自 動 車 屋 人 生 半 世 紀 とモノづくりへの思 い 2004.1.23 林 裕 1. 自 己 紹 介 家 庭 環 境 私 の 祖 父 は北 海 道 の 酪 農 家 ，父 はＹ電 機 の 技 術 者 の 家 庭 に 生 まれ た。出 生 当 時 は目 黒 区 碑 文 谷 に住 んでいたというが，全 く記 憶 がない。兄 弟 姉 妹 ６人 （一 番 下 は双 子 の妹 のため） の丁 度 真 ん中 であった。記 憶 に残 っているのは武 蔵 野 市 吉 祥 寺 に移 り住 んでからである。 一 番 影 響 を受 けたのは父 からであった。昭 和 の初 め NHK のラジオ放 送 が愛 宕 山 から流 さ れたころ，Ｗ大 の電 気 工 学 科 を出 てＹ電 機 に就 職 したが，NHK の放 送 を受 信 すべく，当 時 と してはかなり高 級 の高 周 波 ２段 増 幅 ラジオ付 の電 蓄 を設 計 し，且 つスピーカーやフォノモータ ー（ダイレクトドライブ式 ）に至 るまで自 作 し，キャビネットは特 注 のものをあつらえる程 の徹 底 ぶ りであった。 そのため，私 の心 には，技 術 屋 たるものは欲 しいものがあればトコトン研 究 し，自 分 で工 夫 し てモノに完 成 させるのが使 命 だという風 に焼 き付 いてしまったのである。 父 は音 楽 に興 味 があり，ビクターの音 楽 愛 好 者 協 会 の SP レコードを集 めたアルバム上 下 ２ 巻 を持 っており，子 供 たちにも良 く聴 かせてくれたものである。そのレコードの中 には，パブロ・ カサルスのチェロ，ミッシャ・エルマンとフリッツ・クライスラーのバイオリン，アンドレス・セゴビヤの ギターの名 演 奏 が含 まれていたのをハッキリと覚 えており，後 述 の私 の楽 器 つくりに少 なから ず影 響 を与 えることになる。父 はまた，写 真 にもこっていて，自 分 で引 き伸 ばし機 を作 って趣 味 に活 かすなど，夜 の余 暇 を惜 しんでやっていた。お陰 で肺 結 核 に罹 り療 養 を強 いられた時 期 があったという。自 宅 には写 真 暗 室 がなかったから，安 全 灯 一 つの中 で遅 くまで作 業 をして いた。小 学 生 の低 学 年 であった私 は子 供 ながら，引 き延 ばし作 業 の露 光 スイッチ係 を手 伝 わ されて，眠 さの余 りにスイッチを押 したまま眠 り込 んでしまって怒 られたことを覚 えている。 高 校 時 代 には物 理 担 当 の先 生 から放 送 部 をやれといわれ，初 代 放 送 部 長 になったが，一 緒 にやった仲 間 の中 には NHK の名 アナウンサーとなった相 川 浩 君 がいた。彼 は昨 年 末 惜 し まれながら世 を去 った。あてがわれたのは校 内 放 送 用 のアンプ１台 であったから，レコード１枚 掛 けられず校 内 放 送 にもならなかった。仕 方 なくレコードピックアップのカートリッジを買 って き て，アームは自 分 で真 鍮 板 を加 工 して作 り何 とか格 好 を付 けた。 そうこうしている間 に電 気 工 学 志 望 の１学 年 上 の兄 が，オーディオアンプを自 作 しているのを 見 て回 路 図 の見 方 や設 計 の仕 方 を教 わり，門 前 小 僧 となって行 った。そのような事 情 で友 人 の 親 戚 か ら高 級 電 気 蓄 音 機 の 製 作 を 依 頼 され た 。 当 時 は 家 電 メーカ ー 製 電 蓄 の 完 成 品 の 市 販 はなく ，部 品 が漸 く市 場 に 出 回 った時 期 であった。 キ ャビネッ トは こんな形 の ものというこ とだけ指 定 された以 外 は，特 注 で日 本 では最 高 級 の音 質 のものを作 ってくれと一 任 されて受 注 し て し ま っ た 。 当 時 貧 乏 学 生 で あ っ た 我 々 兄 弟 は ， 軍 隊 の ジ ャ ン ク部 品 を 買 って き て 組 み 立 てていたのから比 べると，至 福 の一 時 であった。 1 2. 自 動 車 への興 味 私 は 物 心 つ いた 時 から 自 動 車 に興 味 を抱 き，以 後 ６０余 年 を経 た今 日 に至 っ ても相 変 わらずである。