シリーズ米国拠点のキーパーソンに聞くグローバル時代を生きる多様性マネジメント新興国台頭による市場拡大、国境を越えたパートナーシップ、働き方の多様化、マイノリティの登用など、多くの企業はダイバーシティ（多様性）に富んだ企業環境におかれている。本シリーズでは、各社米国拠点のキーパーソンへのインタビューを通じ、多様性に対するマネジメントの考え方や取り組みについて、現地での貴重な体験談等を交えて紹介する。【第 4 回】アメリカンホンダ独自のチャレンジ精神を最大の武器に、飛躍を続けるアメリカンホンダホンダの創始者である本田宗一郎氏は、現在でも色あせることのない数々の名言を残し、強烈なホンダイズムを作り上げた。同氏亡きあとも、ホンダは常にオリジナリティーとチャレンジ精神に溢れるホンダイズムを継承し、二輪車、汎用機や四輪車事業のみならず、人型ロボット・アシモや歩行アシストデバイス、小型ジェット機に至るまで、多様な開発を行い、世界に飛躍してきた。ホンダにとってこれらの発展のすべての基礎となっているのは「ヒト」である。社長も工場員も皆“アソシエート“と呼び合い、ヒトを平等に尊重し、信頼しあい、互いの自立を促進するのが、ホンダスピリットだ。差ではなく、違いを生かすという姿勢はまさに多様性マネジメントの重要な礎である。今回取材を行ったアメリカンホンダの取締役社長、岩村氏からは、偉大なる先人たちへの尊敬と感謝の念、そして「チャレンジ精神」という言葉が繰り返し語られ、生き生きとしたホンダイズムの真髄が感じられた。 ◆ホンダは1959年にまず二輪車でアメリカ市場に参入しました。それ以降から現在までの間にどのような成長の過程があったのでしょうか。岩村：当時二輪車はマイナーで広く一般市民に浸透した乗り物ではありませんでした。ですから周囲からは、二輪車でアメリカに進出しても到底成功しないだろうといわれていたのです。しかしホンダはそれにひるむことなくチャレンジしました。そして大きな成長のきっかけは「You meet 岩村哲夫氏いわむらてつお 1978年、本田技研工業株式会社入社。1993 年にホンダドイチェランドGmbH取締役社長、 2003年にホンダサウスアメリカLTDA.取締役社長兼モトホンダ・ダ・アマゾニアLTDA.取締役社長兼ホンダオートモーベイス・ド・ブラジルLTDA.取締役社長を歴任し、2007年より、ホンダノースアメリカINC.取締役社長兼アメリカンホンダモーターカンパニーINC.取締役社長に就任、2012年に本田技研工業株式会社代表取締役副社長に就任し現在に至る。 the nicest people on a Honda」というキャンペーンを展開したことでした。1963年のことです。これはホンダの二輪車に乗って出かけることによって「たくさんの良い仲間に会うことができる」というキャンペーンであり、さまざまなライフスタイルを紹介していきました。例えば後ろの席に仲の良いだれかを乗せたり、あるいは犬を乗せたり植木鉢を載せたり、スポーツ用具を載せたりして、老若男女が自分なりの走り方をするのです。このキャンペーンが功を奏し、それまで二輪車の市場はないといわれていた中、ホンダは市場を作っていったのです。これがホンダのアメリカにお JAMAGAZINE 2013. April 15 車の生産をオハイオ州で開始しました。当時の為替状況などさまざまな社会環境を考えると、アメリカでの生産はかなり困難が伴うものだと思われていました。現にホンダ社内でも多くの議論があったと聞いています。しかし、ここがホンダらしいところなのですが、「他がしないようなことをやろうじゃないか」というチャレンジ精神があり、アメリカに工場を造る計画が決められました。しかも選んだ土地は、日本から進出しやすくアジア人にも親しみやすかった西海岸ではなく、中西部のオハイオ州です。オハイオ州は非常に勤勉な人ける最初の成長です。たちが多く、周りには自動車産業の基盤があり、次が四輪車です。デトロイトメーカーの大きなさらに広大な土地もあったということなどが決め車体が主流であった中、ホンダは小さな車体の手でありました。