3 - 横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター

横浜国⽴⼤学統合的海洋教育・研究センターシンポジウム
海洋産業の基盤技術と造船実務の⾯⽩さ
〜横浜から世界をリードする技術と⼈材を〜
2015年3⽉17⽇（⽕） 14:00〜17:00
主催：横浜国⽴⼤学・統合的海洋教育・研究センター
助成：(公財)⽇本財団
後援：横浜市、(⼀社)海洋産業研究会、(⼀社)⽇本造船⼯業会
〜プログラム〜
○ 開会挨拶
○ 基調講演 (30分)
・国を⽀える海洋産業の実務とその魅⼒
⼩澤宏⾂（統合的海洋教育・研究センター客員教授）
○ ⼀般講演 (各20分)
・海洋基本法・基本計画と海洋産業について
中原裕幸（統合的海洋教育・研究センター客員教授／(⼀社)海洋産業研究会常務理事）
・海洋⽯油開発と船舶⼯学
佐尾邦久（株式会社海洋⼯学研究所代表取締役）
・海洋産業における⺠間研究機関の役割と実務
⾼品純志（株式会社三井造船昭島研究所特別顧問）
・横浜国⽴⼤学における船舶海洋教育の現状
川村恭⼰（横浜国⽴⼤学⼤学院⼯学研究院教授）
休憩
○ パネルディスカッション (50分)
コーディネーター：⼩澤宏⾂
パネリスト：講演者 4名
○ 閉会挨拶
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センターシンポジウム
海洋産業の基盤技術と造船実務の面白さ
～横浜から世界をリードする技術と人材を～
「国を支える海洋産業の実務とその魅力」
～横国大海センターにおける「海洋産業特論」の位置付けと成果～
平成２７年(2015)３月１７日（火）
（於：横浜波止場会館５階多目的ホール）
横浜国立大学
統合的海洋教育・研究センター
客員教授小澤宏臣
国内海洋産業の構造
造船、海運、舶用機器に海洋事業を加えて海事産業あるいは海洋
産業と呼ぶことが多い。
海洋産業は造船と海運を除けば、海洋調査、海の資源エネルギー
開発、海洋空間の利用、水産資源開発、海洋環境保全、海難防止、
海洋レジャー等の事業から成る。構成業種は造船重機、鉄鋼、土木
建設、埋立浚渫、一般機械、一般電機、電工、ゴム、化学、マリン
サービス、海洋開発事業、マリンレジャー等。
海洋・海事産業総売上の規模は付加価値を含めて１８兆円程度、平
成７年以降年々縮小傾向にあったが、平成１８年以降は復活傾向に
ある。造船、舶用工業の市場規模は３兆円程度、造船主力の売上
げは２兆円規模。海運市場は６兆規模、邦船大手３社の売上は好
況時で２兆円程度。ゼネコン、マリコンも港湾関連で２兆程度か？海
洋基本計画の効果で今後の復活が期待される。
（数値は（公財）日本海事センター「日本における海事クラスターの規模」(2010.12)及び(一社)海洋産業研究会会報354号42-4(2011.11)を参照）
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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造船産業構造の変化
• 大手造船部門の分離独立、他社統合
• 中手・強手の躍進、バルクキャリア―が主力
• 韓国造船業プライスリーダーでトップに座るが、国家支
援で中国造船業が急成長、量的にはトップに君臨
• 日本造船産業の研究開発資源枯渇化、研究しないで儲
かる船種に特化する事が各社の経営方針では先行きが
不安、暫くは業界の統廃合が続く模様
• 経済産業省、文部科学省、環境省は海洋基本計画に
沿って海洋資源・海洋エネルギー開発に注力、造船は
国交省のテリトリーで開発予算に課題多々あり
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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産業界の現状と問題点
国際情勢の変化
• 韓国で海洋産業は高給職種の一つ、建造船種もLNG、タンカー、
コンテナで９０％以上、深海掘削船やFPSOも韓国に集中、今
ブームの石油関連海洋構造物は日本には皆無（経営方針？人
が居ない？話しが来ない？）中国の急成長は韓国も凌駕。
RIG、FPSO、大型客船大赤字の問題点
• 長い空白期間とルール改正、技術革新、最近の石油ビジネス流
儀に対応出来ず、設計変更によるコスト増、技術も企画力も国
際基準と乖離、大火傷で撤退、石油ブーム再来も利益は韓国に
集中。客船も度重なる設計変更に大赤字、今後も造船一本で生
き残れるか？新しい海洋開発技術の事業化必須？
FPSO: Floating Production, Storage and Offloading System
(浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備)
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世界地域別建造量の変化
海洋資源分野の現状
（日本造船工業会）
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ところで、造船所ってどんな物を造っているのでしょうか？
皆さんから見れば、大桟橋に横付けされる豪華客船に目を奪われ
がちですが、実は日本の造船技術は素晴らしい船舶や海洋機器を
世界に提供しています。
三井造船の製品が主体になりますが、代表例をご紹介しましょう。
業界再編と生き残りを図るために、今は建造していないものもあり
ますが、どれも日本だけでなく世界の物流やエネルギー開発と輸送
に貢献してきた建造物ばかりです。
後ほど、日本造船の底力を世界に証明した(独)海洋研究開発機構
の地球深部探査船「ちきゅう」をご紹介しましょう。
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建造船アラカルト（1/3）
液化天然ガス
運搬船（LNG船）
球形タンク型
135,000m3積
液化天然ガス
運搬船（LNG船）
メンブレン型
137,100m3積
超大型鉱石運搬船
潜水艦救難艦「ちはや」
コンテナ船
マラッカマックス
タンカー（VLCC）
アフラマックス
タンカー
自動車運搬船
音響測定艦「ひびき」、「はりま」
大型ｸﾙｰｽﾞ客船
（ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾟﾘﾝｾｽ）
輸送艦（大型ヘリ甲板付）
「おおすみ」、「しもきた」
救難強化型巡視船「おじか」、「てじま」
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建造船アラカルト（2/3）
JAMSTEC
地球深部探査船
「ちきゅう」
全周型ホバークラフト
航海訓練所「銀河丸」
MC型双胴高速客船
TSL｢旧OGASAWARA｣
海洋調査船「かいよう」
救難強化型巡視船
「おじか」、「てじま」
高速型ＳＳＣ「シーガル2」
熱海～大島航路
JAMSTEC
単胴高速漁業取締船
半潜水型水中展望船
かいこうＭｋ-Ⅳ
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
しんかい６５００
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建造船アラカルト（3/3）
自律型潜水ロボット
水中探査装置
世界初実船ブリッジ対
応型シミュレータ
船型リグ
水中テレビ
ロボット（RTV）
全世界対応型DGPS
入出港離着桟支援
システム
石油生産FPSO/ＦＰＯ
(Floating Production
Storage Offloading)
DPS装置
セミサブリグ
流氷砕氷観光船
ｶﾞﾘﾝｺ号2（紋別市）
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
統合ブリッジシステムIBS
石油生産
テンションレグ
消防艇
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「海洋産業特論」開設の経緯
１）統合的海洋教育・研究センター（海センター）創立（2007年6月）
２）産学連携構想の具体化
３）国家プロジェクト経験者で博士号を有する技術屋
４）民間造船所に在籍し、ある程度の教育経験を有する
求められるミッション
学生には海洋産業の伝道師、教員には産学連携のコーディネータ。
等々の条件から、当時三井造船に在籍していた小澤宏臣がノミネー
ト、教授会の審査を経て2008年7月1日より横浜国立大学統合的海洋
教育・研究センター（通称海センター）の非常勤講師（客員教授）とし
て招聘、初代センター長の角洋一教授（現名誉教授）の指導の下で、
現役時代の実務経験を基に「海洋産業特論」講座を立ち上げ、2009
年4月より開講、現在に至る。
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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海洋産業特論
Advanced Study on Ocean Industry
1. 授業目的
講師の産業界における豊富な経験を軸に、海洋産業における実務の輪
郭を捉えてもらい、さらに実際に携わった大きな技術開発の国家プロ
ジェクトを例に、その進め方と成果を紹介しながら、学と産の接点を論ず
る。特に講師のプロジェクトマネジメント実務経験を元に、成功、失敗の
両面を紹介することで、海洋産業における研究開発実務の魅力を伝える。
また、必要に応じて船社、商社、海洋事業者、研究機関等から海洋産業
と海洋工学に精通した外部講師を招き、各界の実務事例を紹介する。
２. 授業構成
（１）海洋産業総論Ⅰ～Ⅳ
（２）海洋産業実務総論Ⅰ、Ⅱ
（３）海洋産業実務各論Ⅰ～Ⅴ
（４）海洋産業技術各論Ⅰ、Ⅱ
（５）海洋開発技術各論Ⅰ、Ⅱ
（講義の順番は適宜調整する）
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「海洋産業特論」講義構成表
No.
