιθυμούμε, διότι αλλιώς οι αντιδράσεις μας θα έχουν διαφορετικό χαρακτήρα και τονίζουμε, θέλουμε συνεργασία και όχι αντιπαλότητα. 3.Λιμενικά Ταμεία Όταν υπάρχουν Λιμενικά Ταμεία σίγουρα υπάρχει και λιμάνι. Το λιμάνι για τον κάθε τόπο σημαίνει ανάπτυξη και πρόοδος. Στα Λιμενικά Ταμεία οφείλετε η ανάπτυξη των λιμανιών και κατ’ επέκταση και άλλων τομέων της θαλάσσιας και χερσαίας ζώνης της περιοχής και πρέπει να διοικούνται από ανθρώπους ικανούς και γνώστες του αντικειμένου. Όμως στα Διοικητικά Συμβούλια οι περισσότεροι ορισθέντες δεν γνωρίζουν τον ρόλο τους και απλά θεωρούν, ότι προβιβάζονται στις τοπικές κοινωνίες. Τεράστιο λάθος. Τα Λιμενικά Ταμεία δημιουργήθηκαν για να τηρείται η νομοθεσία , να διευκολύνονται οι διαδικασίες, να βοηθούνται οι επιχειρήσεις στα νόμιμα πλαίσια, να δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για ανάπτυξη στις τοπικές κοινωνίες. Θεωρούμε απαραίτητη την ύπαρξη μέλους του Δ.Σ. , Ναυτικού Πράκτορα από το τοπικό Σωματείο ή του γεωγραφικού διαμερίσματος. λύσεις πριν είναι πολύ αργά. 5.Εταιρείες Ρυμουλκών Για αυτό το θέμα θα αναφερθούμε αναλυτικότερα στην επόμενη έκδοση αλλά θα προσφύγουμε θεσμικά και όπου αλλού χρειαστεί. Συνοπτικά μόνο θα αναφέρουμε ότι ο ρόλος των ρυμουλκών έχει βοηθητικό χαρακτήρα. Ας μην προσπαθούν να αναλάβουν ηγετικό ρόλο στην Ναυτιλιακή εφοδιαστική αλυσίδα διότι δεν τους ανήκει. Οι διαδικασίες του παρελθόντος ορίζουν το μέλλον. Προτείνουμε εν είδει συμβουλής, οι όποιες μεταξύ τους έριδες να μην προβάλλονται ως αιτία και διαταράσσονται οι σχέσεις με τους Ναυτικούς Πράκτορες , σχέσεις που ξεκίνησαν και βασίσθηκαν στον μεταξύ τους σεβασμό από το παρελθόν. Να υπάρξει τήρησης των διαδικασιών και των κεκτημένων που αναπτύχθηκαν πριν από χρόνια διότι η νέα μορφή συνεργασίας που προσπαθούν να επιβάλουν οι εταιρείες ρυμουλκών με τον ξένο παράγοντα μόνο ζημιά μπορεί να αποφέρει σε όλους πολύ περισσότερο στους ίδιους. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψιν η κατασκευαστική εξέλιξη των πλοίων ως και η βελτίωση των νομοθεσιών με βάση την αντικειμενικότητα και όχι την μονοπλευρικότητα. Για πολλούς κοινούς επαγγελματικούς λόγους ο Ναυτικός Πράκτορας είναι αυτός, που θα στηρίξει τις εταιρείες ρυμουλκών. Προτείνουμε να μην βρίσκονται απέναντι οι δύο πλευρές. Άλλωστε από το απώτερο παρελθόν η συνεργασία με τους Ναυτικούς Πράκτορες ήταν η αιτία για την ανάπτυξη των ρυμουλκικών εταιριών. Όλα μπορούν να επανέλθουν και να λειτουργήσουν με βάση την λογική επ’ ωφέλεια όλων και βασικά την στόχευση της ανάπτυξης. Με την λογική τέτοιων ενεργειών είναι σαν να εισέρχεται η τρόικα στην εφοδιαστική μας αλυσίδα. Αν αυτό προτιμούν οι εταιρείες ρυμουλκών , τότε η ζημιά τους μελλοντικά θα είναι ακόμα μεγαλύτερη. Η προτίμηση είναι δική τους. Όμως η εκτίμηση είναι των Ναυτικών Πρακτόρων. 6.Υπουργείο Μεταφορών Το υπουργείο Μεταφορών θεωρεί ότι μεταφορές είναι μόνο οι επίγειες. Τους διαφεύγει η θαλάσσια μεταφορά και ότι τα 2/3 του πλανήτη καλύπτονται από το υγρό στοιχείο. Δεν υπάρχει εφοδιαστική αλυσίδα χωρίς την θαλάσσια μεταφορά. Σε κάθε μελέτη Logistic που εκπονείται ξεκινάνε από τα λιμάνια. Δηλαδή από τις θαλάσσιες μεταφορές. Όμως στις διάφορες επιτροπές που συγκροτούνται αναφορικά με τα Logistics Chains το υπουργείο δεν συμπεριλαμβάνει ως μέλος του Ναυτικούς Πράκτορες. Χωρίς την ύπαρξη των Ναυτικών Πρακτόρων δεν πρόκειται ποτέ να υπάρξει σωστός ενημερωτικός κύκλος. Η παγκόσμια τράπεζα ξεκινά τις εκπονήσεις μελετών της από τα λιμάνια και τα ναυτιλιακά επαγγέλματα. Τα Ελληνικά Υπουργεία Ανάπτυξης και Μεταφορών ξεκινούν τις μελέτες τους και τις διάφορες επιτροπές από τους αποθηκευτικούς χώρους. Δηλαδή από την μέση της αλυσίδας και όχι από την αρχή. Η Ομοσπονδία θα ενοχλήσει τα Υπουργεία ούτως ώστε οι συνάδελφοι μας να συμπεριληφθούν σε αυτές τις επιτροπές , διότι εκτός των προαναφερθέντων υπάρχουν και επιχειρηματικά συμφέροντα. 4.Πλοηγοί Θεωρούμε ότι η συνεργασία μεταξύ των Πλοηγών και των Ναυτικών Πρακτόρων είναι πολύ καλή. Μερικές απρόβλεπτες συμπεριφορές δεν είναι ικανές να χαλάσουν το κλίμα συνεργασίας. Θα πρέπει το υπουργείο να δείξει μεγαλύτερη προσοχή στο πρόβλημα που τους ταλανίζει, διότι από αυτούς εξαρτάται και ξεκινά η συμπαγής παροχή υπηρεσίας εν συνόλω (Πλοηγική, Λιμεναρχείο, Οργανισμοί, εργατικά σωματεία) από τον κατάπλου κάθε πλοίου, έως και τον απόπλου του. Όμως πρέπει να βρεθεί λύση και μάλιστα σύντομα. Και αν ακόμη δεν σκεφτούμε τους πλοηγούς, τότε θα πρέπει να σκεφτούμε την σωστή παροχή υπηρεσιών σε κάθε πλοίο που καταπλέει, για να συνεχίσει να καταπλέει στα Ελληνικά λιμάνια. Πρέπει να ληφθούν άμεσα Βασίλης Καμπάκης, Πρόεδρος Ο.Ν.Π.Ε. 6 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ Η ΝΕΑ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Με απόλυτη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το επιμορφωτικό σεμινάριο για την εφαρμογή της MLC 2006 μέσω των ελέγχων του κράτους λιμένα (P.S.C) Όπως είναι γνωστό στις 20.08.2012 , 30 κράτη μέλη της Δ.Ο.Ε. (Διεθνής Οργανισμός Εργασίας) με σημαντικό μερίδιο τουλάχιστον 33% επί της Παγκόσμιας Ολικής Χωρητικότητας πλοίων κατέθεσαν τις πράξεις κύρωσης τους. Δεδομένου ότι η Ελλάδα κύρωσε την Δ.Σ.Ν.Ε. μετά την 20η Αυγούστου 2012, σύμφωνα με το άρθρο VIII της σύμβασης θα πρέπει να εναρμονιστεί πλήρως με τις σχετικές απαιτήσεις μέσα σε 12 μήνες από την κατάθεση της πράξης επικύρωσης της. Οπότε η MLC 2006 τίθεται επισήμως σε ισχύ για την χώρα μας από την 4η Ιανουαρίου 2014. Με πρωτοβουλία του Διοικητικού Συμβούλιου του Σωματείου μας σε συνεργασία με το Τμήμα Επιθεώρησης Πλοίων (PORT STATE CONTROL) του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας , διοργανώθηκε το παραπάνω σεμινάριο στην αίθουσα εκδηλώσεων του Σωματείου μας. Ομιλητής του επιμορφωτικού σεμιναρίου ήταν ο Πλωτάρχης Λ.Σ. Γραμματέας Άγγελος, πιστοποιημένος επιθεωρητής P.S.C. και τομεάρχης επιθεώρησης πλοίων και PORT STATE CONTROL του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ελευσίνας, ο οποίος αναφέρθηκε σε διάφορες θεματικές ενότητες της Δ.Σ.Ν.