5. Sep. 2016 Vol.96/16 ポルシェがメキシコの初 WEC で初勝利 FIA 世界耐久選手権（WEC）、LMP1、第 5 戦、メキシコシティ(メキシコ）、決勝ポルシェ AG(本社：ドイツ、シュトゥットガルト社長：Dr.オリバー・ブルーメ）のワークスドライバー、ティモ・ベルンハルト(ドイツ)／ブレンドン・ハートレー(ニュージーランド)／マーク・ウェバー(オーストラリア)組は、メキシコシティで行われた世界耐久選手権 2016 シリーズ第 5 戦の 6 時間レースにおいて勝利を収めました。これによりポルシェ 919 ハイブリッドはマニュファクチュアラー部門でのリードだけでなく、ロマン・デュマ(フランス）／ニール・ジャニ(スイス)／マルク・リーブ(ドイツ)組が 4 位入賞し、ドライバーズ選手権でも大きくリードを広げました。フォーミュラ 1 と同じ全長 4.304km のコースで記録されたファステストストラップは、ブレンドン・ハートレーが 114 周目に記録した 1 分 25 秒 880 でした。ポルシェが革新的なポルシェ 919 ハイブリッド・プロトタイプカーを 2014 年にデビューさせてから、今回の勝利は通算 11 回目になります。今シーズンに限ってもル・マン 24 時間を含めて 919 ハイブリッドは 4 つのレースを制しています。ベルンハルト／ハートレー／ウェバーにとっては WEC における 6 回目の優勝に当たります。ポルシェのマニュファクチュアラー部門のポイントは 201 となり、アウディ(158）、トヨタ(112）をリードしています。またデュマ／ジャニ／リーブ組はドライバー部門を 41 ポイント差でリードしています。カーナンバー1 のレース展開： 4 番手グリッドからスタートしたブレンドン・ハートレーは同じチームのマーク・リーブをオープニングラップの 1 コーナーでかわし 2 台のアウディの直後に付けました。21 周目にはカーナンバー#7 のアウディ(アンドレ・ロッテラー)を抜いて 2 番手に浮上しました。35 周が終了した時点でハートレーはフルコースイエローを利用して早めのピットストップを敢行し、ステアリングをマルク・ウエバーに託し、フレッシュタイヤへ交換しながらも 2 位をキープしてコース上に復帰できました。リスタートの直後、ウェバーは#8 のアウディ(ルーカス・ディ・グラッシ)を抜き去り、トップに浮上し、次のピットストップの前のラップまでその座を維持しました。スタートから 74 周終了時点でウェバーはディ・グラッシの直後でピットに入ります。ポルシェのクルーがここで素早く作業を終え、ティモ・ベルンハルトはふたたびレースリーダーとしてコースに復帰しました。110 周目にはティモのリードは 10 秒以上まで増えており、次のフルコースイエローを利用して 2 台の 919 が同時にピットへ向かうことになりました。その時点ではピットストップを 109 周か 110 周かがはっきりしなかったため、ベルンハルトはピットレース入口のホワイトラインをカットしてコースに戻る羽目になってしまいました。これによってカーナンバー# 1 はペナルティを課せられることになります。ハートレーが搭乗している 120 周目にそのペナルティを消化してレースリーダーの座を譲りましたが、 134 周目に彼はベースボールスタジアムセクションにおいて#8 のアウディ(ロイック・デュバル)を捉えることに成功します。137 周目、ハートレーは再びピットインを行いレインタイヤに履き替えてそのままコースに復帰します。140 周目、#8 のアウディ(オリバー-・ジャービス) がコースオフを喫しました。レースディスタンスの 2/3 が終了した時点でポルシェはワン‐ ツー体制を築き上げていました。162 周でハートレーからベルンハルトへドライバーを交代し、今度はインターミディエイトタイヤでピットを離れました。この間にポジションは 2 番手へ後退。というのも、ロッテラーがステアリングを握る#7 のアウディがスティント初期の遅れを目覚ましい勢いで取り戻していたためです。ロッテラーが 172 周目にピットインした時ベルンハルトがトップへ返り咲きました。199 周目、彼はスリックタイヤに変更するべく最後のピットインを行いそのままレースへ復帰。勢いを増す雨の中 226 周目にはコースオフを喫しましたが、トップのまま 230 周を終えて勝利を手にしました。カーナンバー2 のレース展開：マーク・リーブはスタート時に 2 番手から 4 番手へとポジションを落としましたが#7 のアウディ(ロッテラー)がストップしたことで 3 位へ浮上します。35 周目の最初のピットストップの時、チームメイトの車両が同時にピットインしており、ピットを離れる際に時間を要したため、 #2 ポルシェも時間をロスしました。ニール・ジャニは#5 のトヨタ(中嶋一貴)の後、4 番手でコースに復帰しました。この 2 台は激しいバトルを展開しジャニは 40 週目にパスすることに成功しました。75 周終了時点でフルコースイエローが提示されている間にジャニはロマイン・デュマと後退し 3 番手のままコースへ復帰します。