初 代 プリウスの誕 生 け で も 走 れ る 気 持 ち よ さ を 味 わってい ま した 。初 代 が 世に出 た あと 、よ り 燃 費 た だ ける 方 向 での進 化 の歴 史 が 始 ま り 小木曽 代 目 が 数 多 くの お 客 様 の 支 持 を 集 め 、 と 走 り を 向 上 さ せ 、実 用 性 を 高 め た 二 ト ヨ タのハイ ブ リッド カ ー 開 発の歴 史 は、実 は一九 七 七 年 までさかの 上に結 び付いていま す 。 そ れが さ らに 三 代 目 プリ ウスの 性 能 向 ぼ り ま す 。当 時 は 主 に 公 害 対 策 のた め た クルマの 提 案 ﹂を 使 命 に﹁ プリ ウス プ 新 たな 環 境 意 識の定 着 の試 作 でし た が 、 ﹁ 二 十一世 紀 に 先 駆 け ロジェク ト ﹂を 九 三 年 に 開 始 し ま し た 。 ンと 電 気 モ ー ター を 組 み 合 わせ た 新 た 標 と し ま し た 。そ して 、ガソリ ンエン ジ では な く 、や ら ね ば な ら ないこと ﹂を 目 という言 葉が、ファッション的にも﹁カッコ か立 派 だとかの表 現の対 象 だった﹁エコ﹂ れた 年で す ね 。私 は 、このころに、偉いと 村上 九 七 年 は 、京 都 議 定 書 が 採 択 さ なハイ ブ リッド カ ー を 目 指 し た のが 九 す 。環 境 を 考 えている 人の方 が ぜいた く いい﹂というイメージに変わったと思いま テーマは﹁ 人 と 地 球 ﹂で す 。 ﹁ や れること 五 年 。そこか ら 試 行 錯 誤 を 経 て 九 七 年 必 要 もないかもしれません。 の 歴 史 を 考 え て み れ ば 、そ れ ほ ど 驚 く の自 動 車 産 業 を リ ー ド してき た トヨタ 多 少の驚 きが あ り ま した 。しか し、日 本 見 方 か ら プ リ ウス が 発 売 さ れ た 時 は 、 メー ジを 抱いていた んで す が 、そ う した 発 売 した 米 国でも 同 じでした 。ハリ ウッ ら れてい ま し た 。そ れ は 二 〇 〇 〇 年 に い 考 え 方 の クルマを 皆 さ ん 楽 し ん で 乗 見 を 集 めてみると、プリウスという 新 し 同 じ 気 持 ちで し た 。市 場 で お 客 様 の 意 小木曽 初 代 が 発 売 さ れ た 当 時 、私 も わりを迎えた九 七 年 ごろだと思います。 な 考 え 方 が 定 着 したのが 二 十 世 紀の終 な 生 活 を 送 る 人 よ り も カッコいい。そ ん 小木曽 従 来 の クルマにモ ー ター を 付 ドスターの間でも 話 題にな り ましたが、 実 は ト ヨ タに は 堅 実 な 企 業 イ け た 簡 易 型で 行 う 意 見 も あ り 社 内で 議 ご く 普 通 に 環 境への 関 心 か ら 選 ん でい 村上 大企業で社内の意識を共有するの 社内全体の意識を共有していきました。 いくつもの 壁を超える挑戦が 累計百二二十万台に結実した。 トヨタのハイブリッドとは 高かったからこそ実現できたのでしょうか。 は難しいのではないですか。やはり目標が 小木曽 初 代 は﹁ 世 界 初のハイ ブリッド 小木曽 プリ ウスは﹁ ボ タン一つでモ ー らではの特 徴 を 生 か し 気 持 ち よい走 り ター だ けで 走 れる ﹂とい う 、プリ ウスな 二 代 目は、自 ら決めた高い目 標 性 能と採 算 面との間で葛 藤がありました。しかし、 カー﹂を目 標に掲 げ進めていきましたが、 性 能 を妥 協 することなく﹁良いも を 体 験 でき 、 エンジンを 上 手に組 み 合 わ 性 質がありますが、まるで神 経 細 胞から レスポンスが 速 くコントロールしや すい め ていきました。また、二代目のプ のを 安 く﹂にこだわって開 発 を 進 せた 運 転 も 楽 しめま す。電 気モーターは 電 気 が 流 れる と 瞬 時 に 反 応 す る 筋 肉 の ハリアー ハイブリッド エスティマ ハイブリッド クラウン ハイブリッド 時代の先端をゆく装備・機能 ※4 ※4 ※2 村上 論 が 分 か れ ま し た が 、妥 協 せ ず 最 も 燃 た だいた と 思ってい ま す 。ま た 、頂 戴 し ように生 体に似た感 覚が味わえます。 