Ε. 2006 σε συνδυασμό με τις διαδικασίες επιθεώρησης των πλοίων από το κράτος λιμένα. Προσέλευση μεγάλου αριθμού μελών μας αλλά και εκπροσώπων Ναυτιλιακών Εταιριών συμμετείχαν στο σεμινάριο, οι οποίοι εξέφρασαν τις ευχαριστίες τους για την πρωτοβουλία αυτής της διοργάνωσης , το επίπεδό της , αλλά και το έντυπο υλικό που μοιράστηκε σε έντυπη αλλά και σε ηλεκτρονική μορφή σε όλους τους συμμετέχοντες και μη. Τέλος θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τόσο τον Κεντρικό Λιμενάρχη Ελευσίνας , Αρχιπλοίαρχο Λ.Σ. κ. Χρήστο Ζησιμάτο, όσο και την αρμόδια Διεύθυνση προσωπικού του Υ.Ν.Α./Α Λ.Σ. – ΕΛ-ΑΚΤ για την σχετική έγκριση και διάθεση του Πλωτάρχη Λ.Σ. κ. Αγγέλου Γραμματέα για την πραγματοποίηση αυτού του σεμιναρίου. Ελπίζουμε να ακολουθήσουν και άλλες τέτοιες από κοινού προσπάθειες ενημέρωσης και επιμόρφωσης , που αναδεικνύουν για μια ακόμα φορά το επίπεδο γνώσεων και τον επαγγελματισμό των στελεχών του Λ.Σ. αλλά και να προαχθεί η συνεργασία που θα πρέπει να υπάρχει με όλους τους συναφείς τομείς της Ναυτιλίας. ΠΟΛΙΣΤΙΚΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΣΤΟΝ Ο.Λ.Π. Με πλήρη επιτυχία στέφθηκε η κοινή προσπάθεια Λυρικής Σκηνής και ΟΛΠ Α.Ε. για τη δημιουργία πολιτιστικού γεγονότος μέσα στο χερσαίο χώρο του λιμανιού. Μια εκδήλωση η οποία θα έχει και συνέχεια κατά τη χειμερινή περίοδο και στον Διεθνή Σταθμό Επιβατών «Θεμιστοκλής» και στην Πέτρινη Αποθήκη στην περιοχή της Ακτής Περικλέους στη Δραπετσώνα. Παράλληλα με ταχύ ρυθμό συνεχίζονται οι μελέτες και διαγωνισμοί στην Πολιτιστική Ακτή. α. Για το πάρκο Μικρασιατών: Ανατέθηκε στο γλύπτη κ. Γεωργαρίου Πέτρο η φιλοτέχνηση της αναθηματικής στήλης, ενώ κατατέθηκαν τα προσχέδια διαμόρφωσης του πάρκου Μικρασιατών. Το έργο γίνεται σε συνεργασία με την Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά. β. Για την Πέτρινη Αποθήκη: Ολοκληρώθηκαν τα προσχέδια αναπαλαίωσης και μέχρι το τέλος του έτους θα αρχίσουν τα έργα. γ. Για το Μώλο Κράκαρη: Σε συνεννόηση με το Δήμο ΔραπετσώναςΚερατσινίου και την Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά καθορίστηκαν οι στόχοι αναπαλαίωσης της και η σύνδεση του χώρου αυτού με το Δήμο. δ. Θεματικό Αρχαιολογικό Μουσείο Λιμένων: Ολοκληρώθηκε η μουσειολογική μελέτη και θα προκηρυχθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τη διαμόρφωση του κτιρίου στο Καστράκι, το οποίο έχει παραχωρήσει ο ΟΛΠ στο Υπ. Πολιτισμού. Ο αρχαιολογικός χώρος των Ηετιωνίων Πυλών θα συνενωθεί με τον χώρο του Μουσείου, με τη μετατροπή της οδού Κανάρη σε πεζόδρομο, ενώ για την είσοδο αυτοκινήτων στο νότιο τμήμα της Δραπετσώνας θα δημιουργηθεί νέος δρόμος από χώρο του ΟΛΠ Α.Ε. Όπως είναι γνωστό, η πλήρης λειτουργία της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά έχει σχεδιασθεί για το 2017, πολύ πριν τον εορτασμό των 2.500 χρόνων από τη Ναυμαχία της Σαλαμίνας το 2020. ΤΟ ΣΩ.Ν.Π.ΑΠ. ΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΜΕ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ • • • • για ενημέρωση για καταγραφή & επίλυση των προβλημάτων για βελτίωση σχέσεων & συνεργασίας με τους συναλλασσόμενους φορείς για υποστήριξη Αιγαλέω 37,Πειραιάς 37,Πειραιάς Αιγαλέω Τηλ.: 212 212 1003 1003 193 193 Τηλ.: 9 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ Η ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ & Δ.Σ. ΤΟΥ ΟΛΠ Α.Ε. ΓΙΩΡΓΟΥ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗ Με δελτίο τύπου του ΟΛΠ Α.Ε. πληροφορηθήκαμε και παρουσιάζουμε τις θέσεις του Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργου Ανωμερίτη για την χρησιμότητα του Οργανισμού. Εμείς χαιρόμαστε ιδιαίτερα που βλέπουμε τον τελευταίο καιρό τον κ. Ανωμερίτη να παίρνει τις σωστές θέσεις και να υπεραμύνεται της μη πώλησης του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών και της αναδιάρθρωσης και ανάπτυξης του λιμένα, θέσεις που πρώτοι εμείς είχαμε υποστηρίξει και τονίσει , ότι η πλήρης ιδιωτικοποίηση του λιμένα με πώληση του πλειοψηφικού πακέτου των μετοχών θα είναι καταστροφική για τη χώρα. Ο κ. Ανωμερίτης στην ομιλία του στο 3ο Ναυτιλιακό Συνέδρειο της ΕΕΔΕ μεταξύ άλλων τόνισε. 1.Τα λιμάνια αποτελούν μηχανές ανάπτυξης. Δεν προσφέρονται ούτε για εισπρακτικές διαδικασίες, ούτε για μικροαναπτυξιακές λογικές τοπικών συμφερόντων. Απαιτείται συνολικός και συλλογικός σχεδιασμός, αν θέλουμε να μεγιστοποιήσουμε τις δυνατότητές τους. 2.Η κρίση αποτελεί μία ευκαιρία για το ελληνικό λιμενικό σύστημα. Μία ευκαιρία βαθειάς μεταρρύθμισης σε όλες τις δομές και τις λειτουργίες του. Ούτε οι πωλήσεις μετοχών, ούτε τα αναπτυξιακά μικροέργα θα φέρουν αλλαγές, αν δεν υπακούουν σε ένα ενιαίο μεταρρυθμιστικό σχέδιο. 3.Το θεσμικό πλαίσιο της αγοράς λιμενικών υπηρεσιών αποτελείται από: (α) τον υπό ψήφιση Κοινοτικό Κανονισμό, (β) τα διευρωπαϊκά δίκτυα, (γ) τις ευρωπαϊκές λιμενικές πολιτικές της ESPO (δ) τους Νόμους των 3 Μνημονίων και (ε) το Ν.4150/2013 για τις λιμενικές πολιτικές, ο οποίος μεν ψηφίσθηκε, αλλά δεν εφαρμόζεται. Οτιδήποτε αποφασίζεται με παραγνώριση του πιο πάνω πλαισίου θα οδηγείται σε αποτυχία. 4.Το ελληνικό λιμενικό σύστημα αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού λιμενικού συστήματος και οι κανόνες που το διέπουν είναι κοινοί. Στο ευρωπαϊκό λιμενικό σύστημα οι κανόνες της ανταγωνιστικότητας, παραγωγικότητας, διαφάνειας και προστασίας περιβάλλοντος προέχουν κάθε άλλων συγκυριών, όπως και οι κανόνες ανάπτυξης μέσω πολλών διαχειριστών και παρόχων κυρίως μέσω παραχωρήσεων χώρων ή τομέων. 5.Το θέμα “πώληση μετοχών” ή “παραχωρήσεις” στο ελληνικό σύστημα είναι ψευδοδίλλημα. Γιατί οι ιδιωτικοποιήσεις πρέπει να εφαρμοσθούν συνδυαστικά, υπό τον όρο (α) των ευρωπαϊκών δεδομένων, όπου το 97% των λιμένων ανήκουν μετοχικά στο δημόσιο, την αυτοδιοίκηση και τους χρήστες, (β) μιας ενιαίας στρατηγικής μεταρρυθμίσεων και αναπτυξιακών σχεδίων, (γ) μιας διαφανούς πολιτικής προσέλκυσης επενδύσεων και (δ) της δημιουργίας εσόδων για κάλυψη των υποχρεώσεων της χώρας και των τοπικών κοινωνιών. 6.Το ελληνικό λιμενικό σύστημα προσφέρει μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες, σε πολλούς τομείς δραστηριοτήτων και κυρίως στη διακίνηση φορτίων και την κρουαζιέρα. Η θέση της χώρας στα δίκτυα και η νησιωτικότητά της, αποτελούν κύριους παράγοντες προσέλκυσης, οι οποίοι θα ενεργήσουν πολλαπλασιαστικά, αν η κεντρική διοίκηση ξεκαθαρίσει τη θέση της για τη δομή και λειτουργία του συστήματος καθώς και για τους τρόπους ιδιωτικοποίησης των κάθε μεγέθους λιμένων. ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΗΜΕΡΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Ο Πειραιάς με απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ορίσθηκε για το έτος 2015 τιμώμενη πόλη-λιμάνι στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής ημέρας Ναυτιλίας (Ε.Η.Ν.). Η Ε.Η.Ν. αποτελεί ένα σημαντικό ναυτιλιακό γεγονός στην Ευρώπη αφού η 20η Μαΐου έχει καθορισθεί ως η ημέρα θαλασσίων δραστηριοτήτων για την Ευρώπη και τις περιφέρειες της. Η ημέρα αυτή εορτάζεται σε όλα τα κράτη-μέλη , ξεχωριστά όμως στην πόλη-λιμένα της τιμώμενης χώρας. Έτσι δίδεται μια μοναδική ευκαιρία στη χώρα μας , τον Πειραιά και το λιμάνι του να προβάλουν τα θέματα της ναυτιλιακής και λιμενικής βιομηχανίας μας. Μέχρι σήμερα οι διοργανώτριες πόλεις ήταν το 2011 το Danzig της Πολωνίας ,το 2012 το Goteborg της Σουηδίας, το 2013 η Valetta της Μάλτας ,το 2014 η Βρέμη-Bremerhaven της Γερμανίας και το 2015 ο Πειραιάς. 12 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ B.B.Q. ΣΤΟ ΣΩΝΠΑΠ Σε χώρο ψυχαγωγίας μετατράπηκε η αίθουσα εκδηλώσεων του ΣΩ.Ν.Π.Α.Π. για τα μέλη του το απόγευμα της Παρασκευής 25 Οκτωβρίου. Το Διοικητικό Συμβούλιο στην προσπάθεια του να φέρει πιο κοντά τα μέλη του και να συμβάλει στην γνωριμία και ανάπτυξη των σχέσεων μεταξύ τους , διοργάνωσε μια πρωτότυπη εκδήλωση. Εγκατέστησαν στον εξώστη της αίθουσας ψησταριά με επόπτη ψησίματος τον συνάδελφο Γκούμα Θανάση και σεφ τον ίδιο τον Πρόεδρο. Ικανοποίησαν πλήρως όλες τις γαστρονομικές ορέξεις και επιθυμίες των παρευρισκομένων συναδέλφων με κρεατικά διαφόρων ειδών , σαλάτες, τυριά, ποτά και αρκετό κέφι μετά μουσικής το οποίο φούντωσε με τα ωραία τραγούδια που επέλεξε ο D.J και τις ειδικές παραγγελίες κάποιων μερακλήδων συναδέλφων. Ήταν πράγματι μια πολύ ωραία εκδήλωση με συμμετοχή αρκετών συναδέλφων, οι οποίοι φεύγοντας εξέφρασαν την ικανοποίηση και ευχαρίστηση τους προς τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου παροτρύνοντας να το επαναλάβουν. Αξίζουν συγχαρητήρια στον Πρόεδρο και το Δ.Σ. του ΣΩ.Ν.Π.Α.Π. γιατί πιστεύουμε ότι τέτοιες εκδηλώσεις ικανοποιούν τα μέλη και εκπληρούν τους σκοπούς για τους οποίους γίνονται. ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ 13 15 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΠΛΟΗΓΩΝ Το σωματείο μας αντέδρασε άμεσα στην προκήρυξη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για την πρόσληψη εκτάκτων Πλοηγών και με επιστολή του προς τον αρμόδιο Υπουργό κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη διαμαρτύρεται για τα προβλήματα και τις αρνητικές συνέπειες, που θα επιφέρουν στις παρεχόμενες υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πλοίων. Συγκεκριμένα η επιστολή αναφέρει: Κύριε Υπουργέ, Εν συνεχεία διαφόρων δημοσιευμάτων και σχετικής προκήρυξης για την πρόσληψη εκτάκτων πλοηγών προς κάλυψη κενών οργανικών θέσεων , σας γνωρίζουμε ότι το Σωματείο μας είναι αντίθετο με την εφαρμογή της απόφασης του συμβουλίου της Πλοηγικής Υπηρεσίας (Αρ.Πρωτ.Μ8414.6/06/2013). Το νομοθετικό πλαίσιο πρόσληψης των πλοηγών είναι σαφές και ο σχετικός νόμος 3142/1955 προβλέπει την διαδικασία πρόσληψης μονίμων πλοηγών , επίσης την πρόσληψη εκτάκτων υπό προϋποθέσεις. Στον ίδιο νόμο προβλέπεται ακόμη ότι για την επάνδρωση των πλοηγικών σταθμών προσλαμβάνονται μόνιμοι πλοηγοί. Οι έκτακτοι προσλαμβάνονται για ορισμένο χρόνο και για όση διάρκεια υφίσταται το «έκτακτο». Λόγω αυτής της εισήγησης για την πρόσληψη των εκτάκτων και αφού καταστρατηγούνται όλες οι ισχύουσες διατάξεις θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψιν η αναστάτωση, που θα επιφέρει στην ομαλή λειτουργία τόσων ετών της πλοηγικής υπηρεσίας. Ερωτηματικά δημιουργούνται για το πώς θα εκπαιδευτούν οι έκτακτοι πλοηγοί όπου μέχρι να μάθουν τις λειτουργίες και τις ιδιαιτερότητες των Λιμένων, Διαύλων , Θαλάσσιων ρευμάτων, Προβλητών , Ε.Ζ.Π. , Πρόσδεσης-Απόδεσης των πλοίων θα λήξει η σύμβαση ορισμένου χρόνου. Κάθε προβλήτας , κάθε τύπος πλοίου , κάθε καιρικό φαινόμενο είναι διαφορετικό και θα πρέπει όλα αυτά να τα μάθουν σε ορισμένο χρόνο που εσείς ορίζεται με τις ολιγόμηνες συμβάσεις. Γνωρίζεται ότι η ενέργεια αυτή , θα έχει αρνητικές συνέπειες στις παρεχόμενες υπηρεσίες των Λιμένων. Σίγουρα υποβαθμίζετε τις υπηρεσίες που παρέχονται μεχρι σήμερα από την Πλοηγική Υπηρεσία , δημιουργούνται κίνδυνοι για την ασφάλεια των επιβαινόντων , του περιβάλλοντος και των πλοίων. Αφήσαμε στο τέλος την κατακραυγή και την αναξιοπιστία για άλλη μια φορά με την ανευθυνότητα των άσκοπων ενεργειών , από τους εταίρους μας. Συνέπειες επίσης θα υπάρξουν από την οικονομική μείωση των μισθών των εργαζομένων και στην Πλοηγική Υπηρεσία οι οποίοι αμείβονται ήδη πολύ κατώτερα από αντίστοιχους σε άλλα Ευρωπαϊκά Κράτη , αλλά και κράτη τρίτων χωρών, όπως καλά γνωρίζεται. Με ενέργειες των πλοηγών ευπρεπίσθηκε το προσωπικό και προσπαθούν να τηρούν σε ετοιμότητα τα σκάφη και όλη την υλική υποδομή προς αποφυγή διαπόμπευσης της Πλοηγικής Υπηρεσίας και του Υπουργείου. Έως σήμερα η Πλοηγική Υπηρεσία δεν προκαλεί καμιά ζημιά στον Κρατικό Προϋπολογισμό. Αντιθέτως εάν γίνει η αναδιάρθρωση των Πλοηγικών Σταθμών όπως χρόνια σας προτείνουμε , αλλά για λόγους αγνώστους σ’εμάς η διεύθυνση Πλοηγικής Υπηρεσίας αρνείται να κάνει, τότε τα έσοδα σύμφωνα και με στατιστικές μας θα είναι πολλαπλάσια. Το κεφάλαιο της Πλοηγικής Υπηρεσίας θα επαρκεί να καλύψει ετήσια έξοδα αλλά θα δημιουργήσει και ένα σοβαρό ποσό αποθεματικού. Επειδή από τα παραπάνω πιστεύουμε ότι όλοι καταλαβαίνουμε την σοβαρότητα των γεγονότων που θα προκύψουν , θα πρέπει άμεσα να αλλάξετε και να επανεξετάσετε πιο «επαγγελματικά», εκτός και εάν άλλο ένα κομμάτι του Δημοσίου έχετε αποφασίσει να το υποβαθμίσετε και να το δωρίσετε σε ιδιώτη. ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΠΛΟΗΓΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΑΚΤΩΝ Η Παγκόσμια Εκστρατεία Εθελοντικού Καθαρισμού Ακτών 2013 ξεκίνησε το Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου με τη συμμετοχή εκατοντάδων χιλιάδων ατόμων σε 80 και πλέον χώρες του κόσμου. Στην Ελλάδα την εκστρατεία συντονίζει για 22η συνεχή χρονιά η Ελληνική Ένωση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος - HELMEPA. Τα συνολικά στοιχεία για τη χώρα μας συγκεντρώνονται και θα ανακοινωθούν στις αρχές Νοεμβρίου, καθώς οι δράσεις καθαρισμού ακτών και βυθού συνεχίζονται μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου. Στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας, την έναρξη της εκστρατείας σηματοδότησε ο καθαρισμός της ακτής του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας (Σ.