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GAMME ROADSTERS 2014
NOTRE
HÉRITAGE
KAWASAKI, C’EST UN HÉRITAGE
EXCEPTIONNEL OÙ LE GÉNIE MÉCANIQUE
ET L’EXPERTISE TECHNOLOGIQUE SE MÊLENT
À LA PASSION, AUX PERFORMANCES ET
À LA PERSONNALITÉ.
2
Un héritage, cela ne s’achète pas et ne s’invente pas...
Voilà pourquoi notre histoire, ponctuée de machines de légende,
suscite l’envie des autres constructeurs et... la fidélité des adeptes
de la marque dans le monde entier. La réputation durement
acquise par Kawasaki de fabricant de machines originales
et provocantes nous distingue positivement dans un monde
d’uniformité.
UNE ÉQUIPE
QUI GAGNE
FORTE DE SES INGÉNIEURS, PILOTES
ET PARTENAIRES SPORTIFS, KAWASAKI
EST LA MARQUE DES BATTANTS.
R
4
MANUFACTURER
CHAMPIONSHIP
W
M
PE R S P O
T
PI
SU
Bon nombre de ces techniques mises au point pour la compétition ont été
transposées à nos machines de série ce qui est un gage évident de sérieux et
d’efficacité. Rejoignez donc notre équipe !
O N 2 013
Si les Kawasaki se distinguent déjà par leur style, elles creusent aussi l’écart
par leurs atouts techniques, comme elles l’ont prouvé sur les plus grands
circuits de la planète. En effet, leurs performances et leur fiabilité ont été
affûtées sur le meilleur des bancs d’essai : la course.
O RLD CHA
PROUESSES SUR PISTE
Pour avoir signé presque la moitié
des tours en tête, huit pole positions,
neuf victoires, treize records du tour...
et décroché le titre de Champion du
Monde Superbike 2013, Tom Sykes
et sa Ninja ZX-10R KRT (Kawasaki
Racing Team) ont démontré avec
brio le potentiel des Ninja sur circuit,
ce championnat étant basé sur des
machines de série.
Dans la catégorie 600 cm3, Kawasaki
enlève non seulement le titre des
Constructeurs en Championnat du
Monde Supersport, mais aussi celui
du championnat européen Superstock
600. Citons également la 5ème place
de Gautier Paulin au classement général
final du Championnat du Monde de
Cross MX1. La leçon est claire, pour
réussir, il faut une bonne machine : une
Kawasaki !
LA MARQUE DES HÉROS
Champions du Monde Superbike 2013, victoires en Superstock 600, en endurance
et au TT de l’Île de Man : Kawasaki forge les héros d’aujourd’hui et de demain.
Un grand bravo à tous nos pilotes et aux écuries pour les exploits accomplis
cette année.
www.kawasaki-racingteam.eu
GAMME
ROADSTERS 2014
POUR 2014, KAWASAKI PROPOSE UNE
GAMME DE ROADSTERS PLUS RICHE QUE
JAMAIS. DES MACHINES FABULEUSES PAR
LEURS SENSATIONS, LEUR RÉACTIVITÉ ET
LEUR PLAISIR DE PILOTAGE. QUE VOUS
SOYEZ MOTARD DÉBUTANT OU CHEVRONNÉ,
VOUS TROUVEREZ CERTAINEMENT PARMI
TOUS CES MODÈLES VOTRE ROADSTER IDÉAL.
6
Seul subsiste l’embarras du choix : une machine radicale comme
la Z800 ou la Z800 e version ? La Z1000 et sa philosophie
Sugomi ? L’un des bicylindres enjoués de la série ER-6 ? Ou
encore la Ninja 300, véritable concentré de Ninja ? Un choix
exceptionnel de machines d’exception..
Z1000
p8
ER-6n p42
Héritières de la lignée Z, la Z800 et la Z800 e version combleront
les pilotes par leurs lignes, leurs équipements et leur technologie.
C’est le mode de transport préféré des citadins et de toutes celles
et ceux qui recherchent une moto fiable et ludique.
DESCRIPTION
p14 - p17
CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS
p18
ACCESSOIRESp20
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES p52
Une machine équilibrée, fine et nerveuse pour évoluer avec
précision en ville et se faire plaisir sur route.
WWW.KAWASAKI.FR
p22
Un tempérament sauvage et l’originalité du style Sugomi : la
Z1000 revisite la définition du roadster 4 cylindres 1000cc.
ER-6f
POUR EN SAVOIR SUR LA GAMME ROADSTERS KAWASAKI
2014, CONNECTEZ-VOUS SUR :
Z800 & Z800 e version
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES p56 - p57
p58
p60
Ninja 300
p34 - p37
p38
p40
p46 - p47
p48
p51
p62
Véritable représentante de Kawasaki dans le segment des petites
cylindrées, la Ninja 300 possède les lignes, les équipements et l’allure
d’une grosse cylindrée.
Kawasaki reste à vos côtés avec ses offres de garantie,
ses vêtements et accessoires siglés ainsi que ses pièces d’origine
de haute qualité.
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES ACCESSOIRES D’ORIGINE
PLAN K-CARE GARANTIE PLUS
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
p66 - p69
p70
p72
p74 - p75
Z1000
INSTINCT SAUVAGE, PRÉSENCE IMPOSANTE, ALLURE QUASI
PRIMALE... LA NOUVELLE Z1000 ÉVEILLE DES ÉMOTIONS
D’UNE INTENSITÉ INÉDITE.
Avec son côté bestial, sa puissance instantanément disponible et ses réflexes de fauve, la nouvelle
Z1000 incarne parfaitement l’esprit Sugomi, terme japonais qui exprime le dégagement d’une aura,
d’une énergie intense. Dotée d’équipements sophistiqués, c’est le roadster de grosse cylindrée le plus
radical du marché.
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L’INSTINCT SAUVAGE
SOUS SON AIR DE GRAND FAUVE, LA Z1000 RÉPOND INSTINCTIVEMENT À VOS SOLLICITATIONS. SA PUISSANCE PROGRESSIVE, SES FREINS D’UNE PRODIGIEUSE EFFICACITÉ ET SA PARTIE-CYCLE ÉQUILIBRÉE N’ATTENDENT QUE VOS INSTRUCTIONS.
PUISSANCE MAXI
10
106 CH
à 9 000 tr/min
PRÉDATEUR
Tel le prédateur tapi et prêt à bondir, la Z1000 est
prompte à la détente mais facile à dompter grâce à
sa position de conduite très étudiée. Vos sens vont
adorer les montées en régime, le feulement
caractéristique de l’admission, la précision de la
partie-cycle en virage et l’efficacité du freinage. Une
expérience de pilotage poussée à son paroxysme.
www.kawasaki.fr/z1000
COUPLE MAXI
95 N•m {9.7kgf•m}
à 6 000 tr/min
TRADUCTION CONCRÈTE DU CONCEPT
ORIGINAL SUGOMI DE KAWASAKI, LES MUSCLES
SAILLANTS DE L’HABILLAGE ET LES DÉTAILS
TECHNIQUES SOPHISTIQUÉS N’ONT QU’UN SEUL
BUT : VALORISER LE PILOTE ET LUI ASSURER LA
SUPRÉMATIE DANS LA CATÉGORIE TRÈS DISPUTÉE
DES GROS ROADSTERS.
