N°13 Juin 2014 - Soletanche Bachy

Soletanche Bachy France - Lettre n°13 - Juin 2014
LA LETTRE
D’INFORMATION
EDITO
A la une de ce numéro 13, un nouveau chantier de promotion immobilière à Saint-Tropez.
Nous y avons déployé l’ensemble de notre dispositif Cit’Easy, procédé lauréat du dernier
prix de l’innovation de la FNTP : l’Hydrofraise compacte XS2, une centrale optimisée de
fabrication de boue, une nouvelle unité de traitement de boue …
Dans le chapitre « Notre expertise », vous trouverez un point sur les rabattements et les
étanchements avec des exemples de dimensionnement de fouilles profondes dans des
terrains sableux, des terrains rocheux ou des terrains consistants sur un horizon plus
perméable en profondeur.
Très bonne lecture !
Daniel Viargues - Président Soletanche Bachy France
À LA UNE
SAINT-TROPEZ – EXCLUSIVE RESORT
Dans la continuité de l’hôtel de Paris en 2010 et du parking des Lices en 2012, Soletanche
Bachy France réalise actuellement son troisième chantier tropézien : le complexe immobilier
« Exclusive Resort ».
C’est en mars 2014 que le promoteur Kaufman & Broad a lancé son nouveau projet au cœur
de Saint-Tropez (83). Situés au pied de l’ancien hôpital, les travaux consistent à construire 136
logements, 181 places de stationnement en sous-sol, et 3 locaux destinés aux commerces.
Les habitations sont réparties en 80 logements sociaux et
56 appartements en accession libre. Le parking offre deux
niveaux de sous-sols et comprend une partie réservée aux
résidents et une partie gérée par la commune. Le projet
prévoit également des espaces verts illuminés, une piscine,
…
Le promoteur Kaufman & Broad a confié la maîtrise d’œuvre
de conception à l’architecte JP Clément et la maîtrise d’œuvre
d’exécution à la société Tempo Consulting.
L’appel d’offres, lancé en 2013, a été remporté par un
groupement constitué de :
• Soletanche Bachy France (paroi moulée et butonnage)
• Vigna / Dumez (gros œuvre)
• RBTP (Terrassier)
Notre part du marché comprend les parois moulées
périphériques, le butonnage, ainsi que les micropieux de
reprise en sous-œuvre de l’ancien hôpital.
Les terrains tropéziens, constitués de granite métamorphisé
(gneiss), ainsi que le contexte urbain exigu, ont conduit le
chantier à mettre en œuvre le procédé Cit’Easy. Ainsi, les
parois moulées de 60 cm d’épaisseur et 10 m de profondeur
sont réalisées avec la nouvelle Hydrofraise XS2 en largeur
3600 mm. Les boue sont fabriquées avec la nouvelle centrale
UFTB et traitées par une toute nouvelle unité.
Le tracé de la paroi moulée représente 480 m de long et
compte 82 panneaux. Le panneautage est constitué par une
alternance de panneaux primaires de 8,80 m de longueur
et de panneaux secondaires de 3,60 m. L’étanchéité entre
panneaux est assurée par un remordu de 10 cm dans les
bétons adjacents.
Les travaux de paroi moulée se déroulent en 2 postes de
8 heures depuis début avril 2014 et se termineront fin
juin. Les terrassements, en grande partie au BRH, seront
particulièrement délicats, car ils débuteront avec la saison
touristique. La fouille de 8 m de profondeur sera stabilisée
avec un niveau de butons en tête de parois (sur la poutre
de couronnement). La fouille étant de grande dimension,
les butons seront ponctuellement en appui sur des poteaux
préfondés métalliques, afin de limiter les portées.
Quelques chiffres :
- 4200 m2 de perforation
- 190 t d’acier
- 2600 m3 de béton
- 170 t de butons
NOTRE
EXPERTISE
• au laboratoire, à partir d’échantillons prélevés dans des
forages exécutés sur le site. On peut citer les essais de mesure directe de perméabilité (perméamètre), les méthodes
de Hazen, de Kozeny, reliant la perméabilité à la granulométrie.