私 の小 学 生 時 代 は第 二 次 大 戦 中 であったため，大 抵 の子 供 たちは戦 争 に使 われて華 々しい 戦 果 を挙 げる手 段 となった飛 行 機 を好 んだが，私 は学 校 の工 作 で２∼３機 をつ くった程 度 で，あとは自 動 車 の模 型 つく りを貫 いた 。 兄 は模 型 飛 行 機 をつく って 1937 年 型 ビ ュ ー イ ッ ク （ Buick） は子 供 部 屋 の天 井 いっぱいにぶら下 げ るほどであった。 そのようにして自 動 車 に関 する興 味 はどんどん高 まって行 ったが，第 二 次 大 戦 が激 化 すると ガソリンが統 制 下 に置 かれ，それまでガソリンを燃 料 にして走 っていた民 間 用 の自 動 車 （軍 需 工 場 用 達 の車 を除 く）は姿 を消 していった。国 産 化 されたシボレー，フォード，純 国 産 のダット サン，日 産 （グラハム・ページの国 産 化 ），トヨタ，オオタや，輸 入 車 のクライスラー，デソート，ダ ッジ，プリマス（クライスラー社 ），キャデラック，ビューイック，ポンティアック（ＧＭ社 ），ハドソン， ナッシュ，スチュードベーカー，ベンツ等 いずれも左 ハンドル車 が颯 爽 と走 る姿 が街 から消 えて いった。僅 かに官 公 庁 の公 用 車 と軍 用 車 がガソリンで走 る程 度 であった。 私 の自 動 車 への興 味 はつのるばかりであった。１９４４年 ころには，大 ていの乗 用 車 は木 炭 車 に改 造 さ れ， トラック も薪 ガス自 動 車 に 変 換 された。 直 ぐ 近 所 に あっ たかなり 大 きな運 送 会 社 でもシングルタイヤを履 いたフォードのトラック１台 だけを残 して代 用 燃 料 車 に転 換 されて行 き，エンジンの始 動 は困 難 を極 めた。薪 ガスが発 生 し可 燃 ガスが出 るまでに３０分 は要 してい たと覚 えている。始 動 の時 はスターターモーターではとても無 理 で，上 記 のたった１台 残 ってい たフォードのガソリン車 で１台 づつ次 々と牽 引 し てエンジンを掛 けていき，掛 かったエンジンは その日 の 仕 事 が終 わる までは停 めないで使 うと いう有 様 で あった。掛 かったエンジンもその 出 力 は正 規 のガソリンエンジンの半 分 程 度 であったといわれ，平 地 でもやっとこすっとこ走 る程 度 で あっ た 。 ま し て や 登 り 坂 に 差 し か か っ た 時 の 走 り 方 は 惨 憺 た る も の で あっ た 。 こ の 状 況 は 終 戦 後 も燃 料 事 情 が改 善 するまで暫 く続 いた。 これに対 して，バス会 社 （今 の関 東 バス，当 時 は小 野 田 バス，中 島 自 動 車 ，進 運 ばすなどと 社 名 が変 遷 して行 ったが，大 部 分 は１９３４年 ∼１９３７年 型 のフォードであった）は戦 後 比 較 的 早 期 に天 然 ガスボンベを後 部 に直 立 して搭 載 して走 るようにして安 定 運 行 を確 保 したと記 憶 している。 3. 終 戦 迫 り戦 時 型 車 の出 現 そうしてい よいよ終 戦 間 近 になると，戦 時 型 ト ラックと称 して，ヘッドライトは真 ん 中 １灯 ，ラジ エータグリルもなく，フェンダーは平 板 を曲 げただけのような単 純 な形 になり，運 転 台 は木 製 と 2 なり，４トン車 でいえば前 輪 のブレーキドラムのない大 変 危 険 な「後 ２輪 ブレーキ式 車 」が出 回 った。 4. 終 戦 後 の驚 き 一 番 大 きな驚 きは終 戦 後 進 駐 して来 た 米 国 進 駐 軍 の GMC の 2.5 トン車 で代 表 さ れる軍 用 トラックの性 能 の良 さであった。ガ ソリンの臭 いをプンプンさせながらも如 何 な る坂 もものともせず，力 強 く走 る様 は米 国 の圧 倒 的 な機 動 力 と強 さを印 象 づけるも のであった。時 に小 学 生 ６年 であった。 進 駐 軍 は家 族 を伴 って次 々と進 駐 してき て，最 新 型 乗 用 車 を駆 って東 京 中 を走 る 1946 年 型 オ ー ル ズ モ ビ ー ル ようになった。 これは自 動 車 キチガイとい （ Oldsmobile） われた私 にとっては大 変 嬉 しいことであっ た。 5. 