POWER GENERATION Applicazione N45 TE2F 98kW NEF series 98 kW @ 1500 rpm Stage IIIA SPECIFICHE Ciclo Termodinamico Trattamento dell'aria Cilindri Alesaggio x Corsa (mm) Cilindrata Totale (L) Valvole per cilindro (n°) Sistemadi Iniezione Regolatore di velocità Sistema di raffreddamento Direzione di rotazione (guardando il volano frontalmente) Specifiche dell'olio Consumo d'olio Specifiche del combustibile Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore) Consumo specifico di carburante: - Stand-By l/h (g/kWh) - 100% load l/h (g/kWh) - 80% load l/h (g/kWh) - 50% load l/h (g/kWh) ATB (senza protezione) (°C) Capacità di refrigerante: motore + radiatore (l) Capacità di refrigerante: solo motore (l) Capacità totale del sistema di olio lubrificante inclusetubazioni, filtri etc. (l) SISTEMA ELETTRICO Batterie per l'avviamento: capacità raccomandata (Ah) Corrente di scarica (EN50342) A Avviamento a freddo: senza preriscaldamento (°C) Avviamento a freddo: con preriscaldamento (°C) Diesel 4 stroke TAA 4L 104 X 132 4,5 4 ECR Electronic liquid (water - paraflu 50%) CCW ACEA E3-E5 <0.1% of fuel consuption EN 590 600 1500 210,7 ( 22,8 ) 215,4 ( 18,7 ) 225,4 ( 13,4 ) 60 ~ 18,5 ~ 8,5 ~ 12,8 12 1x120 500 -10 -25 1800 - PESO E DIMENSIONI Dimensioni (LxPxA) Peso a secco 1302 X 787 X 1124 Kg 510 PRESTAZIONI Ratings 1 Potenza nominale kWm 2 1500 rpm PRIME 89 1800 rpm STAND-BY 98 PRIME - STAND-BY - 1) Ratings in accordance with ISO 8528. For duty at temperature over 40°C and/or altitude over 1000 meters must be considered a power derating factor. Contact the FPT sales organization. 2) Net power at flywheel available after 50 hours running with a ±3% tolerance. POTENZA PRIME: La potenza prime è la potenza massima al variare del carico per un numero illimitato di ore. La potenza media per un periodo di 24 ore di funzionamento non deve superare l'80% della potenza prime dichiarata entro gli intervalli di manutenzione prescritti e in condizioni ambientali standard. Un 10% di sovraccarico è ammissibile per 1 ora ogni 13 ore di funzionamento. POTENZA STAND-BY: La potenza stand-by è la massima potenza disponibile per un periodo di 500 ore/anno con un fattore di carico mediodel 90% della potenza prime dichiarata. Nessun tipo di sovraccarico è ammissibile per questo utilizzo. POTENZA CONTINUA: Contattare l'ufficio vendite di FPT. Legenda Cilindri Trattamento dell'aria Sistemadi Iniezione Emissioni Standard L (in linea) V (configurazione di 90° a"V") TAA (Sovralimentato con aftercooler) TC (Sovralimentato) NA (Naturalmente aspirato) M (Meccanico) ECR (Electronic Common Rail) EUI (Electronic Unit Injector) I-EGR (EGR Interno) PER INFORMAZIONI SULLE TARATURE NON RIPORTATE IN QUESTO DOCUMENTO CONTATTARE LA RETE DI VENDITA DI FPT INDUSTRIAL O VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.FPTINDUSTRIAL.COM www.fptindustrial.com CARATTERISTICHE VANTAGGI PRESTAZIONI Certificazione a norma ISO 8528 di classe G3 per l'eccellente prestazione in relazione all'assorbimento di carico. SISTEMA DI INIEZIONE Accurata distribuzione combustibile, garantita da iniezione diretta Common Rail di 2a generazione molto compatto. Pressione a 1600 bar per raggiungere prestazioni ai massimi livelli in termini di risposta al carico e potenza max con il minimo consumo combustibile. MODALITA' DUAL SPEED Possibilità di passare da 1500 giri/min a 1800 giri/min. CARATTERISTICHE SPECIFICHE Configurazione snella; temperatura di accensione senza ausiliari fino a -10°C (con riscaldatore a griglia fino a -25°C); prestazioni Tier 3 e Stage IIIA ottenute senza EGR esterno né VGT. ALIMENTAZIONE ARIA I motori della serie NEF sono disponibili in versione naturalmente aspirata, turbocompressa e turbocompressa con post-raffreddamento in modo da raggiungere le più alte prestazioni in termini di risposta di carico e consumo di combustibile. Le caratteristiche descritte sopra consentono ai clienti OEM di ottimizzare l'installazione dei motori e la performance dei gruppi. INTERVALLO DI CAMBIO OLIO OGNI 600 ORE I motori della serie N adottano camere di combustione ed un sistema di iniezione ad alta pressione ottimizzati per ridurre la diluizione dell’olio. La progettazione è stata ottimizzata in termini di calcolo di tolleranze meccaniche, segmenti ed impianto dell’olio. ASSISTENZA E MANUTENZIONE Centralina motore ECU (Electronic Control Unit) con controllo CAN-BUS e monitoraggio interfacce utilizzabile per diagnosi avanzata in tempo reale. PROGETTAZIONE MOTORE Iniezioni multiple, contrappesi del bilanciere integrati nei bracci dell’albero motore, configurazione posteriore del sistema della trasmissione, albero a camme nel basamento, coppa olio sospesa, basamento con sottobasamento. INTEGRAZIONE DEL COMPONENTE Sistema integrato CCV (Ventilazione Chiusa del Basamento) e progettazione del motore mirata ad un’elevata integrazione dei componenti. Lo scambiatore di calore acqua-olio e le pompe dell’olio e dell’acqua, provviste di by-pass, sono completamente integrati nel blocco motore. ECCELLENTE RISPOSTA AL CARICO IN TRANSITORIO PER MOLTE POTENZE COPPIA COSTANTE E ALTA PRESTAZIONE TERMODINAMICA DEL MOTORE CON BASSO CONSUMO COMBUSTIBILE MOTORE ADATTABILE ALLE RICHIESTE DEL MERCATO PERFORMANCE ELEVATE GARANTITE IN TUTTE LE CONDIZIONI ELEVATA DENSITA' DI POTENZA CON IL MINIMO TEMPO DI RISPOSTA AL CARICO RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E COSTI OPERATIVI SERVIZIO DI ASSISTENZA TEMPESTIVO E ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE SEMPLIFICATE RIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL RUMORE PREVENZIONE DELLE PERDITE CONFIGURAZIONE STANDARD EQUIPAGGIAMENTO OPTIONAL FPT engine N45 TE2F equipped with: - Mounted radiator incorporating air-to-air charge cooler - Front radiator fan - Mounted belt driven pusher fan - Fan guard - Mounted air filter with replaceable cartridges - Fuel filter - Primary fuel filter/water separator - Replaceable oil filter - Electronic engine control unit with wiring loom and sensors - Interface card - Front engine mounting brackets - Flywheel housing SAE3 and flywheel 11”1/2 - Re-directable exhaust gas elbow - Recirculed oil breather system - Oil dipstick - 12 Vdc electrical system - User’s handbook THE ENGINE IS SUPPLIED WITHOUT LIQUIDS On request the engine can be supplied with: - Oil drain pump - Oil drain valve - 120/230 Volt water jacket heater - WT and OP sensors for gauges - Low water level sensor - Turbo and exhaust gas guards - Exhaust gas flexible joint - 24 Vdc electrical system FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN FUZIONE DELLA LORO ALIMENTAZIONE. 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