ｵﾊｲｵ州ﾃﾞｲﾄﾝとは

Dayton市: 約１５万人
ｵﾊｲｵ州ﾃﾞｲﾄﾝとは
Ohio州Dayton （ﾃﾞｲﾄﾝ）
(州都;Columbus)
（但し郊外含：約179万人）
Chicago
人種構成
白人系: 約57%
アフリカ系:40%
他ｱｼﾞｱ系:3%
Detroit
Dayton
市長；Rhine McLin
first African-American
woman to serve in the
Ohio Senate（2005∼）
ｵﾊｲｵ州ﾃﾞｲﾄﾝ市のｱﾋﾟ-ﾙ
1)世界初の有人ﾌﾗｲﾄﾏｼ-ﾝを開発, ﾗｲﾄ兄弟の生誕地.
"Birthplace of Aviation.”
2)米空軍;ライトパターソン空軍基地 (Fairborn area）
HQ AFMC-GCCS (空軍Global Command＆control system,技術評価）
Dayton合意（ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争停戦；1995年ｸﾘﾝﾄﾝ時代）
USAF 航空博物館（85年）
（展示；400機以上他…屋外展示等..）
3）工業都市；NCR, Reynolds&Reynolds、他Auto関連企業
市中心街
市街にﾗｲﾄFlyer機ﾚﾌﾟﾘｶ
USAF基地、航空博物館
ﾗｲﾄ州立大
ｵﾊｲｵ州/近隣について
UA
B-777-ER
ﾐｼｶﾞﾝ州
ﾐｼｶﾞﾝ湖
UA
Bombardier
CRJ-700
ｴﾘ-湖
ｶﾑﾘ
ｲﾘﾉｲ州
約 300Km
車で約 4Hr 弱
ｲﾝﾃﾞｨｱﾅ州
ｵﾊｲｵ州
州都；
ｺﾛﾝﾊﾞｽ
100Km
Ｎ
ﾃﾞｲﾄﾝ市郊外概要
Dayton国際空港
州間道 70号線
州間道 75号線
FAIRBORN 地区
Wright-Patterson空軍基地
③ USAF 航空博物館
(Triangular airfield)
②
①
ﾗｲﾄ兄弟記念館
Wright Cycle Co
NCR本社
20Km
主たる訪問先
1)ﾗｲﾄ兄弟各種記念館
2)ﾗｲﾄ州立大学
3)USAF航空博物館
ﾗｲﾄ兄弟の業績
A) 1903.12 初ﾌﾗｲﾄ達成 (科学実験）
1903.12 初Flt成功ﾌﾗｲﾔ-機
1948.12より、ｽﾐｿﾆｱﾝ航空博物館
ﾎ-ﾙに展示
ⅰ）風洞試験→翼形状/揚力計測
ⅱ ）翼の撓み+尾翼との連動制御
B)特許（1906年5月）U.S ﾊﾟﾃﾝﾄ取得
world's first successful FLT of
powered heavier-than-air flying machine
①空気より重い機体、②有人、③動力、④安定飛行
C)機体ﾒ-ｶの企業設立
Wright社設立；1909.11 兄；Wilbur社長
飛行家野心、ﾌﾗｲﾄ成功, 名声への執念、熾烈な特許抗争
"Wrights, 'Kings of the Air," Receive a Royal Welcome Home,
" New York American, 12 May 1909
ﾗｲﾄ兄弟の先祖からの系図
父方
confirmed by Wright State University
（ｵﾗﾝﾀﾞ→米移住探検家）
John Van Cleve
BenjaminＶ.Cleve（Dayton郵便局長）
④Catherine
Margaret
③
（英→米移住）
Samuel Wright
（Bishop司教)
(1829-1917；88歳）
Catherine
George Reeder
Dan Wright
②
Dan Wright
米独立戦争革命兵
（父）Milton Wright
①
（母）Susan Wright
（1831-1889.7）;58歳
農場荷馬車を作る技術職人
母方
（独→米移住）John G Koemer
（ｽｲｽ→米移住）Catherine Fry
父方Milton Wrightの先祖④代前；探検家、
当時、未開のDaytonに移住。
母方Susanの父；Wright兄弟の祖父ドイツ人
（機械技師）
父方；冒険心＋母方；機械屋のDNA？
幼少から祖父の工房（農機具、旋盤加工）に入り浸り。
実態、７人の子供
Roechlin Wright(1861-1920;59歳)
Lorin Wright(1862-1939；77歳)
Wilbur Wright (1867-1912；45歳）
（双子が存在、幼児期死別）
Orville Wright (1871-1948；76歳）
Katharine Wright (1874-1929；54歳）
末妹；Katharine Wrightについて（Wright museumより）
Katharine was 15 years old when her mother died of
tuberculosis（肺結核） in 1889.（58歳没）
(母親に代わって、家事、兄弟のｻﾎﾟ-ﾄ全てを)
日誌；“半日の外出からいつも真直しぐらに帰宅、
自分の家族より子供時代幸せなとこはどこにもなかった“….