進 駐 軍 総 司 令 部 の前 の車 列 進 駐 軍 総 司 令 部 のあった明 治 生 命 ビルの 前 の外 堀 通 りには，総 司 令 官 マッカサー元 帥 のキャデラックを始 め，ピカピカの車 がズラ リと並 んで停 められていたのをよく見 に行 った ものであった。 中 学 生 になった私 は荻 窪 −東 京 駅 丸 の内 東京都営トレーラーバス（金剛） 南 口 間 の都 バスの路 線 に時 々乗 りに行 った。 1949 年 （ 都 バ ス 50 年 史 よ り ） 最 初 は GMC の 2.5 トントラックに簡 単 な車 体 を架 装 したもの，次 は，その車 を牽 引 車 に して，旧 東 京 市 営 の青 バス（ダイヤモンド の１９３５∼１９３７年 ころ）のものからエンジ ンを降 ろして，フルトレーラーバスに改 造 し たものを引 っ張 ったトレーラーバス，その次 が金 剛 製 作 所 製 の牽 引 車 で引 っ張 るトレ ーラーバスと段 々に国 産 化 されて行 った。 この車 は民 生 デイゼル（現 在 の日 産 ディー ゼル）のユンカース式 対 向 ピストン式 ２気 筒 ６ ０ Ｐ Ｓ とい う小 さ な エ ンジ ン し か つい て い な かったので，平 地 ではそこそこに走 ったが， 民 生 (Krupp-Junkers)KD2 型 エ ン ジ ン 3 青 梅 街 道 が中 央 線 をまたぐ陸 橋 にさしかかると自 転 車 と同 じ程 度 の速 度 に落 ちてしまい，乗 客 はじっと我 慢 を強 いられた。その内 ，日 野 重 工 （現 在 の日 野 自 動 車 ）の強 力 なエンジン 搭 載 のトレーラーバス牽 引 車 が登 場 して動 力 性 能 が飛 躍 的 に改 善 された。更 に 1948 年 に なり，いすゞと民 生 デイゼルがディーゼルの単 車 のバスを試 験 的 に投 入 した。前 者 はガソリ ン６気 筒 をディーゼルエンジンに乗 せ換 えた 民 生 KB3 型 都 営 バ ス （ 1949 年 ） もの，後 者 はかつて 軍 用 トラック に 使 った３気 筒 90 PS エンジン搭 載 の高 床 式 トラックシャシにバスを架 装 したもので，６ヶ月 ほどの間 実 用 に 供 されディーゼル車 の燃 料 経 済 性 と高 信 頼 性 が実 証 され，以 後 いよいよ東 京 都 と京 都 市 営 バスにディーゼル車 が本 格 的 に投 入 さ れて行 った。 6. 見 学 に行 ったのが縁 の始 まり 私 は特 に民 生 が車 の始 動 性 の良 さと力 強 い走 りで，荻 窪 の陸 橋 も難 なく越 える性 能 に なり，日 本 でもこんな技 術 が出 来 たのだと大 日本初モノコックリヤエンジンバス 変 心 強 く思 った。続 いてボンネット形 で低 床 BR30 型 （ 1950 年 90PS） 式 の KB3B 型 本 格 的 バスや，日 本 初 のモノコ ック式 リヤエンジンバス BR30 シリーズ（車 体 は富 士 産 業 （現 在 の富 士 重 工 業 ）開 発 による）が 急 速 に普 及 して行 った。以 後 私 は高 校 時 代 から民 生 デイゼルを訪 ねて，とうとう大 学 卒 業 後 就 職 してしまった。 同 社 は私 の入 社 した１年 前 に，UD 型 と称 する 新 型 の２サイクル式 高 性 能 エンジンを発 表 して 世 の中 の脚 光 を浴 びた。 7. 入 社 してビックリ 入 社 して会 社 へ行 くと，新 型 エンジン搭 載 の フ レ ー ム 付 バ ス シ ャ シが 所 せ ま し と 並 ん で い た 。 さすが自 分 が憧 れて入 った会 社 はすごいと喜 ん でいていたのもつかの間 ，これらは初 期 不 具 合 のため に購 入 を キャ ン セ ル さ れた 車 で ある こ と を 先 輩 から知 らされた。よく聞 くと噴 射 装 置 を始 め 細 かいところで耐 久 性 不 足 部 分 が露 呈 して，サ ービス員 達 が大 変 な思 いをして客 先 対 応 をして UD 型 エ ン ジ ン 断 面 図 （ 1955 年 ） 4 いるとのことであった。その時 の思 いはま るで舟 底 に穴 のあいた舟 に乗 り込 んだ 切 迫 感 であった。このままにしていたら サービス補 償 費 がどんどんかさんで会 社 がつぶれてしまうのではないかと，また， 当 社 の製 品 を買 って下 さったお客 様 に は大 変 な迷 惑 をかけているのだという， すまない気 持 ちでいっぱいになった。 