平成２４年２月２３日
平成２３年中の交通事故の発生状況
警 察 庁 交 通 局
目
次
１
交通事故の発生状況-------------------------------------------------------------------------
２
死傷者の状況と特徴
(１) 年齢層別の状況と特徴---------------------------------------------------------------------
1
4
(２) 状態別の状況と特徴
ア
全般-----------------------------------------------------------------------------------
8
イ
シートベルト着用有無別----------------------------------------------------------------- 10
ウ
チャイルドシート使用有無別------------------------------------------------------------- 11
(３) 年齢層別・状態別の状況と特徴
ア
全般----------------------------------------------------------------------------------- 12
イ
自転車乗用中--------------------------------------------------------------------------- 13
ウ
歩行中--------------------------------------------------------------------------------- 15
(４) 損傷部位別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 17
３
交通事故の状況と特徴
(１) 第１当事者別の状況と特徴----------------------------------------------------------------- 19
(２) 運転者の年齢層別の状況と特徴------------------------------------------------------------- 21
(３) 昼夜別の状況と特徴----------------------------------------------------------------------- 23
(４) 事故類型別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 24
(５) 道路形状別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 28
(６) 自転車関連事故の状況と特徴--------------------------------------------------------------- 29
(７) 道路種類別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 30
(８) 法令違反別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 31
(９) 飲酒有無別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 34
(10) 危険認知速度別の状況と特徴--------------------------------------------------------------- 35
４
高速道路における交通事故発生状況
(１) 交通事故の発生状況----------------------------------------------------------------------- 36
(２) 月別交通事故発生状況の推移--------------------------------------------------------------- 37
(３) 路線別の交通事故発生件数----------------------------------------------------------------- 38
(４) 当事車種別（第１当事者）別の状況と特徴--------------------------------------------------- 39
(５) 事故類型別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 40
(６) 法令違反別の状況と特徴------------------------------------------------------------------- 41
(７) 昼夜別の状況と特徴----------------------------------------------------------------------- 42
(８) 当事車種別（第１当事者）別時間帯別の状況と特徴------------------------------------------- 43
(９) シートベルト着用状況と車外放出の状況----------------------------------------------------- 44
(10) 危険認知速度別の状況と特徴--------------------------------------------------------------- 45
５
被災３県の交通事故発生状況----------------------------------------------------------------- 46
６
都道府県別交通事故発生状況----------------------------------------------------------------- 47
注：
数字は単位未満で四捨五入してあるため、合計の数字と内訳の計が一致しない場合や、四捨五入前の数字
を用いて計算した結果と表中の数字が一致しない場合もある。
１
交通事故の発生状況
発生件数
死亡事故
重傷事故
軽傷事故
死傷者数
死者数
負傷者数
重傷者
軽傷者
※
６９万１，９３６件
４，４８０件
４万６，４４１件
６４万１，０１５件
８５万９，１０４人
４，６１１人
８５万４，４９３人
４万８，６４４人
８０万５，８４９人
構成率
１００.０％
０.６％
６.７％
９２.６％
１００.０％
０.５％
９９.５％
５.７％
９３.８％
－
－
－
－
－
－
－
－
－
前
年
比
３万３，８３７件、 －
２４６件、 －
２，７０４件、 －
３万０，８８７件、 －
４万１，９６７人、 －
２５２人、 －
４万１，７１５人、 －
２，８８４人、 －
３万８，８３１人、 －
平成13年比
４.７％
５.２％
５.５％
４.６％
４.７％
５.２％
４.７％
５.６％
４.６％
０.７３
０.５３
０.６２
０.７４
０.７２
０.５３
０.７２
０.６１
０.７３
発生件数、負傷者数については、１月２６日付け「平成 23年中の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について」から４件、４人の増加修正をしている。
前
30日以内死者数
注 １
５，４４８人
０.７％ －
年
比
比 率
２９７人、 － ５.２％ １.１８倍
「死者数」とは、交通事故発生から24時間以内に死亡した人数をいい、「30日以内死者数」とは、交通事故発生から30日以内に
死亡した人数をいう。また、「比率」は、死者数（ 24時間以内）に対する30日以内死者数の比率である。
２ 「重傷」とは、交通事故によって負傷し、１箇月（30日）以上の治療を要する場合をいう。
３ 「軽傷」とは、交通事故によって負傷し、１箇月（30日）未満の治療を要する場合をいう。
平成23年中の交通事故による死者数は4,611人で、11年連続の減少で、ピーク時（昭和45年＝16,765人）の３割
以下となり、4,000人台半ばとなった。また、平成16年に過去最悪を記録した交通事故発生件数及び負傷者数も７
年連続で減少し、発生件数は平成４年以来19年振りに70万件以下となった。
交 通 事 故 発 生 状 況 の 推 移
（各年12月末）
18,000
死者数（人）
120
軽傷者数（万人）
16,000
100
14,000
死
者 12,000
数
・ 10,000
重
傷
者 8,000
数
6,000
発
80 生
件
数
・
60 軽
傷
者
40 数
発生件数（万件）
重傷者数（10人）
4,000
20
2,000
0
0
昭25
30
35
40
45
50
55
60
平元
注１ 昭和34年までは、軽微な被害事故（８日未満の負傷、２万円以下の物的損害）は含まない。
２ 昭和40年までの件数は、物損事故を含む。
３ 昭和46年までは、沖縄県を含まない。
- 1 -
5
10
15
20
23年
○ 交通事故発生状況の推移（昭和23年～平成23年）
（各年12月末）
発生件数
（件） 指数
昭和 23 年 21,341 …
24
25,113 …
25
33,212 …
26
41,423 …
27
58,487 …
28
80,019 …
29
93,869 …
30
93,981 …
31
122,691 …
32
146,833 …
33
168,799 …
34
201,292 …
35
449,917 …
36
493,693 …
37
479,825 …
38
531,966 …
39
557,183 …
40
567,286 …
41
425,944 59
42
521,481 73
43
635,056 88
44
720,880 100
45
718,080 100
46
700,290 98
47
659,283 92
48
586,713 82
49
490,452 68
50
472,938 66
51
471,041 66
52
460,649 64
53
464,037 65
54
471,573 66
55
476,677 66
56
485,578 68
57
502,261 70
58
526,362 73
59
518,642 72
60
552,788 77
61
579,190 81
62
590,723 82
63
614,481 86
平成 元 年 661,363 92
２
643,097 90
３
662,388 92
４
695,345 97
５
724,675 101
６
729,457 102
７
761,789 106
８
771,084 107
９
780,399 109
10
803,878 112
11
850,363 118
12
931,934 130
13
947,169 132
14
936,721 130
15
947,993 132
16
952,191 133
17
933,828 130
18
886,864 124
19
832,454 116
20
766,147 107
21
737,474 103
22
725,773 101
23
691,936 96
注１
２
３
４
５
６
死者数
（人）
指数
負傷者数
（人）
指数
3,848 23
17,609 …
3,790 23
20,242 …
4,202 25
25,450 …
4,429 26
31,274 …
4,696 28
43,321 …
5,544 33
59,280 …
6,374 38
72,390 …
6,379 38
76,501 …
6,751 40
102,072 …
7,575 45
124,530 …
8,248 49
145,432 …
10,079 60
175,951 …
12,055 72
289,156 29
12,865 77
308,697 31
11,445 68
313,813 32
12,301 73
359,089 37
13,318 79
401,117 41
12,484 74
425,666 43
13,904 83
517,775 53
13,618 81
655,377 67
14,256 85
828,071 84
16,257 97
967,000 99
16,765 100
981,096 100
16,278 97
949,689 97
15,918 95
889,198 91
14,574 87
789,948 81
11,432 68
651,420 66
10,792 64
622,467 63
9,734 58
613,957 63
8,945 53
593,211 60
8,783 52
594,116 61
8,466 50
596,282 61
8,760 52
598,719 61
8,719 52
607,346 62
9,073 54
626,192 64
9,520 57
654,822 67
9,262 55
644,321 66
9,261 55
681,346 69
9,317 56
712,330 73
9,347 56
722,179 74
10,344 62
752,845 77
11,086 66
814,832 83
11,227 67
790,295 81
11,105 66
810,245 83
11,451 68
844,003 86
10,942 65
878,633 90
10,649 64
881,723 90
10,679 64
922,677 94
9,942 59
942,203 96
9,640 58
958,925 98
9,211 55
990,675 101
9,006 54 1,050,397 107
9,066 54 1,155,697 118
8,747 52 1,180,955 120
8,326 50 1,167,855 119
7,702 46 1,181,431 120
7,358 44 1,183,120 121
6,871 41 1,156,633 118
6,352 38 1,098,199 112
5,744 34 1,034,445 105
5,155 31
945,504 96
4,914 29
911,108 93
4,863 29
896,208 91
4,611 28
854,493 87
重傷者数
（人） 指数
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
126,715 100
117,667 93
108,482 86
96,138 76
79,871 63
62,744 50
56,439 45
51,904 41
50,642 40
49,490 39
64,115 51
65,595 52
69,002 54
71,117 56
68,388 54
71,851 57
73,266 58
72,867 58
76,692 61
80,948 64
79,126 62
77,977 62
79,535 63
80,109 63
77,674 61
78,952 62
77,053 61
76,281 60
74,247 59
75,894 60
80,104 63
79,673 63
78,278 62
75,086 59
72,777 57
68,950 54
64,122 51
61,010 48
56,803 45
53,695 42
51,528 41
48,644 38
致死率
（％）
17.93
15.77
14.17
12.41
9.78
8.55
8.09
7.70
6.20
5.73
5.37
5.42
4.00
4.00
3.52
3.31
3.21
2.85
2.62
2.04
1.69
1.65
1.68
1.69
1.76
1.81
1.72
1.70
1.56
1.49
1.46
1.40
1.44
1.42
1.43
1.43
1.42
1.34
1.29
1.28
1.36
1.34
1.40
1.35
1.34
1.23
1.19
1.14
1.04
1.00
0.92
0.85
0.78
0.74
0.71
0.65
0.62
0.59
0.58
0.55
0.54
0.54
0.54
0.54
指数
重傷者率
（％） 指数
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
…
238
238
209
197
191
170
156
121
101
98
100
100
105
108
103
101
93
88
87
83
86
84
85
85
84
80
77
76
81
80
83
80
80
73
71
68
62
59
55
51
46
44
42
39
37
35
34
33
32
32
32
32
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
… …
12.92 100
12.39 96
12.20 94
12.17 94
12.26 95
10.08 78
9.19 71
8.75 68
8.52 66
8.30 64
10.71 83
10.80 84
11.02 85
10.86 84
10.61 82
10.55 82
10.29 80
10.09 78
10.19 79
9.93 77
10.01 78
9.62 75
9.42 73
9.12 71
8.81 68
8.56 66
8.18 63
7.95 62
7.49 58
7.23 56
6.93 54
6.75 52
6.70 52
6.36 49
6.15 48
5.96 46
5.84 45
5.90 46
6.01 47
5.89 46
5.75 45
5.69 44
昭和34年までは、軽微な被害事故（８日未満の負傷、２万円以下の物的損害）は含まない。
昭和40年までの件数は、物損事故を含む。
昭和46年までは、沖縄県を含まない。
指数は昭和45年を100とした値である。
致死率＝死者数÷（死者数＋負傷者数）×100
重傷者率＝重傷者数÷負傷者数×100
- 2 -
◎
交通事故発生状況の月別推移
交通事故発生状況を月別にみると、死者数、発生件数及び負傷者数は、年の後半に多くなる傾向にあり、いず
れもピークは12月となっている。
増減数を前年と比較すると、死者数は12月(前年比－94人、－16.3％）、発生件数は３月（同－6,060件、－9.8
％）及び負傷者数は３月（同－8,350人、－10.9％）が最も減少した。一方、死者数は２、３、４、10、11月、発
生件数及び負傷者数は１月に増加した。
交通事故発生状況の月別推移
(人)
(人､件)
1,000
100,000
死者数
発生件数
800
死
者
数
80,000
負傷者数
600
400
200
327
359
380
368
344
334
354
１月
２月
３月
４月
５月
６月
７月
403
371
８月
９月
466
424
10月
11月
481
0
○
発
生
60,000 件
数
・
負
40,000
傷
者
数
20,000
0
12月
交通事故発生状況の月別推移（平成23年中）
区分
発生件数
月
1日平均
増減数
増減率
死者数
1日平均 増減数 増減率
負傷者数
１ 月
57,223 1,846
177
0.3
327
10.5 -57 -14.8
２ 月
51,934 1,855 -2,684 -4.9
359
12.8
11
3.2
３ 月
55,942 1,805 -6,060 -9.8
380
12.3
17
4.7
４ 月
54,252 1,808 -3,683 -6.4
368
12.3
18
5.1
５ 月
54,054 1,744 -3,285 -5.7
344
11.1 -31 -8.3
６ 月
55,914 1,864 -2,824 -4.8
334
11.1 -17 -4.8
７ 月
61,159 1,973 -3,196 -5.0
354
11.4 -47 -11.7
８ 月
59,380 1,915 -1,991 -3.2
403
13.0 -24 -5.6
９ 月
58,314 1,944 -1,078 -1.8
371
12.4 -35 -8.6
10 月
61,053 1,969
-578 -0.9
466
15.0
2
0.4
11 月
58,602 1,953 -4,812 -7.6
424
14.1
5
1.2
12 月
64,109 2,068 -3,823 -5.6
481
15.5 -94 -16.3
合 計
691,936 1,896 -33,837 -4.7 4,611
12.6 -252 -5.2
（再掲）
1-6月
329,319 1,819 -18,359 -5.3 2,112
11.7 -59 -2.7
7-12月 362,617 1,971 -15,478 -4.1 2,499
13.6 -193 -7.2
注 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
- 3 -
1日平均
増減数
増減率 重傷者数
1日平均
増減数
増減率
71,180
63,444
68,421
66,421
67,021
68,535
76,087
76,163
72,049
74,884
71,777
78,511
854,493
2,296
512
0.7
2,266 -3,573 -5.3
2,207 -8,350 -10.9
2,214 -4,495 -6.3
2,162 -3,757 -5.3
2,285 -3,403 -4.7
2,454 -4,193 -5.2
2,457 -2,293 -2.9
2,402
-995 -1.4
2,416 -1,148 -1.5
2,393 -5,691 -7.3
2,533 -4,329 -5.2
2,341 -41,715 -4.7
3,829
3,492
3,797
3,890
3,855
3,744
4,245
4,318
4,067
4,460
4,378
4,569
48,644
124
-164 -4.1
125
-292 -7.7
122
-435 -10.3
130
-142 -3.5
124
-348 -8.3
125
-410 -9.9
137
-127 -2.9
139
-25 -0.6
136
-94 -2.3
144
-82 -1.8
146
-335 -7.1
147
-430 -8.6
133 -2,884 -5.6
405,022
449,471
2,238 -23,066
2,443 -18,649
22,607
26,037
125 -1,791
142 -1,093
-5.4
-4.0
-7.3
-4.0
２ 死傷者の状況と特徴
（１）年齢層別の状況と特徴
◎
若者が大きく減少し、40歳代が増加
負傷者数を年齢層別にみると、30歳代（構成率18.8％）が最も多く、次いで40歳代（同16.2％）、若者（16～
24歳）（同15.8％）の順となった。
増 減数を前年 と比較す ると、40歳代を 除く全て の年齢層で 減少し、 その中でも 若者（前年 比－10,483人、
－7.2％）が最も減少した。
若者の負傷者数は、昭和50年代前半から増加傾向を示し、平成２年以降はほぼ横ばいで推移した後、12年をピ
ークに減少（平成13年の0.51倍）している。一方、40歳代、60～64歳及び高齢者（65歳以上）の負傷者数は、高
い水準（それぞれ同0.96倍、同1.01倍及び同1.00倍）にある。
年齢層別負傷者数の推移（各年12月末）
（人）
350,000
若者（16～24歳）
15歳以下
300,000
16～24歳
25～29歳
250,000
30～39歳
40～49歳
30歳代
50～59歳
200,000
60～64歳
高齢者（65歳以上）
65歳以上
150,000
100,000
50,000
0
昭45
50
55
60
平元
5
10
15
20
23年
○ 年齢層別負傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
年齢層別
15歳以下
89,070 89,933 90,493 90,920 88,447 82,067
16～19歳 102,391 97,890 92,514 87,902 83,603 75,732
20～24歳 160,454 152,012 147,411 142,604 135,667 124,945
16～24歳
262,845 249,902 239,925 230,506 219,270 200,677
25～29歳
147,767 140,506 136,755 131,571 124,215 113,588
30～39歳
199,469 203,875 215,458 222,372 220,624 212,866
40～49歳
144,298 140,921 145,717 149,052 150,645 146,748
50～59歳
164,551 162,060 165,465 163,018 159,602 153,547
60～64歳
58,564 60,923 62,606 66,327 64,564 59,189
65～74歳
79,155 82,350 85,519 87,316 86,968 86,420
75歳以上
35,236 37,385 39,493 42,038 42,298 43,097
65歳以上
114,391 119,735 125,012 129,354 129,266 129,517
合計
1,180,955 1,167,855 1,181,431 1,183,120 1,156,633 1,098,199
（再掲）
20～29歳
308,221 292,518 284,166 274,175 259,882 238,533
70歳以上
67,498 71,495 75,143 79,359 79,983 80,749
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
19年
20年
21年
22年
23年
79,620
71,421
112,538
183,959
103,134
198,908
141,509
140,344
57,391
85,778
43,802
129,580
1,034,445
73,071
63,247
98,053
161,300
91,337
181,535
134,767
123,373
56,561
80,588
42,972
123,560
945,504
68,906
59,313
91,916
151,229
86,561
173,920
135,006
113,975
57,442
80,317
43,752
124,069
911,108
66,623
57,343
88,214
145,557
84,700
170,577
138,107
109,380
59,279
78,116
43,869
121,985
896,208
63,007
53,258
81,816
135,074
81,007
160,997
138,241
102,842
58,963
71,512
42,850
114,362
854,493
-3,616
-4,085
-6,398
-10,483
-3,693
-9,580
134
-6,538
-316
-6,604
-1,019
-7,623
-41,715
-5.4
7.4
-7.1
6.2
-7.3
9.6
-7.2 15.8
-4.4
9.5
-5.6 18.8
0.1 16.2
-6.0 12.0
-0.5
6.9
-8.5
8.4
-2.3
5.0
-6.2 13.4
-4.7 100.0
71
52
51
51
55
81
96
62
101
90
122
100
72
215,672 189,390 178,477 172,914 162,823
81,559 78,213 78,173 77,798 75,280
-10,091
-2,518
-5.8
-3.2
53
112
- 4 -
増減数
増減率 構成率 指数
19.1
8.8
◎
高齢者は死者及び重傷者が高い割合
死傷者数を年齢層別・被害程度別にみると、高齢者の構成率は、軽傷者では12.3％であるのに対して、重傷者
では31.2％、死者では約半数の49.1％となっており、被害程度が深刻になるほど高齢者の構成率が高くなっている。
重傷者数及び軽傷者数について、増減数を前年と比較すると、いずれも40歳代を除いた全ての年齢層で減少し、
その中でも軽傷者の若者（前年比－9,939人、－7.2％）及び30歳代（同－9,120人、－5.5％）が最も減少した。
過去10年間の推移をみると、軽傷者全体（平成13年の0.73倍）は16年をピークに減少傾向にあるが、中でも若
者（同0.52倍）は３分の２以下にまで減少した。また、重傷者（同0.61倍）は全体で４分の３以下と軽傷者より
も更に減少傾向にあるものの、高齢者（同0.84倍）は高い水準にある。
年齢層別死傷者の状況（構成率）（平成23年中）
死 者
2.5%
9.5%
4.0%
7.5%
8.8%
10.5%
8.2%
49.1%
(4,61
60～64歳
重傷者
6.7%
13.7%
5.1%
10.7%
11.6%
12.3%
65歳以上
8.8%
31.2%
(48,6
15歳以下
軽傷者
(805,8
49人)
16～24歳
7.4%
0%
10%
30歳代
25～29歳
15.9%
9.7%
20%
30%
40歳代
19.3%
40%
50歳代
16.5%
50%
60%
12.0%
70%
6.8%
80%
12.3%
90%
100%
○ 年齢層別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
年齢層別
15歳以下 死
者
270
258
225
221
182
重傷者
5,776
5,670
5,173
5,141
4,733
軽 傷 者 83,294 84,263 85,320 85,779 83,714
死 傷 者 89,340 90,191 90,718 91,141 88,629
16～24歳 死
者
1,402
1,316
1,039
931
829
重 傷 者 16,264 15,217 13,418 12,747 11,450
軽 傷 者 246,581 234,685 226,507 217,759 207,820
死 傷 者 264,247 251,218 240,964 231,437 220,099
25～29歳 死
者
590
539
497
420
364
重傷者
6,278
5,815
5,380
4,906
4,353
軽 傷 者 141,489 134,691 131,375 126,665 119,862
死 傷 者 148,357 141,045 137,252 131,991 124,579
30～39歳 死
者
810
751
678
716
643
重傷者
8,295
8,544
8,678
8,434
8,169
軽 傷 者 191,174 195,331 206,780 213,938 212,455
死 傷 者 200,279 204,626 216,136 223,088 221,267
40～49歳 死
者
704
678
637
563
539
重傷者
7,607
7,191
7,055
6,768
6,559
軽 傷 者 136,691 133,730 138,662 142,284 144,086
死 傷 者 145,002 141,599 146,354 149,615 151,184
50～59歳 死
者
1,172
1,066
960
916
887
重 傷 者 11,779 11,441 11,151 10,422 10,042
軽 傷 者 152,772 150,619 154,314 152,596 149,560
死 傷 者 165,723 163,126 166,425 163,934 160,489
60～64歳 死
者
583
574
557
545
503
重傷者
5,674
5,780
5,467
5,573
5,385
軽 傷 者 52,890 55,143 57,139 60,754 59,179
死 傷 者 59,147 61,497 63,163 66,872 65,067
65歳以上 死
者
3,216
3,144
3,109
3,046
2,924
重 傷 者 18,000 18,620 18,764 18,786 18,259
軽 傷 者 96,391 101,115 106,248 110,568 111,007
死 傷 者 117,607 122,879 128,121 132,400 132,190
合計
死
者
8,747
8,326
7,702
7,358
6,871
重 傷 者 79,673 78,278 75,086 72,777 68,950
軽 傷 者 1,101,282 1,089,577 1,106,345 1,110,343 1,087,683
死 傷 者 1,189,702 1,176,181 1,189,133 1,190,478 1,163,504
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 構成率は、各被害程度に占める割合である。
18年
19年
20年
21年
22年
23年
158
4,216
77,851
82,225
772
10,116
190,561
201,449
306
3,790
109,798
113,894
547
7,705
205,161
213,413
472
6,320
140,428
147,220
816
9,422
144,125
154,363
472
4,770
54,419
59,661
2,809
17,783
111,734
132,326
6,352
64,122
1,034,077
1,104,551
133
4,186
75,434
79,753
670
9,459
174,500
184,629
266
3,517
99,617
103,400
478
7,114
191,794
199,386
454
5,870
135,639
141,963
673
8,649
131,695
141,017
343
4,494
52,897
57,734
2,727
17,721
111,859
132,307
5,744
61,010
973,435
1,040,189
127
3,868
69,203
73,198
551
8,228
153,072
161,851
210
2,995
88,342
91,547
425
6,594
174,941
181,960
417
5,949
128,818
135,184
568
7,775
115,598
123,941
358
4,360
52,201
56,919
2,499
17,034
106,526
126,059
5,155
56,803
888,701
950,659
111
3,663
65,243
69,017
519
7,796
143,433
151,748
184
2,819
83,742
86,745
372
5,964
167,956
174,292
382
5,729
129,277
135,388
523
6,783
107,192
114,498
371
4,205
53,237
57,813
2,452
16,736
107,333
126,521
4,914
53,695
857,413
916,022
111
3,423
63,200
66,734
469
7,194
138,363
146,026
198
2,643
82,057
84,898
378
5,647
164,930
170,955
395
5,592
132,515
138,502
489
6,409
102,971
109,869
373
4,345
54,934
59,652
2,450
16,275
105,710
124,435
4,863
51,528
844,680
901,071
114
3,241
59,766
63,121
437
6,650
128,424
135,511
184
2,489
78,518
81,191
345
5,187
155,810
161,342
407
5,662
132,579
138,648
484
5,980
96,862
103,326
378
4,277
54,686
59,341
2,262
15,158
99,204
116,624
4,611
48,644
805,849
859,104
- 5 -
増減数
3
-182
-3,434
-3,613
-32
-544
-9,939
-10,515
-14
-154
-3,539
-3,707
-33
-460
-9,120
-9,613
12
70
64
146
-5
-429
-6,109
-6,543
5
-68
-248
-311
-188
-1,117
-6,506
-7,811
-252
-2,884
-38,831
-41,967
増減率
構成率
2.7
2.5
-5.3
6.7
-5.4
7.4
-5.4
7.3
-6.8
9.5
-7.6
13.7
-7.2
15.9
-7.2
15.8
-7.1
4.0
-5.8
5.1
-4.3
9.7
-4.4
9.5
-8.7
7.5
-8.1
10.7
-5.5
19.3
-5.6
18.8
3.0
8.8
1.3
11.6
0.0
16.5
0.1
16.1
-1.0
10.5
-6.7
12.3
-5.9
12.0
-6.0
12.0
1.3
8.2
-1.6
8.8
-0.5
6.8
-0.5
6.9
-7.7
49.1
-6.9
31.2
-6.2
12.3
-6.3
13.6
-5.2 100.0
-5.6 100.0
-4.6 100.0
-4.7 100.0
指数
42
56
72
71
31
41
52
51
31
40
55
55
43
63
82
81
58
74
97
96
41
51
63
62
65
75
103
100
70
84
103
99
53
61
73
72
◎
人口10万人当たり負傷者数は若者が最多
人口10万人当たり負傷者数を年齢層別にみると、若者（1,198.4人）が最も多く、次いで25～29歳（1,110.6人）、
30歳代（888.1人）の順となり、子ども（15歳以下）を除くと、年齢が高くなるにつれて負傷者数は少なくなる傾
向にある。
増減数を前年と比較すると、全ての年齢層で減少し、30歳代（前年比－43.7人、－4.7％）が最も減少し、また、
減少幅は、高齢者（－29.5人、－7.0％）が大きく減少した。
過去10年間の推移をみると、各年齢層とも平成12～17年をピークに減少傾向にあり、全体としては平成13年の
0.72倍となっているが、40歳代（平成13年比0.95倍）は、高い水準となっている。
年齢層別人口10万人当たり負傷者数の推移（各年12月末）
（人）
2,000
15歳以下
16～24歳
25～29歳
30～39歳
40～49歳
50～59歳
60～64歳
65歳以上
1,500
若者（16～24歳）
25～29歳
30歳代
1,000
高齢者（65歳以上）
500
0
昭46
○
50
55
60
平元
5
10
15
20
23 年
年齢層別人口10万人当たり負傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
年齢層別
15歳以下
447.3
457.3
465.1
473.0
465.5
437.6
427.0
394.9
375.2
365.7
349.6
