PowerROC T45 せん孔径 76∼127mm ISO 9011 建機分野で日本初の国際品質保証規格認証取得座繰り軟岩粘土層硬岩回転圧力 0 ビットの回転が抵抗にバランス岩質が安定すると、ビット回転スムーズにビットの粘土付着で回転に抵抗システムが良岩と判断、ビットがしっかり岩盤に当る様にフィード圧力を増加システムが粘土層と判断、フィード圧力を低減又は逆にフィード破砕岩と判フィード圧力断、フィード圧を低減 0 打撃圧力 0 破砕岩と判断、打撃力を低減（空打ちによる良岩ではより多くの打撃エネルギーを加えても大丈アクセサリ破夫。アクセサリの破損なく、ハイプロダクションモー損も防止）ドに。粘土にビットが埋まらない様、打撃力減少破砕岩中ビッフィード速度トの動きに応じ、フィード岩盤にビットがしっかり当たる様にフィード速度がフィード速速度がスムー増加し打撃エネルギーは岩盤に吸収され、アクセサ度が減少から後退までリ内に残らない。（発熱を防ぎ、ライフを向上）ズに減少 0 再び岩質安定すると、ビット回転スムーズにフィード圧力が硬岩のレベルに戻る破砕帯ビットが亀裂に噛み抵抗により回転抵抗増加空隙ではビット回転抵抗無し穿孔困難なゾーンを曲がらず通過する様フィード力を減少回転抵抗無く、システムがフィード力を瞬時に低減打撃力がド再び岩盤安定し、ハイプロダクションモードに。ロップ、アクセサリ破システムが瞬時に感知、スムーズに制御損も防ぐ硬岩を感知、フィード速度が安定空隙フィード速度が減少、ジャミングを防ぐ硬岩回転圧力 0 フィード圧力 0 打撃力が低い安全なレベルまで減少打撃圧力 0 ロッドが曲がらない程度のレベルまでフィード速度が増加フィード速度 0 オートリトラクトオートドリリングシステム (モンタベール/インテルセンスⅡ) インテルセンスⅡシステムにより煩雑なレバー操作なしに、座繰り作業の自動化及び様々な岩質の変化に対応した自動穿孔を行うことができます。また、未熟練者でも熟練オペレーターに匹敵する作業を行うことが可能です。岩質の変化に応じて、回転、フィード、打撃の圧力をセンシングし、自動的にバランスをとりながら各作動が比例的に自動制御されることにより、直進性に優れ、穴を荒らすことの少ない、スムースな穿孔ができます。打撃と回転の油圧回路はHC158Rドリフタ内で連結されている独特なシリーズ回路となっており、岩質に応じた正確な負荷変動をセンシングすることが可能です。穴曲がりの低減、アクセサリライフの向上、穿孔速度の向上が実現されます。安定した岩盤では最大の打撃力を出力する一方で、破砕帯や粘土層などの荒れた岩質などでは自動的に打撃圧力が約1/2まで低減され、また、回転は必要に応じて自動的に最高トルクまで上昇します。また、フィード速度も減速され、ジャミング状態の際はさらに自動的に後退し、孔壁を安定させながら穿孔を行います。当システムは、世界で初めて油圧ドリフタを開発した画期的な油圧式オートドリリングバルブと特殊構造のHC158Rドリフタとの組み合わせによるシステムです。スムースドリリング(自動打撃減圧)、アンチジャーミング(自動フィード後退)、自動座繰り機能、空打ち防止機能、ビット目詰まり時自動後退機能、スーパーローテーション(回転増速装置)、リバースパーカッション(逆打撃)の数々の機能が複合されています。インテルセンスⅡ オートドリリングバルブ当システムは、油圧制御方式でセンシング・コントロールしています。電子・電気装置を使用していないため、故障の頻度が多く、故障診断の難しい電気的トラブルがありません。 PowerROC T45 HC158Rドリフタ〈逆打撃装置付〉従来型のドリフタでは、打撃衝撃波がアクセサリのネジ部を通過する際、熱エネルギーとなって無駄に放出され、また、アクセサリの寿命にも影響を与えます。 HC158R型では、エネルギーロスの少ない台形打撃衝撃波を生み出す長尺・円錐形状・2分割形のピストンを採用し、また、打撃反発エネルギーをアキュームレーターに畜圧し次回の打撃行程に利用するイナーシャー吸収バルブを採用するなど、効率化が図られています。また、シャンクロッド後端のアラインメントを保持し、空打ちを防止するスラストベアリングが装備されています。コンパクトなドリフタながら、エネルギー効率を高め、高出力を発生させる画期的な構造となっています。さらにHC158Rは新ダンパーシステムを採用しており、より安定した穿孔を行うことができます。パワーユニットエンジンは排気ガス規制適合のカミンズ社製で、 QSC8.3（排気ガス第3次規制）もしくは、 QSL9 （排気ガス第4次規制）のどちらかを選べます。