実 習 期 間 を終 えて与 えられた仕 事 は 燃 料 噴 射 装 置 の改 良 であった。当 時 日 本 ではヂーゼル機 器 ㈱という会 社 （現 在 のボッシュ）がドイツのボッシュ社 のライセ UD6 型 エ ン ジ ン (1955 年 230PS) ンスを得 て噴 射 ポンプ等 の噴 射 装 置 を 製 作 していたので，そこから UD 型 用 の噴 射 装 置 を購 入 していた。ところが，ボッシュ社 の 図 面 は本 来 ４サイクル用 のものであったため， これを２サイクルエンジンに取 り付 けると，いろ いろと問 題 が起 きた。勿 論 ポンプの回 転 速 度 が４サイクルの２倍 になるので，当 時 予 想 され 必 要 と思 われた設 計 変 更 は織 り込 まれて改 良 は加 えられていたけれども，実 用 してみると 各 種 の問 題 が早 期 に発 生 し，故 障 が頻 発 し ６ RFA101 型 エ ア サ ス 高 速 観 光 バ ス た。耐 久 試 験 や各 種 機 能 試 験 を重 ねて一 つ （ 試 作 車 1956 年 230PS） ひとつ着 実 に改 良 して行 ったが，モノを造 っ てくれるのは ヂーゼル機 器 であり ， 設 計 変 更 に はボッシュ社 の承 認 を 要 すること になっていた らしく，折 角 案 出 した改 良 案 も生 産 品 に反 映 されるまでの時 間 の長 くまどろっこしさを感 じた。 その他 エンジン各 部 分 の不 具 合 対 策 をするにも，先 ず現 象 そのものを計 測 する必 要 があっ た。特 にエンジンの噴 射 系 統 と動 弁 機 構 の異 常 現 象 に関 しては，高 速 現 象 を把 握 する必 要 があった。 日 本 初 ３ 軸 10 ト ン 積 み ト ラ ッ ク 6TW10 型 しかし，当 時 の民 生 デイゼルにあっ たのは機 械 式 の計 測 装 置 が主 体 で，10kHz を超 える周 波 数 特 性 の要 求 を満 たす計 測 装 置 は皆 無 に近 い状 態 であった。 5 私 は，学 生 時 代 に自 分 で製 作 した LP レコード用 のピックアップ を会 社 に持 ち込 み部 品 の動 きを 計 測 して，それをブラウン管 オシ ロスコープ（これも父 の会 社 のＹ 電 機 から借 用 したもの）上 に表 示 して見 せて，電 子 計 測 のいか に優 れたものかであるかをアッピ ールした。 それから数 年 間 というもの私 は エンジンのいろいろな現 象 の電 電磁式ピックアップによる動弁装置の動き測定 子 計 測 化 に尽 力 した。即 ち，噴 射 装 置 のタペットのジャンプ（跳 び上 がり）現 象 やタペットスプリングのサージング現 象 から始 ま って，そのまま動 弁 機 構 の高 速 におけるジャンプとスプリン グのサー ジ ン グ現 象 の 計 測 に もそのまま使 うことができ，エン ジンの高 速 化 に大 変 役 立 っ た。現 在 は光 学 的 に高 速 度 カメラで撮 影 可 能 なものだが， 当 時 はそのようなものはなく， 電 磁 式 ピックアップで測 って いった。これは正 に趣 味 の延 フェーズシフト式電子捩り振動計システム図 長 を会 社 でやらせて貰 ってい るようなものであった。 また，エンジンのシャクリ現 象 というものも発 生 したが，燃 料 噴 射 が毎 回 同 量 でなく，一 回 置 きに噴 射 してみたりする ものである。この現 象 が起 こる と車 両 が前 後 方 向 に振 動 し ながら走 行 するので，立 席 を 有 するバスでは乗 客 の快 感 を 左 右 する大 変 重 大 な問 題 で あった。 これにも小 型 の電 磁 ピクアッ プを噴 射 ノズル針 弁 の先 端 に 捩り振動計ブラウン管への表示 6 設 けてその動 きの速 度 を電 磁 式 に検 出 して，それを積 分 回 路 によりリフト量 に変 換 して見 ると， 噴 射 の状 況 が手 にとるようにはっきりしたのである。 エンジンの高 速 化 につれて，クランクシャフトの捩 り振 動 もこれを阻 む重 大 な障 壁 になった。 