16～19歳 1,693.8 1,639.7 1,584.1 1,547.6 1,520.9 1,419.8 1,370.6 1,248.0 1,194.9 1,177.2 1,099.3
20～24歳 1,905.4 1,853.4 1,840.1 1,814.5 1,756.4 1,699.7 1,539.1 1,354.7 1,293.7 1,276.1 1,273.1
16～24歳
1,816.9 1,763.4 1,732.2 1,702.5 1,658.5 1,582.0 1,469.0 1,310.7 1,253.0 1,235.2 1,198.4
25～29歳
1,509.4 1,447.9 1,450.1 1,444.9 1,418.6 1,371.8 1,286.9 1,171.7 1,134.5 1,129.0 1,110.6
30～39歳
1,180.9 1,175.8 1,213.6 1,224.0 1,193.9 1,151.2 1,051.5
966.1
934.8
931.8
888.1
40～49歳
863.2
865.4
913.8
944.1
955.7
928.4
902.7
844.7
834.0
841.8
824.1
50～59歳
858.1
837.8
858.9
849.8
842.7
805.9
729.3
667.4
645.4
648.3
630.6
60～64歳
757.0
769.3
772.7
798.7
746.2
692.7
704.8
667.6
641.2
629.8
587.4
65～74歳
608.6
617.5
629.5
634.5
629.7
614.2
594.2
546.0
535.6
510.7
471.3
75歳以上
391.6
392.2
393.2
398.6
382.2
371.5
360.1
338.3
331.0
320.0
304.5
65歳以上
519.8
523.6
529.1
532.1
519.6
504.5
487.1
449.9
439.7
420.6
391.0
合計
930.4
917.5
927.1
927.1
905.8
859.5
809.6
740.0
713.5
702.9
667.3
（再掲）
20～29歳
1,692.5 1,633.6 1,629.2 1,616.1 1,577.0 1,526.0 1,407.2 1,259.8 1,211.2 1,199.5 1,186.7
70歳以上
453.0
458.6
462.3
469.4
456.2
442.7
429.8
398.5
387.5
377.3
357.9
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 算出に用いた人口は、各前年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」または「国勢調査結果」による。
- 6 -
人口(22年国勢調査人口)
増減数
増減率
指数
（千人）
構成率
-16.1
-77.9
-2.9
-36.8
-18.4
-43.7
-17.7
-17.6
-42.3
-39.4
-15.5
-29.5
-35.6
-4.4
-6.6
-0.2
-3.0
-1.6
-4.7
-2.1
-2.7
-6.7
-7.7
-4.8
-7.0
-5.1
78
65
67
66
74
75
95
73
78
77
78
75
72
18,022
4,845
6,426
11,271
7,294
18,128
16,775
16,308
10,037
15,173
14,072
29,246
128,057
14.1
3.8
5.0
8.8
5.7
14.2
13.1
12.7
7.8
11.8
11.0
22.8
100.0
-12.8
-19.4
-1.1
-5.1
70
79
13,720
21,036
10.7
16.4
◎
高齢者の致死率は全体の3.6倍、重傷者率は同2.3倍
人口10万人当たりの死者及び負傷者数を年齢層別に比較すると、負傷者は15歳以下の子どもを除いて、高い年
齢層ほど少なくなる傾向にあるのに対して、死者は30歳代が最も少なく、高い年齢層ほど高くなっている。
また、致死率（死傷者に占める死者の割合）、重傷者率（負傷者に占める重傷者の割合）及び死亡重傷率（死傷
者に占める死亡・重傷者の割合）を年齢層別にみると、高齢者は全体と比べて、それぞれ致死率は3.6倍、重傷者
率は2.3倍、死亡重傷率は2.4倍となっており、他の年齢層に比べて事故に遭った場合の被害程度が深刻になって
いる。
年齢層別人口10万人当たり死者及び負傷者数（平成23年中）
（人）
14
12
10
8
6
4
2
0.63
0
15歳以下
200
400
600
800
1,000 1,200 1,400 1,600 1,800
349.6
16～24歳
3.88
2.52
1.90
死者
（人）
0
2.43
2.97
3.77
25～29歳
1,110.6
30～39歳
888.1
40～49歳
824.1
50～59歳
負傷者
630.6
60～64歳
65歳以上
7.73
1,198.4
587.4
391.0
（再掲）
3.09
9.17
20～29歳
70歳以上
1,186.7
357.9
○ 年齢層別致死率、重傷者率及び死亡重傷率（平成23年中）
区分
死者数
負傷者数
死傷者数 致死率
重傷者率
死亡重傷率
平成13年 指数
平成13年 指数
平成13年 指数
年齢層別
重傷者数
15歳以下
114
63,007
3,241
63,121
0.18
0.30
60
5.14
6.48
79
5.32
6.77
79
16～19歳
197
53,258
3,324
53,455
0.37
0.59
63
6.24
8.10
77
6.59
8.64
76
20～24歳
240
81,816
3,326
82,056
0.29
0.49
59
4.07
4.97
82
4.35
5.44
80
16～24歳
437
135,074
6,650
135,511
0.32
0.53
61
4.92
6.19
80
5.23
6.69
78
25～29歳
184
81,007
2,489
81,191
0.23
0.40
57
3.07
4.25
72
3.29
4.63
71
30～39歳
345
160,997
5,187
161,342
0.21
0.40
53
3.22
4.16
77
3.43
4.55
75
40～49歳
407
138,241
5,662
138,648
0.29
0.49
60
4.10
5.27
78
4.38
5.73
76
50～59歳
484
102,842
5,980
103,326
0.47
0.71
66
5.81
7.16
81
6.26
7.81
80
60～64歳
378
58,963
4,277
59,341
0.64
0.99
65
7.25
9.69
75
7.84
10.58
74
65～74歳
799
71,512
7,417
72,311
1.10
1.81
61
10.37
13.46
77
11.36
15.02
76
75歳以上
1,463
42,850
7,741
44,313
3.30
4.75
70
18.07
20.86
87
20.77
24.61
84
65歳以上
2,262
114,362
15,158
116,624
1.94
2.73
71
13.25
15.74
84
14.94
18.04
83
合計
4,611
854,493
48,644
859,104
0.54
0.74
73
5.69
6.75
84
6.20
7.43
83
高齢者／全体
－
－
－
－
3.6
3.7
－
2.3
2.3
－
2.4
2.4
－
（再掲）
20～29歳
424
162,823
5,815
163,247
0.26
0.45
58
3.57
4.62
77
3.82
5.05
76
70歳以上
1,928
75,280
11,614
77,208
2.50
3.62
69
15.43
18.32
84
17.54
21.28
82
注１ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
２ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
３ 重傷者率＝重傷者数÷負傷者数×100
４ 死亡重傷率＝（死者数＋重傷者数）÷死傷者数×100
- 7 -
（２）状態別の状況と特徴
ア 全般
◎
負傷者の６割以上が自動車乗車中
負傷者数を状態別にみると、自動車乗車中（構成率63.0％）が６割以上を占め最も多く、次いで自転車乗用中
（同16.7％）、二輪車乗車中（同12.5％）の順となった。
増減数を前年と比較すると、全ての状態で減少しており、中でも自動車乗車中は、減少数全体（41,715人）の
半数を占める減少（前年比－21,304人、－3.8％）となった。
過去10年間の推移をみると、いずれも平成12～16年をピークに減少傾向にあるものの、自転車乗用中（平成13
年の0.81倍）は10年前の約８割と最も高い指数である。
状態別負傷者数の推移（各年12月末）
800,000
（人）
自動車乗車中
自動二輪車乗車中
原付乗車中
自転車乗用中
歩行中
700,000
600,000
自動車乗車中
500,000
400,000
自転車乗用中
300,000
200,000
100,000
0
昭53
55
60
平元
5
10
15
23 年
20
○ 状態別負傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
状態別
自動車乗車中
733,866 721,137 738,278 735,987 722,889 692,302 641,907
自動二輪車乗車中 64,281 64,140 62,978 64,582 63,820 59,371 58,937
原付乗車中
118,762 116,491 110,420 108,981 103,574 93,102 87,970
二輪車乗車中
183,043 180,631 173,398 173,563 167,394 152,473 146,907
自転車乗用中
176,819 179,582 183,233 189,392 184,686 174,641 171,178
歩行中
86,263 85,631 85,592 83,271 80,714 77,888 73,606
その他
964
874
930
907
950
895
847
合計
1,180,955 1,167,855 1,181,431 1,183,120 1,156,633 1,098,199 1,034,445
自動車乗車中構成率
62.1
61.7
62.5
62.2
62.5
63.0
62.1
自転車乗用中構成率
15.0
15.4
15.5
16.0
16.0
15.9
16.5
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
- 8 -
20年
21年
22年
580,001
53,216
77,929
131,145
162,250
71,267
841
945,504
61.3
17.2
562,611
51,311
71,665
122,976
155,613
69,075
833
911,108
61.8
17.1
559,260
48,277
67,798
116,075
150,973
69,083
817
896,208
62.4
16.8
23年
増減数
537,956 -21,304
45,456 -2,821
61,457 -6,341
106,913 -9,162
143,110 -7,863
65,642 -3,441
872
55
854,493 -41,715
63.0
0.6P
16.7
-0.1P
増減率
-3.8
-5.8
-9.4
-7.9
-5.2
-5.0
6.7
-4.7
－
－
構成率
63.0
5.3
7.2
12.5
16.7
7.7
0.1
100.0
－
－
指数
73
71
52
58
81
76
90
72
101
112
◎
自動車乗車中死傷者が前年と比べて大きく減少。歩行中の致死
率は全体の4.6倍。
死傷者数を状態別・被害程度別にみると、自動車乗車中は、軽傷者の６割以上（構成率65.1％）、死者の３割以
上（同31.3％）、重傷者の３割近く（同27.6％）と各被害程度で多数を占めている。また、歩行中は軽傷者が１割
以下（同6.9％）であるのに対して、重傷者では20.1％、死者では36.6％を占め、被害程度が深刻になるほど歩行
中の構成率が高くなり、致死率も全体の4.6倍と高い。
軽傷者数及び重傷者数の増減数を前年と比較すると、全て状態で減少しており、中でも軽傷者及び重傷者とも
自動車乗車中（重傷者：前年比－1085人、－7.5％、軽傷者：－20,219人、－3.7％）の減少幅が最も大きい。
状態別死傷者の状況（構成率）（平成23年中）
自動車乗車中
死
歩行中
31.3%
者
11.1%
7.2%
13.6%
36.6%
(4,611人)
自動二輪車
乗車中
27.6%
重傷者
(48,644人)
原付乗車中
自転車乗用中
13.2%
65.1%
軽傷者
20.1%
22.2%
16.8%
4.8%
6.6%
16.4%
6.9%
(805,849人)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
○ 状態別死傷者数の推移（各年12月末）
年
状態別
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
死 者
3,711
3,438
3,028
2,918
2,722
2,359
2,013
重 傷 者 27,627 26,206 24,646 23,306 21,824 19,735 17,654
自動車
軽 傷 者 706,239 694,931 713,632 712,681 701,065 672,567 624,253
乗車中
死 傷 者 737,577 724,575 741,306 738,905 725,611 694,661 643,920
致死率
0.50
0.47
0.41
0.39
0.38
0.34
0.31
死 者
813
773
725
673
603
594
559
9,027
9,029
8,766
8,851
8,486
8,122
8,213
自動二輪車 重 傷 者
軽 傷 者 55,254 55,111 54,212 55,731 55,334 51,249 50,724
乗車中
死 傷 者 65,094 64,913 63,703 65,255 64,423 59,965 59,496
致死率
1.25
1.19
1.14
1.03
0.94
0.99
0.94
死 者
753
724
628
640
581
525
472
重 傷 者 15,787 15,754 14,814 14,062 13,357 12,344 11,800
原付
軽 傷 者 102,975 100,737 95,606 94,919 90,217 80,758 76,170
乗車中
死 傷 者 119,515 117,215 111,048 109,621 104,155 93,627 88,442
致死率
0.63
0.62
0.57
0.58
0.56
0.56
0.53
死 者
992
991
973
859
846
812
745
重 傷 者 13,660 13,908 13,714 14,002 13,514 12,608 12,709
自転車
乗用中 軽 傷 者 163,159 165,674 169,519 175,390 171,172 162,033 158,469
死 傷 者 177,811 180,573 184,206 190,251 185,532 175,453 171,923
致死率
0.56
0.55
0.53
0.45
0.46
0.46
0.43
死 者
2,456
2,384
2,332
2,250
2,104
2,051
1,943
重 傷 者 13,472 13,287 13,040 12,468 11,678 11,222 10,564
歩行中 軽 傷 者 72,791 72,344 72,552 70,803 69,036 66,666 63,042
死 傷 者 88,719 88,015 87,924 85,521 82,818 79,939 75,549
致死率
2.77
2.71
2.65
2.63
2.54
2.57
2.57
死 者
22
16
16
18
15
11
12
重傷者
100
94
106
88
91
91
70
その他 軽 傷 者
864
780
824
819
859
804
777
死傷者
986
890
946
925
965
906
859
致死率
2.23
1.80
1.69
1.95
1.55
1.21
1.40
死 者
8,747
8,326
7,702
7,358
6,871
6,352
5,744
重 傷 者 79,673 78,278 75,086 72,777 68,950 64,122 61,010
合計
軽 傷 者 1,101,282 1,089,577 1,106,345 1,110,343 1,087,683 1,034,077 973,435
死 傷 者 1,189,702 1,176,181 1,189,133 1,190,478 1,163,504 1,104,551 1,040,189
致死率
0.74
0.71
0.65
0.62
0.59
0.58
0.55
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 構成率は、各被害程度に占める割合である。
４ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
- 9 -
20年
21年
22年
23年
1,710
15,829
564,172
581,711
0.29
567
7,717
45,499
53,783
1.05
423
10,561
67,368
78,352
0.54
717
12,366
149,884
162,967
0.44
1,721
10,257
61,010
72,988
2.36
17
73
768
858
1.98
5,155
56,803
888,701
950,659
0.54
1,600
14,633
547,978
564,211
0.28
527
7,456
43,855
51,838
1.02
359
9,664
62,001
72,024
0.50
695
11,768
143,845
156,308
0.44
1,717
10,117
58,958
70,792
2.43
16
57
776
849
1.88
4,914
53,695
857,413
916,022
0.54
1,602
14,524
544,736
560,862
0.29
512
6,690
41,587
48,789
1.05
359
8,939
58,859
68,157
0.53
658
11,317
139,656
151,631
0.43
1,714
9,988
59,095
70,797
2.42
18
70
747
835
2.16
4,863
51,528
844,680
901,071
0.54
1,442
13,439
524,517
539,398
0.27
513
6,437
39,019
45,969
1.12
333
8,169
53,288
61,790
0.54
627
10,779
132,331
143,737
0.44
1,686
9,758
55,884
67,328
2.50
10
62
810
882
1.13
4,611
48,644
805,849
859,104
0.54
増減数
増減率 構成率 指数
-160 -10.0 31.3
-1,085 -7.5 27.6
-20,219 -3.7 65.1
-21,464 -3.8 62.8
-0.02P
－
－
1
0.2 11.1
-253 -3.8 13.2
-2,568 -6.2
4.8
-2,820 -5.8
5.4
0.07P
－
－
-26 -7.2
7.2
-770 -8.6 16.8
-5,571 -9.5
6.6
-6,367 -9.3
7.2
0.01P
－
－
-31 -4.7 13.6
-538 -4.8 22.2
-7,325 -5.2 16.4
-7,894 -5.2 16.7
0.01P
－
－
-28 -1.6 36.6
-230 -2.3 20.1
-3,211 -5.4
6.9
-3,469 -4.9
7.8
0.08P
－
－
-8 -44.4
0.2
-8 -11.4
0.1
63
8.4
0.1
47
5.6
0.1
-1.03P
－
－
-252 -5.2 100.0
-2,884 -5.6 100.0
-38,831 -4.6 100.0
-41,967 -4.7 100.0
0.00P
－
－
39
49
74
73
－
63
71
71
71
－
44
52
52
52
－
63
79
81
81
－
69
72
77
76
－
45
62
94
89
－
53
61
73
72
－
イ
シートベルト着用有無別
◎
非着用死者の車外放出の割合は着用者の14倍
自動車乗車中のシートベルト（チャイルドシートを含む。）着用有無別の致死率をみると、非着用者の致死率は
着用者の0.15％に対して14倍以上の2.13％となっており、これを座席位置別にみると、運転席：58.9倍、助手席
：13.5倍、後部座席：3.2倍となっている。
自動車乗車中で車外放出（自動車乗車中の者が車内から車外へ放出された状態）になった場合の致死率は、自
動車乗車中全体が0.27％であるのに対して130.6倍の35.26％である。また、自動車乗車中死者のうち、シートベ
ルト非着用者が車外放出になった割合は着用者の1.2%に対して14.3倍の17.1％であり、シートベルトの着用に
よって車外に放出される危険性が低くなり、車外放出となった場合でも被害程度が軽減されることを示している。
座席位置別・シートベルト着用有無別致死率（平成23年中）
8.21%
9%
着用
8%
非着用
7%
6%
5%
4%
2.13%
2.17%
3%
2%
0.14%
1%
0%
0.16%
運転席
0.18%
助手席
0.57%
0.15%
後部座席
全体
座席位置別・シートベルト着用有無別死者の車外放出構成率（平成23年中）
30%
着用
30.9%
25%
非着用
21.4%
17.1%
20%
13.2%
15%
10%
4.9%
5%
0%
○
1.6%
0.7%
運転席
1.2%
助手席
後部座席
全体
座席位置別・シートベルト着用有無別死傷者数（平成23年中）
着用有無別
死者数
着用
座席位置別
運転席
車外放出
致死率
非着用
死傷者数
致死率
不明
計
致死率 着用／
非着用
着用
着用者率
非着用
549
0.14
491 8.21
27 1,067
0.27
58.9 393,843
98.1 5,980
4 11.11
65 46.76
2
71 38.38
4.2
36
19.5
139
車外放出構成率
0.7
－
13.2 －
7.4
6.7 －
－
0.0
－
2.3
助手席
123
0.16
56 2.17
6
185
0.23
13.5 76,473
96.3 2,584
車外放出
2 50.00
12 26.67
0
14 28.57
0.5
4
8.2
45
車外放出構成率
1.6
－
21.4 －
0.0
7.6 －
－
0.0
－
1.7
後部座席
61
0.18
123 0.57
4
188
0.33
3.2 34,139
60.2 21,554
車外放出
3 42.86
38 34.55
2
43 35.83
0.8
7
5.8
110
車外放出構成率
4.9
－
30.9 －
50.0
22.9 －
－
0.0
－
0.5
その他
0
0.00
1 0.07
1
2
0.11
－
430
23.3 1,377
車外放出
0
－
0 0.00
0
0
0.00
－
0
0.0
9
車外放出構成率
－ －
0.0 －
0.0
0.0 －
－
0.0
－
0.7
計
733
0.15
671 2.13
38 1,442
0.27
14.7 504,885
93.6 31,495
車外放出
9 19.15
115 37.95
4
128 35.26
2.0
47
12.9
303
車外放出構成率
1.2
－
17.1 －
10.5
8.9 －
－
0.0
－
1.0
注１ シートベルト着用の有無については、事故後の聞き取り調査等による結果を基に集計したものである。
２ 「その他」とは、バスの後部座席にいる場合、バスの車内に立っている場合等をいう。
３ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
４ 着用者率＝着用死傷者数÷死傷者数×100
５ 車外放出構成率＝車外放出死（傷）者数÷死（傷）者数×100
- 10 -
不明
1,665
10
0.6
317
0
0.0
1,001
3
0.3
35
0
0.0
3,018
13
0.4
計
401,488
185
0.0
79,374
49
0.1
56,694
120
0.2
1,842
9
0.5
539,398
363
0.1
ウ
チャイルドシート使用有無別
◎
チャイルドシート使用者率の向上
チャイルドシート使用者率（６歳未満幼児の自動車同乗中死傷者に占める使用の死傷者の割合）は72.1％であ
り、前年と比較すると、0.7Ｐ上昇し、16年以降漸増傾向にある。
６歳未満幼児の自動車同乗中の死亡重傷率は、10年前の1.97％から1.30％に低下している。この死亡重傷率を
チャイルドシート使用有無別にみると、使用者の0.72％に対して不使用者は3.8倍の2.71％であり、チャイルドシ
ートの使用が交通事故の被害軽減に寄与していることが認められる。また、使用者を適正・不適正使用別にみる
と、適正使用者の0.44％に対して不適正使用者は8.6倍の3.78％であり、チャイルドシートは適正に使用すること
により、被害軽減の効果を発揮することを示している。
チャイルドシート使用者率及び死亡重傷率（自動車同乗中）の推移（各年12月末）
80%
3.2%
チャイルドシート使用者率
ャ
チ
72.1%
70%
2.9%
60%
2.6%
40%
56.9%
2.3%
1.97%
2.0%
ト
使
用 30%
者
率
1.7%
10%
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
0.8%
0%
自動車同乗中（６歳未満幼児）のチャイルドシート使用有無別死傷者数の推移（各年12月末）
年
有無別
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ使用
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
死 者
重傷者
軽傷者
死 者
重傷者
軽傷者
死 者
重傷者
軽傷者
死 者
重傷者
軽傷者
22年
11
9
8
11
7
3
9
4
7
5
74
85
77
72
80
78
78
61
50
61
6,985
7,628
7,502
7,857
7,729
7,425
7,505
7,016
7,008
7,032
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ不使用
32
25
22
30
14
18
12
12
11
13
121
94
86
91
91
82
70
63
50
43
4,905
4,897
5,297
5,127
4,829
4,507
3,991
3,151
2,760
2,652
使用不明
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
6
7
5
4
3
2
6
3
2
3
299
304
284
284
285
284
195
129
133
130
合計
44
35
31
41
21
21
21
16
19
18
201
186
168
167
174
162
154
127
102
107
12,189 12,829 13,083 13,268 12,843 12,216 11,691 10,296
9,901
9,814
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ使用者率
56.9
59.2
57.1
58.9
59.9
60.5
64.0
67.8
70.5
71.4
致死率
0.35
0.27
0.23
0.30
0.16
0.17
0.18
0.15
0.19
0.18
死亡重傷率
1.97
1.69
1.50
1.54
1.50
1.48
1.47
1.37
1.21
1.26
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ チャイルドシート使用者率＝チャイルドシート使用死傷者数（自動車同乗中）÷死傷者数（自動車同乗中）×100
４ 致死率＝死者数（自動車同乗中）÷死傷者数（自動車同乗中）×100
５ 死亡重傷率＝（死者数＋重傷者数）（自動車同乗中）÷死傷者数（自動車同乗中）×100
○
1.4%
1.1%
0%
○
自
動
車
同
乗
中
）
死亡重傷率（自動車同乗中）
20%
1.30%
死
亡
重
傷
率
（
ー
イ
ル
50%
ド
シ
自動車同乗中（６歳未満幼児）のチャイルドシート使用有無別死亡重傷率（平成23年中）
死亡
死傷者数
重傷率 平成22年
有無別
死者
重傷者 軽傷者
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ使用 適正使用
1
26
6,160
6,187
0.44
0.51
不適正使用
5
17
560
582
3.78
5.06
小
計
6
43
6,720
6,769
0.72
0.93
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ不使用
10
58
2,437
2,505
2.71
2.07
使用不明
1
4
111
116
4.31
2.26
合計
17
105
9,268
9,390
1.30
1.26
注１ 「適正使用」とは、チャイルドシートが車両に適正に固定され、かつ、幼児等がチャイルドシートを
適正に使用している場合をいう。
２ 「不適正使用」とは、事故によりチャイルドシートがシートベルトから完全に分離している場合、幼
児等がチャイルドシートから飛び出した場合等をいう。
３ 死亡重傷率＝（死者数＋重傷者数）（自動車同乗中）÷死傷者数（自動車同乗中）×100
- 11 -
23年
6
43
6,720
10
58
2,437
1
4
111
17
105
9,268
72.1
0.18
1.30
増減数
1
-18
-312
-3
15
-215
1
1
-19
-1
-2
-546
0.7P
0.00P
0.04P
増減率
構成率
20.0
35.3
-29.5
41.0
-4.4
72.5
-23.1
58.8
34.9
55.2
-8.1
26.3
－
5.9
33.3
3.8
-14.6
1.2
-5.6 100.0
-1.9 100.0
-5.6 100.0
－
－
－
－
－
－
指数
55
58
96
31
48
50
100
67
37
39
52
76
127
51
66
（３）年齢層別・状態別の状況と特徴
ア 全般
◎
自動二輪車乗車中、原付乗車中及び自転車乗用中のいずれも若
者が最多
負傷者数を年齢層別に状態を見ると、子どもは自転車乗用中（構成率41.6％）が最多を占めるのに対して、そ
のほかの年齢層は全て自動車乗車中が最も多くなっており、その中でも30歳代（同73.5％）が最多となっている。
また、状態別に年齢層をみると、若者は原付乗車中（同31.5％）、自動二輪車乗車中（同29.5％）及び自転車乗用
中（同22.1％）において最も多くなっている。
○
年齢層別・状態別負傷者数の推移（各年12月末）
年
年齢層別・状態別
13年
14年
15年
16年
17年
自動車乗車中
29,014 30,635 31,529 32,040 31,575
15 自動二輪車乗車中
240
197
190
174
205
歳 原付乗車中
684
590
411
387
306
以 自転車乗用中
36,687 36,714 37,782 38,869 37,785
下 歩行中
22,349 21,690 20,479 19,357 18,461
その他
96
107
102
93
115
小計
89,070 89,933 90,493 90,920 88,447
自動車乗車中
138,497 130,158 126,249 118,819 112,103
16 自動二輪車乗車中 27,670 26,158 24,449 23,991 23,382
｜ 原付乗車中
49,241 47,000 42,413 40,698 37,820
24 自転車乗用中
39,726 39,206 39,598 40,086 39,498
歳 歩行中
7,514
7,226
7,069
6,780
6,320
その他
197
154
147
132
147
小計
262,845 249,902 239,925 230,506 219,270
自動車乗車中
108,702 101,676 99,011 94,160 88,717
25 自動二輪車乗車中 11,357 11,325 10,675 10,669 10,191
｜ 原付乗車中
11,814 12,013 11,320 11,018 10,304
29 自転車乗用中
10,832 10,682 10,876 11,166 10,674
歳 歩行中
4,969
4,722
4,763
4,450
4,241
その他
93
88
110
108
88
小計
147,767 140,506 136,755 131,571 124,215
自動車乗車中
150,517 151,980 160,602 164,160 163,263
30 自動二輪車乗車中 12,200 13,152 13,934 14,844 14,793
｜ 原付乗車中
12,555 13,228 13,718 14,459 14,107
39 自転車乗用中
16,191 17,111 18,537 20,075 19,910
歳 歩行中
7,875
8,279
8,515
8,709
8,370
その他
131
125
152
125
181
小計
199,469 203,875 215,458 222,372 220,624
自動車乗車中
108,834 105,256 109,288 110,933 111,994
40 自動二輪車乗車中
4,978
5,322
5,706
6,556
7,075
｜ 原付乗車中
9,457
9,162
8,880
9,084
9,022
49 自転車乗用中
14,137 14,308 14,734 15,299 15,371
歳 歩行中
6,785
6,789
7,001
7,079
7,096
その他
107
84
108
101
87
小計
144,298 140,921 145,717 149,052 150,645
自動車乗車中
113,529 111,722 115,896 114,763 113,407
50 自動二輪車乗車中
3,474
3,482
3,760
3,901
3,946
｜ 原付乗車中
15,328 14,437 13,771 13,218 12,384
59 自転車乗用中
21,249 21,708 21,206 21,061 19,934
歳 歩行中
10,840 10,574 10,712
9,951
9,796
その他
131
137
120
124
135
小計
164,551 162,060 165,465 163,018 159,602
自動車乗車中
34,463 36,299 38,059 40,889 40,456
60 自動二輪車乗車中
1,373
1,292
1,250
1,392
1,318
｜ 原付乗車中
6,349
6,587
6,420
6,563
6,267
64 自転車乗用中
10,878 11,099 11,213 11,935 11,032
歳 歩行中
5,434
5,583
5,605
5,491
5,435
その他
67
63
59
57
56
小計
58,564 60,923 62,606 66,327 64,564
自動車乗車中
50,310 53,411 57,644 60,223 61,374
65 自動二輪車乗車中
2,989
3,212
3,014
3,055
2,910
歳 原付乗車中
13,334 13,474 13,487 13,554 13,364
以 自転車乗用中
27,119 28,754 29,287 30,901 30,482
上 歩行中
20,497 20,768 21,448 21,454 20,995
その他
142
116
132
167
141
小計
114,391 119,735 125,012 129,354 129,266
自動車乗車中
733,866 721,137 738,278 735,987 722,889
自動二輪車乗車中 64,281 64,140 62,978 64,582 63,820
合 原付乗車中
118,762 116,491 110,420 108,981 103,574
自転車乗用中
176,819 179,582 183,233 189,392 184,686
計 歩行中
86,263 85,631 85,592 83,271 80,714
その他
964
874
930
907
950
計
1,180,955 1,167,855 1,181,431 1,183,120 1,156,633
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 構成率Ａは、各年齢層におけるそれぞれの状態の構成率である。
４ 構成率Ｂは、各状態におけるそれぞれの年齢層の構成率である。
18年
19年
20年
21年
22年
30,719
182
244
34,444
16,366
112
82,067
102,887
20,872
32,984
37,471
6,332
131
200,677
81,235
9,001
8,972
10,083
4,218
79
113,588
158,019
14,218
13,175
19,055
8,242
157
212,866
108,929
7,361
8,241
14,902
7,204
111
146,748
109,877
3,881
11,425
18,640
9,618
106
153,547
37,550
1,161
5,399
9,962
5,062
55
59,189
63,086
2,695
12,662
30,084
20,846
144
129,517
692,302
59,371
93,102
174,641
77,888
895
1,098,199
29,800
167
247
33,991
15,318
97
79,620
91,322
20,214
30,271
36,406
5,604
142
183,959
72,483
8,603
8,220
9,928
3,821
79
103,134