しかし、とにかく広大な土地ば N600を市場に投入し周囲をびっくりさせました。かりで何もないど真ん中、冬は凍てつく凍土、日アメリカ国内で四輪車の販売網を設立することは本人などだれもいなかったですから、何をするにたいへんな仕事でしたが、当時、ホンダの二輪車もたいへんです。駐在員本人たちもたいへんだっを扱っていた販売店にご協力いただくなどしながたでしょうが、その家族たちも相当な苦労をしたら販売ネットワークを作り、徐々に拡大していきことでしょうね。ました。さらに1970年代初頭にはシビックがひの ◆本当の意味で、開拓者だったのですね。き舞台に上がりました。シビックが注目された理岩村：まさにその通りです。先輩たちを見ている由はいくつかありますが、当時はオイルショックと、目的に対してとことん全力を尽くしてチャレによりガソリンがたいへん高騰した時期でしたンジするという強さがあったのだと思います。先が、シビックの燃費が非常に良かったこと、そし輩たちに対しては非常に感謝しているし、今、あて、小さい車体ながら車内は広く利便性が高いなれだけの胆力を持ってチャレンジしていけるのかど機能面でも満足できるシビックは好評を得ましというと、われわれもわれわれなりにがんばってた。はいますが、先輩方からすれば、まだまだ足りなまたそのころアメリカでは、マスキー上院議員いと思っていることと思います。によるマスキー法という法案が成立しました。デ ◆現在ではホンダはアメリカで販売されている車トロイトメーカーはすべからく、そのような排ガの約90％を北米で現地生産しているほか、アメス規制は達成できるはずがないと一斉に反論したリカから海外への輸出も積極的ですね。ほど厳しい規制でしたが、当時日本の中小メーカ岩村：はい、初めてアメリカ生産の四輪車を輸出ーだったホンダがシビックでマスキー法をクリアしたのは1987年のことで、翌年、アコードクーペしてしまったのです。これが相当強いブランド力を日本に輸出しました。また、シビッククーペも構築の後押しとなり「低公害・低燃費ならホンダ」ヨーロッパなどへ輸出していきました。おかげさという市場でのリーダー的地位をしっかりと確立まで、これまでの輸出台数の合計は昨年で100万していったのです。台という大きな数を達成することができました。次の成長のきっかけとなったのは、日本の自動次の成長のステップは、現地生産に加えて1985 車メーカーとして最初に北米で現地生産に踏み切年に現地開発を始めたことです。主にホンダのラったことです。1979年に二輪車、1982年には四輪イトトラックが中心でした。オデッセイ、パイロ 16 JAMAGAZINE 2013. April シリーズ：グローバル時代を生きる多様性マネジメントット、リッジラインです。さらにアキュラのモデルも現地開発を始めました。MDXとTLです。従って今、5つの車種を現地で開発し、今後も現地開発の車種を増やしていく予定です。 ◆それだけ順調に成長を続けている会社だと、従業員の皆さんもモチベーションが高まりますね。岩村：もちろん順風満帆なことばかりではありませんでしたが、新しいことにチャレンジし、結果が見えてくると、そのような会社で働くことへのモチベーションにもつながるでしょう。また、ホンダにはヒトを大切にするというフィロソフィーがあります。リーマンショックのときなどたいへークな個性を尊重し信頼関係を築きあげていきまんな時期もありましたが、さまざまな対応策は打す。つまり「差」を作るのではなく、「違い」をっても工場閉鎖やレイオフはしませんでした。そ認め生かしていくのです。この理念が具現化されのようにして、従業員との信頼関係が作り上げらており、人間尊重の理念がアメリカ現地でも定着れてきたのです。ですから、従業員調査をするとしています。「ホンダが好き」という人が非常に多いのです。三つの喜びについてもしっかりと定着していま単純に会社としての成長があったからだけではなす。