私 はエンジン本 体 については担 当 ではなかったが，これについても電 磁 ピックアップの応 用 で クランクシャ フトの捩 れ を測 定 する 方 法 を開 発 して，自 動 車 技 術 会 に 発 表 した。 発 表 当 日 私 は米 国 に留 学 中 であったので論 文 提 出 のみに終 わった。これにより長 いクランクシャフトのフラ イホイール端 と前 端 ２箇 所 に電 磁 式 ピックアップを取 り付 け，72 枚 の歯 車 がピックアップの前 を通 過 する時 期 を検 出 して，前 後 端 での時 間 差 から捩 れ角 を検 出 するものである。この電 子 回 路 は全 真 空 管 式 で設 計 し，この技 法 はライバル社 でも活 用 して大 いに役 立 ったと４０年 後 に感 謝 されたものである。 こうして UD エンジンは必 死 の努 力 の結 果 改 良 が進 み故 障 も少 なく信 頼 性 も向 上 して行 き， 市 場 では愛 好 ファンも段 々と増 えていった。 この UD 型 エンジンの最 大 のうまみは，小 型 軽 量 のエンジンから当 時 の業 界 では最 高 出 力 を誇 り，最 強 のトラックやバスを出 しては世 に問 うたことであった。 民 生 がわが国 最 初 に開 6TW10 型 シ ャ シ 平 面 図 （ ス パ ゲ ッ テ ィ 式 ド ラ イ ブ 方 式 ） トラニオン部正面図 （両側ひっかけ式） 側面図 6TW 系 サ ス ペ ン シ ョ ン 7 発 したエアサスペンション付 リヤエンジン型 バス 6RFA110 シリーズは，230PS の最 強 力 エンジ ン搭 載 により最 高 速 度 120km/h という観 光 バスとしてすばらしい性 能 を発 揮 した。また，民 生 用 トラックとしてはわが国 初 の３軸 トラック 6TW10 型 シリーズは，わが国 最 強 のトラックとして頼 りにさ れた。 特 に当 時 ， 幹 線 道 路 の 国 道 １号 線 （ 東 海 道 ） で すら路 肩 か ら外 れる 事 故 が頻 発 していたので，道 路 へ引 き揚 げる牽 引 車 役 として当 てにされていた。 しかしこのエンジンシリーズは高 出 力 ではあるものの，構 造 が複 雑 の上 ，熱 負 荷 が高 いので 高 級 な材 料 を用 いた り ， 特 別 な加 工 方 法 も要 求 され ，ど うし ても高 価 格 にな りが ち であった。 それに段 々と排 気 と騒 音 で代 表 される公 害 問 題 に関 する社 会 の関 心 が大 きくなると，２サイク ルエンジンの限 界 が見 えてきた。先 ず騒 音 （ルーツブロワーの駆 動 音 と独 特 の燃 焼 音 ）で，次 ぎにエンジンの熱 効 率 の低 さで，欧 米 の新 型 エンジンに対 して 10％以 上 負 けていた。最 後 の 排 ガスの有 害 成 分 （NOx と未 燃 HC）であった。NOx の発 生 については当 時 学 者 にもその発 生 メカニズムが不 詳 であったので，どうやって対 策 するのか見 当 をつけ難 かったが，その解 明 が 進 む に つれ て ２ サ イク ル エ ン ジ ンの 限 界 がは っ き りし て 来 た ので ， い よい よ ４ サ イク ル へ の 切 替 に踏 み切 った。競 合 他 社 は一 貫 して４サイクルであったが，いずれも戦 時 中 に国 家 統 一 型 設 計 の商 工 省 標 準 型 エンジンに起 源 を有 するものであったので，間 接 噴 射 式 （燃 焼 方 式 ）で あった。この方 式 は他 の方 式 である直 接 噴 射 式 に比 べて熱 効 率 が低 い部 類 に属 しており， 欧 米 の先 進 的 なものの直 接 噴 射 式 ４サイクルに比 べてやはり 10％程 度 熱 効 率 が低 かった。 8. 新 方 式 エンジン 私 がやったのはその最 先 端 の直 接 噴 射 式 の４サイクルであった。これが望 ましい型 のもので ある こ と は 文 献 調 査 で も 判 っ て い たの で ， 会 社 の 上 層 部 に 提 案 す る 努 力 は し た が ， な か な か 聞 き入 れて貰 えず，決 断 が下 るまでに２年 余 りの長 きを要 した。 結 局 私 が社 命 により米 国 に２サイクルエンジンの勉 強 に行 かされて，調 査 をしている内 に明 白 になったことであった。