講義タイトル
講義内容
1 海洋産業総論Ⅰ
講師紹介、総論主旨、海洋工学と産業、産学連携の流れ
2 海洋産業総論Ⅱ
科学技術基本計画、海洋基本計画、各種基本計画
3 海洋産業総論Ⅲ
海洋産業一般、各種団体、海洋開発の歴史
4 海洋産業実務総論Ⅰ
実務総論主旨、講師経歴及び開発技術の紹介、海洋工学一般
5 海洋産業実務総論Ⅱ
各種建造船の紹介、ナショプロＰＭ実務経歴の紹介
6 海洋産業実務各論Ⅰ
実務各論主旨、国家予算構成、テクノスーパーライナー、メガフロート等、
7 海洋産業実務各論Ⅱ
ＳＲ５００「新海上物流研究」、最新の海洋開発技術他
8 海洋産業実務各論Ⅲ
高性能油回収装置の開発、海洋環境、海洋資源、海洋エネルギー
9 海洋産業実務各論Ⅳ
ＲＴＶ－ＳＨＩＰ、水中機器、次世代の海事・海洋技術
10 海洋産業実務各論Ⅴ
地球深部探査船「ちきゅう」、ナショプロＰＭ実務談義
11 海洋産業技術各論Ⅰ
国際海運の最新技術開発動向（ゲスト）
12 海洋産業技術各論Ⅱ
海洋産業の最新技術開発動向（ゲスト）
13 海洋開発技術各論Ⅰ
海洋石油開発概論（探査、掘削、生産技術及び天然ガス最新動向）（ゲスト）
14 海洋開発技術各論Ⅱ
海洋開発リスク管理概論（海洋開発リスク分析、深海底技術概論）（ゲスト）
15 海洋産業総論Ⅳ
講義総括、追加講義、質疑応答、レポート発表、各種ＤＶＤ紹介等
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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講義のハイライト(1/2)
１．代表的な巨大国家プロジェクト３例
１）テクノスーパーライナーの研究開発(平成元年～平成7年)
全体計画から事業化促進まで
２）メガフロートの研究開発（平成７年～平成１２年）
フェーズⅠ、フェーズⅡ、J-DeＥP技術研究組合
３）地球深部探査船「ちきゅう」の開発建造(平成10年～平成17年)
国産造船技術の金字塔、自動船位保持装置(ＤＰＳ)の開発
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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｢ＴＳＬ｣プロジェクト（計画から建造まで）
TSLの位置付け
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
14
｢ＴＳＬ｣プロジェクト（計画から建造まで）
開発目標と開発年表
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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｢ＴＳＬ｣プロジェクト（計画から建造まで）
二つの複合支持船型コンセプト
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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｢ＴＳＬ｣プロジェクト（計画から建造まで）
研究開発推進体制
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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｢ＴＳＬ｣プロジェクト（計画から建造まで）
TSL-A「飛翔」、防災船兼カーフェリー「希望」、「ＯＧＡＳＡＷＡＲＡ」
1994年「飛翔」
1997年「希望」
船体全長：70㍍
総トン数：1427㌧
航海速力：50ﾉｯﾄ
航続距離：900㌔
船体全長：74㍍
総トン数：2785㌧
航海速力：40ﾉｯﾄ
航続距離：900㌔
船体全長：140㍍
総トン数：13923㌧
航海速力：40ﾉｯﾄ
航続距離：3000㌔
高速航行の実証
災害救助船の実証
長距離高速輸送の実現
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
2005年「OGASAWARA」
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新海上物流システムの調査研究
（造船研究協会調査研究ＳＲ５０１）
海技研
東大
ネットワークシミュレータ
内航物流船試設計
OD表、物流統計データ
物流システム設計DB、
解析ツールとDBの蓄積
東京商船大
（東京海洋大）
物流ネットワーク設計手法
→物流研究センターの創設（H16.2)
海洋産業実務各論ⅡSR５００
19
メガフロート研究開発の流れ
● フェーズⅠ（１９９５～１９９７年度）
＜３００mモデルの建造＞
メガフロートの基盤技術研究：
●メガフロート情報基地機能実
証実験（２００１～２００２年度）
設計・建造に係る基礎基盤技術の確立
● フェーズⅡ（１９９８～２０００年度）＜１ｋm空港モデルの建造＞
急速なIT化に対応し、メガフロート
を情報バックアップセンターとして
利用するための実証実験
空港利用を想定した実用化研究：
４０００ｍ級の浮体空港としての利
用が技術的に可能との結論
１km空港モデルの一部を活用
● 新形式メガフロートの研究（２０００年度）
より広い用途に対応したメガフロートの研究
外洋ｾﾐｻﾌﾞ型（沖合ｺﾐｭｰﾀｰ空港）
自然条件利用型（ﾘｰﾌ内、島影での利用）
20
研究開発計画
21
（主任研究員：宮部宏彰）
22
「ちきゅう」プロジェクトの概要
日本船舶海洋工学会西部支部
プロジェクトマネジメント向上シンポジウム（２００６．９．２２）より
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
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「ちきゅう」主要目等
船級
：NK(日本海事協会)
：NS*(Deep Ocean Drill Ship、DPS-B)
全長Loa
：210.0m
垂線間長Lpp
：192.0m
船幅B(mld)
： 38.0m
深さD(mld)
： 16.2m
満載喫水d(mld) ： 9.2m
船底からの高さ ;130.0m
総トン数
：57,087トン
乗員
：150人
発電機
：5,000 kW×6台＋2 500 kW×2台
スラスタ
：4,200 kW×6台（アジマスタイプ）
：2,550 kW×1台（トンネルタイプ）
掘削能力
：最大稼動水深（ライザー掘削時）2,500m
：ドリルストリングス長さ
10,000m
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2000年 3月
建造契約
2001年 4月25日
起工
2002年 1月18日
進水、命名
約 2年3ヶ月
（三井玉野）
約 5年4ヶ月
2003年 6月29日
長崎回航
2003年 8月
ドリル・フロアー搭載
2003年 9月
デリック一体搭載
2003年 11月
コミッショニング開始
2005年 7月29日
引渡し
2007年 9月
国際運用開始
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約 2年1ヶ月
（三菱香焼）
25
「ちきゅう」建造体制
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
26
｢ちきゅう｣の最重要技術
JAMSTEC
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27
自動船位保持装置
Dynamic Positioning System (DPS)
自動船位保持装置 (DPS) は、船舶または海洋構造物を、潮流、風、波などの
外力に対して錨を使用せず、推進プロペラ及びスラスターの推力を制御して
海洋の定点に自動的に位置保持させるシステム。
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ＤＰＳの制御原理
目標方位
Δy
目標方位に戻そ
うとするモーメント
潮流
目標点
Δθ
外力に対抗
するモーメント
風
波
Δx
外力に対抗
する力
目標点に戻そ
うとする力
フィードバック力
本船が目標点から離れた場合、
目標点・目標方位からの偏差に応じて
本船を目標点・目標方位に戻す様な
力、及びモーメント
フィードフォワード力
外力(風、波、潮流等)と釣り合うように
予め発揮する力及びモーメント
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広義のＤＰＳ概念図
・風向、風速
偏差
制御システム
・アジマス角
・プロペラ回転数
風向風速計
・風向、風速
推力
スラスタ
目標値
・船位
・方位
・電力情報
・定常力
PMS
・アジマス角、プロペラ回転数
・船位
・方位
カルマンフィルタ
ＤＰＳ専業メーカ所掌範囲
船
体
運
動
外乱
・潮流
・風
・波
センサーシステム
船の運動
・DGPS
・動揺
・GPS-GLONASS
・Surge, Sway 等
・音響測位装置
・ジャイロコンパス等
造船所の船体部所掌範囲
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「ちきゅう」ＤＰＳシステム構成図
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講義のハイライト(2/2)
２．ゲスト講師の実務講義
産業界から現役の技術者をゲスト講師として招聘、学内セミナーを講
義と同時開催、実務や最新情報に関する生の声を聴く機会を設定
（全２６回開催）
ゲスト講師の皆様、本当に有難うございました。
教員にとりましても最新かつ重要な情報に触れることが出来、また学
生たちも皆さんと共に過ごした時間を決して忘れないと思います。
次年度以降も宜しくお願い致します。
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海センター「海事・海洋産業の動向セミナー」一覧
第１回（２００８．１１．２１）：桐明公男氏（日本造船工業会常務理事）
第２回（２００９．１．２９）：田中康夫氏（日本郵船(株)技術グループ長）
第３回（２００９．６．２）：川嶋民夫氏（日本郵船(株)技術グループ技師長）
第４回（２００９．６．９）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第５回（２００９．６．１６）：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所運航・システム部門長）
第６回（２００９．７．１４）：伊藤一教氏（大成建設(株)技術センター土木技術研究所主任研究員）
第７回（２０１０．６．８）：清水洋一氏（(株)商船三井技術部マネージャー）
第８回（２０１０．６．１５）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第９回（２０１０．６．２２）：佐尾邦久氏：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所研究統括主幹）
第１０回（２０１０．７．６）：黒崎明氏（三井造船(株)事業開発本部長補佐兼東大生研特任教授）
第１１回（２０１１．６．１４）：川嶋民夫氏（日本郵船(株)技術グループ技師長）
第１２回（２０１１．６．２８）：木村秀雄氏（新日鐵エンジニアリング(株)海洋事業部室長）
第１３回（２０１１．７．５）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第１４回（２０１１．７．１２）：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所研究統括主幹）
