• • • • • Descrizione Componenti Principio di Funzionamento Descrizione Cablaggio Elettrico Montaggio Parte Meccanica Software 3 24/06/2014 Zavoli s.r.l. SISTEMI BORA Caratteristiche BORA BORA BORA Light Alimentazione Cilindri CNG/LPG ≤4 CNG/LPG 5-6-8 CNG/LPG ≤4 48 Vie (FCI) FCI 56 Vie 48 Vie(FCI) Plastica/ Alluminio Alluminio Plastica/ Alluminio 2 2 2 Resistiva Induttiva Resistiva v v v v v v v v v N° Segnale Sonda Lambda 1 2 1 Segnale Giri v v v Sensore Map solo calibrazione solo calibrazione solo calibrazione x v x v x x Commutatore Commutatore Commutatore Connettore Materiale Scocca Centralina Gas Elettrovalvole Intercettazione Gas Emulazione Interna Iniettori Benzina Segnale Temperatura Gas Integrato sul Rail Segnale Pressione Gas Integrato sul Rail Sensore Temperatura Acqua sul Riduttore Variatore D’anticipo Interno - Metano (*) Comunicazione con OBD (K e Can) Indicazione Livello Gas ECU 4 cil. Centralina Elettronica 4 cil. - Microcontrollore automotive 16 bit - 32 MHz - Temperatura operativa: -40 °C ÷ 105 °C - Tenuta stagna per immersione - Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di ingresso/uscita - Tensione operativa: 7 V ÷ 17 V - Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD - Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000 - Supporta comunicazione CAN 2.0 - EMC compliant - Pilota fino a 4 iniettori - Taglio ed emulazione iniettori integrato - Omologazione: R67-01 - R110 - 2004/104/CE Centralina Elettronica 5/6/8 cil. - Microcontrollore automotive 16 bit 40 MHz - Temperatura operativa: -40 °C + 105 °C - Tenuta stagna per immersione - Rispetto delle norme automotive su protezioni e segnali di ingresso/uscita - Tensione operativa: 8 V ÷ 16 V - Diagnosi sensori e attuatori compatibile EOBD - Comunicazione e riprogrammazione da PC tramite linea K - Supporta il protocollo di comunicazione KWP2000 - Supporta comunicazione CAN 2.0 - EMC compliant - Pilota fino a 8 iniettori - Taglio ed emulazione iniettori integrato - Sensore di pressione - Massa: 22 g - Ingombro: ø= 24 mm; h= 64,5 mm - Connettore integrato - Tensione di alimentazione: 5,0 ± 0,1 VDC - Corrente di pilotaggio: 10 mA MAX - Range di valori di tensione in uscita (pressione): da 0,5 a 4,5 V - Temperatura operativa: -30 °C ÷ 130 °C - Omologazione: R67-01, R110 Sensore di Pressione Collettore MAP - Peso: 17 grammi - Ingombro: ø= 22 mm, h= 63 mm con porta gomme - Range pressione: 0 ÷ 2,5 bar - Connettore integrato - Precisione 1,5 % F.S. - Temperatura operativa -40 °C ÷ 125 °C - Uscita 0 ÷ 5 V ATTENZIONE: TALE SENSORE VIENE UTILIZZATO SOLO IN FASE DI TARATURA Pulsante di commutazione monostabile SMD - Dimensioni 30x25 - Possibilità di applicazione: - esterna su cruscotto con foro ø 14 mm ingombr4 mm - Avvisatore acustico (buzzer) - N° 4 Led di colore verde per indicazione livello - N° 1 Led bicolore verde/rosso per indicazione tipo di funzionamento ITEM DETAIL Pressione di Lavoro 0.5 to 3.0 bar Pressione Massima 4,5 bar Resistenza Bobina 2 ± 0.1 ohm at 20° Alimentazione 12v ±15% Corrente di Mantenimento 3A Tempo Minimo di Apertura 1.9 ms Ingresso Tubo Gas Ø 10 mm Uscita Gas Foro Calibrato M4x0,5 / Esterno Ø6,2 mm Gigler Calibrati 1.7 to 3.0 mm Temperatura di Lavoro -40/ +120° C Omologazione 67R-01 / 110R-00 11 24/06/2014 Zavoli s.r.l. Centralina benzina Comandi iniettori benzina Benzina Motore 24/06/2014 Zavoli s.r.l. Sonda Lambda 12 Centralina benzina P1, Temp, ecc. Comandi iniettori benzina Centralina gas Comandi iniettori gas GAS Motore 24/06/2014 Zavoli s.r.l. Sonda Lambda 13 +12V INIETTORE Benzina Riduttore GAS EV EV Post. Ant. Relè Attuatori +12V +12V Fase1 Blu Blu/Nero TonB Lettura TonB Calcolo Portata BENZINA +12V ECU GAS +12V +12V Batteria INIETTORE Benzina Riduttore GAS EV EV Post. Ant. Relè Attuatori +12V Sens. Sens. P1 T gas Caratteristica Iniettore ZAVOLI +12V Fase1 Blu Blu/Nero TonB Lettura TonB Calcolo Portata BENZINA Fase3 Fase2 Portata Benzina Calcolo Portata Gas Calcolo Ton G Portata Gas +12V TonG INIETTORE ECU Benzina ECU GAS Gas ON Iniettore