145,344
14,198
12,603
18,708
7,922
133
198,908
103,520
7,829
8,261
14,893
6,914
92
141,509
99,406
4,003
10,425
17,537
8,855
118
140,344
36,891
1,181
5,339
9,416
4,525
39
57,391
63,141
2,742
12,604
30,299
20,647
147
129,580
641,907
58,937
87,970
171,178
73,606
847
1,034,445
26,259
181
206
31,819
14,515
91
73,071
78,120
17,406
25,788
34,460
5,433
93
161,300
64,000
7,141
7,102
9,367
3,657
70
91,337
131,685
12,775
11,296
18,118
7,495
166
181,535
96,876
8,062
7,876
14,940
6,909
104
134,767
87,010
3,914
8,862
15,377
8,092
118
123,373
36,487
1,129
4,906
9,131
4,855
53
56,561
59,564
2,608
11,893
29,038
20,311
146
123,560
580,001
53,216
77,929
162,250
71,267
841
945,504
25,343
173
161
29,623
13,522
84
68,906
73,623
16,061
23,090
33,182
5,173
100
151,229
60,630
6,642
6,559
9,155
3,479
96
86,561
126,314
12,161
10,345
17,475
7,481
144
173,920
96,938
8,452
7,415
15,067
7,018
116
135,006
80,456
4,124
7,758
14,021
7,530
86
113,975
37,927
1,258
4,685
8,779
4,727
66
57,442
61,380
2,440
11,652
28,311
20,145
141
124,069
562,611
51,311
71,665
155,613
69,075
833
911,108
25,411
157
189
27,523
13,240
103
66,623
70,651
14,523
21,618
33,261
5,410
94
145,557
59,435
6,333
6,147
9,230
3,476
79
84,700
124,507
11,250
9,967
17,265
7,466
122
170,577
99,787
8,531
7,366
14,891
7,427
105
138,107
78,112
4,036
6,948
12,940
7,234
110
109,380
39,669
1,279
4,532
8,815
4,919
65
59,279
61,688
2,168
11,031
27,048
19,911
139
121,985
559,260
48,277
67,798
150,973
69,083
817
896,208
- 12 -
23年
増減数
24,319 -1,092
155
-2
127
-62
26,218 -1,305
12,084 -1,156
104
1
63,007 -3,616
65,553 -5,098
13,406 -1,117
19,335 -2,283
31,627 -1,634
5,028
-382
125
31
135,074 -10,483
56,977 -2,458
5,775
-558
5,679
-468
9,017
-213
3,483
7
76
-3
81,007 -3,693
118,407 -6,100
10,392
-858
8,667 -1,300
16,255 -1,010
7,117
-349
159
37
160,997 -9,580
100,449
662
8,479
-52
7,126
-240
14,747
-144
7,318
-109
122
17
138,241
134
73,688 -4,424
3,998
-38
6,239
-709
12,093
-847
6,726
-508
98
-12
102,842 -6,538
39,829
160
1,252
-27
4,376
-156
8,522
-293
4,914
-5
70
5
58,963
-316
58,734 -2,954
1,999
-169
9,908 -1,123
24,631 -2,417
18,972
-939
118
-21
114,362 -7,623
537,956 -21,304
45,456 -2,821
61,457 -6,341
143,110 -7,863
65,642 -3,441
872
55
854,493 -41,715
増減率
-4.3
-1.3
-32.8
-4.7
-8.7
1.0
-5.4
-7.2
-7.7
-10.6
-4.9
-7.1
33.0
-7.2
-4.1
-8.8
-7.6
-2.3
0.2
-3.8
-4.4
-4.9
-7.6
-13.0
-5.8
-4.7
30.3
-5.6
0.7
-0.6
-3.3
-1.0
-1.5
16.2
0.1
-5.7
-0.9
-10.2
-6.5
-7.0
-10.9
-6.0
0.4
-2.1
-3.4
-3.3
-0.1
7.7
-0.5
-4.8
-7.8
-10.2
-8.9
-4.7
-15.1
-6.2
-3.8
-5.8
-9.4
-5.2
-5.0
6.7
-4.7
構成率 構成率
Ａ
Ｂ
38.6
0.2
0.2
41.6
19.2
0.2
100.0
48.5
9.9
14.3
23.4
3.7
0.1
100.0
70.3
7.1
7.0
11.1
4.3
0.1
100.0
73.5
6.5
5.4
10.1
4.4
0.1
100.0
72.7
6.1
5.2
10.7
5.3
0.1
100.0
71.7
3.9
6.1
11.8
6.5
0.1
100.0
67.5
2.1
7.4
14.5
8.3
0.1
100.0
51.4
1.7
8.7
21.5
16.6
0.1
100.0
63.0
5.3
7.2
16.7
7.7
0.1
100.0
4.5
0.3
0.2
18.3
18.4
11.9
7.4
12.2
29.5
31.5
22.1
7.7
14.3
15.8
10.6
12.7
9.2
6.3
5.3
8.7
9.5
22.0
22.9
14.1
11.4
10.8
18.2
18.8
18.7
18.7
11.6
10.3
11.1
14.0
16.2
13.7
8.8
10.2
8.5
10.2
11.2
12.0
7.4
2.8
7.1
6.0
7.5
8.0
6.9
10.9
4.4
16.1
17.2
28.9
13.5
13.4
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
指数
84
65
19
71
54
108
71
47
48
39
80
67
63
51
52
51
48
83
70
82
55
79
85
69
100
90
121
81
92
170
75
104
108
114
96
65
115
41
57
62
75
62
116
91
69
78
90
104
101
117
67
74
91
93
83
100
73
71
52
81
76
90
72
イ
自転車乗用中
◎
６歳未満幼児の同乗中死傷者は頭部損傷が高い割合
自転車乗用中の死者及び負傷者数を年齢層別にみると、負傷者では、若者（構成率22.1％）が最も多く、次い
で子ども（同18.3％）、高齢者（同17.2％）の順となり、死者では、高齢者が約３分の２（同59.8％）を占める。
死傷者数について、過去10年間の推移をみると、各年齢層とも概ね平成16年をピークに減少傾向にあるが、40
歳代（平成13年の1.04倍）、30歳代（同1.00倍）及び高齢者(同0.90倍）は、高い水準となっている。
損傷部位別にみると、６歳未満同乗中幼児を除く全ての年齢層で脚部が最も多く、頭部損傷の割合は１～２割
程度である。これに対して、６歳未満同乗中の幼児は頭部損傷（構成率43.5％）が４割以上を占める。
自転車乗用中の年齢層別死者及び負傷者数（構成率）（平成23年中）
16～24歳
6.4%
30～39歳
15歳以下
3.7%
4.3%
65歳以上
17.2%
25～29歳
40～49歳
0.8%
5.3%
死者数
627人
65歳以上
59.8%
60～64歳
6.0%
負傷者数
50～59歳
9.7%
50～59歳
8.5%
60～64歳
10.0%
○
15歳以下
18.3%
40～49歳
10.3%
143,110人
30～39歳
11.4%
25～29歳
6.3%
自転車乗用中の年齢層別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
年齢層別
15歳以下
36,747 36,775 37,832 38,927 37,831 34,489 34,024 31,849 29,659 27,548 26,245
16～19歳
26,481 25,865 25,956 26,060 25,968 24,519 23,804 22,370 21,290 21,543 20,414
20～24歳
13,301 13,394 13,691 14,059 13,570 13,012 12,644 12,123 11,921 11,759 11,253
16～24歳
39,782 39,259 39,647 40,119 39,538 37,531 36,448 34,493 33,211 33,302 31,667
25～29歳
10,843 10,694 10,888 11,189 10,684 10,094
9,940
9,383
9,165
9,245
9,022
30～39歳
16,219 17,136 18,565 20,090 19,939 19,086 18,728 18,141 17,500 17,293 16,278
40～49歳
14,188 14,357 14,771 15,348 15,404 14,938 14,923 14,978 15,097 14,925 14,780
50～59歳
21,358 21,843 21,305 21,165 20,040 18,730 17,607 15,436 14,092 12,981 12,154
60～64歳
10,970 11,177 11,302 12,001 11,106 10,026
9,459
9,183
8,828
8,879
8,585
65～74歳
18,148 19,129 19,587 20,322 19,994 19,479 19,497 18,220 17,665 16,494 14,526
75歳以上
9,556 10,203 10,309 11,090 10,996 11,080 11,297 11,284 11,091 10,964 10,480
65歳以上
27,704 29,332 29,896 31,412 30,990 30,559 30,794 29,504 28,756 27,458 25,006
計
177,811 180,573 184,206 190,251 185,532 175,453 171,923 162,967 156,308 151,631 143,737
【再掲】
6歳未満同乗中
2,236
2,313
2,329
2,424
2,130
1,899
1,805
1,571
1,256
1,339
1,179
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
○
16～24歳
22.1%
増減数
-160 -11.9
自転車乗用中の年齢層別・損傷部位別死傷者数（平成23年中）
損傷部位別
年齢層別
15歳以下
構成率
全損
頭部
顔部
頸部
胸部
腹部
1
4,110
1,670
1,663
961
427
0.0
15.7
6.4
6.3
3.7
1.6
6歳未満同乗中
0
513
132
71
12
6
構成率
0.0
43.5
11.2
6.0
1.0
0.5
16～24歳
3
3,348
1,554
3,297
1,026
272
構成率
0.0
10.6
4.9
10.4
3.2
0.9
25～64歳
7
5,985
2,585
7,697
3,204
509
構成率
0.0
9.8
4.3
12.7
5.3
0.8
65歳以上
15
4,588
1,128
1,804
2,035
216
構成率
0.1
18.3
4.5
7.2
8.1
0.9
計
26 18,031
6,937 14,461
7,226
1,424
構成率
0.0
12.5
4.8
10.1
5.0
1.0
注 「全損」とは、損傷が多数あり、致命傷が複数ある場合をいう。
背部
168
0.6
6
0.5
263
0.8
602
1.0
238
1.0
1,271
0.9
- 13 -
腰部
腕部
脚部
1,284
4.9
26
2.2
2,600
8.2
6,349
10.4
2,924
11.7
13,157
9.2
4,995
19.0
156
13.2
5,788
18.3
12,049
19.8
4,252
17.0
27,084
18.8
10,961
41.8
257
21.8
13,509
42.7
21,791
35.8
7,794
31.2
54,055
37.6
その他
増減率 構成率 指数
-1,303 -4.7 18.3 71
-1,129 -5.2 14.2 77
-506 -4.3
7.8 85
-1,635 -4.9 22.0 80
-223 -2.4
6.3 83
-1,015 -5.9 11.3 100
-145 -1.0 10.3 104
-827 -6.4
8.5 57
-294 -3.3
6.0 78
-1,968 -11.9 10.1 80
-484 -4.4
7.3 110
-2,452 -8.9 17.4 90
-7,894 -5.2 100.0 81
合計
5 26,245
0.0
100.0
0
1,179
0.0
100.0
7 31,667
0.0
100.0
41 60,819
0.1
100.0
12 25,006
0.0
100.0
65 143,737
0.0
100.0
0.8
53
◎
自転車に違反のある割合は約３分の２
自転車乗用中（第１・２当事者）の死傷者数を法令違反別にみると、安全不確認（構成率24.3％）が約４分の
１を占め最も多く、次いで動静不注視（同11.3％）、交差点安全進行（同9.8％）の順となった。
違反有無別の致死率をみると、違反のない者が0.32％であるのに対して、違反のある者は1.6倍の0.51％となっ
ている。また、違反のある者の割合は死傷者全体の約３分の２（同64.9％）を占め、平成13年の0.77倍と減少傾
向にある。
また、自転車乗用中（第１・２当事者）の死傷者数を法令違反別・年齢層別にみると、子どもは違反のある者
が約４分の３（同73.1％）を占め、他の年齢層に比べて特に高くなっている。
○
自転車乗用者（第１・２当事者）の法令違反別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
法令違反別
信号無視
5,848
5,823
5,651
5,435
5,356
通行区分
4,713
4,236
4,286
4,242
3,802
横断・転回等
845
811
942
913
799
優先通行妨害
1,043
896
784
751
670
交差点安全進行
14,013 13,792 14,892 14,993 14,769
徐行違反
3,527
3,012
2,617
2,471
2,235
一時不停止
11,798 11,733 11,180 10,962 10,684
自転車通行方法
3,400
3,578
2,762
2,596
2,199
安 ハンドル操作
2,253
2,515
2,975
3,632
3,595
全 ブレーキ操作
689
794
882
1,060
982
運 前方不注意
2,757
2,720
2,836
3,039
2,798
転 動静不注視
16,727 16,794 17,180 18,374 18,614
義 安全不確認
44,529 45,974 46,693 49,031 48,633
務 その他
3,734
3,496
3,538
3,890
3,849
小計
70,689 72,293 74,104 79,026 78,471
その他の違反
3,107
3,051
2,921
2,780
2,434
違反不明
241
249
274
296
292
違反なし
53,532 56,055 58,498 60,384 58,819
合計
172,756 175,529 178,911 184,849 180,530
死者数
979
980
962
846
833
【再掲】
違反あり死傷者
119,224 119,474 120,413 124,465 121,711
構成率
69.0
68.1
67.3
67.3
67.4
違反あり死者
790
798
769
660
633
致死率
0.66
0.67
0.64
0.53
0.52
違反なし死傷者
53,532 56,055 58,498 60,384 58,819
構成率
31.0
31.9
32.7
32.7
32.6
違反なし死者
189
182
193
186
200
致死率
0.35
0.32
0.33
0.31
0.34
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
○
18年
19年
20年
21年
22年
23年
4,638
4,456
4,217
4,050
3,777
3,552
3,659
3,993
3,240
2,904
2,914
2,927
699
805
622
931
684
488
722
835
891
926
913
861
13,836 13,967 13,454 13,220 13,250 13,752
2,699
2,594
2,518
2,164
2,361
1,979
9,951
9,428
8,971
8,885
8,409
7,701
1,953
1,944
1,642
1,306
1,322
1,369
3,623
3,443
3,049
2,647
2,308
1,956
915
871
798
724
606
538
3,032
2,650
2,363
2,116
2,000
1,683
18,037 18,067 17,444 16,832 16,499 15,887
45,271 43,859 41,147 38,302 36,879 34,249
3,355
3,248
3,406
3,328
2,929
2,624
74,233 72,138 68,207 63,949 61,221 56,937
1,980
2,002
1,822
1,791
1,677
1,607
273
359
288
271
291
268
56,426 55,135 53,281 52,734 51,605 49,442
171,069 167,656 159,153 153,131 148,424 140,883
801
731
711
682
652
620
114,643 112,521 105,872 100,397
67.0
67.1
66.5
65.6
629
576
555
521
0.55
0.51
0.52
0.52
56,426 55,135 53,281 52,734
33.0
32.9
33.5
34.4
172
155
156
161
0.30
0.28
0.29
0.31
96,819
65.2
466
0.48
51,605
34.8
186
0.36
自転車乗用者（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別死傷者数（平成23年中）
年齢層別
15歳以下
16～24歳
25～64歳
65歳以上
合計
法令違反別
構成率
構成率
構成率
構成率
構成率
信号無視
737
3.0
966
3.1
1,171
1.9
678
2.7
3,552
2.5
通行区分
545
2.2
779
2.5
1,222
2.0
381
1.5
2,927
2.1
横断・転回等
145
0.6
101
0.3
106
0.2
136
0.5
488
0.3
優先通行妨害
319
1.3
151
0.5
182
0.3
209
0.8
861
0.6
交差点安全進行
2,440
10.0
3,089
9.9
5,855
9.7
2,368
9.5 13,752
9.8
徐行違反
660
2.7
473
1.5
593
1.0
253
1.0
1,979
1.4
一時不停止
2,597
10.7
2,163
6.9
1,871
3.1
1,070
4.3
7,701
5.5
自転車通行方法
237
1.0
316
1.0
590
1.0
226
0.9
1,369
1.0
ハンドル操作
291
1.2
149
0.5
698
1.2
818
3.3
1,956
1.4
安
ブレーキ操作
91
0.4
61
0.2
241
0.4
145
0.6
538
0.4
全
前方不注意
324
1.3
404
1.3
673
1.1
282
1.1
1,683
1.2
運
1,434
5.9
3,512
11.3
8,491
14.0
2,450
9.8 15,887
11.3
転 動静不注視
安全不確認
7,205
29.6
7,539
24.2 13,109
21.7
6,396
25.7 34,249
24.3
義
380
1.6
550
1.8
1,211
2.0
483
1.9
2,624
1.9
務 その他
小計
9,725
40.0 12,215
39.2 24,423
40.4 10,574
42.4 56,937
40.4
その他の違反
333
1.4
370
1.2
616
1.0
288
1.2
1,607
1.1
違反不明
51
0.2
39
0.1
110
0.2
68
0.3
268
0.2
違反なし
6,531
26.9 10,491
33.7 23,746
39.3
8,674
34.8 49,442
35.1
合計
24,320
100.0 31,153
100.0 60,485
100.0 24,925
100.0 140,883
100.0
【再掲】
違反あり死傷者
17,789
73.1 20,662
66.3 36,739
60.7 16,251
65.2 91,441
64.9
違反なし死傷者
6,531
26.9 10,491
33.7 23,746
39.3
8,674
34.8 49,442
35.1
- 14 -
増減数
増減率 構成率 指数
-225
13
-196
-52
502
-382
-708
47
-352
-68
-317
-612
-2,630
-305
-4,284
-70
-23
-2,163
-7,541
-32
-6.0
2.5 61
0.4
2.1 62
-28.7
0.3 58
-5.7
0.6 83
3.8
9.8 98
-16.2
1.4 56
-8.4
5.5 65
3.6
1.0 40
-15.3
1.4 87
-11.2
0.4 78
-15.9
1.2 61
-3.7 11.3 95
-7.1 24.3 77
-10.4
1.9 70
-7.0 40.4 81
-4.2
1.1 52
-7.9
0.2 111
-4.2 35.1 92
-5.1 100.0 82
-4.9
0.4 63
91,441 -5,378 -5.6
64.9 -0.3P
－
462
-4 -0.9
0.51 0.03P
－
49,442 -2,163 -4.2
35.1
0.3P
－
158
-28 -15.1
0.32 -0.04P
－
64.9
－
74.5
－
35.1
－
25.5
－
77
94
58
76
92
113
84
91
ウ
歩行中
◎
子どもと高齢者の死傷者数が前年と比べて大きく減少
歩行中の死者及び負傷者数を年齢層別にみると、いずれも高齢者（死者：構成率66.5％、負傷者：同28.9％）
が最も多く、負傷者については、子ども（同18.4％）が次に多く、両者で半数近く（同47.3％）を占めている。
一方、死者では、高齢者（同66.5％）が６割以上を占める。
死傷者数の増減数について前年と比較すると、25～29歳及び60～64歳を除いた全ての年齢層で減少しており、
中でも子ども（前年比－1,151人、－8.7％）及び高齢者（同－1,046人、－4.9％）が大きく減少している。
過去10年間の推移でみると、子ども（平成13年の0.54倍）が最も減少している。一方、40歳代（同1.07倍）、高
齢者(同0.91倍）、30歳代（同0.90倍）及び60～64歳（同0.90倍）は近年減少傾向にあるものの依然高い水準にあ
る。
歩行中の年齢層別死者及び負傷者数（構成率）（平成23年中）
16～24歳
2.2%
15歳以下
3.1%
30～39歳
4.2%
25～29歳
1.8%
死者数
1,686人
40～49歳
5.5%
15歳以下
18.4%
65歳以上
28.9%
50～59歳
8.9%
負傷者数
16～24歳
7.7%
65,642人
60～64歳
7.9%
65歳以上
66.5%
60～64歳
7.5%
25～29歳
5.3%
30～39歳
10.8%
50～59歳
10.2%
40～49歳
11.1%
○
歩行中の年齢層別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
年齢層別
15歳以下
22,456 21,814 20,575 19,434 18,535 16,430
16～19歳
2,790
2,755
2,713
2,502
2,345
2,293
20～24歳
4,783
4,521
4,389
4,321
4,012
4,085
16～24歳
7,573
7,276
7,102
6,823
6,357
6,378
25～29歳
5,013
4,767
4,807
4,479
4,266
4,250
30～39歳
7,963
8,351
8,595
8,794
8,448
8,301
40～49歳
6,900
6,913
7,116
7,180
7,215
7,304
50～59歳
11,165 10,838 11,000 10,197 10,025
9,847
60～64歳
5,635
5,788
5,794
5,669
5,605
5,226
65～74歳
11,620 11,740 12,018 11,882 11,537 11,302
75歳以上
10,394 10,528 10,917 11,063 10,830 10,901
65歳以上
22,014 22,268 22,935 22,945 22,367 22,203
計
88,719 88,015 87,924 85,521 82,818 79,939
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
19年
20年
21年
22年
23年
15,375
2,086
3,555
5,641
3,853
8,000
7,004
9,035
4,649
11,110
10,882
21,992
75,549
14,570
2,049
3,409
5,458
3,677
7,553
6,997
8,251
4,980
10,652
10,850
21,502
72,988
13,563
1,996
3,207
5,203
3,501
7,538
7,099
7,689
4,852
10,417
10,930
21,347
70,792
13,287
2,069
3,362
5,431
3,502
7,520
7,496
7,381
5,041
10,085
11,054
21,139
70,797
12,136 -1,151
1,897
-172
3,168
-194
5,065
-366
3,513
11
7,187
-333
7,410
-86
6,876
-505
5,048
7
9,297
-788
10,796
-258
20,093 -1,046
67,328 -3,469
- 15 -
増減数
増減率 構成率 指数
-8.7 18.0
-8.3
2.8
-5.8
4.7
-6.7
7.5
0.3
5.2
-4.4 10.7
-1.1 11.0
-6.8 10.2
0.1
7.5
-7.8 13.8
-2.3 16.0
-4.9 29.8
-4.9 100.0
54
68
66
67
70
90
107
62
90
80
104
91
76
◎
歩行者に違反がある割合は減少傾向
歩行者（第１・２当事者）の死傷者数を法令違反別にみると、横断歩道外横断（構成率6.8％）及び走行車両の
直前・直後横断（同3.2％）などの道路横断時の違反（同13.9％）が最も多く、次いで飛び出し（同7.7％）の順
となり、両者で全体の４分の１近く（同21.6％）を占めている。
違反有無別の致死率をみると、違反のない者が1.38％であるのに対して、違反のある者は4.63％と3.4倍になっ
ている。違反のある者の割合は、10年前の49.0％から34.9％に着実に低下しており、このことが近年の歩行中死
者数減少の一因になっていると考えられる。
歩行者（第１・２当事者）の死傷者数を法令違反別・年齢層別にみると、子どもは違反のある者（同63.0％）
が約３分の２と他の年齢層に比べ高く、中でも飛び出し（33.9％）が違反ありの過半数を占めている。
○
歩行者（第１・２当事者）の法令違反別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
法令違反別
信号無視
2,851
2,638
2,531
2,257
2,142
2,265
2,014
2,105
2,075
1,895
通 左側通行
行 車道通行
1,094
968
1,048
1,025
989
区 その他
137
128
115
119
104
分 小計
3,496
3,110
3,268
3,219
2,988
横断歩道外
6,801
6,823
6,663
6,321
6,088
横
斜め横断
1,905
1,739
1,686
1,546
1,436
断
駐車車両の直前後
3,285
3,011
2,771
2,475
2,219
違
5,054
4,498
4,334
3,938
3,384
反 走行車両の直前後
横断禁止場所
1,008
969
853
789
746
小計
18,053 17,040 16,307 15,069 13,873
幼児ひとり歩き
964
958
815
821
731
踏切不注意
22
18
34
31
40
酩酊等
832
813
833
762
733
路上遊戯
861
816
745
655
547
路上作業
735
651
631
594
599
飛び出し
9,387
9,392
8,819
8,340
7,859
その他の違反
4,102
4,270
4,304
4,264
3,941
違反不明
354
336
316
304
273
違反なし
43,313 44,532 45,976 45,883 45,877
合計
84,970 84,574 84,579 82,199 79,603
死者数
2,384
2,314
2,281
2,192
2,026
【再掲】
違反あり死傷者
41,657 40,042 38,603 36,316 33,726
構成率
49.0
47.3
45.6
44.2
42.4
違反あり死者
1,756
1,691
1,675
1,564
1,445
致死率
4.22
4.22
4.34
4.31
4.28
違反なし死傷者
43,313 44,532 45,976 45,883 45,877
構成率
51.0
52.7
54.4
55.8
57.6
違反なし死者
628
623
606
628
581
致死率
1.45
1.40
1.32
1.37
1.27
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
○
18年
19年
20年
21年
22年
23年
1,953
1,755
891
141
2,787
5,600
1,362
1,841
3,423
686
12,912
551
21
637
514
642
6,894
3,830
265
46,052
77,058
1,997
1,840
1,803
827
105
2,735
5,384
1,258
1,653
3,076
627
11,998
661
17
640
516
611
6,160
3,531
270
43,866
72,845
1,880
1,777
1,659
799
100
2,558
4,869
1,186
1,471
2,670
550
10,746
578
12
538
481
515
5,872
3,413
240
43,711
70,441
1,690
1,687
1,664
750
75
2,489
4,600
1,125
1,259
2,515
493
9,992
494
22
513
413
479
5,754
3,178
221
43,100
68,342
1,667
1,580
1,630
730
93
2,453
4,835
1,177
1,175
2,252
495
9,934
468
19
549
389
414
5,468
3,070
198
43,949
68,491
1,667
1,589
9
1,430
-200
790
60
71
-22
2,291
-162
4,440
-395
1,035
-142
1,009
-166
2,098
-154
474
-21
9,056
-878
432
-36
15
-4
494
-55
404
15
380
-34
5,031
-437
2,776
-294
204
6
42,308 -1,641
64,980 -3,511
1,631
-36
31,006
40.2
1,368
4.41
46,052
59.8
629
1.37
28,979
39.8
1,330
4.59
43,866
60.2
550
1.25
26,730
37.9
1,158
4.33
43,711
62.1
532
1.22
25,242
36.9
1,060
4.20
43,100
63.1
607
1.41
24,542
35.8
1,093
4.45
43,949
64.2
574
1.31
22,672 -1,870
34.9 -0.9P
1,049
-44
4.63 0.18P
42,308 -1,641
65.1
0.9P
582
8
1.38 0.07P
歩行者（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別死傷者数（平成23年中）
年齢層別
15歳以下
16～24歳
25～64歳
65歳以上
法令違反別
構成率
構成率
構成率
構成率
信号無視
318
2.8
136
2.8
674
2.3
461
2.3
99
0.9
179
3.7
762
2.6
390
2.0
通 左側通行
行 車道通行
48
0.4
79
1.6
426
1.5
237
1.2
区 その他
1
0.0
12
0.3
35
0.1
23
0.1
分 小計
148
1.3
270
5.6
1,223
4.2
650
3.3
横断歩道外
681
5.9
263
5.5
1,570
5.4
1,926
9.8
横
斜め横断
184
1.6
77
1.6
358
1.2
416
2.1
断
駐車車両の直前後
378
3.3
78
1.6
338
1.2
215
1.1
違
走行車両の直前後
512
4.4
113
2.4
623
2.2
850
4.3
反
横断禁止場所
31
0.3
41
0.9
241
0.8
161
0.8
小計
1,786
15.5
572
11.9
3,130
10.8
3,568
18.1
幼児ひとり歩き
432
3.7
0
0.0
0
0.0
0
0.0
踏切不注意
0
0.0
0
0.0
8
0.0
7
0.0
酩酊等
10
0.1
44
0.9
320
1.1
120
0.6
路上遊戯
365
3.2
13
0.3
22
0.1
4
0.0
路上作業
2
0.0
27
0.6
265
0.9
86
0.4
飛び出し
3,911
33.9
209
4.4
625
2.2
286
1.5
その他の違反
282
2.4
244
5.1
1,382
4.8
868
4.4
違反不明
14
0.1
12
0.3
87
0.3
91
0.5
違反なし
4,261
37.0
3,273
68.2 21,222
73.3 13,552
68.8
合計
11,529
100.0
4,800
100.0 28,958
100.0 19,693
100.0
【再掲】
違反あり死傷者
7,268
63.0
1,527
31.8
7,736
26.7
6,141
31.2
違反なし死傷者
4,261
37.0
3,273
68.2 21,222
73.3 13,552
68.8
- 16 -
合計
1,589
1,430
790
71
2,291
4,440
1,035
1,009
2,098
474
9,056
432
15
494
404
380
5,031
2,776
204
42,308
64,980
構成率
2.4
2.2
1.2
0.1
3.5
6.8
1.6
1.6
3.2
0.7
13.9
0.7
0.0
0.8
0.6
0.6
7.7
4.3
0.3
65.1
100.0
22,672
42,308
34.9
65.1
増減数 増減率 構成率 指数
0.6
2.4
-12.3
2.2
8.2
1.2
-23.7
0.1
-6.6
3.5
-8.2
6.8
-12.1
1.6
-14.1
1.6
-6.8
3.2
-4.2
0.7
-8.8 13.9
-7.7
0.7
-21.1
0.0
-10.0
0.8
3.9
0.6
-8.2
0.6
-8.0
7.7
-9.6
4.3
3.0
0.3
-3.7 65.1
-5.1 100.0
-2.2
2.5
-7.6
－
-4.0
－
-3.7
－
1.4
－
34.9
－
64.3
－
65.1
－
35.7
－
56
63
72
52
66
65
54
31
42
47
50
45
68
59
47
52
54
68
58
98
76
68
54
71
60
110
98
128
93
95
（４）損傷部位別の状況と特徴
◎
死者は頭部、重傷者は脚部、軽傷者は頸部が高い割合
死傷者数を損傷部位別・被害程度別にみると、死者では頭部（構成率47.6％）が半数近くを占めているのに対
して、重傷者では脚部（同30.0％）が３割、軽傷者では頸部（同57.4％）が６割近くを占めている。
増減数を前年と比較すると、死者では胸部（前年比－103人、－9.3％）、重傷者では脚部（同－945人、－6.1％）、
軽傷者では頸部（同－13,059人、－2.7％）が最も減少している。
過去10年間の推移をみると、全般的に減少傾向にあるものの、死者の腰部（平成13年の1.14倍）及び腕部（同