第１５回（２０１２．６．５）：村越知史氏（(株)商船三井技術部計画・開発グループマネージャー）
第１６回（２０１２．６．１９）：木村秀雄氏（深田サルベージ建設(株)海洋開発部長）
第１７回（２０１２．６．２６）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第１８回（２０１２．７．３）：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所研究統括主幹）
第１９回（２０１３．６．１１）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第２０回（２０１３．６．１８）：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所研究統括主幹）
第２１回（２０１３．６．２５）：神田敦志氏（(株)ＭＴＩ船舶・海洋グループ長）
第２２回（２０１３．７．２）：高品純志氏（(株)三井造船昭島研究所代表取締役社長）
第２３回（２０１４．６．３）：村越知史氏（(株)商船三井技術部計画・開発グループマネージャー）
第２４回（２０１４．６．１７）：高品純志氏（(株)三井造船昭島研究所取締役相談役）
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第２５回（２０１４．６．２４）：佐尾邦久氏（(株)海洋工学研究所代表取締役）
第２６回（２０１４．７．１）：田村兼吉氏（(独)海上技術安全研究所研究統括主幹）
世界経済の流れから日本の進むべき姿を描いてみよう。
世界の経済状況
各種ＤＢより
欧米、特に英米は工業からサービス業へと大
きく舵を切ってしまったようで、再び昔の産業構
造に戻る気配が見えない。ドイツを数字だけで
見ると、日本の産業構造に近く、やはり物造りを
軸足とした経済構造に留まっている事がわかる。
工業製品の内訳も日本とドイツは似ており、日本
はドイツ的な産業構造を参考にすべきではないかと考えられる。英米
のサービス産業は株式、為替、エネルギー市場、保険市場及びイン
ターネットサービス等が中心となる。良く考えてみれば、これらの商品
は基幹となる製造業やエネルギー産業の活躍が無ければ成り立たな
い産業であり、世界のどこかでバランスが取れている筈である。製造
業の中心が韓国、中国、インド、東南アジアにシフトしつつある中で、
日本が金融商品やインターネットサービスだけで国力を保てるかは甚
だ疑問である。急成長を遂げた韓国の経済が崩壊しつつある今、日本
はやはり製造業に重きを置いた経済構造に踏みとどまるべきではなか
ろうか。（他の見方も有り、これは個人的な希望を込めた見解である。）
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各界への今後の期待
学生諸君
基礎をしっかり学んで自分の軸足を定めて考え、行動してほしい。
先生、研究者の皆様
自分の研究は世界一の自信をもって、この指とまれの求心力の
あるカリスマ先生を目指して欲しい。
行政の皆様
海事・海洋産業を国家基幹産業として省庁横断的な支援体制を
拡充して欲しい。
業界トップの方々
国家基幹産業としてのプライドを復活し、魅力あるプロジェクトの
創出と給与の大幅アップで人材確保と育成を期待したい。
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター
35
ご清聴ありがとうございました。
皆様、これからも日本の底力を信じて頑張りましょう！
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センターシンポジウム
海洋産業の基盤技術と造船実務の面白さ
～横浜から世界をリードする技術と人材を～
海洋基本法・海洋基本計画
と海洋産業について
（
平成27（2015）年3月17日(火)
：横浜・波止場会５多目的ホール）
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター客員教授
一般社団法人海洋産業研究会常務理事
中原
１
国土面積
約３８ｋ
が国の海洋をめる状況
（世界第６１位）
海・他的経済水域の面積
約４４７ｋ
－国土面積の約１２
－世界第６位
（海外
自然条件として
の海洋国家
メタンハイドレート
石油・天然ガス
土を含む場合は世界第８位）
海底熱水鉱床
離島の数
６８４７島
（海道、本、国、
、沖
本島の主要５島以外の島によっ
て広大な面積を確保）
レアアース泥
洋上風力発電
海線長
約３.５ｋｍ（世界第６位）
輸出入取
物量の海上
輸送
度（平成２３年）
９９％以上
漁業
約４８６
業生産量（平成２４年）
トン
海洋エネルギー・鉱物資源
海底熱水鉱等の鉱物資源、メタ
ンハイドレート等のエネルギー資
源が分
社会経済条件と
しての海洋国家
海洋国家に関する
国民の
度は別
2
200海
水域面積上位10ヶ国
２００海
面積（A）
地面積（B）
１．アメリカ
762
936
２．ｰｽﾄﾘ
701
769
３．ｲﾝﾄﾞ
541
190
４．ｭｰﾞｰﾝﾄﾞ 483
27
５．カナダ
470
998
６．日本
447
38
７．ロシア*
＜449
＜2,240
８．ブラジル
317
851
９．メキシコ
285
197
10．リ
229
76
*面積数値は旧連時代のもので実効支配地域（
：(一社)海洋産業研究会資
、原
（A）（B）の
0.8
0.9
2.9
17.9
0.5
11.9
0.2
0.4
1.5
3.0
方
を起点として算出されたもの。したがって、実際は400
（出
km2）
（単位：
島を含む）
km2
：アメリカ国務省資
）
後。
3
1
200海
ン
（出
ン
このは証可能な参考文献や出が全くされていないか、不分です。
出を追加して事の信性向上にご協力ください。（2012年7月）
：We lio
「200海面積、世界ランキング」
で
)
（2014.6.24
）
アメリカほか各国の面積が大き
くなるほか、インドネシアがな
く、ｭｰﾞｰﾝﾄﾞが日本より下
位に。
の表で、ここでもたまたま
日本は世界第6位。
ただし、政発表は447 km2
であって、１Km2 単位までの数
値を政は発表したことはない。
すべて１Km2の位まで面積数
字が表されているが、その
となる出が明されて
いない。
したがって、引用できない。
4
200海
ン
ン
（出：We lio
）
（「200海面積、世界ランキング」で
（2015.3.5）
）
2015年2月6日9:33に上きされていて、
日本は第8位。以は4,4479,358 km2
だった面積が、4,479,388 km2になって
いる。
（
か、中国が2012年7月では約88
km2だったが、約229 km2になっており、
第10位になっている。）
●日本の200海水域の面積は、政発表
では447 km2 であって、１Km2 単位まで
の数値を政を発表したことはない。
●すべて１Km2の位までの面積数字が表
されているが、その
となる出
が明されていない。
したがって、引用できない。
5
他的経済水域(EE )の法的地位
国連海洋法条約（UNCLOS）第5部
(12
)
200
188海
)
(EEZ
High Seas)
(
,etc
公海自
の原
（第87条）
－船舶航行
－上空飛行
（注）EE を設定すれば、その海底および海底下は、国際法上、その国の大
条件を満たせば、大
界員会へ
してその
をられれば
主
的
で、一定の
が可能。
利（第56条）
－天然資源（生物・非生物）の探査・開発・保・管理
－経済的な探査及び開発のための他の活動（海水、海流及び風から
のエネルギーの生産等を含む）
管
－人工島等の設置・利用
海洋の科学調査
海洋環境の保
・保全 6
長大
2
74
H20.11
の設定について
審査
大
界
員会
再
可
能
性
H24.4
先
送
下
れ
れ
海
域
海
域
18
2
31
れ
海
域
2
25
2
境界画定
交
（対米国・パラ）
ＥＥ及び大
政
（* SKB、ODR
められた範囲（約31
に関する法律に基き
審査が先送りされた範囲（約25
制定*
26.9.9
決定、同10.1
2）
行）
（出
：総合海洋政
本部資
）
2）
7
海洋基本法について（概要）
海洋基本法（平成１９（2007）年４月２0日成立、同27日公
基
本
理
念
行）
海洋の安全の確保
海洋産業の全な発展
国際的協調
海洋の開発及び利用と海洋環境の保全との調
科学的知見の充実
海洋の総合的管理
海
基本的
海洋資源の開発及び利用の推進
海洋環境の保全等
他的経済水域等の開発等の推進
海上輸送の確保
海洋の安全の確保
海洋調査の推進
海洋科学技術に関する研究開発の推進等
海洋産業の
及び国際
力の強化
沿域の総合的管理
離島の保全等
国際的な連携の確保及び国際協力の推進
海洋に関する国民の理解の増進等
、７月２０日
総合海洋政
の
体
本部の設置
（本部長：内総理大臣
本部長：内
長、海洋政
当大臣）
・有者からなる参与会の設置（１０名）
・事務の設置（関係８省、３７名）
海洋基本計画の
定
（海洋に関する
についての基本的な方針、海洋に関し、
政が総合的かつ計画的に講ずべき
等を規定。
おおむ５年ごとに見し。）
体
各域の自然的社会的条件
に応じた
の定、実
（出
：総合海洋政
基本理念にった事業活動、
国・地方公共団体への協力
本部事務
資
）
海洋の
の
、
国・地方公共団体への協力
8
「海洋基本法以降の関連政
等の推
」(1/4)
「海洋基本法」平成19（2007）年4月20日成立、同27日公、7月20日行
「第3次生物多様性国家
」（H19.11.27、
決定）
「知多利用型統合的海域管理計画」（H19.12）
「テロ対特別置法」（H20.1.16）
「海洋基本計画」平成20（2008）年3月28日
決定
「生物多様性基本法」（H20.6.6）
「海等における外国船舶の航行に関する法律」（H20.6）
国連へEEZを超える大
長
（H20.11） →審査中
「海洋エネルギー・鉱物資源開発計画」
平成21（2009）年3月24日総合海洋政本部
「海対法」（H21.6.19成立、6.24 行）
「海
着物理法」（H21.7.15）
海洋産業の活動状況に関する報（平成21年）平成21（2009）年5月27日公表
年次報：平成21年海洋の状況及び海洋に関して講じた
（平成21（2009）年8月14日公表）
平成21（2009）年、民主政
生
（海洋基本法フォローアップ研究会代表世話人：高木義明、座長：
野豪志）
9
「海洋基本法以降の関連政
等の推
」（2/4）
「海洋管理のための離島の保全・管理のあり方に関する基本方針」
平成21（2009）年12月1日
「自然公法及び自然環境保全法」の一部改正（ 21.6.3）
海洋の開発・利用構想の推進に関する調査報
（平成21年
）
平成22（2010）年1月21日公表
調査報（平成22年）平成22（2010）年4月13日公表
同上
海洋産業の活動状況に関する報 (平成22年 )平成22（2010）年6月2日公表
「潮線保全法」平成22（2010）年6月2日公、6月24日行
海洋情報クリアリングハウスの運用開始（ 22.3.19）
「生物多様性国家
2010」
決定（ 22.3.16）
「自然公法及び自然環境保全法」の省（ 22.3.29）
海洋基本法フォローアップ研究会、提発表（ 22.6.16）
（平成22年）平成22（2010）年6月22日公表（23,24年表は
年次報
「新成長
「
」「エネルギー基本計画」平成22（2010）年6月18日
潮線保全等基本計画」平成22年（2010）年7月13日
（出
：中原
、日本沿
域学会２０１１年全国大会（
）
決定
決定
：広島工大）におけるパネル発表、2011.9.12）
10
「海洋基本法以降の関連政
等の推
」（3/4）
