newsletter n. 2/2014

COMANDO GENERALE DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO
6° REPARTO
SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE
NOTIZIE DAL 6° REPARTO -
Ne Quid detrimenti capiat
n.
Spesso gli incontri internazionali sono un momento importante non
solo per comprendere gli sviluppi di un determinato settore ma anche per poter
02/2014
Sommario
fare dei paragoni con le varie amministrazioni coinvolte, in modo tale da capire
come e cosa si può migliorare per essere al passo con gli altri Stati. E’ con questo spirito che personale del Reparto partecipa ai lavori dell’IMO, collabora con
1
Editoriale
47° PSC Committee del
l’Agenzia Europea per la Sicurezza Marittima e interviene nei lavori del Com-
Paris MoU: Eccellenti Ri-
mittee del Memorandum di Parigi. Sono momenti in cui si raccolgono i frutti
sultati dell’Organizzazio-
di un’attività che è durata anni e che non sempre offre i risultati sperati poiché
ne PSC italiana
necessita della collaborazione di tutti gli operatori che a vario titolo sono coin-
Dato Ispettivo PSC
volti nello shipping nazionale: l’Amministrazione, gli organismi di classifica,
gli armatori e così via. Se avete avuto modo di vedere una partita di rugby
La sicurezza della navigazione: stato dell’arte e con-
avrete notato che una squadra deve raggiungere la meta con i giocatori che
fronto con gli uffici perife-
attaccano stando sempre dietro l’ovale e senza che nessuno possa fare passaggi
rici.
in avanti: è un gioco corale che porta tutta la squadra a guadagnare terreno
Corsi di Formazione per il
pian piano. Così avviene anche nell’analisi dei risultati di una bandiera, si mi-
Conseguimento del Livel-
gliora quando tutti i protagonisti si aiutano a vicenda. E’ veramente con tanta
lo Direttivo
soddisfazione, pertanto, che ho letto la nuova lista della performance delle ban-
Nucleo Didattico Formati-
diere del ParisMou. Come molti sapranno, ogni Stato aderente al Memoran-
vo di Genova e Port Secu-
dum di Parigi in base a tale accordo ha il diritto di sottoporre ad ispezione la
rity: primo corso avanzato
nave straniera che scala il suo porto se questa ha un elevato profilo di rischio.
In base al rapporto fra navi detenute rispetto al totale delle navi ispezionate
tutte le bandiere sono racchiuse in tre liste: White, Grey e Black List. Orbene
l’Italia, già in White List, ha risalito posizioni in classifica: dal 9° posto del
2-3
4-6
7
7-9
di sicurezza marittima dei
porti
Gruppo di lavoro sicurezza della navigazione
10-12
Roma 11 - 13 giugno 2014
2012 al 5° del 2013. Fra le bandiere che ci sono davanti solo la Norvegia e la
Danimarca sono paragonabili all’Italia per quantità di navi ispezionate. Un
così forte miglioramento mi ha rallegrato, forse non sarà una notizia che appa-
Convenzione Ministero
Affari Esteri-Comando
Generale del Corpo delle
rirà sugli organi di stampa e rimarrà relegata agli “esperti del settore” però è
Capitanerie di Porto per la
oltremodo piacevole sapere che la qualità del naviglio italiano è quasi in zona
formazione di personale
podio in un momento in cui ancora si sente l’eco della tragedia della Costa
della Guardia Costiera
13-14
Yemenita
Concordia.
Stiamo andando nella giusta direzione e vi ringrazio per questo.
pa
Il Capo Re
rto
Pagina 1 di 14
47° PORT STATE CONTROL COMMITTEE DEL PARIS MOU:
ECCELLENTI RISULTATI DELL’ORGANIZZAZIONE PSC ITALIANA
Dal 19 al 23 maggio 2014 si è svolto a Per l’amministrazione italiana erano cattiva performance degli Organismi
Vilnius (Lituania) il 47°meeting PSC presenti
Committee,
organo
esecutivo
il
T.V.
(CP)
Caterina Riconosciuti, l’aggiornamento delle
del PICCIRILLI, Coordinatore nazionale istruzioni e circolari relative alle
Paris MOU presieduto dal Segre- Port State Control e il S.T.V. (CP) attività di verifica più significative in
tariato
Generale
a
cui
hanno Fabrizio PIRELLI, addetto dell’Ufficio ambito
partecipato le 27 Autorità Marittime sezione PSC del 6° Reparto.