0.92倍）は高い水準にある。
損傷部位別死傷者の状況（構成率）（平成23年中）
死
者
全損
頭部
7.1%
47.6%
5.0%
胸部
腹部
21.9%
7.0%
2.1%
9.0%
(4,611人)
重傷者
13.0%
16.0%
7.7%
2.3%
腕部
脚部
その他
17.5%
30.0%
13.6%
(48,644人)
頸部
軽傷者
5.6%
4.0%
57.4%
8.4%
14.4%
9.6%
(805,849人)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
○ 損傷部位別死傷者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
増減数
損傷部位別
死者 全損
861
808
687
611
607
575
470
428
390
393
328
-65
頭部
4,516
4,355
3,830
3,702
3,388
3,084
2,814
2,454
2,302
2,222
2,194
-28
顔部
90
78
86
72
80
68
67
53
56
55
52
-3
頸部
474
445
419
394
360
263
236
212
209
215
229
14
胸部
1,638
1,530
1,591
1,453
1,426
1,389
1,225
1,163
1,081
1,113
1,010
-103
腹部
644
631
572
558
491
471
458
383
397
376
325
-51
背部
21
11
13
15
11
15
14
12
19
25
17
-8
腰部
249
247
259
302
288
273
296
260
290
289
284
-5
腕部
13
11
18
23
18
11
10
13
9
10
12
2
脚部
135
133
121
142
143
119
92
94
105
86
99
13
その他
106
77
106
86
59
84
62
83
56
79
61
-18
計
8,747
8,326
7,702
7,358
6,871
6,352
5,744
5,155
4,914
4,863
4,611
-252
重傷者 頭部
10,786 10,481
9,612
9,426
8,674
8,041
7,611
6,990
6,712
6,538
6,318
-220
顔部
3,233
3,209
3,017
3,014
2,802
2,613
2,521
2,395
2,365
2,222
2,160
-62
頸部
7,040
6,788
6,499
6,185
5,798
5,163
4,679
4,384
4,113
4,064
3,733
-331
胸部
11,410 11,271 11,144 10,874 10,438 10,008
9,583
9,167
8,559
8,233
7,759
-474
腹部
1,582
1,521
1,412
1,381
1,364
1,269
1,225
1,163
1,147
1,168
1,128
-40
背部
861
769
809
717
718
675
659
561
578
565
571
6
腰部
5,299
5,340
5,198
5,047
4,810
4,680
4,441
4,237
4,144
4,261
3,879
-382
腕部
12,637 12,882 12,523 12,455 12,226 11,511 11,085 10,215
9,503
8,953
8,510
-443
脚部
26,809 26,001 24,845 23,661 22,107 20,152 19,195 17,682 16,564 15,519 14,574
-945
その他
16
16
27
17
13
10
11
9
10
5
12
7
計
79,673 78,278 75,086 72,777 68,950 64,122 61,010 56,803 53,695 51,528 48,644 -2,884
軽傷者 頭部
92,186 89,384 83,494 80,216 74,330 68,905 63,865 56,258 51,618 49,831 45,362 -4,469
顔部
44,613 41,349 38,709 36,719 34,646 31,305 28,464 25,357 23,220 21,992 19,916 -2,076
頸部
565,726 563,378 588,861 594,505 589,041 566,794 531,742 485,972 475,717 475,514 462,455 -13,059
胸部
43,409 44,007 43,811 43,877 42,923 41,249 40,409 37,165 35,812 34,351 31,865 -2,486
腹部
7,264
7,323
7,075
7,128
7,060
6,558
6,248
5,631
5,552
5,282
5,026
-256
背部
8,202
8,067
8,126
7,872
7,952
7,353
7,374
6,914
6,754
6,593
6,334
-259
腰部
59,054 59,075 60,570 61,124 61,512 60,191 58,418 54,933 53,103 53,082 50,590 -2,492
腕部
88,402 88,595 88,766 92,125 89,356 84,792 82,881 76,599 73,701 72,236 67,988 -4,248
脚部
192,343 188,327 186,858 186,697 180,798 166,864 153,884 139,748 131,796 125,609 116,105 -9,504
その他
83
72
75
80
65
66
150
124
140
190
208
18
計
1,101,282 1,089,577 1,106,345 1,110,343 1,087,683 1,034,077 973,435 888,701 857,413 844,680 805,849 -38,831
注１ 「全損」とは、損傷が多数あり、致命傷が複数ある場合をいう。
２ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
３ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
- 17 -
増減率 構成率 指数
-16.5
7.1
38
-1.3 47.6
49
-5.5
1.1
58
6.5
5.0
48
-9.3 21.9
62
-13.6
7.0
50
-32.0
0.4
81
-1.7
6.2 114
20.0
0.3
92
15.1
2.1
73
-22.8
1.3
58
-5.2 100.0
53
-3.4 13.0
59
-2.8
4.4
67
-8.1
7.7
53
-5.8 16.0
68
-3.4
2.3
71
1.1
1.2
66
-9.0
8.0
73
-4.9 17.5
67
-6.1 30.0
54
140.0
0.0
75
-5.6 100.0
61
-9.0
5.6
49
-9.4
2.5
45
-2.7 57.4
82
-7.2
4.0
73
-4.8
0.6
69
-3.9
0.8
77
-4.7
6.3
86
-5.9
8.4
77
-7.6 14.4
60
9.5
0.0 251
-4.6 100.0
73
◎
自転車乗用中の死者は頭部損傷が高い割合
死者及び負傷者数を損傷部位別・状態別にみると、死者では、全ての状態で頭部の割合が高く、中でも自転車
乗用中（構成率63.2％）は約３分の２を占める。一方、負傷者については、自動車乗車中は頸部（同80.3％）で
４分の３以上、二輪車乗車中は腕部と脚部で約６割（同59.5％）を占め、自転車乗用中及び歩行中は腕部及び脚
部に加え頭部の割合も高い。
損傷部位別・状態別死者数（構成率）（平成23年中）
頭部
全損
8.7%
自動車乗車中
(1,442人)
二輪車乗車中
頸部
7.2%
胸部
腹部
12.3%
32.2%
5.1%
32.5%
46.9%
6.5%
22.2%
その他
9.3%
6.4%
10.8%
(846人)
自転車乗用中 4.1%
63.2%
5.4%
14.2%
3.8%
9.3%
(627人)
歩
行 中
6.8%
55.0%
3.9%
15.8%
4.1%
14.4%
(1,686人)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
損傷部位別・状態別負傷者数（構成率）（平成23年中）
頸部
80.3%
自動車乗車中 3.3%
(537,956人)
胸部
二輪車乗車中
5.5%
14.0%
7.1%
(106,913人)
頭部
自転車乗用中
歩 行
10.1%
12.3%
(143,110人)
中
16.1%
7.1%
5.0%
腰部
9.2%
4.0%
0%
○
10%
20%
18.9%
19.3%
11.6%
30%
脚部
腕部
21.9%
7.6%
(65,642人)
4.1% 4.7%
40%
60%
2.6%
2.6%
37.6%
その他
6.3%
37.8%
6.7%
34.2%
50%
2.5%
70%
7.7%
80%
90%
損傷部位別・状態別死傷者数（平成23年中）
二輪車
自転車
状態別 自動車
乗車中
乗車中
乗用中
損傷部位別
構成率
構成率
構成率
死者
全損
125
8.7
61
7.2
26
4.1
頭部
468
32.5
397
46.9
396
63.2
顔部
13
0.9
20
2.4
7
1.1
頸部
74
5.1
55
6.5
34
5.4
胸部
464
32.2
188
22.2
89
14.2
腹部
177
12.3
54
6.4
24
3.8
背部
2
0.1
3
0.4
2
0.3
腰部
35
2.4
40
4.7
27
4.3
腕部
5
0.3
3
0.4
1
0.2
脚部
37
2.6
20
2.4
9
1.4
その他
42
2.9
5
0.6
12
1.9
計
1,442
100.0
846
100.0
627
100.0
負傷者 頭部
17,551
3.3
5,847
5.5
17,635
12.3
顔部
7,187
1.3
4,361
4.1
6,930
4.8
頸部
431,751
80.3
14,951
14.0
14,427
10.1
胸部
22,288
4.1
7,567
7.1
7,137
5.0
腹部
2,911
0.5
1,185
1.1
1,400
1.0
背部
3,713
0.7
1,114
1.0
1,269
0.9
腰部
25,454
4.7
8,177
7.6
13,130
9.2
腕部
13,220
2.5
23,444
21.9
27,083
18.9
脚部
13,794
2.6
40,223
37.6
54,046
37.8
その他
87
0.0
44
0.0
53
0.0
計
537,956
100.0
106,913
100.0
143,110
100.0
注 「全損」とは、損傷が多数あり、致命傷が複数ある場合をいう。
歩行中
- 18 -
115
928
12
66
266
69
10
182
3
33
2
1,686
10,575
3,576
4,639
2,596
643
798
7,621
12,679
22,479
36
65,642
構成率
6.8
55.0
0.7
3.9
15.8
4.1
0.6
10.8
0.2
2.0
0.1
100.0
16.1
5.4
7.1
4.0
1.0
1.2
11.6
19.3
34.2
0.1
100.0
その他
1
5
0
0
3
1
0
0
0
0
0
10
72
22
420
36
15
11
87
72
137
0
872
構成率
10.0
50.0
0.0
0.0
30.0
10.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
100.0
8.3
2.5
48.2
4.1
1.7
1.3
10.0
8.3
15.7
0.0
100.0
合計
328
2,194
52
229
1,010
325
17
284
12
99
61
4,611
51,680
22,076
466,188
39,624
6,154
6,905
54,469
76,498
130,679
220
854,493
構成率
7.1
47.6
1.1
5.0
21.9
7.0
0.4
6.2
0.3
2.1
1.3
100.0
6.0
2.6
54.6
4.6
0.7
0.8
6.4
9.0
15.3
0.0
100.0
100%
３ 交通事故の状況と特徴
（１）第１当事者別の状況と特徴
◎
自家用自動車による事故が大きく減少するも全体の８割以上
交通事故件数を当事者種別（第１当事者）別にみると、自家用普通乗用車が半数近く（構成率45.7％）を占め、
次いで自家用軽乗用車（同22.4％）の順となり、自家用自動車で交通事故全体の８割以上（同82.3％）となった。
増減数を前年と比較すると、自家用普通乗用車（前年比－19,892件、－5.9％）が最も減少し、自家用自動車全
体（同－26,839件、－4.5％）も大きく減少している。
過去10年間の推移をみると、自家用軽乗用車は、自動車走行キロの増加 ※ 等にみられるように、交通量の増大
に伴って、平成13年の1.43倍となっている。
当事車種別（第１当事者）別交通事故件数の推移（各年12月末）
自家用乗用車
110
事業用乗用車
自動二輪車
指
90
（平成13年=100)
81
数
原付一種
77
自家用貨物車
70
67
66
事業用貨物車
63
52
50
13年
○
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
当事者種別（第１当事者）別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
当事者種別
13年
14年
15年
16年
17年
バス
119
117
81
121
92
乗
マイクロ
768
786
790
742
755
普通乗用
506,294 491,923 490,248 483,983 467,550
用
自
軽乗用
108,138 117,232 129,748 139,307 145,332
小計
615,319 610,058 620,867 624,153 613,729
家
大型貨物
2,158
1,772
1,641
1,542
1,409
貨 中型貨物
81,371 77,512 77,138 74,913 72,031
用
普通貨物
物 軽貨物
71,899 70,378 70,239 70,608 68,290
小計
155,428 149,662 149,018 147,063 141,730
自
トレーラー
326
306
327
359
373
小計
770,747 759,720 769,885 771,216 755,459
バス
3,153
3,035
3,213
3,173
3,283
乗
自
マイクロ
513
524
545
551
550
動
普通乗用
26,052 25,970 27,285 27,104 27,794
用
事
軽乗用
0
0
0
0
0
動
小計
29,718 29,529 31,043 30,828 31,627
業
大型貨物
8,371
7,637
7,713
7,668
7,440
車
貨 中型貨物
24,920 24,523 24,777 24,733 24,548
用
車
普通貨物
物 軽貨物
4,119
4,277
4,788
4,805
4,794
小計
37,410 36,437 37,278 37,206 36,782
等
トレーラー
2,182
2,175
2,154
2,308
2,158
小計
67,128 65,966 68,321 68,034 68,409
ミニカー
32
24
33
37
53
特 農耕作業用
217
221
207
200
193
殊 大型
352
306
287
317
320
車 小型
277
239
269
260
223
小計
846
766
763
777
736
小計
838,753 826,476 839,002 840,064 824,657
小型二輪
7,913
7,660
6,994
6,910
6,492
自
二
軽二輪
6,312
6,614
6,615
7,104
7,154
二
輪
原付二種
6,072
6,118
6,101
6,321
6,234
車
小計
20,297 20,392 19,710 20,335 19,880
原付一種
44,063 43,185 41,249 40,720 39,027
小計
64,360 63,577 60,959 61,055 58,907
小計
903,113 890,053 899,961 901,119 883,564
自転車
24,845 25,500 25,779 28,235 27,963
その他の車両
45
50
53
54
48
歩行者
5,439
5,056
4,485
4,111
3,715
不明
13,727 16,062 17,715 18,672 18,538
合計
947,169 936,721 947,993 952,191 933,828
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ トレーラは、大型貨物、中型貨物及び普通貨物の内数である。
18年
19年
20年
21年
105
107
199
171
754
693
577
527
435,416 398,634 357,677 344,283
149,639 151,272 148,978 153,078
585,914 550,706 507,431 498,059
1,337
1,314
1,906
1,582
5,665
6,365
6,125
66,649
54,845 47,032 42,137
64,493 59,917 57,035 54,712
132,479 121,741 112,338 104,556
338
352
327
292
718,393 672,447 619,769 602,615
3,359
3,235
3,265
2,984
538
414
162
152
26,704 25,737 23,698 23,111
0
482
332
297
30,601 29,868 27,457 26,544
7,181
6,913
8,999
7,623
8,969
9,157
8,648
23,130
11,467
6,061
4,405
4,629
4,656
4,621
4,316
34,940 32,005 28,838 24,992
2,132
2,194
1,869
1,458
65,541 61,873 56,295 51,536
72
66
90
72
174
156
149
146
329
242
224
205
248
206
186
145
751
604
559
496
784,757 734,990 676,713 654,719
6,031
5,886
5,293
5,181
6,815
6,742
5,929
5,447
6,124
5,959
5,650
5,570
18,970 18,587 16,872 16,198
35,183 33,562 29,935 27,138
54,153 52,149 46,807 43,336
838,910 787,139 723,520 698,055
27,250 27,073 25,884 24,632
47
43
45
31
3,309
3,018
2,592
2,406
17,348 15,181 14,106 12,350
886,864 832,454 766,147 737,474
22年
23年
194
498
335,914
157,368
493,974
1,511
6,489
40,739
53,681
102,420
279
596,394
2,723
158
22,458
275
25,614
8,003
9,059
3,982
4,403
25,447
1,565
51,061
58
109
205
166
480
647,993
4,387
4,859
5,286
14,532
25,301
39,833
687,826
23,609
35
2,204
12,099
725,773
135
448
316,022
154,891
471,496
1,516
6,533
38,767
51,243
98,059
270
569,555
2,454
150
21,234
382
24,220
7,991
9,032
3,540
4,297
24,860
1,505
49,080
62
127
201
146
474
619,171
4,008
4,425
5,148
13,581
23,123
36,704
655,875
22,226
36
2,048
11,751
691,936
※平成21年度末で10年前の2.0倍（国土交通省統計資料「自動車輸送統計年報」による）
- 19 -
増減数
-59
-50
-19,892
-2,477
-22,478
5
44
-1,972
-2,438
-4,361
-9
-26,839
-269
-8
-1,224
107
-1,394
-12
-27
-442
-106
-587
-60
-1,981
4
18
-4
-20
-6
-28,822
-379
-434
-138
-951
-2,178
-3,129
-31,951
-1,383
1
-156
-348
-33,837
増減率
構成率
-30.4
0.0
-10.0
0.1
-5.9
45.7
-1.6
22.4
-4.6
68.1
0.3
0.2
0.7
0.9
-4.8
5.6
-4.5
7.4
-4.3
14.2
-3.2
0.0
-4.5
82.3
-9.9
0.4
-5.1
0.0
-5.5
3.1
38.9
0.1
-5.4
3.5
-0.1
1.2
-0.3
1.3
-11.1
0.5
-2.4
0.6
-2.3
3.6
-3.8
0.2
-3.9
7.1
6.9
0.0
16.5
0.0
-2.0
0.0
-12.0
0.0
-1.3
0.1
-4.4
89.5
-8.6
0.6
-8.9
0.6
-2.6
0.7
-6.5
2.0
-8.6
3.3
-7.9
5.3
-4.6
94.8
-5.9
3.2
2.9
0.0
-7.1
0.3
-2.9
1.7
-4.7 100.0
指数
113
58
62
143
77
70
56
71
63
83
74
78
29
82
－
81
95
50
104
66
69
73
194
59
57
53
56
74
51
70
85
67
52
57
73
89
80
38
86
73
◎
自動車走行キロ当たりの交通事故は乗用車、死亡事故は貨物車
が多い
自動車１億走行キロ当たりの交通事故件数を車種別にみると、交通事故全体では事業用乗用車（130.63件）が
最も多く、次いで自家用乗用車（94.43件）の順となった。一方、死亡事故では自家用貨物車（0.57件）が多い。
過去10年間の推移をみると、交通事故全体における事業用乗用車は、平成13年の0.91倍と高い水準にある。
車種（第１当事者）別自動車１億走行キロ当たり死亡事故件数の推移（各年12月末）
（件）
1.2
事業用貨物車
1.0
自家用貨物車
0.8
0.6
0.4
事業用乗用車
自家用乗用車
0.2
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
車種（第１当事者）別自動車１億走行キロ当たり交通事故件数の推移（各年12月末）
（件）
180
事業用乗用車
150
自家用乗用車
120
90
自家用貨物車
60
事業用貨物車
30
0
13年
○
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
第１当事者別自動車１億走行キロ当たりの交通事故件数の推移（各年12月末）
年
当事者種別
乗
交 用
通
事 貨
故 物
13年
14年
15年
16年
17年
18年
事業用
自家用
小計
事業用
自家用
小計
19年
20年
21年
22年
23年
増減数
増減率 指数
143.81 142.01 149.37 153.13 158.08 153.61 152.49 144.45 143.16 138.15 130.63 -7.52 -5.4
120.06 118.44 120.42 121.70 121.10 116.99 109.67 103.27
99.74
98.93
94.43 -4.50 -4.6
120.98 119.36 121.54 122.89 122.51 118.39 111.27 104.80 101.30 100.33
95.72 -4.61 -4.6
50.57
48.30
47.84
48.44
48.25
44.45
39.97
36.86
33.05
33.65
32.87 -0.78 -2.3
84.63
83.37
83.21
85.54
85.45
81.15
75.24
71.00
68.56
67.16
64.30 -2.86 -4.3
74.85
72.99
72.49
74.08
73.74
69.22
63.56
59.70
56.79
56.05
53.88 -2.17 -3.9
自
計
105.95 104.41 105.65 107.36 107.15 102.80
96.16
90.52
87.69
86.79
82.93 -3.86 -4.5
動
乗 事業用
0.38
0.36
0.44
0.37
0.37
0.38
0.30
0.33
0.31
0.37
0.35 -0.03 -7.2
車
死 用 自家用
0.80
0.78
0.71
0.68
0.65
0.61
0.55
0.50
0.48
0.47
0.45 -0.02 -5.2
亡
小計
0.79
0.76
0.70
0.67
0.64
0.60
0.54
0.50
0.48
0.47
0.45 -0.02 -5.3
事 貨 事業用
0.92
0.89
0.84
0.81
0.82
0.71
0.66
0.55
0.52
0.53
0.48 -0.05 -9.3
故 物 自家用
0.93
0.85
0.82
0.82
0.78
0.72
0.69
0.62
0.60
0.61
0.57 -0.04 -6.6
小計
0.92
0.86
0.83
0.82
0.79
0.72
0.68
0.60
0.57
0.58
0.54 -0.04 -7.4
計
0.83
0.79
0.74
0.72
0.69
0.64
0.58
0.53
0.51
0.51
0.48 -0.03 -6.0
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 特殊車及びミニカーは除く。
４ 算出に用いた自動車走行キロは、各年度の国土交通省資料「自動車輸送統計年報」による。ただし、平成22年及び平成23年は、21年度の
自動車走行キロによる。
- 20 -
91
79
79
65
76
72
78
90
56
57
52
62
59
57
（２）運転者の年齢層別の状況と特徴
◎
高齢運転者による事故は10年前の1.3倍に増加
原付以上運転者（第１当事者）による交通事故件数を年齢層別にみると、30歳代（構成率19.0％）が最も多く、
次いで40歳代（同17.1％）、高齢者（同15.8％）の順となっている。
増減数を前年と比較すると、60～64歳を除く全ての年齢層で減少しており、中でも30歳代（前年比－8,786件、
－6.6％）が最も減少している。
若者の運転による交通事故は、昭和50年代半ばから増加傾向にあったが、平成４年（213,355件）をピークに減
少に転じ、その後はほぼ一貫して減少しており、15年には30歳代の運転者による事故件数を下回り、18年に50歳
代、21年に40歳代、22年に高齢者の運転者を下回るに至った。一方、高齢運転者による交通事故は､運転免許保有
者数が10年間で1.72倍に増加したことを背景に、平成13年の1.33倍となり、75歳以上に至っては同2.00倍（免許
保有者数は同2.43倍）となっている。
原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別交通事故件数の推移（各年12月末）
（件）
300,000
16～24歳
若者（16～24歳）
25～29歳
250,000
30～39歳
30歳代
40～49歳
200,000
50～59歳
60～64歳
65歳以上
150,000
100,000
50,000
高齢者（65歳以上）
0
昭45
○
50
55
60
平元
5
10
15
20
23年
構成率
指数
原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
年齢層別
15歳以下
414
394
264
245
219
181
16～19歳
51,583 49,224 46,582 43,966 40,686 36,843
20～24歳 134,624 126,238 123,486 119,063 115,411 107,272
16～24歳
186,207 175,462 170,068 163,029 156,097 144,115
25～29歳
129,076 120,653 114,823 108,700 100,552 91,878
30～39歳
170,350 173,709 181,651 185,646 182,353 173,996
40～49歳
135,587 131,489 133,699 134,755 134,105 127,201
50～59歳
153,912 152,430 154,460 153,748 151,698 146,344
60～64歳
50,061 52,869 55,879 60,198 59,990 55,342
65～69歳
36,709 38,454 40,284 41,286 41,922 42,323
70～74歳
23,722 25,213 27,037 28,848 29,963 29,965
75歳以上
17,075 19,380 21,796 24,664 26,665 27,565
65歳以上
77,506 83,047 89,117 94,798 98,550 99,853
合計
903,113 890,053 899,961 901,119 883,564 838,910
（再掲）
20～29歳
263,700 246,891 238,309 227,763 215,963 199,150
70歳以上
40,797 44,593 48,833 53,512 56,628 57,530
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
19年
20年
21年
22年
181
34,725
98,080
132,805
81,452
159,435
120,263
134,576
55,466
43,040
30,556
29,365
102,961
787,139
162
29,620
85,511
115,131
72,891
144,716
113,665
118,666
56,203
42,203
30,025
29,858
102,086
723,520
138
27,486
80,293
107,779
70,071
136,996
112,544
108,260
57,267
43,223
29,787
31,990
105,000
698,055
137
26,182
76,375
102,557
68,327
133,311
115,380
102,630
59,173
42,990
30,059
33,262
106,311
687,826
23年
179,532 158,402 150,364 144,702 136,045
59,921 59,883 61,777 63,321 64,041
- 21 -
増減数
114
-23
24,449 -1,733
70,773 -5,602
95,222 -7,335
65,272 -3,055
124,525 -8,786
112,472 -2,908
95,273 -7,357
59,566
393
39,390 -3,600
29,863
-196
34,178
916
103,431 -2,880
655,875 -31,951
-8,657
720
増減率
-16.8
-6.6
-7.3
-7.2
-4.5
-6.6
-2.5
-7.2
0.7
-8.4
-0.7
2.8
-2.7
-4.6
0.0
3.7
10.8
14.5
10.0
19.0
17.1
14.5
9.1
6.0
4.6
5.2
15.8
100.0
28
47
53
51
51
73
83
62
119
107
126
200
133
73
-6.0
1.1
20.7
9.8
52
157
◎
運転免許保有者10万人当たりでは若者の運転による事故が最多
原付以上運転者（第１当事者）による運転免許保有者10万人当たり交通事故件数を年齢層別にみると、若者
（1,555.5件）が最も多く、次いで25～29歳（992.2件）、高齢者（784.2件）の順となっている。
若者の運転による事故は死亡事故でも最多であり、また、高齢運転者は、交通事故全体では30歳以上の他の運
転者と大きな差はないものの、死亡事故では若者に次いで多い。
過去10年間の推移をみると、全年齢層（平成13年の0.68倍）では減少傾向にあるものの、高齢者（同0.77倍）
は漸減傾向にある。
16～24歳
25～29歳
30～39歳
40～49歳
50～59歳
60～64歳
65歳以上
原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許保有者 10万人当たり交通事故件数の推移（各年12月末）
（件）
3,000
若者（16～24歳）
2,500
2,000
25～29歳
1,500
1,000
500
0
昭48
50
55
60
平元
5
10
15
20
23 年
原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許保有者10万人当たり交通事故件数（平成23年中）
（件）
14
（件）
12
10
8
6
4
9.51
2
0
0
400
800
1,200
1,600
1,555.5
16～24歳
5.67
死亡事故
30～39歳
4.18
40～49歳
4.06
4.24
6.58
992.2
25～29歳
4.13
2,000
746.1
交通事故
691.4
683.0
50～59歳
707.4
60～64歳
784.2
65歳以上
（再掲）
6.66
7.98
○
1,169.3
20～29歳
828.6
70歳以上
原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許保有者10万人当たり交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
年齢層別
15歳以下
－
－
－
－
－
－
16～19歳 2,985.9 2,942.0 2,957.8 2,959.7 2,884.7 2,755.3
20～24歳 1,984.9 1,916.1 1,926.3 1,897.5 1,878.6 1,785.9
16～24歳
2,188.1 2,123.9 2,129.7 2,100.8 2,066.4 1,962.4
25～29歳
1,447.5 1,393.3 1,379.6 1,361.9 1,306.4 1,236.8
30～39歳
1,047.9 1,039.7 1,059.9 1,063.8 1,039.2
966.9
40～49歳
949.8
927.7
941.6
940.8
921.8
883.3
50～59歳
1,029.0 1,000.9 1,003.7
993.2
960.2
918.6
60～64歳
1,005.3 1,008.5
990.7 1,006.8 1,019.0
947.5
65～69歳
992.3
984.1
993.3
983.6
960.1
907.5
70～74歳
982.7
969.4
969.1
989.3
987.5
951.8
75歳以上 1,108.0 1,106.6 1,120.4 1,142.8 1,127.2 1,069.6
65歳以上
1,012.6 1,005.4 1,013.7 1,022.4 1,009.1
961.2
合計
1,195.4 1,163.0 1,161.7 1,151.6 1,121.3 1,057.5
（再掲）
20～29歳
1,679.7 1,619.2 1,617.4 1,597.7 1,560.4 1,482.3
70歳以上
1,031.5 1,024.6 1,031.2 1,054.6 1,048.7 1,004.8
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 算出に用いた免許保有者数は、各年12月末現在の値である。
19年
20年
21年
－
2,720.9
1,677.0
1,864.0
1,128.6
893.6
810.0
872.1
870.1
876.2
918.1
1,037.4
930.0
985.1
－
2,505.9
1,514.2
1,685.9
1,036.1
817.7
750.4
791.8
811.5
797.0
860.2
981.7
863.2
899.4
－
2,436.6
1,485.1
1,649.3
1,017.5
784.2
727.6
747.5
763.7
770.3
822.8
987.4
841.9
863.8
22年
23年
増減数
増減率
指数
－
－
2,380.7 2,295.9
1,466.5 1,399.6
1,625.9 1,555.5
1,014.7
992.2
778.0
746.1
728.8
691.4
724.7
683.0
731.8
707.4
780.4
721.3
803.6
750.3
948.9
911.7
833.5
784.2
849.1
807.6
－
-84.8
-66.8
-70.3
-22.5
-31.9
-37.3
-41.7
-24.4
-59.1
-53.3
-37.2
-49.3
-41.5
－
-3.6
-4.6
-4.3
-2.2
-4.1
-5.1
-5.8
-3.3
-7.6
-6.6
-3.9
-5.9
-4.9
－
77
71
71
69
71
73
66
70
73
76
82
77
68
1,374.1 1,249.0 1,223.1 1,211.7 1,169.3
972.9
916.8
900.6
873.9
828.6
-42.5
-45.3
-3.5
-5.2
70
80
- 22 -
（３）昼夜別の状況と特徴
◎ 夜間は、死亡事故率が昼間の約３倍
交通事故件数を昼夜別にみると、夜間は、交通事故全体に占める割合が約４分の１（構成率26.5％）であるの
に対して、死亡事故では約半数（同51.3％）を占めており、死亡事故率（交通事故全体に占める死亡事故の割合）
は昼間の0.43％に対して2.9倍の1.25％となっている。
過去10年間の推移をみると、夜間の重傷及び軽傷事故（重傷：平成13年比0.55倍、軽傷同0.65倍）は、いずれ