• in situ. On distingue alors :
- les essais ponctuels : essais «Lugeon» dans le rocher,
essais «Lefranc» en terrain alluvionnaire,
- les essais en grand. Il s’agit d’essais de pompage exécutés
à l’aide d’un ou plusieurs puits de pompage, de piézomètres,
permettant d’avoir, à l’échelle du projet, une bonne image
du comportement hydraulique des terrains rencontrés.
FRANCE - Concarneau cale sèche
Rabattements - étanchements
Introduction
Les problèmes liés à la présence d’eau dans le sol sont
parmi les plus complexes rencontrés en géotechnique.
Ils dépendent :
- des hétérogénéités de sol,
- de l’anisotropie,
- des conditions d’alimentation des aquifères.
Cela forme un ensemble complexe, nécessitant la connaissance d’un très grand nombre de paramètres.
Au-delà de toute approche théorique, l’expérience est
fondamentale pour les appréhender correctement.
Néanmoins, aussi complets que soient la reconnaissance
géotechnique et le savoir-faire, ils ne sauraient éviter tout
aléa lié à la gestion de l’eau dans le sol.
Lors de l’établissement d’un projet, la présence d’eau dans
le sol doit amener à se poser les questions suivantes :
- Quels sont les aquifères en présence ?
- Quel sera le débit à pomper, et comment le capter ?
- L’impact du rabattement sur l’environnement du chantier
sera-t-il acceptable ?
- Est-il opportun de mettre en place dans le sol des éléments modifiant l’écoulement ?
- Quels moyens faudra-t-il se donner pour s’assurer
que, pendant toute la durée du pompage, les travaux se
déroulent conformément aux prévisions ?
Démarche de dimensionnement
Reconnaissance
Comme dans tout projet géotechnique, la maîtrise des problèmes de rabattement nécessite une campagne de reconnaissance qui doit permettre d’identifier tous les aquifères
intéressant le projet, et de les caractériser en termes de :
• puissance,
• nature (nappe libre, nappe captive),
• perméabilité,
• conditions d’alimentation.
La mesure de perméabilité d’un horizon peut être faite
de différentes façons, indiquées ci-dessous par ordre de
fiabilité croissante :
Les écueils des essais ponctuels (laboratoire et in situ) sont :
- la légitime interrogation sur la représentativité des essais,
- la non prise en compte de l’anisotropie des sols.
En revanche, les essais de pompage permettent de s’affranchir des limites des essais ponctuels, et permettent
d’obtenir une image aussi fidèle que possible des horizons
intéressant le projet. La figure ci-contre illustre «l’effet
d’échelle», qui ne saurait être appréhendé par des essais
ponctuels.
Afin de pouvoir être interprété correctement, un essai de
pompage nécessite de
mettre en œuvre :
- des puits de pompage,
- des piézomètres à prise
de pression sélective, afin
de mesurer convenablement l’incidence du pompage dans les différents
aquifères.
Exemple d’effet d’échelle pour la perméabilité
Les écoulements types
Une fois identifiés les différents horizons et leur perméabilité, il est nécessaire d’identifier le réseau d’écoulement que
le rabattement prévu engendrera.
On distingue 3 écoulements types (voir figures). Sur un
même site, on peut naturellement trouver une superposition de ces écoulements types :
Ecoulement radial
Cette solution est possible :
- si le débit de pompage est acceptable pour l’environnement,
- si le débit est captable facilement (difficulté majeure
pour les silts et les sables très fins),
- si le rabattement extérieur Re est admissible.
Ecoulement vertical descendant type «Batardeau»
(correspond au cas traité par l’abaque de Davidenkoff).
Solution 2
Approfondissement de la paroi
Ecoulement vertical ascendant
Etablissement du projet
Les choix techniques sont fonction :
- de l’hydrogéologie,
- de la géométrie de l’ouvrage,
- de l’environnement extérieur,
- du cadre contractuel (débit d’exhaure maximal, par
exemple),
- de la composition chimique de l’eau à évacuer.