油圧ポンプには信頼性の高いギアタイプポンプを標準的な圧力レンジで使用しており、故障が少なくなっています。コンプレッサは世界的に実績のある、コンパクトで効率の良い、スクリューコンプレッサを採用しています。コントロール/キャビン大型キャビン・フロント全面ガラス、2レバーコントロール方式の採用により視界性、居住性が大幅に向上しました。ROPS/FOPSキャブを標準装備し、エアコンは加圧式です。さらに新キャブ搭載により穿孔中のキャビン内が低騒音に設定されました。穿孔作業は油圧ショベルタイプの2レバーで操作します。また、ロッドの交換・回収作業は、独立した1レバーで作業を行います。 New CABIN Panel Layout Control, Left Arm 煩雑なレバー操作が軽減され、快適な作業を行えます。穿孔用2レバーコントロールは油圧制御式なので、電子・電気回路を使用しておらず、複雑なトラブルがありません。 Control, Right Arm PowerROC T45 ホース処理ガイドセル・ブーム回りの配管にはパイプ配管の部分採用と打撃ホースの分割処理により、ホースの摩耗と破損を軽減。また、容易に脱着可能なホースの接続ブラケットを採用して、各ホースの全長を短くするとともに、長さの統一をはかりました。サービス性と経済性が大幅に向上しました。エンクロージャーメンテナンスを重視した全面開放タイプのリフトドアを採用。エンジン回り、バッテリー、エアクリーナ、油圧回路等へアクセスが容易で、日常点検、メンテナンスも楽に行えます。各ドアー及び上部プレートはボルトオンタイプなので、修理作業時に全て取り外しが出来、邪魔になりません。油圧・空気配管や各機器のレイアウトにも充分配慮し、メンテナンスも容易です。車体パワフルなドリフタを搭載しているにもかかわらず、効率が良く、エネルギーロスの少ないパワートレーンを採用し、車体寸法及び重量ともコンパクトに抑え、狭い作業現場における取り回しが楽に行えます。従来大型機と比べ、走行安定性及び起動性に優れ、後方視界性も良好です。また、大型機の運搬に必要なトレーラーでなくても運送が出来、大幅に輸送コストが削減されます。熱源となるマフラー、ダスト発生源の集塵機とともにエンクロージャーの外部に取付、配置しました。また、上部のメンテナンスのためにステップを後方に装備しました。エキステンダブル・ブームブームが前後に800mm伸縮し、ワイドな穿孔範囲が得られます。ロッドチェンジャーシンプルで故障が少ないことで定評のある、ドリフタ回転・スライドアーム式チェンジャーを搭載しています。メンテナンスも簡単に行うことが出来ます。インテルセンスⅡ オートドリリング・システム異なる岩質におけるオートドリリングシステムの効果オートドリリングバルブ座繰り（Collaring zone）右図中、左側のインテルセンスⅡでは、前回の発破などで破砕された表層で、ビットが座繰り（カラーリング）穿孔を開始すると、回転抵抗が大きくなることから、回転圧力が高いと感知します。自動的に、均一岩質の場合よりも低い値にフィード圧力及び速度をスムースに低下させ、ゆっくりと穿孔を始め穴曲がりを防ぎます。また、打撃圧力は低いレベルで保たれ、空打ちによる振動もなくドリルアクセサリに無理を与えません。右の他機種では空打ちによりビットが踊ってしまい、カップリングが激しく振動しています。ドリフタの過度な打撃エネルギーがアクセサリに伝達され、発熱、破損、ライフの低下をもたらします。軟岩（Soft Rock）インテルセンスⅡでは岩質が安定した軟岩層に入ると回転圧力が低下し良岩と感知し、フィード圧力及び打撃圧力は軟岩に適するレベルまで増加されます。フィード速度も制御され、ビットの先端が適切に岩盤と接触するように保ち、穴が曲がることを防ぎ、アクセサリに無理を与えません。右の他機種では打撃圧力が硬岩穿孔時と同じ最大値となり、軟岩穿孔時の過度な打撃エネルギーによりカップリングにストレスが加わり発熱しています。粘土層（Clay）粘土層に入るとビットに粘土が付着し、回転トルクが大きくなります。また、ビットのブローホールを通過する空気量が減少し、粘土がビットに入り込んできます。ブローエアー・センシングサーキットにより、瞬時に空気流量の低下を感知し、フィード圧力及び速度を減少させ、場合によっては逆方向にビットを引き上げます。また、打撃圧力も瞬時に最低の圧力まで減少させ、ビットが粘土に埋まる事を防ぎます。右図の他機種の様に粘土層をセンシングする機能がないドリルでは、最高フィード速度で前進しブロー穴が詰まってジャミング状態になることがあります。硬岩（Hard Rock）ビットが硬岩層に入るとビットの回転がよりスムースになり、回転トルクも減少します。