JAPAN BIKE OF THE YEAR 2014 読者人気投票で選ぶ今年の SUZUKI BEST1 S 021 ブルバードM 109R 178万2000円 1800 ccVツインを搭載するパフォーマンスクルーザースズキのパフォーマンスクルーザー、ブルヴァードシリーズの最高峰モデル。何より個性的なのは、 1783 ccという大排気量から強烈なトルクと、鼓動感あふれるフィーリングを生み出すDOHC 4バルブ水冷Vツインエンジン。そんなパワーに対応するために、倒立フロントフォークにラジアルマウントブレーキキャリパーといったスーパースポーツのような足回りと、 240サイズという極太リアタイヤを装着。ビキニカウルや流麗なテールカウルが特徴的なスタイリングも独特な存在感を感じさせる。2014年モデルは、前年モデルがそのまま継続して販売される。【主要諸元】● 水冷 4 スト DOHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 1783 cc ● 112 . 0 mm × 90 . 5 mm ● 125 PS/ 6200 rpm ● N.A. ● 347 kg ●フューエルインジェクション● 19 . 5 ℓ● 5 速リターン●ダブルディスク・ディスク● 705 mm ● 130 / 70 R 18・240 / 40 R 18 【COLOR VARIATION】グラススパークルブラック YAMAHA Y 020 XV 1900 CU 173万8800円(レッド)/181万2240円(ブルー ) チョッパームード満点のフラッグシップマシン XV 1900 Aをベースにゴージャスで個性的なスタイルでまとめた、スターシリーズの頂点モデルというべきチョッパー・クルーザー。巨大な空冷Vツインは7 PSパワーアップ。フレームは専用のCFアルミダイキャスト製で、クルーザーの域を超えた軽快な操縦性も高く評価されている。 2013年モデルからアシスト＆スリッパークラッチを装備、市街地でより快適な走りを実現、さらに大排気量ツインでは避けられないバックトルクの影響も減少させている。【主要諸元】● 空冷 4 スト OHV 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 1854 cc ● 100 × 118 mm ● N.A. ● 17 kg-m/ 2500 rpm ● 331 kg ●フューエルインジェクション● 16 ℓ● 5 速リターン●φ 298 mm ダブルディスク・φ 310 mm ディスク ● 695 mm ● 120 / 70 - 21・210 / 40 R 18 YAMAHA XVS 950 A 【COLOR VARIATION】ダークパープリッシュブルーメタリックＬ、ビビッドレッドカクテル 1 Y 022 YAMAHA XVS 1300 A/CA/CU Y 021 103万6800円 124万2000円（A） /122万400円(CU黒)/124万2000円(CA青、赤)/124万2000円(CU) クルーザーらしい重量感やボリューム感と美しさをミックスしたスタイリングを持つ車体は、低重心で足着き性にも優れる。バランサーレスの 942 cc空冷Vツインは独特のパルス感とともにドライバビリティも良好。ビギナーや女性でも安心して乗れる、おおらかさと軽快感を併せ持つジャストサイズのミドルクルーザーだ。アグレッシブさを秘めたスタイルが人気のミドルクラスカスタムチョッパー。エンジンは1304 ccの水冷V ツイン、鼓動感と全回転域にわたる爽快感を両立。強烈な加速に耐え、厚い空気の壁に突進しその抵抗をうち破るように身構えるファイティングポーズを表現したスタイルが特徴。【COLOR VARIATION】ディープレッドメタリック K、ブラックメタリック X、ブルーイッシュホワイトカクテル 1 【COLOR VARIATION】ブラックメタリックX（A）、ビビッドパープリッシュブルーカクテル5（CA）、ディープレッドメタリックK（CA）、マットグレーメタリック3（CA）、ブラックメタリックX（CU）、ダルイエロイッシュレッドカクテル4（CU）【主要諸元】空冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 942 cc ● 85 × 83 mm ● 53 . 5 PS/ 6000 rrpm ● 7 . 8 kg-m/ 3000 rpm ● 278 kg ●フューエルインジェクション● 17 ℓ● 5 速リターン●φ 320 mm ディスク・φ 298 mm ディスク● 675 mm ● 130 / 70 - 18・170 / 70 B 16 【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒● 1304 cc ● 100 × 83 . 0 mm ● N.A. ● 10 . 