Ε.Φ.) που διοργάνωσε η HELMEPA σε συνεργασία με την Ελληνική Εταιρία ΑξιοποίησηςΑνακύκλωσης (Ε.Ε.Α.Α.). Συμμετείχαν 100 μαθητές και εκπαιδευτικοί του τμήματος IB των Εκπαιδευτηρίων Γείτονα, της Ιονίου Σχολής και άλλοι εθελοντές, οι οποίοι μέσα σε 2 ώρες κατόρθωσαν να γεμίσουν 150 μεγάλες σακούλες με απορρίμματα. Ο κύριος όγκος των απορριμμάτων ήταν ανακυκλώσιμα υλικά, όπως 2.125 πλαστικά μπουκάλια, 2.029 καπάκια και 1.000 καλαμάκια, τα οποία διαχώρισαν οι εθελοντές και παρέλαβε το ειδικό όχημα της Ε.Ε.Α.Α. Στα κοινά απορρίμματα κατέγραψαν, μεταξύ άλλων, 75 αναπτήρες, προφυλακτήρα και ελαστικά οχήματος, καρέκλες και άλλα. Στην καταγραφή των απορριμμάτων συμμετείχε επιστημονικό προσωπικό του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.), καθώς χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η πιλοτική εφαρμογή κινητού τηλεφώνου”Marine Litter Watch” της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Περιβάλλοντος (Ε.Ε.Α.) στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος PERSEUS. Την ίδια ημέρα, καθαρισμό ακτής πραγματοποίησαν στην Κάρυστο εθελοντές «Ναυτίλοι» από το Γενικό Λύκειο Καρύστου, ενώ την επομένη, Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου, οι εθελοντές-δύτες της ομάδας Loutraki Divers επανέλαβαν τον καθαρισμό του βυθού στην τοποθεσία «Καταρράκτες» Λουτρακίου. Τα υποβρύχια ευρήματά τους συμπεριλάμβαναν, μεταξύ άλλων, αλιευτικά δίχτυα συνολικού βάρους 11 κιλών, 270 αλουμινένια κουτάκια, 33 γυάλινα μπουκάλια, μία ηλεκτρονική συσκευή GPS και καπάκι τουαλέτας! Όσοι ενδιαφέρονται να δηλώσουν συμμετοχή στην εκστρατεία μπορούν να δουν τις προγραμματισμένες δράσεις στο διαδικτυακό χάρτη της εκστρατείας ή να επικοινωνήσουν με τoν Τομέα Περιβαλλοντικής Ενημέρωσης της HELMEPA, τηλ. 210-9343088, environment@ helmepa.gr για την οργάνωση του δικού τους καθαρισμού. 16 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ PORT STATE CONTROL ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΟΣ ΕΠΙΣΤΟΛΗ Η διεύθυνση ελέγχου πλοίων του κλάδου Ασφαλείας Ναυσιπλοΐας του Υ.Ν.Α. μας κοινοποίησε την οδηγία 2013/38/Ε.Ε. του Ευρωπαϊκού κοινοβουλίου που αφορά την τροποποίηση της οδηγίας 2009/16/ΕΚ σχετικά με το PORT STATE CONTROL (PSC) όπως αυτή ενσωματώθηκε στην Ελληνική νομοθεσία με Π.Δ. 16/2011 ΦΕΚ36Α. Οι νέες τροποποιήσεις εστιάζονται κυρίως στα παρακάτω σημεία. Α) Υιοθετούνται, πλέον επίσημα από την πλευρά της ΕΕ ως όργανα PSC η Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας του 2006 (MLC 2006) , η Διεθνής Σύμβαση του 2011 για τον έλεγχο Επιβλαβών Συστημάτων Υφαλοχρωματισμού των πλοίων (AFS 2001) B)Η Διεθνής Σύμβαση του 2001 για Αστική Ευθύνη προερχόμενη από Ζημιά Ρύπανσης από Πετρέλαιο Κίνησης (Σύμβαση Bunkers 2001) Γ)Υιοθετείται Πιστοποιητικό Ναυτικής Εργασίας και Δήλωση Συμμόρφωσης με τις Συνθήκες Ναυτικής Εργασίας , όπως αυτά αναφέρονται στον κανονισμό 5.1.3 της Δ.Σ. MLC 2006. Δ)Σε ότι αφορά στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί του πλοίου δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της σύμβασης MLC 2006 κατά την λεπτομερή (Επιθεώρηση του πλοίου more detailed inspection), οι παρατηρήσεις γνωστοποιούνται από τον επιθεωρητή στον Πλοίαρχο, θέτοντας τις απαιτούμενες προθεσμίες για την αποκατάσταση των ανωτέρω παρατηρήσεων. Ε)Στον κατάλογο πιστοποιητικών και εγγράφων που φέρονται επί του πλοίου, τα ιατρικά πιστοποιητικά, ο πίνακας διευθέτησης χρόνου εργασίας επι του πλοίου και το αρχείο των ωρών ανάπαυσης, αντικαθίσταται με αντίστοιχα έγγραφα, όπως αυτά προβλέπονται από την σύμβαση MLC 2006. Επίσης , το πιστοποιητικό Ναυτικής Εργασίας , η δήλωση συμμόρφωσης με τις συνθήκες ναυτικής εργασίας (Μέρος Ι και ΙΙ) , το Διεθνές πιστοποιητικό συστήματος Υφαλοχρωματισμού και το πιστοποιητικό ασφάλισης η άλλης οικονομικής εξασφάλισης σχετικά με την αστική ευθύνη για ζημιά από ρύπανση πετρελαίου κίνησης, προστίθενται στον ίδιο κατάλογο. ΣΤ)Διευρύνεται ο αριθμός των σαφών ενδείξεων που άπτονται της μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις της σύμβασης MLC 2006 στον τομέα των συνθηκών διαβίωσης και εργασίας επί του πλοίου καθώς και των μη θεωρημένων ή ελλιπών εγγράφων που προβλέπονται σε αυτήν. Τέλος γνωρίζεται ότι στην παρούσα φάση , η ελληνική ναυτιλιακή διοίκηση βρίσκεται στο στάδιο εσωτερικής διαβούλευσης για την κατάρτιση σχεδίου π.δ., με το οποίο θα ενσωματωθεί η Οδηγία 2013/38. Υπό το φώς των ανωτέρω, παρακαλείσθε για την ενημέρωση σας σε ότι αφορά στο νέο καθεστώς επιθεωρήσεων (PSC) των πλοίων , ανεξαρτήτως σημαίας που καταπλέουν σε λιμένες και αγκυροβόλια των Κρατών Μελών της Ένωσης από την 21η Νοεμβρίου 2014, ημερομηνία προσαρμογής (άρθρο 2) ως προς τις διατάξεις της υπόψη Οδηγίας. Ο πρωτοπρεσβύτερος του Ιερού Ναού Ζωοδόχου Πηγής της Ιεράς Μητροπόλεως Πειραιώς κ. Νικόλαος Φίλης έστειλε στο σωματείο μας την παρακάτω ευχαριστήρια επιστολή για την προσφορά σε είδη τροφίμων στην εκκλησία τονίζοντας. Προς : ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΠΡΑΚΤΟΡΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ Ακτή Μιαούλη 17-19,Πειραιάς Αξιότιμοι κύριοι , Με την επιστολή μας αυτή, θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε θερμά για την προσφορά σας σε είδη τροφίμων στον Ιερό μας Ναό. Γνωρίζετε πως οι ανάγκες για την λειτουργία του «Γεύματος Αγάπης» που πραγματοποιείται καθημερινά στην ενορία μας εδώ και έντεκα χρόνια , είναι μεγάλες. Η ευαισθησία του Σωματείου σας, μας βοηθά στο δύσκολο έργο που έχουμε αναλάβει και μας χαροποιεί κάθε φορά που λαμβάνουμε τις δωρεές σας. Η προσφορά σας ήταν και θα είναι πάντοτε σημαντική . Δε σας κρύβουμε πως οποιαδήποτε βοήθεια μας ανακουφίζει και μας βοηθά ουσιαστικά. Θέλοντας λοιπόν να σας ευχαριστήσουμε και πάλι για την δυνατότητα που μας δίνετε και για τον πολύτιμο χρόνο που μας διαθέτετε, σας ευχόμαστε