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LES DÉTAILS QUI COMPTENT
Jusqu’au moindre détail stylistique, rien n’a été négligé pour exprimer à travers la nouvelle Z1000 l’essence même de l’esprit
Sugomi : fluidité quasi-animale des lignes, vivacité des arêtes et forte impression d’ensemble. Une moto superbe et imposante
sous tous les angles, qui peut légitimement prétendre au titre de souveraine dans la catégorie des roadsters.
DESCRIPTION
PHILOSPHIE SUGOMI
PHARES À LED SANS RÉFLECTEURS
ÉTRIERS DE FREINS MONOBLOCS
GUIDON ALUMINIUM TYPE « FAT BAR »
FOURCHE À FONCTIONS SÉPARÉES ET GROS PISTONS (SFF-BP)
RÉSERVOIR DE GRANDE CAPACITÉ
SONORITÉ CARACTÉRISTIQUE DE L’ADMISSION
INSTRUMENTATION À LED
GAIN DE PUNCH ET DE COUPLE
14
PHARES À LED
DESIGN ERGONOMIQUE
SONORITÉ DE L’ADMISSION
Une première chez Kawasaki : pas moins de quatre ampoules
LED équipent les phares sans réflecteurs de la tête de fourche
étroite et plongeante.
Les courbes séduisantes du réservoir offrent une excellente prise
aux genoux et participent à la position de pilotage sportive,
typique de la Z1000.
Avec quatre prises d’air et un résonateur spécifique, le pilotage
à l’attaque est gratifié d’un feulement caractéristique à l’admission
et d’une sonorité nouvelle à l’échappement.
TABLEAU DE BORD
RÉTROVISEURS
FEU ARRIÈRE À LED
Outre un compte-tours à LED, l’instrumentation offre un
compteur numérique et différents témoins, notamment de
conduite économique, d’autonomie et de consommation.
Plus larges pour agrandir le champ de vision arrière, ils adoptent
une nouvelle forme qui accentue l’agressivité du design.
Comme la Z1000 est généralement plus suivie que suiveuse,
ce feu futuriste équipé de diodes très lumineuses l’identifiera
aisément.
CETTE VUE EN PLONGÉE DÉVOILE PARTICULIÈREMENT
L’HOMOGÉNÉITÉ DES LIGNES AINSI QUE L’ERGONOMIE ET LA
COMPACITÉ DE LA POSITION DE CONDUITE. CHAQUE COURBE
ÉLÉGAMMENT SCULPTÉE EN RÉVÈLE UNE AUTRE, CHAQUE ANGLE
ATTIRE L’ATTENTION SUR UN ÉLÉMENT STYLISTIQUE SÉDUISANT.
PARFAITE INCARNATION DE L’INSTINCT SAUVAGE, LA NOUVELLE
Z1000 COMBLE LE REGARD ET EXACERBE L’EXPÉRIENCE DE
PILOTAGE.
DOUBLES PAPILLONS DES GAZ
La présence d’un jeu de papillons secondaires
ovales commandés par la centrale électronique
permet de réguler précisément le débit d’air
admis et d’offrir une réponse naturelle et linéaire
des gaz, sans affecter l’étroitesse du moteur.
RACCORDEMENT
DES COLLECTEURS
À l’échappement, le raccordement des
collecteurs des cylindres 1-4 et 2-3
renforce le couple à bas régime, tandis que
la forme ovale des tubes augmente leur
superficie.
FREINS
SUSPENSION AVANT
Une première pour Kawasaki : les étriers de freins monoblocs améliorent
le mordant et le feeling du freinage, particulièrement en phase d’attaque.
Les dispositifs de réglage étant placés au sommet des tubes (précharge à gauche, détente
à droite), chaque réglage est simple, précis et ne s’effectue qu’une fois au lieu de deux
MOTEUR
SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE DE TYPE BACK-LINK
FOURCHE SFF-BP
Plus de punch à tous les régimes, notamment à haut régime ; plus de couple également,
surtout à bas et moyen régimes : la réponse des gaz est vive et instantanée.
Tout comme la Ninja ZX-10R victorieuse en WSBK, la Z1000 bénéficie d’une suspension
arrière horizontale de type Back-Link, très efficace grâce aux nouveaux réglages du monoamortisseur et facteur de recentrage des masses.
Dotées de fonctions séparées (Separate Front Fork) et de gros pistons (Big Pistons), cette
fourche de nouvelle génération est à la fois sportive, confortable et facile à régler en
fonction de l’usage.
16
18
SPECIAL EDITION*
VERT GOLDEN BLAZED /
GRIS METALLIC GRAPHITE
ORANGE CANDY BURNT /
NOIR METALLIC SPARK
NOIR FLAT EBONY / NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z1000
Type moteur
4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
1 043 cm3
Alésage x course
77,0 x 56,0 mm
Taux de compression 11,8:1
Puissance maxi
106 ch à 9 000 tr/min
Couple maxi
95 N•m {9,7 kgf•m}
à 6 000 tr/min
Distribution
2 ACT, 16 soupapes
Alimentation
Injection : Ø 38 mm
x 4 (Keihin) à papillons
secondaires ovales
Lubrification
Sous pression, carter humide
Boîte de vitesses
6 rapports
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain
d’huile, à commande
manuelle
Poutre dédoublée en
aluminium
120/70ZR17M/C (58W)
190/50ZR17M/C (73W)
Fourche inversée de 41 mm
avec ressorts de détente,
réglage progressif en
compression et en
détente + précontrainte
des ressorts
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Mono-amortisseur
horizontal Back-Link à gaz
avec réglage progressif en
détente + précharge
du ressort
Double disque semi-flottant
en pétales de 310 mm. Deux
étriers radiaux monobloc,
4 pistons opposés
Simple disque en pétales
de 250 mm, étrier
simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
2 045 x 790 x 1 055 mm
1 435 mm
125 mm
815 mm
220 kg / 221 kg (ABS)
17 litres
Doubles papillons
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Suspension arrière horizontale
de type Back-Link
Indicateur de conduite
économique
* Z1000 SPECIAL EDITION
SUPERBE ET RADICALE DANS SA LIVRÉE AUX COULEURS KAWASAKI,
LA Z1000 SPECIAL EDITION REHAUSSE DE TOUCHES VERTES
ÉCLATANTES LE GRIS MÉTALLISÉ ET LE NOIR DES AUTRES ÉLÉMENTS.