9 kg-m/ 3500 rpm ● 293 kg ●フューエルインジェクション● 15 ℓ● 5 速リターン●φ 320 mm ディスク・φ 310 mm ディスク● 670 mm ● 120 / 70 - 21・ 210 / 40 R 18 ※諸元は CA 98 アメリカン Class YAMAHA ボルト /Rスペック/ABS/RスペックABS Y 023 89万9640円（ボルト） / 94万5000円（Rスペック） / 95万400円（ボルトABS） / 99万5760円（RスペックABS）軽快な乗り味のスポーティ・クルーザーヤマハのクルーザー、スターシリーズをベースにスポーティさをプラスした新鮮なボバースタイルと、市街地でのライディングの楽しさをコンセプトにした新型クルーザー。シンプルさの中にも強い存在感を放つスタイリングが特徴。取り回しやすい低重心でスリムな車体へ、ビートの効いた鼓動感と扱いやすいパワー特性を備える950 cc空冷Vツインエンジンを搭載して、市街地近郊でのショートライドでも、軽快な走りを楽しめる。スタンダードモデルに加え、ゴールドのリザーバータンク付きリアサスペンションなどを装備した上級版のRスペックもラインアップ。1月からはそれぞれのABS仕様も発売。【主要諸元】● 水冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 941 cc ● 85 . 0 × 83 . 0 mm ● 52 PS/ 5500 rpm ● 8 . 2 kg-m/ 3000 rpm ● 247（251）kg ● フューエルインジェクション● 12 ℓ● 5 速リターン●シングルディスク・シングルディスク ● 690 mm ● 100 / 90 - 19・【COLOR VARIATION】ブラックメタリックX（ボルト/Rスペック/ABS）、ブルーイッシュホワイトカクテル（ 1 ボルト）、マットグレーメタリック3（ボルトRスペック） 150 / 80 B 16 ※ () は ABS HONDA VT 1300 CR H 038 /ABS HONDA VT 1300 CX H 037 /ABS 128万5200円/136万800円（ABS） 139万3200円/146万8800円（ABS）シリーズ中最も重工なイメージで快適性も高いクラシッククルーザー仕様。フレームや外装の多くはCSと共通のグースネックタイプだが、フロントタイヤを17インチとしたことをはじめ、フェンダーをディープタイプとして重厚なレトロイメージを演出している。エンジンなどの基本メカを共用する VT 1300シリーズのカスタムチョッパー版。専用フレームを活かし、小振りなタンクを高い位置に持っていくハイネック・スタイル、極限まで寝かされたフロントフォークや21インチ・キャストホイールなど、シリーズ中でも一際美しくもユニークなスタイルが特徴。【COLOR VARIATION】ムーンストーンシルバーメタリック【COLOR VARIATION】グリントウェーブブルーメタリック、グラファイトブラック【主要諸元】 ●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 1312 cc ● 89 . 5 ×104 . 3 mm ● 54 PS/ 4250 rpm ● 10 . 5 kg-m/ 2750 rpm ● 309 kg/ 315 kg(ABS) ● PGM-FI ● 16 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ディスク● 680 mm ● 140 / 80 - 17・170 / 80 - 15 【主要諸元】 ●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 1312 cc ● 89 . 5 ×104 . 3 mm ● 54 PS/ 4250 rpm ● 10 . 5 kg-m/ 2750 rpm ● 307 kg/ 313 kg （ABS）● PGM-FI ● 12 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ディスク● 680 mm ● 90 / 90 - 21・200 / 50 R 18 KAWASAKI バルカン900クラシック K 025 HONDA VT 1300 CS H 039 /ABS 89万4240円 128万5200円/136万800円（ABS）カワサキ伝統のクルーザーブランド、バルカンの現在唯一の国内向けモデル。堂々たる存在感を感じさせる車体は、独特なバルカンラインをはじめとする美しいデザイン。900 cc水冷Ｖツインエンジンは心地よい鼓動とサウンドを奏で、巨体を軽々と走らせる充分なパワーを生み出す。 VT 1300 CSは、流麗なスタイルが魅力のチョッパースタイル。 CRと外装パーツは基本的に共通なのだが、フロントホイールを細身な21インチサイズに変更し、それに合わせてフェンダーも専用品を採用。