Port
l’approvazione
State
delle
Control,
proposte
di
quali Stati Membri del Memorandum Nell’ambito degli scopi del Comitato emendamento al Memorandum alla
(Belgio, Bulgaria, Canada, Croazia, di promuovere l'armonizzazione di luce degli ultimi emendamenti delle
Cipro, Danimarca, Estonia, Finlandia, procedure
e
best
practices
sulle Convenzioni internazionali.
Francia, Germania, Grecia, Islanda, ispezioni nonché ogni altro strumento Grande importanza è stata data alla
Irlanda,
Italia,
Lettonia,
Lituania, per l'effettiva operatività ed efficacia previsione e preparazione di future
Malta, Norvegia, Olanda, Polonia, del
Portogallo,
Romania,
Russa,
Slovenia,
Regno
Unito),
Memorandum,
Federazione affrontati
Spagna,
altre
Svezia, agenda:
sono
diversi
argomenti
l’adozione
stati campagne concentrate di verifiche da
in eseguire a bordo delle navi; sono
dell’Annual state definite le linee guida per
Autorità Report 2013, inclusa la nuova lista l’attività di verifica sugli orari di
Marittime cooperanti (Montenegro) i delle bandiere divise per White, Grey riposo dei lavoratori marittimi che si
rappresentanti
Europea
e
della
Commissione e
dell'EMSA
Black
List
e
la
lista
delle svolgerà dal 1° settembre al 30
(European performance delle RO (che saranno novembre 2014, ed approvata la
Maritime Safety Agency), dell’ILO pubblicate a breve ed in vigore per la Campagna concentrata del 2015 che
nonché delegati degli altri accordi selezione delle navi dal 1° luglio verterà
sul
controllo
della
regionali sul Port State Control (US 2014), la determinazione del calcolo familiarizzazione dell’equipaggio e
Coast Guard, Tokyo MOU, Caribbean del Fair Share per l'anno 2015, il delle procedure sicure per l’ingresso
MOU, Mediterranean MOU, Black monitoraggio e follow - up delle negli spazi chiusi.
Sea MOU, Vina del Mar Agreement). detenzioni
più
gravi
legate
alla
Segue….
Pagina 2 di 14
“LNGCONTROL
as an alternative
fuel for shipping”
Segue… 47°Workshop
PORTS STATE
COMMITTEE
DEL PARIS MOU:
6 Febbraio 2014
Eccellenti Risultati dell’Organizzazione
PSC Italiana
Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto – Guardia Costiera
Il Comitato ha anche analizzato i Da segnalare il brillante risultato porti europei per un periodo di 3
risultati del programma di verifica dell’organizzazione PSC italiana, mesi e, comunque, fino a
armonizzato sulle navi passeggeri come evidenziato all’interno dell’ completa
correzione
delle
(HAVEP
–
Harmonized ”Annual
Report”
del deficienze e ripristino delle
Verification
Programme) Memorandum
di
Parigi, condizioni di sicurezza.
conclusasi a fine 2013, che hanno presentato
e
approvato
in
All’Italia è anche stato attribuito
posto in evidenza una buona adunanza plenaria a Vilnius.
l’ambito premio “Caught in the
collaborazione con l’industria
Anche per l’anno 2013 l'Italia si è net” - conferito ogni anno per
crocieristica ma la necessità di
collocata tra i paesi che hanno l’ispezione PSC più significativa
prestare attenzione all’aspetto
dato il maggior contributo al rag- nell’ambito del contrasto alle navi
delle esercitazioni antincendio e
giungimento del committment del sub-standards - per l’attività di
evacuazione nave.
Memorandum in termini di controllo eseguita in data 18
I lavori hanno riguardato, anche,
numero di ispezioni con 1420 marzo 2013 dal nucleo PSC di
una serie di ulteriori argomenti
ispezioni (8% del totale delle navi Catania a bordo della M/N SAFI.
quali la formazione degli ispettori
ispezionate in tutta l’area), la La nave, general cargo battente
Port
State
Control,
prima per numero di detenzioni bandiera TOGO, ispezionata e
l’aggiornamento del database
(131 detenzioni rappre-sentanti il detenuta per 17 giorni con un
“Thetis”, il coordinamento delle
9,2% del totale) e per numero di rapporto finale contenente ben 67
Task Forces per lo sviluppo e
navi bandite. A ben 12 navi deficienze registrate di cui 38
l’aggiornamento delle istruzioni
straniere, infatti, ispettori italiani motivo di detenzione, è stata
da seguire durante i controlli PSC,
hanno imposto il divieto di altresì bandita per mancato arrivo
le relazioni con altri MOUs.
operare commercialmente nei al cantiere di riparazione.