VOUS ALLEZ VITE PRENDRE GOÛT AUX REGARDS ADMIRATIFS
SUR VOTRE PASSAGE EN VILLE, MAIS AUSSI ET SURTOUT À SES
PERFORMANCES ET À SON PILOTAGE-PLAISIR SUR LES PETITES
ROUTES SINUEUSES.
ACCESSOIRES Z1000
DIFFICILE DE RÉSISTER À LA TENTATION DE PERSONNALISER SA Z1000...
C’EST POURQUOI KAWASAKI VOUS PROPOSE UNE GAMME D’ACCESSOIRES
SPÉCIALEMENT ÉTUDIÉS POUR LA SOUVERAINE DES ROADSTERS. SEULS LES
ACCESSOIRES D’ORIGINE SONT APPROUVÉS PAR LA MARQUE ET BÉNÉFICIENT
DE LA GARANTIE KAWASAKI.
20
SAUTE-VENT
PARE-CYLINDRES
Pour souligner le haut de carénage, ce saute-vent fumé et facile
à monter s’harmonise par sa forme anguleuse à l’esprit Sugomi
de la machine.
Ne craignez plus les conséquences des petites chutes à l’arrêt et
autres incidents, grâce à ces pare-cylindres moulés aussi robustes
qu’élégants.
PARE-CARTERS
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
Très tendance, ces pare-carters moulés offrent une très bonne
protection et semblent montés d’origine.
Siglés Kawasaki, ces patins protègeront les bas de fourche en cas
de chute ou d’accrochage.
Z800 & Z800 e version
ATTAQUEZ EN VIRAGE, FAITES VOUS PLAISIR, METTEZ LA VILLE
À VOS PIEDS… Z800 ET Z800 E VERSION : UNE EXPÉRIENCE DE
PILOTAGE D’UNE INTENSITÉ INÉDITE.
Puissance, couple et excellent retour d’information, les Z800 et Z800 e version “poussent” fort,
bien plus fort que leurs homologues de moyenne cylindrée. Pour mieux satisfaire votre aspiration
première : un plaisir de pilotage maximal.
23
24
LE ROADSTER DE
MOYENNE CYLINDRÉE
ULTIME
LA « SUPER NAKED »
PAR EXCELLENCE
UNE SUPRÉMATIE REVENDIQUÉE ET AFFIRMÉE. DÉCOUVREZ L’ULTIME
INCARNATION DU ROADSTER-PLAISIR DE MOYENNE CYLINDRÉE.
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De la passion et de l’émotion brute. Au guidon de la Z800, les sensations sont à la hauteur de ce
roadster à la forte personnalité. Nouvelle championne de la catégorie poids-moyens, elle est prête à
affronter et à mettre KO toutes ses concurrentes.
LE ROADSTER DE MOYENNE CYLINDRÉE
ULTIME
UN LOOK D’ENFER, 806 CM3 RAGEURS, DE LA PUISSANCE À MI-RÉGIME, UN CADRE ET DES SUSPENSIONS PARFAITEMENT ACCORDÉS,
UNE ERGONOMIE TRÈS ÉTUDIÉE : LA DYNASTIE « Z » EST PRÊTE POUR
LES 40 PROCHAINES ANNÉES !
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SANS RETENUE
« Cubant » davantage que la Z750, le moteur de
806 cm3 se montre à la fois coupleux à mi-régime
dans les trajets quotidiens en ville, et puissant à
haut régime pour les virées du week-end. Aucun
doute, la Z800 est bien synonyme de liberté, de
communication et de plaisir de rouler. Saisissez
le guidon et ne comptez pas sur la Z800 pour se
retenir.
PUISSANCE MAXI
106 CH
à 10 000 tr/min
www.kawasaki.fr/z800
COUPLE MAXI
80.5 N•m {8.1kgf•m}
à 8 000 tr/min
Z800 e version
BIENVENUE DANS LE MONDE DES ROADSTERS DE MOYENNE
CYLINDRÉE, DES MACHINES PARFAITEMENT EXPLOITABLES
AU QUOTIDIEN.
30
Du panache dans les lignes, des équipements hi-tech et une partie-cycle rassurante qui permettent
d’apprécier pleinement le pilotage. La Z800 e version est disponible en version 70 kW (95 ch) ainsi
qu’en 35 kW (47,5 ch) afin d’être compatible avec le permis A2.
DES TRAJECTOIRES PARFAITES
LA Z800 E VERSION EST AUSSI AGRÉABLE À PILOTER QU’À ADMIRER.
UN MOTEUR SOUPLE ET PUISSANT, UN FREINAGE PROGRESSIF ET
CONVAINCANT, UNE PARTIE-CYCLE QUI SE MÈNE À L’INSTINCT : LES
CONDITIONS IDÉALES DE LA RÉUSSITE.
32
PUISSANCE MAXI
95 CH
à 9 500 tr/min
HÉRITIÈRE DE VALEURS
Équipée d’un moteur de 806 cm3, la Z800 e version fait preuve d’une réelle polyvalence. Comme
la Z800, elle offre le style, les performances, la
robustesse et les sensations très particulières
d’une « Z » Kawasaki. Une invitation à prendre le
guidon...
www.kawasaki.fr/z800e
COUPLE MAXI
76 N•m {7,7kgf•m}
à 8 000 tr/min
UN DESIGN HORS DU COMMUN
Tout simplement époustouflante ! La Z800 est une vraie prouesse stylistique rehaussée de détails astucieux.
Des lignes incisives et agressives pour le look ainsi que des fonctionnalités conviviales pour le conducteur.
La combinaison idéale pour faire de chaque trajet un évènement particulier.
Z800 e version
DESCRIPTION
EXCELLENTES PERFORMANCES
À TOUS LES RÉGIMES
FOURCHE INVERSÉE
RÉGLABLE (Z800)
AMORTISSEUR À RÉSERVOIR
SÉPARÉ (Z800)
INSTRUMENTATION DIGITALE
Z800
34
TÊTE DE FOURCHE AGRESSIVE
INSTRUMENTATION DIGITALE
DESIGN ET MAÎTRISE
Les multiples facettes de la tête de fourche et du phare
accentuent l’agressivité du regard de prédateur de la Z800.
L’écran central dispose d’un compte-tours à barres graph avec
trois modes d’affichage au choix. Entre autres instruments :
une jauge à essence avec un indicateur d’autonomie et un
témoin de conduite économique.
D’un design étonnant, le réservoir d’essence présente des
nervures originales et pratiques qui procurent un solide appui aux
coudes pour guider la machine en virage.
LÈCHE-ROUE
SILENCIEUX
FEU ARRIÈRE À LED
De forme anguleuse assortie à l’agressivité des lignes,
ce lèche-roue de série protège la moto des projections d’eau
de la roue arrière.