沖中国漁船体当たり事件（H22（2010）年9月）→海洋外交に関する論
生物多様性条約第10回締約国会
COP10 （H22（2010）年10月）
→Nagoya Ini a ve
。Ocean Day in Nagoya開催
鉱業法改正、
決定（H23（2011）年3月11日）
→60年ぶり改定（先願主義見し、適正な資要件設定等）
3.11 東日本大
東
平洋沖地
（港湾・漁港
・
漁業大
環境省「海洋生物多様性保全
災
波災
、
＋東電・
能による海水
島原発事
深
化）
」発表（H23（2011）年3月23日）
第12回海洋基本法フォローアップ研究会（ 23年5月27日）
（「東日本大
災復
に関する海洋立国の視点からの
急提
」）
潮線保全域、全国１８５所、政指定（H23．6.1）
「東日本大災復基本法」（H23．6.20成立、同6.24公、行）
「波対推進法」（H23.6.17成立、6.24公、行）
水産庁「水産復マスタープラン」定（H23.6.28）
復対本部「東日本大災からの復の基本方針」（H23.7.29、8.11改定）
「再生可能エネルギー取法」（H23.8.26成立、H24.7.1 行）
（出
：中原
、日本沿
域学会２０１１年全国大会（
：広島工大）におけるパネル発表、2011.9.12、を補足）
11
「海洋基本法以降の関連政
等の推
」（4/4）
海洋基本法Ｆ研究会、海洋基本法
研究会に（ 24.4）
大
界員会、日本へ約31 km2
（同.4.27）
参与会、再編・再開。基本計画見しへPTを下に編成、精力的
に
開始（5.24/6.20/7.30/9.27/10.31/11.27/12.5）
海洋基本法
研究会、野田総理へ提を手交（同.8.30）
韓国大統
島上（同8.10）/香港人が
上（同.8.15）
、
収計画（同.4、付金約15 円）、国有化（同.9）
中国、
諸島海域で
に海
、空
（～）
参与会、見を野田総理（総合海洋政本部長）へ手交
→総
、自公政
生（H24.12）
25.4 新たな海洋基本計画、
決定
25.6 国境離島の保全、管理及び
のあり方に関する有者談会中間提
25.12 海洋エネルギー・鉱物資源開発計画、改定
26.5 参与会
見・PT報
26.5 参与任命（PT審再開）
現在、々はここにいる！
27.3 参与会・PT報
（出
：中原
、防
省技術研究本部艦艇装備研究所講
、海洋基本法・基本計画について、 24.12.20、より追加
成）
12
旧基本計画(2008)→年次報告→新基本計画(2013)→年次報告
（海洋基本法第
条
）
政
（旧基本計画）
年次報
の表
（
は、海洋に関する情勢の変化を
し、及び海洋に関する
の効果に
関する価を踏まえ、おおむ
年ご
とに、海洋基本計画の見しを行い、
必要な変更を加えるものとする。
（現基本計画）
から：平成21 2009 、22 2010 、23 2011 、24 2012 、25 2013 、26年 2014
）
13
（出
：総合海洋政
本部事務
資
）
14
「海洋基本計画」（新旧）の
海洋産業に関する載内容
８．海洋産業の
旧基本計画（2008)
（１）経営基盤の強化
ア．
力の強化
イ．新技術の導入
ウ．人材の育成・確保
（２）新たな海洋産業の創出
（３）海洋産業の動向の
及び国際
力の強化
新基本計画（2013)
（１）経営基盤の強化
ア．海運業・造船業・インフラシステム
イ．水産業
（２）新たな海洋産業の創出
ア．海洋資源開発を支える関連産業
イ．海洋情報関連産業の創出
ウ．海洋バイを活用した産業の創出
エ．海洋観光の
15
「海洋エネルギー・鉱物資源開発計画」
目次構成の
旧計画（2009.3）
（本文34 、計42 ）
第1 ：メタンハイドレート
第2 ：石油・天然ガス
第3 ：海底熱水鉱
第4 ：その他のﾙﾞｰ・鉱物
資源等（ｺﾞﾙﾄﾘｸｽﾄ等）
第5 ：各省庁等との連携び
に国と民間との役分
参考資
新計画（2013.12）
（本文42 、計54 ）
第1 ：メタンハイドレート
第2 ：石油・天然ガス
第3 ：海底熱水鉱
第4 ：コバルトリックラスト
第5 ：その他のエネルギー・鉱物
資源等（レアアース積物、マン
ガン団）
第6 ：各省庁等との連携びに
国と民間との役分
第7 ：海洋エネルギー・鉱物資源
開発における横断的配事
参考資
16
これまでの市場
規模の試算例１
約4兆円
約7兆円
成長15分野
の市場規模
の予測
「経済構造改革
プログラム」
（平成8 1996 年）
17
これまでの市場規模の試算例２
（出
約3.4兆円
：(社)海洋産業研究会、海洋関連産業における新規事業創出に関する調査研究、平成12 2000 年3月） 18
これまでの市場規模試算例３
（出
：中原、「海洋白
」2006）
＜海洋産業の概念＞
中間分野
在来型
る漁業
・増
（つくり育てる漁業）
船舶建造
(造船）
海
運
港湾建設
埋立浚渫
製
構造物・機器建造
（掘削ﾘｸﾞ、ROV・AUV、等）
長大渡海橋建設
（本
橋/東京湾ｸ
ｲﾝ）
新規型
海洋場
海洋空間利用
（浮体式構造物利用）
海洋資源開発
（石油/天然ガス/ ﾀﾝｲﾄﾞｰﾄ、
熱水鉱、ｺﾞﾙﾄﾘｸｽﾄ、
ﾝｶﾞﾝ団、etc.,）
人工島建設
環境化/ ﾘﾝﾞｲ
海洋深水利用
ｰﾀｰﾌﾝﾄ開発海洋ﾙﾞｰ利用
（関西・中部・神・新
空港、ﾟｰﾄｲﾝﾄﾞ等）
海洋ｸﾘｰ
ﾝ
（洋上風力発電、度差発電
潮発電、潮流発電、etc.,）
14
19
これまでの市場規模試算例３続
造船業・舶用工業
水産
品製造業
海
工事
（出
：中原、「海洋白
」2006）
2兆4,395 円*
3兆3,341 円（工業統計表による）
2,424 円（建設部門分析用産業連関表
による）
港湾・漁港建設
海運業
1兆0,942 円（同
6兆5,094 円**
上
）
日本造船工業会、日本中小型船舶工業会調べ。
者で、 15年度1兆5,600 円、後者で 16年度8,795 円。
**内航海運 1兆7,067 円、外航海運 3兆1,572 円、
港湾運送業 1兆1,196 円、外航利用運送業、内航客船事業等。
合
計
13兆6,196 円
（2003年対GDP
2.77 ）
（バイ産業・環境産業の海洋重複分・新規型を含まず）
2015
○海洋産業の定義
（海洋基本法第5条）
「海洋の開発、利用、保全等を担う産業」
「担う」：本調査では「専ら海洋に関わる業（生業、
事業、専業）を営むという意味と捉え、
①専ら海洋で仕事・活動をしている産業
②専ら海洋で使うモノやサービスを供給している
産業
③専ら海洋から採取・生産された海洋資源を使っ
て仕事・活動をしている産業
などを想定
（出
：総合海洋政
本部website、「海洋産業の活動状況に関する調査」、平成２１年３月）
21
海洋産業の分
のスライドの
（例：造船業、鉄鋼業、
機械工業、電工業）
と範囲（続き）
のスライドの
（例：漁業、海運業、サル
ベージ業、潜水調査業）
のスライドの
（例：水産流通・加工業、
石油化学工業）
22
海洋産業の分
（上図出
：総合海洋政
上
本部、「海洋産業の活動状況に関する調査」、平成２１年３月）
の定義を水産業に当てはめると・・・・
造船業
製造業
（出
と範囲：水産業は？
：中原
同、
漁業
業
漁船、漁具
氷、等の提供
消
水産流通業
漁物水産加工業
の提供
、第2回OETRシンポジウム「復のをる漁業と海洋エネルギー」講
東大生産技術研究所、平成24年3月27日。
手
会新産業創出特別員会での講、平成24年4月18日）
者
資
23
海洋産業の分
（上図出
：総合海洋政
と範囲：海洋エネルギーは？
本部、「海洋産業の活動状況に関する調査」、平成２１年３月）
造船業
配電事業者
製造業
電力会社by 統連
洋上発電
ｸﾄｸｽ
事業者
電力利用関連
ｾﾞｺﾝ・ﾘｺﾝ
事業者
環境ｺﾝｻﾙ
風車等の製造、
電力の供給
地域
工、環境調査、
メンテナンス業
消
者
民も
24
「海洋産業の活動状況に関する調査」（H20年度）
内
総合海洋政
＜政
本部、平成21（2009）年5月27日公表
による初の公式調査＞
海洋産業約16.5兆円、従業員数約101.5万人、
粗付加価値額約7.4兆円(対GDP約1.48%)
～～～～参考～～～～～～～～～～～～～～
○情報通信産業 98.9兆円（00年情報通信白書）
○ロボット産業 0.5兆円（03年新産業創造戦略）
○健康・福祉・機器・サービス
55.7兆円（02年新産業創造戦略）
○環境ビジネス 29.9兆円（00年環境白書）
○宇宙産業
6.2兆円（06年日本航空宇宙工業会）
算出方法が異なるためあくまで参考値として
（出
：(社)海洋産業研究会理事会・総会後の講、「海洋産業の活動状況に関する調査について」、
先正人・総合海洋政本部事務参事、平成21年5月13日、経団連会、プレゼン資より）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 25
平成21年度調査報
（出
：総合海洋政
・概要
本部website、「平成21年度海洋産業の活動状況に関する調査」、平成22年３月）
26
〔参考〕海産研調査：主要企業の海洋事業売上高の推移
総売上高、国内
海運、漁船漁業、水産加工・流通は除く（
公
・国内民
・海外
要別
出の国の調査には含まれている）。港湾・漁港・海
工事は含む。
12 000
11 034
10 000
8 15
8 000
7
79
7 023
7 240
高
海
総
高
5 7 4
552
000
5
09
4 545
4 000
4 1 7
4 235
3
3 883
79
3 118
2 587
1
2 000
984
1 91
1 932
1 841
7 8
830
0
5
9
7
8
9
7 7
1 982 海
1 494
1 558
84
411
10 11 12 13 14 15 1
5年
（出
2 127
1 274
2 898
1 308
17 18 19 20 21 22 23 24
24年
：海洋産業研究会、海洋開発の市場構造に関する調査。回答企業数は年度によって
なる。） 27
参与会
別
PT報
1：新海洋産業
・創出PT
（11 ＋WG報 72 ）
に目次を表
別
2：海洋調査・海洋情報の一
元化・公開PT（9 ）
別
3：EE 等海域管理の在り方
PT（11 ）
別
4：海洋基本計画のフォロー
アップに関する基本方針
（1 ）
28
参与会
PT
成行程表「新たな海洋産業の創出」(1/3)
（出
：参与会
・新産業創出PT資
、H26.9.30）
29
参与会
PT
成行程表「新たな海洋産業の創出」(2/3)
（出
：参与会
・新産業創出PT資
、H26.9.30）
30
参与会
PT
成行程表「新たな海洋産業の創出」(3/3)
（出
：参与会
・新産業創出PT資
、H26.9.30）
31
SIP（
的イノベーション創造プログラム）
10課題のテーマと予算の概要
（出
：内
ホームページより）
32
32
33
経済産業省
洋上風力発電の現状（国内）
資源エネルギー庁
我が国の洋上風力発電は、実証研究段階。まさに、試験機が本格的に運転を始めたところ
（経産省：銚子沖・北九州沖・福島沖、環境省：五島沖）。
陸上に接岸する形で行っている洋上風力発電は、すでに全国３か所で事業化。その一部
は、平成２７年度以降に、本格的な洋上への展開も進める予定。
北海道瀬棚港
千葉県銚子沖／福岡県北九州沖
経産省（ＥＤＯ）
自体（せたな）
洋上風力発電所
洋上風力発電等技術研究開発
せたなにより、６００ｋＷ
の洋上風車２基が
１６年
４月より稼中。
２ＭＷ級の実証機と観測
タワーを設置して、着式
の洋上風力発電ステムの
実証研究を行う。
沖・
沖ともに、
Ｈ２４年度中に設置し、Ｈ２５
年運転開始。
山形県酒田港
民間会社
洋上風力発電所
民間事業者「サミットウィンドパ
ワー」により、２ＭＷの洋上風
車５基が１６年１月より稼中。
茨城県鹿島港
福島県沖
経産省
長崎県五島沖
環境省