“No family ever had a happier childhood than ours.
I was always in a hurry to get home after I had been away half a day.” --------- Katharine Wright
Career Woman
家事、兄弟支援を両立,学業遂行、
高校、更に1898年Oberlin College（教職科）を優秀な成績で卒業。
Flying machine開発に支援。苦しいときに激励、兄二人が
内向的に対し、社交的、欧州への機体売込にも随行、
ﾖ-ﾛｯﾊﾟ新聞社から
“third Wright brother”と呼ばれ、Wright社設立後、渉外役を。
Photo by Wright State University
晩年、52歳でcollege時代の恋人（新聞記者）と結婚するも２年後,
pneumonia（肺炎）煩い54歳で逝去。
ﾗｲﾄ兄弟生家
Photo by Wright museum
Dayton, Ohioより移築 Greenfield Village in Dearborn, Michigan.
現在
1900年ごろの生家
7 Hawthorn Street in west Dayton,Ohio
現在、跡地一部保存
Wright brothers Bicycle Co 訪問
住所； south williams street Dayton,Ohio,4507
今回訪問時の現地写真建物内部
動力Fltﾏｼ-ﾝ開発の為の機械加工
技術習得、資金つくり
Printers印刷業（ from 1890 to 1895）
The Wright Cycle Company (from 1895 to 1897)
Flying machine 調査開始（1898以降∼）
当時の作業現場
Wright Cycle Co 周辺写真
South williams通り
←現在、整備されて記念館に
記念館から10mでた道路
当時のレンガ造りのﾋﾞﾙがあるが
空きﾋﾞﾙも多く、閑散としている。
記念館の東側通り、静かな住宅街
記念館の東側の通りﾚﾝｶﾞを敷き詰めて綺麗
生家は玄関一部のみ保存周辺は住宅街
Flying machineへ
兄弟との関係人物図
1907年10月技術者を
集め、Aerial Experiment
Association
（飛行実験G）出資結成
Octave Chanute （1832-1910)
Alexander Graham Bell （1847-1922)
カーチスの師匠
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ
兄；Wilbur Wright
（1867-1912)
ﾗｲﾊﾞﾙ
墜落事故死
（1871-1948)
ｸﾞﾗｲﾀﾞFltﾃﾞ-ﾀ弟；Orville Wright
独
Otto Lilienthal
（1848-1896)
ｽﾐｿﾆｱﾝ協会
Glenn H Curtiss （1878-1930)
1948年、和解
兄弟との功績紛争（ﾗｲﾄ特許;自然原理の
発見に過ぎず、無効の提訴；協会と争い）
エアロドローム
confirmed by Wright State University
Samuel P Langley （1834-1906)
ﾗｲﾄ家御殿（当時）
Photo by Wright State University
1915年；事業成功後、Hawthorn Hill御殿
父Militon・Wright（87歳、元bishop）、
左がOrville（44歳）、末娘；Katherine(41歳）
弟；オービル
父；ミルトン・ライト
末妹；ｷｬｻﾘﾝ
友人
友人
甥
Orville‘s Home at Hawthorn Hill in Oakwood, Ohio （Daytonの北150Km)
甥；Lorin Wの息子
Horace Wright.
