2014 AUTOBACS SUPER GT Round 7 BURIRAM UNITED SUPER GT RACE [フリー走行] 10月3日(金) 入場者： 13,426人天候：晴れ [予選] 10月4日(土) 入場者： 42,597人天候：晴れ [決勝] 10月5日(日) 入場者： 75,168人天候：晴れ初開催のサーキットで10位ポイント獲得! 真夏の3連戦を終え、１ヶ月以上のインターバルをおいて迎えたSUPER GT 第7戦は、タイ・バンコクより北東に約400km、カンボジア国境にほど近い都市ブリーラムに新設されたChang International Circuitで開催された。今回のSUPER GTがこけら落としイベントとなり、全エントラント・ドライバーともに初経験のサーキットということもあり、ドライバーの技量、適応能力、チーム力が問われ、週末を通して見ごたえのある展開となった。 10月3日(金) フリー走行 15：00～17：00 天候：晴れ路面：ドライ気温：34.9℃ 路面温度：56℃ 今回初開催のサーキットということで、金曜日に2時間のフリープラクティスが設けられた。和田選手、城内選手ともに事前に自身の足でコースを数周入念に下見しており、そこで得たデーターを確認しながら慎重にコースを攻略していく。次第に路面にラバーがのり刻々と変化していく路面状況の中、2種類のコンパウンドのタイヤを試しながら翌日の予選に向けてデーターを集めていく。路面温度も下がり始めたセッション後半、和田選手が 1’ 35.976の4番手タイムをマークし城内選手に交代。城内選手も好タイムで周回し、前を走行していた88号車に追いつきパスしようとコーナー進入でインに飛び込んだところ接触。左前後足回りにダメージを負いコース上にマシンを止める事となり、最終的に9番手でセッションを終えた。 10月4日(土) 公式練習 10：00～11：50 天候：晴れ路面：ドライ気温：33℃ 路面温度：49℃ 前日の接触によるダメージもメカニックによる懸命の作業により修復し、修復箇所のチェック作業、予選に向けてのセットアップを和田選手、城内選手とドライバー交代を繰り返しながら進めていく。柔らかめのコンパウンドのタイヤを装着し予選アタックのシミュレーションを行っていたセッション終盤、突然メインの電源が落ちてしまいエンジンストップ！コース脇にマシンを止め確認するも全く電源が入らない状態。城内選手が何度もメインスイッチを入れなおしたりと復旧を試みていると突如電源が回復、エンジンを再始動し何とかピットに戻って来たところでセッション終了の時間となった。 10月4日(土) 予選 15：00～天候：曇り路面：ドライ気温：33.6℃ 路面温度：51.3℃ 午前の公式練習で発生した電気系トラブルに対して懸命に対処作業を施してはいるものの完全な状態とは言えず、不安を抱えた状態での予選Q1となった。Q1は和田選手が担当し、セッション開始から少し間をあけてコースイン。3周目に1’35.934をマークし4番手。他車もタイムアップする中、1周のクールダウン走行の後再びアタック。1’35.565とさらにタイムを上げ、8番手でQ1を通過した。 Q2は城内選手が担当し、ニュータイヤでコースイン。3周目に1’ 35.424、4周目に1’35.189とタイムアップし、5周目には1’35.089の6番手タイムをマーク。セッション終盤他車のタイムアップもあり9位でセッションを終えた。しかし予選終了後ベストタイムの周の最終コーナーで４輪脱輪があったと判定が下り、当該タイムを抹消され10位となるところだったが、2位の61号車BRZの最低地上高違反があり予選タイムを抹消された為1つ順位が繰り上がり、最終的に9番手から決勝スタートする事となった。 10月5日(日) 決勝 15：00～天候：晴れ/曇り路面：ドライ気温：30.4℃ 路面温度：50.9℃ 決勝スタート時間が近づくにつれやや厚めの雲が空のところどころを覆い始め、スコールも想定された空模様の中、75,000 人もの大勢の観客がスタンドを埋め尽くし、固唾を飲んでスタートの瞬間を見守っている。