浮体式洋上風力
発電実証事業
浮体式洋上ウィンドフーム実証研究事業
2011年度から5年程度の計画で、島の沖合約20ｋｍ、水深
120ｍ地点に、世界一となる本的浮体式洋上風力発電を実現
する実証。
2013年度に2,000ｋＷの浮体式洋上風車１基、浮体式変電所を
設置し運転開始。2014年度には7,000ｋＷの風車2基を島沖
に設置予定。
が国初となる統
連を行う浮体式洋
上風力発電設とし
て、 100kW 小規模試験
機を 24 年 6月に設置。
25 年度には２ＭＷ級
実証機を設置し運転開
始。
民間会社
洋上風力発電所
民間事業者「ウィンド・パ
ワー・いばらき」により、２ＭＷ
の洋上風車７基がＨ２２年６
月より稼中。
また、Ｈ２４年に８基を追加。
来的には沖合に５０
基程度の建設を計画中。
地図は、日本周海域（海面上80m）
の年間平風速（環境省調査）
6.5m/s 以上
7.5m/s 以上
8.5m/s 以上
３コラム型セミサブ
アドバンストスパー型
34
海洋産業の戦略的育成のための総合対策
目的
増大する海洋の需要を取り込み、我が国海洋産業の成長による富の創出！
～我が国の強みを活かし、チャンスをものに！～
2010
2012
2014
2016
2020
2018
油タンカー
ＦLNG
海洋産業の
的育成により、
2020年に2 のシェアを
コンテナ船
8.1兆円
兆円
洋上風車
0.2兆円
の
FLNG：浮体式LNG生産貯蔵積出設備
9兆円
日本のシェアは
約20％
3.8
ロジスティック
ハブ
10.8兆円
一般商船
海洋資源
開発船舶
海洋産業の戦略的育成
世界最先端の
海洋環境技術開発
浮体式生産施設
5.7兆円
掘削船
海洋構造物手持ち工事量のシェア
（金ベース, 2011.9, Clarkson）
日本
1%
韓国
U.A.E 3%
39%
ブラジル 9%
シンガ
中国ポール
14% 14％
総計: 13.8兆円
の
次世代の省エネ船等の開発により、
2020年に2 のシェアを持
洋上風力発電の普及拡大
洋上風力発電施設
市場規模の出：WindPower Reportに基いた試
算（洋上風車）、Clarkson（それ以外）
世界の海洋
の
を
国の技術
から
と
浮体式風車の国際標準化や大型洋
上風車業船の開発等を推進
さ
（出
：総合海洋政
本部事務
資
） 35
ご清聴、ありがとうございました。
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センター客員教授
一般社団法人海洋産業研究会常務理事
中原
[email protected]
[email protected]
36
海洋石油開発技術と船舶工学
1
2
3
海洋石油ガス開発の歴史
技術開発
展望
2015年3月
海洋工学研究所
佐尾邦久
1. 海洋石油ガス開発の歴史
陸上から海洋へ
固定式・着底式→浮遊式、海岸→大水深→プレソルト、在来型→非在来型
2
大陸移動説（プレートテクトニクス）
恐竜が栄えた時代に浅い海に堆積した有機物が石油・天然ガスとなった
同一堆積環境地域は同じように石油が産出する（南米・西アフリカ）
1億6600万年前
9500万年前
出典:ナショナルジオグラフィック
日本版2007年12月号特製付録
Offshore Oil Production
Area
Billion bpd
GOM
1.5
North Sea
2.8
West Africa
6.0
Brazil
2.1
SEA/Pafific
3.5
出典:ナショナルジオグラフィック
日本版2007年12月号特製付録
GOM
North
Sea
West
Africa
SEA/Pacific
Brazil
3
海洋石油生産
Water Depth (m)
水深3000mまでは開発できる
海洋石油生産量（全体の1/3）
Proven Technology
3,000
FPS
FPSO/FSO/FPU
Jacket/CT/GBS
SPAR
SPS
TLP
FLNG/FSRU
SPS
Floating Facility
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
1965
1975
1985
1995
2005
Production Start Year
2015
海洋石油開発投資（5年間で1.4兆ドル）
石油はかなり存在する
4
2. 技術開発
東南アジアの変遷（日本、シンガポール、韓国、中国）
1980年代前半：リグブーム：日本・シンガポール・韓国は建造数を増加
1980年代後半-2000年：建造低迷：いずれの国も年間建造数数基以下
1990年代：海洋石油ガス開発の大水深化（浅海域も活発化）
2005年以降：建造ブーム：シンガポール・韓国、続いて中国の躍進
（日本の敗因：技術差小、人件費と為替、一貫方針の欠如）
建造数
30
25
海洋構造物建造数
（掘削リグ、浮遊式生産設備）
20
Singapore
Japan
China
Korea
15
10
5
0
1970
1980
1990
年
2000
2010
2020
5
技術開発
掘削リグ：米国（GOM→全世界）
生産設備：固定式（Jacket）・人工島（氷海）：米国（GOM→全世界）
浮遊式（FPSO/FPS/TLP/SPAR）・着底式（GBS）：
ヨーロッパ（北海→全世界）
靑字網掛は非欧米
Type/No
FPSO
total
215
Top-5
42%
FPS
total
47
Top-5
70%
Jackup
total
47
Top-5
32%
SPAR
total
23
Top-5
70%
TLP
total
27
Top-5
56%
Operator
Fleet
Petrobras
51
CNOOC
13
Total
10
Shell
9
Chevron
8
Petrobras
18
Statoil
8
BP
3
Shell
2
Chevron
2
Perenco
4
ADMA
4
Wintershall Noordz
3
ConocoPhillips
2
ATP
2
Anadarko
8
Murphy
3
Chevron
2
Plains E&P
2
Shell & 7-others
1
Shell
7
Statoil, Chevron
2
ExxonMobil, Hess
2
BHP Billiton
2
Eni
2
Type/No
FPSO
total
215
Top-5
30%
FPS
total
47
Top-5
49%
Jackup
total
47
Top-5
23%
SPAR
total
21
Top-5
100%
TLP
total
30
Top-5
60%
EPCI Contractor
Fleet
SBM
22
MODEC
17
KBR
11
Aker Solution
8
BW Offshore
7
Aker/Kvaerner
15
Petrobras
3
Ultratec
2
Exmar Offshore
2
Technip, other-12
1
5
Global Process System
Oceaneering
2
SBM
2
Aker Solution
1
15-others
1
Technip
7
Aker Solution
6
CSO Aker
3
SparTec
3
Spars International
2
ABB
6
Atlantia
4
MODEC
3
Shell
3
Heerema
2
Type/No
Ship Yard
Fleet
FPSO Keppel FELS
47
total
Jurong Shipyard
24
221
Hyundai
18
Top-5 Samsung
16
54% COSCO
15
FPS
Keppel FELS
5
total
Aker/Kvaerner
2
26
GVA
2
Top-5 Hyundai
2
46% Rio Grande Shipyard
1
Jackup Scheeps & Mach de G 3
total
ETPM Deepsea
3
26
Hollandia Kloos
2
Top-5 F & G Offshore
1
38% other-17
1
SPAR Technip
5
total
Aker Solution
3
11
McDermott
2
Top-5 Hyundai
1
100%
TLP
ABB
2
total
Belleli
2
12
Keppel FELS
2
Top-5 Signal Fabrication
1
67% Technip, Samsung
1
Type/No Generator Flee
FPSO MAN
54
total
Sulzer
27
193
Wartsila
26
Top-5 Aalborg
9
65%
Caterpillar
9
FPS
EMD
8
total
GE
3
25
Rolls Royce 3
Top-5 Caterpillar
2
72%
MTU
2
Jackup EMD
4
total
Caterpillar
4
16
Cummins
3
Top-5 Ross Hill
2
88%
Yanmar
1
出典：Clarkson “Mobile Offshore Production Unit Registered 2014”よりOER作成（国土交通省、ENAA調査事業）
6
掘削リグは世界的に分布、上位オーナーは欧米、建造はSEA、設計は欧米
Top Managers of MODU　(上位6社は欧米系）
Manager
Country JackupSemi Ship total
Transocean
Noble Corporation
ENSCO Offshore
Fredrilksen Group
Diamond Offshore
Hercules Offshore
CNOOC
Shelf Drilling
Rowan Companies
A.P. Moller
Eni
National Drilling
Atwood Oceanics
Petrobras
Nabors Offshore
Fred Olsen Energy
Dryships
CNPC
Deep Drilling Invest
ONGC
Gulf Drilling Intl.
USA
12
50
23
85
USA
46
14
13
73
UK
41
19
7
67
Cyprus
24
16
7
47
USA
7
32
2
41
USA
40
40
China
31
9
40
UAE
37
37
USA
30
1
31
Denmark
13
4
2
19
Itaky
6
7
2
15
UAE
15
15
USA
5
7
1
13
Brazil
6
5
2
13
USA
12
12
Norway
7
2
9
Greece
2
7
9
China
7
1
8
Singapore
8
8
India
7
1
8
Qatar
8
8
Number
195 131 57 313
(top-5)
Percentage 36% 58% 53% 36%
(others)
349 95
50 564
(Total)
544 226 107 877
Ship
Top Builders of MODU（上位4社はSingapore・韓国）少数の設計者が市場を支配している
Builder
Country JackupSemi Ship total
Keppel FELS
Samsung
Daewoo
PPL S.Y.
Bethlehem Steel
Marathon LT
Jurong Shipyard
F. E. Levingstone
Marathon LT Offshore
Marathon LT B'ville
Hyundai
R. G. Letouneau
Dalian Shipbuilding
Keppel AMFELS
NG Avondale
Rauma-repola OY
Avondale Ind.
Yantai CIMC Raffles
Davie Ind.