も昼間（重傷：同0.66倍、軽傷同0.78倍）より減少傾向にある。
昼夜別交通事故件数の推移（各年12月末）
（件）
1,000,000
夜間
800,000
600,000
400,000
昼間
200,000
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
昼夜別交通事故件数 （構成率）（平成23年中）
夜間
26.5%
交通事故
691,936件
夜間
51.3%
死亡事故
4,480件
昼間
48.7%
昼間
73.5%
○ 昼夜別・事故内容別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
昼夜別
昼
夜
夜
構
成
率
注１
２
３
死 亡
重 傷
軽 傷
計
13年
14年
15年
16年
17年
18年
3,892
3,757
3,583
3,391
3,206
3,013
48,853 48,759 47,165 46,254 44,391 41,516
608,945 608,112 621,514 634,845 625,599 594,638
661,690 660,628 672,262 684,490 673,196 639,167
死亡事故率
0.59
0.57
0.53
0.50
0.48
0.47
死 亡
4,522
4,236
3,873
3,693
3,419
3,134
重 傷
26,134 25,139 23,858 22,746 21,222 19,568
軽 傷 254,823 246,718 248,000 241,262 235,991 224,995
計
285,479 276,093 275,731 267,701 260,632 247,697
死亡事故率
1.58
1.53
1.40
1.38
1.31
1.27
夜／昼
2.7
2.7
2.6
2.8
2.8
2.7
死 亡
53.7
53.0
51.9
52.1
51.6
51.0
重 傷
34.9
34.0
33.6
33.0
32.3
32.0
軽 傷
29.5
28.9
28.5
27.5
27.4
27.5
計
30.1
29.5
29.1
28.1
27.9
27.9
増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
19年
20年
21年
22年
2,800
40,456
568,423
611,679
0.46
2,787
17,774
200,214
220,775
1.26
2.8
49.9
30.5
26.0
26.5
2,538
38,055
521,515
562,108
0.45
2,487
16,270
185,282
204,039
1.22
2.7
49.5
29.9
26.2
26.6
2,448
35,842
506,064
544,354
0.45
2,325
15,539
175,256
193,120
1.20
2.7
48.7
30.2
25.7
26.2
2,397
34,221
496,184
532,802
0.45
2,329
14,924
175,718
192,971
1.21
2.7
49.3
30.4
26.2
26.6
- 23 -
23年
増減数
2,183
-214
32,025 -2,196
474,561 -21,623
508,769 -24,033
0.43 -0.02P
2,297
-32
14,416
-508
166,454 -9,264
183,167 -9,804
1.25
0.04P
2.9
0.2P
51.3
2.0P
31.0
0.6P
26.0
-0.2P
26.5
-0.1P
増減率
-8.9
-6.4
-4.4
-4.5
－
-1.4
-3.4
-5.3
-5.1
－
－
－
－
－
－
構成率
0.4
6.3
93.3
100.0
－
1.3
7.9
90.9
100.0
－
－
－
－
－
－
指数
56
66
78
77
－
51
55
65
64
－
－
95
89
88
88
（４）事故類型別の状況と特徴
◎
出会い頭事故が大きく減少するも追突と出会い頭衝突で約６割
交通事故件数を事故類型別にみると、追突と出会い頭衝突で全体の約６割（構成率59.4％）を占めるのを始め、
車両相互事故が８割以上（同86.4％）を占めている。
増減数を前年と比較すると、出会い頭衝突（同－13,030件、－6.7％）が最も減少した。
過去10年間の推移をみると、路外逸脱（平成13年比0.42倍）、駐車車両衝突（同0.46倍）及び工作物衝突（同
0.49倍）が減少している。
事故類型別交通事故件数の推移（各年12月末）
（件）
300,000
追突
250,000
出会い頭
200,000
150,000
人対車両
100,000
右折時衝突
単独事故
50,000
正面衝突
0
昭45
○
50
55
60
平元
5
10
15
20
23 年
事故類型別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
事故類型別
対面通行中
4,666
4,518
4,528
4,556
4,547
背面通行中
8,071
7,807
7,850
7,759
7,746
横断歩道
21,570 21,801 22,463 21,617 20,744
横
横断歩道付近
3,749
3,452
3,337
3,060
2,790
人 断
横断歩道橋付近
495
493
448
401
343
対 中
その他
25,496 25,112 24,494 23,143 22,064
車
小計
51,310 50,858 50,742 48,221 45,941
両
路上遊戯中
1,380
1,283
1,154
1,022
916
路上作業中
1,678
1,515
1,495
1,441
1,457
路上停止中
2,271
2,120
2,116
2,095
1,940
その他
15,942 16,833 17,039 17,452 17,387
計
85,318 84,934 84,924 82,546 79,934
正面衝突
33,290 30,136 29,168 28,227 27,373
追 進行中
38,092 37,190 37,769 38,561 37,538
突 その他
250,101 245,730 256,899 258,621 256,893
車
小計
288,193 282,920 294,668 297,182 294,431
両 出会い頭衝突
243,807 243,114 244,998 251,601 246,945
相 追越・追抜時衝突
13,309 13,077 12,628 12,973 12,401
互 すれ違い時衝突
9,726
9,032
9,238
9,026
9,121
左折時衝突
45,641 46,300 45,531 46,839 44,711
右折時衝突
91,578 90,166 88,853 85,922 83,145
その他
82,745 83,891 84,834 84,857 83,784
計
808,289 798,636 809,918 816,627 801,911
電柱
5,161
5,028
4,680
4,509
4,333
工 標識
1,234
1,186
1,164
1,071
1,022
作 分離帯等
1,864
1,751
1,724
1,653
1,558
物 防護柵等
8,147
7,823
7,560
7,259
6,815
衝 家屋・塀
3,406
3,229
3,025
2,979
2,968
車 突 橋梁・橋脚
726
648
645
557
566
両
その他
6,048
6,040
5,811
5,837
5,615
単
小計
26,586 25,705 24,609 23,865 22,877
独 駐車車両衝突
2,933
2,569
2,658
2,459
2,445
路外 転落
3,069
2,932
2,790
2,669
2,528
逸脱 その他
2,304
2,182
2,069
1,877
1,687
小計
5,373
5,114
4,859
4,546
4,215
転倒
12,997 13,962 14,843 15,470 15,708
その他
5,524
5,676
6,029
6,555
6,608
計
53,413 53,026 52,998 52,895 51,853
列車
149
125
153
123
130
合計
947,169 936,721 947,993 952,191 933,828
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
18年
19年
20年
21年
22年
4,352
7,227
20,924
2,594
299
20,696
44,513
821
1,359
1,903
17,237
77,412
24,381
37,028
246,443
283,471
233,177
11,452
8,538
42,135
78,658
79,118
760,930
3,888
953
1,531
6,410
2,767
490
5,135
21,174
2,065
2,284
1,576
3,860
14,746
6,592
48,437
85
886,864
4,289
6,931
19,695
2,474
276
19,359
41,804
835
1,268
1,633
16,399
73,159
21,067
33,180
227,788
260,968
224,455
11,472
8,287
41,689
75,494
72,659
716,091
3,475
866
1,282
5,589
2,373
434
4,612
18,631
1,672
1,989
1,296
3,285
13,353
6,167
43,108
96
832,454
4,577
7,037
19,916
2,371
231
19,177
41,695
700
1,119
1,785
13,791
70,704
19,247
30,212
209,024
239,236
208,290
10,807
7,647
38,009
68,147
65,312
656,695
2,985
726
1,130
5,137
2,078
423
4,071
16,550
1,556
1,850
1,091
2,941
12,311
5,313
38,671
77
766,147
4,333
6,963
19,755
2,224
194
18,916
41,089
723
1,140
1,685
12,654
68,587
17,910
29,972
203,286
233,258
199,334
10,890
7,134
36,906
64,752
62,910
633,094
2,747
668
1,031
4,855
2,024
396
3,939
15,660
1,514
1,831
1,063
2,894
10,892
4,759
35,719
74
737,474
4,375
6,871
20,241
2,222
211
18,409
41,083
675
1,039
1,812
12,826
68,681
17,167
29,433
205,560
234,993
193,852
10,578
7,084
35,618
62,550
62,581
624,423
2,621
619
998
4,296
1,883
314
3,707
14,438
1,346
1,684
1,009
2,693
9,482
4,643
32,602
67
725,773
- 24 -
23年
増減数
4,117
-258
6,496
-375
19,215 -1,026
2,127
-95
174
-37
16,591 -1,818
38,107 -2,976
638
-37
964
-75
1,562
-250
13,260
434
65,144 -3,537
16,561
-606
28,458
-975
201,891 -3,669
230,349 -4,644
180,822 -13,030
10,180
-398
6,920
-164
33,719 -1,899
58,141 -4,409
61,058 -1,523
597,750 -26,673
2,263
-358
586
-33
979
-19
3,929
-367
1,744
-139
301
-13
3,332
-375
13,134 -1,304
1,341
-5
1,434
-250
800
-209
2,234
-459
8,132 -1,350
4,135
-508
28,976 -3,626
66
-1
691,936 -33,837
増減率
-5.9
-5.5
-5.1
-4.3
-17.5
-9.9
-7.2
-5.5
-7.2
-13.8
3.4
-5.1
-3.5
-3.3
-1.8
-2.0
-6.7
-3.8
-2.3
-5.3
-7.0
-2.4
-4.3
-13.7
-5.3
-1.9
-8.5
-7.4
-4.1
-10.1
-9.0
-0.4
-14.8
-20.7
-17.0
-14.2
-10.9
-11.1
-1.5
-4.7
構成率
指数
0.6
0.9
2.8
0.3
0.0
2.4
5.5
0.1
0.1
0.2
1.9
9.4
2.4
4.1
29.2
33.3
26.1
1.5
1.0
4.9
8.4
8.8
86.4
0.3
0.1
0.1
0.6
0.3
0.0
0.5
1.9
0.2
0.2
0.1
0.3
1.2
0.6
4.2
0.0
100.0
88
80
89
57
35
65
74
46
57
69
83
76
50
75
81
80
74
76
71
74
63
74
74
44
47
53
48
51
41
55
49
46
47
35
42
63
75
54
44
73
◎
車両単独、正面衝突及び人対車両事故が高い死亡事故率
交通事故件数を事故類型別にみると、軽傷事故では、追突と出会い頭衝突で６割以上（構成率61.4％）を占め
るのを始め、大半が車両相互事故（同88.2％）であるのに対して、死亡事故では、人対車両及び車両単独事故で
半数以上（同56.0％）を占めている。また、車両単独、正面衝突及び人対車両事故は、被害程度が深刻な事故ほ
ど構成率が高くなる傾向にある。
死亡事故率を事故類型別にみると、全体と比べて、路外逸脱は10.6倍、工作物衝突は7.1倍、歩行者の横断中は
4.7倍、正面衝突は4.2倍であり、これら死亡事故率の高い形態の事故が近年減少傾向にあることが死亡事故減少
の一因となっていると考えられる。
事故類型別交通事故状況（構成率）（平成23年中)
車
追突
死亡事故
出会い頭
6.7%
(4,480件)
重傷事故
両 相
15.0%
6.3%
人対車両
互
正面衝突
5.5%
10.0%
19.8%
人対車両
その他
列車
10.2%
28.7%
5.4%
右折時衝突
車両相互
その他
11.2%
12.8%
(46,441件)
車
軽傷事故
横断
中
26.0%
車両単独
6.1%
両
35.4%
相
15.0%
13.7%
6.9%
人対
車両
互
26.0%
2.1%
8.2%
16.5%
3.3% 4.8% 3.6%
80%
90%
(641,015件)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
100%
事故類型別死亡事故率（平成23年中)
8%
6.85%
7%
6%
4.60%
5%
4%
2.72%
3.06%
3.06%
2.49%
3%
2%
1%
0%
0.65%
全体
0.13%
追突
0.42%
0.37%
右折時 出会い頭
衝突
衝突
0.32%
正面
衝突
歩行者の 工作物
横断中
衝突
路外
逸脱
車両
相互
人対
車両
車両
単独
○ 事故類型別交通事故件数（平成23年中）
事故類型別
人対車両
車両相互
車両単独
横断中
正面衝突 追突 出会い頭 右折時
工作物 路外逸脱
交通事故件数
38,107 65,144 16,561 230,349 180,822 58,141 597,750 13,134
2,234 28,976
死亡事故
1,166
1,623
450
299
671
245
1,938
604
153
886
死亡事故率
3.06
2.49
2.72
0.13
0.37
0.42
0.32
4.60
6.85
3.06
合計に対する比
4.7
3.8
4.2
0.2
0.6
0.7
0.5
7.1
10.6
4.7
注 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
区分
- 25 -
列車
合計
66 691,936
33
4,480
50.00
0.65
77.2
1.0
○
事故類型別重傷事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
事故類型別
対面通行中
655
620
598
612
565
背面通行中
1,026
956
974
914
876
横断歩道
3,026
3,144
3,173
3,145
2,888
横
横断歩道付近
779
723
676
660
558
人 断
横断歩道橋付近
104
99
96
89
72
対 中
その他
4,879
4,946
4,779
4,430
4,113
車
小計
8,788
8,912
8,724
8,324
7,631
両
路上遊戯中
247
200
172
154
138
路上作業中
368
318
312
296
243
路上停止中
315
284
304
278
267
その他
1,814
1,775
1,769
1,678
1,737
計
13,213 13,065 12,853 12,256 11,457
正面衝突
5,302
4,910
4,584
4,421
4,095
追 進行中
1,399
1,417
1,286
1,170
1,150
突 その他
4,314
4,148
3,860
3,732
3,378
車
小計
5,713
5,565
5,146
4,902
4,528
両 出会い頭衝突
20,352 20,254 19,442 19,220 18,450
相 追越・追抜時衝突
1,527
1,513
1,453
1,407
1,261
互 すれ違い時衝突
707
713
617
542
551
左折時衝突
2,584
2,604
2,392
2,428
2,251
右折時衝突
8,315
8,140
7,758
7,436
7,088
その他
5,160
5,213
4,954
4,708
4,503
計
49,660 48,912 46,346 45,064 42,727
電柱
1,200
1,160
1,087
1,056
998
工 標識
324
260
266
229
259
作 分離帯等
392
357
363
331
302
物 防護柵等
1,732
1,708
1,598
1,628
1,459
衝 家屋・塀
730
677
616
567
547
車 突 橋梁・橋脚
201
187
179
146
155
両
その他
1,296
1,290
1,232
1,251
1,179
単
小計
5,875
5,639
5,341
5,208
4,899
独 駐車車両衝突
554
457
504
473
431
路外 転落
935
862
832
776
752
逸脱 その他
585
547
496
480
425
小計
1,520
1,409
1,328
1,256
1,177
転倒
3,352
3,645
3,878
3,981
4,070
その他
774
737
729
731
823
計
12,075 11,887 11,780 11,649 11,400
列車
39
34
44
31
29
合計
74,987 73,898 71,023 69,000 65,613
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
○
18年
19年
20年
21年
22年
23年
536
841
2,852
536
69
3,963
7,420
111
257
239
1,645
11,049
3,612
1,139
3,077
4,216
16,773
1,123
563
2,118
6,821
4,013
39,239
890
221
333
1,456
550
120
1,101
4,671
375
706
387
1,093
3,921
716
10,776
20
61,084
492
775
2,801
478
60
3,660
6,999
131
243
178
1,594
10,412
3,196
1,013
2,766
3,779
16,739
1,083
503
2,156
6,604
3,948
38,008
778
216
257
1,262
494
111
1,036
4,154
283
636
316
952
3,612
782
9,783
27
58,230
441
785
2,788
515
47
3,479
6,829
104
203
212
1,573
10,147
2,968
980
2,465
3,445
15,816
1,066
455
2,074
6,134
3,336
35,294
663
178
221
1,146
426
102
926
3,662
242
542
260
802
3,537
629
8,872
12
54,325
443
759
2,752
475
41
3,390
6,658
107
230
207
1,547
9,951
2,735
971
2,293
3,264
14,569
1,016
392
1,965
5,767
3,259
32,967
640
159
198
1,159
423
97
940
3,616
224
552
282
834
3,150
620
8,444
19
51,381
472
730
2,866
461
55
3,270
6,652
109
211
185
1,495
9,854
2,664
882
2,232
3,114
14,150
961
407
1,871
5,393
3,075
31,635
589
150
207
958
414
80
854
3,252
229
515
227
742
2,809
600
7,632
24
49,145
454
711
2,729
454
38
3,152
6,373
100
207
189
1,560
9,594
2,493
851
2,054
2,905
13,326
868
400
1,735
5,211
2,942
29,880
572
134
208
911
355
71
751
3,002
191
438
211
649
2,545
565
6,952
15
46,441
18年
19年
20年
21年
22年
23年
3,764
6,236
17,619
1,905
216
15,875
35,615
706
1,064
1,602
15,386
64,373
20,056
35,741
243,169
278,910
215,380
10,253
7,954
39,939
71,518
74,873
718,883
2,769
669
1,134
4,693
2,134
331
3,857
15,587
1,624
1,409
1,149
2,558
10,742
5,840
36,351
26
819,633
3,739
6,016
16,488
1,840
197
14,882
33,407
695
992
1,410
14,604
60,863
17,244
32,044
224,851
256,895
206,765
10,325
7,770
39,457
68,607
68,512
675,575
2,526
600
967
4,070
1,808
287
3,422
13,680
1,326
1,208
944
2,152
9,651
5,355
32,164
35
768,637
4,085
6,134
16,763
1,721
169
14,971
33,624
593
891
1,519
12,019
58,865
15,728
29,100
206,425
235,525
191,582
9,676
7,176
35,871
61,725
61,809
619,092
2,178
513
852
3,804
1,590
282
3,032
12,251
1,258
1,154
803
1,957
8,688
4,660
28,814
26
706,797
3,818
6,070
16,640
1,632
133
14,824
33,229
615
872
1,441
10,931
56,976
14,643
28,868
200,888
229,756
184,000
9,830
6,727
34,876
58,703
59,500
598,035
1,966
473
778
3,494
1,535
266
2,874
11,386
1,247
1,143
751
1,894
7,659
4,103
26,289
20
681,320
3,851
6,039
17,013
1,625
138
14,421
33,197
565
800
1,574
11,135
57,161
14,010
28,406
203,213
231,619
178,952
9,566
6,666
33,690
56,898
59,348
590,749
1,879
434
730
3,153
1,410
213
2,693
10,512
1,073
1,034
756
1,790
6,585
4,018
23,978
14
671,902
増減数
-18
-19
-137
-7
-17
-118
-279
-9
-4
4
65
-260
-171
-31
-178
-209
-824
-93
-7
-136
-182
-133
-1,755
-17
-16
1
-47
-59
-9
-103
-250
-38
-77
-16
-93
-264
-35
-680
-9
-2,704
増減率
-3.8
-2.6
-4.8
-1.5
-30.9
-3.6
-4.2
-8.3
-1.9
2.2
4.3
-2.6
-6.4
-3.5
-8.0
-6.7
-5.8
-9.7
-1.7
-7.3
-3.4
-4.3
-5.5
-2.9
-10.7
0.5
-4.9
-14.3
-11.3
-12.1
-7.7
-16.6
-15.0
-7.0
-12.5
-9.4
-5.8
-8.9
-37.5
-5.5
構成率
指数
1.0
1.5
5.9
1.0
0.1
6.8
13.7
0.2
0.4
0.4
3.4
20.7
5.4
1.8
4.4
6.3
28.7
1.9
0.9
3.7
11.2
6.3
64.3
1.2
0.3
0.4
2.0
0.8
0.2
1.6
6.5
0.4
0.9
0.5
1.4
5.5
1.2
15.0
0.0
100.0
69
69
90
58
37
65
73
40
56
60
86
73
47
61
48
51
65
57
57
67
63
57
60
48
41
53
53
49
35
58
51
34
47
36
43
76
73
58
38
62
構成率
指数
0.6
0.9
2.5
0.2
0.0
2.0
4.8
0.1
0.1
0.2
1.8
8.4
2.1
4.3
31.2
35.4
26.0
1.4
1.0
5.0
8.2
9.0
88.3
0.2
0.1
0.1
0.4
0.2
0.0
0.4
1.5
0.2
0.1
0.1
0.2
0.9
0.6
3.3
0.0
100.0
93
83
89
56
33
65
75
48
58
70
83
77
51
75
81
81
75
79
72
74
64
75
75
43
49
53
47
53
43
55
49
49
46
35
41
58
75
54
35
74
事故類型別軽傷事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
事故類型別
対面通行中
3,915
3,814
3,856
3,883
3,913
背面通行中
6,853
6,682
6,713
6,686
6,705
横断歩道
18,071 18,177 18,813 18,045 17,460
横
横断歩道付近
2,719
2,490
2,409
2,195
2,053
人 断
横断歩道橋付近
361
361
323
285
259
対 中
その他
19,630 19,183 18,765 17,732 17,078
車
小計
40,781 40,211 40,310 38,257 36,850
両
路上遊戯中
1,122
1,073
980
862
770
路上作業中
1,256
1,157
1,141
1,100
1,154
路上停止中
1,895
1,772
1,749
1,758
1,616
その他
13,900 14,848 15,054 15,559 15,462
計
69,722 69,557 69,803 68,105 66,470
正面衝突
26,859 24,252 23,692 22,898 22,424
追 進行中
36,453 35,549 36,274 37,187 36,209
突 その他
245,506 241,316 252,813 254,666 253,309
車
小計
281,959 276,865 289,087 291,853 289,518
両 出会い頭衝突
222,065 221,514 224,304 231,212 227,403
相 追越・追抜時衝突
11,678 11,474 11,082 11,487 11,054
互 すれ違い時衝突
8,984
8,292
8,590
8,459
8,543
左折時衝突
42,977 43,611 43,071 44,326 42,383
右折時衝突
82,837 81,568 80,700 78,112 75,701
その他
77,271 78,353 79,553 79,857 79,042
計
754,630 745,929 760,079 768,204 756,068
電柱
3,633
3,565
3,310
3,196
3,074
工 標識
845
848
831
785
716
作 分離帯等
1,350
1,281
1,266
1,241
1,172
物 防護柵等
5,990
5,757
5,659
5,333
5,059
衝 家屋・塀
2,521
2,434
2,299
2,312
2,300
車 突 橋梁・橋脚
466
403
408
373
367
両
その他
4,531
4,506
4,376
4,409
4,245
単
小計
19,336 18,794 18,149 17,649 16,933
独 駐車車両衝突
2,275
2,014
2,062
1,889
1,932
路外 転落
1,882
1,852
1,759
1,697
1,613
逸脱 その他
1,621
1,543
1,505
1,344
1,219
小計
3,503
3,395
3,264
3,041
2,832
転倒
9,538 10,198 10,839 11,386 11,562
その他
4,713
4,906
5,260
5,788
5,746
計
39,365 39,307 39,574 39,753 39,005
列車
51
37
58
45
47
合計
863,768 854,830 869,514 876,107 861,590
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
- 26 -
増減数
3,623
-228
5,656
-383
16,152
-861
1,513
-112
119
-19
12,784 -1,637
30,568 -2,629
534
-31
725
-75
1,327
-247
11,494
359
53,927 -3,234
13,618
-392
27,434
-972
199,711 -3,502
227,145 -4,474
166,825 -12,127
9,255
-311
6,504
-162
31,931 -1,759
52,685 -4,213
57,969 -1,379
565,932 -24,817
1,552
-327
418
-16
717
-13
2,838
-315
1,326
-84
202
-11
2,475
-218
9,528
-984
1,106
33
868
-166
564
-192
1,432
-358
5,523 -1,062
3,549
-469
21,138 -2,840
18
4
641,015 -30,887
増減率
-5.9
-6.3
-5.1
-6.9
-13.8
-11.4
-7.9
-5.5
-9.4
-15.7
3.2
-5.7
-2.8
-3.4
-1.7
-1.9
-6.8
-3.3
-2.4
-5.2
-7.4
-2.3
-4.2
-17.4
-3.7
-1.8
-10.0
-6.0
-5.2
-8.1
-9.4
3.1
-16.1
-25.4
-20.0
-16.1
-11.7
-11.8
28.6
-4.6
◎
昼夜間いずれも追突及び出会い頭衝突が高い割合
交通事故件数を事故類型別・昼夜別にみると、昼夜間いずれも追突（構成率：昼間33.0％、夜間34.1％）、出会
い頭衝突（同：昼間28.6％、夜間19.4％）の順に多い。また、昼夜別に構成率を比較すると、人対車両事故（同
：昼間8.0％、夜間13.5％）及び車両単独事故（同：昼間3.8％、夜間5.2％）は、夜間の構成率が昼間の構成率を
上回っている。また、昼夜間の件数で比較すると全ての事故類型において昼間の件数が多くなっている。
増減数を前年と比較すると、昼間（前年比－24,033件、－4.5％）は大きく減少しており、中でも出会い頭衝突
（前年比－9,790件、－6.3％）が最も減少している。また、夜間も出会い頭衝突（同－3,240件、－8.4％）が最
も減少している。
○
事故類型別・昼夜別交通事故件数（平成23年中）
昼夜別
昼
夜
増減数 増減率 構成率
事故類型別
対面通行
2,357
-100 -4.1
0.5
1,760
背面通行
3,957
-207 -5.0
0.8
2,539
横断歩道
10,995
-403 -3.5
2.2
8,220
横 横断歩道付近
1,192
-76 -6.0
0.2
935
人 断 横断歩道橋付近
102
-17
-14.3
0.0
72
対 中
その他
10,347 -1,129 -9.8
2.0
6,244
車
小計
22,636 -1,625 -6.7
4.4 15,471
両
路上遊戯中
570
-31 -5.2
0.1
68
路上作業中
755
-73 -8.8
0.1
209
路上停止中
923
-189 -17.0
0.2
639
その他
9,262
362
4.1
1.8
3,998
小計
40,460 -1,863 -4.4
8.0 24,684
168
-25 -13.0
0.0
67
正面 追越・追抜
衝突 その他
12,317
-592 -4.6
2.4
4,009
小計
12,485
-617 -4.7
2.5
4,076
進行中
19,928
-812 -3.9
3.9
8,530
追突
その他
147,987 -2,794 -1.9 29.1 53,904
小計
167,915 -3,606 -2.1 33.0 62,434
出会い頭衝突
145,311 -9,790 -6.3 28.6 35,511
車
7,773
-393 -4.8
1.5
2,407
両 追越・追抜時衝突
相 進路変更時衝突
7,789
-132 -1.7
1.5
3,121
互 すれ違い時衝突
5,249
-92 -1.7
1.0
1,671
左折時衝突
26,343 -1,323 -4.8
5.2
7,376
右折時衝突
38,360 -2,673 -6.5
7.5 19,781
横断時衝突
2,023
-189 -8.5
0.4
667
転回時衝突
1,826
-137 -7.0
0.4
1,137
後退時衝突
15,248
-238 -1.5
3.0
4,178
その他
18,515
-448 -2.4
3.6
6,554
小計
448,837 -19,638 -4.2 88.2 148,913
電柱
1,395
-232 -14.3
0.3
868
標識
369
-39
-9.6
0.1
217
工
503
2
0.4
0.1
476
作 分離帯等
物 防護柵等
2,504
-203 -7.5
0.5
1,425
衝 家屋・塀
1,199
-115 -8.8
0.2
545
突
橋梁・橋脚
169
-2 -1.2
0.0
132
車
その他
2,127
-292 -12.1
0.4
1,205
両
単
小計
8,266
-881 -9.6
1.6
4,868
独 駐車車両衝突
803
6
0.8
0.2
538
963
-166 -14.7
0.2
471
路外 転落
逸脱 その他
517
-143 -21.7
0.1
283
小計
1,480
-309 -17.3
0.3
754
転倒
6,064
-976 -13.9
1.2
2,068
その他
2,809
-376 -11.8
0.6
1,326
小計
19,422 -2,536 -11.5
3.8
9,554
列車
50
4
8.7
0.0
16
合計
508,769 -24,033 -4.5 100.0 183,167
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 「列車」とは、列車が当事者となった踏切上の事故をいう。
- 27 -
増減数
増減率 構成率
-158
-168
-623
-19
-20
-689
-1,351
-6
-2
-61
72
-1,674
0
11
11
-163
-875
-1,038
-3,240
-5
-128
-72
-576
-1,736
12
-61
-75
-127
-7,035
-126
6
-21
-164
-24
-11
-83
-423
-11
-84
-66
-150
-374
-132
-1,090
-5
-9,804
-8.2
1.0
-6.2
1.4
-7.0
4.5
-2.0
0.5
-21.7
0.0
-9.9
3.4
-8.0
8.4
-8.1
0.0
-0.9
0.1
-8.7
0.3
1.8
2.2
-6.4 13.5
0.0
0.0
0.3
2.2
0.3
2.2
-1.9
4.7
-1.6 29.4
-1.6 34.1
-8.4 19.4
-0.2
1.3
-3.9
1.7
-4.1
0.9
-7.2
4.0
-8.1 10.8
1.8
0.4
-5.1
0.6
-1.8
2.3
-1.9
3.6
-4.5 81.3
-12.7
0.5
2.8
0.1
-4.2
0.3
-10.3
0.8
-4.2
0.3
-7.7
0.1
-6.4
0.7
-8.0
2.7
-2.0
0.3
-15.1
0.3
-18.9
0.2
-16.6
0.4
-15.3
1.1
-9.1
0.7
-10.2
5.2
-23.8
0.0
-5.1 100.0
合計
4,117
6,496
19,215
2,127
174
16,591
38,107
638
964
1,562
13,260
65,144
235
16,326
16,561
28,458
201,891
230,349
180,822