ポップで軽快なストリートクルーザーに変身を遂げた。【COLOR VARIATION】エボニー×メタリックグラファイトグレイ【COLOR VARIATION】グリントウェーブブルーメタリック【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 4 バルブＶ型 2 気筒● 902 cc ● 88 . 0 × 74 . 2 mm ● 41 PS/ 5500 rpm ● 6 . 6 kg-m/ 3000 rpm ● 282 kg ● フューエルインジェクション● 20ℓ● 5 速リターン●φ 300 mm ディスク / φ 270 mm ディスク● 680 mm ● 130 / 90 - 16・180 / 70 - 15 【主要諸元】 ●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 1312 cc ● 89 . 5 ×104 . 3 mm ● 54 PS/ 4250 rpm ● 10 . 5 kg-m/ 2750 rpm ● 304 kg/ 310 kg(ABS) ● PGM-FI ● 16 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ディスク● 684 mm ● 90 / 90 - 21・170 / 80 - 15 99 ★諸元の並び順：●エンジン形式●総排気量●ボア×ストローク●最高出力●最大トルク●車両重量 ●燃料供給装置●燃料タンク容量●変速機形式●ブレーキ前・後●シート高●タイヤ前・後 JAPAN BIKE OF THE YEAR 2014 読者人気投票で選ぶ今年の HONDA シャドウファントム750 H 041 HONDA BEST1 シャドウ750 H 040 /ABS 85万3200円 90万7200円/ 98万2800円（ABS）重厚なクラシックテイストと扱いやすいサイズで定評のあるミドルクルーザー・シャドウ 750をベースに、カラーリングの変更、スリムなダブルシートや軽快な前後フェンダー、小径化されたヘッドライトの装着、エンジンのブラックアウトなどによって、ワイルドかつスポーティなイメージへと変身させたモデル。ロー＆ロングフォルムの重厚かつクラシカルなスタイルが特徴の、ベーシックなミドルクルーザーがシャドウ750だ。車体はシャドウ400と基本的に共通で取り回しも良好。750 cc水冷Vツインエンジンを搭載することで、充分なパワーとともに魅力的なサウンドと鼓動感を味わえ、快適でおおらかな走りを堪能できる。【COLOR VARIATION】マットガンパウダーブラックメタリック　【COLOR VARIATION】パールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 745 cc ● 79 . 0 × 76 . 0 mm ● 44 PS/ 5500 rpm ● 6 . 3 kg-m/ 3500 rpm ● 250 kg ● PGM-FI ● 14 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 650 mm ● 120 / 90 - 17・160 / 80 - 15 【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 745 cc ● 79 . 0 × 76 . 0 mm ● 44 PS/ 5500 rpm ● 6 . 3 kg-m/ 3500 rpm ● 258 kg/ 263 kg （ABS）● PGM-FI ● 14 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム / ディスク（ABS) ● 660 mm ● 120 / 90 - 17・ 160 / 80 - 15 HONDA シャドウクラシック400 H 043 HONDA VT 750 S H 042 77万1120円（キャンディタヒチアンブルー） / 79万1640円（パールヘロンブルー） 81万円（ソリッド） / 84万2400円（ツートーン）排気量を超えた存在感を放つ車体やスタイリングを、シャドウ750と共用する 400 ccバージョン。前後のディープフェンダーが目立つ重厚なクラシカルテイストが特徴。ハンドル形状とステップボードの位置にもこだわって、ロングツーリングでも疲れにくいポジションを実現している。「カジュアル・ロードスター」をコンセプトに開発。力強く鼓動感あふれるシャドウ750ベースの水冷Vツインエンジンを、スリムでコンパクトなダブルクレードルフレームに搭載。 750 mmと低く抑えられたシート高、ゆったりとしたライディングポジションもあって、扱いやすさや快適性も高いレベルにある。