Court et biseauté, le silencieux autorise des prises d’angle
appuyées, tandis que le collecteur d’échappement aux courbes
élégantes favorise le couple.
Difficile de passer inaperçu avec ce feu arrière à diodes très
lumineuses, qui signe par sa forme en « Z » le choix de votre
monture.
RACCORDS DES COUDES
D’ÉCHAPPEMENT
FAVORISANT LE COUPLE À
MI-RÉGIME
ABS EN OPTION
Z800 E VERSION
DISPONIBLE AVEC KIT DE
BRIDAGE À 35 KW (47,5 CH)
POUR LES DÉTENTEURS DU
PERMIS A2
Power
Torque
Engine Performance Comparison
Z800
Z750
Engine Speed
MOTEUR PUISSANT
GAIN DE CYLINDRÉE
Léger, le bloc moteur en aluminium non chemisé fournit
un couple élevé à bas et mi-régimes, tout en offrant la
poussée caractéristique des « Z » à haut régime.
Comparativement à la Z750, le gain de cylindrée améliore
la courbe de puissance de la Z800; une évolution
complétée par d’autres nouveautés, comme le raccord des
coudes d’échappement et la valve d’échappement.
FOURCHE RÉGLABLE
AMORTISSEUR
La fourche inversée de Ø 41 mm comporte 26 positions
de réglage en précharge et un réglage progressif en
détente, afin de l’adapter à vos préférences. Remarque :
la fourche de la Z800 e version n’est pas ajustable.
Sur la Z800, le mono-amortisseur possède un réservoir
séparé et plusieurs réglages de précharge et de détente,
pour adapter la suspension au poids et à votre style
de conduite. Sur la Z800 e version, l’amortisseur est
également réglable mais sans réservoir séparé.
36
LA Z750 A ÉTÉ L’UN DES ROADSTERS DE MOYENNE CYLINDRÉE LES
PLUS VENDUS DU MARCHÉ. ELLE CÈDE DÉSORMAIS LA PLACE À LA
Z800 QUI OFFRE PLUS DE PUISSANCE, DE COUPLE, DE RÉGLAGES
ET UN STYLE ENCORE PLUS RADICAL. DIGNE HÉRITIÈRE DE SON
AÎNÉE, ELLE JUSTIFIE PLEINEMENT SON APPELLATION « Z ».
CHÂSSIS COMMUNICATIF
POSITION NATURELLE
PUISSANCE DE FREINAGE
Le cadre à double poutre, le berceau
moteur et la rigidité travaillée procurent
un sentiment de confiance et un excellent
retour d’informations.
Le triangle formé par la selle, le guidon et les repose-pieds
optimise l’ergonomie et aide le pilote à faire corps avec la
machine.
Les grands disques avant de 310 mm sont
pincés par des étriers à quatre pistons très
efficaces (deux pistons sur la Z800 e version).
ABS disponible en option.
38
VERT CANDY FLAT FLAT /
NOIR METALLIC SPARK
NOIR METALLIC SPARK /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
ORANGE CANDY BURNT /
NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z800
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
Doubles papillons
4 cylindres en
ligne, 4-temps à
refroidissement liquide
806 cm3
71,0 x 50,9 mm
11,9:1
106 ch {78,2 kW}
à 10 000 tr/min
80,5 N•m {8,1 kgf•m}
à 8 000 tr/min
2 ACT, 16 soupapes
Injection : Ø 34 mm x
4 (Mikuni) avec doubles
papillons
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Indicateur de conduite
économique
VERT CANDY FLAT BLAZED /
NOIR MAT METALLIC SPARK
BLANC PEARL FLAT STARDUST /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
NOIR METALLIC SPARK /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z800 e version
Sous pression, carter
humide
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain
d’huile, à commande
manuelle
Poutre tubulaire (avec
berceau moteur) en
acier haute résistance
120/70ZR17M/C (58W)
180/55ZR17M/C (73W)
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Suspension avant
Fourche inversée de 41
mm avec réglage en
détente et en précharge
du ressort
Suspension arrière
Uni-Trak à biellette
et mono-amortisseur
à gaz, avec réservoir
séparé
Réglage en détente : progressif.
Précharge du ressort : progressif
Frein avant
Double disque semiflottant en pétales de
310 mm. Deux étriers à
4 pistons opposés
Frein arrière Simple disque en
pétales de 250 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
2 100 x 800
x 1 050 mm
Empattement 1 445 mm
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 834 mm
Poids tous pleins faits 229 kg / 231 kg (ABS)
Réservoir d’essence
17 litres
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
Doubles papillons
4 cylindres en
ligne, 4-temps à
refroidissement liquide
806 cm3
71,0 x 50,9 mm
11,9:1
95 ch {70,0 kW}
à 9 500 tr/min
76 N•m {7,7 kgf•m}
à 8 000 tr/min
2 ACT, 16 soupapes
Injection : Ø 34 mm x
4 (Mikuni) avec doubles
papillons
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Indicateur de conduite
économique
Sous pression, carter
humide
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain
d’huile, à commande
manuelle
Poutre tubulaire (avec
berceau moteur) en
acier haute résistance
120/70ZR17M/C (58W)
180/55ZR17M/C (73W)
Fourche inversée
de 41 mm
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Suspension arrière
Uni-Trak et monoamortisseur à gaz
Précharge du ressort : 7 positions
Frein avant
Double disque semiflottant en pétales de
310 mm. Deux étriers à
double piston
Frein arrière Simple disque en
pétales de 250 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
2 100 x 800
x 1 050 mm
Compatible permis A2
(kit 35 kW)
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Kit de bridage
1 445 mm
150 mm
834 mm
226 kg / 228 kg (ABS)
17 litres
À 35 kW en option
Z800 PERFORMANCE
ACCESSOIRES Z800
La Z800 est également disponible en édition Performance,
une splendide version équipée d’origine d’un capot de selle
IL MANQUE UN DERNIER DÉTAIL : VOTRE TOUCHE PERSONNELLE.
POUR EMBELLIR, PROTÉGER ET PERSONNALISER VOTRE Z800,
KAWASAKI VOUS PROPOSE UNE LIGNE D’ACCESSOIRES D’ORIGINE
GARANTIS - DES ÉQUIPEMENTS DE QUALITÉ SUR LESQUELS VOUS
POUVEZ VRAIMENT COMPTER.
de couleur coordonnée, de protections de réservoir et d’un
silencieux Akrapovicč en carbone ou titane au choix.
40
SAUTE-VENT
PARE-CARTERS
Pour renforcer la protection au vent et à la pluie, un sautevent fumé, facile à monter et en parfaite harmonie avec les
lignes de la Z800.
Des pare-carters en résine, discrets et efficaces pour protéger Ces patins en aluminium et résine spécialement conçus
votre machine en cas de besoin.
par Kawasaki protègent efficacement les pieds de fourche.
