alpexpress L A R I V I S TA D I A L P T R A N S I T S A N G O T TA R D O S A T I C I N O 1 / 2 0 14 Il portale nord della GbC 3 8 12 Ospite d’onore al San Gottardo A 220 km/h in galleria GALLERIA DI BASE DEL CENERI PORTALE NORD: TERMINATE LE ATTIVITÀ 2 A 220 km/h attraverso il San Gottardo La Galleria di base del San Gottardo verrà inaugurata solo all’inizio del mese di giugno 2016. Nonostante ciò, i primi treni circolano già attraverso la galleria ferroviaria più lunga del mondo. I primi test vengono infatti svolti assieme alle FFS fino all’estate 2014. Lungo i circa 13 km della tratta di prova nella canna ovest della Galleria di base del San Gottardo tra il portale sud di Bodio e la stazione multifunzionale di Faido si possono raggiungere i 220 km/h. Scopo di queste corse di prova è confermare che il sistema di galleria soddisfa le condizioni richieste. Al Ceneri sono invece ancora i minatori a farla da padrone. Alla fine del mese di aprile 2014 più di 30 km dei 40 km totali del sistema di galleria sono stati scavati. La prima caduta del diaframma in direzione sud è prevista per l’estate 2015. Renzo Simoni Presidente della Direzione AlpTransit San Gottardo SA In copertina: Galleria di base del Ceneri, portale nord Vigana A Vigana si trova il portale nord della Galleria di base del Ceneri. Qui si è dovuto scavare in materiale sciolto per sottopassare l’autostrada A2 a una profondità di soli 9 m. Dal mese di aprile 2014 tutte le attività in sotterraneo (scavo e rivestimenti) iniziate nel 2008 sono terminate. (lungo circa 1.4 km) che dal portale nord della Galleria di base del Ceneri si collega direttamente alla linea ferroviaria esistente Bellinzona-Locarno nei pressi della fermata di S. Antonino. Questo nuovo collegamento diretto permetterà la trasferta senza cambio da Lugano a Locarno e viceversa in circa 22 minuti. Al cantiere del portale nord di Vigana sono state realizzate due canne lunghe ca. 670 m. Nella zona detta «Raccordo di Vigana», le due canne assumono la dimensione di vere e proprie caverne. All’interno di queste, minimizzando l’impatto ambientale e l’utilizzo di territorio pregiato del Piano di Magadino, si sviluppa il sistema di svincoli che permetterà la realizzazione della cosiddetta S-Bahn Ticino, ossia il collegamento ferroviario Iniziate nel 2008, le attività al cantiere di Vigana sono state caratterizzate da una prima fase di realizzazione delle trincee d’approccio. Successivamente, i lavori sono proseguiti con lo scavo delle canne in materiale sciolto sotto l’autostrada A2. Una vera e propria sfida ingegneristica portata a termine con successo nell’estate 2009. Fino al raggiungimento dell’ammasso roccioso, gli avanzamenti sono avvenuti mediante martello demolitore ed escavatori. Non appena rag- giunto il fronte di roccia è iniziato l’avanzamento all’esplosivo durato fino alla fine del 2011. I ca. 670 m di galleria sono poi stati completamente impermeabilizzati e rivestiti in modo da essere pronti per la prossima fase prevista con l’installazione della tecnica ferroviaria. A partire dalla fine del mese di aprile 2014, non sono più previste attività in sotterraneo fino all’arrivo dell’avanzamento degli scavi provenienti dal cantiere di Sigirino. La caduta del diaframma in direzione nord, e quindi in territorio di Vigana è prevista per la fine del 2015. Terminate le attività di impermeabilizzazione e rivestimento, al cantiere di Vigana si attende l’avanzamento dello scavo da Sigirino previsto per la fine del 2015. 3 I N T E R V I S T A A R A lf R ü diger Una sfida e una passione, non solo un lavoro 4 Le ferrovie hanno segnato la sua vita. Ingegnere per la realizzazione di ferrovie diplomato a Dresda, lavora da 15 anni a diverse nuove tratte in Europa e colleziona modelli di ferrovia. Da un anno Ralf Rüdiger è corresponsabile della messa in esercizio affinché AlpTransit San Gottardo SA consegni nel 2016 la Galleria di base del San Gottardo alle FFS. A questo scopo è pronto a prendersi a carico diverse incombenze. I suoi occhi brillano, la voce è calma. L’orgoglio è evidente. Per Ralf Rüdiger il suo non è semplicemente un lavoro. Per lui è una sfida e una passione: la messa in esercizio della Galleria di base del San Gottardo! «Dapprima ho lavorato per nove anni per la DB AG alla nuova tratta Norimberga-Ingolstadt. Sono