O P E R AT I O N A L U S E AND SERVICE SOLUTIONS ETAS ドン・ギルマン新登場のMTS 4100 NVHアナライザ車両の騒音・振動の潜在的原因を究明車の整備工場や自動車メーカのサービス部門で働いている人は、「NVH」と「NTF」という2つの略語で表される不具合を解消させるために、深夜まで作業に追われることがあります。これらの不具合は、顧客満足度の低下や費用負担の増加を招くばかりか、車の買い戻しといった事態に発展しかねない問題をはらんでいます。この「NVH」と「NTF」はいかなるものか、またどうしてそのような問題を引き起こすのでしょうか？問題 N V H とは、騒音（ N o i s e ）、振動（Vibration）、走行時のゴツゴツした不快な振動（Harshness）を意味します。ある自動車メーカでは、NVH関連の経費が 1年間で6000万USドルを超え、その90％以上が保証修理費で占められるといった状況です。このNVH問題に伴い、NTFという略語も以前から使用されており、こちらは「故障原因特定不可（No-TroubleFound）」を意味しています。顧客から騒音や振動に関する苦情を受け、サービスエンジニアがその原因を特定できなかった場合の診断結果がNTFとなります。顧客は不満を募らせ、エンジニアもいらだち、サービスセンタと自動車メーカは悪夢のような出費を強いられることになります。NTF問題の解決は、全世界の自動車メーカにとって至上の命題です。この問題を引き起こす主因がNVHにあるため、多数のメーカがNVHの問題解決に精力を傾けています。一般に自動車メーカでは、NVHの問題に対する診断手順は顧客から寄せられる情報に大きく左右され、サービスエンジニアは、検証・分析・テスト・修理・再テストといった単なる一連のプロセスを通じて騒音・振動の潜在的原因を究明しなくてはなりません。この診断手順は数回繰り返されるのが普通で、その成否は顧客情報の質や、エンジニアのトレーニング経験、スキルの度合に負うところが大きいのが実情です。 16 RT J1.2005 一連の診断プロセスにおける最初のスソリューションテップは不具合症状に対する振動周波数 ETASグループのVetronixは、自動車メーカがこの問題を解決できるように、の測定で、その測定データを推定原因とされる部分の振動周波数と比較します。新しいツールを開発しました。それが振動の原因として考えられるのは、基本 NVHアナライザMTS 4100です。MTS 的にホイール、エンジン、ドライブシャ 4100は、NVH関連の不具合に関する原因フトの３ヶ所ですが、顧客の訴えによっの究明・特定・修理を行う際にプロの車ては、オルタネータやエアコンのコンプ両サービスエンジニアを支援します。当レッサ、パワーステアリングポンプ、ツールは、騒音/振動センサからの信号とウォータポンプ、さらにはトランスミッエンジン/トランスミッションECUからのションの各ギアが原因となっている場合情報を統合し、測定した振動/騒音と推定もあります。原因との関連付けを行うほか、不具合車両の修理を支援するドライブシャフトの結果バランス調整機能も備えています。した MTS 4100 NVHアナライザは過去6年以がって騒音/振動の原因がエンジン、ドラ上に渡り、自動車メーカ数社の間で高いイブシャフト、ホイールのいずれにある評価を得ています。このMTS 4100 NVH のか、またはエンジンルーム内のベルトなど回転運動する他のコンポーネントにアナライザの技術は、MTS 3100向けの由来するのかを、ピンポイントで特定す NVH診断用アドオンをベースにしていまるといった診断に加えて、実際の修理にす。MTS 3100は優れた製品として受賞暦おいても威力を発揮します。従来ドライもあるVetronixのスキャンツールで、トブシャフトのバランス調整は難しい作業ヨタの北米ディーラーでは1993年から使とされ、サービスエンジニアは、シャフ用され大きな成果を上げてきました。米トを取外して外部の専門業者にバランス国Toyota Motor Salesの国内サービス技調整を依頼し、その結果、戻ってきた術マネージャであるゲリー・スミス氏は、シャフトを車両に取付けて問題が解決さ「トヨタでこの機器が成功した基本的な理れていることを期待するだけというのが由は、面倒な数学的知識抜きでエンジニ現状でした。それに対し、 MTS 4100 アが使用できたことですね。」と語ってい NVHアナライザがあれば、車両からドラます。イブシャフトを取外すことなくバランスダイムラー・クライスラーにおけるあ調整を行えるため、時間の大幅な節約はるパイロット調査では、MTS 4100 NVH もちろんのこと、システム全体のバランアナライザの使用によりNVH関連の保証ス向上を図ることができます。費用が38％減少したとの結果が示されま O P E R AT I O N A L U S E AND SERVICE SOLUTIONS MTS 4100 NVHアナライザした。「ディーラーのサービスエンジニアが問題の原因を究明できない場合、メーカが保証費用を負担しなければなりませんが、そういった保証費用を節約するツールとして、これ以上に効果的なものはありません。」と、ミシガン州オーバーンヒルズにあるダイムラー・クライスラーの品質エンジニアリングセンタで働くデイブ・サンダーズ氏も絶賛しています。さらに同氏は、「パイロット調査に参加したディーラーでは、新しいツールによって診断時間が短縮されたばかりか、１回の修理で不具合を解消できるようになった。」と説明されています。実際このダイムラー・クライスラーのパイロット調査に参加したある人は、「知り合い皆にこのツールを薦めていますよ。他社の標準的診断ツールを使っていた頃は、サービスエンジニアが誤って余計な部品まで交換するといったこともありましたが、 MTS 4100 NVHアナライザの導入を機にそのような問題もなくなり、正しい診断と修理が行えるようになりましたからね。」と話しています。パイロット調査に参加したダイムニアは、このツールを使用することで顧ラー・クライスラーのトレーニングセン客の訴えに対する原因の究明に成功しタ関係者に話を伺ったところ、「最近のこ（この車両は、それ以前にもこのNVH関とですが、あるディーラーで試乗車のエ連の不具合のためにサービスショップで2 ンジン音がおかしく、時々始動しないと回の点検を実施）、顧客の満足するレベルいった不具合が発生しました。ディーで車両を修理することができた。」とありラーは私たちに車両の買い戻しを行うか、ました。せめて代わりに新品のエンジンを提供しフォードの多くの工場では、組立てラてほしいと要求してきました。ところがインの最終工程で使用する振動分析シス当センタのエンジニアがMTS 4100 NVH テムに、現在のMTS 4100 NVHアナライアナライザを使って車両を調査したとこザを改良した専用ツールを使用していまろ、瞬時にノイズの原因が判明し、不具す。2001年にVetronixは、フォードがハ合を修理できたのです。つまり、エンジイテク製品のサプライヤに贈る賞としてン交換も車の買い戻しもせずに済んだわ最も権威あるヘンリー・フォード・テクけです。」といったエピソードを披露してノロジー賞を受賞しました。くれました。別の自動車メーカで行われたパイロッ「従来1時間かけて探す必要があった振ト調査でも、その結果は同様に素晴らし動の原因を、わずか数分で見つけられるいものでした。ある報告書には、「現在このMTS 4100 NVHアナライザは、プロ MTS 4100を試用しているディーラーと、のサービスエンジニアにとって選択するこのツールを他に先駆けて試用した現場価値があるツールである。」これはあるスタッフからの最初のフィードバックはサービスエンジニアが語った言葉ですが、極めて肯定的な内容で、サービスエンジおそらく的を射ています。 MTS 4100の接続構成 17 J2005.1 RT