Ils doivent être effectués en tenant compte des risques
décrits au paragraphe 3.
Ils doivent permettre de déterminer :
- les éventuelles coupures : écran, injection,
- les moyens de pompage (puits, pointes filtrantes…) et
de contrôle (piézomètres), (voir les tableaux en fin de
paragraphe 4, indiquant les domaines d’application des
différentes techniques).
L’approfondissement de la paroi augmente la perte de
charge : Q2 < Q1
Nota : cet approfondissement de la paroi peut être remplacé par l’exécution d’une jupe injectée prolongeant la paroi.
Solution 3
Ancrage de la paroi dans l’argile
Exemples de démarche pour des fouilles profondes
Nous présentons ci-dessous, les principales options pouvant être retenues afin de mener à bien les terrassements :
- d’une fouille dans des terrains sableux,
- d’une fouille dans des terrains rocheux,
- d’une fouille en terrain consistant, en présence d’un
horizon plus perméable en profondeur.
Fouille en terrain sableux
Solution 1
Paroi courte + pompage
L’argile étant beaucoup moins perméable que le sable,
l’ancrage de la paroi dans l’argile permet de diminuer le
débit de pompage.
Solution 4
Paroi courte et fond injecté
diminue le risque de délavage de fissures.
Cette solution sera mise en oeuvre si aucune couche moins
perméable n’est présente à une profondeur raisonnable.
Dans ce cas, la perte de charge est concentrée dans le fond
injecté, de faible perméabilité.
Solution 3
Pompage + jupe et fond injectés
La sous-pression qui s’exerce à sa base est équilibrée par le
poids des terrains.
On recherche un coefficient de sécurité 1.05.
On limite en général le gradient au sein du radier injecté à
des valeurs de l’ordre de 3 à 5, en fonction de la nature des
terrains et des produits d’injection.
Fouille en terrain rocheux
Solution 1
Pompage seul
Dans cette solution, les débits venant latéralement et par le
fond sont maîtrisés.
Solution 4
Variante pour les fouilles «étroites» - travail en voûte
Cette solution peut présenter un risque de débit important,
en particulier en cas de décolmatage de fissures
d’un massif rocheux très fracturé.
Solution 2
Pompage + jupe injectée
C’est la solution la plus fréquente :
- Le débit latéral est maîtrisé ; en revanche, le débit par
le fond reste incertain.
- Les terrains au niveau de la fiche sont protégés, ce qui
La stabilité du fond injecté est assuré par l’effet voûte.
Une attention particulière sera portée aux valeurs des
gradients dans l’injection.
Fond de fouille en terrain consistant avec horizon plus
perméable en profondeur
Il faut s’assurer de la stabilité de la «dalle» de terrain située
entre le fond de fouille et le toit de la couche perméable ;
en effet, les sous-pressions vont s’exercer au niveau de
cette interface.
Pour limiter les débits, on pourra :
- soit mettre en oeuvre un fond injecté dans les sables,
- soit descendre la paroi dans un niveau sous-jacent
imperméable s’il existe.
Cas N°2bis
Cas N°1
Cas N°2ter
Dans ce cas la sous-pression qui s’exerce à la base du
terrain consistant est équilibrée par le poids des terrains.
Cas N°2
L’épaisseur de la «dalle» est insuffisante : il y a alors instabilité, pouvant entraîner l’érosion des sables sous-jacents,
voire la rupture de la «dalle de terrain». Il faut pomper dans
les sables, pour faire chuter la pression. Cela entraîne une
augmentation du débit de pompage.
Remarque : ce problème d’instabilité d’un horizon naturel
peut également se poser, par exemple, en présence d’une
couche d’argile peu profonde au sein d’un horizon sableux.
Il peut alors être nécessaire de mettre en oeuvre des puits
de décharge, afin d’assurer sa stabilité.
NOS
CHANTIERS
Projet Pullman
Dans le cadre d’un marché privé pour le compte de Bouygues Immobilier, l’Agence Paris Centre Est a acquis le lot
Fondations du projet Pullman, situé porte de Sèvres à Paris
(à côté de l’Aquaboulevard).