Promet
Singapore
South Korea
South Korea
Singapore
USA
USA
Singapore
Singapore
Singapore
USA
South Korea
USA
China
USA
USA
Finland
USA
China
Canada
Singapore
(top-5)
Number
Percentage
(others)
(total)
64
2
33
28
28
12
21
23
21
2
19
16
16
13
1
6
11
9
14
2
19
2
3
3
46
16
12
1
1
1
8
9
2
1
4
13
12
6
3
1
2
176 70
77
32% 31% 72%
368 156 30
544 226 107
81
48
37
35
31
28
24
23
23
22
19
19
18
17
17
17
13
12
11
11
Jackup Rig
Semi-sub Rig
Company
Nos
Company
Marathon LT 145 F & G
F&G
79 Aker Solution
Baker Marine
66 Earl & Wright
Keppel FELS
62 GVA
Bethlehem
46 ODECO
398
(top-5)
(top-5)
74%
GustoMSC
29 Moss Maritime
Levingston
18 Ensco
Sonat
13 Trosvik Bingo
MODEC
12 GustoMSC
HZ (Hitachi)
16 Korkut New
486
(sub-total)
(sub-total)
90%
(others)
54 (others)
(total)
540 (total)
Nos
59
27
15
14
11
126
57%
8
8
7
6
6
161
73%
59
220
Drill Ship
Company
Samsung
GustoMSC
Daewoo
Saipem
Jurong Espadon
Nos
44
39
24
12
9
128
(top-5)
72%
Transocean
8
LMG Marin
7
CSSC Offshore
4
Stena DrillMAX
4
Glomar
3
154
(sub-total)
87%
(others)
23
(total)
177
Jackup
232
26%
645
877
Smisub
出典：Clarkson “Mobile Offshore Drilling Unit Registered 2014”よりOER作成（国土交通省、ENAA調査事業）
7
リグの主要設備はほぼすべて欧米系
Semi-sub Rig (total =226)
Derrick
Company
Nos
Dreco
34
NOV
26
Maritime Hydraulics
24
Continental Emsco
17
16
Pyramid
117
(sub-total)
61%
(others)
75
(total)
192
Drill Ship (total = 107)
Derrick
Company
NOV
Pyramid
Aker
Dreco
Huisman
(sub-total)
(others)
(total)
Nos
45
9
7
6
4
71
82%
16
87
Jackup Rig (total = 544)
Derrick
Company
Dreco
NOV
Pyramid
Continental Emsco
Lee C Moore
(sub-total)
(others)
(total)
Nos
73
67
57
40
40
277
62%
169
446
Drawworks
Company
Nos
NOV
129
Continental Emsco 38
Wirth
14
Gardner Denver
3
Hitec/Dreco
3
187
(sub-total)
95%
(others)
9
(total)
196
Rotary
Company
Nos
NOV
132
Continental Emsco
42
Wirth
15
Ideco
2
VBJ RST
2
193
(sub-total)
97%
(others)
5
(total)
198
Drawworks
Company
Nos
NOV
74
Aker
9
Continental Emsco
7
4
Huisman
Dreco
2
96
(sub-total)
91%
(others)
9
(total)
105
Rotary
Company
Nos
NOV
67
Continental Emsco
6
Aker Kvaemer
5
Wirth RTSS
5
Drawworks
Company
Nos
NOV
337
Continental Emsco 37
Mid Continent
22
Lewco
14
Ideco
12
422
(sub-total)
88%
(others)
56
(total)
478
Rotary
Company
Nos
NOV
349
Continental Emsco
43
Ideco
11
Lewco
10
Upetrom
6
419
(sub-total)
93%
(others)
31
(total)
450
(sub-total)
(others)
(total)
Top Drive
Company
Cementing
Company
Nos
53
Halliburton
Dowell
37
BJ Sevices
19
7
Schlumberger
TBA
6
122
(sub-total)
95%
(others)
6
(total)
128
Mud Pump
Company
Nos
NOV
120
Continental Emsco
47
Wirth
14
Lewco
9
Russian
3
193
(sub-total)
97%
(others)
5
(total)
198
Top Drive
Company
Cementing
Company
Nos
15
Schlumberger
Dowell
9
Halliburton
8
BJ Services
3
BL Services
1
36
(sub-total)
90%
(others)
4
(total)
40
Mud Pump
Company
Nos
NOV
88
Aker Kvaemer
8
Continental Emsco
6
Gardner Denver
4
Wirth
4
110
(sub-total)
####
(others)
0
(total)
110
Top Drive
Company
Cementing
Company
Nos
112
Halliburton
Dowell
74
B J Hughes
39
BJ
17
10
Schlumberger
252
(sub-total)
93%
(others)
19
(total)
271
Mud Pump
Company
Nos
NOV
292
Continental Emsco
61
Gardner Denver
33
Lewco
31
Wirth TPK
13
430
(sub-total)
93%
(others)
32
(total)
462
Nos
NOV
133
Maritime Hydraulics 34
Hydralift
7
Aker
5
Canrig
3
182
(sub-total)
94%
(others)
12
(total)
194
Nos
NOV
58
Aker
12
Maritime Hydraulics 12
Hydralift
9
2
Canrig
83
93
(sub-total)
####
99%
0 (others)
1
83 (total)
94
Nos
NOV
363
17
Canrig
Tesco
11
Maritime Hydraulics 15
Lewco
8
414
(sub-total)
96%
(others)
18
(total)
432
出典：Clarkson “Mobile Offshore Drilling Unit Registered 2014”よりOER作成（国土交通省、ENAA調査事業）
8
Drill Ship
BOP
Company
Maritime
Normar
Hepburn
National
Lee C Moore
Nos
25
7
6
4
4
46
82%
10
56
Motion Compensator
Company
Nos
NOV
40
Shaffer
10
Aker
9
Huisman
4
Rucker
3
66
(sub-total)
90%
(others)
7
(total)
73
DPS
Riser
Company
Nos
Company
Nos
Kongsberg
54 Vetco
32
Simrad
18 Shaffer
18
Nautronix
10 NOV
17
Cegelec
4 Cameron
12
MES (Mitsui)
1 Aker Solution
9
87
88
(sub-total)
(sub-total)
100%
86%
(others)
0 (others)
14
(total)
87 (total)
102
Generator
Company Nos
Aquamaster
52
MAN
51
Wartsila
49
Himsen
31
Caterpillar
28
211
(sub-total)
74%
(others)
74
(total)
285
Nos
NOV
73
Continental Emsco
23
Maritime Hydraulics 15
Dreco
8
Shaffer
6
125
(sub-total)
79%
(others)
34
(total)
159
Motion Compensator
Company
Nos
Rucker
37
Shaffer
35
Maritime Hydraulics 25
NOV
20
Vetco
11
128
(sub-total)
83%
(others)
26
(total)
154
DPS
Company
Nautronix
Kongsberg
Simrad
Honeywell
Sonardyne
Generator
Company Nos
Caterpillar
340
EMD
51
Gen. Motors 49
Hill Giraham 24
Gen. Elec
23
487
(sub-total)
89%
(others)
63
(total)
550
Jacking System
Company
Nos
Marathon LT
106
NOV
55
Baker Marine
28
Keppel FELS
28
Bethlehem
12
229
(sub-total)
77%
(others)
68
(total)
297
Nos
12
10
6
6
5
39
55%
32
71
Control System
Company Nos
Cameron
51
Koomey
44
Hydril
14
NL Koomey
13
Shaffer
11
133
(sub-total)
86%
(others)
21
(total)
154
Generator
Company Nos
Caterpillar
97
Gen. Motors 92
Wartsila
41
Bergen
22
Aquamaster
13
265
(sub-total)
73%
(others)
100
(total)
365
BOP
Company
Nos
NOV
15
Subsea Ventures
3
Bergen
2
CE Marine
2
Dreco
2
24
(sub-total)
63%
(others)
14
(total)
38
Control System
Company Nos
Cameron
18
Shaffer
18
NOV
13
Hydril
8
Koomey
4
61
(sub-total)
86%
(others)
10
(total)
71
Control System
Company Nos
Koomey
183
Cameron
35
CAD
31
Shaffer
35
Hydril
9
293
(sub-total)
88%
(others)
39
(total)
332
(sub-total)
(others)
(total)
Semisub
Jackup Rig
BOP
Company
Cameron
GE Oil & Gas
NOV
Ingersoll Rand
JD Neuhaus
(sub-total)
(others)
(total)
Nos
160
102
98
18
13
391
92%
34
425
Tensioner
Company
NOV
Shaffer
Aker Solution
Huisman
Hydralift
(sub-total)
(others)
(total)
Tensioner
Company
(sub-total)
(others)
(total)
Nos
32
27
12
11
8
90
86%
15
105
横河電気の制御システムは世界上位
Yokogawa Electric: Control
FPSO/FSO/FPU
31
YTLP/SPAR
10
FSU/FSRU
3
Semisub Driling Rig
3
LNG Crrier
62
Fixed Platform (Jacket)
>150
出典：Clarkson “Mobile Offshore Drilling Unit Registered 2014”よりOER作成（国土交通省、ENAA調査事業）
9
企業理念
新技術採用・フロンティア開発(HRHR) vs 完成技術・安全性・採算向上
新技術は数年を経て世界的に利用される
40
Number of Installation
35
30
25
20
Historic Installation in 1976-2009
Oil Production (Mbpd) of Super Major
Company
Mbpd Year
Note
ExxonMobile
2387 2009 Super Major
BP
2535 2009 Super Major
Shell
1581 2009 Super Major
Chevron
1846 2009 Super Major
Total
1381 2009 Major
Anadarko
564 2008 Largest Independent
Note: Unit of Anadarko production is Mboepd.
Mbpd: thousand barrel of oil per day
TLP
15
Conoco
Conoco
SPAR
TLP
FPS
FPSO
SPAR
Anadarko
Chevron
Shell
Staｔoil
10
5
0
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
Year Installation
10
FPSOはShellが最初に開発したが、その後、Petrobrasが改良をかさねた
FPSはPerobrasはじめ、中小企業が開発してきた。
Deepwater Development Record of FPSO Deepwater Development Record of FPS
Operator
Shell
Petroci
Chevron
Agip
Petrobras
Petrobras
Conoco
Petrobras
Petrobras
Petrobras
Petrobras
Petrobras
Petrobras
Field
Castellon
Espoir
Montanazo