く、一人ひとりに与えられる裁量が広く、いろい買って喜ぶというのは、お客様が私どもの製品ろなチャレンジをしながらやりがいを感じることを買って満足するだけでなく「ここまでできるのができることもモチベーションの高さにつながっか」という期待以上のものを手にしたときの感動ているのだと思います。から来る喜びです。次に、メーカーである私ども ◆モチベーションを高め、さらにホンダイズムをがお客様の喜ぶ姿を見て、ご提供する商品が素晴現地スタッフに浸透させていくためにはどのようらしいものだと感じる喜び、そして、その喜びをな工夫がされているのでしょうか。通して得られる販売店との信頼関係の中で売る喜岩村：まずわれわれは現地スタッフを、「ホンダ・びを感じることができます。同時に、買う喜び、アソシエート」と呼んでいます。社長の私も、ラ売る喜びを見ながら、こういう商品を作って良かインで働いている人もセールスレップも、ホンダった、もっと喜ばれる商品を作ろうという開発やに関わる人々は皆平等に「アソシエート」です。生産における創る喜びがあるのです。ホンダには、基本理念があり、現地でも徹底しそして、これらの基本理念をしっかり浸透させて浸透させています。自立、平等、信頼という3 るには、体現できる形、見える結果に結びつける要素から成る「人間尊重」、そして、買う喜び、ということが重要なポイントです。売る喜び、創る喜びという「三つの喜び」という社内コミュニケーションを行う際にも、常に基理念です。本理念に基づいた形で行っています。例えばIQS 人間尊重の中の平等という概念ですが、これを（初期品質調査／Initial Quality Survey）ナンバ強調する企業はなかなかないのではないでしょうーワン、あるいはカー・オブ・ザ・イヤーを達成か。これは本田宗一郎のすごさでもあるのですが、したなどの情報を伝達する際、「買う喜び」を最今でいう「ダイバーシティ」に近いことを当時か大限にするためにはIQS向上が必要であり、そのら言っていたわけですね。皆がアソシエートとし実現のために向かっていこうというように、基本て平等な立場にあるのだけれども、個々人のユニ理念に結びつけたコミュニケーションを行いま JAMAGAZINE 2013. April 17 す。また、伝える情報によっては時差まで考慮しーションを促進するオフィス環境を整えるだけでて絶妙なタイミングで伝達することも心がけまなく、さまざまなプロジェクトを通してチームワす。社内、社外へのメッセージにも差が生じないークは強化されていきます。例えば、新モデルをよう配慮します。ソーシャルネットワークなどが開発する際は、開発、生産、販売、サービス、品活用されている現在、社内でコミュニケートした質、購買など異なった部門から人が集まり、クロことは必ず社外にも伝わっていきます。ですからスファンクショナルなチーム体制をとります。お社内でも社外でも、一貫したメッセージを発信し客様にベストな商品を提供するためにチーム一丸なければいけません。それが情報の「平等」性やとなってプロジェクトを進める必要があります「信頼」にもつながります。が、ホンダではお互いの状況を理解しながらそれ自分がやった努力が有形の結果として見えるとぞれの垣根を越えて意見を言い、議論することがいうことは、多様な人種や文化的な背景があって求められます。このようなオープンなコミュニケも万人に共通してモチベーションにつながっていーション環境は、チームワークを強化するためにくのです。必要不可欠です。理念というのはいくらクラスルームで説いてもまた、ホンダにはアソシエートが自主的にチー浸透しません。体現できる結果がないと定着しまムを組んで、コスト削減やプロセス改善などに向せん。アソシエートがいくら努力しても結果が出けて工夫を行うNHサークルというものがありまなかったらフラストレーションが溜まるでしょうす。NHとは、“New Honda”から取った頭文字から、彼らの努力やチャレンジ精神が見える形にです。4〜5人のアソシエートが自主的に定期的に持って行く工夫が必要です。