Ce projet comporte une paroi moulée périmétrique de 42
mètres de profondeur réalisée à la benne hydraulique. Les
travaux présentent la particularité d’être réalisés en concomitance avec la démolition de l’ouvrage existant, et notamment avec l’abattage du noyau central d’un immeuble
comptant 26 étages. Les interfaces avec le démolisseur
sont donc multiples et complexes : elles nécessiteront une
coordination au quotidien, afin de tenir le planning serré de
notre client.
Par ailleurs, la moitié de la paroi moulée est réalisée
depuis une plateforme basse correspondant au radier de
l’ancienne structure, à l’abri du voile d’enceinte conservé et
préalablement braconné. De ce fait, la paroi est réalisée en
pianotant entre les bracons.
dataire) – Soletanche Bachy France – Soletanche Bachy
Tunnels – CSM Bessac.
Les travaux comprennent principalement la construction
de :
• 2.2 km de tunnel (au tunnelier) de 8 m de diamètre
intérieur,
• la station « Mairie de Saint-Ouen », réalisée avec des
parois moulées (120 m de long, par 20 m de large et 25 m
de profondeur),
• trois ouvrages annexes :
o L’ouvrage Glarner
Il est constitué d’une boîte trapézoïdale en parois moulées,
excavée sur 24 m de profondeur. Il permet le débranchement de la ligne en exploitation pour accéder au Site de
Maintenance et de Remisage des trains (SMR). En phase
travaux, il sert de puits de départ aux différents tirs de tunnelier.
o L’ouvrage Pleyel
Il est constitué d’un puits circulaire en parois moulées d’un
diamètre intérieur de 22 m environ, excavé sur 36 m de
profondeur. Ce puits est l’ouvrage d’interface avec le prolongement futur lié au Grand Paris et sert en phase travaux
de puits de sortie du tunnelier.
o L’ouvrage Pierre
Cet ouvrage d’accès au Site de Maintenance et de Remisage
des trains (SMR) mesure 28 m de longueur par 14 m de largeur. En phase provisoire, c’est un ouvrage de démontage
du tunnelier.
L’ordre de service de démarrage des travaux est attendu
début juin pour un démarrage effectif des travaux à partir
d’octobre 2014.
Les travaux préparatoires, comportant des purges
profondes de semelles et des extractions de pieux,
commencent dès le mois de juin 2014 pour un démarrage
de la paroi au mois d’août. La livraison de la fouille au lot
gros œuvre est prévue pour février 2015.
Le client final de l’opération est la SMABTP qui y installera
son siège social.
Levées de Loire
VINCI Construction Terrassement Ouest et Soletanche
Bachy France (Agence Paris Centre Est) se sont vu confier le
renforcement des levées de Loire sur les secteurs de Montlouis et de Saint-Pierre-des-Corps. Les travaux consisteront
en la réalisation d’un écran étanche en Trenchmix® sur un
linéaire de 2000 m et sur une profondeur de 7 à 9 m.
La levée de Loire supporte la RD 751, voie à grande circulation (jusqu’à 15 000 véhicules/jour). Les travaux devront
être organisés pour se conformer aux modalités de circulation et pour réduire autant que possible les perturbations.
RATP Ligne 14
Dans le cadre du projet de prolongement de la ligne 14 de
la gare Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen, la RATP a confié
la réalisation du lot T02 au groupement Bouygues TP (man-
Les travaux sont actuellement en préparation, pour un
démarrage du premier tronçon mi-juillet 2014.
L’agence Ouest a réussi à mobiliser promptement des
moyens techniques, afin d’apporter une solution rapide
au maître d’ouvrage : elle lui a ainsi permis de tenir ses
contraintes de date d’ouverture, et a de ce fait sécurisé les
investissements réalisés par la SCCV.
Patio Timone à Marseille
Nos équipes ont fini les 382 forages et sont actuellement en passe de finir les travaux de comblement au droit
du bâtiment existant et sous les parkings, respectant le
planning qui permet le démarrage des travaux de VRD en
sécurité. La fin des travaux de comblement et de traitement
des vides qui subsistent au droit des futurs bâtiments est
prévue dans la deuxième moitié du mois de juin.