Aquila
Marlim Sul
Marlim
Banff / Kyle
Marlim Sul
Roncador
Marlim Sul
Tupi
Tupi
Cascade/Chinook
Year WD (m)
Operator
1977
117 Hamilton
1982
151 Petrobars
1985
746 Repsol
1993
820 Petrobras
1994
1027 Alcorn
1998
1150 Placid
1998
1524 Petrobras
1998
1709 Petrobras
1999
1830 Agip
2004
2004 Petrobras
2009
2200 Petrobras
2010
2500 Shell
2010
2500 Anadarko
Field
Year WD (m)
Argyll
1975
81
Garoupinha
1977
120
Casablanca
1977
162
Enchova Leste
1979
252
Galoc
1988
320
Green Canyon 29 1988
464
Marlim
1991
620
Marlim
1991
640
Aquila
1993
820
Marlim
1994
910
Roncador
1999
1360
MC474
2003
1920
Independence Hub 2007
2440
11
メジャーは、完成技術で大生産をする
最大生産量
“2009 Deepwater Solutions & Records for Concept Selection” Offshore Magazine
12
企業経営方針
フロンティア・新技術 vs 安全性・採算向上
目標
極地
天然ガス・LNG・随伴ガス
大水深開発・掘削
探鉱
Extend Reach、Subsea Factory
水圧破砕
Up/Middle/Downの調和的開発
資源利用
技術開発・リスク管理・環境保全
既存技術による開発
生産性・安全性向上
再生可能エネルギー
業界トップ
長期成長性
Harsh/Deep/Heavy条件の開発
鉱区取得
CO2貯蔵
Pre-Salt開発
ライザー
流路保全（Flow Assurance）
国内調達
Exxon
Mobil
★
★
★
★
★
★
Shell
BP
Chevron
★
★
PB
Statoil
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
★
出典：各社ホームページの「戦略」から作成（OER）
13
3. 海洋石油開発の展望
100
宿命
油価
油価WTI ($/bbl)（5年移動平均）
建造数
掘削リグ建造数
(1) 油価の影響を強く受ける
生産量
浮遊式生産設備建造数
80
海洋石油生産量(100万bpd)
需給バランスのみでなく、
作業船建造数
政策的・投機的油価操作も多い
物探船・調査船建造数
60
(2) リスク
40
1) 経済的リスク：
探査・試掘成功率（1/100-1/10）
20
莫大な投資（1000億円～1兆円）
0
長期生産（油価、人件費、政変）
1995
2000
2005
2) 自然条件リスク：
油層構造の不確実性：生産して分かる → 4D震探
自然条件の不確実性：長期海象データは少ない
（1000年ストーム、気候変動）→ Survival Check
3) 工業的リスク：
事故が巨大になりやすい
（可燃・爆発物、狭空間・大人数、海上、極寒、離岸距離
リスクは潜在的（先験的）に存在する：材料、技術、人間
経済競争・技術革新：安全性確保の阻害要因
リスク評価と許容値設定が必要
2010
2015
14
歴史的考察
(1) 労働集約産業
海洋構造物：船体建造と多種多様な設備の製作と組込
造船業の躍進から海洋構造物の建造へ発展
建造ブーム後の撤退と同一船型多数建造への転換→技術力低下
(2) 設備保有の長短
保有（リース・操業）による安定的経営、技術のフィードバック
長期契約確保が必要
(3) 油価変動
油価変動・建造ブームの山谷に耐える体力と一貫経営方針が必要
(4) 国家プロジェクト
単発の国家プロジェクトは国内産業育成効果が小さい
(5) エンジニアリング
多機能大型化した海洋構造物の設計建造には幅広い技術が必要
新技術開発・異業種技術の吸収が必要（客先ニーズへの対応）
(6) 石油埋蔵量維持：新技術、50-80$/bbl
(7) フロンティア：大水深→プレソルト、超大水深、氷海、重質油、ガス
(8) 参入障壁：寡占市場は参入しにくいが、利益率は高い
競争市場は参入しやすいが、過当競争で利益率は低い
15
メジャーなどの主要開発テーマ
(1) Pre-Salt開発
1) 岩塩層の下にある油ガス層（Pre-Salt）の掘削
2) 比重の大きい流体の流路保全（Flow Assurance）
3) H2S、CO2など酸性ガス対応超大水深Flexible Riserの開発
4) 超大水深係留システム（高強度ロープ）の開発
5) 天然ガス、或いは随伴ガスの出荷方法（Pipeline、液化など）
(2) 氷海開発
1) Subsea Production（Subsea Factory）2020年目標
2) 資源量調査
(3) 未発見有望海域
1) 資源量調査
2) 水深3000m以上の試掘
（超大水深掘削リグ）
(4) 天然ガス・随伴ガス
1) LNG-FPSO
2) GTL-FPSO
3) CNG-FPSO
16
日本のプレーヤー
探査・海底設備は不得手
造船設備は得意
17
展望
(1) JIP（Joint Industry Project：ユーザー・競合者との共同開発）
巨大開発費、長期間、多面技術、基準（保険）
(2) 新規性
付加価値の大きい新技術開発
海底生産システム、耐サワーガス大水深ライザー
大水深高強度係留システム
若手の教育（基礎知識習得と新技術開発への参加）
(3) パッケージ
日本高性能の素材・部品を組み込んだ設備パッケージ
エンジニアリング企業（顧客ニーズ）とメーカーの協力
(4) フィードバック
フィードバックできる位置（設備保有・操業、設備製造・保守）
(5) 海外企業との協力
M&A、技術提携、共同出資
(6) ユーザー（電力・ガス会社）と商社などの上流参加・鉱区取得と
オペレーター操業
(7) 独自戦略
各企業の体質・環境に適した戦略
（一様ではない、護送船団方式は通用しない）
18
国家戦略
(1) メタンハイドレート開発
埋蔵・生産形態が石油と異なる、日本は最先端にある
(2) EEZの資源量調査（地質学的に有望海域はある、物理探査船）
開発は水深3000mを超えるか
(1) Pre-Salt開発は水深2000-2500m（ブラジル・西アフリカ）
(2) 水深3000m以上掘削できるリグはごくわずか
(3) 80$/bbl以下では開発できない
3500
3000
Exploration Record : 3107m
(Offshore India)
Rig:Transocean'S Dhirubhai
Deepwater KG2
Operator: Reliance Industries
Water Depth （m）
2500
2000
1500
Exploration Drilling
Platform/Floater Facility
Subsea Production Well
Producing Well Record : 2938m
GOM Tobago, Shell
Deepest Foating Facility : 2500m
GOM BW Pioneer FPSO
(Cascade/Chinook) Petrobras
1000
出典："2012 Deepwater
Solutions & records for
Concept Selection",
Offshore Magazine, May
2012より作成
500
0
1955
1965
1975
1985
1995
Drilling Records as of march 2012
2005 Year
2015
19
4. 船舶工学（海洋工学）
探査・掘削・開発・生産に必要な船舶と海洋構造物の解析・設計・建造
船舶算法：船が安全に浮くことを検証する算数
(自由表面)流体力学と構造力学：構造物の動揺と強度を計算する数学
艤装：設備の配置と機能を確保する設計
適切な開発
開発コストの低減
リスクの軽減
3D地震探査法
測位技術（GPSによる誤差数m）
ストリーマー曳航能力（6000m×12本）
CPU情報処理能力（数週間で構造解釈）
4D地震探査法
（油層の正確な把握）
（生産量の増加）
（回収率の増加：最高70%）
コスト削減
（機器・書類の標準化）
アライアンス契約
コスト削減：30～50%
北海の増産
（ﾉﾙｳｪｰはｻｳｼﾞに次ぐ輸出国）
探査技術
生産
技術
海洋
石油
開発
掘削
技術
開発技術
浮遊式生産システム
係留
海底仕上げ
フレキシブルライザー
アンビリカル
（遠隔制御）
試掘成功率の向上
2D：20%, 3D：50%
水平掘削
（垂直坑井の20倍の生産性）
大偏距掘削（8～10km）
Coiled Tubing
MWDの小型化
大水深掘削リグ
海洋工学
解析・設計・建造・設置
稼働率の向上（ほぼ100%）
大水深対応
再利用
20
海洋石油開発技術
終
天然ガスをクリーンと呼ぶことは不適切
H
メタン
LNG (-162℃)
H
H
H
C
C
H
H
H
H
H
C
C
C
H
H
H
石油
0.85kg
100
H
H
H
H
石炭
1.07kg
126
C
C
C
C
H 天然ガス
0.57kg
67
H
H
H
H
H
H
LPG
ブタン
(-1℃)
H
H
H
エタン
(-89℃)
プロパン
(-42℃)
C
C1：メタン
C2：エタン
常温でガス
C3：プロパン
C4：ブタン
C5～C11:ガソリン
C9～C15：灯油
C12～C22：軽油
残油：重油
H
H
石油換算1kgあたり（同一発熱量）
発生する炭酸ガス
石油の有機起源説は正しいか
無機起源石油もある
CO2増加→温暖化ではなく、温暖化→CO2増加という説もある
有限な石油は高く売れる
5
国大海洋産業に
ンジ
する
海洋産業に
研
の
成
船
研
る
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る研
海洋産業
船舶
海洋の
研
海
：海、
の
設、
資源開発
産
、海、浮体、環境、
海洋を
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ーン技術
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国
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スーン：
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、
国：
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、
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、
長
、
、
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、
、
船
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目
海技術研
大
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船
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大
船
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船
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大
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資
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：
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出資企業に対する
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ン
、
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業界海事クスターの発に対する
国
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、
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ン
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主
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大
長
長
ャテー
ン
風
船舶
船型試験
抗・自航試験
流場計測
波中運動計測
波・潮流力計測
性試験
運動制御試験
ﾌﾟﾟ特性試験
ﾞｰﾝ試験
流れの可視化
水中ノイズ計測
テクノスーパーライナー波中自試験
大型模型による船型試験
アメリカズカップ・ット船型開発試験
高速船波中ラジコン制御試験
プロペラキャビテーション試験
海洋
流体力試験
・波力・・流力
・
力
・質量力・抗力・潮流力
動試験
・動揺
・水中ーブルの
・動
動
橋用ーン掘試験
水理試験
セミサブ波
中試験
・港内
度実験
・消波・砕波
・掘
・流況
工ﾐｭｰ
・水中トンネル
・橋
工
港内
度に関する水理実験
ﾝ試験
工
総合試験
・係留浮体の総合試験
・DPS総合実験
・海洋工事のﾐｭｰﾝ試験
DPS総合実験
水中トンネル設置シミュレーション実験
設
船
ンジ
ン
開発
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ー
ン
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海洋
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技術開発
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船
海洋
海
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ーッを拡大し
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生
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環境
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）
15.0
Rererence line （Bulk Carrier)
に
Phase 2
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ンの
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10.0
Phase 3
5.0
0.0
0
削
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船の
に
ーーチン、最
50,000
DWT(ton)
100,000
大削船の開発
海洋
油