poi seguiti 5 anni in Austria, dove ho potuto seguire la messa in esercizio della tratta d’accesso della Galleria di base del Brennero. E adesso ho la possibilità di dare il mio contributo alla messa in funzione della più lunga galleria ferroviaria del mondo». I nuovi progetti affascinano talmente tanto Ralf Rüdiger da essere pronto a prendersi a carico diverse cose – professionalmente e privatamente. Ralf Rüdiger spiega agli ospiti in occasione di una corsa di prova quanto veloce viaggi il treno e cosa sia necessario affinché i viaggi vengano effettuati senza intoppi. Ralf Rüdiger è di casa a Bayreuth (Germania) dove se possibile rientra ogni fine settimana per riabbracciare la moglie e le due figlie. Con questa certezza il lungo viaggio non è un peso. «Se vuoi lavorare a dei nuovi progetti devi essere pronto a viaggiare. Certi progetti non vengono da te – sei tu che devi andare da loro. Nel nostro settore è normale». E così più di un anno fa Ralf Rüdiger si è chiesto per parecchio tempo se era pronto a farsi carico della lunga via che lo porta in Svizzera. «Ho risposto di sì. Sì a un nuovo, unico progetto e sì a lunghi viaggi nel weekend. Per la mia famiglia trasferirsi in Austria o in Svizzera non è mai stata un’opzione. "Casa" per loro è e rimane Bayern». Insieme fra alti e bassi Per Ralf Rüdiger il classico giorno lavorativo non esiste. Ma non lo vorrebbe neanche. Gli piace quando vi sono nuovi temi, nuove sfide quotidiane. Organizzare, pianificare, correggere – niente lo turba. Durante le corse di prova da dicembre 2013 a giugno 2014 lo si poteva incontrare spesso a Biasca. Giorni intensi e lunghi erano all’ordine del giorno. «Sono fiero e molto stimolato quando i colleghi di diversi settori mirano allo stesso scopo e condividono gli alti e bassi. La dedizione e la collegialità da parte di tutti i partecipanti è straordinaria». L’orario non ha importanza. Anche alla sera tardi è necessario che le informazioni raccolte in giornata vengano documentate. «Informazioni particolari, poco importa se positive o negative, le annotiamo in un "libro rosso". Questi dati sono importanti per la nostra futura collaborazione e per la pianificazione dell’esercizio di prova». Tutto deve funzionare senza intoppi L’esercizio di prova alla Galleria di base del San Gottardo inizierà nel mese di ottobre 2015 e durerà fino al mese di maggio 2016. Questo non significa che fino ad allora Ralf Rüdiger e il suo team non avranno più niente da fare. Al contrario. Nel frattempo i dati ricavati verranno elaborati, effettuate interviste, stesi tempistiche e programmi. Perché Ralf Rüdiger desidera che a partire dal mese di ottobre 2015 tutto possa procedere senza intoppi. «I treni devono puntualmente essere presenti al luogo definito, la galleria deve essere controllata e preparata per le previste prove. Da non dimenticare inoltre che tutte le pause sono organizzate in modo che l’orario lavorativo non venga violato». E nonostante tutto «È una soddisfazione quando dopo lunghe giornate gli occhi e la mente mi riportano a vedere dove lavoro. In fin dei conti non tutti possono affermare di essere stati presenti quando il primo treno ha circolato attraverso la galleria più lunga del mondo. E oltretutto averne avuto una parte di responsabilità!» 5 GALLERIA DI BASE DEL CENERI Stato dei lavori 6 Presso il cantiere del Nodo di Camorino prosegue la realizzazione dei due viadotti. Alla fine del mese di maggio 2014 alla Galleria di base del Ceneri gli scavi hanno raggiunto più del 75% dei complessivi 39.8 km di gallerie e cunicoli. Al portale di Vezia sono quasi terminati i lavori di realizzazione della galleria a cielo aperto. Nodo di Camorino Nel primo semestre del 2014 le attività del cantiere del Nodo di Camorino sono state contraddistinte dall’imponente realizzazione dei viadotti Lugano-Bellinzona e Bellinzona-Lugano. A fine maggio 2014, 7 dei 10 settori del viadotto Lugano-Bellinzona sono stati portati a termine. I rimanenti 3 settori verranno ultimati entro l’inizio del 2015. Il viadotto Bellinzona-Lugano sarà invece completato entro la fine del 2014. Al momento si stanno eseguendo i giunti tra i settori e completando la spalla lato Bellinzona. Seguiranno poi i lavori d’impermeabilizzazione del manufatto completo. 