PORT STATE CONTROL
PRIORITA’
ISPEZIONI
NAVI CON
DEFICIENZE
DETENZIONI
BANDO
Priorità I
High Risk Ship
33
29
7
0
Priorità I
SRS & LRS
294
163
21
0
Priorità II
260
160
23
1
Totale
587
352
51
1
AGGIORNAMENTO
DEL DATO
ISPETTIVO PSC
26 Giugno 2014
Pagina 3 di 14
Port State Control
LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE: STATO DELL’ARTE E CONFRONTO
CON GLI UFFICI PERIFERICI.
Presso il Comando Generale la consueta riunione nazionale con i coordinatori
regionali PSC delle Direzioni Marittime
Nei giorni 5 e 6 giugno 2014 si è nel 2013 dagli uffici periferici - che
svolta,
presso
Comando ha
il
consentito
all’Italia
di
Generale, la prevista riunione di raggiungere e superare il numero
coordinamento nazionale tra il di
ispezioni
stabilite
come
personale del Sesto Reparto ed i committment nazionale dal Paris
Coordinatori Regionali PSC delle MOU Committee e di adempiere la
Direzioni
Marittime,
in
un norma comunitaria in materia di
momento di confronto “allargato” Fair
Share
sono
stati
trattati
a tutti gli aspetti connessi alla numerosi argomenti di Port State
sicurezza della navigazione sia Control, di Flag State, di Security registrata (dal 1° luglio 2014) e le
quale Stato di Approdo che quale nonché
aspetti
connessi
alla principali
modifiche
al
“New
Stato di Bandiera. All’incontro materia delle merci pericolose e Inspection Regime”.
hanno
partecipato,
modalità
inoltre,
in del personale marittimo.
E’ stata comunicata ufficialmente
videoconferenza, Nell’ambito PSC si è presentato il la prossima Campagna Ispettiva
numerosi
Ufficiali
“sicurezza
della
ispettori risultato dell’attività ispettiva 2013 Concentrata
“on
rest
navigazione” e gli obiettivi per il 2014 e 2015, hours” (STCW) che si svolgerà in
degli uffici periferici e il TV (CP) analizzate le “missed inspections” ambito Paris MOU nel periodo 1
Stefano
CARNEVALI
del
6° registrate
per
l’anno
2014
e settembre 2014 – 30 novembre
Reparto, attualmente distaccato rappresentato, in generale, l’esito 2014, commentata la PSCircular 67
come esperto nazionale presso dei lavori dell’ultimo Committee “Security Awareness” e presentato
l’EMSA.
Dopo
del
i
saluti
Paris
MOU
e
le
novità il 37° Emendamento del Paris
introduttivi principali come approvate dal Mou Text.
dell’Ammiraglio CARLONE, che Comitato, in particolare l’obbligo
ha ringraziato gli intervenuti per dell’inserimento delle «Convention
l’importante attività PSC - svolta references» per ogni deficienza
Segue….
Pagina 4 di 14
Segue… LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE: STATO DELL’ARTE E
CONFRONTO CON GLI UFFICI PERIFERICI.
Particolare attenzione è stata data E’ stato, altresì, affrontato il tema aprile 2014: “procedure per il
all’analisi dei principali errori della “gestione armonizzata delle rilascio
dell’autorizzazione
procedurali da evitare per il deficienze” e del relativo rilascio all’imbarco e trasporto marittimo
dell’aspetto della
miglioramento
certificazione
statutaria, e per il nulla osta allo sbarco e
commentando, in particolare, il reimbarco
qualitativo dell’attività ispettiva.