ディータイプは、それまでほとんどヒット す が 、実 は ５ ド アハッチバックとい う ボ したことがないものでした。今では一目で リウスはスタイリッシュなデザインで 小木曽 その通 りです 。トヨタではハイ 村上 エンジン車 よりも、むしろ 人 間に ブ リッド 技 術 を 、燃 費 向 上 は も ち ろ ん たが、社 内の共 感 を 得る為にはさまざま わかるアイデンティティーに結び付きまし 近いということですね。 で す が 、クルマの 楽 し みの 根 源 で あ る 、 な角度からのアプローチが必要でした。 走 り の ポ テ ンシャル を 上 げ る た め に も 採 用 していま す 。 まず、気温差や高速道路走行など めには 二つの大 きな 壁 が あり ました 。 村上 原 点のフィロソフィーとユー ザー さらにプリウスを世 界に浸 透させるた に 走 り のいい ク ルマを 提 供 す る た め の ∼トヨタ ハイブリッドカー・ラインアップ∼ ∼プリウスの進化∼ に初 代 プリウスが 誕 生 しました。 費 が よい﹁ トヨタ・ハイ ブリッド・システ た ご 意 見 を 二 代 目に盛 り 込 ん だ 結 果 が 全 世 界 百 二 十 万 台の販 売 台 数に結 びつ 友 人 が 乗ってい た プ リ ウスに 同 いていま す。 村上 乗 したことが あ り ま す 。も ち ろんハイ ブ リッド は 話 題には な り ま した が 、既にプ リ ウスはエンジン車 と 同 じ﹁ 普 通のクル マ﹂と して 語 ら れてい た 時 代 で 、乗って 地球温暖化対策と限りある石油資源を有効に活用するため、環境配慮型のクルマの カーの普及が進み、 その先駆者で、同分野の代名詞的存在ともいえるのがプリウスだ。 開発が急がれている。なかでもガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド プリウス誕生に携わったトヨタ自動車のチーフエンジニア・小木曽聡氏。対談は、 プリ そのプリウスの開発者と作家・村上龍氏が対談する2回シリーズの第1回目の開発者は、 ウス開発の経緯から、 クルマづくりの原点にまで及んだ。 ハイブリッドカーの代名詞へと 進化してきたプリウスの価値 を アシスト する だ けでな く、モーター だ ’ 04 ’ 02 2.4Ｌ車並の動力性能 世界トップ ※1の燃費性能38.0km/L ※2 ※1 ’ 08 ’ 06 ム︵ Ｔ Ｈ Ｓ ︶﹂を 目 指 し ま した 。エンジン 2005年11月 2代目 マイナーチェンジ 80 みて も 全 く 普 通 の クルマだ と 感 じ ま し を している 気にな り 、そ れが ゴミの分 別 た 。友 人 は、プリウスに乗 ると、いいコト な ど 日 常 の 意 識 も 変 える と 力 説 してい さまざまな環境に適応できる開発 合 理 性 と のせ め ぎ あいか らいいモ ノ が 生 まれるのかもしれませんね。相 反 する 外 国で走りました。次に、各 国に的 確 を行 うこと。私 自 身も確 認のため なサービスができる体制を整えること。プ 価 値 の 葛 藤 を 通 し 生 ま れ た も のが 、最 はないかと 思いました。 私 も 研 修で教 えました 。これらの壁に挑 リウスのエキスパー ト を 育 成 するために 後 にフィロソフィー と 融 合 していくので 小木曽 せめぎあいは常にあります。開 みなが ら 品 質 とサー ビスの実 績 を 築 き、 発の中心には環境がありますが、人には利 便 性 も大 切です。どちらも追 求 しようと す。こうした 努 力で信 頼 性 を 築いたか ら お客 様の温かな声に結 び付けたと思いま リッドカーのパイオニアとしての期待に応 た﹁普 通のクルマ﹂として、そして﹁ハイブ 新プリウス5月中旬、 いよいよデビュー!! 企画・制作 = 日本経済新聞社クロスメディア営業局 トヨタ自動車株式会社 お問い合わせ先／お客様相談センター 0800-700-7700 9時∼18時（カタログのご請求は24時間受付） >>> トヨタ ハイブリッドシステムの秘密、公開中！ 100 小木曽 聡 すると原価が上がるので、価格を抑えるた 圧倒的な低燃費と優れた走りを両立 万台 トヨタ自動車株式会社 トヨタ第2乗用車センター 製品企画 チーフエンジニア めにさまざまな 技 術 革 新 も生 まれます。 エンジン 普及させていきたいと思います。 