1 Al ponte ferroviario che sovrasta l’autostrada A2 sono terminati i lavori di impermeabilizzazione del manufatto e sono in corso le attività concernenti lo smantellamento delle aree di cantiere provvisorie in autostrada. Fra l’autostrada A2 e la stazione di Giubiasco è terminata la realizzazione del piano stradale che ospiterà i due nuovi binari della linea AlpTransit. 2 Portale nord di Vigana Al portale nord della Galleria di base del Ceneri sono terminate le attività in sotterraneo. Si procede ora con la sistemazione esterna e la realizzazione dei portali (v. approfondimento p.3). Attacco intermedio di Sigirino Al cantiere di Sigirino, parallelamente ai lavori di scavo procedono, in direzione nord e sud, le attività nella canna est quali la posa della soletta, delle tubazioni di drenaggio, delle murette e, da ultimo, dell’impermeabilizzazione della volta. Sono pure in corso i preparativi per l’installazione delle attrezzature di cantiere nella canna ovest, affinché nell’autunno del 2014 si possa iniziare con il rivestimento interno. 3 A metà maggio 2014, in direzione sud, con diversi mesi di anticipo da quanto preventivato dal programma lavori, si è raggiunta la linea dell’ultimo chilometro da scavare. Nonostante nelle attività sotterranee non possono essere esclusi eventi straordinari che implichino dei rallentamenti, questo traguardo permette di ipotizzare la fine dei lavori di scavo in direzione sud entro un anno. A queste attività seguiranno quelle di rivestimento in modo da poter dare inizio ai lavori di tecnica ferroviaria entro l’autunno del 2016. ormai tradizionale giornata delle porte aperte, sabato 20 settembre 2014. Dalle 9.00 alle 17.00 e con qualsiasi tempo sarà possibile visitare la galleria e il cantiere esterno. La visita di quest’anno sarà resa ancora più speciale dalla possibilità di percorrere un tratto in galleria con dei trenini turistici. Una prima occasione per avvicinarsi a quello che diventerà realtà nel 2019! 7 1 Portale sud di Vezia I lavori di realizzazione della galleria artificiale in prossimità del portale sud della Galleria di base del Ceneri proseguono come da programma. Contemporaneamente è in corso l’impermeabilizzazione del primo tratto della stessa. 4 Lungo la nuova strada comunale procedono le opere infrastrutturali e stradali, nonché l’installazione delle protezioni vetrate delle nicchie lungo il muro di sostegno a monte della linea ferroviaria esistente. 2 3 Esternamente, procede la realizzazione del deposito di Sigirino, alimentato da nastri trasportatori. Anche quest’anno il cantiere di Sigirino apre i suoi cancelli alla popolazione nella 4 «Il conto alla rovescia è iniziato!» Lunedì 16 dicembre 2013, Werner Marti (Presidente Consiglio d’Amministrazione ATG), Andreas Meyer (CEO FFS), Doris Leuthard (Consigliera federale) e Renzo Simoni (Presidente della direzione ATG) danno il via alle prove di velocità sulla tratta Bodio-Faido. galleria di base del san gottardo STATO DEI LAVORI 10 All’incirca il 70 per cento della tecnica ferroviaria è stato installato nella Galleria di base del San Gottardo. Tutti i lavori in sotterraneo sono stati completati alla fine del 2013. Le diverse aree di installazione sono in fase di ripristino e gradualmente spariscono pure i sili ed i container. Dall’inizio del 2014 a Sedrun è in corso l’installazione della tecnica ferroviaria. In febbraio sono iniziati i lavori di montaggio degli impianti di ventilazione e della piattaforma definitiva d’ispezione. Sull’area d’installazione proseguono i lavori di ripristino. L’impianto di depurazione acque ed i sili in cemento sono stati smontati. Tratta a cielo aperto nord – Uri Avanzano i lavori a nord nella tratta a cielo aperto. Il filo della linea contatto in rame è stato montato, il passaggio faunistico per animali di piccola taglia completato. Al portale nord è stato installato nel marzo 2014 uno scambio di protezione. Faido Dalla fine del 2013 sono terminati tutti i lavori in sotterraneo. Fino a fine febbraio 2014 l’impresa di costruzione grezza ha smontato le installazioni a cielo aperto. I container alloggi sono spariti. I lavori di sterro a sud del sottopasso di Erstfeld stanno avanzando velocemente. Il «Walenbrunnen» è stato interrato, i ripari fonici ed i basamenti smontati. Sono pure terminati i lavori di costruzione grezza allo stabile del portale di Faido. Da