su
altre
navi
delle
merci
La riunione PSC si è conclusa con nuovo protocollo di intesa tra il (“transhipment”)
Generale
ed
il pericolose” – in vigore dal 6
la consegna al rappresentante del Comando
di Ministero degli Affari Esteri sulle giugno 2014. In particolare è stata
Catania, CF (CP) Marco TROGU modalità del rilascio dei certificati illustrata la nuova disciplina che
di Compamare Siracusa, del di sicurezza per le navi mercantili sovraintende l’imbarco di veicoli
premio annuale del Paris MOU che operano all’estero. E’ stato, stradali con a bordo merci
coordinamento
regionale
“Caught in the net” per l’ispezione altresì, illustrato il ruolo del pericolose su navi traghetto, da
in
qualità
di carico e da passeggeri, nonché il
eseguita dal nucleo PSC di Reparto,
Catania a bordo della MN SAFI - Amministrazione di bandiera, in nuovo regime amministrativo che
internazionale,
con disciplina il sistema di tracciabilità
general cargo - bandiera TOGO - ambito
in data 18 marzo 2013. Con 67 particolare riguardo all’evento dei rifiuti pericolosi (SISTRI), la
deficienze di cui 38 motivo di Costa Concordia e nei lavori del cui documentazione dovrà essere
detenzione
la
nave
è
stata COSS.
allegata alla pratica di imbarco/
detenuta per 17 giorni e bandita Sempre in materia di attività di sbarco degli stessi.
per mancato arrivo al cantiere di “Flag State” il C.F. (CP) Pio
OLIVA ha, altresì, analizzato nel
riparazione.
Per l’attività di Amministrazione dettaglio il decreto 303/2014 del 7
Segue….
di bandiera, il CV (CP) Luigi
GIARDINO
ha
presentato
l’attività quotidiana dell’ufficio a
favore del naviglio nazionale e il
recente
decreto
istituivo
del
servizio di rintracciabilità degli
ufficiali
navigazione”
“sicurezza
per
della
l’attività
di
supporto all’estero del naviglio
nazionale.
Pagina 5 di 14
Segue… LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE: STATO DELL’ARTE E
CONFRONTO CON GLI UFFICI PERIFERICI.
In materia di Ship e Port Security il
C.V. (CP) Giuseppe FAMA’ ha
presentato la circolare sulle visite
addizionali
di
security
ed
incidenti di security e discusso
delle ispezioni in materia della
Commissione Europea, delle non
conformità più frequenti e del
connesso sistema di monitoraggio
dei porti e delle port facilities, che
prevede l’esecuzione di ispezioni delle tabelle d’armamento per le di gestione nave per l’opportuna
ai porti nazionali ad opera di navi nazionali - alla luce della organizzazione
ed
esecuzione
teams di verifica del Comando Circolare n. 1 del 2010 - è stato delle visite a bordo finalizzate
Generale.
moduli l’argomento presentato e discusso al
Appositi
rilascio
della
prevista
formativi “avanzati” in materia di dal CV (CP) Nerio BUSDRAGHI. certificazione entro il termine del
“port security” sono, inoltre, stati Il Capo del 4° Ufficio “Personale 19 novembre 2014 – data di
previsti nel programma dei corsi Marittimo” ha anche illustrato lo entrata in vigore per l’Italia della
specialistici
presso
il
Nucleo stato dell’arte dell’applicazione citata Convenzione Internazionale
Didattico Formativo “Ammiraglio della Convenzione MLC 2006, sul Lavoro Marittimo.
De Rubertis” di Genova.
sollecitando
le
Capitanerie
di
interessate
a
voler
Il delicato tema dell’uniformità porto
delle valutazioni per l’emissione intervenire presso le Compagnie
Pagina 6 di 14
Personale Marittimo
Corsi di Formazione per il Conseguimento del Livello Direttivo
Con la Circolare Serie XIII n. 28 la qualifica di Primo Ufficiale di confronti
Direzione
Generale
per
il coperta e di macchina, nonché i per
Trasporto Marittimo e per vie candidati
già
ammessi
dell’Amministrazione
carenza
della
formazione
alla manageriale dei nostri Ufficiali,
d’acqua interne ha regolato le sessione estiva degli esami relativi avranno
modalità attuative del Decreto alle abilitazioni in parola.
una
durata,
rispettivamente, di 300 ore per
n.1365, L’obbligo scatterà, quindi, per gli quanto riguarda le abilitazioni di
disciplinante i corsi di formazione esaminandi, a partire dalla coperta e di 570 per quelle di
Dirigenziale
31.12.2013
per il
conseguimento del prossima sessione invernale.
macchina, e saranno erogati dai
livello direttivo per gli Ufficiali di I corsi, come previsto dal citato poli formativi e dagli Istituti già
coperta e di macchina.
decreto, la cui entrata in vigore, autorizzati allo svolgimento del
La Circolare in parola prevede che giova sottolinearlo, ha permesso modulo di allineamento di 500 ore
siano esentati dalla frequenza del la positiva chiusura, comunicata previsto dal Decreto ministeriale
corso coloro che, al 14 gennaio in via ufficiale il 2 aprile u.s., della 30 novembre 2007.