PATINS D’AXE DE ROUE AVANT
CAPOT DE-SELLE
ÉCHAPPEMENT AKRAPOVI EN CARBONE
ÉCHAPPEMENT AKRAPOVI
De couleur assortie, parfaitement ajusté et très design,
ce capot de selle s’installe en un clin d’œil.
Ce silencieux adaptable en carbone avec un intermédiaire en
titane apporte une belle sonorité et possède lui aussi la valve à
l’échappement renforçant le couple.
Entièrement en titane, ce superbe silencieux Akrapovi s’adapte
facilement et ajoute l’élégance au plaisir de conduire.
EN TITANE
43
ER-6n
LA CIRCULATION EN VILLE EST UN MONDE SANS PITIÉ... POUR
ARRIVER À L’HEURE, IL VOUS FAUT DEUX ROUES, UNE PARTIECYCLE RÉACTIVE, DE LA PUISSANCE DISPONIBLE ET DES FREINS SUR
LESQUELS COMPTER : EN UN MOT, IL VOUS FAUT L’ER-6N.
Parfaitement adaptée à la ville par ses dimensions compactes et son style tendance, elle concentre
les masses pour favoriser l’agilité.
VIVEZ AU RYTHME DE LA VILLE
AVEC SES LEVIERS RÉGLABLES ET SA SELLE ÉTROITE QUI PERMET DE
POSER FACILEMENT LES PIEDS AU SOL, L’ER-6n CONVIENT À UN LARGE
ÉVENTAIL DE GABARITS ET DE NIVEAUX D’EXPÉRIENCE.
44
COUPLE MAXI
64 N•m {6.5kgf•m}
à 7 000 tr/min
PUISSANCE MAXI
72,1 CH
à 8 500 tr/min
L’URBAINE PAR EXCELLENCE
Animée par un bicylindre, donc naturellement plus svelte qu’un quatre cylindres, l’ER-6n se faufile aisément
dans le trafic. Sa partie-cycle très maniable permet d’exploiter pleinement la souplesse et la fougue du moteur.
www.kawasaki.fr/er-6n
RICHE DOTATION
DESCRIPTION
Maniable et rassurante, l’ER-6n est une machine à vocation très large : adaptée à tous les niveaux d’expérience,
ce bicylindre à injection séduit par ses talents en ville, sa conduite ludique et sportive sur route, sa partie-cycle
étroite et sa puissance facilement dosable.
46
FREINS PUISSANTS
TÊTE DE FOURCHE
AMORTISSEUR
Le freinage doit son efficacité à d’élégants
disques percés en pétales, excellents
dissipateurs de chaleur, et à leurs étriers à 2
pistons. ABS en option.
La double optique de phare superposée signe
la personnalité de l’ER-6n, en lui donnant un air
avenant mais néanmoins décidé.
Le mono-amortisseur apparent et déporté
participe à la sportivité de la partie-cycle et
procure un look original.
805mm
INSTRUMENTATION
COMMANDES RÉGLABLES
MOTEUR
TAILLE UNIVERSELLE
Moderne et parfaitement lisible, le combiné
d’instruments fournit d’un coup d’œil l’essentiel
des informations.
Il est possible d’ajuster la position des leviers
de frein et d’embrayage en fonction de la
taille des mains, pour une parfaite maîtrise des
commandes.
Un bicylindre connu pour sa souplesse et son
caractère, performant à tous les régimes et en
toutes circonstances.
Une hauteur de selle de 805 mm et un châssis
étroit : l’ER-6n convient aux conducteurs de
toutes tailles et de tous niveaux.
MOTEUR ET PARTIE-CYCLE ADAPTÉS À UN USAGE
QUOTIDIEN
COLLECTEURS D’ÉCHAPPEMENT COUDÉS,
FAVORISANT LE COUPLE À MI-RÉGIME
SELLE EN DEUX ÉLÉMENTS À GARNISSAGE ÉPAIS
CADRE ET BRAS OSCILLANT À DOUBLE TUBE
MASSES BIEN CENTRÉES FAVORISANT
LA MANIABILITÉ
KITS DE BRIDAGE À 25 OU 35 KW DISPONIBLES
POUR LES DETENTEURS DU PERMIS A2
SELLE ÉTROITE FACILITANT LA POSE DES PIEDS
AU SOL
ABS EN OPTION
48
VERT CANDY FLAT BLAZED /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
BLANC PEARL FLAT STARDUST /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
NOIR METALLIC SPARK /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
CARACTÉRISTIQUES ER-6n
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Bicylindre en ligne 4-temps à
refroidissement liquide
649 cm3
83,0 x 60,0 mm
10,8:1
72,1 ch {53 kW} à 8 500 tr/min
64 N•m {6,5 kgf•m} à 7 000 tr/mn
2 ACT, 8 soupapes
Alimentation
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Sous pression, carter semi-sec
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile, à commande
manuelle
Tubulaire type Diamant, en acier haute
résistance
120/70ZR17M/C (58W)
160/60ZR17M/C (69W)
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Fourche télescopique de 41 mm
Monoamortisseur déporté, à réglage en
précharge
Double disque semi-flottant en pétales de
300 mm. Étrier double piston
Simple disque en pétales de 220 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Kit de bridage
2 110 x 770 x 1 110 mm
1 410 mm
130 mm
805 mm
204 kg / 206 kg (ABS)
16 litres
Limitation à 25 kW / 35 kW en option
Doubles papillons
Indicateur de conduite
économique
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Compatible permis A2
(kit 25 kW ou 35 kW)
ACCESSOIRES ER-6n
POUR SILLONNER LA VILLE OU S’EN ÉVADER LE WEEK-END, NOUS
AVONS TOUT PRÉVU : CONÇUS SUR MESURE, TESTÉS ET APPROUVÉS,
LES ACCESSOIRES D’ORIGINE KAWASAKI SONT FACILES À MONTER ET
VOUS APPORTERONT TOUTE LA SATISFACTION QUE VOUS EN ATTENDEZ. TOUTE LA GAMME SUR : WWW.KAWASAKI.FR
51
CAPOT DE SELLE PASSAGER
VALISES
TOP-CASE
Pour les jours de conduite en solo, ce superbe capot de selle
coordonné à l’habillage se monte et se démonte très facilement.
De couleur assortie à la moto, ces élégantes valises latérales
s’accompagnent de robustes platines. D’une contenance de
35 litres chacune, elles se montent et se démontent rapidement
pour les excursions du week-end.
Besoin de ranger une serviette, un casque ou encore un sac à
provisions ? La solution : ce top-case pratique de 30 litres.
COUSSIN POUR TOP-CASE
SAUTE-VENT
PARE-CARTERS
Votre passager n’est pas oublié : il trouvera un confortable appui
contre ce coussin design en mousse, adaptable au top-case.
Astucieusement, ce saute-vent sport fumé utilise les points de
fixation existants pour un montage simple et rapide.