υγεία και επιτυχίες στο έργο σας για την εύρυθμη λειτουργία των απαρτιζόντων μελών του σωματείου σας. Ο προϊστάμενος Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΩΝ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Φωτιές έχει ανάψει στους επαγγελματίες και εμπόρους του Πειραιά η απόφαση μεταφοράς των δικαστηρίων εκτός πόλης του Πειραιά και η εγκαταστάση τους στην οδό Θηβών στο Δήμο Νίκαιας – Ρέντη, Ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ κ. Βασίλης Κορκίδης μετά την επίσκεψη του στον Υπουργό Δικαιοσύνης , Διαφάνειας και Ανθρωπίνων δικαιωμάτων κ. Χ. Αθανασίου για αυτό το θέμα δήλωσε: Παρά τις συντονισμένες ενέργειες και προσπάθειες του ΕΒΕΠ με όλους τους φορείς της πόλης με σκοπό να ανατραπεί η μετεγκατάσταση των Δικαστηρίων, δεν διαφαίνεται άμεσα να επιτυγχάνεται λόγω έλλειψης μια σοβαρής και κοινά αποδεκτής πρότασης. Piraeus Maritime Training Centre S.RANIS Accredited By:  Republic of Cook Islands  Republic of Malta  Republic of Marshal Islands  Saint Vincent & Grenadines  Honduras  Republic of Liberia  International Merchant Marine Registry of Belize IMMARBE  Common wealth of Dominica For Onboard Officers & Crew • • Ship Security Officer & Security Personnel Safety Officer Company Personnel • Company Security Officers • ISM Internal Auditors • ISPS Internal Auditors Port Facility Security Officers& Security Personnel BRM – BTM Course  POLARIS – NORCONTROL FULL MISSION BRIDGE MANOEUVRING SIMULATOR A TOTAL CONCEPT FOR TRAINING AND EVALUATION  CAPABLE OF SIMULATING A TOTAL SHIPBOARD BRIDGE OPERATION INCLUDING THE CAPABILITY FOR ADVANCED MANOEUVRING  5 DAYS BRM-BTM COURSES BRIDGE TEAM MANAGEMENT INCLUDING 3 DAYS SIMULATION COURSES: 1. GMDSS 2. ARPA 3. BASIC SAFETY TRAINING 4. TANKER SAFETY (OIL, CHEMICAL,LNG,LPG) – COW 5. ADVANCE FIRE FIGHTING 6. RO-RO PASSENGER SHIP 7. PROFICIENCY IN SURVIVAL CRAFT AND FAST RESCUE BOATS 8. PROFICIENCY IN MEDICAL FIRST AID 9. CROWD MANAGEMENT 10. BRIDGE RESOURCE MANAGEMENT – SHIP HANDLING 11. ENGINE ROOM MANAGEMENT 12. ECDIS (USE OF KONGSBERG & TRANSAS NT PRO 5000 ECDIS SIMULATORS) 13. DICAL CARE A l s o: • Risk Assessment – Risk Management • Accident, Incident Investigation and Analysis • Refreshing Training for Retired Deck/Engine Greek Officers.(CoC for Belize,Cook Islands, Honduras and CW of Dominica) • ISO 9001:2000 Implementation and internal auditing • Hazardous area • Hazardous material • Liquid Cargo Handling (OIL, LNG, LPG) • DPA • Vetting inspection • MLC 2006 Implementation • Antipiracy • STCW 2010 (Manilla Convention) • Oil Record PART 1 & PART II Φροντιστηριακά τμήματα για προετοιμασία Συνταξιούχων Αξιωματικών Γέφυρας & Μηχανής για τις εξετάσεις για έκδοση Πιστοποιητικού Ικανότητας (CoC) Κύπρου και Μάλτας School Premises: 40 Leosthenous Str. – 185 35 Piraeus Phones: 210 4525301 –210 4524304 – Fax: 210 4181704 E-mail: [email protected] web : www.sranis.gr 18 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ Το Σωματείο για την διάσωση και διατήρηση της παραδοσιακής ναυπηγικής και ναυτικής κληρονομιάς «Ο ΠΡΩΤΕΑΣ» ενημερώνει όλους τους ενδιαφερομένους και όσους έχουν σχέση όπως, υπουργεία – πανεπιστήμια – μουσεία – νηογνώμονες – τεχνικά γραφεία – ναυτικούς ομίλους ιστορικούς ναυπηγικής και συνδέσμους παραδοσιακών σκαφών , ότι προγραμματίζει ημερίδα με θέμα «Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΔΙΑΣΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ ΞΥΛΟ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΗΣ». Η ημερίδα θα πραγματοποιηθεί στη Χαλκίδα το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Νοεμβρίου 2013. Ο Πρόεδρος του Σωματείου κ. Τοπάκης Θεοδόσης τονίζει: Θεωρούμε πολύ σημαντικό να συνταχθεί μια αρχική εισήγηση με τους προβληματισμούς και τους στόχους της προσπάθειας, έτσι ώστε να υπάρξουν γόνιμες και παραγωγικές τοποθετήσεις και συζητήσεις κατά την διάρκεια της προγραμματισμένης ημερίδας. Επίσης στόχος της ημερίδας είναι η σύνταξη ενός τελικού συλλογικού κειμένου συμπερασμάτων και προτάσεων που θα αποδεικνύει με την καλύτερη δυνατή τεκμηρίωση , το πρόβλημα και θα εκφράζει , όσο είναι δυνατό, το σύνολο των συμμετεχόντων. Για τη σύνταξη της αρχικής εισήγησης , τη διαμόρφωση του προγράμματος της ημερίδας και την τελική σύνταξη των συμπερασμάτων συγκροτείται Επιστημονική Επιτροπή τόσο από ειδικούς όσο και από εκπροσώπους των φορέων που έχουν δραστηριοποιηθεί στην προστασία των παραδοσιακών σκαφών και την υποστήριξη της ξυλοναυπηγικής και ναυτικής τέχνης. Για το σκοπό αυτό σας καλούμε να συμμετέχετε στην Επιστημονική Επιτροπή της ημερίδας και να ορίσετε δύο εκπροσώπους του φορέα σας, έναν τακτικό και έναν αναπληρωματικό. Με την πεποίθηση ότι θα δεχτείτε την συμμετοχή εκπροσώπου σας στην Επιστημονική Επιτροπή και φυσικά να συμμετέχετε συνολικότερα στις εργασίες της ημερίδα (για τις οποίες θα ενημερωθείτε στη συνέχεια) σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων και σας αποστέλλουμε τις θερμές μας ευχές. Η παραπάνω εκδήλωση γίνεται με τη συμμετοχή και υποστήριξη της Ελληνικής περιφερικής ομάδας της ΕΜΗ. Για τη συμμετοχή σας στην «Επιστημονική Επιτροπή» και για οποιαδήποτε σχετική πληροφορία παρακαλούμε όπως ανακοινώσετε με τον Νικόλαο Βλαβιανό στο e-mail: hellenarc@ gmail.com ή στο κινητό 6978146268. ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΤΟΥ ΟΛΠ Μετά την ολοκλήρωση των σχεδίων και των μελετών για την κατασκευή του έργου επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. προχωρά στην υλοποίηση του έργου σύμφωνα με την ανακοίνωση του Ο.Λ.Π. Λόγω της αύξησης της κίνησης της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά (+151% την τελευταία δεκαετία 2002-2012), της ναυπήγησης νέας γενιάς κρουαζιερόπλοιων (άνω των 300 μ.) στα πλαίσια του Επενδυτικού Προγράμματος του ΟΛΠ Α.Ε. (2010 2015) αποφασίστηκε η επέκταση του νότιου μέρους του επιβατικού λιμένα, έργο το οποίο θα καταστήσει το λιμάνι του Πειραιά, το σημαντικότερο κόμβο κρουαζιέρας της Μεσογείου. Το έργο θα έχει εσωτερικούς κρηπιδότοιχους 1000 μ., ωφέλιμο βάθος 18 μ. εξωτερικά λιμενικά έργα (κυματοθραύστες) 1.100 μ . και χερσαίους χώρους 140.000 τ.