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ス資源開発
ロブス
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船
の出資
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ッ、業船の
ロジスティックハブブジ
の
海洋
生
洋上風力発電
発電
、
ー
、
、
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タンハ
ー
掘削船
査船
、
、
船大
、船
油
石油
ス資源開発
海洋生
ー
式洋上風力
ロー式
海
発電
力発電
ー
ージ
ージ
浮体式洋上風力
ンーク
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設
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船
、推
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み
海
海洋
推、
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、
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研
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の
の
産
を
、船
ン
る環境
る力る産業
の
による
の力発
横浜国立大学大学
川村
工学研究
2015年3月17日(火)
横浜国立大学統合的海洋教育・研究センターシンポジウム
海洋産業の基礎技術と造船実務の面白さ
横浜国立大学
船舶海洋工学の教育（学部、大学
研究分野
大学業後・
後の進路
国際性
◦ 学生交流プログラム
◦ 先科学高等研究
船舶海洋分野
まとめ
及活動
）
横浜国立大学
Port of Yokohama
City Center
YNU
3
横浜国立大学
学部と
大学
経済学部
理工学部
人間教育
学部
大学
教育学研究科
経営学部
大学
国際社会科学
大学
工学
大学
環境情報
学
大学
市
イノベーション
学
4
YNUの基本理念
実
性
-時代の変化に対応しる
で創造的な問題解決
能力を
先進性
－最先
の研究
開
性
－社会に開かれた大学
国際性
－世界を台に活躍でき
るコミュニーション能力
>1929 横浜高等工業学
>1929
造船工学科
>1938
航空工学科
>1949横浜国立大学工学部
>1979
>1985 大学科制
用
建設学科
>2003
船舶・海洋工学科
海洋工学コース
海洋空間のシステムデザインコース
>2011 横浜国立大学理工学部
>2011
建
市・環境
学科
海洋空間のシステムEP
EP：教育プログラム
・理工学部建
市・環境学科
海洋空間のシステムデザインEP(定員33名)
・海洋・深海・大気・
空間
・マクロエンジニアリング（総合計画工学）
教
科目
海事技術史、海洋工学と社会、応用気
数学・力学
・
、数値情報
理
学
・
、統計学
C・
C
基盤科目
解析学・、線形代数学・、物理学 A・ B・、物理実験
分方程式・、関数論、応用数学、応用数学
A・B
工学基礎
基礎化学、電気工学概論、接工学概論
専門科目
流体
材
力学、流体力学
力学・
、材
・
力学
、流体力学
、材
力学
、流体
抗論
船舶海洋工学
工業熱力学、原動機工学
基礎
動論、材
工学概論
浮体安定論、浮体運動学
流体
抗論、推進性能論
構造力学、構造動力学、船体構造力学
材
・構造実験、応用流体力学実験、浮体運動学実験、その他
航空
工学概論、航行力学、航行制御論
航空機設計概論等
航空
工学
海洋波論、水中工学、海洋開発通論、船舶海洋計画設計
海洋分野
海洋プロジェクトマネジメント
造船所見学
住友重機械
マリンエン
ジニアリン
グ横須賀造
船所
浮体運動学実験
波浪中の性能を競う
コンテスト
操船論・
演習：東
京海洋大
汐路丸
（一泊二
日）
乗船実習
卒業研究
４年生研究室配属。優秀な卒研には
日本船舶海洋工学会・奨学褒賞
日本航空宇宙学会・学生賞等
揺れを推進力に
する模型船
船舶設計：船舶模型の製作
卒業/修士論文ﾎﾟｽﾀｰｾｯｼｮﾝ
１～３年生、
企業展示
大学（計20人～30人程度)
教育組
教育組
工学
大学
生
環境情報学
教育・研究指導
研究組
工学研究
教員
学部(定員33人)
研究組
環境情報研究
教育・研究指導
教育組
理工学部
学部生
建
市・環境
学科
他に3大学科
海洋空間のシステムデザインEP
他に４EP (EP:教育プログラム)
工学
共通科目
波
専共通
科目
数値構造解析
、数値流体解析
設計統合CAD、その他
専門科目
海事流体力学、海洋設計システム論、
航行道論、航空
推進システム、
リスクベースによる規制定手法、
海洋エネルギー利用論、海洋産業特論、
海上交通安全工学、海洋開発特論
他に学外
、特別講義(Special Lecture)等
と船体運動、
体の力学、信号理論、その他
、
TED プログラム：士論文
PED プログラム：半期にスタジ審査（４回の研究活動）
海洋
システム工学学外
→工場実（約１～2 間）
海洋空間R&D ・スタジ
→ｲﾝﾀｰﾝﾌﾟ（約２～６ヶ月）
インターンシップ先の例
国内：I I、海上技術安全研究所、JAMSTEC、
NK等
例：
タンク向けSPB構造試験体を用いた
試験に関する研究（I I)
海外：上海交通大学、サンパウロ大学、
サザンプトン大学、ABS（ューストン）、
FRIENDS IPS STEMS社(ドイツ）等
例1：
法を用いたバラスト水ミキシングの
数値シミュレーション(ｻﾝﾟ大学)
主な工場実
先：
JM 、
重機械ﾘﾝﾝﾞﾘﾝｸﾞ、日本海事協例２：The Maneuvera ility of LBS ( ltra
会、日本郵船、三井昭島研究所、ｲﾄﾞ船級協会、
Large Block coefficient Ship)
海上技術安全研究所、川崎重工業、三菱重工
(上海交通大学)
業、今造船、大島造船所、三井造船、ｻﾔｽ・
明
、新来島どっく、常石造船、三菱重工業
2007年設立：文理融合型組
→海洋の統合管理に必要な視野の広さを兼備える人材の育成
大学
専プログラム「統合的海洋管理学」
流体力学海事流体力学研究室
船舶流体ﾐｭｰﾝ研究室
海空制御海空制御システム研究室
構造
構造情報システム研究室
船舶海洋構造設計研究室
設計
海洋設計工学研究室
海洋空間利用工学研究室
海洋環境設計研究室
航空
航空
導制御研究室
高速空気力学研究室
マリタイムフロンティアサイエンス連携研究室
海洋開発研究室、海上交通安全研究室
（2014年度より海上技術安全研究所と連携講座設置）
大型実験水
：
約1~2mの模型：船の抗や、船・海洋構造物の運動計
測、波中の実験、飛行艇等の洋上への不時着実験
回流水
：
水が周回する水の中で船の抗の実
験や、の周りの流れに関する実験など
大型ガラス水
：
洋上風車の小型模型実
験、学生実験等
試験機：
し重を
与える試験
精
能試
験機：
強度試験
小型平面水
：
海上空港・洋上フーム
等の運動計測（1~2m
の波を起こして、浮いて
いる模型の運動を計測）
海事流体力学研究室
船舶流体シミュレーション
研究室
研究教育分野：船舶流体力学、
研究教育分野：計算流体力学、
造波理論、船型最適化
流体性能価、流体力学的形状最適化
船舶流体力学
計算流体力学による性能価
回流水
実験による模型船波紋の可視化
省エネダクト付き船体まわりの流れ
プロペラまわりの流れ
船型最適化
カルマンを利用した
発電システム
形状最適化
数値計算による三胴船の波紋と最適胴配置
コンテナ船トランザム形状の最適化
抗の歴（）と船尾波の変化( )
船舶海洋構造設計研究室
構造情報システム研究室
研究教育分野：船体構造設計・構造解析研究教育分野：構造力学、構造信
リスク価
合理的な構造設計手法
構造強度・信性
接構造物の
強度に及す板効果の価
LNGタンクの構造設計
FEMによる最
強度
価
の確
モデルに関する研究
リスク価・最適化
Risk based (Structural) Optimization Framework
Cost & Benefit (Economical Risk)
Initial Cost
Environmental Risk
Risk of Oil Outflow
Risk of Failure
Longitudinal BM Failure
Lifecycle Cost
Risk of CO2 Emission
Grounding Risk
Lifecycle Benefit
……
Environmental Impact
……
Collision Risk
……
Strategy for Design (Designer’s Choice)
Optimization by Genetic Algorithm(GA)
Objective Function
Design Constraint
Rules, Convention, Other Constraints
自立角型Type-B LNGタンク
性、
Optimum Solution（Design Variables）
総合的リスクを考した構造最適化の概念
海洋設計工学研究室
海洋空間利用工学研究室
研究教育分野：船舶海洋システム設計、
波
重、海上物流
研究教育分野：大型浮体、海洋環境、
海洋再生可能エネルギー
バラストフリー船の研究
揺れにくく・傾をえた浮体の開発
え
バラストフリー船コンセプト
→
プランクトン除性能
（実験、数値計算
）
FLNGの安全性と稼
性能の研究
環境影響
＋収益性の
浮体にかせない係留
、洋上風力発電ス
は
技術的成
→
ッ
→
機器の度化
→
化
→ 環境
価
大規模化に向けた技術開発
FLNGとシャトルタンカー
（Shell Prelude計画）
LNG貯蔵タンク内
スロッシング実験
：海洋ネ
ー技術研究開発
海洋ネ
ー発電技術研究開発リ
力発電（
等と
）採
環境省：
との
次世
を
した風力発電の
に関する
の
・参画
出：
海空制御システム研究室
海洋環境を知り資源を確保する
研究教育分野：航性、動
揺制、航空機不時着水
水実験および実船実験
模型船の
航実験
海洋環境設計研究室
生
動
安全設計
飛行艇着水
実船の船体運動計測
航空機不時着水
研究分野と目標
船
航
全
航
海の全
実現
の
の
証
資源確保のための
自然エネルギー技術
高速空気力学研究室
航
研究教育分野：人工
探査機の
、最適制御
道最適化
altitude [km]
20
研究教育分野：
縮性流体力学、CFD、
空力性力学
CFDの航空
機設計への活用
mode1
15
10
5
0
0
m0 [kg]
180
190
200
210
220
mode2
小型月着機の最
小
道の設計
200
400
down range [km]
600
全機形状空力解析
ローター型 AVの最適設計・制御
信
フラッター予測のための構造解析
性向上の試み（高次精度化）
使用環境や状況に
合わせ設計された
マルローター機
表面
transition
4th order
recirculation
面上はく離流れの乱流
予測
係数
大学（工学システム統合工学専海洋
システ
ム工学コース、環境情報学環境システム学専シ
ステムデザインコース）
博士課程期３５名（うち留学生４名）
◦ 造船会社・重工業１０（JMU４、三井造船２、川崎重工業１、
IHI２、常石造船１）、船級２（ロイド、ABS）、自動車５（日産２、
トタ２、本田１）、その他工業１１（代田化工、新日鉄
金、横河ﾌﾞﾘﾞ、ｺ２、ﾌﾞﾘﾞｽﾄﾝ、日立造船２、富士河
E&C、清水建設、大組）、運輸１（西鉄道）、研究所１（海
上技術安全研究所）、大学等進学４
博士課程後期
◦
国１（ミャンマー海事大学）、三菱
非常勤教員１（留学生3名）
そうトラック・バス、本学
学部（建
市・環境学科
海洋空間のシステムデザインEP）
業40名
◦ 大学進学２８（うち本学大学進学２７）
◦ 航空大学１
◦ 造船会社５（JMU１、三菱重工業１、今造船３）、海運１（川
崎船）、その他工業２（ｲﾀﾞﾝﾞﾘﾝｸﾞ、日本工営）、その
他業種２、役所１（東京庁）
業・
生の約半数が船舶海洋工学関連分野に職
年、上海交通大学への
（SV)１３名、上海交通大学の学生入れ(SS)１３名
（１）相学術交流体験プログラム（SV：8月に２間10名
研究発表、
）
設・工場見学、講義など
（２）ショートインターンシッププログラム(SV:10～12月,3名
主に研究室にて研究等の活動→研究発表・レポートの成
研究テーマの例：
・上海交通大学及び横浜国立大学におけるバラストフリー船の研究について
・Stability Study of Ballast-Free Ship with Flow Flumes
)
海洋⼤型浮体構造物に関する
海洋環境保全･安全性の国際研究拠点
海洋⼤型浮体構造物の安全性と稼働性能研究
海洋における液化天然ガス開発⽤浮体構造物(FLNG)および浮体式⽀援基地の安全性
と稼働性能について、ブラジル・サンパウロ⼤学と国際共同研究を⾏う。
船舶運航における省エネ性能と安全性の研究
船舶の新しい省エネ性能基準であるEEDI(エネルギー効率設計指標)に関連して、省エネ
性能、安全性能を⾶躍的に向上させた次世代船舶について、中国・上海交通⼤学と国際
共同研究を⾏う。
海外PI（⾺寧教授,
海外PI（Kazuo Nishimoto
教授,サンパウロ⼤学)
上海交通⼤学)
中国における船舶海洋工学
研究の第一人者
世界的な浮体構造物研究
の
横浜国立大学
産業界PI
大型浮体構造物関係
学内PI正（荒井誠教授）*1
学内PI副（⽇野孝則教授）*2
*1 国内船舶海洋構造物設計
産業界PI
船舶省エネ性能規
*2 国内船舶推進性能研究のキーパー
研究のキーパーン
ン
（日本船舶海洋工学会造船設計部会長）
（国際試験水
会
CFD専門
員会
員長）
関係
みおもしろ船教室プログラム
（年８月初、小５～中３向け（約100名参加））
乗船体験（マリンシャトル）
船に関する不思（お話し）
実験・クイズ
主催：日本船舶海洋工学会
後援：神川
横浜市
企画・実：横浜国立大学
今年は４月７日から
第９回海洋空間のシステムデザインカップ７月９日まで込み
ひれ推進コンテスト（高生向けコンテスト（学対抗））
◦ 2015年7月20日（月
）公開講座（講義）
（１）船はどんなうに浮くの？
（２）船はどうやったら速くれるの？
（３）ひれ推進模型の制御について
◦ 8月22日（土）コンテスト（約２０ーム参加）
各ームは、レギュレーションを基に模型製
大型実験水にてらせ、スードをう
予：タイム計測、決：トーナメント形式
：
田大学高等学
「HRS」
「
上開
開成高等学
（りんしんかいほう）」
主催：横浜国立大学海洋空間のシステムデザインＥＰ、日本船舶海洋工学会（共催）
後援：神川教育員会（予定）
現在の教育について
学部教育：理工学部建
市・環境学科
海洋空間のシステムデザインEP
→船舶海洋工学を基本とした教育プログラム
大学教育：
TEDプログラム→ 士論文、PEDプログラム→半期にスタジ審査
国内・海外インターンシップ、海上技術安全研究所との連携
→船舶海洋工学分野で活躍する人材の育成
国際性
学生交流プログラム
高等科学研究：サンパウロ大学・上海交通大学との間で
研究プロジェクト
ダブルデグリープログラム（サンパウロ大学、上海交通大学）
今後の課題
船舶海洋工学分野の教育研究の続・充実
海洋産業に関連する教育研究のさらなる充実

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