インテルセンスⅡでは硬岩穿孔に適するように、フィード圧力と打撃圧力をスムースに増加させます。逆に、フィード速度は硬岩に対応して減少させ、アクセサリに無理の掛からないようにします。左右両図のカップリングとも、硬岩穿孔時は問題なく穿孔していることを示しています。硬岩層ではフィード圧力を一定に保つことが容易で、打撃エネルギーは岩盤を砕くことに多くが費やされ、アクセサリを振動させる割合が少なくなっています。破砕帯（Cracked Zone）亀裂及び破砕層の穿孔は、表層の座繰りの条件と同じです。インテルセンスⅡはこの条件に合うように圧力と速度を調整します。右図の他機種では、この穿孔困難な条件下で、フィード、打撃が適切に保たれず、カップリングが激しく振動しています。空洞（Void）インテルセンスⅡは、ビットが空洞に入ると急激にフィード速度が増加し回転トルクが下がったことを直ちに感知し、フィード力、打撃力及びフィード速度を安全なレベルに抑えます。空洞通過後は、再度、座繰りの状態が始まり、ゆっくりと確実に穿孔を行います。直進性のより高い穿孔が行え、ロッドの回収も行いやすくなります。右図の様に一般的なクローラードリルでは空洞をうまく対処できません。フィード速度が加速され空洞が終わるまで高速で進み、岩目に沿って穴曲がりしやすく、ジャミングを引き起こす原因となります。インテルセンスⅡ オートドリリング・システムのメリットインテルセンスⅡオートドリリング・システムは、上述した各々のシステムの作動により、様々な難しい岩質条件に適応して、よりスムースに穿孔を行う事を目的として開発されました。直進性に優れ、穴を荒らすことの少ない穿孔が可能で、穿孔時間の短縮も計れます。また、ドリルアクセサリに与えるダメージが少なく、アクセサリコスト及びドリリングコストを低減させることが出来ます。 ■ 外観図 A B C D E F G H I J K L M N 9,942 mm 3,274 mm 2,484 mm 7,641 mm 3,005 mm 3,546 mm 1,500 mm 330 mm 2,483 mm 2,905 mm 10° /55° 20° /90° 55° /20° 135° ■ 仕様［］内は従来単位による換算値 ●主要寸法及び重量 ●走行装置 ●エンジン全長 9,942 mm 全幅(輸送時) 2,905 mm (2,470 mm) リフト角度全高(輸送時) 3,546 mm (2,870 mm) スィング角度左10°/右55° 装備重量 13,000 kg 型式 SDC-1000A 28 m3 / min ●ブーム ●集塵機エキステンション長 800 mm 履帯接地長 2,480 mm 風量履帯幅 330 mm フードスライドカップ式登坂能力 30° ロッド径(オプション) 51R(45R) 走行速度 3.4 km/hr 揺動角度 +8° ,−10° 最低地上高 420 mm メーカーカミンズ型式定格出力 ●適合アクセサリ QSC8.3 (排気ガス第3次規制対応) QSL9(排気ガス第4次規制対応) 194 kw/2200 min-1 スターターロッド 3.66 m 中継ロッド 3.66 m ビット径 76 mm−114 mm ●オートロッドチェンジャロッド格納数 6本 ●オートグリース装置方式スプレーノズル式 ●標準装備品オートドリリングシステムエキステンダブルブームトランスミッション直結 ROPS/FOPSキャビン(エアコン) 燃料タンク容量 400 liter 内蔵コンプレッサスクリュータイプ吐出空気量 10.5 m3/min バックミラー吐出空気圧(最大) 0.95 MPa [9.7 kgf/cm2] 消火器(6 kg) ●油圧ポンプポンプ形式ギアポンプ3連+2連 ●油圧ドリフタ型式 HC158R(逆打撃装置付) 重量 190 kg 打撃数 2,200 bpm 回転数 170 min-1 全長 7,641 mm フィード長 4,250 mm ●コンプレッサ ●ガイドシェル上55°/下20° 警告ホーン・バックブザーブレスキマー ●オプションアンチフリージング電気式角度計 ●本仕様は予告無く変更する事があります。本カタログに掲載された写真には一部オプションが含まれます。 ●本製品は建設機械で日本初のISO9001認証を取得した当社横浜工場で製造しています。 ●エンジンは QSC8.3 もしくは、QSL9 のどちらかを選べます。ガイドシェルエキステンション長 1,500 mm ガイドシェルダンプ角度 135° ガイドシェルスィング角度右20°/左90° 株式会社土木鉱山機械事業部