10,180
10,910
6,920
33,719
58,141
2,690
2,963
19,426
25,069
597,750
2,263
586
979
3,929
1,744
301
3,332
13,134
1,341
1,434
800
2,234
8,132
4,135
28,976
66
691,936
増減数
増減率 構成率
-258
-375
-1,026
-95
-37
-1,818
-2,976
-37
-75
-250
434
-3,537
-25
-581
-606
-975
-3,669
-4,644
-13,030
-398
-260
-164
-1,899
-4,409
-177
-198
-313
-575
-26,673
-358
-33
-19
-367
-139
-13
-375
-1,304
-5
-250
-209
-459
-1,350
-508
-3,626
-1
-33,837
-5.9
0.6
-5.5
0.9
-5.1
2.8
-4.3
0.3
-17.5
0.0
-9.9
2.4
-7.2
5.5
-5.5
0.1
-7.2
0.1
-13.8
0.2
3.4
1.9
-5.1
9.4
-9.6
0.0
-3.4
2.4
-3.5
2.4
-3.3
4.1
-1.8 29.2
-2.0 33.3
-6.7 26.1
-3.8
1.5
-2.3
1.6
-2.3
1.0
-5.3
4.9
-7.0
8.4
-6.2
0.4
-6.3
0.4
-1.6
2.8
-2.2
3.6
-4.3 86.4
-13.7
0.3
-5.3
0.1
-1.9
0.1
-8.5
0.6
-7.4
0.3
-4.1
0.0
-10.1
0.5
-9.0
1.9
-0.4
0.2
-14.8
0.2
-20.7
0.1
-17.0
0.3
-14.2
1.2
-10.9
0.6
-11.1
4.2
-1.5
0.0
-4.7 100.0
（５）道路形状別の状況と特徴
◎
市街地の交差点で全体の４割以上
交通事故件数を道路形状別にみると、市街地（構成率74.3％）が全体の約４分の３を占めている。また、市街
地の交差点(交差点付近を含む、以下同じ。）（同42.4％）が４割以上を占め最も多く、次いで市街地の単路（同
29.4％）、非市街地の単路（同12.8％）、非市街地の交差点（同11.9％）の順となった。
増減数を前年と比較すると、市街地では交差点（前年比－18,570件、－6.0％）、非市街地では交差点（同
－4,684件、－5.4％）が最も減少している。
過去10年間の推移をみると、いずれも概ね平成14年頃をピークに減少傾向にあり、中でもカーブ・屈折部は市
街地・非市街地合わせて３分の２以下にまで減少（平成13年の0.55倍）している。
地 形 別 ・ 道 路 形 状 別 交 通 事 故 件 数 （ 構 成 率 ） （ 平 成 23年 中 ）
その他
1.1%
単路
12.8%
交差点
11.9%
交差点
42.4%
非市街地
25.7%
交通事故
691,936件
その他
2.5%
市街地
74.3%
単路
29.4%
注：交差点には交差点付近を含む
○ 地形別・道路形状別交通事故件数の推移(各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
増減数 増減率 構成率 指数
地形別・道路形状別
信号機有 148,065 148,237 149,047 149,141 144,233 137,272 114,118 105,143 100,403 97,689 91,975 -5,714 -5.8 13.3
62
交 交差
66
差 点内 信号機無 207,932 206,578 206,141 208,029 203,454 191,278 171,072 159,039 150,921 146,971 136,563 -10,408 -7.1 19.7
小計
355,997 354,815 355,188 357,170 347,687 328,550 285,190 264,182 251,324 244,660 228,538 -16,122 -6.6 33.0
64
点
交差点付近
65,396 61,408 63,279 62,780 61,269 60,535 76,809 72,442 69,040 67,377 64,929 -2,448 -3.6
9.4
99
市
計
421,393 416,223 418,467 419,950 408,956 389,085 361,999 336,624 320,364 312,037 293,467 -18,570 -6.0 42.4
70
カーブ・屈折
14,759 13,659 13,503 13,277 12,689 11,853 11,318 10,331
9,959
9,335
8,723
-612 -6.6
1.3
59
街
単 一般単路
238,824 240,430 249,626 252,665 250,449 237,321 226,210 205,648 198,078 197,760 190,425 -7,335 -3.7 27.5
80
路 トンネル
1,640
1,518
1,612
1,276
1,092
1,065
1,005
922
893
817
800
-17 -2.1
0.1
49
地
橋
4,365
4,041
4,211
3,952
3,614
3,505
3,662
3,215
3,065
3,055
3,146
91
3.0
0.5
72
計
259,588 259,648 268,952 271,170 267,844 253,744 242,195 220,116 211,995 210,967 203,094 -7,873 -3.7 29.4
78
踏切
255
270
257
211
249
218
225
188
168
157
138
-19 -12.1
0.0
54
その他の場所
10,976 11,834 13,310 14,666 15,252 15,552 16,543 16,102 16,738 17,060 17,064
4
0.0
2.5 155
計
692,212 687,975 700,986 705,997 692,301 658,599 620,962 573,030 549,265 540,221 513,763 -26,458 -4.9 74.3
74
28,897 28,836 29,154 28,695 27,674 26,885 20,994 19,362 18,935 18,757 17,624 -1,133 -6.0
2.5
61
交 交差 信号機有
信号機無
71,644 70,198 67,632 68,811 66,070 62,303 55,229 50,623 48,549 46,297 43,283 -3,014 -6.5
6.3
60
差 点内
小計
100,541 99,034 96,786 97,506 93,744 89,188 76,223 69,985 67,484 65,054 60,907 -4,147 -6.4
8.8
61
非 点
交差点付近
19,453 18,252 18,940 19,166 19,310 19,553 24,484 23,105 22,582 21,765 21,228
-537 -2.5
3.1 109
計
119,994 117,286 115,726 116,672 113,054 108,741 100,707 93,090 90,066 86,819 82,135 -4,684 -5.4 11.9
68
市
カーブ・屈折
25,781 23,706 22,766 21,969 21,151 19,003 17,452 15,513 15,072 14,059 13,378
-681 -4.8
1.9
52
単 一般単路
99,710 98,465 98,720 97,423 96,766 89,755 82,434 74,165 72,282 73,609 71,476 -2,133 -2.9 10.3
72
街
路 トンネル
1,433
1,364
1,352
1,292
1,271
1,247
1,150
1,029
1,213
1,235
1,229
-6 -0.5
0.2
86
橋
2,639
2,239
2,377
2,322
2,515
2,413
2,321
2,147
2,032
2,219
2,204
-15 -0.7
0.3
84
地
計
129,563 125,774 125,215 123,006 121,703 112,418 103,357 92,854 90,599 91,122 88,287 -2,835 -3.1 12.8
68
踏切
100
106
111
113
95
73
86
64
53
45
48
3
6.7
0.0
48
その他の場所
5,300
5,580
5,955
6,403
6,675
7,033
7,342
7,109
7,491
7,566
7,703
137
1.8
1.1 145
計
254,957 248,746 247,007 246,194 241,527 228,265 211,492 193,117 188,209 185,552 178,173 -7,379 -4.0 25.7
70
信号機有 176,962 177,073 178,201 177,836 171,907 164,157 135,112 124,505 119,338 116,446 109,599 -6,847 -5.9 15.8
62
交 交差
信号機無 279,576 276,776 273,773 276,840 269,524 253,581 226,301 209,662 199,470 193,268 179,846 -13,422 -6.9 26.0
64
差 点内
小計
456,538 453,849 451,974 454,676 441,431 417,738 361,413 334,167 318,808 309,714 289,445 -20,269 -6.5 41.8
63
点
交差点付近
84,849 79,660 82,219 81,946 80,579 80,088 101,293 95,547 91,622 89,142 86,157 -2,985 -3.3 12.5 102
合
計
541,387 533,509 534,193 536,622 522,010 497,826 462,706 429,714 410,430 398,856 375,602 -23,254 -5.8 54.3
69
カーブ・屈折
40,540 37,365 36,269 35,246 33,840 30,856 28,770 25,844 25,031 23,394 22,101 -1,293 -5.5
3.2
55
単 一般単路
338,534 338,895 348,346 350,088 347,215 327,076 308,644 279,813 270,360 271,369 261,901 -9,468 -3.5 37.9
77
路 トンネル
3,073
2,882
2,964
2,568
2,363
2,312
2,155
1,951
2,106
2,052
2,029
-23 -1.1
0.3
66
計
橋
7,004
6,280
6,588
6,274
6,129
5,918
5,983
5,362
5,097
5,274
5,350
76
1.4
0.8
76
計
389,151 385,422 394,167 394,176 389,547 366,162 345,552 312,970 302,594 302,089 291,381 -10,708 -3.5 42.1
75
踏切
355
376
368
324
344
291
311
252
221
202
186
-16 -7.9
0.0
52
その他の場所
16,276 17,414 19,265 21,069 21,927 22,585 23,885 23,211 24,229 24,626 24,767
141
0.6
3.6 152
計
947,169 936,721 947,993 952,191 933,828 886,864 832,454 766,147 737,474 725,773 691,936 -33,837 -4.7 100.0
73
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 「踏切」とは、踏切上の事故で当事者が列車でない場合を含む。
４ 「その他の場所」とは、広場等車道幅員が容易に測定できない道路であって、高速道路等に設けられたサービスエリア等を含む。
- 28 -
（６）自転車関連事故の状況と特徴
◎ 全体の件数は減少するも対歩行者事故が増加
自転車が第１当事者又は第２当事者となった交通事故件数（自転車関連事故）は144,017件で、平成17年から減
少傾向にあるものの10年前の0.82倍となっている。また、交通事故全体に占める割合は漸増傾向にあり、約２割
（構成率20.8％）を占め10年前の1.13倍と高い水準になっている。
交通事故件数を相手当事者別にみると、対自動車（同84.0％）が８割以上と最も多くなった。増減数を前年と
比較すると、対歩行者（前年比＋41件、＋1.5％）のみ増加した。
自転車関連事故件数を事故類型別にみると、出会い頭衝突（構成率53.6％）が半数以上を占めている。
（件）
200,000
対自動車
対二輪車
対歩行者
自転車相互
対その他
自転車単独
自転車関連の相手当事者別交通事故件数の推移（各年12月末）
対自動車
160,000
対
120,000
（件）
25,000
20,000
15,000 対
対二輪車
自
動
自
80,000
10,000 車
動
車
以
外
40,000
5,000
0
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
○ 自転車関連事故の相手当事者別交通事故件数の推移(各年12月末)
年
増減数
増減率
構成率
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
相手当事者別
注１
注１
注４
自動車
150,309 151,160 153,336 156,558 152,287 144,503 141,345 134,300 130,747 127,419 121,003 -6,416 -5.0 84.0
自
うち死亡事故
899
887
873
777
763
734
665
637
593
584
555
-29 -5.0 87.8
二輪車
12,835 12,981 12,436 12,793 12,706 11,339 11,642 10,639 9,973 9,496 9,134
-362 -3.8
6.3
転
うち死亡事故
28
30
33
24
27
21
24
19
25
16
17
1
6.3
2.7
歩行者
1,807 1,941 2,243 2,496 2,576 2,767 2,856 2,942 2,934 2,760 2,801
41
1.5
1.9
車
うち死亡事故
4
3
6
6
6
6
8
4
4
5
6
1 20.0
0.9
自転車相互
2,498 2,892 3,186 3,908 3,974 4,020 4,159 4,322 3,910 3,796 3,611
-185 -4.9
2.5
関
うち死亡事故
1
2
4
2
3
0
3
3
5
1
1
0
0.0
0.2
自転車単独
3,496 4,154 4,838 5,880 5,740 5,651 5,397 4,939 4,327 3,714 3,158
-556 -15.0
2.2
連
うち死亡事故
46
56
49
40
39
42
40
45
56
44
45
1
2.3
7.1
その他
4,278 5,161 5,806 6,345 6,370 5,982 5,619 5,383 4,514 4,441 4,310
-131 -2.9
3.0
事
うち死亡事故
15
13
15
14
11
11
7
13
9
8
8
0
0.0
1.3
計
175,223 178,289 181,845 187,980 183,653 174,262 171,018 162,525 156,405 151,626 144,017 -7,609 -5.0 100.0
故
構成率 注3
18.5
19.0
19.2
19.7
19.7
19.6
20.5
21.2
21.2
20.9
20.8 -0.1P
－
－
うち死亡事故
993
991
980
863
849
814
747
721
692
658
632
-26 -4.0 100.0
構成率 注3
11.8
12.4
13.1
12.2
12.8
13.2
13.4
14.3
14.5
13.9
14.1
0.2P
－
－
注１
２
３
４
指数
注２
81
62
71
61
155
150
145
100
90
98
101
53
82
113
64
120
増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
交通（死亡）事故全体に占める自転車関連事故の占める割合である。
自転車関連事故、死亡事故それぞれの合計に対する比率
○ 自転車関連事故の事故類型別交通事故件数(各年12月末)
年
13年
事故類型別
対面通行中
278
人
背面通行中
259
対
横断中
424
車
その他
846
両
計
1,807
正面衝突
4,543
追突
2,694
車 出会い頭衝突
91,642
追越・追抜時衝突 4,341
進路変更時衝突
1,374
両 すれ違い時衝突
3,226
左折時衝突
17,276
20,653
相 右折時衝突
横断時衝突
6,301
転回時衝突
168
3,127
互 後退時衝突
その他
14,561
計
169,906
車 工作物衝突
482
両 転倒
2,187
単
827
独 その他
計
3,496
列車
14
合計
175,223
注１
２
14年
15年
16年
17年
18年
19年
314
268
426
933
1,941
4,420
2,583
92,538
4,291
1,337
3,242
18,214
20,750
6,105
204
3,236
15,262
172,182
573
2,620
961
4,154
12
178,289
367
301
512
1,063
2,243
4,447
2,432
94,929
4,200
1,318
3,386
18,549
21,253
5,385
191
3,414
15,250
174,754
615
3,238
985
4,838
10
181,845
443
358
540
1,155
2,496
4,573
2,499
99,469
4,454
1,346
3,400
19,109
20,898
5,131
171
3,564
14,979
179,593
801
4,025
1,054
5,880
11
187,980
416
389
559
1,212
2,576
4,436
2,379
97,816
4,318
1,422
3,196
18,648
20,413
4,687
192
3,478
14,338
175,323
734
3,967
1,039
5,740
14
183,653
476
409
601
1,281
2,767
3,960
2,099
92,087
3,807
1,221
3,156
18,036
19,943
4,096
149
3,465
13,818
165,837
711
3,962
978
5,651
7
174,262
544
448
637
1,227
2,856
3,894
2,000
91,052
4,119
1,042
3,340
18,181
19,896
4,180
177
3,242
11,631
162,754
662
3,764
970
5,396
12
171,018
増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
- 29 -
20年
21年
22年
23年
639
642
607
581
584
538
511
500
903 1,096
972
831
816
658
670
889
2,942 2,934 2,760 2,801
3,663 3,273 3,097 2,899
2,050 2,000 1,930 1,853
87,442 84,525 81,412 77,210
4,023 4,149 4,073 3,701
1,003 1,055 1,076 1,138
3,097 2,773 2,688 2,503
17,481 17,597 17,564 17,071
19,027 18,424 18,445 17,417
3,039 2,470 2,318 2,236
163
161
151
148
3,125 2,968 2,956 2,665
10,521 9,742 9,434 9,215
154,634 149,137 145,144 138,056
626
571
505
420
3,425 3,036 2,573 2,221
888
720
636
517
4,939 4,327 3,714 3,158
10
7
8
2
162,525 156,405 151,626 144,017
増減数 増減率 構成率 指数
-26
-11
-141
219
41
-198
-77
-4,202
-372
62
-185
-493
-1,028
-82
-3
-291
-219
-7,088
-85
-352
-119
-556
-6
-7,609
-4.3
0.4
-2.2
0.3
-14.5
0.6
32.7
0.6
1.5
1.9
-6.4
2.0
-4.0
1.3
-5.2 53.6
-9.1
2.6
5.8
0.8
-6.9
1.7
-2.8 11.9
-5.6 12.1
-3.5
1.6
-2.0
0.1
-9.8
1.9
-2.3
6.4
-4.9 95.9
-16.8
0.3
-13.7
1.5
-18.7
0.4
-15.0
2.2
-75.0
0.0
-5.0 100.0
209
193
196
105
155
64
69
84
85
83
78
99
84
35
88
85
63
81
87
102
63
90
14
82
（７）道路種類別の状況と特徴
◎
道路実延長10㎞当たりの交通事故は一般国道が最多
交通事故件数を道路種類別にみると、交通事故全体では、市町村道（構成率44.7％）が半数近くを占め最も多
く、次いで一般国道（同23.2％）、主要地方道（同16.1％）の順となるのに対して、死亡事故では、一般国道（同
31.5％）が約３分の１を占め最も多く、次いで市町村道（同30.6％）、主要地方道（同18.6％）の順となった。
道路実延長10㎞当たりの交通事故件数を道路種類別にみると、交通事故全体、死亡事故いずれも一般国道が最
も多く、市町村道が最も少ない。また、高速自動車国道は、交通事故全体では市町村道に次いで少ないのに対し
て、死亡事故では一般国道に次いで多くなっている。
道路種類別道路実延長10㎞当たり交通事故件数（平成23年中）
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
（件）
（件）
0.26
29.2
一般国道
主要
地方道
0.14
19.3
死亡事故
交通事故
一般
都道
府県道
0.08
0.01
0.18
注１
２
○
10.1
市町村道
3.0
高速
自動車
国道
8.4
算出に用いた道路実延長は、国土交通省統計資料「道路統計年報（平成22年４月１日現在）」による。
交通事故件数には、自動車専用道を含まない。
道路種類別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
道路種類別
一般国道
226,881 223,516 224,630 224,007 217,032
交 主要地方道
153,340 150,499 153,045 152,037 149,019
通 一般都道府県道 97,409 95,426 96,996 97,289 95,963
事
市町村道
434,137 431,148 435,369 439,533 431,755
故
7,701
7,480
7,118
6,840
6,797
件 高速自動車国道
7,628
7,145
7,424
7,441
7,506
数 自動車専用道
その他
20,073 21,507 23,411 25,044 25,756
計
947,169 936,721 947,993 952,191 933,828
一般国道
2,853
2,742
2,582
2,427
2,294
死 主要地方道
1,552
1,533
1,358
1,239
1,168
亡 一般都道府県道
1,090
1,021
931
896
861
事
市町村道
2,426
2,264
2,151
2,143
1,928
故
251
216
216
204
190
件 高速自動車国道
93
81
101
73
71
数 自動車専用道
その他
149
136
117
102
113
計
8,414
7,993
7,456
7,084
6,625
一般国道
1.26
1.23
1.15
1.08
1.06
1.01
1.02
0.89
0.81
0.78
死 主要地方道
1.12
1.07
0.96
0.92
0.90
亡 一般都道府県道
事 市町村道
0.56
0.53
0.49
0.49
0.45
故 高速自動車国道
3.26
2.89
3.03
2.98
2.80
率 自動車専用道
1.22
1.13
1.36
0.98
0.95
その他
0.74
0.63
0.50
0.41
0.44
計
0.89
0.85
0.79
0.74
0.71
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
18年
19年
20年
21年
22年
205,819
141,815
92,122
406,281
6,780
7,598
26,449
886,864
2,022
1,128
760
1,883
167
73
114
6,147
0.98
0.80
0.82
0.46
2.46
0.96
0.43
0.69
190,827
132,587
86,148
382,810
6,282
6,892
26,908
832,454
1,749
1,086
704
1,721
151
83
93
5,587
0.92
0.82
0.82
0.45
2.40
1.20
0.35
0.67
174,322
121,048
79,435
354,178
5,473
5,995
25,696
766,147
1,615
951
657
1,533
126
60
83
5,025
0.93
0.79
0.83
0.43
2.30
1.00
0.32
0.66
168,503
117,572
76,360
337,298
6,035
5,538
26,168
737,474
1,500
966
584
1,469
115
55
84
4,773
0.89
0.82
0.76
0.44
1.91
0.99
0.32
0.65
166,784
116,263
75,531
327,937
6,577
6,256
26,425
725,773
1,532
879
593
1,461
126
49
86
4,726
0.92
0.76
0.79
0.45
1.92
0.78
0.33
0.65
- 30 -
23年
増減数
160,392 -6,392
111,598 -4,665
72,150 -3,381
309,492 -18,445
6,524
-53
5,722
-534
26,058
-367
691,936 -33,837
1,410
-122
833
-46
586
-7
1,370
-91
139
13
55
6
87
1
4,480
-246
0.88 -0.04P
0.75 -0.01P
0.81
0.02P
0.44 -0.01P
2.13
0.21P
0.96
0.18P
0.33
0.00P
0.65
0.00P
増減率 構成率 指数
-3.8 23.2
-4.0 16.1
-4.5 10.4
-5.6 44.7
-0.8
0.9
-8.5
0.8
-1.4
3.8
-4.7 100.0
-8.0 31.5
-5.2 18.6
-1.2 13.1
-6.2 30.6
10.3
3.1
12.2
1.2
1.2
1.9
-5.2 100.0
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
71
73
74
71
85
75
130
73
49
54
54
56
55
59
58
53
－
－
－
－
－
－
－
－
（８）法令違反別の状況と特徴
◎
安全不確認による交通事故が３割以上、最高速度違反は引き続
き減少
原付以上運転者（第１当事者）による交通事故件数を法令違反別にみると、安全不確認（構成率31.4％）が３
割以上を占め最も多く、次いで脇見運転（同16.5％）、動静不注視（同11.0％）の順となり、安全運転義務違反が
全体の約４分の３（同75.3％）を占めている。
増減数を前年と比較すると、安全不確認（前年比－12,969件、－5.9％）が最も減少し、次いで脇見運転（同－
5,127件、－4.5％）、一時不停止（同－2,658件、－8.8％）の順となった。一方、交差点安全進行（同＋1,174件、
＋3.0％）が最も増加した。
過去10年間の推移をみると、最高速度違反による交通事故は引き続き減少傾向にあり、10年間で３分の１以下
（平成13年の0.27倍）にまで減少した。そのほかの違反も全般的に減少傾向にあるものの、歩行者妨害等（同
0.87倍）及び交差点安全進行（同0.84倍）は高い水準にある。
280,000
（件）
原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別交通事故件数の推移（各年12月末）
安全不確認
信号無視
最高速度違反
一時不停止
運転操作不適
漫然運転
脇見運転
動静不注視
安全不確認
240,000
200,000
160,000
脇見運転
動静不注視
120,000
最高速度違反
80,000
40,000
0
昭61
平元
5
10
15
23 年
20
○ 原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
法令違反別
信号無視
32,982 31,830 31,059 30,091 28,818
通行区分
8,040
7,213
6,653
6,445
5,797
最高速度
7,976
8,632
6,918
5,864
5,070
横断・転回等
8,298
7,994
7,879
8,267
6,967
追越し
3,925
3,508
3,053
2,961
2,677
踏切不停止
116
97
99
81
71
右折違反
6,942
6,304
5,121
4,334
4,497
左折違反
7,708
7,461
6,856
6,300
6,107
優先通行妨害
21,057 19,029 18,158 16,392 15,162
交差点安全進行
48,091 47,421 50,591 50,144 47,637
歩行者妨害等
17,061 16,716 17,037 16,267 15,352
徐行違反
20,736 19,921 17,889 17,112 15,509
一時不停止
46,677 45,582 45,212 44,540 42,596
整備不良
186
178
177
160
154
酒酔い運転
920
782
688
609
471
過労運転
943
946
747
759
615
安 運転操作不適
60,990 56,591 61,301 61,561 64,821
全 漫然運転
58,568 56,575 56,290 57,654 57,194
運 脇見運転
156,547 150,050 153,383 152,553 147,087
転 動静不注視
92,360 91,635 93,757 96,818 96,025
義 安全不確認
247,795 256,518 260,509 269,315 269,948
務 安全速度
17,641 13,793 14,858 13,007 13,840
その他
11,605 10,776 11,490 11,152 11,184
小計
645,506 635,938 651,588 662,060 660,099
その他の違反
24,696 29,346 29,133 27,609 24,964
違反不明
1,253
1,155
1,103
1,124
1,001
合計
903,113 890,053 899,961 901,119 883,564
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
18年
19年
20年
21年
22年
26,800
5,578
4,359
6,629
2,341
67
3,290
5,616
14,866
44,036
15,281
13,752
38,614
140
418
557
60,677
56,220
140,519
93,125
261,217
11,624
10,766
634,148
21,533
885
838,910
24,445
5,309
4,112
6,471
1,881
62
3,422
5,339
14,158
41,630
14,281
13,129
36,726
138
396
480
52,385
52,256
129,343
88,409
252,607
8,442
10,115
593,557
20,430
1,173
787,139
22,512
4,846
3,464
5,918
2,020
50
3,467
5,446
14,389
43,311
14,818
11,880
33,670
111
336
431
49,724
47,929
115,139
78,233
227,553
8,613
9,333
536,524
19,364
963
723,520
21,182
4,137
2,770
5,382
1,923
46
3,406
5,260
13,781
39,466
14,704
11,015
31,870
102
304
397
46,363
47,711
114,764
76,220
222,571
7,441
8,942
524,012
17,339
959
698,055
20,247
4,067
2,412
4,901
1,869
40
2,758
4,848
13,702
39,304
15,587
10,374
30,370
95
254
398
45,723
49,463
113,304
74,524
218,740
7,453
8,721
517,928
17,815
857
687,826
- 31 -
23年
増減数
19,020 -1,227
3,985
-82
2,132
-280
4,447
-454
1,757
-112
40
0
2,440
-318
4,741
-107
12,694 -1,008
40,478
1,174
14,775
-812
8,772 -1,602
27,712 -2,658
85
-10
250
-4
413
15
44,968
-755
47,359 -2,104
108,177 -5,127
71,954 -2,570
205,771 -12,969
7,192
-261
8,424
-297
493,845 -24,083
17,366
-449
923
66
655,875 -31,951
増減率
-6.1
-2.0
-11.6
-9.3
-6.0
0.0
-11.5
-2.2
-7.4
3.0
-5.2
-15.4
-8.8
-10.5
-1.6
3.8
-1.7
-4.3
-4.5
-3.4
-5.9
-3.5
-3.4
-4.6
-2.5
7.7
-4.6
構成率
指数
2.9
0.6
0.3
0.7
0.3
0.0
0.4
0.7
1.9
6.2
2.3
1.3
4.2
0.0
0.0
0.1
6.9
7.2
16.5
11.0
31.4
1.1
1.3
75.3
2.6
0.1
100.0
58
50
27
54
45
34
35
62
60
84
87
42
59
46
27
44
74
81
69
78
83
41
73
77
70
74
73
◎
最高速度違反の死亡事故率は全体の17倍
原付以上運転者（第１当事者）による交通事故件数の構成率を法令違反別に死亡事故と比較すると、最高速度
違反が全体の17.0倍、通行区分違反が7.6倍と高くなっている。一方、動静不注視及び安全不確認は、死亡事故の
構成率が交通事故の約３分の１となっており、死亡事故率も低い。
原付以上運転者（第１当事者）の主な法令違反別交通事故件数（構成率）（平成23年中）
35%
31.4%
交通事故
死亡事故
30%
25%
17.8%
20%
16.5% 15.7%
15%
11.0%
9.8%
10%
5%
2.9%
1.9%
0.6%
0%
6.0%
5.5%
4.6%
4.2%
7.2%
6.9%
4.2%
2.9% 2.3%
10.4%
3.2%
2.6%
0.3%
信号無視 通行区分 最高速度 優先通行
妨害
歩行者 一時不停止 運転操作 漫然運転 脇見運転
妨害等
不適
動静 安全不確認
不注視
○ 原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別交通事故件数（平成23年中）
信号
通行
最高 優先通 歩行者 一時 運転操 漫然
脇見
動静
安全
その他 合計
無視
区分
速度 行妨害 妨害等 不停止 作不適 運転
運転 不注視 不確認
交通事故件数
19,020 3,985 2,132 12,694 14,775 27,712 44,968 47,359 108,177 71,954 205,771 97,328 655,875
死亡事故
173
190
228
118
247
132
404
733
648
107
429
709 4,118
死亡事故率
0.91
4.77 10.69
0.93
1.67
0.48
0.90
1.55
0.60
0.15
0.21
0.73
0.63
合計に対する比
1.4
7.6
17.0
1.5
2.7
0.8
1.4
2.5
1.0
0.2
0.3
1.2
1.0
注 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
法令違反別
区分
◎
若者は脇見、高齢者は安全不確認の割合が全体に比べ最も高い
若者及び高齢者の原付以上運転者（第１当事者）による交通事故件数の構成率を法令違反別にみると、若者、
高齢者いずれも安全不確認（構成率：若者23.8％、高齢者34.6％）の割合が最も多い。また、全体と構成率の差
をみると、若者の脇見運転（全体の＋4.6P）及び漫然運転（同＋2.6P）、高齢者の安全不確認（同＋3.2P）及び一
時不停止（同＋1.9P）の順にそれぞれ高い。一方、若者の安全不確認（同－7.6P）、高齢者の脇見運転（同－5.0P）
及び動静不注視（同－2.8P）の順に低くなっている。
原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別交通事故件数（構成率）（平成23年中）