しかし、時には外的集まり、現在のプロセスの課題や改善可能な点を要因などで結果が見えないことがあるかもしれま協議しあい、創意工夫をしてイノベーティブなアせん。そのような場合は、アメリカは褒める文化イデアを考案します。ここトーランスにある部品ですから、なされた努力や途中経過の実績に対し配送センターにはあちこちにテレビモニターが設て賞賛し、モチベーションを引き上げるようにし置されていて、どのセクションで今何人の人が配ます。置されていてどれだけの仕事が残っているかリア自分の努力が実証されるという成功体験はモチルタイムに状況が確認できるのです。これもNH ベーションやチャレンジ精神につながっていきまサークルから出てきたアイデアです。このテレビす。すべてが相関してくるわけです。モニターのおかげで仕事の効率は6%アップしま ◆アメリカンホンダでは、チームワークをどのよした。ほかにもNHサークルから生まれたアイデうに醸成していますか。アは工場の随所に反映されています。そして年に岩村：チームワークはプライオリティ・ナンバー 1回、各地のNHサークルがアイデアを競い合うコワンだと思っています。われわれが欲しい人材はンペティションも開催されます。NHサークルのまさに、チームワークができる人材です。アメリ活動を通し、アソシエートたちはチームワーク力カでは、自分の役割の領域はここまでと限定してだけでなく、問題解決スキル、リーダーシップス壁を作って考えるような個人主義的な側面が強いキル、プレゼンテーションスキルなども養われて傾向にありますが、ホンダのやり方は違います。いきますし、何よりも自分たちのアイデアが目にそのような垣根を取り払うためにはオープンコミ見える形で日常業務の中に反映されていくので、ュニケーションの促進が鍵となります。物理的にもっとチャレンジしていこうというモチベーショも、オフィスには個室を作らず、個人のワークスンにもつながります。テーションは高さの低いパティションで区切られ ◆本田宗一郎氏の数多くの名言の中に「世のため、ているのみです。そのようなオープンコミュニケ人のため、自分たちが何かできることはないか」 18 JAMAGAZINE 2013. April シリーズ：グローバル時代を生きる多様性マネジメントッショナルディベロップメントセンターも開設し、同学校の見学から教職員とともに寄宿舎生活をしながら行う年間研修まで、目的に応じた教育者養成も幅広く行っています。研修後は全米の教育機関でそれぞれ活躍しています。実はイーグルという志がありますが、モノづくりの観点以外に、ロックスクール運営についてはあまり公に公表しアメリカンホンダのCSR（企業の社会的責任）ておらず、施設内にも入り口にある看板にアメリ活動にもこの志が反映されていますね。カンホンダ教育財団の名前が小さく書かれている岩村：そうですね、企業の社会的責任というもののみでホンダ色はほとんど皆無です。は営利企業として利益を上げて税金をきちんと払さらに身近な活動としては、子供の肥満問題にうという昔ながらの責任ももちろんあるのです対応し運動を促進するためLAマラソンで走るこが、単に利益を上げるだけではいけません。昨今とを前提に、運動靴を子供たちに提供するというではCSRが当たり前になっていますが、アメリカ活動や、ホンダ・キャンパス・オールスター・チンホンダでは相当昔から数多くの取り組みを展開ャレンジといって、マイノリティの大学の教育レしています。ベルを向上させる取り組みなどさまざまなものが例えば、ケネディ基金と共同で1969年から全米あります。で展開しているプログラム、NYPUM（National 企業というのは地域社会とともに成長するべき Youth Project Using Minibikes）があります。こものだと信じています。社会の健全な発展があっのプログラムは少年の非行を避けることを目的にて企業も発展できるのです。ですからアメリカン少年たちをミニバイクに乗せるものです。効果はホンダではかなり昔から、ダイバーシティを含め主に二つあります。バイクは手前勝手に操るととた活動から地域社会でのボランティアまで幅広いても危険な乗り物です。