【COLOR VARIATION】パールサンビームホワイト×デジタルシルバーメタリック、グラファイトブラック×ヘビーグレーメタリック、デジタルシルバーメタリック、ポニーブルー×シャスタホワイト【COLOR VARIATION】パールヘロンブルー、キャンディタヒチアンブルー【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブＶ型 2 気筒● 398 cc ● 64 . 0 × 62 . 0 mm ● 31 PS/ 7000 rpm ● 3 . 4 kg-m/ 3500 rpm ● 255 kg ● PGM-FI ● 14 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 660 mm ● 120 / 90 - 17・160 / 80 - 15 【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 745 cc ● 79 . 0 × 76 . 0 mm ● 42 PS/ 5500 rpm ● 6 . 0 kg-m/ 3500 rpm ● 232 kg ● PGM-FI ● 10 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 750 mm ● 100 / 90 - 19・150 / 80 B 16 HONDA VT 400 S H 045 66万8520円（グラファイトブラック） / 68万9040円（パールヘロンブルー）「カジュアル・ロードスター」がコンセプトのVT 750 Sをベースにした400 ccバージョン。スリムながらも軽快で安定感の高い車体へ、シャドウ400系の水冷Vツインエンジンをマウント。アップライトなポジションによる快適な乗り味と足着き性の良さ、取り回しやすさも 750同様。 HONDA シャドウカスタム400 H 044 78万8400円（ソリッド） / 82万800円（ツートーン）存在感のあるロー＆ロングの車体に鼓動感あふれる水冷Vツインを搭載、根強い人気を誇るシャドウ400シリーズ。そのラインアップの中でも「カスタム」は、 21インチの大径フロントホイールを採用した、カスタムテイストあふれるチョッパー的フォルムが魅力だ。【COLOR VARIATION】パールヘロンブルー、グラファイトブラック【COLOR VARIATION】キャンディータヒチアンブルー×ロスホワイト、キャンディールビジウムレッド×グラファイトブラック、パールサンビームホワイト【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブ V 型 2 気筒● 398 cc ● 64 . 0 × 62 . 0 mm ● 31 PS/ 7000 rpm ● 3 . 3 kg-m/ 3500 rpm ● 229 kg ● PGM-FI ● 10 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 750 mm ● 100 / 90 - 19・150 / 80 B 16 【主要諸元】●水冷 4 スト OHC 3 バルブＶ型 2 気筒● 398 cc ● 64 . 0 × 62 . 0 mm ● 31 PS/ 7000 rpm ● 3 . 4 kg-m/ 3500 rpm ● 244 kg ● PGM-FI ● 14 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 650 mm ● 90 / 90 - 21・160 / 80 - 15 100 アメリカン Class YAMAHA Y 025 ドラッグスタークラシック400 YAMAHA ドラッグスター400 82万2960円 78万1920円ディープフェンダーやファットなフロントタイヤ等を採用することで、重厚なクラシカルムードに仕立てられたドラッグスタークラシック。 2014年モデルの新色はベリーダークレッドメタリック2で、タンクとリアフェンダーにグラフィックが入るのが特徴。継続色のブラックメタリックXはグラフィックレスとし重厚感を演出。ロー&ロングスタイルに空冷Vツインエンジンを搭載するベストセラークルーザー。セラミックアイボリーは、タンク両サイドのカジュアルなストライプが、ディープレッドメタリックKにはタンクとリアフェンダーに躍動的なストライプが入る。継続色のマットグレーメタリック3はクロームメッキパーツが際立つグラフィックレスデザイン。 Y 024 【COLOR VARIATION】ベリーダークレッドメタリック 2、ブラックメタリックＸ【COLOR VARIATION】ディープレッドメタリック K、セラミックアイボリー、マットグレーメタリック 3 【主要諸元】●●空冷 4 スト OHC 2 バルブ V 型 2 気筒● 399 cc ● 68 . 0 × 55 . 0 mm ● 30 PS/ 7500 rpm ● 3 . 