午前のフリー走行でも前日より発生していた電源トラブルが再発。スタート直前のグリッド上でもギリギリまでメカニックによる対策作業が行われた。スタートは和田選手がハンドルを握り、抜きつ抜かれつの中オープニングラップを9位で通過する。しかしながら今回ポールポジションがスポット参戦の地元ドライバーで不慣れだったこともあり、フォーメーションラップ時にGT500との間隔を開け過ぎてしまった為、3周目にはGT300の集団にGT500の集団が追いついてしまう事態に。この混乱の中マシン後部を55号車に激しくヒットされるも何とかマシンをコース内にとどめる。その後も少しずつペースを上げながら周回を重ね、30周目に7番手でピットインし城内選手にハンドルを託す。 13位でコース復帰した城内選手はピットアウト直後から1分35秒台の好タイムで周回を続け、果敢に前の車を追いかける。全車ピットインを終えた40周目の時点で11番手までポジションを上げ、さらに上位を目指し予選を上回るタイムでプッシュしていく。残り8周でポジションは9位、あと1つ順位を上げるべくさらにプッシュしていたところ、1コーナーで痛恨のスピン！すぐに立て直すもこの間0号車CR-Z にパスされ10番手でコース復帰。その後も懸命に前を追いかけるが大きく間隔が空いてしまっていたため追いつくことができず、60周目に10位でチェッカーフラッグを受け1ポイントを獲得して初開催のタイでのレースを終えた。決勝結果 10位完走 (60周ベストラップ：1’35.058) 和田久選手コメント今回のレースは今シーズンを象徴しているようなレースでしたね。絶えずトラブルが付きまとう中、中春の人員も含めてドライバーとスタッフすべてがそれに負けなかったからの結果でしょう。ぜんぜん満足なんかしてません。序盤の俺のペースがよければ表彰台も夢ではなかったと俺自身とても後悔しております。序盤でオモイッキシ追突されたり自分がひるんだ部分も有ったり今回は色んな意味で私自身も勉強になりました。実戦でドライバーは経験を積んで実力を着けていく中、まだまだ自分も若輩者と兜の緒を締めなおす今日この頃です。何が良かったというと今回の城内の頑張りは本当に嬉しかった・・・彼の頑張りが無かったら今回のポイントは無かったでしょう。52才という年齢にも変わらず彼は非常に成長していますしそして私もそう思います。それもすべてグリーンテック様のご支援のお陰の何者でもございません。成長し続ける52才のオヤジ二人衆は最終戦でどこまで弾けるか・・・自分への期待も含めて楽しみなんです。ありがとうございました。城内政樹選手コメント今回、できたばかりのサーキットでドライバー全員がイコールコンディションという条件。又、コースのセーフティーゾーンが広いので、安心して攻めれました。欲をかき少しミスもありましたが何とかポイントを獲得することができて良かったです。ありがとうございました。黒田朋宏監督コメント取れるはずのポイントが取れない・・・。取らないといけないレースで取りこぼしてしまう。今シーズンは何度も悔しい思いをし、その度にチーム全員で何が足りないのか、どう改善していけばよいのかを悩み、考え、対策をしてレースに挑んできました。初開催のサーキットでドライバーの技量、チーム力が問われるレースで、1ポイントではありますがポイントを獲得することができて少しほっとしております。初開催のサーキットでドライビングの引出しの多さを遺憾なく発揮した和田選手・城内選手、マシンの修復やトラブルの対処など夜遅くまで奮闘していただいたメカニックの皆さん、遠方にも関わらず観戦にお越しいただいたスポンサー様、日頃より応援していただいている皆様、本当に感謝しております。 2014シーズンも残すところ1戦となりましたが、まだまだ満足しておりません。ほぼ全車ノーハンディウエイトとなる最終戦は厳しい状況ではありますが、1ポイントでも多くポイントを獲得してシーズンを終えることができるように全力で挑みたいと思います。