２年 間 の米 国 留 学 を終 えて帰 ってきた翌 日 から，かねてより提 案 して いた４サイクル直 噴 式 を計 画 するグループに組 み込 まれた。幸 いに２サイクルエンジンは直 噴 式 であったし，その燃 料 噴 射 装 置 の困 難 さの克 服 には１日 の長 があった当 社 は比 較 的 早 期 に開 発 に成 功 し，５年 の開 発 期 間 の後 1969 年 4 月 に発 売 にこぎ着 けた。しかし残 念 ながら 8 競 合 他 社 もこの種 の主 エンジンの開 発 を進 めて おり，いすゞと日 野 に半 年 から１年 発 売 時 期 で 差 をつけられてしまった。 このエンジンの構 造 は大 変 シンプルであり， 誰 にでも容 易 に受 け入 れられるものであり，それ まで使 用 者 に強 いていたメンテナンスの煩 わし さからも解 放 し大 変 喜 ばれた。 9. ターボ過 給 エンジンへと発 展 し業 界 標 準 へ こうして，日 デのエンジンは４サイクルの直 噴 式 に切 り替 えられ，その後 アメリカで発 達 したタ ーボ過 給 及 びインタークーラー装 着 によって出 力 レベルが約 ２倍 にまで向 上 し，しかも熱 効 率 も更 に５％程 度 向 上 するに至 るのである。 私 が担 当 していた間 には残 念 ながら燃 料 噴 射 装 置 の電 子 制 御 はモノにならなかったが，そ PD6 型 直 接 噴 射 ４ サ イ ク ル エ ン ジ ン （ 185PS 1969 年 ） の後 燃 料 噴 射 装 置 の電 子 化 が 1990 年 以 降 の１０年 ほどの間 に急 激 に進 み，業 界 の標 準 になっている。 機 械 工 業 製 品 の有 るべきに姿 に関 していう ならば， ① 機 械 はシンプルでなくてはならない（シン プルイズザベスト） ② 今 や世 界 中 のライバルがしのぎを削 って 研 究 をしているので，その動 向 を見 極 め て，将 来 どちらの方 向 に進 むべきか確 た る根 拠 を以 て，大 まかに見 極 める必 要 が ある。 わが国初直噴ターボ過給エンジン ③ ユーザーの使 い方 を徹 底 的 に調 査 して， PD6T 型 その製 品 のどこに不 満 があり（不 便 を感 じ （ 260PS 1971 年 ） ており），どうなって欲 しいかという希 望 を 知 り尽 くすことである。 ④ 今 や電 子 制 御 があらゆるものに応 用 されているので，電 子 技 術 （通 信 技 術 を含 む）をフル に活 用 して新 しい付 加 価 値 を製 品 に織 り込 む事 が必 要 である。 ⑤ 今 後 はナノテクノロジーという新 分 野 の発 展 も横 目 で睨 みながら，新 製 品 の開 発 を進 める 必 要 があるのではないかと思 う。 9 10. 人 生 仕 事 ばかりでは長 持 ちしない 私 は日 デ に在 籍 し 第 一 線 技 術 者 で活 躍 し ていた間 は，表 向 きはそれこそ仕 事 一 筋 であ った。しかし，仕 事 ばかりでは人 生 が続 かな いことも事 実 であった。私 は音 楽 にも興 味 を 持 っていたが，それもちょっとしたきっかけから そうなったように思 えて仕 方 がない。 一 つは幼 少 のころ，母 に連 れられて日 本 橋 の三 越 本 店 に行 き，パイプオルガンの壮 大 で 胸 を圧 迫 するような低 音 のすばらしさである。 自 作 の LP レ コ ー ド 用 ピ ッ ク ア ッ プ 次 は高 校 の放 送 部 でレコードコンサートを ( バ リ ア ブ ル レ ラ ク タ ン ス 式 1952 始 めて（私 は技 術 係 で器 材 を作 ったり操 作 し 年） たり），バイオリンを弾 いていた友 人 の音 楽 解 説 を聞 く内 に段 々はまりこんで行 った。最 後 の決 め手 は，ワンダ・ランドフスカの演 奏 した 片 面 たった３分 のレコード（ヘンデル作 曲 調 子 のよい鍛 冶 屋 ）を聞 いてからである。この人 ほど表 情 豊 かに，ある時 はゆっくり，またある 時 は早 く，楽 器 の音 色 を次 々に変 えて弾 くの に感 動 した。そのレコード演 奏 に，すっかり心 を奪 われてしまった。