イラストぎじゅつ入門― 58 ■カワサキＡＴＶの幅広いラインアップの一例ＫＶＦ７５０ＡＫＦＸ７００ＫＶＦ３６０４ｘ４ＫＬＦ２５０隔壁１ＫＭＭ・リンカーン工場で年間約８万台を生産ＡＴＶ（四輪バギー車）は、砂地や凸凹道も自在に走れるオートバイ型の四輪車で、スポーツとしては野山や泥地などを走って楽しむもので、米国ではレースもある。また、実用としては、農業やスポーツ・ハンティングなどの移動手段に用いられている。市場の中心は北米で、世界の約８０％を占めている。川崎重工は、米国の現地法人・ＫＭＭ（ＫａｗａｓａｋｉＭｏｔｏｒｓＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＣｏｒｐ．，Ｕ．Ｓ．Ａ．）のリンカーン工場（ネブラスカ州リンカーン市）で年間約８万台を生産。ちなみにＫＭＭ・リンカーン工場は１９７４年、わが国の二・四輪業界として初めて米国生産を始めた歴史を有する工場で、ＡＴＶのほかＭｕｌｅ（多用途四輪車）、モーターサイクルやジェットスキー ®などを生産し、日本やヨーロッパに輸出もしている。 ●セレクタブル４ＷＤスイッチ＆デフロックレバーハンドル右側のセレクタブル４ＷＤスイッチは、路面状態に応じてライダーのスイッチ操作で四輪駆動（４ＷＤ）と後輪駆動（２ＷＤ）の切り替えが容易にできる。また、デフロックレバーの握り加減によって前輪のデフ（差動装置）機構の効き具合を調整できる。このふたつの機構により、不整地での悪路走破性が向上した。第１室Ｖ型エンジンからの排気ガス排気ガスは隔壁１を通って第１室から第２室へ移動セレクタブル４ＷＤスイッチパイプ①このパイプを通って後部アレスターへデフロックレバー ●エアクリーナー ●フェンダーのポケットシート前方にエアクリーナーを装備し、簡単に点検・洗浄が行なえる。地図などちょっとしたものを収納できるので便利。カワサキならではの配慮。第２室隔壁１このアレスターが排気ガスの “火の粉”を遠心力で分離し外壁に当てる。 “火の粉”を含まない排気ガスを排出スパークアレスター ●スパークアレスター山野を走行するため、森林火災を起こさないように、マフラー（消音器）に火の粉の排出を防止するスパークアレスターを装備している。排ガスがスパークアレスターの穴を通過する時、遠心力で火の粉（高温のカーボン）が排ガスから分離される構造になっている。 ※：ＡＴＶはＡｌｌＴｅｒｒａｉｎＶｅｈｉｃｌｅの略山野や泥地などを走るため独特の装置を装備ＡＴＶは、モーターサイクルと同じく跨がって乗り、バーハンドルで運転する。幅広低圧タイヤ４本を装備しており、後輪駆動と四輪駆動の２タイプがある。ＡＴＶは、泥地や川の中を走行した後も安定したブレーキ効果が得られる、あらゆる路面状態での安定走行を可能にする、山野を走行するので森林火災を起こさない、などのために独特の装備がなされている。今回、紹介したカワサキ「ＶＦ７５０Ａ」は、２００４年６月に米国で販売を開始したニューモデルで、当社初の四輪独立懸架方式。排気量は７５０ｃｃ。 ●Ｉ．Ｒ．Ｓ．（ＩｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔＲｅａｒＳｕｓｐｅｎｓｉｏｎ）（後輪独立懸架）左右のタイヤが独立して上下動するので、ラフロードでも車両の姿勢があまり傾斜しない。そのため、凸凹の激しい路面でも左右に振られにくく、快適に走行できる。旋回時のロールは、スタビライザー（左右サスペンションの連結部材）によって有効に減少させている。 ●湿式ブレーキ内蔵型リヤギヤアッシ泥地や川の中などを走行した後も安定したブレーキ効力が得られるブレーキ内蔵型。また、ギヤアッシに内蔵することでブレーキ機構の小型化も実現した。 ●タイヤ ●ＣＶＴ（無段自動変速機）一般的にはベルトコンバータともいい、スクータなどに使用されていることで知られている。負荷状態に応じた無段階の自動変速機能を得られるのが特徴。本マシンに装備されているＣＶＴは、ＡＴＶ用として特に小型、軽量化を図った。 8 Kawasaki News 137 2005/2 ●７５０ｃｃＶツインエンジンクラス最強を誇るカワサキ独自の軽量・コンパクトなＶツインエンジン。Ｖ型エンジンとすることで横幅が狭くなり、跨がってする運転が非常にしやすい。振動が少ないのも大きな特徴。一般の自動車に比べて６分の１程度の低圧で使用するので“バルーンタイヤ”とも呼ばれている。低圧のため、ラフロード走行時のショックを吸収しやすく、また一方で、駆動力がかかりやすいように大きなブロックパターンを持っている。 9