2014, data di entrata in vigore del procedura di infrazione aperta
Decreto, abbiano già conseguito la dalla Commissione europea nei
Nucleo Didattico Formativo di Genova e Port Security:
Primo Corso Avanzato di Sicurezza Marittima dei Porti
Continua
del
il
Nucleo
primario
di
ruolo Amministrazione centrale respon- vigore
delle
Formazione sabile, deve garantire la confor- Comunitarie
“Amm. De Rubertis” di Genova mità del sistema italiano alle impongono,
nella formazione degli Ufficiali regole
della
sempre
competenze
anche
Nazionali
nella
qualificanti per garantire in Italia
specialistiche Le tre colonne portanti della un sistema coerente ed omogeneo
rese
oggi
ir- Maritime Security
(ovvero la ed ottenere nei porti nazionali
più
e
degli sicurezza
della Maritime Security ed ove il impianti portuali e dei porti) a competitività .
rinunciabili nello specifico settore sicurezza
Comando
e
cogenti
Commissione formazione, percorsi specifici e
del Corpo, chiamati ad assolvere Europea.
le
norme
Generale,
quale quasi
delle
navi,
10 anni dall’entrata in
nel
contempo
Segue…..
Pagina 7 di 14
Segue… Nucleo Didattico Formativo di Genova e Port Security:
Primo Corso Avanzato di Sicurezza Marittima dei Porti
Il
Capo
del
Reparto, formazione di base avanzata e quindi
VI
un
“unicum”
nel
Contrammiraglio Nicola Carlone, attraverso il quale ridefinire con panorama didattico non solo a
proprio in ragione delle appena regole uniformi il quadro delle livello
accennate
priorità,
ha
già
Comando
Generale,
autorizzati
un
sono
state
voluto attività ad oggi obbligatorie nei affrontate tematiche di rilevante
sviluppare in linea con i percorsi 365 port facilities e 81 porti.
formativi
nazionale,
complessità quali, ad esempio, le
dal La docenza, quale primo corso, è procedure di infrazione comucorso stata assegnata alla diretta nitaria connesse al mancato
specifico sulla sicurezza marittima direzione del III Ufficio “Maritime rispetto delle stringenti norme in
dei porti attraverso cui rivedere, Security” del Reparto VI proprio materia di port-security, le
afferenti
nel metodo e successivamente per tracciare le linee program- problematiche
nell’organizzazione dell’impiego, matiche così come richieste dalla corretta applicazioni di
l’intero asse professionale oggi già Commissione Europea.
alla
tali
disposizioni nei principali porti
utilizzato sul tutto il territorio La docenza, quale primo corso, è italiani e gli aspetti di dettaglio
Nazionale, alla luce delle precise stata assegnata alla diretta nella compilazione dei piani di
indicazione della Commissione direzione del III Ufficio “Maritime security che, com’è noto, vedono
Security” del Reparto VI proprio direttamente coinvolto il Corpo
Da ciò il primo corso avanzato di per tracciare le linee program- delle Capitanerie di porto ai sensi
sicurezza marittima dei porti, matiche così come richieste dalla del D.Lgs. 203/2007.
europea.
diretto ad Ufficiali e sottufficiali Commissione Europea. Durante le
Segue…..
del Corpo in possesso di una lezioni del corso, che rappresenta
Pagina 8 di 14
Segue… Nucleo Didattico Formativo di Genova e Port Security:
Primo Corso Avanzato di Sicurezza Marittima dei Porti
D’assoluto interesse per i profili di Montalto con l’intervento del CF percorso formativo. Durante il
competenza,
è
stata
l’analisi Mosconi nella presentazione dello corso sono stat altresì predisposti
tecnica del funzionamento dei specifico studio denominato TAPS dei questionari speri-mentali da
metal detector che ha permesso ai II hanno sviluppato ed attuato utilizzare
frequentatori
del
corso
di l’intero programma didattico .
schematica
per
una
corretta
valutazione
e
delle
comprendere le effettive potenzia- Il corso si è completato con un pianificazioni di security.
lità
nonché
i
limiti
di
strumento tecnologico.