特 に最 後 の変 奏 を非 常 な早 さで弾 き始 め，終 わるときは音 色 を変 え 自 作 の ハ ー プ シ コ ー ド （ 1966 年 ） ながらテンポも徐 々に落 として終 末 をゆったり したテンポで迎 える辺 りは，これこそ自 分 の理 想 の演 奏 であると感 じてからである。 以 後 私 は，ランドフスカ演 奏 のレコードを集 め始 め，バッハ作 曲 の平 均 律 クラビア曲 集 の中 から１枚 の 中 古 Ｌ Ｐレコードを手 に 入 れて から である。 当 時 日 本 では ＬＰレコード の生 産 はし て おらず，恐 らく米 進 駐 軍 の持 ち込 んだレコードが中 古 で出 回 ったのであろう。以 後 私 はこの人 のレコードを出 来 る限 り集 めた。LP レコード用 のピックアップも 33・1/3rpm のフォノモーターも 自 作 した。 私 は仕 事 で疲 れたと思 っても，この人 の演 奏 するレコードを聞 きながら仕 事 をすれば家 で何 時 間 で も 続 け る こ と が でき ， し か も い ろ い ろ な 新 し い ア イ デ ィア が 生 ま れ て く る と い うお ま け ま で 付 いてくる。 私 はこの楽 器 を何 とかして手 に入 れたいと思 い，中 古 品 をヨーロッパに駐 在 している商 社 員 の友 達 に探 して貰 ったが，見 つからなかった。ところが，アメリカという国 は大 した国 で，日 曜 大 工 のための組 立 キットが Zuckermann というニューヨークの会 社 から売 られていることを大 学 の 教 授 から教 えて貰 い，しかもそれを組 み立 てた人 が別 の教 授 にいるということまで判 り，それを 見 せ て 貰 って こ れ なら自 分 でも でき る と 確 信 して ， そ の キット を ポ ケッ トマ ネ ー で買 っ て 帰 り， １ 10 年 半 掛 けて組 み立 てた。因 みに価 格 は１台 800 ドル（当 時 は 360 円 ／ドル）であった。 私 は米 国 留 学 時 代 の短 い休 みを活 用 して，例 のランドフスカの住 んでいた家 を探 し出 し， 彼 女 の楽 器 や楽 譜 の資 産 を管 理 している弟 子 で友 人 と自 称 するデニス・レストーさんに面 会 し遺 品 の数 々をみせて貰 った。 ところが，帰 国 後 私 の次 ぎにランドフスカの住 居 を訪 ねた日 本 の女 流 ハープシコード演 奏 家 の風 間 千 鶴 子 氏 が演 奏 会 を開 くに当 たり，私 の自 作 楽 器 を演 奏 会 場 に展 示 させてくれない かとという話 が持 ち上 がり，上 野 の文 化 会 館 小 ホールに展 示 して貰 う機 会 を得 た。また，妹 が 奉 職 していた東 京 女 子 大 学 の聖 歌 隊 のコンサートにこの楽 器 を提 供 する機 会 も得 た。この時 日 本 には ハー プ シコ ード とい う 楽 器 は７ 台 位 しか な か ったら し いの で，我 が 楽 器 は時 々 あち こ ちのコンサート会 場 に提 供 された。調 律 には東 京 芸 大 の器 楽 科 出 身 の調 律 師 堀 栄 三 氏 が 来 てやってくれたが，その調 律 をやってくれた人 は私 のへぼい楽 器 に触 発 されて，それから独 自 に調 査 研 究 の末 ， 日 本 における 著 名 なハー プシコード（ 他 に鍵 盤 式 古 楽 器 全 般 ） の製 作 者 になるのである。彼 は私 の知 る限 りでは１５０台 以 上 の楽 器 を作 ったそうで，生 涯 楽 器 製 造 に没 頭 した。彼 の作 品 は２段 鍵 盤 の演 奏 会 用 の本 格 的 なもので，ＮHK のコンサートや，レコ ード録 音 用 に使 用 されている。 彼 は礼 儀 正 しい人 で，機 会 あるごとに私 を日 本 におけるハープシコード製 作 者 の草 分 けだ と言 って呉 れている。 こ の よ う にし て 完 成 した 楽 器 で ある か ら ， 本 来 な ら 弾 いて 楽 し むべき も ので あるが ， 現 実 は さ に非 ず大 変 厳 しいものである。ちょっといたずら弾 きするにしても，その度 に調 律 しないと誠 に 不 愉 快 な音 しかしてくれないのである。美 しい和 音 を楽 しむようになるのには調 律 を３０分 以 上 続 けないといけなかった。