μ. Επί του χώρου αυτού προβλέπεται να κατασκευασθεί Διεθνής Σταθμός Επιβατών με Σύμβαση Παραχώρησης. Το έργο συνολικού προϋπολογισμού 120 εκ. Ευρώ χρηματοδοτείται κατά 95% από ευρωπαϊκά διαρθρωτικά ταμεία (113,9 εκ. Ευρώ). Το έργο θα κατασκευασθεί σε 23 μήνες από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού του Τεχνικού Συμβόλου. Το έργο αυτό είναι το μεγαλύτερο λιμενικό έργο που εκτελείται στη χώρα μας και μάλιστα με κοινοτική χρηματοδότηση 95%, θα καταστήσει δε τον Πειραιά Διεθνές Κέντρο Κρουαζιέρας της Μεσογείου. AUTOTECH LACONIAS 60 STR. 18543 PIRAEUS-GREECE TEL.:+30 2104202812 FAX: +30 2104200994 EMAIL: [email protected] WEB: www.autotechmarine.eu SALES AND SERVICES LOW COST COMPLETE INSTALLATIONS (HOT WORK - PIPES - CABLES) ALL OVER THE WORLD TANKER MAIJOR’S SPECIAL REQUIREMENTS MARINE SENSORS AND SYSTEMS GAS AND FIRE DETECTION IGS - IGG CONTROL BOILERS CONTROL ENGINE CONTROL - ALARM MONITORING -A/C SUCTION GAS DETECTION -ATMOSPHERIC OIL MIST DETECTOR -BALLAST GAS DETECTION -TOXIC & OXYGEN DETECTION IN P/R -VECS OXYGEN - PRESS ANALYZER -B.N.W.A.S. -MANIFOLD’S PRESSURE RECORDING alcom MARINE SENSORS & SYSTEMS COT’S ULLAGE WBT SOUNDING GAUGES COT’S HIGH AND OVERFILL ALARM COT’S - IGS - -VEC’S PRESSURE COT’S TEMPARATURE OILS MIST DETECTION HIGH QUALITY MARINE APPROVALS IS APPROVALS EXCLUSIVE REPRESENTANTINES IN GREECE: AUTOTECH MARINE AUTOMATION P.STAMATOGIANNIS - D.STRATAKIAS CO LACONIAS 60 STR. 18543 PIRAEUS-GREECE TEL.:+30 2104202812 FAX: +30 2104200994 EMAIL: [email protected] WEB: www.autotechmarine.eu 19 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΠΡΟΞΕΝΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΩΝ Με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη καταργούνται τα προξενικά Λιμεναρχεία: Αμβέρσας (Βέλγιο), Αμβούργου (Γερμανία), Βανκούβερ (Καναδάς), Βενετίας (Ιταλία), Κωστάντζας (Ρουμανία), Λαττάκειας (Συρία), Μόντρεαλ (Καναδάς), Μπαντάρ Αμπάς (Ιράν), Μπουένος Άιρες (Αργεντινή), Οδησσού (Ουκρανία), Σίδνεϊ (Αυστραλία), Χονγκ - Κονγκ (Χόνγκ - Κόνγκ) και Τεργέστης (Ιταλία). Παράλληλα ιδρύονται έδρες Ναυτιλιακών Ακολούθων σε λιμάνια με αυξημένη ναυτιλιακή κίνηση και σπουδαιότητα για τα Εθνικά συμφέροντα και συγκεκριμένα στην Βενεζουέλα, στη Δυτική ακτή των ΗΠΑ , στο Ντουμπάϊ, στον Παναμά και στο Περθ της Αυστραλίας. Η ΠΡΟΛΗΨΗ ΣΩΖΕΙ … ΖΩΕΣ Λόγω έναρξης της χειμερινής περιόδου πρέπει να πάρουμε μέτρα πρόληψης ατυχημάτων. 1.ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΕΩΣ α)Ενημέρωση για τον καιρό και την κατάσταση του οδικού δικτύου β)Προγραμματισμός ταξιδίου ώστε να μην συμπέσει με την έναρξη των καιρικών φαινομένων γ)Έλεγχος καλή ποιότητας αυτοκινήτου δ)Έλεγχος καυσίμων ε)Ύπαρξη αντιολισθητικών αλυσίδων / κουτί Α’Βοηθειών 2.ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΕΩΣ α)Με τα μέσα μαζικής μεταφοράς β)Ακολουθούμε τις υποδείξεις των τροχονόμων γ)Ιδιαίτερη προσοχή στους δρόμους δ)Αποφεύγουμε τις άσκοπες μετακινήσεις 3.ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ α)Εντός αυτοκινήτου παραμείνατε και ανάβετε την μηχανή για 10’ την ώρα. Β)τοποθετήστε ένα ύφασμα στην κεραία του ραδιοφώνου με έντονα χρώματα για ευκολότερο εντοπισμό. Γ)Ύπαρξη εξοπλισμού , φακός, αδιάβροχο, σφυρίχτρα, νερό, κουβέρτες, γαλότσες, πρόχειρο φαγητό, σταφίδες, σοκολάτες (μπορεί να φανεί χρήσιμος!!!) Το υπουργείο υπογράμμισε ότι με την απόφαση αυτή θα προκύψει όφελος της τάξης των 800.000 ευρώ. Τα χρήματα αυτά θα διατεθούν για την συντήρηση, επισκευή και αναβάθμιση των πλωτών μέσων, καθώς και του υλικοτεχνικού εξοπλισμού του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής. SHELECTRO DRIVAKOS SHIPPING ELECTRONICS SYSTEMS Οδ.Ανδρούτσου 154, Πειραιάς, Τ.Κ. 185 35 Τηλ.:210 4125650 Φαξ.:210 4125651 Κινητό τηλ.:6977 460253 Email: [email protected] Website:www.shelectro.gr ΠΩΛΗΣΕΙΣ,ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ,ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ,ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ,ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΡΑΔΙΟΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ GMDSS ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΠΛΟΙΩΝ. ΘΑ ΧΑΡΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΝΑ ΣΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΟΥΜΕ !!! 22 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ ΤΑ ΣΤΡΑΒΑ ΚΑΙ Τ’ ΦΟΥΜΑΡΑ ΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΚΕΡΔΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ αυτό αποδεικνύουν τα στοιχεία από τις επίσημες παγκόσμιες αρχές τουρισμού. Μπορεί οι αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων να αναγγέλλονται με τυμπανοκρουσίες και να γίνονται υποδοχές τουριστών από τοπικούς παράγοντες που θυμίζουν μεσαίωνα και άλλες τριτοκοσμικές χώρες αλλά το αποτέλεσμα είναι πενιχρό. Τα παπαγαλάκια της κονόμας πριν μερικά χρόνια μιλούσαν για άρση των περιορισμών που υστερούσε την χώρα μας από δις ευρώ που θα άφηναν οι τουρίστες , που δεν επιτρέπαμε να επισκεφθούν την χώρα μας λόγω του cabotage και άλλων περιορισμών. Μετά από παρέλευση μερικών χρόνων απελευθέρωσης όχι μόνο δεν είδαμε τα πολυπόθητα δις, αλλά χάσαμε και τα τελευταία κρουαζιερόπλοια με ελληνική σημαία και φθάσαμε αισίως στο 2013 όπου τα προσδοκώμενα έσοδα από τον θαλάσσιο τουρισμό θα είναι μόνο το 4% των εσόδων της χώρας από τον τουρισμό περίπου 600-700 εκατ. ευρώ ενώ ο θαλάσσιος τουρισμός αντιπροσωπεύει το 10% του τουριστικού προϊόντος της χώρας. Τα ίδια παπαγαλάκια έχουν ήδη αρχίσει το νέο παραμύθι, ότι το προϊόν θα μεγαλώσει ένα θα θα θα δηλαδή με τον ίδιο τρόπο που λέμε, αν η γιαγιά μας είχε καρούλια θα ήταν αυτοκίνητο. ΕΛΕΟΣ ΠΛΕΟΝ!!!! Στην επικαιρότητα ξαναέρχεται η ΕΖΠ , ξανά για μια ακόμη φορά το παραμύθι της ανάληψης της ζώνης από τον εθνικό μας ευεργέτη την COSCO είναι στο προσκήνιο , τα γνωστά παπαγαλάκια εξορμούν ακάθεκτα , μέσα στα τόσα καλά που έχει προσφέρει η COSCO στην πόλη του Πειραιά, αφού και αυτή ακόμη η σκόνη της έχει όφελος για τους Πειραιώτες πολίτες. Εάν βεβαίως το μεροκάματο γίνει ανταγωνιστικό Κινέζικο ή Τούρκικο ή Ρουμάνικο τότε υπό ορισμένες προϋποθέσεις θα είναι δυνατή η επένδυση στην ΕΖΠ με την αγορά νέων πλωτών δεξαμενών και επισκευή υπαρχόντων για να μπορέσουν οι Σωτήρες αυτής της χώρας να μεγαλουργήσουν. Ξεχνούν ότι το μεγάλο βεβαίως μεροκάματο το παραχώρησαν με συμφωνία οι ίδιοι τις καλές εποχές της κονόμας για να χρεώνουν εργατοώρες , παραβλέπουν ότι το μεροκάματο διπλασιάζεται λόγω των τρελών υπέρ τρίτων κρατήσεων και της τρελής γραφειοκρατίας. Τελειώνοντας θα θέλαμε να ρωτήσουμε για μια ΑΚΟΜΗ φορά, μπορεί να λειτουργήσει η να δημιουργηθεί πλαίσιο εργασίας, όταν αυτό καθορίζεται από τουλάχιστον ΤΕΣΣΕΡΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ και τα πάντα λειτουργούν με ΚΥΑ; Ακόμη ρωτούμε για να τελειώνουμε με την επένδυση COSCO μπορεί κάποιος ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ να μας πει για τις θέσεις εργασίας αλλά και εάν το μεταφορικό έργο των TIR εσωτερικού και εξωτερικού έχει αυξηθεί; ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ !!! Ανωτέρα βία, έτσι βαπτίσθηκε η απεργία της Π.