2 kg-m/ 6250 rpm ● 247 kg ●フューエルインジェクション● 15 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 710 mm ● 130 / 90 - 16・170 / 80 15 【主要諸元】● 水冷 4 スト OHC 2 バルブ V 型 2 気筒 ● 399 ㏄ ● 68 . 0 × 55 . 0 ㎜ ● 30 PS/ 7500 rpm ● 3 . 2 ㎏ -m/ 6250 rpm ● 234 ㎏●フューエルインジェクション ● 15 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 660 ㎜● 100 / 90 - 19・170 / 80 - 15 SUZUKI S 022 SUZUKI S 022 イントルーダークラシック400 イントルーダークラシック400 88万5600円 85万3200円イントルーダークラシックと、エンジンやフレーム、重厚感あふれるスタイリングは基本的には共通。専用カラーに加え、前後ホイールを美しい細身のスポークを持つ美しいデザインのキャストホイールに変更し、シートへも鋲とステッチを追加してクラシカルイメージを強調している。デイープフェンダーやスポークホイール、メッキパーツの多用などで、 400 ccとは思えない堂々たる雰囲気を表現したクラシカル・クルーザーのロングセラー。FI仕様の力強い水冷Vツインやリジット風スタイルながらリアサスを備えるフレームなど、各部は最新技術とこだわりの塊。キャストホイール仕様【COLOR VARIATION】パールミラージュホワイト、グラスミッドナイトブラウン【COLOR VARIATION】グラススパークルブラック【主要諸元】● 水冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 399 cc ● 65 . 0 × 60 . 2 mm ● 33PS/8000rpm ● 3.4kg-m/6000rpm ● 275kg ●フューエルインジェクション● 15 ℓ● 5 速リターン●ディスク / ドラム● 700 mm ● 130 / 90 - 16・170 / 80 15 【主要諸元】● 水冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 399 cc ● 65 . 0 × 60 . 2 mm ● 33PS/8000rpm ● 3.4kg-m/6000rpm ● 275kg ●フューエルインジェクション● 15 ℓ● 5 速リターン●ディスク / ドラム● 700 mm ● 130 / 90 - 16・170 / 80 15 YAMAHA ドラッグスター250 Y 026 /クラシックエディション SUZUKI ブルバード400 59万4000円/ 61万5600円（クラシックエディション） 86万4000円ドラッグスターシリーズの最小排気量モデル。ビラーゴ250をルーツに改良を重ね、粘り強い特性を得た空冷V ツインをはじめ、ゆったりしたポジション設定、取り回しの容易な車体サイズにより、使い勝手の良いコミューターとしても人気。ボリューム感を強調したロー＆ロングフォルムも魅力。キャストホイール、倒立フォークというスポーツバイクのような足まわりと、特徴的なビキニカウルやテールフェンダーなどM 109 R譲りのスタイリングを持つ、ユニークなコンセプトの400 ccクルーザー。 2013年11月に車体色を変更。エンブレムも立体的な樹脂素材になった。 S 023 【COLOR VARIATION】ニューホワイト（クラシックエディション）、ブラックメタリック X、【COLOR VARIATION】グラススパークルブラック、ミスティックシルバーメタリックディープレッドメタリック K 【主要諸元】●空冷 4 スト OHC 2 バルブ V 型 2 気筒● 248 cc ● 49 . 0 × 66 . 0 mm ● 20 PS/ 8000 rrpm ● 1 . 9 kg-m/ 6000 rpm ● 160 kg ●フューエルインジェクション● 11 ℓ● 5 速リターン●ディスク・ドラム● 670 mm ● 80 / 100 - 18・130 / 90 - 15 101 【主要諸元】● 水冷 4 スト OHC 4 バルブ V 型 2 気筒 ● 399 cc ● 65 . 0 × 60 . 2 mm ● 33PS/8000rpm ● 3.4kg-m/6000rpm ● 267kg ●フューエルインジェクション● 15 ℓ● 5 速リターン●ディスク / ドラム● 700 mm ● 130 / 90 - 16・170 / 80 15 ★諸元の並び順：●エンジン形式●総排気量●ボア×ストローク●最高出力●最大トルク●車両重量 ●燃料供給装置●燃料タンク容量●変速機形式●ブレーキ前・後●シート高●タイヤ前・後