Il capo del III Ufficio
tale esercitazione sperimentale pratica Alla consegna degli attestati ha
valutativa attraverso cui i discenti presenziato il Direttore dei corsi,
CV hanno avuto modo di mettere in C.V. (CP) Paolo MENEGHETTI.
Giuseppe Famà ed Il CF Attilio pratica il metodo perseguito dal
Pagina 9 di 14
FLAG STATE
GRUPPO DI LAVORO SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE
ROMA 11-13 GIUGNO 2014
Ecco, di seguito e per succinti Si procede, quindi, alla redazione Interpretazione Solas Reg. Cap.
capi, quanto si è discusso nel del testo di circolare inerente la V/19.2.9.1 – Girobussola – Rate of
consueto
appuntamento
del gestione
armonizzata
Gruppo di Lavoro sulla Sicurezza deficienze;
si
della Navigazione tenutosi presso nell’ambito
della
delle Turn indicator o sistemazione di
precisa
circolare
che un mezzo alternativo al ROT
in
gli Uffici del nostro Reparto a parola non sono comprese le La
questione
attività
discendenti
dalle sistemazione
Roma:
riguarda
di
la
“mezzo
certificazioni derivanti da visite ex alternativo” al RoT (Rate of Turn
Gestione Armonizzata delle ISM Code ed ISPS Code, MLC, indicator).
deficienze riscontrate in sede di sono incluse invece tutte le Il DNV - GL propone di
visite/ispezioni
al
naviglio certificazioni statutarie.
prevedere una girobussola per il
A conclusione della disamina si “mezzo alternativo”, addizionale
nazionale
stabilisce che i membri del GdL a quella richiesta
per la
faranno pervenire i propri navigazione. Ciò al fine di evitare
Il Gruppo di lavoro stabilisce che
commenti definitivi alla bozza che l’avaria alla gyro unica faccia
anche in virtù delle esigenze
della circolare prima della andare in avaria anche il ROT.
riscontrate in periferia nel corso
prossima
riunione,
prevista
delle attività di sorveglianza del
indicativamente ad Agosto a
Segue…..
naviglio nazionale appare opGenova.
portuno la predisposizione di una
circolare inerente la gestione delle
non
conformità
riscontrate
durante le attività di verifica/
ispezione, siano esse Majores o
Minores.
Segue
una
lunga
discussione
sull’attribuzione del titolo di ente
tecnico, in particolare nel caso di
autorizzazione a prove in mare di
unità costruite in Italia sotto la
sorveglianza
classifica
di
non
società
di
riconosciute
dall’Italia.
Pagina 10 di 14
Segue… GRUPPO DI LAVORO SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE
ROMA 11-13 GIUGNO 2014
Il
Gruppo
sposare
la
peraltro,
decide
quindi
tesi
del
riflette
la
GL
previsto dal form allegato una
di
alla Circolare n. 51/2004 ;
che,
posizione b)
dell’Amministrazione
tedesca
quadro
valutazione
generale
ed
sulle
un
singole
la relativa dichiarazione ai situazioni interne.
fini
tenendo conto anche di quanto
loro
sarà
allineata
al A
Certificato SPS .
seguito
dell’indagine,
delle
risultanze
il
Comando
indicato dalla regola V/19.2.9.6 Nelle more di una necessaria Generale delle CC.PP. emetterà
SOLAS.
rivisitazione della Circolare n. apposita istruzione diretta alle
Il RINA fa notare che il RoT è 51/2004, il GdL concorda che il periferie.
un’apparecchiatura
coperta
da rapporto possa essere considerato
certificazione MED, per cui
si istruzione preliminare in merito Necessità o meno della presenza
concorda che le componenti del per i soggetti interessati.
del rappresentante della RO alla
“sistema
essere
alternativo”
certificate
debbano
prova annuale del VDR
MED,
come Gestione delle comunicazioni
necessario. La risposta al cantiere con il Comando Gen. CC.PP.