Ε.Πλοηγών για να μπορέσει η λιμενική αρχή να προχωρήσει σε διαταγή για να εισέρχονται και να εξέρχονται τα κρουαζιερόπλοια των 250-300 μέτρων, χωρίς πλοηγό αλλά και το υποχρεωτικό από τον Γενικό Κανονισμό Λιμένων ρυμουλκό. Οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι το «Βάπτισμα» της απεργίας σε ΑΝΩΤΕΡΑ ΒΙΑ είναι αρκετά πρωτότυπο, αλλά για πια ΑΝΩΤΕΡΑ ΒΙΑ μιλάτε, της αυθαιρεσίας ή της παρανομίας της υπερκείμενης αρχής; Γιατί αν θυμόμαστε καλά η απεργία έγινε στα πλαίσια του νόμου και με προσωπικό ασφαλείας. Φαντάζεται κανείς την θέση του Κ.Λ.Πειραιά εάν ο καλός ΑΝΑΠΟΔΑ Θεός της Ελλάδας κοιμόταν και συνέβαινε το οτιδήποτε λόγω της μη χρήσεως πλοηγού και ρυμουλκού, εμείς είμαστε βέβαιοι ότι οι πρώτοι που θα σταύρωναν τον Κ.Λ.Πειραιά θα ήταν αυτοί που τον προέτρεψαν να πάρει την απόφαση και σήμερα τον χτυπούν φιλικά στην πλάτη. Προσλήψεις Πλοηγών, με σύμβαση ορισμένου χρόνου 6 μηνών θέλει να κάνει το Υ.Ν.Α. αδιαφορώντας πλήρως για την ασφάλεια του πλοίου φορτίου, επιβαινόντων αλλά και λιμένος. Βέβαια με τον τρόπο αυτόν το Υ.Ν.Α. μάλλον δεν θέλει να δεσμεύσει τον οποιοδήποτε μελλοντικό αφεντικό της Π.Υ. , γιατί εμείς γνωρίζουμε ότι η Π.Υ. είναι ένα καλό φιλέτο του Δημοσίου και έως τώρα δεν έχει επιβαρύνει καθόλου τον Δημόσιο Προϋπολογισμό. Αναδιάταξη χρειάζεται των Πλοηγικών Σταθμών (Π.Σ.) και εκσυγχρονισμό της Διεύθυνσης Πλοηγικής Υπηρεσίας (Δ.Π.Υ.). Τα χρήματα που εισπράττονται μόνο από το λιμάνι του Πειραιά κάλυπτουν άνετα όλα τα έξοδα της Δ.Π.Υ. , ας την αφήσουμε λοιπόν να εξελιχθεί, σχέδιο και όραμα υπάρχει , αρκεί μόνο η πολιτική βούληση, για να γίνει το όραμα πραγματικότητα. Επαναλαμβάνουμε ότι οι μηνιαίες εισπράξεις πλοηγικών δικαιωμάτων του λιμένα Πειραιά αρκούν και καλύπτουν όλα τα μηνιαία έξοδα της Δ.Π.Υ. πανελλαδικά. Α! Τελωνείο Πειραιά: Από τον Άννα στον Καϊάφα έστελναν οι τελωνειακοί υπάλληλοι τον εκπρόσωπο του ΣΩΝΠΑΠ που ο άμοιρος ζητούσε πληροφορίες για το πότε θα αρχίσει η ισχύς της Ηλεκτρονικής κατάθεσης Δηλωτικών Εισαγωγής Φορτίων. Την ενημέρωση ζητούσε, γιατί στον συνδικαλιστικό μας φορέα (ΣΩΝΠΑΠ) τίποτε επίσημα δεν έχει κοινοποιηθεί αλλά το ράδιο αρβύλα μεταδίδει, ότι πιθανόν να ξεκινήσει την 30.11.13 ή 01.01.2014.. Το τι άκουσε ο εκπρόσωπος μας είναι για γέλια και για κλάματα στις πολλαπλές προσπάθειες του για να ανακαλύψει τον αρμόδιο όλοι δήλωναν ΑΝΑΡΜΟΔΙΟΙ και το φαιδρό είναι ότι στο τέλος τον συμβούλεψαν να περιμένει να έρθει στο τελωνείο ο κος Λυμπέρης, ο οποίος σημειωτέον έχει αποσπαστεί σε άλλη υπηρεσία. Να κτυπάς το κεφάλι σου στον τοίχο με τους ΑΝΕΥΘΥΝΟΥΠΕΥΘΥΝΟΥΣ Τελωνειακούς Υπαλλήλους; Mε αυτούς θα σώσουμε το έρημο το κράτος; ΕΛΛΑΣ (έρημη) ΤΟ ΜΕΓΑΛΕΙΟ ΣΟΥ. Κωμικοτραγικές καταστάσεις βωβού κινηματογράφου θυμίζει η μεταφορά του Τ.Ε.Π./Α’ Τελωνείου Πειραιώς διότι έγινε η εγκατάσταση της υπηρεσίας σε χώρο που θυμίζει καντίνα λόγω στενότητος και η πρόσβαση είναι επιεικώς αδύνατη. Εάν θέλεις να μπεις κατευθείαν στην αίθουσα που έχει εγκατασταθεί το Τ.Ε.Π. δεν επιτρέπεται γιατί είναι η έξοδος των επιβατών (μονόδρομος), εάν επιχειρήσεις είσοδο από την Κεντρική Πύλη Εισόδου που διέρχονται και τα αυτοκίνητα τότε πρέπει να είσαι κάτοχος ειδικής αδείας. Πρόβλεψη εισόδου πρόσβασης στην υπηρεσία χωρίς έλεγχο μηδέν (0). Ο χρήστης της προβλήτας επιτρέπεται λόγω σχετικής ύπαρξης αδείας εισόδου ο άλλος όμως ο οποίος έρχεται μόνο για εργασία αποκλειστικά στο Τ.Ε.Π.!!! δεν γίνεται αποδεκτός. Ελπίζουμε να βρεθεί άμεση λύση προς εξυπηρέτηση των συναλλασσομένων διότι προβλέπω να κτυπάμε κουδούνι ή κουδούνα σαν σχολείο για να μπούμε μέσα και να έρχεται ο τελωνειακός υπάλληλος συνοδεία να μας περάσει στον χώρο της υπηρεσίας του. 23 ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ Αφού μετά «κόπων και βασάνων» κατορθώσαμε και αποπερατώσαμε τον Νέο Επιβατικό Σταθμό Κρουαζιέρας «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ» , αφού τον εγκαινιάσαμε με παρουσίες υπουργών και άλλων υψηλών προσώπων …ΤΟΝ ΚΛΕΙΣΑΜΕ.!!!Ή αν θέλετε τον ανοίξαμε για κάποιες ώρες. Ιδού για του λόγου το αληθές δυο επιστολές για τον χρόνο λειτουργίας του πράγματι πανέμορφού και λειτουργικού σταθμού. 1η Επιστολή Ο.Λ.Π. ΘΕΜΑ: «Λειτουργία ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΕΟΥΣ» Επιβατηγού Σταθμού Σας ενημερώνουμε ότι προγραμματίζουμε τη λειτουργία του Επιβατηγού Σταθμού ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΕΟΥΣ (terminal B) όπως περιγράφεται στον παρακάτω πίνακα: ONOMA ΠΛΟΙΟΥ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ Λ Ε Ι Τ Ο Υ Ρ Γ Ι Α ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΠΟ –ΕΩΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ COSTA DELIZIOSA 06/09/2013 07:00 14:00 TRANSIT Η είσοδος και η έξοδος των λεωφορείων , ταξί και Ι.Χ. θα γίνεται από την είσοδο του Λέοντα. Παρακαλούμε για τον προγραμματισμό του απαραίτητου προσωπικού και μέσων για την εύρυθμη λειτουργία του Σταθμού. Ο Διευθυντής Νικόλαος Στάγιας 2η Επιστολή Α’ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΘΕΜΑ: «Λειτουργία Β’ Σταθμού Επιβατών Εξωτερικού / ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΕΟΥΣ» ΣΧΕΤ.: Το αριθμ.31155/04.09.2013 έγγραφο του ΟΛΠ Α.