Pour le compte de Bouygues Immobilier, l’agence Sud-Est
de Soletanche Bachy France a décroché, en co-traitance
avec Dumez Méditerranée, les travaux de soutènement
microberlinois d’un bâtiment sur 3 niveaux de sous-sols,
ainsi que le terrassement de l’infrastructure.
En site urbain dense, les contraintes principales résident
dans les accès et les mitoyens (à des altitudes variables et
aux murs d’enceinte présentant des fondations limitées).
Le projet a démarré par le désamiantage et par la démolition
d’une ancienne manufacture, à l’abandon depuis plusieurs
décennies. Une partie du bâtiment doit être conservée, et
fera donc l’objet d’une dissociation minutieuse.
Le forage Hi’Drill a, une fois de plus, été choisi pour
traverser le stampien marseillais presque affleurant. Une
fois les micropieux réalisés, Dumez Méditerranée se chargera de réaliser la poutre de couronnement sur laquelle
viendra s’appuyer le premier lit de butons.
Les équipes d’Aix-en-Provence prendront le relai pour la
réalisation de 900 m² de voile en béton projeté, d’épaisseur
20 m, ainsi que pour la pose d’un second niveau d’appui.
Nos travaux propres démarrent courant juin pour se terminer fin septembre 2014 par la remise de la fouille complète
à notre co-traitant génie civiliste.
Etalondes
Soletanche Bachy intervient actuellement pour le compte
d’une SCCV du groupement Intermarché à Etalondes
(Seine-Maritime) dans le cadre de travaux de comblement
de marnières.
Ces marnières ont été détectées tardivement lors du
décapage de la terre végétale au droit des parkings et
des voiries, alors que le bâtiment principal du futur Bricomarché était en cours de construction, sa superstructure
étant finie et les corps d’état secondaires étant à l’œuvre à
l’intérieur du bâtiment.
Chantier du Futur Palais de
Justice de Paris
Le projet se situe Porte de Clichy et consiste, pour notre
part, à réaliser l’ensemble des fondations du Futur Palais de
Justice de Paris (FPJP), appelé également TGI. Cet ouvrage
comprendra une tour de 39 étages (160 m), posée sur un
bâtiment appelé Socle, qui couvrira l’ensemble de la surface
du projet et qui comportera 3 sous-sols.
La première phase de travaux consiste à réaliser des injections
de comblement jusqu’à 50 m de profondeur dans les Marnes
et Caillasses altérées par des zones de dissolution de gypse.
Ce traitement est entrepris sur l’ensemble de la surface du
projet du FPJP, soit près de 2 hectares, ce qui se traduit par
plus de 30 km de forage et 6000 m3 d’injection.
Pour mener à bien cette première phase dans le délai imparti
de 2 mois, 4 foreuses à barillet sont mobilisées en 2 postes,
ainsi qu’une centrale d’injection, soit une équipe de 30
personnes !
Les travaux d’injection se sont achevés fin mai. La centrale
à boue de la paroi moulée et barrettes a été installée depuis
le 12 mai. Compte-tenu des moyens qui vont être déployés,
cette usine devra traiter les retours de boue de l’Hydrofraise
et permettre le bétonnage journalier de 2 panneaux de paroi
et de 2 barrettes.
A partir de début juin, a été lancée la production pour les
travaux de fondation avec 4 ateliers d’excavation, soit 3 KS et
une Hydrofraise Evolution 5.
Il s’agira de réaliser une paroi moulée périmétrale de 721 m
de long sur 23 m de profondeur (60 cm d’épaisseur), ainsi que
78 barrettes à 49 m de profondeur. Les barrettes serviront de
fondation à la partie la plus haute de l’ouvrage.
A partir de septembre, et jusqu’à janvier 2015, nos travaux
consisteront à mettre en place 370 tirants et 350 pieux à
partir d’une plate-forme intermédiaire.