Dopo aver dato lettura della
che aveva sollevato la questione nell’ambito di quesiti tecnici
circolare Non di Serie n. 17/2011
verrà anche indirizzata agli intesi alla preparazione di
relativa all’oggetto che conferma
RO ed all’armamento quale provvedimenti
emanati
dal per la presenza simultanea del
interpretazione dell’Amministra- Comando Gen. CC.PP.
tecnico VDR e del rappresentante
zione.
della RO, il Gruppo assume nota,
parte in ambito di dibattito, che le ditte
dell’Amministrazione, la necessità che effettuano le prove sono
di conoscere quali debbano essere Service Suppliers e quindi, di fatto,
E’
gli
stato
rilevata,
interlocutori
all’interno
incaricati
delle
di
da
primari, autorizzate dai fabbricanti (della
varie
RO, del resto come previsto dalla
dialogare
l’Amministrazione
su
con circolare IMO MSC1/Circular
quesiti 1222) (vedi anche IACS UR Z17 );
tecnici intesi alla preparazione di avendo pertanto oggi maturato la
provvedimenti (es. viaggi di certezza che i service suppliers sono
Certificazione SPS
La
questione
è
presentata trasferimento)
da
parte accreditati dall’RO si avanza
attraverso un messaggio del Rina dell’Amministrazione; a tale fine, l’ipotesi che la presenza dell’RO,
allegato e dopo ampia discussione è stato concordato che i nella visita del service supplier,
si concorda quanto segue:
rappresentanti
delle
RO possa non essere necessaria.
a)
il certificato SPS ha validità invieranno, ognuno per la sua
cinque anni così come parte, al Comando Gen. CC.PP
Segue…..
Pagina 11 di 14
Segue… GRUPPO DI LAVORO SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE
ROMA 11-13 GIUGNO 2014
A tal proposito il BV fa rilevare ma
non
dall’RO
Nave/RO consistere nell’effettuazione di un
che a seguito del test fatto a bordo riconosciuta dall’Amministrazio- training tramite video didattico
serve una decodifica dei dati e ne italiana, l’annual perfomance specifico
per
tale
operazione
una review del test da parte del test sarà effettuato alla presenza congruente con il tipo di zattera
fabbricante entro 45 gg. (ref IMO della RO Nave.
presente a bordo. A tal riguardo
MSC 1 / Circular 1222) . Se questo Resta l’obbligo a carico della verrà prodotta idonea circolare a
non arriva nei tempi indicati, un Company di informare l’RO Nave cura del GdL.
satisfactory
test
report
è circa il buon esito della decodifica
comunque
temporaneamente dati rilevati all’atto dell’annual Circolare Stearing gear – Solas
accettabile ma l’endorsement del performance test.
Reg. II-1/29.3 e 29.4
fabbricante deve comunque essere Tale procedura potrà costituire
ricevuto.
spunto per una verifica e
Viene presentato il testo in bozza
Alla luce di quanto sopra, quindi, conseguente
riconsiderazione della Circolare – Serie Istruzioni
il Service Facility potrà operare delle vigente Circolare n. 17/2011.
Organismi Affidati - prodotto dal
autonomamente solo qualora sia
Comando Gen. CC.PP. Si riferisce
riconosciuto dal manufacturer e
Training tramite video per all’effettuazione delle prove in
dall’RO nave.
zattere lanciabili
mare con immersione diversa da
In caso di indisponibilità di
quella a pieno carico,
service
facility
riconosciuto
dall’RO nave – fermo restando il
riconoscimento
da
manufacturer,
potrà
essere
service
facility
utilizzato
il
parte
del
riconosciuto da altro RO fra quelli
riconosciuti dall’Amministrazione
Italiana.
Qualora invece il service facility
sia riconosciuto dal manufacturer
Il GdL conferma, sulla scorta delle Si dà lettura, dei recenti
apportarti
alla
argomentazioni già presentate nel emendamenti
corso della riunione precedente, la suddetta regola in sede di MSC
possibilità di accogliere l’alterna- 93 .
tiva alla prova pratica di apertura A tal fine, in attesa dell’entrata in
delle zattere esclusivamente lan- vigore degli emendamenti
ciabili (prova prevista esclusi- convenzione
Solas
alla
(1.1.2016),
vamente dal DPR 435/91 art. adottati con MSC Res. MSC.365
205.16). Tale alternativa potrà (93), si adotta la bozza di circolare
presentata dal Comando Gen.
CC.PP. Nel testo della circolare
verrà specificato che la validità
della
stessa
sarà
limitata
al
31.12.2015 .