デュマは先行車とのギャップを確実に詰めていき 110 周時点でリーブに交代しますが、この時もまた 2 台の同時ピットが必要であり、混乱を招きました。リーブは 2 番手でコースに復帰しますが 127 周目にハートレーに先行されました。その代わり、彼は 136 周目にアウディを駆るデュバルを攻略し 2 番手に復帰します。そしてその翌周、リーブはレインタイヤを装着してふたたびコースへ戻りました。 148 周目、LMP2 カーとの接触があり左リアのボディワークに損傷を受けました。154 周終了時点でレースコントロールから支持が出たためリーブはリアエンド交換のためピットインを余儀なくされます。これでポジションは 3 番手へ後退します。さらに乾いていく路面に対して彼が装着していたレインタイヤは足枷となり、166 周目には#6 のトヨタ(ステファン・サラザン)にかわされます。169 周を終えた時点でリーブはジャニへ交代し、インターミディエイトタイヤで走り続けます。ポルシェのピットクルーがトヨタよりも素早く作業を完了したためジャニは 3 番手へポジションを戻しましたが、178 周目に再びトヨタの先行を許します。194 周終了時にジャニはインタミディエイトからスリックタイヤへ替えるために早めのピットストップを敢行し、最終スティントを担当することになったデュマがポジションを 4 位まで上げてチェッカードフラッグを受けました。レース後のコメント： LMP1 担当副社長フリッツ・エンツィンガー：「激しいバトルと変わりゆく路面コンディションのおかげで、今回は私が今まで見た中で最もスリリングなレースのひとつでした。1 位と 4 位という成績は我々にとって大きな前進です。勝利の数を増やしたことはもちろんのこと、マニュファクチュアラーズ選手権、ドライバー選手権ともにリードを大幅に増やすことができたからです。すべての人々に感謝の気持ちでいっぱいです。これからすぐにヴァイザッハへ帰ってオースティンで行われる次のレースに向けて慎重に準備をします。ふたつのタイル防衛という目標へ向けて、2 週間後まで努力を続けます」。チーム監督アンドレア・ザイドル：「何と言ったらいいのでしょう。またしても 3 つのマニュファクチュアラーが表彰台を分けることになりました。ふたつの世界選手権を防衛するというミッションへ向けて、ポイントを獲得すべく努力を重ねてきました。チャレンジングな週末とレースの結果に対して、チーム全員に祝福を送りたいと思います。今日はすべてのタイミングで正しい判断を下すのがとても難しい状況の連続でした。カーナンバー1 は完璧なレース運びで勝利に相応しい働きをしました。カーナンバー2 のクルーに対しては目まぐるしく変わる天候に対して私達の戦略が完璧とはいえず、さらに LMP2 車両に車体後部を接触されるという不運もありました。その後は選手権ポイント獲得のために集中することにしました。またこの特殊なサーキットで私達のマシーンが勝利できる力を持っていることを証明できたことで、今後の選手権獲得へ向けてより自信を深めることができました」。ポルシェ 919 ハイブリッド(カーナンバー1)のドライバーのコメントティモ・ベルンハルト(35 歳、ドイツ)：「これほど素晴らしいスポーツカーレースは他にありません。私が乗り込んだ時ポジションは 3 位で#8 のアウディとのギャップを充分に広げていきました。そしてレースの終盤に来た 2 回目のスティントの最後の 20 分は極めて難しい状況でした。セクター3 が前のラップよりも激しく濡れていたのです。ここで私は軽いミスを犯しましたが、幸運なことにどこも接触することなく走り続けることができました。チームがこの特殊なコンディションと新しいサーキット、そして特殊な標高に対して素晴らしい準備を施してくれました」ブレンドン・ハートレー(26 歳、ニュージーランド)：「何というレースでしょう。このレースに勝てて最高の気分です。スタートは順調でした。ターン 1 でマルクを抜いて 3 番手に立つことができました。アウディがやや苦しい状態にあることは見ていてもわかったと思いますが、私はトラフィックにつかまってしまい、ディ・グラッシに 10 秒の先行を許してしまいました。しかし私はロッテラーを後に従えて素晴らしいバトルを展開することができ、最終的にリードを築き上げることができました。ストップアンドゴー・ペナルティのせいで一時的に 3 位までポジションを落としましたが、マシーンのフィーリングは素晴らしく、ピットクルーが最高の仕事をしてくれました」。マーク・ウェバー(40 歳、オーストラリア)：「ポルシェとカーナンバー1 のクルーにまた勝利をプレゼントすることができました。レース序盤、私の最初のスティントではルーカス・ディ・グラッシがほとんど常に背後から脅かしており、素晴らしいバトルを演じることができました。今日最も重要だったことはトラフィックを読み、リズムを掴むことでした。さらにコースコンディションも猫の目のように変わりました。雨が降っただけでなく、乾くのも早かったのです。我々は日差しが指すことまでは望んでいませんでした。