兄弟５人の内、WilburとOrvilleの二人は生涯独身.
但し、末妹Katherine(兄弟に支援）は52歳で結婚。
兄Wilburは1912年、腸ﾁﾌｽで45歳で既に他界。
現在の外観；owned by the NCR Corporation
州立Ｗｒｉｇｈｔ State University 訪問
（住所；3640 colonel Glenn Highway Dayton,Ohio,45435)
Dr. David R. Hopkins
WSU President
教職員； 1,448
学部学生: 12,938
大学院: 3,108
ｵﾊｲｵ州ﾃﾞｲﾄﾝ市；ライト兄弟の地に、
自転車屋→飛行machine研究、世界初のﾌﾗｲﾄ成功の情報、資料保管
ライト兄弟の遺産（Heritage)継承、兄弟の名に基き
１９６７年州立大Ｗｒｉｇｈｔ State University 創立。
→航空宇宙医学、分子生物学、航空学が有名。
（ﾗｲﾄ州立大出身宇宙飛行士）
航空宇宙医学部
Michael R. Barratt
Bonnie J. Dunbar
Ｗｒｉｇｈｔ State University内資料館
5Fr資料室
各ﾄﾞｱ-には兄弟の等身大の写真が
9月中旬で30度以上あるも湿気が
少なく、汗ばず、快適
学芸部John Armstrong先生と
玄関ﾎ-ﾙ天井からﾚﾌﾟﾘｶ懸下
奥行きは非常に広い
ﾗｲﾄ社関連写真（当時）
Photo by Wright State University
The Wrights built a factory in Dayton to build
aircraft -- this is the assembly room
ライト・パターソン空軍基地内、Hofman flying field.
North Carolina州 Kitty HawkでFirst ﾌﾗｲﾄ成功以降、
当平原地で以降の機体Wright Flyer当地で試験。
Orville stands beside a Model B in 1916
（1908 ∼ 1909）
Ohio Daytonでの地上ｶﾀﾊﾟﾙﾄ発射
Huffman Flying Field
Orville's laboratory in West Dayton
726kgの重りを5メートル落下により、約160kgの牽引力を
ﾗｲﾄ兄弟ﾌﾗｲﾔ-1成功へのstep
1899.8−−1901
無人ｸﾞﾗｲﾀﾞ- 評価
1902.8-9
有人ｸﾞﾗｲﾀﾞ- 評価
1901
自転車評価
1903.12
1900.5
Flyer1飛行成功
Octave Chanuteとの交信
1901.10-12
1899.5
ｽﾐｿﾆｱﾝ協会のdata入手
有人、動力機体
風洞試験評価
At North Carolina
Kitty Hawk
1900
場所；Dayton 自転車店ﾘﾘｴﾝﾀ-ﾙ data
車エンジン改造
1902.12
翼ｶ-ﾌﾞのﾌﾟﾛﾍﾟﾗ
By Charles. E.Taylor
Photo by Wright State University
1903年12月17日 Wright FlyerⅠ
全長；6.4m,
重量；320kg
翼面積；47.4m2
翼面加重；6.7Kg/m2
at Kitty Hawk, North Carolina州
→ 40ｍ飛翔 (B-747全長約50m）
(参；B747-400（約511m2）)
(参；B747-400（約760Kg/m2）)
主翼綿ﾓｽ布で被覆
風速計、stopwatch；Flt time計測。
支柱；耐久性の高いプル-ス材(マツ科)
先尾翼でﾊﾟｲﾛｯﾄが昇降舵の動き直視。
馬力；１２Hp(４気筒３２９６cc),重量;73Kg
車搭載水冷改造；by Charles. E.Taylor 先尾翼機；
高い操縦技量、機体安定が要求、
→ Warping（たわみ）翼、高難度操縦（P､R 不安定性）
ﾁｪ-ﾝ（たすきがけ）を介して
駆動、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ×2
以降 →後発ﾒ-ｶ、優れた特性を持つエルロン（補助翼）登場
（ｶ-ﾁｽ、ｱﾝﾘﾌｪﾙﾏﾝ、ﾌﾟﾚﾘｵ等）
主翼→単葉、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ/ｴﾝｼﾞﾝを機首直結、水平尾翼→胴体後部へ、