Favorisez la protection du cadre et du moteur face aux chutes et
aux rayures avec ces accessoires en résine moulée.
ER-6f
VOUS AIMEZ LES VIRAGES ? L’ER-6f EST FAITE POUR VOUS !
AVEC SA COMPACITÉ, SON PEDIGREE SPORTIF ET SA TENUE DE
ROUTE IMPECCABLE, RIEN D’ÉTONNANT À CE QU’ELLE SOIT AUSSI
PLÉBISCITÉE...
52
Un look agressif, un tempérament sportif, une position de conduite naturelle et confortable sur
longues distances... Sur le bitume, ce bicylindre rivalise sans difficulté avec les quatre cylindres
concurrents, et les surclasse par son agilité et sa personnalité.
POUR SE JOUER
DE LA CIRCULATION
ÉTROITE, L’ER-6f SE FAUFILE AISÉMENT DANS LES EMBOUTEILLAGES ET S’EN
EXTRAIT LA PREMIÈRE GRÂCE À SON COUPLE À BAS RÉGIME. AJOUTONS-LUI
UNE PARTIE-CYCLE LÉGÈRE ET MANIABLE, ET VOICI LA CITADINE IDÉALE.
PUISSANCE MAXI
54
72,1 CH
à 8 500 tr/min
COUPLE MAXI
64 N•m {6.5kgf•m}
à 7 000 tr/min
DES CHEVAUX PLUS QU’IL N’EN FAUT
L’ER-6f ne lésine pas sur la puissance... Avec 72,1 ch, elle dispose toujours d’une
réserve parfaitement dosable. Quant au couple, il reste conséquent à tous les régimes,
même les plus hauts – un critère d’extrême efficacité.
www.kawasaki.fr/er-6f
CARÉNÉE ET INTELLIGENTE
Sous ses lignes fluides, l’ER-6f recèle un lot impressionnant d’éléments techniques et pratiques. Moto
polyvalente élue par un nombre toujours plus grand de conducteurs, elle offre de riches sensations, un
caractère joueur et un coût d’utilisation raisonnable.
56
CARÉNAGE
AMORTISSEUR
TABLEAU DE BORD
Le carénage protecteur, aux lignes sportives et épurées, intègre
une double optique de phares et des découpes qui favorisent la
dissipation thermique.
Le mono-amortisseur à déport latéral fournit un travail souple et
progressif adapté à la conduite urbaine et autorise des réglages
plus sportifs en fonction de l’humeur du moment et du contexte
de pilotage.
Sous le compteur analogique, un écran à affichage digital
et divers témoins lumineux indiquent la vitesse et les autres
paramètres essentiels à la marche.
BICYLINDRE
MASSES BIEN CENTRÉES
FREINAGE
Témoins du raffinement de ce bicylindre : la boîte de vitesses
à cassette extractible, l’injection à atomisation ultra-fine et la
longueur très étudiée des coudes d’échappement.
Placé sous le moteur, le silencieux à embout ciselé contribue
à centrer les masses de l’ER-6f pour optimiser sa maniabilité.
Enchaînez donc quelques virages, et vous comprendrez...
À l’avant, deux disques percés en pétales (pour dissiper
la chaleur) et des étriers à deux pistons, plus un système ABS
en option : un freinage à la hauteur de l’accélération.
DESCRIPTION
OTEUR ET PARTIE-CYCLE ADAPTÉS À UN USAGE
M
QUOTIDIEN
OLLECTEURS D’ÉCHAPPEMENT COUDÉS,
C
AUGMENTANT LE COUPLE À MI-RÉGIME
SELLE EN DEUX ÉLÉMENTS À GARNISSAGE ÉPAIS
CADRE ET BRAS OSCILLANT À DOUBLE TUBE
ARÉNAGE INTÉGRAL SPORT AVEC DOUBLE OPTIQUE
C
DE PHARE
ITS DE BRIDAGE À 25 OU 35 KW DISPONIBLES
K
POUR LES DETENTEURS DU PERMIS A2
SELLE ÉTROITE FACILITANT LA POSE DES PIEDS AU SOL
ABS EN OPTION
58
VERT CANDY LIME GREEN /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
ORANGE CANDY BURNT /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
GRIS METALLIC MOONDUST /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
CARACTERISTIQUES - ER-6f
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Bicylindre en ligne 4-temps à
refroidissement liquide
649 cm3
83,0 x 60,0 mm
10,8:1
53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
6,5 kgf•m {64 N•m} à 7 000 tr/mn
2 ACT, 8 soupapes
Alimentation
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Sous pression, carter semi-sec
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile, à commande
manuelle
Tubulaire type Diamant, en acier haute
résistance
120/70ZR17M/C (58W)
160/60ZR17M/C (69W)
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Fourche télescopique de 41 mm
Monoamortisseur déporté, à réglage
en précharge
Double disque semi-flottant en pétales
de 300 mm. Étrier double piston
Simple disque en pétales de 220 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Kit de bridage
2 110 x 770 x 1 180 mm
1 410 mm
130 mm
805 mm
209 kg / 211 kg (ABS)
16 litres
Limitation à 25 kW / 35 kW en option
Doubles papillons
Indicateur de conduite
économique
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Compatible permis A2
(kit 25 kW ou 35 kW)
ACCESSOIRES ER-6f
POUR PROFITER MIEUX ENCORE DU PLAISIR DES TRAJETS EN
PERSONNALISANT VOTRE MOTO AVEC DES ÉQUIPEMENTS ESTHÉTIQUES
ET PRATIQUES, VOUS TROUVEREZ CHEZ KAWASAKI UN LARGE ÉVENTAIL
D’ACCESSOIRES D’ORIGINE. SPÉCIALEMENT ÉTUDIÉS ET FACILES À INSTALLER,
ILS REHAUSSENT LA PROTECTION, LE LOOK ET LA CAPACITÉ DE CHARGEMENT
DE VOTRE MACHINE.
60
INTÉRIEURS DE VALISES
VALISES
CAPOT DE SELLE PASSAGER
Ces sacs intérieurs de valises en nylon siglés Kawasaki sont
équipés d’une fermeture à glissière, de poignées et d’une
bandoulière. Contenance : 34 litres.
Coordonnées à la moto, ces valises latérales (fournies avec
supports) offrent une contenance de 35 litres, ferment à clé et se
démontent rapidement.
Ce capot de selle de couleur carrosserie et de forme design
s’installe en un clin d’œil et s’ajuste parfaitement.
TOP-CASE
BULLE FUMÉE
PARE-CARTERS
Un casque, un sac ou des documents à ranger ? Optez pour ce
top-case verrouillable et amovible, livré avec sa platine.
Réplique fumée de la version d’origine, cette bulle de haute
qualité se pose facilement sur les fixations existantes et donne un
autre regard à votre machine.