35%
34.6
若者(16～24歳)
高齢者(65歳以上)
全体
30%
31.4
23.8
25%
21.1
20%
11.5
15%
12.7
7.8
6.1
4.0
3.1 4.0 2.9
0.8 0.7 0.6
0%
信号無視
通行区分
1.8
2.5
0.7 0.1 0.3
最高速度
優先通行
妨害
1.9
2.8
1.3
歩行者
妨害等
8.2 11.0
9.8
8.8
10%
5%
16.5
6.9
6.2 7.2
4.2
2.3
一時
不停止
- 32 -
運転操作
不適
漫然運転
脇見運転
動静
不注視
安全
不確認
○ 原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別交通事故件数（平成23年中）
16 ～ 24 歳
65 歳 以 上
年齢層別 15歳
25～
30～
40～
50～
60～
合計
構成率
構成率
構成率
法令違反別
以下 16～19歳 20～24歳
29歳
39歳
49歳
59歳
64歳 65～74歳 75歳以上
信号無視
11
965
1,967
2,932
3.1
1,567
2,917
2,774
2,807
1,918
2,504
1,590
4,094
4.0 19,020
2.9
（増減数）
-8
-69
-287
-356
-130
-305
-146
-221
43
-171
67
-104
-1,227
通行区分
4
301
490
791
0.8
355
614
560
567
382
450
262
712
0.7
3,985
0.6
（増減数）
-3
-18
-50
-68
-25
-34
38
-1
31
-18
-2
-20
-82
最高速度
2
208
430
638
0.7
280
409
322
229
117
97
38
135
0.1
2,132
0.3
（増減数）
-2
-70
-67
-137
-43
-52
-14
-5
21
-39
-9
-48
-280
横断・転回等
0
131
443
574
0.6
409
819
749
665
477
524
230
754
0.7
4,447
0.7
（増減数）
-1
0
-27
-27
-56
-98
-84
-117
-25
-50
4
-46
-454
追越し
2
114
207
321
0.3
174
331
288
260
146
155
80
235
0.2
1,757
0.3
（増減数）
2
-2
-23
-25
0
-55
-10
16
18
-36
-22
-58
-112
踏切不停止
0
2
5
7
0.0
1
5
10
7
4
5
1
6
0.0
40
0.0
（増減数）
0
2
3
5
-3
0
2
-1
0
0
-3
-3
0
右折違反
2
91
239
330
0.3
195
450
428
371
203
314
147
461
0.4
2,440
0.4
（増減数）
1
-48
-27
-75
-55
-80
4
-57
-42
15
-29
-14
-318
左折違反
1
109
349
458
0.5
418
1,000
935
817
472
447
193
640
0.6
4,741
0.7
（増減数）
0
1
-26
-25
5
-55
-19
6
-4
-29
14
-15
-107
優先通行妨害
2
485
1,249
1,734
1.8
1,030
2,108
2,001
1,888
1,315
1,686
930
2,616
2.5 12,694
1.9
（増減数）
-3
-59
-82
-141
-177
-147
-129
-156
-11
-149
-95
-244
-1,008
交差点安全進行
7
1,028
2,977
4,005
4.2
3,142
7,355
7,542
6,577
4,429
5,254
2,167
7,421
7.2 40,478
6.2
（増減数）
0
-5
-68
-73
-41
49
446
-57
492
234
124
358
1,174
歩行者妨害等
1
291
917
1,208
1.3
1,020
2,550
2,770
2,644
1,678
2,055
849
2,904
2.8 14,775
2.3
（増減数）
1
22
-134
-112
-126
-310
-117
-165
-15
-57
89
32
-812
徐行
3
307
732
1,039
1.1
778
1,805
1,753
1,362
797
954
281
1,235
1.2
8,772
1.3
（増減数）
-1
-25
-179
-204
-189
-425
-224
-293
-135
-90
-41
-131
-1,602
一時不停止
14
1,303
2,462
3,765
4.0
2,172
4,485
4,143
3,907
2,952
3,950
2,324
6,274
6.1 27,712
4.2
（増減数）
-11
-71
-247
-318
-266
-652
-193
-678
-72
-490
22
-468
-2,658
酒酔い運転
0
0
17
17
0.0
22
41
60
58
31
17
4
21
0.0
250
0.0
（増減数）
0
-2
1
-1
5
-20
1
3
8
-2
2
0
-4
過労運転
0
41
91
132
0.1
43
53
53
44
25
44
19
63
0.1
413
0.1
（増減数）
0
-1
-4
-5
-1
-7
11
0
0
8
9
17
15
運転操作不適
21
2,529
5,853
8,382
8.8
4,568
7,563
6,600
5,987
3,776
4,922
3,149
8,071
7.8 44,968
6.9
安 （増減数）
10
-161
-351
-512
-62
-92
-5
-181
144
-162
105
-57
-755
漫然運転
1
2,218
7,105
9,323
9.8
5,820
9,079
7,266
6,067
3,436
3,961
2,406
6,367
6.2 47,359
7.2
全 （増減数）
1
-126
-407
-533
-198
-599
-352
-414
134
-150
7
-143
-2,104
脇見運転
8
4,875 15,173 20,048 21.1 13,590 22,849 18,405 13,841
7,587
7,935
3,914 11,849 11.5 108,177 16.5
運 （増減数）
-2
-311 -1,359 -1,670
-280 -1,209
-358
-817
-40
-736
-15
-751
-5,127
動静不注視
2
2,791
9,294 12,085 12.7
8,786 15,355 12,535
9,412
5,320
5,751
2,708
8,459
8.2 71,954 11.0
転 （増減数）
-8
-159
-605
-764
-59
-724
-71
-718
92
-302
-16
-318
-2,570
安全不確認
21
5,343 17,355 22,698 23.8 17,679 38,557 37,071 32,584 21,361 24,667 11,133 35,800 34.6 205,771 31.4
義 （増減数）
-1
-567 -1,380 -1,947
-1,375 -3,534 -1,625 -3,342
-280 -1,419
554
-865
-12,969
安全速度
3
428
1,032
1,460
1.5
840
1,432
1,163
1,024
527
499
244
743
0.7
7,192
1.1
務 （増減数）
0
-67
-92
-159
69
-96
-69
-31
31
-46
40
-6
-261
その他
1
348
830
1,178
1.2
809
1,551
1,440
1,215
713
960
557
1,517
1.5
8,424
1.3
（増減数）
1
-15
-115
-130
-25
-98
-28
-51
-15
-21
70
49
-297
その他の違反
8
515
1,489
2,004
2.1
1,517
3,100
3,209
2,855
1,847
2,023
888
2,911
2.8 17,451
2.7
（増減数）
2
20
-80
-60
-44
-237
12
-89
27
-97
27
-70
-459
違反不明
0
26
67
93
0.1
57
97
395
85
53
79
64
143
0.1
923
0.1
（増減数）
-1
-2
4
2
21
-6
22
12
-9
11
14
25
66
合計
114 24,449 70,773 95,222 100.0 65,272 124,525 112,472 95,273 59,566 69,253 34,178 103,431 100.0 655,875 100.0
構 成 率
0.0
3.7
10.8
14.5
10.0
19.0
17.1
14.5
9.1
10.6
5.2
15.8
100.0
増 減 数
-23 -1,733 -5,602 -7,335
-3,055 -8,786 -2,908 -7,357
393 -3,796
916 -2,880
-31,951
増 減 率
-16.8
-6.6
-7.3
-7.2
-4.5
-6.6
-2.5
-7.2
0.7
-5.2
2.8
-2.7
-4.6
注 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
- 33 -
（９）飲酒有無別の状況と特徴
◎
飲酒運転による交通事故は10年前の約５分の１
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒運転による交通事故は5,029件（構成率0.8％）で、18年９月以降の取締
りの強化及び飲酒運転根絶に対する社会的気運の高まり並びに19年９月の飲酒運転の厳罰化、21年６月の悪質・
危険運転者に対する行政処分の強化等により、前年と比べて減少（前年比－524件、－9.4％）となった。
過去10年間の推移をみると、飲酒運転による交通事故は、平成12年をピークに減少し、10年前の約５分の１（平
成13年の0.20倍）にまで減少したが、中でも改正道路交通法（平成14年６月施行）により飲酒運転に対する罰則
等が強化された14年以降の減少が顕著である。
また、死亡事故率を飲酒有無別にみると、飲酒運転の死亡事故率は飲酒なしの9.2倍であり、酒酔い運転に至っ
ては30.1倍と高く、飲酒運転による交通事故が死亡事故につながる危険性の高いことを示している。
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒運転による交通事故件数の推移（各年12月末）
(件）
(件）
30,000
2,000
25,400
24,000
18,000
飲
酒
事
故 12,000
1,600
20,328
16,374
1,200
15,178
1,191
飲酒事故
13,875
11,625
997
780
710
707
800
7,558
611
6,000
6,219
5,725
5,553
5,029
430
飲酒死亡事故
305
292
287
20年
21年
22年
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
23年
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒有無別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
増減数
飲酒別
飲 酒酔い
1,188
1,031
926
772
657
565
396
336
304
254
250
-4
酒 酒気帯び(0.25以上)
11,136
9,849
8,067
7,757
7,234
6,055
3,958
3,351
3,191
3,182
2,785
-397
あ 酒気帯び(0.25未満)
－
1,284
2,219
2,195
2,087
1,743
1,247
1,019
943
889
826
-63
り 基準以下
9,433
5,875
3,111
2,884
2,629
2,369
1,432
1,188
1,023
1,025
961
-64
検知不能
3,643
2,289
2,051
1,570
1,268
893
525
325
264
203
207
4
小計
25,400 20,328 16,374 15,178 13,875 11,625
7,558
6,219
5,725
5,553
5,029
-524
飲酒あり構成率
2.8
2.3
1.8
1.7
1.6
1.4
1.0
0.9
0.8
0.8
0.8
－
飲酒なし
875,487 868,035 882,102 884,666 868,431 826,310 778,800 716,701 691,786 681,757 650,386 -31,371
調査不能
2,226
1,690
1,485
1,275
1,258
975
781
600
544
516
460
-56
合計
903,113 890,053 899,961 901,119 883,564 838,910 787,139 723,520 698,055 687,826 655,875 -31,951
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 平成14年の「酒気帯び（0.25未満）」の件数は、６月以降の件数である。
４ 「酒酔い」の件数は、交通事故に最も影響を与えている法令違反別の分類による件数とは一致しない。
○
400
269
0
○
飲
酒
死
亡
事
故
原付以上運転者（第１当事者）の飲酒有無別死亡事故率の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
飲酒別
飲 酒酔い
25.08
23.08
18.68
酒 酒気帯び(0.25以上)
4.00
3.89
3.84
あ 酒気帯び(0.25未満)
－
3.89
3.06
り 基準以下
2.64
2.74
2.73
検知不能
5.46
7.21
7.02
小計
4.69
4.90
4.76
飲酒なし
0.72
0.71
0.67
調査不能
9.79
11.83
10.91
合計
0.85
0.82
0.76
酒酔い／飲酒なし
34.8
32.7
27.9
飲酒あり／飲酒なし
6.5
6.9
7.1
注 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
16年
20.08
3.97
2.55
2.84
6.94
4.68
0.64
7.76
0.72
31.2
7.3
17年
22.22
4.16
3.69
2.89
8.44
5.10
0.61
9.38
0.69
36.5
8.4
18年
22.83
4.54
3.10
3.46
7.95
5.26
0.60
8.92
0.68
38.0
8.7
19年
20.71
5.79
3.21
2.65
7.81
5.69
0.60
8.83
0.66
34.4
9.4
- 34 -
20年
21年
22年
23年
16.07
4.98
2.94
1.94
9.54
4.90
0.60
9.00
0.64
26.8
8.2
18.75
5.36
2.01
2.25
8.33
5.10
0.59
8.64
0.63
32.0
8.7
13.78
5.28
2.47
3.02
15.27
5.17
0.59
7.75
0.64
23.2
8.7
17.60
5.10
2.54
3.75
12.56
5.35
0.58
10.43
0.63
30.1
9.2
増減率
-1.6
-12.5
-7.1
-6.2
2.0
-9.4
－
-4.6
-10.9
-4.6
構成率
0.0
0.4
0.1
0.1
0.0
0.8
－
99.2
0.1
100.0
指数
21
25
－
10
6
20
27
74
21
73
（10）危険認知速度別の状況と特徴
◎
80㎞/h超の高速走行時が約５分の１に減少
一般道路における原付以上運転者（第１当事者）の交通事故件数を危険認知速度（運転者が危険を認知した時
点の速度）別にみると、30km/h以下（構成率76.7％）が全体の約４分の３を占めている。また、死亡事故率をみ
ると、車両速度が高くなるほど死亡事故率も高くなっている。
過去10年間の推移をみると、80㎞/h超～100㎞/h（平成13年の0.20倍）及び100㎞/h超（同0.18倍）は約５分の
１にまで減少しており、これら死亡事故率の高い高速走行時の交通事故が減少していることが死亡事故減少の一
因になっていると考えられる。
原付以上運転者（第１当事者）の危険認知速度別交通事故件数（一般道路）の推移（各年12月末）
120
（平成13年＝100）
30㎞/h以下
100
80
30㎞/h超～50㎞/h
指
78
64
60
50㎞/h超～80㎞/h
42
40
80㎞/h超～100㎞/h
数
20
100㎞/h超
20
18
0
13年
○
14年
15年
16年
17年
20年
21年
18年
19年
20年
21年
22年
294,930
199,233
124,980
619,143
111,303
60,481
171,784
23,571
6,057
2,340
31,968
483
378
861
106
66
16
50
238
1,237
825,231
283,487
186,925
114,529
584,941
102,860
56,128
158,988
21,525
5,213
1,973
28,711
384
335
719
76
44
8
28
156
1,088
774,603
261,843
173,644
106,685
542,172
95,279
49,276
144,555
18,222
4,508
1,523
24,253
282
251
533
61
33
18
19
131
1,006
712,650
256,237
167,584
100,385
524,206
90,537
47,689
138,226
17,382
4,109
1,431
22,922
274
239
513
79
20
9
21
129
1,031
687,027
253,843
164,663
98,104
516,610
89,326
46,501
135,827
16,709
3,607
1,236
21,552
237
208
445
53
21
6
16
96
1,194
675,724
23年
22年
23年
10㎞/h
以下
10㎞/h超 20㎞/h超 30㎞/h超 40㎞/h超 50㎞/h超 60㎞/h超 70㎞/h超
80㎞/h超
～20㎞/h ～30㎞/h ～40㎞/h ～50㎞/h ～60㎞/h ～70㎞/h ～80㎞/h
交通事故件数
244,987 155,940 92,982 84,787
死亡事故
287
436
315
678
死亡事故率
0.12
0.28
0.34
0.80
注１ 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
２ 危険認知速度10km/h以下には停止中を含む。
44,031
879
2.00
15,323
656
4.28
3,368
275
8.17
- 35 -
1,080
152
14.07
479
137
28.60
調査
不能
増減数
増減率 構成率 指数
244,987 -8,856 -3.5 38.0
155,940 -8,723 -5.3 24.2
92,982 -5,122 -5.2 14.4
493,909 -22,701 -4.4 76.7
84,787 -4,539 -5.1 13.2
44,031 -2,470 -5.3
6.8
128,818 -7,009 -5.2 20.0
15,323 -1,386 -8.3
2.4
3,368
-239 -6.6
0.5
1,080
-156 -12.6
0.2
19,771 -1,781 -8.3
3.1
205
-32 -13.5
0.0
176
-32 -15.4
0.0
381
-64 -14.4
0.1
58
5
9.4
0.0
15
-6 -28.6
0.0
4
-2 -33.3
0.0
21
5 31.3
0.0
98
2
2.1
0.0
1,273
79
6.6
0.2
644,250 -31,474 -4.7 100.0
原付以上運転者（第１当事者）の危険認知速度別交通事故件数（一般道路）（平成23年中）
危険認知速度別
区分
19年
原付以上運転者（第１当事者）の危険認知速度別交通事故件数（一般道路）の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
危険認知速度別
30 10㎞/h以下
284,527 288,890 302,075 309,210 304,651
㎞/h 20㎞/h以下
209,633 206,677 210,315 211,565 210,139
以下 30㎞/h以下
142,239 136,803 138,662 137,262 134,840
小計
636,399 632,370 651,052 658,037 649,630
50 40㎞/h以下
129,129 126,017 124,635 122,471 119,233
㎞/h 50㎞/h以下
72,457 69,934 67,691 66,176 63,634
以下 小計
201,586 195,951 192,326 188,647 182,867
80 60㎞/h以下
31,293 30,450 28,019 26,877 25,241
㎞/h 70㎞/h以下
10,579
9,859
8,426
7,966
7,055
以下 80㎞/h以下
4,780
4,229
3,462
3,126
2,591
小計
46,652 44,538 39,907 37,969 34,887
100 90㎞/h以下
997
897
731
672
559
㎞/h 100㎞/h以下
947
751
645
512
462
以下 小計
1,944
1,648
1,376
1,184
1,021
100 120㎞/h以下
283
228
183
168
142
㎞/h 140㎞/h以下
96
68
62
60
51
超 160㎞/h以下
36
30
20
13
20
161㎞/h以上
122
78
74
60
62
小計
537
404
339
301
275
調査不能
1,394
1,227
1,106
1,326
1,240
合計
888,512 876,138 886,106 887,464 869,920
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 危険認知速度10km/h以下には停止中を含む。
○
18年
合計
1,273 644,250
118
3,933
9.27
0.61
86
74
65
78
66
61
64
49
32
23
42
21
19
20
20
16
11
17
18
91
73
４
高速道路における交通事故発生状況
（１）交通事故の発生状況
高速道路における交通事故は、発生件数（前年比－492件、－4.0％）及び負傷者数（同－731人、－3.5％）と
も前年と比べて減少するも、死者数（同＋26人、＋13.8％）は２年連続で増加した。
高速道路における致死率（1.06％）は、負傷者数が減少したにもかかわらず死者数が増加したことにより前年
と比較して0.16Ｐ増加し、高速道路以外も含めた交通事故全体の致死率（0.54％）の2.0倍となっており、依然と
して憂慮すべき交通情勢にある。
高速道路における交通事故発生状況の推移(指数）
(指数)
(各年12月末）
120
(平成13年=100)
100
負傷者数
80
発生件数
60
死者数
40
13年
○
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
高速道路における交通事故発生状況の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
増減数 増減率 指数
区分
発生件数
7,701 7,480 7,118 6,840 6,797 6,780 6,282 5,473 6,035 6,577 6,524
-53 -0.8
85
297
259
255
256
218
186
166
133
127
146
158
高 死者数
12
8.2
53
13,331 12,942 12,402 11,740 11,531 11,484 10,874 9,427 11,077 11,836 11,718
速 負傷者数
-118 -1.0
88
うち重傷者数 1,086 1,136 1,056
928
862
802
764
593
642
665
751
国
86 12.9
69
2.18
1.96
2.01
2.13
1.86
1.59
1.50
1.39
1.13
1.22
1.33
－
－
－
道 致死率
重傷者率
8.15
8.78
8.51
7.90
7.48
6.98
7.03
6.29
5.80
5.62
6.41
－
－
－
死亡重傷者率
10.15 10.57 10.36
9.87
9.19
8.47
8.42
7.59
6.86
6.77
7.65
－
－
－
発生件数
7,025 6,603 6,874 6,957 6,978 7,023 6,392 5,492 5,078 5,623 5,184
-439 -7.8
74
92
79
96
73
67
76
78
60
51
42
56
指 死者数
14 33.3
61
10,557 9,933 10,259 10,379 10,400 10,523 10,131 8,696 8,195 8,891 8,278
定 負傷者数
-613 -6.9
78
うち重傷者数
342
333
322
345
257
238
243
223
251
248
220
自
-28 -11.3
64
0.86
0.79
0.93
0.70
0.64
0.72
0.76
0.69
0.62
0.47
0.67
－
－
－
専 致死率
3.24
3.35
3.14
3.32
2.47
2.26
2.40
2.56
3.06
2.79
2.66
－
－
－
道 重傷者率
死亡重傷者率
4.08
4.12
4.04
4.00
3.10
2.96
3.14
3.23
3.66
3.25
3.31
－
－
－
発生件数
14,726 14,083 13,992 13,797 13,775 13,803 12,674 10,965 11,113 12,200 11,708
-492 -4.0
80
死者数
389
338
351
329
285
262
244
193
178
188
214
26 13.8
55
23,888 22,875 22,661 22,119 21,931 22,007 21,005 18,123 19,272 20,727 19,996
合 負傷者数
-731 -3.5
84
うち重傷者数 1,428 1,469 1,378 1,273 1,119 1,040 1,007
816
893
913
971
58
6.4
68
1.60
1.46
1.53
1.47
1.28
1.18
1.15
1.05
0.92
0.90
1.06
－
－
－
計 致死率
重傷者率
5.98
6.42
6.08
5.76
5.10
4.73
4.79
4.50
4.63
4.40
4.86
－
－
－
死亡重傷者率
7.48
7.78
7.51
7.14
6.32
5.85
5.89
5.51
5.51
5.26
5.86
－
－
－
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 致死率＝死者数÷(死者数＋負傷者数)×100
４ 重傷者率=重傷者数÷負傷者数×100
５ 死亡重傷率＝(死者数＋重傷者数)÷(死者数＋負傷者数)×100
- 36 -
（２）交通事故発生状況の月別推移
交通事故件数を月別に見ると８月が1,420件と最も多く、次いで10月の1,087件となっている。最も少ない月は、
４月で808件となっている。
交通事故件数の増減数を前年と比較すると、４月、６月、８月、９月及び10月を除く７か月で減少となり、増
加月を上回った。
高速道路における月別交通事故発生状況の月別推移
(人)
50
3,200
死者数
発生件数
負傷者数
40
(件､人)
2,774
2,800
2,400 発
死
30
者
数
1,784
1,438
1,704
1,420
1,348
1,475
1,680
1,016
1,316
20
834
1,327
811
889
808
981
820
10
12
14
１月
２月
３月
17
18
４月
５月
16
13
1,707
1,000
1,047
25
32
1,087
995
23
10
1,664
1,779
17
17
９月
10月
800
400
0
○
生
2,000 件
数
・
1,600 負
傷
1,200 者
数
0
６月
７月
８月
11月
12月
高速道路における交通事故発生状況の月別推移(平成23年中）
発生件数
増減数 増減率
死者数
負傷者数
増減数 増減率
１月
834
-53
-6.0
10
-1
-9.1 1,438
２月
811
-31
-3.7
12
0
0.0 1,327
３月
889
-387 -30.3
14
0
0.0 1,475
４月
808
41
5.3
17
9 112.5 1,316
５月
981
-2
-0.2
18
1
5.9 1,784
６月
820
62
8.2
16
2
14.3 1,348
７月
995
-195 -16.4
23
-9 -28.1 1,704
８月
1,420
91
6.8
13
-8 -38.1 2,774
９月
1,016
1
0.1
17
-1
-5.6 1,680
10月
1,087
31
2.9
17
8
88.9 1,779
11月
1,000
-1
-0.1
25
10
66.7 1,664
12月
1,047
-49
-4.5
32
15
88.2 1,707
合計
11,708
-492
-4.0
214
26
13.8 19,996
（再掲）
1-6月
5,143
-370
-6.7
87
11
14.5 8,688
7-12月
6,565
-122
-1.8
127
15
13.4 11,308
注 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
- 37 -
増減数 増減率
-195
-132
-600
97
57
144
-273
351
-58
1
-113
-10
-731
-11.9
-9.0
-28.9
8.0
3.3
12.0
-13.8
14.5
-3.3
0.1
-6.4
-0.6
-3.5
-629
-102
-6.8
-0.9
重傷者数
増減数 増減率
54
-9 -14.3
70
-8 -10.3
72
-1
-1.4
84
23
37.7
97
26
36.6
64
0
0.0
88
-5
-5.4
102
-2
-1.9
101
11
12.2
80
9
12.7
77
7
10.0
82
7
9.3
971
58
6.4
441
530
31
27
7.6
5.4
（３）路線別の交通事故発生件数
○
交通事故が多い路線（括弧内は前年比の増減数及び増減率）（平成23年中）
首
都
高
速
道
路
･･････
１，５０１件（－
３１０件、－
１７．１％）
阪
神
高
速
道
路
･･････
１，１５９件（－
５８件、－
４．８％）
東
名
高
速
道
路
･･････
１，００９件（－
６５件、－
６．１％）
道
･･････
５６３件（＋
１６３件、＋
４０．８％）
路
･･････
４７６件（－
７３件、－
１３．３％）
東
名
北
神
縦
高
貫
速
道
中
央
道
･･････
４３６件（－
１４件、－
３．１％）
山
陽
道
･･････
４３６件（－
５３件、－
１０．８％）
九
州
縦
貫
道
･･････
４３２件（－
５１件、－
１０．６％）
中
国
縦
貫
道
･･････
３８１件（＋
４０件、＋
１１．７％）
道
･･････
３３８件（－
２１件、－
５．８％）
近 畿 道 ( 東 名 阪 )
･･････
３１９件（±
０件、±
０．０％）
北
道
･･････
２６０件（＋
１４件、＋
５．７％）
関
越
陸
第
二
神
明
道
路
･･････
２３０件（＋
２９件、＋
１４．４％）
姫
路
バ
イ
パ
ス
･･････
２２８件（＋
３４件、＋
１７．５％）
○
供用距離当たりの交通事故件数が多い主要な路線 （平成23年中）
路
線
名
発生件数
供用距離
1km当たり発生件数
首
都
高
速
道
路
1,501
301.3
4.98
阪
神
高
速
道
路
1,159
239.3
4.84
近 畿 道 ( 東 名 阪 )
319
98.7
3.23
名 古 屋 都 市 高 速
218
72.9
2.99
1,009
348.7
2.89
160
55.6
2.88
東
名
高
速
道
路
近畿道(近畿・西名阪)
福
岡
都
市
高
速
132
51.8
2.55
名
神
高
速
道
路
476
192.3
2.48
134
73.3
1.83
338
246.3
1.37
近 畿 道 ( 新 名 神 )
91
66.9
1.36
近 畿 道 ( 阪 和 )
113
109.9
1.03
432
427.8
1.01
名
阪
関
九
国
越
州
縦
道
道
貫
道
山
陽
道
436
445.1
注 「主要な路線」とは、供用距離が50km以上の路線をいう。
- 38 -
0.98
（４）当事者種別（第１当事者）別の状況と特徴
交通事故件数を当事者種別（第1当事者）別にみると、普通乗用車（構成率51.4％）が半数以上を占めている。
交通事故件数の増減数を前年と比較すると、大型貨物（前年比＋213件、＋19.4％）が最も増加しており、次い
で中型貨物（同＋51件、＋5.2％）、バス・マイクロ（同＋１件、＋1.0％）の順となった。
(指数)
高速道路における当事車種別（第1当事者）別交通事故件数の推移（各年12月末）
210
軽自動車
183
170
バス・マイクロ
自動二輪
130
大型貨物
124
101
90
85
(平成13年=100)
中型･普通貨物
70
67
普通乗用
50
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
○ 高速道路における当事者種別(第1当事者)別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
当事者
増減数 増減率 構成率 指数
大 型 貨 物 1,057
925
969
915
963 1,025
918 1,188
925 1,099 1,312
213
19.4
11.2 124
バス・マイクロ
114
103
115
127
145
149
139
119
98
96
97
1
1.0
0.8
85
普 通 乗 用 8,635 8,186 7,908 7,609 7,318 7,211 6,686 5,567 6,350 6,648 6,023
-625
-9.4
51.4
70
中 型 貨 物
1,222 1,100
814
989 1,040
51
5.2
8.9
3,794 3,677 3,715 3,813 3,925 3,972
67
普 通 貨 物
2,312 1,626 1,472 1,574 1,515
-59
-3.7
12.9
軽 自 動 車
769
801
902
953 1,059 1,088 1,016 1,045 1,116 1,412 1,410
-2
-0.1
12.0 183
自 動 二 輪
225
221
240
235
232
230
240
224
252
284
228
-56 -19.7
1.9 101
そ
の
他
132
170
143
145
133
128
141
96
86
98
83
-15 -15.3
0.7
63
合
計 14,726 14,083 13,992 13,797 13,775 13,803 12,674 10,965 11,113 12,200 11,708
-492
-4.0 100.0
80
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 自動二輪は、総排気量125cc超の数値である。
- 39 -
（５）事故類型別の状況と特徴
交通事故件数を事故類型別にみると、車両相互事故（構成率87.3％）が９割近くを占めており、中でも、追突
（同69.2％）が全体の約７割を占めている。
交通事故件数の増減数を前年と比較すると、車両相互（前年比－441件、－4.1％）が大きく減少し、人対車両
（同＋37件、＋30.6％）が大きく増加している。
高速道路における事故類型別交通事故件数の推移（各年12月末）
(件)
6,000
追突(停止車に)
5,000
4,000
追突(走行車に)
3,000
車両単独
2,000
衝突･接触
1,000
人対車両
車両相互(追突･接触以外)
追突(その他)
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
○ 高速道路における事故類型別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
事故類型
増減数 増減率 構成率 指数
人 故 障 修 理 中
6
3
6
5
5
6
2
2
2
4
8
4 100.0
0.1 133
対 路 上 作 業 中
29
21
17
21
21
18
16
19
22
16
21
5
31.3
0.2
72
の
他
車 そ
143
136
114
109
140
108
100
75
113
101
129
28
27.7
1.1
90
小
計
両
178
160
137
135
166
132
118
96
137
121
158
37
30.6
1.3
89
追 越 ・ 追 抜
68
67
69
75
71
83
48
60
45
56
69
13
23.2
0.6 101
追 走 行 車 に 2,876 2,815 2,696 2,812 2,807 2,994 2,776 2,539 2,570 2,809 2,708
-101
-3.6
23.1
94
車
車 線 停 止 車 に 5,690 5,303 5,241 5,132 5,062 4,743 4,533 3,866 4,465 5,131 4,867
-264
-5.1
41.6
86
路肩停止車に
70
49
73
61
71
57
39
38
25
53
51
-2
-3.8
0.4
73
突 そ
の
他
981
947
938
974 1,048 1,050
975
837
457
412
411
-1
-0.2
3.5
42
両
小
計
9,685 9,181 9,017 9,054 9,059 8,927 8,371 7,340 7,562 8,461 8,106
-355
-4.2
69.2
84
対 向 車 に
125
92
98
74
77
79
68
66
67
78
89
11
14.1
0.8
71
衝 追 越 ・ 追 抜
298