特に集団で走行するとき CSR活動を行っているのです。はルールが守られていなければ非常に危険です。 ◆ホンダは事業の多様性も特徴的です。二輪車かですから、ミニバイクに乗る体験を通じてルールら始まり、四輪車、アシモ、歩行アシストデバイを守ることの大切さを理解するということがひとス、汎用機、小型ジェット機など「モビリティ」つ。もうひとつは、暴走して怪我などにつながらをテーマに多種多様なオペレーションを展開してないようセルフコントロールをすることの大切さいますね。多様なモビリティを生み出す独創性をを、身を持って学ぶということです。促進する秘訣はなんでしょうか。また、1993年秋にはコロラド州デンバーのロッキーマウンテンの裾野に、ホンダ100％出資の非営利学校、イーグルロックスクールを設立しました。運営はアメリカンホンダ教育財団が行っています。これは学費全額免除の全寮制高校で、15歳から17歳の通常の学校生活になじめずに失敗してしまった高校生たちを毎年数十人受け入れています。自然環境を生かしたアウトドア活動などにより、学力向上だけでなく独立心や自発性を養い、将来のより高い教育や仕事への道が開けるように指導しています。同時にイーグルロックスクール付随の専門教育者養成センターとして、プロフェ JAMAGAZINE 2013. April 19 （笑）。しかし、ゴルフはストレスが溜まってしまいますね、あまりうまくないから。その代わり、たまにテニスをしますよ。体を動かすことはやはり気持ちがいいですね。【あとがき】岩村氏への取材後、部品配送センターとテクニカルトレーニングセンターの見学をさせていただいた。それぞれの管轄を任された現地スタッフに個別にホンダの良さを尋ねてみると「人を大切にする文化」との即答が返ってきた。入社した初日岩村：ホンダにはモビリティのリーディングカンから現在に至るまで、日常業務の隅々で一貫してパニーでありたいという明確な目標があります。ホンダの理念とそれが随所に反映されていることですから、モビリティといえるすべての分野で新を実感しており、ホンダのアソシエートであるこ規分野も含め、新しいことにどんどんチャレンジとを誇りに思うことができるのだという。長い業していこうというスピリットを常に醸成する努力界経験を経て6年前に他社からホンダに入社してを怠りません。そのためには当たり前かもしれなきたというあるアソシエートは、自身のホンダでい地道な努力の積み重ねが必要だと思います。例の経験談を長々と語ってくれた。まさに岩村氏がえば、若きエンジニアたちを集め、彼らがモチベ強調していた通り「人間尊重」と「三つの喜び」ーションを高くして、いろいろなことにチャレンという基本理念は、具現化された結果を通してこジしていけるような職場環境を整えるという当たそ、一人ひとりのアソシエートの心に浸透していり前のことを実直に積み重ねていくのです。チャるのである。アソシエートたちの共通した答からレンジ精神はホンダのコアな部分ですから、それは、海を越えたアメリカの地でも、本田宗一郎かを常に全社的に促進できるよう常に意識していまら始まり先人たちが実践によって大切に継承しきす。たホンダイズムが生き生きと息吹いていることがチャレンジ精神こそがわれわれの最大の武器だ感じられた。と思っています。 ◆最後に、岩村社長ご自身は海外での生活が非常に長くていらっしゃいますが、やはり自分は日本人だなあと実感する瞬間はどのようなときでしょうか。また海外にいてストレスを感じることなどはありますか？岩村：四六時中、日本を実感していますよ（笑）。一番感じるのは、日本の悪口、中傷を聞いたときですね。ニュースや新聞などでそのような記事を目にしたとき、やはり腹が立ちます。また、月並みですが、世界の競技会などで日の丸を見たりすると、日本を応援したい気持ちに駆られ、自分は日本人だなあとつくづく感じますね。私はあまりストレスを感じない方なんですよ 20 JAMAGAZINE 2013. April （JAMAGAZINE編集室）