しかし，調 律 には相 当 の神 経 の集 中 を要 するので，そのあとではもう 疲 労 感 の方 が先 に立 って演 奏 を楽 しむなんてものでなかったのである。 その頃 電 子 楽 器 各 種 が出 現 し，電 子 技 術 により，何 の音 でもそのままディジタル録 音 （専 門 的 にはサンプリング）してくれるサンプラーという電 子 キーボードがローランド社 から発 売 になっ た。私 はこれも私 が求 めていた機 能 を充 足 してくれるものであると思 って，図 に示 す様 なコンピ ューター・ミュージックシステムを構 築 した。これでやれば，最 も良 い状 態 での自 分 の楽 器 の音 色 を１オクターブにつき１音 程 度 の割 で入 れておくと，いつも調 律 のベスト・コンディションの音 色 が 楽 し め る の で あ る 。 し か も ， 演 奏 デ ー タ は ， 別 の シ ー ケン サ ー と 称 す る 機 器 に 記 録 で き る ので，あとで再 生 することもでき，ミスタッチを修 正 したり，テンポを変 えて演 奏 させることもでき る。これを応 用 すると，ヤマハで発 売 しているピアノプレーヤー用 演 奏 データの中 から，著 名 な 演 奏 家 の演 奏 になるバッハやヘンデルの曲 を私 の楽 器 の上 で演 奏 して貰 えるというものであ る。 現 在 はキーボード楽 器 メーカーから電 子 ピアノとして，ハープシコードの音 色 の入 ったものが 販 売 されているが，私 のシステムのようにハープシコードの多 彩 な音 色 を発 生 しうるものはない。 しかも，市 販 され始 めたのも５年 程 度 経 ってからであった。 このシステムの最 大 の効 能 は，録 音 の際 にスタジオが不 要 であるというところである。自 分 の 家 でまともに録 音 をするには，家 族 全 員 に協 力 を要 請 し静 かにして貰 うのだが，その協 力 は 11 何 分 も長 続 きできない。近 所 の犬 が吠 えたり，電 話 が掛 かってきたり，飛 行 機 の爆 音 も遠 慮 な く入 ってしまうのだが，そういう煩 わしさから開 放 され，演 奏 に集 中 できるということである。 12 再 び自 動 車 に話 を戻 して，私 は米 国 留 学 の前 に小 型 ディーゼルエンジンの設 計 をした。日 産 自 動 車 の要 請 により，全 く真 っ白 な紙 に計 画 する段 階 から関 わった。ボ アとストロークなど基 本 諸 元 の決 定 のほか， 主 運 動 部 品 と燃 料 噴 射 装 置 の計 画 を行 いヂーゼル機 器 に発 注 した。このエンジン は 私 の帰 国 し た 年 からセ ドリック タク シー に 搭 載 されて街 を走 り出 した。エンジンの設 計 者 としては自 分 の設 計 したエンジンの載 った車 を自 分 で所 有 するということが願 望 であった。しかし，タクシー仕 様 では自 家 用 車 に向 か ないため ， 自 分 の好 む ガソリン の中 古 車 を買 ってきて，またタクシー上 がり のディーゼル車 から新 車 に乗 り換 えた人 か らそのお古 の車 を無 償 で譲 り受 けて，搭 載 されていた SD20 型 エンジンと動 力 伝 達 系 H130 型 セ ド リ ッ ク 車 か ら 降 ろ さ れ る の組 み替 えを行 い，改 造 届 けを出 してディ ６ 気 筒 ガ ソ リ ン エ ン ジ ン （ 1975 年 頃 ーゼル車 に直 し，変 速 機 もオーバードライ 自宅車庫にて） ブ付 の４段 というタクシー仕 様 では設 定 さ れていない車 を作 り上 げ，日 産 自 動 車 の設 計 の人 にも乗 ってもらった。こうして，330 シリーズ ではフロアシフトの５段 変 速 機 仕 様 車 が発 売 になり，これでやっと新 車 を買 う気 になれた。この 時 自 力 で初 めて新 車 というものを手 にする喜 びを味 わうことができた。 11．まとめ 以 上 私 の自 動 車 業 界 にいて 50 年 間 に亘 る機 械 技 術 者 としての経 験 から思 うままに述 べさ せて頂 いた。技 術 の内 容 でなく，技 術 屋 人 生 の生 き方 のご参 考 になれば幸 いである。 13
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