Ε. Το ανέκδοτο της ημέρας Γίνεται ένα φεμινιστικό συνέδριο. Πρώτη παίρνει τον λόγο μια Γερμανίδα. «Εγώ, γυρίζω στο σπίτι και λέω στον Χάνς; Χανς, από σήμερα τέρμα αυτά που ήξερες!! Από σήμερα θα μαγειρεύεις εσύ!. Εγώ θα αράζω στον καναπέ να πίνω τον καφέ μου! Την πρώτη μέρα, κορίτσια, δεν είδα τίποτα! Τη δεύτερη, τίποτα. Από την Τρίτη ημέρα άρχισα να βλέπω καμία σαλάτα, κάνα τυρί και ύστερα από καιρό ο Χάνς είχε υποταχτεί!» Χειροκροτήματα, χαμός από το κοινό. Δεύτερη παίρνει τον λόγο μια Γαλλίδα. «Μια μέρα που γύρισε ο Ρενέ από την δουλειά του λέω: Ρενέ, τέρμα αυτά που ήξερες!! Από σήμερα θα ξεσκονίζεις εσύ και εγώ θα πηγαίνω για ψώνια με τις φίλες μου! Την πρώτη ημέρα δεν είδα τίποτα. Την δεύτερη ημέρα κορίτσια δεν είδα τίποτα. Από την τρίτη ημέρα έκανε λίγο την τηλεόραση, λίγη σκούπα. Ύστερα από λίγες μέρες ο Ρενέ, υπηρέτης μου!!» Χειροκροτήματα, φασαρία, επευφημίες για τη Γαλλίδα. Τρίτη παίρνει τον λόγο μια Ελληνίδα. «Εγώ περίμενα στο σπίτι και μόλις γυρίζει ο Μήτσος από το καφενείο του λέω: Από σήμερα τέρμα αυτά που ήξερες. Δεν είμαι δούλα σου! Θα κάνεις ΕΣΥ όλες τις δουλειές του σπιτιού, θα μαγειρεύεις, θα πηγαίνεις τα παιδιά στα φροντιστήρια και θα μου κάθεσαι όποτε έχω όρεξη ΕΓΩ!!! Την πρώτη ημέρα δεν είδα τίποτα. Την δεύτερη ημέρα δεν είδα τίποτα. Από την τρίτη μέρα άρχισα να βλέπω λίγο από το δεξί μάτι!» Σε συνεχεία παραπάνω σχετικού , σας γνωρίζουμε ότι η λειτουργία του Επιβατηγού Σταθμού Θεμιστοκλέους (terminal B) είναι δυνατή ως εξής: 06-09-2013 μεταξύ των ωρών 11:00-14:00 Παρακαλούμε όπως μεριμνήσετε ώστε για την έξοδο των επιβατών transit χωρίς αποσκευές τις πρωινές ώρες , η διέλευση των τουριστικών λεωφορείων (πούλμαν) να πραγματοποιηθεί από την κεντρική πύλη Γ’ Μανίνα. Ο προϊστάμενος του Τελωνείου Διονύσιος Καρτάλος Αναρωτιόμαστε μήπως σκέφτονται να τον αφήσουν να σκουριάσει όπως τα Ολυμπιακά έργα στον Φαληρικό όρμο; Όσο για την εξυπηρέτηση των τουριστών; Αυτοί είναι κορόιδα… Ευρωπαίοι και Αμερικανάκια!!!! ΕΝΟΙΚΙΑΖΕΤΑΙ Γραφείο 44 τ.μ., 6ου ορόφου, πλήρως ανακαινισμένο, με αυτόνομη θέρμανση - ψύξη, πόρτα ασφαλείας, και ιδιωτικό W.C. στο κέντρο του Πειραιά, μεταξύ Δημαρχείου και Λιμένος. Διεύθυνση: Νοταρά 117 και Σκουζέ, Πειραιάς Πληροφορίες: 6944292577 ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥ ΑΛΛΑΞΕ. Ο ΝΕΟΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ALPHA BANK 132002101171744 24 Α μηχανία και αναστάτωση επικρατεί στα μεγάλα γραφεία του Υπουργείου Ναυτιλίας από τις καταγγελίες για τις εξετάσεις των δοκίμων του Λιμενικού Σώματο Β ουίζει το διαδίκτυο, μέχρι και επερώτηση στη βουλή έγινε από την αντιπολίτευση για διαβλητές εξετάσεις. Γ ια πιέσεις ακούγεται στους εξεταστές να αλλάξουν τις βαθμολογίες και στο ερώτημα,γιατί δεν έγιναν με ΑΣΕΠ; γιατι…δεν προλαβαίναμε.!!!! Δ υσκολευόμαστε να το πιστέψουμε , αλλά αν όντως συνέβησαν αυτά, είναι τραγικό: πως είναι δυνατόν να πάμε μπροστά, όταν αποκλείονται οι άριστοι για να προωθούνται οι …φίλοι και ημέτεροι; Έ να άλλο μεγάλο καυτό πρόβλημα είναι αυτό με την ακτοπλοΐα, το οποίο θα γίνει ακόμα μεγαλύτερο τώρα τον χειμώνα που τα πλοία διακόπτουν τα δρομολόγια τους για τη ετήσια συντήρηση τους. Ζ ωγραφιστά μόνο θα βλέπουν τα καράβια οι νησιώτες μας και πιο πολύ αυτοί που βρίσκονται στα απομακρυσμένα. Ήδη τα δρομολόγια για ΧίοΜυτιλήνη μειώθηκαν στα πέντε (5) εβδομαδιαίως. Η αντιπαλότητα όμως και ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών καλά κρατεί. Οι μάχες που δίνονται στον ΣΑΣ … ομηρικές!!! Θ έλουν τώρα να βάλουν πλοίο για τα Χανιά και οι «Μινωικές Γραμμές» μπορείτε να φανταστείτε ένα (Ιταλό)Κρητικό πόλεμο; Ι ταλο-Κρητικό λέμε γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι Μινωικές Γραμμές έχουν αλωθεί για τα καλά από τον κ. Γκριμάλντι τον Ιταλό εφοπλιστή. ΤΑ ΝΕΑ ΤΟΥ ΣΩΝΠΑΠ ΑΩ Ρ ρίσιμη όμως έγινε η κατάσταση και για τους ναυτικούς μας αφού οι εταιρίες κάνοντας εφαρμογή του νέου νόμου προβαίνουν σε ομαδικές απολύσεις. Κ Σ Λ Τ ύση για όλα πρέπει να δώσει εδώ και τώρα ο κ. Υπουργός. Οι ακτοπλόοι, αφού μειώθηκαν οι υπέρ τρίτων φόροι και οι συνθέσεις πληρωμάτων των πλοίων , να μειώσουν τα εισιτήρια. Μ υστήριο θολό παραμένει το θέμα για την ιδιωτικοποίηση του Ο.Λ.Π. Α.Ε.. Η διοίκηση αναγγέλλει έργα και προγραμματίζει εγκαίνια και φιέστες και το ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζεται για ξεπούλημα. Ν αι σε όλα λέει η κυβέρνηση ευτυχώς που ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ο.Λ.Π. κ. Γιώργος Ανωμερίτης αντέδρασε και λέει ΟΧΙ. Ξ επούλημα στον Ο.Λ.Π. δεν πρέπει να δεχθούμε με τίποτα, όπως όλα τα λιμάνια της Ευρώπης κατά 95% ανήκουν στο κράτος έτσι πρέπει και εδώ. Ο υτοπία κατέληξε και η COSCO, οφέλη και κέρδη 3.5 δις περιμέναμε , αλλά από ότι φαίνεται θα πληρώσουμε και τόκους για την κατασκευή του προβλήτα πετρελαιοειδών. Π αραχωρούμε ολόκληρα τμήματα και τεράστιους χώρους δήθεν για ανάπτυξη, μα όταν φθάσει η ώρα πληρωμής και ανταποδοτικότητας μην τους...είδατε. Τα πατσίζουν με την μελλοντική … ανάπτυξη!!! ευστή και απροσδιόριστη είναι η κατάσταση και με την καβοδεσία στα κρουαζιερόπλοια. Άλλοτε την αναλαμβάνει ο ΟΛΠ, άλλοτε ιδιώτες και άλλοτε η πλοηγική υπηρεσία η κατά νόμων αρμόδια …διαλέγετε και παίρνετε. το χώρο της ναυπηγοεπισκευαστικής ούτε λόγος να γίνεται δεν κουνιέται φύλλο και εδώ όμως η περιρρέουσα ατμόσφαιρα αναδίδει οσμή κινέζικη για αθρόα προσέλευση πλοίων και δεξαμενών από την … Ανατολή!!! έλος του 2012 είχαν διαβεβαιώσει ότι θα ενεργοποιηθεί η ΝΑΥΣΟΛΠ ,έφθασε το τέλος του 2013 και όλοι απολαμβάνουν τον «ύπνο του δικαίου», ούτε φωνή ούτε ακρόαση. Υ ποσχέσεις , οραματισμοί, προγράμματα, εγκαίνια σιδηροδρομικών συνδέσεων Λιμανιού - Εμπορικού Σταθμού Ασπροπύργου … και από τρένα αέρας κοπανιστός.!!! Φ ούσκες δυστυχώς αποδεικνύονται και οι αναγγελθείσες συμφωνίες μεγάλων πολυεθνικών εταιρειών ότι θα κάνουν τη χώρα μας κέντρο διαμετακόμισης των εμπορευμάτων τους. Χ αρισματικοί άνθρωποι στις κατάλληλες θέσεις. Σε υποδέχονται με χαμόγελο σε πληροφορούν υπεύθυνα, σε ενημερώνουν για τα αποτελέσματα , και το κυριότερο σε αντιμετωπίζουν ως άνθρωπο. Ψ άχνετε να βρείτε ποιοι είναι; Σας το λέμε ευθέως. Οι άνθρωποι στο τμήμα SAFESEANET (SSN) του Κ.Λ.Π. Ότι πιο σύγχρονο, υπεύθυνο και ανθρώπινο υπάρχει στην υπηρεσία. Τους αξίζουν θερμά συγχαρητήρια.!!!!! Ω τίτιδα όμως φαίνεται να έχουν πάθει κάποιοι άλλοι, που ενώ τους τα έχουμε πει και γράψει πολλές φορές, συνεχίζουν να κωφεύουν, ούτε καλημέρα δεν λένε.Εμείς θα συνεχίσουμε υπομονετικά. Ελπίζουμε πάντα!!!!!