Benzina OFF Iniettore GAS Tempo [ms] Il tempo di iniezione benzina (TonB) viene tradotto, in tempo reale, in un corrispondente tempo di iniezione gas (Ton G) con un ritardo trascurabile (frazioni di ms). Relè ATTUATORI +12V EV EV Post. Ant. INIETTORI BENZINA INIETTORE GAS 1 INIETTORE GAS 2 INIETTORE GAS 3 INIETTORE GAS 4 INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 F15A +12V Calcolo TON GAS Calcolo Portata Benzina Calcolo Portata Gas Lettura TonB Fase3 Fase1 Fase2 ECU GAS MAP 24/06/2014 Sens. Sens. Sens. +12V POSITIVO P1 T gas TH2O SOTTO CHIAVE Zavoli s.r.l. +12V ECU BENZINA 17 18 24/06/2014 Zavoli s.r.l. SENSORE MAP NON COLLEGATO: Utilizzare il sensore MAP, solamente durante la fase di automappatura, poi scollegarlo. (Scelta consigliata). STANDARD: Lasciare sensore map collegato sulla vettura. OEM: Collegare il filo BIANCO al segnale map originale della vettura. INIETTORI GAS Rispettare sequenza iniezione BLU BLU/NERO ROSSO ROSSO/NERO VERDE VERDE/NERO GIALLO GIALLO/NERO iniettore gas 1 iniettore gas 2 iniettore gas 3 iniettore gas 4 ATTENZIONE La numerazione 1-2-3-4 degli iniettori si trova direttamente sui fili. COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO GPL COLLEGAMENTI SENSORI LIVELLO CNG ELETTROVALVOLA GAS Collegare connettore elettrovalvola riduttore. SENSORE TEMPERATURA ACQUA Collegare connettore sensore temperatura acqua riduttore. SENSORE PTS BASSA PRESSIONE Collegare connettore sensore pts bassa pressione. MULTIVALVOLA POSTERIORE Collegamento multivalvola posteriore. Filo nero ecu gas Filo bianco/blu ecu gas filo marrone multivalvola. filo blu multivalvola. ALIMENTAZIONE ECU Collegarsi sui morsetti batteria. Filo ROSSO /NERO al positivo. Filo NERO al negativo. PRESA DIAGNOSI Posizionare il connettore in posizione agevole alla connessione. 26 24/06/2014 Zavoli s.r.l. 29 24/06/2014 Zavoli s.r.l. Benzina/Gas Accelerazione: La vettura commuta quando i giri sono al di sopra del parametro RPM minimo [rpm] impostabile da interfaccia. Se impostato a 0 il sistema è abilitato alla commutazione anche al minimo, se impostato diverso da 0, il sistema deve superare questa soglia per commutare. Decelerazione: la vettura commuta solo quando il MAP è sotto la soglia del parametro MAP massimo [mbar] impostabile da interfaccia. Il valore standard è 2000 e indica che il sistema può iniziare la commutazione in tutte le condizioni di funzionamento. Se si imposta un valore adeguato, es. 300 mBar, la vettura commuterà solo quando il MAP scenderà al di sotto di questa soglia, che normalmente avviene in rilascio. Partenza forzato a caldo: se abilitata la strategia quando sono validate le due soglie di Temperatura riduttore e Ritardo Passaggio Benzina/Gas, la macchina parte direttamente a GPL. Condizioni Limite DeltaP minimo: al di sotto del quale si ricommuta definitivamente a benzina per mancanza gas. Temperatura Gas minima: Se la temperatura del gas diventa minore del valore impostato (-10°C valore standard), il sistema ricommuta a benzina definitivamente , in modo da prevenire malfunzionamenti dovuti a temperature troppo basse. Minimo Giri al minimo : Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a benzina. Il valore preimpostato è 0: tale valore disabilita di fatto la strategia. Permanenza a Benzina: Trascorso questo tempo la strategia finisce il suo effetto, e la vettura ricommuta a gas, indipendentemente dai giri. Uscita Cut-Off Giri al minimo: Quando i giri sono inferiori al valore inserito in questa casella la strategia si attiva e la vettura commuta a benzina. Il valore preimpostato è tale valore disabilita di fatto la strategia. Durata commutazione: Determina la massima durata della strategia. Dopo il numero di iniettate/ms indicate in questa casella (contate sul primo iniettore), il sistema ricommuta a gas. Funzionamento Alti Giri Gas: Il sistema funziona interamente a GPL. Contributo benzina automatico:Questa strategia si può utilizzare per ovviare al problema di ricommutazioni a benzina dovute al raggiungimento del D.C. Iniettore