（ｴﾙﾛﾝ（補助翼）＋方向舵） →（安定つり合い旋回）へ
USAF Aviation Museum 訪問
住所；1100 spaatz Wright Patterson AFB Dayton,Ohio 45433
Wright Patterson air base；Area-B
“Triangular base
Fairborn 地区
大陸弾道弾棟
Wright Patterson Aieforce Base（周囲に1本約
1.5Kmの専用滑走路が）
I-Max
-- USAF Aviation museum 各時代ごとに格納 -1)Early Years Gallery（黎明時）
1)Air Power Gallery （第二次大戦時）
2)Modern Flt Gallery（朝鮮/東南ｱｼﾞｱ戦争時）
3)Cold War Gallery（冷戦時--現代）
4)Missile&Space Gallery（大陸弾道弾/宇宙関連）
5)Presidential Gallery（大統領専用機、R&D機）（基地別棟）
１９２２年10月設立
85周年目
…….他Engine/Vehicle類含め約400機種以上展示
Restoration Div（修復）；各歴史ある機体、航空機を常に維持保管、
視覚的 visually striking levelsに。館内；太陽光いれず → 人工照明。
85thNational
Annive
rs ary
Anniversary
Museum of the United States Air
Force • 1923-2008
On
On Sept.
Sept. 13,
13, 1918, the U.S.
Army
Army Air
Air Service
Service renamed
renamed
the Airplane
Airplane Engineering
Engineering
Department at McCook
McCook
Field as the
the Airplane
Engineering Division.
Division. The
The
division
division was
was tasked
tasked with
designing
designing and
and testing
testing new
new
Air
Air Service equipment,
equipment,
improving old
old equipment,
equipment,
and
and the collection,
classification and
dissemination
dissemination of technical
information of
of value
value to
to the
Air
Air Service.
Service.
1918
1910s 1920s 1930s 1940s 1950s 1960s 1970s 1980s 1990s 2000s
Museum 概観について
博物館からhigh way 入口
まで約1Km
2階食堂から
正面入り口
玄関からHarshman 道路を望む、
F-104実機が斜めにﾎﾟ-ﾙに釘刺し
概略；高さ;20m×巾；80m×奥行；200m/棟×3棟
＋大陸弾道弾専用棟
格納庫内部の状況
Modern Flight Gallery
格納庫内、窓なく、全て室内照明。
作業職員往来は、電気ｶ-で。
USAF 説明員、女性職員で対応。
中央部の高さ約 60feet 以上
B-52D STRATO Fortress
Douglas C-124C Globe Master
高さ；16m, 全幅；60m、全長；43m が収納
B-52D：高さ；16m,全幅；61m、全長；52m
格納庫内部の状況
Cold War Gallery
CONVAR B-36J 横の高台からの撮影、各機体にspot光。
P&W R-4360×6、 GEﾀ-ﾎﾞｊｅｔ×4 685Km/Hr
高さ；14m、全幅；69m、全長;49m
格納庫内部の状況
Cold War Gallery
冷戦期時代の高高度偵察機
超音速機(Black Bird) ﾛｯｷ-ﾄﾞ SR-71A の後方から撮影
黒怪鳥
ｴﾝｼﾞﾝ:P& W
J58s 32,500 lbs.×2