292
307
294
272
278
287
237
239
234
250
16
6.8
2.1
84
相 突 走 行 車 に
756
703
714
712
761
747
722
572
602
642
648
6
0.9
5.5
86
・ 車線停止車に
147
146
129
131
108
92
83
71
67
80
70
-10 -12.5
0.6
48
接 路肩停止車に
18
11
9
13
16
6
12
12
7
11
18
7
63.6
0.2 100
互 触 そ
の
他
65
73
76
70
84
86
81
63
63
71
66
-5
-7.0
0.6 102
小
計
1,409 1,317 1,333 1,294 1,318 1,288 1,253 1,021 1,045 1,116 1,141
25
2.2
9.7
81
そ
の
他 1,143 1,132 1,275 1,195 1,189 1,475 1,241 1,015
930 1,090
979
-111 -10.2
8.4
86
小
計
12,237 11,630 11,625 11,543 11,566 11,690 10,865 9,376 9,537 10,667 10,226
-441
-4.1
87.3
84
倒
車 転
139
123
131
113
110
128
118
102
98
122
105
-17 -13.9
0.9
76
路
外
逸
脱
28
36
27
31
31
20
13
10
19
19
22
3
15.8
0.2
79
両 中 央 分 離 帯 等
631
642
644
589
563
475
432
406
361
384
352
-32
-8.3
3.0
56
防
護
柵
等 1,138 1,139 1,068
965
910
920
754
667
674
595
556
-39
-6.6
4.7
49
単 駐 車 運 転 者 不 在
96
76
99
67
72
87
72
64
61
56
67
11
19.6
0.6
70
路 上 工 作 物
147
115
121
160
142
144
103
80
69
60
67
7
11.7
0.6
46
の
他
独 そ
132
162
140
194
215
207
199
164
157
176
155
-21 -11.9
1.3 117
小
計
2,311 2,293 2,230 2,119 2,043 1,981 1,691 1,493 1,439 1,412 1,324
-88
-6.2
11.3
57
合
計
14,726 14,083 13,992 13,797 13,775 13,803 12,674 10,965 11,113 12,200 11,708
-492
-4.0 100.0
80
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
- 40 -
（６）法令違反別の状況と特徴
交通事故件数を法令違反別（第１当事者）にみると、安全運転義務違反（構成率90.2％）が約９割を占めてお
り、その中でも、前方不注視と動静不注視で全体の６割以上（同65.4％）を占めている。
法令違反別の増減数を前年と比較すると、前方不注視（前年比－245件、－4.7％）が最も減少している。
7,000
高速道路における法令違反別(第１当事者)交通事故件数の推移（各年12月末）
(件)
6,000
最高速度
前方不注視
動静不注視
ハンドル操作不適
ブレーキ操作不適
安全不確認
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
○ 高速道路における法令違反別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
違反区分
増減数 増減率 構成率 指数
最高速度
891
898
866
673
619
601
515
353
336
315
307
-8
-2.5
2.6
34
酒酔い
12
4
2
3
4
3
2
1
4
2
1
-1 -50.0
0.0
8
車間距離
514
669
669
535
669
353
394
314
276
328
332
4
1.2
2.8
65
進路変更
202
130
121
125
87
107
106
112
102
131
119
-12
-9.2
1.0
59
過労運転等
37
40
34
28
23
18
17
19
18
11
18
7
63.6
0.2
49
安 運転操 ハンドル操作 1,094 1,140 1,128 1,074
981
932
839
775
782
833
738
-95 -11.4
6.3
67
全
作不適 ブレーキ操作 1,139 1,023 1,085 1,077 1,002
946
741
659
633
697
670
-27
-3.9
5.7
59
運
6,268 5,955 6,006 5,835 5,698 5,878 5,195 4,451 4,796 5,161 4,916
-245
-4.7
42.0
78
転 前方不注視
義 動静不注視
2,460 2,169 2,093 2,488 2,564 2,872 2,782 2,436 2,392 2,752 2,742
-10
-0.4
23.4 111
務
安全不確認
1,079 1,111 1,050 1,088 1,291 1,270 1,319 1,190 1,216 1,344 1,289
-55
-4.1
11.0 119
違
472
385
402
362
347
354
270
278
209
236
203
-33 -14.0
1.7
43
反 安全速度
小計
12,512 11,783 11,764 11,924 11,883 12,252 11,146 9,789 10,028 11,023 10,558
-465
-4.2
90.2
84
その他
558
559
536
509
490
469
494
377
349
390
373
-17
-4.4
3.2
67
合計
14,726 14,083 13,992 13,797 13,775 13,803 12,674 10,965 11,113 12,200 11,708
-492
-4.0 100.0
80
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
被害程度別・法令違反別にみると、各被害程度で前方不注視（構成率：死亡44.1％、重傷37.9％、軽傷42.3％）
が多数を占めている。また、被害程度が重くなるほど最高速度違反（死亡11.7％、重傷6.7％、軽傷2.2％）の構
成率が高くなり、被害程度が軽くなるほど動静不注視（死亡3.2％、重傷8.2％、軽傷24.9％）の構成率が高く
なっている。
高 速 道 路 に お け る 法 令 違 反 別 交 通 事 故 状 況（ 構 成 率 ） (平 成 23年 中 ）
最高速度
死亡
1.1%
前方不注視
11.7%
3.2%
44.1%
ハンドル操作不適
その他
5.9%
16.5%
17.6%
(188件)
安全不確認
6.7%
重傷
37.9%
8.2%
17.9%
11.8%
(808件)
5.9%
動静不注視
軽傷 2.2%
42.3%
24.9%
5.2%
(10,712件)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
- 41 -
60%
13.4%
4.2%
70%
ブレーキ
操作不適
80%
8.4%
11.0%
90%
100%
（７）昼夜別の状況と特徴
交通事故件数を昼夜別にみると、夜間は、交通事故全体に占める割合が３割（構成率30.5％）であるのに対し
て、死亡事故では６割近く（同58.0％）を占めており、死亡事故率は昼間の3.1倍と高くなっている。
過去10年間の推移をみると、夜間の交通事故件数は10年間で約３割（平成13年の0.67倍）減少し、特に夜間の
死亡事故は、10年間で約半数（同0.55倍）に減少した。
高速道路における昼夜別交通事故件数の推移（各年12月末）
(件)
(件)
10,000
500
昼交通事故
8,000
400
6,000
交
通
事
故
件
数
300
死
亡
事
故
200 件
数
夜交通事故
4,000
夜死亡事故
2,000
100
昼死亡事故
0
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
○ 高速道路における昼夜別交通事故件数の推移（各年12月末）
年
年
昼夜
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
死亡
重傷
軽傷
小計
死亡
重傷
軽傷
小計
死亡
重傷
軽傷
小計
昼間
夜間
20年
21年
22年
23年
137
129
147
109
88
100
96
80
88
70
79
645
680
616
576
541
540
498
414
462
459
475
昼
間
8,641 8,308 8,312 8,642 8,746 8,759 8,251 7,183 7,213 8,007 7,584
9,423 9,117 9,075 9,327 9,375 9,399 8,845 7,677 7,763 8,536 8,138
199
161
159
163
161
134
126
94
73
96
109
520
513
461
427
390
320
332
286
299
303
333
夜
間
4,584 4,292 4,297 3,880 3,849 3,950 3,371 2,908 2,978 3,265 3,128
5,303 4,966 4,917 4,470 4,400 4,404 3,829 3,288 3,350 3,664 3,570
336
290
306
272
249
234
222
174
161
166
188
1,165 1,193 1,077 1,003
931
860
830
700
761
762
808
合
計
13,225 12,600 12,609 12,522 12,595 12,709 11,622 10,091 10,191 11,272 10,712
14,726 14,083 13,992 13,797 13,775 13,803 12,674 10,965 11,113 12,200 11,708
死
1.5
1.4
1.6
1.2
0.9
1.1
1.1
1.0
1.1
0.8
1.0
亡
事
3.8
3.2
3.2
3.6
3.7
3.0
3.3
2.9
2.2
2.6
3.1
故
2.6
2.3
2.0
3.1
3.9
2.9
3.0
2.7
1.9
3.2
3.1
率 夜間/昼間
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 構成率は各々合計に対する比率
４ 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
- 42 -
増減数 増減率 構成率 指数
9
12.9
42.0
58
16
3.5
58.8
74
-423
-5.3
70.8
88
-398
-4.7
69.5
86
13
13.5
58.0
55
30
9.9
41.2
64
-137
-4.2
29.2
68
-94
-2.6
30.5
67
22
13.3 100.0
56
46
6.0 100.0
69
-560
-5.0 100.0
81
-492
-4.0 100.0
80
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
－
（８）当事者種別（第１当事者）別時間帯別の状況と特徴
最近５年間平均の当事者種別（第１当事者）別時間帯別交通事故件数をみると、大型貨物車を除く車種で通勤
時間帯の８時台と帰社・帰宅時間帯の17時台が多くなっている。一方、大型貨物車は、11時台が122.6件と最も多
くなっているものの、時間帯別に大きな増減はない。
(件)
高速道路における当事者種別(第1当事者)別時間帯別交通事故件数（平成19年～23年の平均）
600
普通乗用
500
400
300
200
その他車種
100
大型貨物
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
時台
○ 高速道路における当事者種別(第1当事者)別時間帯別交通事故件数（平成19年～23年の平均）
大 型 貨 物
普 通 乗 用
そ の 他 車 種
０時～ １時～ ２時～ ３時～ ４時～ ５時～ ６時～ ７時～ ８時～ ９時～ 10時～ 11時～
75.0
67.0
77.4
80.6
86.2
78.4
91.8 108.8 105.0 108.6 116.8 122.6
99.2
71.8
57.8
50.4
60.4
96.2 200.8 427.4 463.2 381.4 381.2 353.8
39.0
31.2
34.6
26.4
38.2
55.4 161.0 299.4 291.6 218.8 213.0 189.6
大 型 貨 物
普 通 乗 用
そ の 他 車 種
12時～ 13時～ 14時～ 15時～ 16時～ 17時～ 18時～ 19時～ 20時～ 21時～ 22時～ 23時～
99.4
75.0
91.6
92.8
85.4
77.2
64.0
48.0
40.0
45.2
58.6
70.6
299.4 255.8 337.2 412.0 459.4 561.0 463.0 281.0 173.2 140.2 124.2 126.8
168.4 156.2 184.2 204.6 233.2 298.8 257.2 133.0
85.8
64.2
57.0
48.4
- 43 -
（９）シートベルト着用状況と車外放出の状況
自 動車乗車中 の致死率 をシートベ ルト着用 有無別にみ ると、着 用者の0.47％に対し て非着用者 は10.1倍の
4.77％となっており、これを座席位置別にみると、運転席21.7倍、助手席5.0倍、後部座席10.1倍となっている。
また、自動車乗車中で車外放出になった場合の致死率は、自動車乗車中全体が0.77％であるのに対して54.4倍
の41.89％である。
さらに、自動車乗車中死者のうち、シートベルト非着用者が車外放出になった割合は、着用者の4.7％に対して
9.9倍の46.3％であり、シートベルト着用によって車外に放出される危険性が低くなることを示している。
過去10年間の車外放出死者数の推移をみると、シートベルト着用者率が高くなるに連れて、車外放出死者は減
少し、シートベルト着用者率が低くなるにつれ車外放出死者は増加しており、シートベルト着用が死亡事故抑止
に効果的であることを示している。
○ 高速道路における座席位置別・シートベルト着用有無別死傷者数（平成23年中）
着用有無別
死者数
着用
座席位置別
運転席
車外放出
致死率
非着用
死傷者数
不明
致死率
計
63
0.55
29 11.93
2
1 50.00
8 47.06
0
車外放出構成率
1.6 －
27.6 －
0.0
助手席
14
0.36
2 1.79
4
車外放出
1 100.00
1 10.00
0
車外放出構成率
7.1 －
50.0 －
0.0
後部座席
9
0.32
23 3.23
4
車外放出
2 100.00
16 42.11
2
車外放出構成率
22.2 －
69.6 －
50.0
その他
0
0.00
0 0.00
1
車外放出
0
－
0
－
0
車外放出構成率
－ －
－ －
0.0
計
86
0.47
54 4.77
11
車外放出
4 80.00
25 38.46
2
車外放出構成率
4.7 －
46.3 －
18.2
注１ 致死率＝死者数÷死傷者数×100
２ 着用者率＝着用死傷者数÷死傷者数×100
３ 車外放出構成率＝車外放出死（傷）者数÷死（傷）者数×100
４ 「その他」とは、バスの後部座席にいる場合等をいう。
着用
致死率
94
9
9.6
20
2
10.0
36
20
55.6
1
0
0.0
151
31
20.5
0.80
42.86
－
0.50
18.18
－
1.01
47.62
－
0.66
－
－
0.77
41.89
－
着用者率
11,457
2
0.0
3,894
1
0.0
2,770
2
0.1
88
0
0.0
18,209
5
0.0
97.6
9.5
－
96.6
9.1
－
77.7
4.8
－
57.9
－
－
93.4
6.8
－
非着用
高速道路における車外放出死者数の推移（各年12月末）
(人､％)
100
82.5
82.9
83.6
74
70
65
83.3
84.9
54
55
85.0
84.3
41
43
90.0
不明
243
17
7.0
112
10
8.9
713
38
5.3
63
0
0.0
1,131
65
5.7
計
39
2
5.1
26
0
0.0
80
2
2.5
1
0
0.0
146
4
2.7
11,739
21
0.2
4,032
11
0.3
3,563
42
1.2
152
0
0.0
19,486
74
0.4
車外放出死者数
シートベルト着用者率
93.8
93.7
93.4
28
31
22年
23年
80
60
40
20
31
20
0
13年
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
○ 高速道路における車外放出死者数の推移（各年12月末）
年
13年
14年
15年
16年
17年
18年
区分
自動車乗車中死者数
313
290
281
258
216
205
車外放出死者数
74
70
65
54
55
41
車外放出死者数構成率
23.6
24.1
23.1
20.9
25.5
20.0
シートベルト着用者率
82.5
82.9
83.6
83.3
84.9
85.0
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ シートベルト着用者率＝着用死傷者数÷死傷者数(自動車乗車中)×100
- 44 -
19年
193
43
22.3
84.3
20年
142
31
21.8
90.0
21年
123
20
16.3
93.8
22年
133
28
21.1
93.7
23年
151
31
20.5
93.4
増減数 増減率
18
13.5
3
10.7
－
－
－
－
指数
48
42
－
－
（10）危険認知速度別の状況と特徴
交通事故件数を危険認知速度別にみると、30㎞/h以下が全体の３割以上（構成率31.7％）を占めている。また、
死亡事故をみると、車両速度が高くなるほど死亡事故率も高くなっている。
過去10年間の推移をみると、100㎞/h超の交通事故件数は10年間で約６割（平成13年の0.34倍）減少しており、
高速走行時の交通事故が減少していることが、死亡事故減少の一因になっていると考えられる。
125
(指数)
高速道路における原付以上運転者（第1当事者）の危険認知速度別交通事故件数の推移（各年12月末）
(平成13年=100)
80km/h以下
100
88
75
69
80km/h超～100km/h
50
34
25
100km/h超
0
13年
○
14年
15年
16年
17年
18年
19年
20年
21年
22年
23年
高速道路における原付以上運転者（第1当事者）の危険認知速度別交通事故件数の推移（各年12月）
年
危険認知速度
13年
14年
15年
16年
17年
18年
30 10km/h以下
2,120 1,986 1,999 1,958 1,833 1,669
km/h 20km/h以下
1,506 1,418 1,371 1,466 1,516 1,543
以下 30km/h以下
1,079
975 1,147 1,260 1,224 1,464
小計
4,705 4,379 4,517 4,684 4,573 4,676
50 40km/h以下
1,002
980 1,038 1,099 1,231 1,286
km/h 50km/h以下
874
887
890
856
901
948
以下 小計
1,876 1,867 1,928 1,955 2,132 2,234
80 60km/h以下
1,152 1,103 1,151 1,122 1,254 1,200
km/h 70km/h以下
1,019
896
927
948
995
982
以下 80km/h以下
1,755 1,651 1,648 1,609 1,623 1,556
小計
3,926 3,650 3,726 3,679 3,872 3,738
100 90km/h以下
857
897
886
934
968
932
km/h 100km/h以下 1,896 1,857 1,768 1,526 1,349 1,384
以下 小計
2,753 2,754 2,654 2,460 2,317 2,316
100 120km/h以下 1,164 1,083
883
767
662
607
km/h 140km/h以下
117
125
93
59
44
60
超 160km/h以下
12
17
14
13
10
8
160km/h超
4
4
5
4
3
5
小計
1,297 1,229
995
843
719
680
調査不能
44
36
35
34
31
35
合計
14,601 13,915 13,855 13,655 13,644 13,679
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
３ 危険認知速度10km/h以下には停止中を含む。
19年
20年
21年
22年
23年
1,478
1,374
1,309
4,161
1,274
894
2,168
1,173
901
1,411
3,485
883
1,242
2,125
516
45
4
3
568
29
12,536
1,099
1,194
1,190
3,483
1,130
824
1,954
1,081
812
1,241
3,134
773
1,011
1,784
455
26
3
3
487
28
10,870
1,166
1,360
1,092
3,618
1,003
818
1,821
1,132
823
1,332
3,287
723
1,103
1,826
403
35
4
0
442
34
11,028
1,330
1,445
1,272
4,047
1,106
904
2,010
1,141
949
1,512
3,602
823
1,090
1,913
455
32
5
2
494
36
12,102
1,342
1,231
1,113
3,686
1,078
916
1,994
1,143
960
1,465
3,568
853
1,046
1,899
405
37
2
3
447
31
11,625
増減数 増減率 構成率 指数
12
0.9
11.5
63
-214 -14.8
10.6
82
-159 -12.5
9.6 103
-8.9
31.7
78
-361
-28
-2.5
9.3 108
12
1.3
7.9 105
-16
-0.8
17.2 106
2
0.2
9.8
99
11
1.2
8.3
94
-47
-3.1
12.6
83
-0.9
30.7
91
-34
30
3.6
7.3 100
-44
-4.0
9.0
55
-14
-0.7
16.3
69
-50 -11.0
3.5
35
5
15.6
0.3
32
-3 -60.0
0.0
17
1
50.0
0.0
75
-47
-9.5
3.8
34
-5 -13.9
0.3
70
-477
-3.9 100.0
80
○ 高速道路における原付以上運転者（第1当事者）の危険認知速度別死亡事故率（平成23年中）
～50km/h
交通事故件数
うち死亡事故
死亡事故率
～80km/h
～90km/h ～100km/h ～120km/h 120km/h超 調査不能
合計
5,680
3,568
853
1,046
405
42
31
11,625
10
78
30
39
10
10
8
185
0.18
2.19
3.52
3.73
2.47
23.81
25.81
1.59
注 死亡事故率＝死亡事故件数÷交通事故件数×100
- 45 -
５
被災３県の交通事故発生状況
被災３県（岩手県、宮城県、福島県）の交通事故発生件数は、いずれも前年と比較して全国数値(減少率－4.7
％)を上回る減少幅（岩手県：同－8.6％、宮城県：同－5.0％、福島県:同9.8％）であり、特に、夜間事故の減
少幅が大きい。また、高速道路では、前年と比較し全国数値は減少（前年比－492件）しているが、被災3県では、
いずれも増加しており、追突事故の構成率が高い。
◎
交通事故件数は、全国数値を上回る減少幅。夜間事故の減少幅が大
きい。
被災３県の交通事故発生件数（各年12月末）
指数
120
岩手県
宮城県
福島県
全国
110
100
90
80
78
73
70
65
61
60
50
平成13年
平成14年
平成15年
平成16年
平成17年
平成18年
平成19年
平成20年
平成21年
平成22年
平成23年
○ 昼夜別交通事故発生件数(各年12月末）
平成13年 平成14年 平成15年 平成16年 平成17年 平成18年 平成19年 平成20年 平成21年 平成22年 平成23年
昼間
4,154
4,342
4,429
4,464
岩手県 夜間
1,572
1,586
1,658
1,570
小計
5,726
5,928
6,087
6,034
昼間
8,881
8,925
9,303
9,994
宮城県 夜間
3,770
3,939
4,017
4,087
小計
12,651
12,864
13,320
14,081
昼間
11,126
11,029
10,669
10,789
福島県 夜間
4,565
4,405
4,302
4,065
小計
15,691
15,434
14,971
14,854
昼間
661,690 660,628 672,262 684,490
全 国 夜間
285,479 276,093 275,731 267,701
小計
947,169 936,721 947,993 952,191
注１ 増減数（率）は、平成22年と比較した値である。
２ 指数は、平成13年を100とした場合の平成23年の値である。
◎
4,282
1,484
5,766
9,969
4,047
14,016
10,327
3,859
14,186
673,196
260,632
933,828
3,990
1,426
5,416
9,683
3,949
13,632
9,940
3,687
13,627
639,167
247,697
886,864
4,071
1,298
5,369
9,147
3,656
12,803
9,335
3,409
12,744
611,679
220,775
832,454
3,304
1,154
4,458
7,852
3,095
10,947
8,524
3,193
11,717
562,108
204,039
766,147
3,312
1,076
4,388
7,645
3,015
10,660
8,405
2,882
11,287
544,354
193,120
737,474
3,075
1,022
4,097
7,448
2,972
10,420
7,837
2,828
10,665
532,802
192,971
725,773
増減数 増減率 指数
2,871
-204
-6.6 69
875
-147 -14.4 56
3,746
-351
-8.6 65
7,250
-198
-2.7 82
2,649
-323 -10.9 70
9,899
-521
-5.0 78
7,142
-695
-8.9 64
2,476
-352 -12.4 54
9,618 -1,047
-9.8 61
508,769 -24,033
-4.5 77
183,167 -9,804
-5.1 64
691,936 -33,837
-4.7 73
高速道路における事故が増加し、追突事故の構成率が高い
○ 高速道路における事故類型別発生件数（平成23年中）
人
対
車
両
車
両
相
互
故障修理中
路上作業中
その他
小計
追突
衝突・接触
その他
小計
転倒
路外逸脱
中央分離帯
防護柵
車
両
駐車車両
単
（運転者不在）
独
路上工作物
その他
小計
合計
岩手県
宮城県
福島県
全国
件数 前年比 構成率 件数 前年比 構成率 件数 前年比 構成率 件数 前年比 構成率
0
0
0.0
0
0
0.0
0
0
0.0
8
4
0.1
0
0
0.0
0
0
0.0
2
2
1.1
21
5
0.2
2
-1
2.0
3
-1
1.1
2
0
1.1
129
28
1.1
2
-1
2.0
3
-1
1.1
4
2
2.3
158
37
1.3
51
22
52.0
225
152
82.4
130
75
74.3 8,106 -355
69.2
19
12
19.4
27
11
9.9
15
2
8.6 1,141
25
9.7
6
3
6.1
12
4
4.4
10
8
5.7
979 -111
8.4
76
37
77.6
264
167
96.7
155
85
88.6 10,226 -441
87.3
4
2
4.1
0
-1
0.0
3
1
1.7
105
-17
0.9
0
0
0.0
0
0
0.0
0
0
0.0
22
3
0.2
5
0
5.1
2
0
0.7
3
-8
1.7
352
-32
3.0
9
5
9.2
2
-2
0.7
9
-4
5.1
556
-39
4.7
0
0
0.0
0
0
0.0
0
0
0.0
67
-528
0.6
1
1
6
0
1
-1
1.0
1.0
6.1
0
2
6
0
2
1
0.0
0.7
2.2
0
1
26
0
1
-2
0.0
0.6
14.9
67
155
1,411
7
-21
-86
0.6
1.3
12.1
98
44
100.0
273
165
100.0
175
77
100.0 11,708
-492
100.0
- 46 -
６
都道府県別交通事故発生状況
都 道
発生件数
死者数
増減数
増減率
府 県
札 幌
11,174 -1,099
-9.0
87
北 函 館
1,434
-187 -11.5
14
海 旭 川
1,658
-204 -11.0
41
道 釧 路
1,448
-159
-9.9
31
北 見
681
-44
-6.1
17
計
16,395 -1,693
-9.4
190
青 森
5,467
-375
-6.4
54
東 岩 手
3,746
-351
-8.6
66
宮 城
9,899
-521
-5.0
67
秋 田
2,996
-210
-6.6
57
北 山 形
7,308
-85
-1.1
50
福 島
9,618 -1,047
-9.8
94
計
39,034 -2,589
-6.2
388
東
京
51,477 -3,537
-6.4
215
茨 城
15,010 -1,236
-7.6
169
関 栃 木
8,413 -1,640 -16.3
111
群 馬
18,667
-413
-2.2
97
埼 玉
37,410 -2,171
-5.5
207
千 葉
23,378 -2,536
-9.8
175
神奈川
38,800 -3,015
-7.2
180
新 潟
8,983 -1,028 -10.3
133
山 梨
5,950
-333
-5.3
39
東 長 野
10,569
-174
-1.6
115
静 岡
37,238
487
1.3
164
計
204,418 -12,059
-5.6 1,390
富 山
5,164
-530
-9.3
50
中 石 川
5,544
-493
-8.2
44
福 井
3,401
-223
-6.2
61
岐 阜
10,700 -1,079
-9.2
102
部 愛 知
49,998 -1,163
-2.3
225
三 重
10,420
-855
-7.6
95
計
85,227 -4,343
-4.8
577
滋 賀
8,383
-640
-7.1
85
近 京 都
14,086
-689
-4.7
102
大 阪
49,644 -1,648
-3.2
197
兵 庫
36,195
-399
-1.1
198
畿 奈 良
6,167
-348
-5.3
47
和歌山
5,942
-961 -13.9
54
計
120,417 -4,685
-3.7
683
鳥 取
1,668
-144
-7.9
26
中 島 根
1,863
-114
-5.8
31
岡 山
16,197
-624
-3.7
106
国 広 島
15,697
-849
-5.1
113
山 口
7,476
-233
-3.0
74
計
42,901 -1,964
-4.4
350
徳 島
5,178
-204
-3.8
49
四 香 川
11,213
-582
-4.9
76
国 愛 媛
7,903
-285
-3.5
91
高 知
3,408
-284
-7.7
46
計
27,702 -1,355
-4.7
262
福 岡
43,326 -1,119
-2.5
157
九 佐 賀
9,291
253
2.8
49
長 崎
7,253
-48
-0.7
47
熊 本
10,475
-355
-3.3
86
大 分
6,203
-128
-2.0
45
宮 崎
10,967
-33
-0.3
49
州 鹿児島
10,062
-469
-4.5
78
沖 縄
6,788
287
4.4
45
計
104,365 -1,612
-1.5
556
合
計
691,936 -33,837
-4.7 4,611
注 増減数（率）は、前年と比較した値である。
（平成23年中）
負傷者数
増減数
-14
-2
8
-10
-7
-25
-12
-1
-13
-3
-1
-18
-48
0
-36
-35
3
9
-9
-2
7
-10
5
-1
-69
-8
-20
19
-31
28
-40
-52
7
6
-4
6
2
2
19
-16
0
-3
-14
-22
-55
5
11
27
-6
37
-13
-9
-5
8
-20
-2
-16
-2
-59
-252
増減率
-13.9
-12.5
24.2
-24.4
-29.2
-11.6
-18.2
-1.5
-16.3
-5.0
-2.0
-16.1
-11.0
0.0
-17.6
-24.0
3.2
4.5
-4.9
-1.1
5.6
-20.4
4.5
-0.6
-4.7
-13.8
-31.3
45.2
-23.3
14.2
-29.6
-8.3
9.0
6.3
-2.0
3.1
4.4
3.8
2.9
-38.1
0.0
-2.8
-11.0
-22.9
-13.6
11.4
16.9
42.2
-11.5
16.4
-7.6
-15.5
-9.6
10.3
-30.8
-3.9
-17.0
-4.3
-9.6
-5.2
- 47 -
増減数
13,262 -1,656
1,812
-188
2,053
-312
1,750
-204
828
-31
19,705 -2,391
6,790
-371
4,616
-509
12,696
-627
3,665
-319
9,108
-235
11,855 -1,398
48,730 -3,459
58,140 -3,989
19,547 -1,555
10,721 -2,094
23,569
-401
45,567 -2,680
28,885 -3,311
46,226 -3,418
10,971 -1,273
7,872
-353
13,256
-332
48,055
140
254,669 -15,277
5,861
-680
6,677
-546
4,133
-203
14,220 -1,537
61,534 -1,302
13,813 -1,065
106,238 -5,333
10,709
-947
17,065
-748
59,489 -1,980
44,100
-239
7,920
-486
7,377 -1,200
146,660 -5,600
2,076
-197
2,138
-123
20,324
-897
19,623 -1,030
9,231
-310
53,392 -2,557
6,419
-80
13,905
-623
9,461
-265
3,882
-308
33,667 -1,276
56,720 -1,379
12,328
352
9,322
-161
13,438
-238
8,073
-168
13,097
-48
12,269
-514
8,045
323
133,292 -1,833
854,493 -41,715
増減率
-11.1
-9.4
-13.2
-10.4
-3.6
-10.8
-5.2
-9.9
-4.7
-8.0
-2.5
-10.5
-6.6
-6.4
-7.4
-16.3
-1.7
-5.6
-10.3
-6.9
-10.4
-4.3
-2.4
0.3
-5.7
-10.4
-7.6
-4.7
-9.8
-2.1
-7.2
-4.8
-8.1
-4.2
-3.2
-0.5
-5.8
-14.0
-3.7
-8.7
-5.4
-4.2
-5.0
-3.2
-4.6
-1.2
-4.3
-2.7
-7.4
-3.7
-2.4
2.9
-1.7
-1.7
-2.0
-0.4
-4.0
4.2
-1.4
-4.7
重傷者数
増減数
894
142
190
218
80
1,524
289
551
745
399
596
797
3,377
607
1,406
765
576
3,684
2,141
1,432
1,477
463
969
1,965
14,878
477
414
459
850
1,758
1,194
5,152
724
1,245
3,501
3,398
709
742
10,319
248
59
1,202
1,768
775
4,052
526
261
924
622
2,333
1,448
192
676
1,151
575
488
1,057
815
6,402
48,644
-133
11
-48
-11
-21
-202
-80
-50
-117
30
19
-257
-455
73
-119
-74
28
-240
-95
-179
-116
-81
-97
157
-816
-62
11
-28
-99
-110
-43
-331
-46
-112
-85
-266
-101
-105
-715
-36
16
-112
17
-17
-132
-29
37
32
-15
25
-88
3
-64
-54
-51
-48
2
-31
-331
-2,884
増減率
-13.0
8.4
-20.2
-4.8
-20.8
-11.7
-21.7
-8.3
-13.6
8.1
3.3
-24.4
-11.9
13.7
-7.8
-8.8
5.1
-6.1
-4.2
-11.1
-7.3
-14.9
-9.1
8.7
-5.2
-11.5
2.7
-5.7
-10.4
-5.9
-3.5
-6.0
-6.0
-8.3
-2.4
-7.3
-12.5
-12.4
-6.5
-12.7
37.2
-8.5
1.0
-2.1
-3.2
-5.2
16.5
3.6
-2.4
1.1
-5.7
1.6
-8.6
-4.5
-8.1
-9.0
0.2
-3.7
-4.9
-5.6

Page 1 化。 2O 1 1年(平成23年)1 1月5日 土曜日 文 21 9月にSMAPの

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