Pour éviter les rayures inesthétiques, protégez le cadre et les
carters moteur avec ces accessoires en résine moulée.
NINJA 300
UN CONCENTRÉ DE NINJA. UNE MACHINE SURPRENANTE
À PLUS D’UN TITRE.
Conçue pour éclipser la concurrence, la Ninja 300 étonne par ses performances, son superbe design
inspiré de la compétition et la qualité de sa partie-cycle. Son look de grosse cylindrée, son budget «
petit cube » et ses sensations de conduite sauront séduire les conducteurs de tout niveau.
63
UNE LARGE VOCATION
EN QUÊTE D’UNE PREMIÈRE « VRAIE » MOTO ? DÉCIDÉ À REPRENDRE
LE GUIDON ? OU SIMPLEMENT À LA RECHERCHE D’UNE MACHINE LÉGÈRE,
PERFORMANTE ET MANIABLE ?... VOICI LE MODÈLE IDÉAL : LA NINJA 300.
PUISSANCE MAXI
64
39 CH
à 11 000 tr/min
COUPLE MAXI
27 N•m {2.8kgf•m}
à 10 000 tr/min
LE STYLE AU SERVICE DU BON SENS
Les deux pieds bien à terre et les deux roues bien ancrées au sol : chez cette machine plus qu’aucune
autre de la catégorie, le bon sens prédomine. Sous ses lignes Ninja, elle sait montrer en ville et sur
route qu’elle a de qui tenir, tout en affichant un coût d’utilisation qui en laissera plus d’un rêveur...
www.kawasaki.fr/ninja300
DES ÉQUIPEMENTS À FOISON
Choix logique, la Ninja 300 l’est pour une quantité de raisons. À commencer par ses équipements sophistiqués
dignes d’une grosse cylindrée. Si elle reprend à son compte les qualités qui ont fait la réputation de la Ninja 250,
elle représente une évolution majeure en termes de style, de moteur et de partie-cycle.
DESCRIPTION
FAIBLE HAUTEUR DE SELLE : 785 MM
RÉGLAGES DE SUSPENSIONS OFFRANT UNE BONNE STABILITÉ
EMBRAYAGE « ASSIST & SLIPPER »
DOUBLES PAPILLONS DES GAZ AMÉLIORANT LA LINÉARITÉ DU MOTEUR
PUISSANCE GÉNÉREUSE À TOUS LES RÉGIMES
ABS EN OPTION
COMPATIBLE PERMIS A2
COMPARTIMENT À DEUX NIVEAUX SOUS LA SELLE
ÉLÉGANTES JANTES À 10 BRANCHES
66
ÉCLAIRAGE PUISSANT
ERGONOMIE ÉTUDIÉE
TABLEAU DE BORD IMPRESSIONNANT
La tête de fourche intègre deux puissants phares à la découpe
anguleuse, qui donnent à la moto un regard particulièrement
impressionant
L’ergonomie du triangle selle/guidon/repose-pieds a fait l’objet de
longues heures d’essais, pour créer une position confortable et
favorable à la conduite.
À côté du compte-tours analogique, le tableau de bord clair et
lisible regroupe un compteur de vitesse digital, une montre, une
jauge à carburant, deux partiels, un totaliseur kilométrique et un
témoin de conduite économique.
FREINS SOPHISTIQUÉS
SILENCIEUX COURT
LÈCHE-ROUE
Le freinage est une part essentielle de la conduite : c’est pourquoi
la Ninja 300 est équipée de freins à disque en pétales, percé pour
mieux évacuer la chaleur. Un ABS est aussi proposé en option.
Comme ses aînées Ninja, la 300 possède un silencieux court et
relevé qui permet une prise d’angle importante et émet une note
sportive plaisante à l’oreille.
Observez de plus près la Ninja 300, et vous découvrirez une
foule de détails intéressants comme ce lèche-roue intégré au look
racing, qui préserve l’arrière des projections d’eau et de boue.
SI ELLE HÉRITE DE TOUS LES POINTS FORTS DE LA NINJA 250R, LA NINJA 300
REPOUSSE L’ÉVOLUTION TECHNIQUE ET LES PERFORMANCES A LEURS LIMITES.
LES RÉGLAGES DE LA PARTIE-CYCLE, DES SUSPENSIONS ET DE LA BOÎTE DE VITESSES
ONT ÉTÉ AFFINÉS, ET BON NOMBRE D’AUTRES PIÈCES ONT ÉTÉ REPENSÉES POUR
ASSEOIR SA SUPRÉMATIE SUR LA CATÉGORIE.
Couple
Puissance
Comparatif des performances moteur
Ninja 300
Ninja 250R
68
Régime moteur
AMÉLIORATION DU MOTEUR
POINTS FORTS DU CHÂSSIS
PUISSANCE ET COUPLE
Le couple et la puissance sont nettement renforcés à tous
les régimes. Les pistons, cylindres, culasse et échappement
améliorent les performances et délivrent une puissance
exploitable par les conducteurs de tous niveaux.
La partie-cycle profite de suspensions réglables, de poutres
redessinées, d’une répartition différente de la rigidité et
d’un montage sur silent bloc des supports moteur avant.
Les réglages de la fourche de 37 mm optimisent le confort
en ville et assurent un comportement stable et coulé en
conduite sportive.
Comparativement à la 250 cm3, la Ninja 300 affiche
une courbe de puissance plus haute et plus linéaire,
ainsi qu’une courbe de couple mieux remplie à tous les
régimes.
EMBRAYAGE « ASSIST & SLIPPER »
Inspiré de la compétition, cet embrayage utilise une came
d’assistance et une came antidribble. Quand le moteur
tourne à régime normal, la came d’assistance joue le rôle
d’embrayage auto-asservi pour alléger la charge du ressort,
ce qui adoucit le fonctionnement du levier d’embrayage de
25 %. Et en limitant le contre-couple, la came antidribble
évite le blocage de la roue arrière au rétrogradage.
DOUBLES PAPILLONS DES GAZ
Les doubles papillons améliorent considérablement la
linéarité de la réponse en dosant précisément l’arrivée
du mélange air/essence à tous les régimes. Les papillons
secondaires sont gérés par électronique pour affiner la
réponse des gaz.
70
VERT LIME GREEN
SPECIAL EDITION*
VERT LIME GREEN / NOIR EBONY
BLANC PEARL STARDUST
CARACTÉRISTIQUES NINJA 300
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
Lubrification
Boîte de vitesses
Bicylindre en ligne 4-temps à
refroidissement liquide
296 cm3
62,0 x 49,0 mm
10,6:1
29,0 kW {39 ch) à 11 000 tr/min
27,0 N•m {2,8 kgf•m} à 10 000 tr/min
2 ACT, 8 soupapes
Injection : Ø 32 mm x 2 avec doubles
papillons
Sous pression, carter humide
6 rapports
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile, à commande
manuelle
Tubulaire diamant, en acier
110/70-17 M/C (54S)
140/70-17 M/C (66S)
Fourche télescopique de 37 mm
Uni-Trak avec amortisseur à gaz et 5
positions de réglage en précharge
Simple disque en pétales de 290 mm.
