経済フォーカス❷ 高まる「環境」「安全」「快適」への要求地球温暖化を防止するために、自動車の燃費やＣＯ２排出「環境」性能へのに関する規制が世界各国で強化されるなど、要求はますます高まっています。日本では、2015年度を達未来のクルマづくり── そのターゲットは、「環境」「安全」「快適」成期限として乗用車の平均燃費を2004年度実績から 23.5％改善するよう定めた新燃費基準が2007年７月に公表されました。また同年12月には、米国において、2020年までに乗用車の平均燃費を現行水準から約40％改善することを求める法案が成立。また同月、ＥＵは2012年までにCO２排出量を現行水準から約20％の削減を目標とする規制の素案を発表しました。アイシンは、これまで培ってきた技術・ノウハウを駆使して、これからのクルマに対する「環境」「安全」「快適」への要求に応え、今までにない発想で、クルマの未来を描いていきます。「安全」についても、世界各国で交通事故低減に向けた政府目標が出されるなど要求が高まってきています。日本では交通事故死亡者数を2006年の6,352人から2010年には5,500人まで低減するという目標が設定されています。また米国では「2008年に1996年の40％低減」を、ＥＵでは「2010年に2000年の50％まで低減」をめざしています。さらに「快適」も重要な要求の1つです。自動車に求められる「快適さ」そして「楽しさ」は、お客様ごとにさまざまであり、その市場には未知の部分が大きいと言わざるをえません。だからこそ思い切って自由な絵が描ける大きな可能性を持った市場であるとも言えます。 19 これらをふまえアイシンでは、クルマに対するこれら３つの要求をターゲットとして、研究開発に取り組んでいます。３つの要求に応える製品・システムを発売 2007年度もアイシンは、これら３つの要求に応える独創的な製品・システムを市場に送り出しました。４ＷＤハイブリッドトランスミッションは、新開発のフルタイム４WDシステムを採用し、ハイブリッドパワーを確実に路面に伝え、安定した走行を実現。6リッター並の動力性能を実現しながらも、燃費は3リッター並と高い環境性能を誇っています。研究開発担当役員からのメッセージ「次世代技術開発プロジェクト」をスタートアイシンでは、2020∼30年という未来を見据えて、グループ６社の若手技術者を中心とした「アイシングループR&Dワーキンググループ」を2005年秋に発足。「従来の枠組みや制約にとらわれない」をコンセプトとして、「まったく揺れないクルマ」や「音のしないクルマ」など、今までにない斬新なクルマを発想し、それらを実現するための次世代技術を探索し取締役副社長てきました。そして2008年3月には、同グループによ藤森文雄る「次世代技術開発プロジェクト」がスタート。メンバーは本社において、クルマのみならず、社会全体まで幅を拡げた、次世代技術の具現化に取り組んでいます。「ドライバーモニターシステム」は、カメラでドライバーの状態を検知し、安全運転を支援するシステムです。従来の顔ドライバーモニターシステム向きからわき見を検知する機能に加え、2007年度には世界初のまぶた開度検出機能を追加しました。カメラ撮影範囲「マップオンデマンド」は、最新の地図情報をネットワークをドライバーモニターカメラ通じてカーナビゲーションに取り入れるシステム。従来、カーナビ用地図の更新は年２回に限られていましたが、このシス運転者（トヨタ自動車㈱、㈱豊田中央研究所と共同開発）テムでは、地図データが短期間で自動更新され、ユーザーは常に更新された地図でカーナビを利用することができます。マップオンデマンド ─地図差分更新システム─ 例えば高速道路・有料道路では新規開通後最短７日で最新の地図データが配信されるたびに、携帯電話網などを通じてこれをカーナビに取り入れて更新します。地図更新前新しい道路情報を入手ルート検索に反映アイシンは、今後も「環境」「安全」「快適」の３つのテーマを（トヨタ自動車㈱、㈱ゼンリン、㈱デンソー、㈱トヨタマップマスターと共同開発）追求し、これまでにない独創的な製品の開発を推進します。 4WDハイブリッドトランスミッション 20