Viendra ensuite une phase de terrassement à ciel ouvert sur
une hauteur de 10,5 m, de rabotage de la paroi et de butonnage de cette dernière. Au cours de cette phase, la nappe
de la Seine sera rabattue jusqu’à un mètre sous le fond de
fouille au moyen de 4 puits.
La fouille ouverte devra être transférée au lot n°3 (gros
œuvre) dans un délai de 8 mois (en novembre 2014).
Port Est à La Réunion
Le port de La Réunion assure 99 % des échanges
commerciaux en masse de l’île, et les deux quais recevant
les navires porte-containers sont saturés.
Le Grand Port Maritime de la Réunion a donc lancé un
projet ambitieux, afin d’augmenter fortement sa capacité
d’accueil et de déchargement du terminal : le linéaire accostable passera de 525 à 660 m, et la cote du fond de darse
sera approfondie, permettant d’accueillir deux très grands
navires simultanément.
Le projet se compose de 3 lots : le lot « Fondations et Génie
Civil » a étré acquis par le groupement Soletanche Bachy
France / Forintech en décembre 2013.
Pont rail Benauge à Bordeaux –
phase 2
Le projet est divisé en deux parties principales : l’allongement du quai, réalisé avec une paroi moulée tirantée, et
les travaux préparatoires au dragage, qui consistent à reprendre en sous-œuvre le quai existant avec des colonnes
de jet grouting.
En 2011, le groupement GTM TP GC et Soletanche Bachy
France a été mandaté par la SNCF pour la construction du
pont rail Benauge, pour le comblement de l’ancien passage souterrain piétons Gambetta et pour l’allongement du
passage souterrain Benauge.
Les essais de jet se sont déroulés au mois de juin 2014, et
la paroi moulée commencera à la fin de ce même mois de
juin.
Soletanche Bachy, en charge des parois moulées, est
intervenu à 2 reprises.
Une première fois en septembre 2011, où les parois moulées des culées adjacentes aux voies en direction de Paris
ont été réalisées de nuit durant 3 week-ends : 2 fois 10,7
m de paroi moulée à 17,5 m de profondeur et en épaisseur
1 m.
En 2014, nos équipes sont de nouveau sur le terrain pour
la deuxième phase. Il s’agit, cette fois, des parois moulées
des culées à proximité des voies en direction de Saintes : 2
fois 11,1 m de paroi moulée à 17,5 m de profondeur et en
épaisseur 1 m.
Maternité Paris XVe
Soletanche Bachy, en groupement avec Soletanche Bachy
Pieux, est titulaire du lot n°1 (fondations et soutènements)
pour la construction d’une maternité couplée à deux
immeubles d’habitations pour le compte de la SMABTP
et de la congrégation des Petites Sœurs des Maternités
Catholiques.
L’ouvrage est constitué d’une paroi moulée périmétrique
de 2700 m2 fichée à 28 m et positionnée au ras des immeubles mitoyens. Cet ouvrage est réalisé avec une benne
KS fonctionnant en deux postes. Une fois la paroi achevée,
70 pieux seront mis à place pour assurer les fondations du
futur bâtiment.
Conformément aux exigences de la SNCF, une opération «
coup de poing » a dû être mise en place durant 40 heures,
avec une interruption de la circulation des trains lors du
week-end prolongé du 8 mai.
Pendant cette opération, SBF avait pour mission d’exécuter deux panneaux unitaires situés le long des voies, avec
la contrainte de travailler sous les caténaires d’une hauteur
libre de 6,30 m.
SBF a donc mobilisé des équipes 24 heures sur 24, ainsi
qu’un atelier spécifique type benne hydraulique montage
court pour mener à bien cette opération.
Finalement, les travaux de SBF se sont parfaitement déroulés et les voies ont été rendues avec trois heures d’avance.
Hussigny-Godbrange
Les travaux concernent le remplissage d’une ancienne mine
située à 60 m de profondeur sous la commune d’HussignyGodbrange en Lorraine. Les galeries ont été creusées pour
exploiter le minerai de fer de 1862 à 1978, par la technique
des chambres et piliers.