gennaio 2014 proseguono le installazioni della tecnica ferroviaria. Erstfeld/Amsteg – Uri Il Consiglio di Stato urano ha visitato l’11 febbraio 2014 la Galleria di base del San Gottardo dove è stato informato in merito all’attuale stato dei lavori ed ha potuto viaggiare in treno fino alla stazione multifunzionale di Sedrun. I binari tra Sedrun e Faido sono stati installati nel marzo 2014 quasi completamente in entrambe le canne fino alla stazione multifunzionale di Faido. Anche tutti i cunicoli trasversali vengono arredati con gli armadi dei comandi e stazioni trafo. Gli impianti di media tensione vengono allacciati man mano. La ghiaia, i canali ed il rilevato lungo la «vecchia» linea esistente a Pollegio sono stati asportati. A fine marzo sono iniziati i lavori di demolizione dei tre sottopassi di Pollegio. La nuova strada Mondai è in costruzione. 11 1 2 3 4 Proseguono i lavori al raccordo del Nodo della Giustizia. 1 2 Sedrun – Grigioni A partire dal 12 dicembre 2013 tutti i settori sotterranei del Comparto Sedrun sono stati sottoposti ad esame tecnico. Gli ultimi settori consegnati sono stati il cunicolo di accesso, il pozzo di ventilazione, i pozzi I e II come pure l’intera caverna della testa del pozzo di Sedrun. 3 4 Bodio I lavori di demolizione sono terminati e iniziano le prime attività di ricoltivazione. 5 Tratta a cielo aperto sud – Ticino Vicino al portale sud continuano i lavori per la strada cantonale e per le aree adiacenti. 5 G alleria di base del S an G ottardo «Dobbiamo essere fieri di quanto sin ora realizzato!» 12 Le prove sulla tratta veloce tra Bodio e Faido funzionano a pieno regime. Si tratta di controllare il funzionamento di tutte le installazioni in galleria con dei treni che circolano ad una velocità fino a 220 km/h. La tratta è stata inaugurata il 16 dicembre 2013 alla presenza della Consigliera federale Doris Leuthard che ha ribadito la sua soddisfazione. Nel tubo ovest della Galleria di base del San Gottardo, sulla tratta tra Bodio e Faido lunga circa 13 chilometri, tutte le installazioni di tecnica ferroviaria sono state installate. Ora si tratta di avere la conferma che tutto il sistema di galleria corrisponde alle esigenze richieste. Viene testata la complessa interazione tra i diversi processi, sistemi e impianti come binari, linea di contatto, approvvigionamento di corrente, tecnica di guida della galleria, protezione automatica dei treni, sicurezza e comunicazione. Queste prove avvengono con dei treni equipaggiati da diversi sistemi di misure che viaggiano ad una velocità fino a 220 km/h e dureranno fino al mese di giugno 2014. Il 16 dicembre 2013 si è svolta l’inaugurazione delle prove sulla tratta veloce tra Bodio e Faido. Alla presenza della Consigliera federale Doris Leuthard, del Presidente della direzione di AlpTransit San Gottardo SA Renzo Simoni, del CEO di FFS Andreas Meyer, autorità, politici e media si è svolta la prima corsa ufficiale sulla tratta veloce. Gli invitati, insieme all’ospite d’onore, hanno avuto la possibilità di percorrere a bordo di un FLIRT della TILO la tratta tra Bodio e Faido, con una velocità di 160 km/h. Alla fine dei 13 km gli ospiti sono scesi e la consigliera, rivolgendosi a loro, ha detto: «È meraviglioso vedere la galleria illuminata e viaggiare a 160 km/h. Tutto è già funzionato al primo giorno. Complimenti!» Renzo Simoni ha sottolineato che il «countdown» è ormai iniziato! Questi sei mesi di prove sulla tratta veloce sono un importante presupposto per poter consegnare alla Confederazione e alle FFS a fine giugno 2016 la galleria terminata. Andreas Meyer ha aggiunto che è molto fiducioso di poter mostrare al mondo fra 900 giorni, quanto innovativa e affidabile sia la Svizzera. La Consigliera federale ha inoltre annunciato che il 4/5 giugno 2016 ci sarà una grande festa per la popolazione volta a inaugurare la Galleria di base del San Gottardo. 