Étrier double piston à commande
hydraulique simple effet
Frein arrière Simple disque en pétales de 220 mm.
Étrier double piston à commande
hydraulique double effet
LxlxH
2 015 x 715 x 1 110 mm
Empattement 1 405 mm
Garde au sol 140 mm
Hauteur de selle 785 mm
Poids tous pleins faits 172 kg / 174 kg (ABS)
Réservoir d’essence
17 litres
Doubles papillons
ABS
(Freinage antiblocage)
En option
Embrayage antidribble
assisté
Compatible permis A2
Indicateur de conduite
économique
* NINJA 300 SPECIAL EDITION
DU LISERÉ ROUGE DES JANTES AUX GRAPHISMES SPÉCIFIQUES
DU CARÉNAGE, LA NINJA 300 SPECIAL EDITION ÉVOQUE
OSTENSIBLEMENT LA MACHINE DE TOM SYKES, PILOTE DE
L’ÉCURIE KAWASAKI RACING TEAM ET CHAMPION DU MONDE
SUPERBIKE 2013. POUR DÉMARRER SUR UNE EXCELLENTE
BASE VOTRE CARRIÈRE DE MOTARD ET VOUS INITIER AUX
PERFORMANCES HORS NORMES DES NINJA.
ACCESSOIRES NINJA 300
CE SONT CES PETITS DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES QUI VOUS INCITERONT
À PERSONNALISER VOTRE NINJA 300 ET À AFFIRMER VOTRE DIFFÉRENCE.
CES ACCESSOIRES D’ORIGINE BÉNÉFICIENT DE LA GARANTIE KAWASAKI,
SE MONTENT FACILEMENT ET COMPLÈTERONT LE STYLE DE VOTRE
MACHINE.
72
BULLE HAUTE
CAPOT DE SELLE PASSAGER
Bien calé derrière cette bulle, vous serez mieux protégé des turbulences.
Élégante et pratique, elle se monte facilement sur les fixations d’origine.
De couleur assortie, il accentue le look sportif de la machine et
s’harmonise à son design. Il se monte et se démonte rapidement et
comporte un coussin d’appui.
NINJA 300 PERFORMANCE
Version haut de gamme de la Ninja 300, l’édition Performance reçoit
PARE-CARTERS
LISÉRÉS DE JANTE
un capot de selle passager couleur carrosserie, des protections de
Pour éviter les rayures inesthétiques, protégez le cadre et les carters
moteur avec ces accessoires en résine moulée.
Nec plus ultra du raffinement, ces lisérés autocollants inspirés des
machines de course enjoliveront les jantes de votre Ninja 300.
réservoir, une bulle fumée, des liserés autocollants de jantes et un
silencieux Akrapovic. Comme si elle sortait tout droit des paddocks !
74
ACCESSOIRES D’ORIGINE
POUR VOTRE TRANQUILLITÉ D’ESPRIT ET POUR PRÉSERVEZ L’ALLURE,
LES PERFORMANCES ET LA QUALITÉ DE VOTRE MOTO, UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT DES PIÈCES D’ORIGINE KAWASAKI, DISPONIBLES CHEZ
LES CONCESSIONNAIRES DE LA MARQUE. VOUS AUREZ AINSI LA
CERTITUDE D’OFFRIR À VOTRE MACHINE CE QUI SE FAIT DE MIEUX.
K-CARE
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
POUR OPTIMISER VOTRE COUVERTURE ET VOUS PERMETTRE DE PROFITER
ENCORE MIEUX DE VOTRE MOTO, NOUS VOUS PROPOSONS L’EXTENSION
DE GARANTIE « GARANTIE PLUS » (SOIT 2 ANS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR SUPPLÉMENTAIRES) QUI NE PEUT ÊTRE SOUSCRITE QU’AUPRÈS
DU RÉSEAU KAWASAKI. CETTE OFFRE CONCERNE EXCLUSIVEMENT LES
PRODUITS IMPORTÉS PAR KAWASAKI MOTORS EUROPE N.V. ET VENDUS PAR
L’INTERMÉDIAIRE DE SON RÉSEAU OFFICIEL DE DISTRIBUTION.
CONÇUS ET FABRIQUÉS AVEC LE MÊME SOIN QUE VOTRE MOTO, LES VÊTEMENTS ET LES ACCESSOIRES DE LA BOUTIQUE VOUS PERMETTRONT
DE PROFITER MIEUX ENCORE DE VOTRE MACHINE ET DE VOS MOMENTS
DE LOISIR.
Remarque : les offres peuvent varier d’un pays à l’autre : vérifiez auprès de votre concessionnaire
ou sur le site www.kawasaki.fr les détails des plans K-CARE proposés.
Conduisez toujours de façon responsable vis-à-vis des lois et règlements et des autres usagers. Restez
dans les limites de vos compétences, de votre expérience et de votre machine. Portez toujours un casque
homologué et des vêtements de protection. Lisez et respectez soigneusement les conseils d’utilisation et
les instructions d’entretien consignés dans votre manuel de l’utilisateur. Ne buvez jamais d’alcool avant de
conduire. Les spécifications et les performances ont été mesurées sur des modèles de production dans des
conditions d’utilisation normales. Les données sont destinées à définir au plus juste les motos et leurs
performances, mais ne s’appliquent pas forcément à toutes les machines. Les caractéristiques peuvent être
modifiées par le constructeur sans préavis. Les caractéristiques techniques, produits et équipements
présentés peuvent varier d’un pays à l’autre. Les photos d’action ont été prises dans des conditions
spécifiques de sécurité, avec le concours de pilotes professionnels et hors de France. Certaines machines
figurant dans cette brochure sont équipées en option d’accessoires d’origine Kawasaki.Ne tentez aucune
action potentiellement dangereuse. Les offres de garantie concernent exclusivement les produits
officiellement importés par Kawasaki Motors Europe N.V. et vendus par l’intermédiaire de son réseau
officiel de distribution. Les motos à usage de compétition sont exclues de la garantie.
Photos non contractuelles.
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reproduit et/ou publié par impression, photocopie, microfilm, système électronique ou magnétique ou tout
autre procédé, sans le consentement écrit du détenteur du copyright.
Le label « Kawasaki Genuine Products » est une marque
de qualité. Il est réservé aux produits fabriqués selon des critères
précis, par ou pour le compte de Kawasaki Motors Europe N.V.
Kawasaki Motors Europe N.V.
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Tel: 01 30 69 50 00
Fax: 01 30 69 50 04
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Pour plus d’informations, connectez-vous sur www.kawasaki.fr
VOTRE CONCESSIONNAIRE KAWASAKI

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