本機は、 Calif., Palmdale, Calif., Kadena Air Base;沖縄、
RAF (Base), Mildenhall, Englandにてｵﾍﾟﾚ-ｼｮﾝ完了後、
乗員: 2
1990年3月に博物館に。
全幅: 16.7m
Length: 32m
1976年７月に高度；25500m,速度3500Km/Hr(ﾏｯﾊ３）を
高さ: 5.58m
記録達成。 29機生産の内1機
Max重量: 52,250Kg
前方ｻｲﾄﾞから撮影、操縦席が
85%ﾁﾀﾝ材、黒色ﾌｪﾗｲﾄ系ｽﾃﾙｽ材塗料
Early Years ；黎明期
正面ﾎ-ﾙｲｶﾙｽの彫刻前
Wright 1909 Military Flyer
1909年8月、$30,000でUS Army購入
仏 Nieuport 28
伊 Caproni CA36 (1914； WWⅠ）
Bomber 4人乗りｴﾝｼﾞﾝ水冷150Hp×3
全長；11m,全幅;22.5m,高さ;4m
（1918, WWⅠ）
190Km/h
（160hp;ｸﾞﾉ-.ｴﾝｼﾞﾝ）
UK Sopwith Camel F-1(1917; WWⅠ）
Early Years ；黎明期
ﾗｲﾄ兄弟の風洞実験器
Designed by Orville Wright in 1916.
various aerodynamic experiments
during the World War I
1901 test airfoil designs.
The blower fan, driven by an overhead belt,
produced to 25 mph(40Km/Hr） wind
ﾗｲﾊﾞﾙ；Curtiss 1911 Model D
ｴﾙﾛﾝ動翼、ｴﾝｼﾞﾝ/ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ直結方式でﾗｲﾄ社の
翼ﾀﾜﾐ、ｴﾝｼﾞﾝ/ﾁｪ-ﾝ駆動方式より効率高く、ﾗｲﾄ
機を上回る性能；全幅 9.73ｍ、全長 7.45ｍ、
重量 315ｋｇ、エンジン Curtiss V8、 60馬力、
最高速度 80ｋｍ/ｈ、航続 2.5時間
一方、ﾗｲﾄ社は頑固に当初の方式に固守。
WWⅠ大戦前から急激な航空機発達に伴い軍用向けの
機体要求性能、機能upから風洞試験からの
機体特性評価が重要視。ﾗｲﾄ社への軍用発注。
各空力特性評価から長胴型へ in 1916.
Air Power Gallery； WWⅡ
North American B-25B
現地評；大戦初期
Pearl harbor attack
枢軸国日本の最大戦
域を紹介。
真珠湾攻撃後、翌年1942.4.18 Michell
Doolittle 大尉率いるB-25B 日本初急襲の
機体（16機の内の1機）。
WWⅡ 太平洋戦でのｺ-ﾅ
各国のﾊﾟｲﾛｯﾄ経歴、制服紹介、
日本本土へ約1200Kmまで近接、空母ﾎ-ﾈｯﾄ発艦
から、日本臨海工業地帯への初の長距離爆撃。
“Pearl Harbor”に対するｶｳﾀ-。非常にﾘｽｸあるﾐｯｼｮ
ﾝだった事を紹介。（空母発艦時、爆弾以外の全て
の武器、重量物は除去された説明）
Air Power Gallery； WWⅡ
連合軍側の戦利品機体（独、日本）当時枢軸国側優秀機体、
Me 163, ﾛｹｯﾄ推進防空戦闘機
戦歴を残したpilot含め史実に基づき各機体群を紹介
Me BF 109
Me 262A Schwalbe
独ﾌｫﾝﾌﾞﾗｳﾝ開発V-2弾道ﾐｻｲﾙ
Peenemundeで試射、ﾄﾞ-ﾊﾞ海峡を越
えてLondonへMax；5440Km/h（M5)
総重量；12.6t, 弾頭;990Kg
Max650Km/h
航続距離；590Km
武装；30mm×1、
13mm×2
約30,000機生産
Max;860Km/h
巡航；730Km/h
世界初のjet 戦闘機、1945年出現時
連合軍側の機体は追撃が難しい。
海軍ﾊﾟｲﾛｯﾄ坂井三郎の記事（経歴、戦歴）
特攻機桜花
Air Power Gallery；日本機 WWⅡ
川西航空機（現、新明和） N1K2-J 紫電改 (George)
現地評；
the best fighter by the Japanese Navy during World War II.
developed to counter high-flying B-29s.