13 Committente: Committente: AlpTransit San Gottardo SA AlpTransit San Gottardo SA infocentro gottardo sud Visita alla stazione multifunzionale di Faido IL 2013 IN IMMAGINI Gotthard San Gottardo Gotthard San Gottardo AGENDA Galleria di base del San Gottardo Galleria di base del2014 San Gottardo LUGLIO - NOVEMBRE 14 Approfittate delle diverse possibilità di visita alle Gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri. Dall’inizio dell’anno è di nuovo possibile prenotare la visita a Faido. Attualmente l’Infocentro Gottardo Sud a Pollegio offre le seguenti possibilità di visita ai cantieri: • Accesso alla Galleria di base del San Gottardo a Faido Terminati i lavori di scavo per la Galleria di base del San Gottardo la visita alla stazione multifunzionale è un’esperienza nuova! La discesa per arrivare al livello della galleria è rimasta quasi invariata ma una volta arrivati non riconoscerete più il cantiere. Lo spazio immenso è stato occupato dalle due canne e da diversi edifici sotterranei. • Avventuratevi all’interno della montagna per scoprire tutti i cambiamenti avvenuti. • • Il cantiere esterno del Nodo della Giustizia a Biasca Visitate i manufatti necessari per l’inserimento della linea veloce che esce dalla Galleria di base del San Gottardo nella linea esistente. Potrete ammirare il ponte sul canale Froda, la galleria a cielo aperto e la vasca di contenimento del riale Stabiello, sempre accompagnati dalle guide esperte dell’Infocentro. Accesso alla Galleria di base del Ceneri a Sigirino In questo cantiere si scava ancora nella roccia viva. Visitate la Galleria di base del Ceneri e scoprite con i vostri occhi questo grande cantiere sotterraneo. A partire dal 1° luglio 2014 è di nuovo possibile visitare la tecnica ferroviaria a Biasca Entrate con il treno nella Galleria di base del San Gottardo e scoprite come si presenta la galleria una volta terminata. Avrete inoltre l’occasione di visitare un cunicolo trasversale contenente l’equipaggiamento della tecnica ferroviaria per il futuro funzionamento della galleria. Come avviene ormai da diversi anni, anche nel 2013 un team di operatori video ha seguito i lavori ai cantieri AlpTransit da nord a sud del San Gottardo. Ne è risultato un film di circa 30 minuti, che documenta l’evoluzione attraverso spettacolari sequenze. Bellinzona, Castello Sasso Corbaro: esposizione fotografica dedicata al progetto AlpTransit San Gottardo. Nicola Demaldi, fotografo ufficiale ATG ................................................................ SETTEMBRE 2014 Committente: AlpTransit San Gottardo SA Fine dei lavori della costruzione grezza – Inizio dei primi viaggi ad alta velocità alla Galleria di base del San Gottardo – Più del 70% della Galleria di base del Ceneri scavato: questi sono gli importanti traguardi raggiunti nel 2013 dagli addetti alla realizzazione della NFTA, asse San Gottardo. Il film realizzato da AlpTransit San Gottardo SA documenta il progresso effettuato attraverso immagini emozionanti. L’annuale film 2013 è da subito disponibile in tre lingue (italiano, tedesco, inglese). Il DVD può essere richiesto attraverso il sito (www.alptransit.ch) presso Gotthard San Gottardo gli Infocentro AlpTransit di Erstfeld, Sedrun e Pollegio o alla sede principale di AlpTransit San Gottardo SA a Lucerna al prezzo di CHF 30.-. Il DVD è pure disponibile presso il RailShop situato alla stazione di Lucerna. Committente: Committente: AlpTransit San Gottardo SA AlpTransit San Gottardo SA Galleria di base del San Gottardo Sabato 20, Sigirino: giornata delle porte aperte ................................................................ NOVEMBRE 2014 Nodo della Giustizia: inaugurazione nuova strada cantonale Galleria di base del Ceneri Galleria di base del Ceneri Gotthard San Gottardo Gotthard San Gottardo informazioni Nodo di Camorino Nodo di Camorino Aperti dal martedì al sabato, dalle 9.00 alle 18.00. Informazioni al numero di telefono: 091 873 05 50 oppure www.infocentro.ch Vi ricordiamo che l’esposizione all’interno dell’Infocentro può essere visitata gratuitamente. Galleria di base del San Gottardo Galleria di base del San Gottardo Filippini & Partner Ingegneria SA Studio d’Ingegneria G. Dazio SA & Associati SA Filippini & Partner Ingegneria Studio d’Ingegneria d’Ingegneria G. Bernardoni SA Studio Dazio & Associati SA Brenni d’Ingegneria Engineering SA Studio Bernardoni SA Brenni Engineering SA 15 Impressum Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Ceneri: Monica Knapp, Tosca Zanotta Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi Concetto grafico ed impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio Giugno 2014, Tiratura 91.500 16 www.alptransit.ch
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