Surveillées depuis des années par le BRGM, ces galeries pourraient évoluer rapidement et mettre en péril les
habitations de surface. Il subsiste en effet des chambres
souterraines susceptibles d’atteindre 9 mètres de hauteur
et 5 mètres de largeur.
Les travaux de remplissage commandés par la DREAL
Lorraine et délégués au BRGM ont été confiés à Soletanche
Bachy France. Ils consistent en la construction de 5 barrages étanches et en la mise en place de 5500 m3 de produit de comblement. Cette opération permettra ainsi de
remonter de 4 m le niveau de la zone et de réduire les plus
grandes hauteurs des chambres à 5 m. Le risque de remontée de fontis en surface sera alors fortement réduit.
L’accès à la mine étant situé en pied de colline et à 800 m
de la zone à combler, tous les matériaux et les équipements
(éclairage, parpaing pour les barrages, conduites…) ont été
acheminés au fond de la mine en utilisant un chariot de
type lorry placé sur des anciens rails datant des années
d’exploitation de la mine.
Pour les travaux de comblement, c’est 3 km de conduite qui
ont ainsi été tirés. Un coulis bentonite/ciment a été utilisé
pour le remplissage, produit par une centrale Moritz 3000
et poussé par 3 PH160 sur 1km.
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• Toulouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: David COUSIN
Rueil Nantes Lille St Médard Toulouse 01 47 76 56 40 02 40 92 26 36 03 20 50 92 92 05 56 05 25 25 05 61 35 84 55
01 40 90 02 88
02 40 92 26 30
03 20 50 93 83
05 56 05 77 13
05 62 79 13 20
SUD - EST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Stéphane BOURILLOT
• Rhône-Alpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Laurent AUBERT
• Côte d’Azur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Pierre-Yves MAURY
Aix-en-Pce
Lyon Sophia Antipolis 04 42 99 03 50 04 78 31 51 71
04 93 00 12 42
04 42 21 25 64
04 72 02 79 91
04 93 00 12 43
LA RÉUNION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Tony DEL GIUDICE
Rueil 01 47 76 55 33 01 40 90 02 97
Wissous
Wissous
01 56 70 42 00
01 56 70 42 00
01 56 34 03 88
01 56 34 03 88
Wissous Metz Lille Nantes Aix-en-Pce
Lyon Toulouse
01 56 70 42 00 03 87 20 19 25 03 20 50 92 92 02 40 92 26 36 04 42 99 03 50 04 72 76 82 82 05 61 35 84 55 01 56 34 03 88
03 87 20 19 26
03 20 50 93 83
02 40 92 26 30
04 42 21 54 93
04 78 61 10 88
05 62 79 13 20
SB TUNNELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Patrick ROLANDETTI
MCCF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . : Emmanuel OLLIER
Philippe DALPRA
La Garde
Wissous Wissous
04 94 21 70 42 01 56 70 27 60 01 56 70 27 60
04 94 21 71 55
01 56 70 27 61
01 56 70 27 61
CSM BESSAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Bernard THERON
BACHY FONDACO . . . . . . . . . . . . . . . . : Tony CHIGNARD
(Antilles - Guyane)
SOL ENVIRONMENT . . . . . . . . . . . . . .: Pierre-Yves KLEIN
BALINEAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Hervé DUPLAINE
Toulouse Fort de France 05 61 37 63 63 05 96 71 44 01 05 61 09 26 29
05 96 72 42 41
Rueil
Pessac
01 47 76 54 65 05 57 89 16 78 01 47 73 92 76
05 56 07 34 78
FILIALES
SOLETANCHE BACHY PIEUX
• Siège
Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Emmanuel OLLIER
Antoine D’HALLUIN
• Antennes
Région parisienne & Normandie . . . .: Xavier BARTHE
Est . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .: Emilie GAILLARD
Nord - Luxembourg . . . . . . . . . . . . . . .: Anthony RE
Ouest Bretagne . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Frédéric TALOTTE
Sud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Elric COMTE
Rhone Alpes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: Regis LEBEAUD
Toulouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: David CAMER
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