コースが早いうちに冷めてコンディションが改善されることを予想していたのです。またタイヤチョイスもチームにとって難しい判断でしたが、今回も彼らは素晴らしい仕事をしてくれました。ポルシェ 919 ハイブリッド(カーナンバー2)のドライバーのコメントロマン・デュマ(38 歳、フランス）：「私は 3 番目のスティントを担当し、数秒でもタイムを削るよう奮闘しました。しかしその努力も 2 台の同時ピットストップによって元へ戻されてしまいました。最終スティントでは力を振り絞って前を行くマシーンを捉えようとしましたが今日は 12 ポイントを稼ぐのが精一杯でした」。ニール・ジャニ(32 歳、スイス)：「残念ながら今日の私達は自分達でペースを乱してしまいました。天気予報が外れたため、一度ならずタイヤ選択を間違えました。今日は最強のライバルが後方に沈んだため、本来であればドライバーズ選手権で 12 ポイント以上を稼ぐことができたはずで、残念に思います。とはいえチームメイトのマシーンが勝ってポルシェのマニュファクチュアラー選手権ポイントを稼いだのは嬉しいことです」。マルク・リーブ(36 歳、ドイツ)：「2 番手からスタートして 4 位でフィニッシュすることはもちろん望ましいことではありません。スタートは簡単ではありませんでした。アウディの 2 台はうまく連携をとっており、ブレンドンには驚かされました。私の最初のスティントでは特にトラフィックの処理に手こずりました。レース後半になって霧雨や本格的な雨が降り、コースコンディションはトリッキーな状態でした。タイヤチョイスを何度もミスしました。本当であればもう少し上のポジションを得られるはずでしたから、今回の結果はいささか悔いが残ります」。 GTE-Am クラスでは 911RSR のカスタマーチームが初優勝を飾る GTE-Am クラスでは WEC 復活以来、初となるメキシコシティでの記念すべきレースにおいて、ポルシェのカスタマーチーム、アブダビプロトンレーシングが初優勝を果たしました。スポーツカーのアイコンであるポルシェ 911 の第 7 世代をベースにした 470PS の最高出力を誇る 911 RSR と共に、サーキットに詰めかけた 38,000 人の大観衆の前で見事勝利を手にしたのは、ポルシェのワークスドライバー、パトリック・ロング(アメリカ)とそのチームメイト、ハレド・アルクバイシ(アラブ首長国連邦)／デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン(デンマーク)です。同じくカスタマーチームである KCMG を駆るポルシェのワークスドライバー、ウォルフ・ヘンツラー(ドイツ)／クリスティアン・リード(ドイツ)／ジョエル・カマティアス(スイス)組も 3 位でフィニッシュし、ポディウムに上がりました。ベン・バーカー／マイケル・ウェインライト／アダム・キャロルの英国人トリオを擁すガルフレーシングは 4 位でした。 GTE-Pro クラスを 911RSR で戦うデンプシープロトンレーシングのポルシェワークスドライバーコンビ、リヒャルト・リーツ(オーストリア)とミカエル・クリステンセン(デンマーク)はレース中盤まで 3 位を走行していましたが、標高 2,310m に位置するサーキットに突如降り注いだ雨のなか、タイヤ選択を誤り大きくポジションを落とし 6 位でチェッカーフラグを受けました。レース後のコメント：パトリック・ロング(ゼッケン 88、アブダビプロトンレーシング)「今回のレースにおけるもっとも大きなチャレンジは、完璧な作戦を見つける事でした。我々の 911RSR はレース中、どのような状況でも速く、信頼性を発揮しました。ここがライバルたちとの差を生み出しました。私はチームメイトを誇りに思います。ハレドとデイヴィッドは正確な走りで一度のミスも犯さない正確なレース運びを見せました。これまでも我々3 人が力強く、何が起きようとも勝利を手に出来る力があることは周知の事実でした。私だけでなくチームの全員が、この勝利に興奮しています」。ハレド・アルクバイシ(ゼッケン 88、アブダビプロトンレーシング)「神経が磨り減るようでした。特にレース終盤はストレスが溜まる展開でした。これまでも優勝目前という機会は幾度もありましたが、その度に何かが起きて勝利が逃げていきました。今日はすべてが上手くいきました。この素晴らしいチームと WEC で初めての優勝を手に出来て幸せです」。デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン(ゼッケン 88、アブダビプロトンレーシング)「気が狂いそうなレースでした。最後の雨はレースをよりエキサイティングに演出しました。難しい状況のもと、ライバル達と比較してミスの少なかった我々は今日の勝利に値すると思います。やっとポディウムの頂点に立てて、嬉しい限りです」。＜本件に関する読者からのお問い合わせ先＞ポルシェカスタマーケアセンター０１２０－８４６－９１１ポルシェホームページ http://www.porsche.com/japan/