It first entered combat early in march1945, and over 400 were produced before the war ended.
Good maneuverability due to a mercury switch that automatically extended the flaps during turns.
（操縦性、旋回時のﾌﾗｯﾌﾟ自動開閉（水銀sw)）
The Shiden Kai primarily equipped the 343rd Kokutai, a unit composed of the Japanese
Navy's best fighter pilots. Commanded by Capt. Minoru Genda（源田実）, the mastermind of
the Pearl Harbor attack. （当機体；戦後4機捕獲、横須賀 → ｻﾝﾃﾞｪｺﾞ→ﾗｲﾄﾊﾟﾀ-ｿﾝ空軍基地へ）
同博物館 Restoration Div specialist Tim Ward氏談；
60年以上経過、機体は、material corrosion, variation with timeで、
定期的に修復を実施。 George も今年春までUSAF 修復工場で修
理していた。手間と時間が大変要されると。
三菱 A6M2 Zero（零式艦戦 21型）
彼らの寸評； WW2大戦初期の優秀機
末期はsuicide attackで悲劇
Air Power Gallery；米軍 WWⅡ
B-17F Flying Fortress
"Shoo Shoo Baby"
Lockheed P-38L
Curtis P-40E
Boeing B-29 "Bockscar”
＊欧州戦線で活躍したB-17F Memphis Belle
現在、restoring 修復中。
長崎投下実機
独;FW1900-9
best fighter in Germany
Max；680Km/h ,
上昇限度;12000m
武装；20mm×2、13mm×2
P-47Dｻﾝﾀﾞ-ﾎﾞﾙﾄ
B-29後部、機内全て；与圧化。
500ﾎﾟﾝﾄﾞ、200ﾎﾟﾝﾄﾞ通常爆弾倉
WWⅡ大戦期開発 R-3350 Engine
B-29搭載ｶ-ﾁｽ/ﾗｲﾄ社製
SBDドーントレス
P-51ﾑｽﾀﾝｸﾞ
空冷星型18気筒、2200Hp（ﾀ-ﾎﾞﾁｬ-ｼﾞｬ2段）
左奥が黄色い物がB-29搭載
投下原爆；Fat man
Pu-235 core implosion type
WWⅡ欧州/太平洋戦を通じ最優秀機米国人
見学多（優位性；速度、高度、長ﾚﾝｼﾞ、運動性、火力）
WWⅡ後朝鮮戦争---ﾍﾞﾄﾅﾑ戦争--現代
SA-2 ；地対空ﾐｻｲﾙ
（北ﾍﾞﾄﾅﾑ戦、旧ソ連製）
GD F-111A
北ﾍﾞﾄﾅﾑ夜間地上攻撃で有効
長航続；5800Km
（20mm×1、通常爆弾、核実装）
ﾐｺﾔﾝ MIG-15B
North American F-86A Sabre
冷戦期…中東戦…現代迄の空軍機がずらり展示
Lockheed Martin ｽﾃﾙｽFighterF-22
ﾁﾀﾝ；39%、複合材;24%、Al;16%RAM電波吸収材
A-10A Thunderbolt
近接航空支援機（地上、対戦車..)