h t t p :/ / t o y o t a .jp / p rius/ 広 告 バッテリー 2009年5月 3代目新プリウス誕生 2003年9月 2代目プリウス誕生 1997年10月 初代プリウス誕生 CVT えるクルマ﹂として、プリウスを 世 界 中に 視点 エンジニアは、相反する課題を、哲 学をベースにして、ベストの追究では なくベターを重ねることで解決してい く。車にとどまらず、 これからの商品開 発の普遍的モデル。私たちユーザー は新技術や外観より開発チーム、企 業の哲学に反応する。 そして、 やはり、 企業全体としてむずかしいことに挑戦 している時に、 もっともトヨタイズムが 発揮されるのだなと思った。 龍の ※1：状況によりエンジンが作動している場合があります。 ＊当社調べによる比較イメージ モーターのみで発進・走行できない モーターのみで発進・走行できる 専用の発電機をもたない1モーター >> モーターとエンジンが駆動する走行時には、 発電・充電できない。 駆動用・回生用と発電用の2モーター >> モーターが走行をアシストするのと同時に、 発電・充電ができる。 エンジン モーター エンジン モーター 発電専用 モーター バッテリー 低速走行時は、 モーター エンジン停止※1 エンジン 動力 モーター けることができました。村上さんが言われ 走行中エンジンは、常に回転 こそ累計百二十万台という実績に結び付 ストロングハイブリッド （トヨタ独自） モーターが1つ しかないので、 主 にエンジンの力 で 走り、必 要 に 応じてモーター でアシスト。 前 前 プリウスは、 モーターと エンジンを最高の効率 で組み合わせて走るシ ステムを採用。電力が 豊富なのでEV走行も 得意。 動力 マイルドハイブリッド い目標を掲げ途中では曲げない。そうして エンジン＆モーターが主役。 エンジンが主役。モーターはアシスト役。 こうしたせめぎあいのなかで、なるべく高 ストロングハイブリッド・マイルドハイブリッドの比較 ■ ■ 製 品 企 画 チーフエンジニア 村上 龍 識の変 化 を 物 語っていると 思いま すね。 1952年長崎県生まれ。76年、 デビュー 作「限りなく透明に近いブルー」 で第75 回芥川賞受賞。その後多数の小説・ エッセイ、 対談集など幅広い分野で話題 作を発表し続けている。99年より金融 経 済をテーマとするメールマガジン 「JMM」 を発行、編集長を務める。最新 刊に 「無趣味のすすめ」。 トヨタ自動 車 小木曽 聡 作 家 プレミアム 対談 ま した 。クルマを きっか けにした 環 境 意 作 家 2000年5月 初代マイナーチェンジ 北米・ヨーロッパで販売開始 60 2000 1997 0 プリウス世界累計販売台数の推移 ■ ■ 2003年9月 2代目プリウス 販売開始 20 1997年12月 初代プリウス 販売開始 40 2008年12月 約120万台 120 4月24日（金） 掲載予定 さらに詳しい内容は NIKKEI NET でもご覧になれます http://www.nikkei.co.jp/ps/toyota_hv 02 vol. 01 vol. ∼先駆者として挑み続けるクルマづくり∼ 特別だった プリウスのコンセプトは 普通のクルマとして 受け入れられた。 村上 龍 ト ヨ タ ハ イ ブ リ ッ ド シ ス テ ム 進 化 論 ハイブリッドカーのパイオニアが、ついにフルモデルチェンジを果たす。 今度の3代目新プリウスは、 ここがスゴイ！ ！ ソーラーベンチ ムーンルーフに搭載したソーラーパネル レーションシステム で発電した電力を使用し、室内を換気。 新開発の高効率1.8Ｌエンジンと、 世界トップレベルの空力性能（CD値0.25） と、 ハイブリッドシステム「THS II※3」を搭載。 車両全体でのエネルギー効率の向上との 相乗効果により実現。 リモート エアコンシステム スイッチにより、車外からエアコンが作 動可能。暑い炎天下で効果を発揮。 ※1：ガソリン乗用車での比較。2009年3月現在。 トヨタ自動車調べ ※2：グレードにより異なる。10・15モード走行燃費。国土交通省審査値 ※3：TOYOTA Hybrid System II ※4：オプションとなります。 （グレードにより異なる） タッチトレーサー ディスプレイ ステアリングスイッチの中で指の触れ た場所をセンサーメーターに表示。 ■Photo：デトロイ トモーターショー出品車 （北米仕様）
© Copyright 2024 Paperzz
