パッソ取り付け手順写真コンビネーションメーター取り外し編内張り剥がしでフロントのカバーを外しますゆっくり差し込んで下さい赤丸部がはめ込みピンになっていますので手前へ引きます手前に外れたら青丸部のピンが下に刺さっているので上へ引き上げ外しますフロントカバーの背面カバーを外します赤丸部のネジを２箇所外します４箇所のピンで止まっています上へ引き上げると外れますがちょっと硬いです赤丸部のネジを３箇所外します左右のネジは狭く指が入らず非常に外しにくかったです赤丸部がコネクタードライバーで持ち上げているのが今回接続するコードですちなみにコネクターの裏側左から９番赤/黄・ 11番白/青・ 12番若草/黒・ 18番茶 ※関係ないけど・・・ 12番若草/黒コードですが年式が2006年3月ですが若草/赤でしたワンタッチコネクターを使って接続今回ユニットにＯＮ-ＯＦＦスイッチを割り込ませた関係上ユニット赤線には白/青(太)線をつないでいます運転席右足元のカバー取り外し編ゴムパッキンを外します上へ引き上げると簡単に取れますカバー奥側のネジを外します今は関係ないけどこのネジも外しますカバー内のコネクター類です一番上の白いコネクターがＥＤ１(8極)コネクター 2番白/赤を切断(ドア・アンロック) 5番白/緑を切断(ドア・ロック) 切断したコードにはエーモンの電源取り出しコネクター ITEM№E418を取り付けましたユニット赤に割り込ませた ON-OFFスイッチはダミーのスイッチカバーに取り付けました！ ※シールの意味はあまり有りませんドアロックユニット作製編エーモンのコンパクトリレー ITEM№１５８６を２個用意間違えないようにネーミングしました！リレーの青線と黄線を接続して完了！最終的な接続は下記回路図を参照！回路図ＥＤ１コネクタ３番青線＋１２Ｖ Unit ※白コードは灰色で表示 +12V GND +12V GND Relay 1 Lock b com a Relay 2 UnLock b com a ED1ｺﾈｸﾀ５番白/緑切断 body computer (車内側) door (ﾄﾞｱ側) ED1ｺﾈｸﾀ２番白/赤切断 body computer (車内側) door (ﾄﾞｱ側) 接続方法 ①ユニットの緑はリレー１の黒に接続 ②ユニットの水色はリレー２の黒に接続 ③リレー１の白は ED1ｺﾈｸﾀ切断した５番白/緑ボディコンピューター(車内側)に接続 ④リレー１の赤は ED1ｺﾈｸﾀ切断した５番白/緑ドア側に接続 ⑤リレー２の白は ED1ｺﾈｸﾀ切断した２番白/赤ボディコンピューター(車内側)に接続 ⑥リレー２の赤は ED1ｺﾈｸﾀ切断した２番白/赤ドア側に接続 ⑦リレー１・２の青と黄色は ED1ｺﾈｸﾀ３番青に接続助手席右足左のカバー取り外し編助手席足元のネジを３箇所外します灰皿下のネジを２箇所外します灰皿上の小物入れの運転席側の側面のピンを抜きますマイナスドライバーの先を差し込めば簡単に取れました助手席ドア側にもこのピンが有ります手前へ引き抜けば取れますシガレターのコネクターを抜きます発炎筒を抜き奥のネジを取りますカバーは運転席と同じ手順で外しますヒューズＢＯＸのカバーを開けますヒューズＢＯＸの奥にトタンスミッションコントロールが有ります拡大写真シールが貼ってあるし黒い箱です箱の下にお目当てのコネクターが刺さっています黒と白のコネクターが刺さっていますまずは手前の黒コネクターを外します手は下の方から入れれば入りましたでも狭いので操作性は非常に悪いです２２極のコネクターでした次に一番奥の白コネクターを外しますこれですＡ３１(26極)コネクターです 15番紫に無事接続完了トタンスミッションコントロールへの接続が困難な場合編エンジンバッテリーエンジンルームニュートラルスタートスイッチＡ２６(8極) コネクターの場所ですエンジンとバッテリーの間の下のほうです拡大写真上段手前が 4番紫でした