Pagina 12 di 14
VOCE ALLA PERIFERIA
Convenzione Ministero Affari Esteri-Comando Generale del Corpo
delle Capitanerie di Porto per la formazione di personale della
Guardia Costiera Yemenita - Cerimonia di chiusura del Corso
Si è concluso in data 15 Maggio specialistico, della durata di 5 riconoscimento da parte del Capo
u.s., il corso formativo “VTS mesi,
che
ha
previsto
la del
1^
Reparto
OPERATOR” presso il Centro di trattazione di materie Safety e Formazione
Formazione Specialistico VTMIS Security, Navigazione, SAR, VTS Generale
Personale
del
del
e
Comando
Corpo
delle
di Messina a favore di n. 7 articolato anche con visite esterne Capitanerie di Porto, Ammiraglio
Ufficiali appartenenti rispettiva- ai moderni mezzi navali di cui si è Ispettore DELL’ ANNA.
mente al Ministero dell’Interno ed dotato il Corpo nonché al Centro
a
quello
dei
dello VTS di Messina, al 2° Nucleo
Trasporti
Aereo
Yemen.
di
Catania
ed
Segue…..
alle
In relazione a quanto previsto dal Capitanerie di Siracusa ed
progetto di cooperazione con Augusta al fine di promuovere la
l’estero,
che
riconoscimento
un collaborazione e lo scambio di
profes- esperienze proprie delle più
rappresenta
delle
sionalità insite del Corpo, si è moderne Guardie Costiere.
proceduto a somministrare agli L’ attività formativa, si è conclusa
Ufficiali
yemeniti
un
training con la consegna degli attestati di
Pagina 13 di 14
Segue… Convenzione Ministero Affari Esteri-Comando Generale
del Corpo delle Capitanerie di Porto
La predetta cerimonia è stata interprete, dal CV Bensaia, Capo loro
presieduta
dal
Governo
dell’ Ufficio Affari Internazionali del professionalità
Console
Ambasciata dello Yemen a Roma, Comando
Generale
e
dal dimostrata
per
e
l’elevata
competenza
dai colleghi italiani,
S.E. Ahmed AL ASSRY, dal Direttore Marittimo della Sicilia brillantemente
coordinati
dal
Colonello Amen Abdulmughne Orientale Contrammiraglio DE Capo del Centro di Formazione,
AL-ANSEI,
Relazioni
Y.C.G.,
Ufficio MICHELE.
Capo
Internazionali
dalla
Prof.ssa
AL-GHIRBANI,
in
CV ZUMBO, con l’auspicio di
ulteriormente
della Durante la cerimonia conclusiva, consolidare
Muna le Autorità Yemenite hanno collaborazione tra i due Stati.
qualità
la
di sottolineato la soddisfazione del
Si ricorda che “Voce alla Periferia” è lo spazio dedicato all’eccellente lavoro compiuto ogni giorno, sul campo, in materia di Sicurezza della
Navigazione e Sicurezza Marittima.
Attraverso questo strumento si vuol dare doveroso risalto all’ operato dei nostri colleghi in periferia, nonché fornire utili informazioni e lessons
learned a coloro che potrebbero trovarsi a gestire situazioni similari.
Si rinnova, pertanto, a tutti Uffici periferici che ritenessero importante diffondere notizie ed informazioni in materia di sicurezza della navigazione legate alla propria realtà marittima e portuale, l’invito ad inoltrare a questo Reparto il proprio contributo (vds contatti sotto).
Per maggiori informazioni: www.guardiacostiera.it
COMANDO GENERALE DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO
6° REPARTO “Sicurezza della Navigazione”
Viale dell’Arte n. 16—00144 – ROMA
[email protected]
CC (CP) Pierluigi MILELLA - Coordinatore Newsletter
[email protected] 06/59084714
CC (CP) Giorgia CAPOZZELLA - IV UFFICIO Personale Marittimo e Tabelle d’Armamento
[email protected] 06/59083320
STV (CP) Amalia ALBERICO - II UFFICIO Servizi Tecnici di Sicurezza e Merci Pericolose
[email protected] 06/59084543
STV (CP) Fabrizio PIRELLI - III UFFICIO Port State Control e Maritime Security
[email protected] 06/59083313
STV (CP) Mariaclara SAMELE - Segreteria del Capo Reparto
[email protected] 06/59083151
STV (CP) Paola RISI - I UFFICIO Normativa Nazionale e Internazionale
[email protected] 06/56083324
Pagina 14 di 14