係官が待機し監視されていたが
写真撮影は自由。機体への接触は禁止。
次世代無人攻撃機
Northrop Grumman RQ-4A
Global Hawk
Northrop B-2 Sprit
全幅；35m、全長；13m、高さ；4m
全幅；52m、全長；21m、高さ；5m
Operation Afghanistan in 2001, Operation Iraq in 2003
Lockheed F-117A Night Hawk
(Operation middle east Iraq)
Lockheed Martin ；F-22; Raptor”猛禽類“
ﾐｻｲﾙ収納 Weapon Bay（中,短ＡＩＭ8発）
P&W社 F119-PW-100 （推力35t)×２基
Super cruising 能力; ｱﾌﾀﾊﾞ-ﾅ使用否；M 1.7 、使用；M2.4
火器管制ﾚ-ﾀﾞ；250Km探知、 FBW(3重）
Missile&Space Gallery（ﾐﾆｯﾄﾏﾝ等大陸弾道弾）
ｱﾎﾟﾛ15号ｺﾏﾝﾄﾞﾓｼﾞｭ-ﾙ
ﾐﾆｯﾄﾏﾝ、ﾀｲﾀﾝ,,,,
各弾道ﾐｻｲﾙが近くに迫ると圧倒される。保管状態は非常に良く実機の壮観さ。
Missile & Space Gallery
ｼﾞｪﾐﾆﾓｼﾞｭ-ﾙ
独V-2
独V-2
過酸化水素
燃焼ｴﾝｼﾞﾝ
博物館提供上観望
ﾛｹｯﾄｺﾞﾀﾞ-ﾄ博士の業績ﾞ
Presidentｉal Gallery 歴代大統領専用機
故ｹﾈﾃﾞﾞｨ大統領以降 jetへ
VC-137(B-707ﾍﾞ-ｽに)
大統領専用機群は、ﾊﾟｽﾎﾟ-ﾄ確認、番号登録後
専用バスで基地内の別ﾊﾝｶﾞ-へ移動（約数分）
、基地内は撮影不可だが、当館内は可能。
故ﾄﾙ-ﾏﾝ大統領C-118(DC-6)改造
Liftmaster, “Independence
served as Air Force One
故ｱｲｾﾞﾝﾊﾜ-大統領
Lockheed VC-121E “Columbine III”
垂直尾翼に大統領専用機（Airforce one)
SAM；Special AirMission 26000
大統領専用機の推移
VC-137 Airforce-One
37;R・ニクソン
military version of the B 707
SAM 26000
The Columbine III
ﾛｯｷ-ﾄﾞC-121
36;L・B・ジョンソン
33;ハリー・S・トルーマン
35;J.F・ケネディ
34;D・アイゼンハワー
38;J・L・フォード
ケネディからAirforce oneへ
C-54； C-118(DC-6)改造
Liftmaster, “Independence”
39;J・カーター
40;ロナルド・レーガン
32;F・D・ルーズベルト
C-54(DC-4) Skymaster
41;G・H・W・ブッシュ
VC-137 Airforce-One
military version of the B 707
SAM #27000
Special Air Mission改造
…..
内装（会議室、医務手術室）
空中給油
電子機器（EMP核電磁ﾊﾟﾙｽ耐性）
各種防御（対空ﾐｻｲﾙ）
車いす対応
42;ビル・クリントン
VC-25 Airforce-One
43;G・W・ブッシュ
44;（B・ｵﾊﾞﾏ）
highly modified versions of B 747-200B,
SAM # 28000 and 29000.
C-87
Liberator
Express(B-24)
州道 Interstate走行にて
平均70∼80mile/Hr(110∼130Km)走行
ﾃﾞｲﾄﾝ郊外基地近くI-675線ﾊｲｳｪｲ
ﾎﾃﾙのﾌﾛﾝﾄは非常に親切、
地域の地理も
高速走行の為、ﾊｲｳｪｲ出口等のｱﾅｳﾝｽ音声ｶﾞｲﾄﾞの
GPS Navigatorは必須。
ﾚﾝﾀｶ-“Hertz”ﾄﾖﾀｶﾑﾘ
Best Western Dayton Northwest
20 Rockridge Road, Englewood, OH
街道沿いのﾚｽﾄﾗﾝ

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