max posto al 100% soprattutto se, per necessità, dovuti a gigler iniettori di taglia piccola. Una volta abilitata la strategia, fino al valore impostato ( 94% standard) di Duty Cycle GAS il sistema fornisce al motore solo GPL. Quando invece il sistema dovrebbe aprire l’iniettore GAS oltre al valore impostato, la rimanenza viene fornita aprendo l’iniettore benzina, fino al 100% limite impostato nel file di calibrazione. L'insieme dei due carburanti forniti costituisce comunque una calibrazione stechiometrica. Contributo benzina manuale: La strategia consente di inserire un contributo benzina durante il funzionamento gas. Questa strategia se abilitata,consente di preservare il funzionamento e la durata delle sedi valvole soprattutto sulle vetture note per questo tipo di problema. Parametri di funzionamento impostabili dall’operatore: -Ton benzina minimo: tempo iniezione benzina minimo oltre al quale il sistema incomincia a fornire una quantità benzina pari al parametro Contributo Ton Benzina. - Contributo Ton Benzina: tempo iniezione benzina che s’intende fornire al motore. - Giri per contributo da .. a..: range di giri motore dentro al quale se viene superato il parametro Ton benzina minimo, il sistema incomincia ad iniettare benzina. Benzina:Strategia che consente, sopra determinate soglie di GIRI e MAP, di commutare temporaneamente a benzina. Questa soluzione si può adottare per ovviare a problemi dovuti alla mancata alimentazione ad alti giri. I parametri di commutazione sono modificabili dall'installatore. La ricommutazione a benzina non viene indicata sul commutatore che rimane in condizione GAS con il LED bicolore verde. Il sistema gestisce in automatico una ricommutazione a Gas quando si riscende sotto ai parametri di commutazione. Accelerazione/Decelerazione La strategia dei transitori consente di compensare le variazioni introdotte dall’iniezione benzina in modo molto semplice, impostando tramite un cursore lo smagrimento o l’arricchimento che si vuole ottenere. Controllo Accelerazione a Caldo: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione di vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Decellerazione a Caldo: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione di vettura calda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Accelerazione a Feddro: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di accelerazione, nella situazione di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Controllo Decellerazione a Feddro: lo smagrimento e l’arricchimento avviene in condizione di decelerazione, nella situazione di vettura fredda. Il valore impostato corrisponde alla modifica percentuale della calibrazione. Gestione Iniezione Taglio extra iniettate : Soglia di TOnB sotto alla quale si riconosce il Cut Off benzina e l’iniettata non viene replicata e gestita a Gas. Sensibilità extra iniettate: Se impostato maggiore del parametro Taglio extra iniettate, tutte le iniettate benzina che hanno valore compresa tra questi due parametri vengono sommate all’iniettata principale. Anticipo iniezione: Questa strategia, se abilitata, mi consente di anticipare l'iniezione gas rispetto alla normale fasatura dell'iniezione benzina. Il SW funziona solo per i motori 4 cilindri. L'anticipo iniezione può essere utilizzato per risolvere problemi di guidabilità dovuti a cambi di fasatura del motore, apertura dei condotti dei collettori variabili. Il sistema, per anticipare la sequenza, non fornisce all'iniettore Gas il proprio comando, ma quello dell'iniettore precedente nell'ordine di accensione. Esempio: Solitamente l’ordine di accensione per i 4 cilindri è la seguente: 1–3–4–2 La strategia Anticipo iniezione utilizzerà questo nuovo ordine accensione: 3 – 4 – 2 – 1 ZAVOLI s.r.l. Via Pitagora N°400 47521 CESENA Fr. Case Castagnoli (FC) Italy Centralino Zavoli 0547/646409 Assistenza Tecnica 0547/646398 Web site: www.zavoli.com E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]
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