2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料２００８年国際モータースポーツ競技規則付則J項第２７５条解説（案） 2008年国際モータースポーツ競技規則付則J項第 275 条について解説する。併せて2008全日本選手権における対応を説明する。１．J-275 出典；06/12/2007 FIA Web site ２．本規定の終局条文は英語条文である。３．年度途中の規則変更、規則運用上の解釈については FIA に委ねられる。４．FIA あるいは JAF から発行されるブルテンにより周知される。２．６）テクニカルパスポートおよび「FIA シャシー・テストレポート」全ての競技者は、競技に参加する車両に対してＪＡＦが発行する「テクニカルパスポート」を所持し、常に車両に付帯すること。加えて、「FIA シャシー・テストレポート」も所有していなければならない。参加する競技会の最初の車両検査で「テクニカルパスポート」と「FIA シャシー・テストレポート」が有効でない場合は、競技に出場することが許されない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）必ず付帯すること。２）FIA シャシー・テストレポートは、シャシー製造者から入手すること。２．７．１）車両仕様の変更１）サバイバルセル、前部および後部衝撃吸収構造体、コラプシブル・ステアリングコラム、フロントウィング・メインプレーン、ステアリングラック・アッセンブリ、ハブを含むフロント及びリアアップライト、燃料システム、消火システムは使用が計画されている年の３月３１日までに（競技で使用されるほうが早ければそれまでに）シャシー製造者によって公認されていなければならない。２）２００５年１月１日から２００７年１２月３１日の間に、サバイバルセル、前部および後部衝撃吸収構造体、コラプシブル・ステアリングコラムの１種類のみ公認することができる。３）公認日より翌年の１月１日まで、フロントウィング・メインプレーン、ステアリングラック・アッセンブリ、ハブを含むフロント及びリアアップライト、フュエルタンク、消火システムを更に公認することはできない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）シャシー製造者、または、販売代理店はそれらのリストあるいは識別のための資料（図面等）をＪＡＦに提供すること。 1/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料２．７．２）車両仕様の変更エンジン、ギアボックスは、使用が計画されている年の３月３１日までに（競技で使用される方が早ければそれまでに）、それぞれの製造者により公認されていなければならない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）製造者、または、販売代理店はそれらのリストあるいは識別のための資料（図面等）をＪＡＦに提供すること。２．７．３）車両仕様の変更公認された日より１選手権シーズンの全期間にわたり、フロントウィング・メインプレーン、エンジン-ギアボックス・アッセンブリ、ステアリングラック・アッセンブリ、ハブを含むフロント及びリアアップライト、フュエルタンク、消火システムを競技参加者が変更することは許されない。適用は、ＡＳＮの裁量に任される。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ） ⇒後日ブルテンで発表される。３．１５）オーバーハング１）第１５項５．１で要求する後部衝撃吸収構造体およびこの構造体に装着されるジャッキアップポイントは本規定の対象外。２）他の車体部分は、あくまでもリアホイール中心線より５００mm を超えてはならない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）車両検査における「オーバーハング」の検証（方法、用具）は、２００７年と同じ。３．１６）空力学的影響車輪が外れるのを防ぐためのテザー（１０．３．２で規定するケーブル）を保護するため、単独で使用されている非構造のシュラウドは空力学的性能に影響する部分とは見なされない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）単独で使用されること。２）非構造であること。３．１７．１）車体の柔軟性 2/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料１）フロントウィング（取付け部を含む）の柔軟性（剛性）が検証される。２）フロントウィング・メインプレーンは、シャシー製造者（ブランド）によりその形状が異なるため、自らの競技車両に適応したアダプターを参加者が用意しておく必要がある。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）負荷入力装置はＪＡＦにより用意されている。２）アダプターは自ら用意すること。寸法等詳細はＪＡＦに問い合わせること。４．１）最低重量車両の重量は５４０ｋｇを下回らないこと。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）車両は、大会期間中、全ての燃料タンクが完全に空の状態で最低重量を有すること。２）全ての搭載燃料は、車載の燃料ポンプにより排出されること。３）燃料を排出するために車載の燃料ポンプを使用することができない場合は、全ての燃料が排出されることが明らかであることを条件に、補助的なポンプを一時的に接続して使用することができる。４．２）バラストその取り付けを目的とした位置に、取り外しに工具を必要とするような方法で固定するならば使用することは許される。車両検査委員によって必要と見なされた場合に封印を施すことが可能でなければならない。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）全ての搭載燃料は、本条項が規定するバラストの要件を満足するものではない。５．６．３）ＦＩＡ指定触媒の装着「２００８年全日本選手権対応」 ⇒後日ブルテンで発表される。５．６．４）排気音量「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ） 3/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料２００８年全日本フォーミュラ３選手権統一規則第３章第１２条が適用される。５．１１）エンジンコントロールユニット「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）ＦＩＡ指定品であることが検証される。１）型式２）製造番号３）ＦＩＡ封印番号４）ＪＡＦ封印５）ＦＩＡ／ＪＡＦの封印を取り外さないこと。６．４．２）燃料取り出し用自動閉鎖コネクター「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）６．２．２）規定により設置された自動閉鎖バルブで代替してもよい。８．３）事故データ記録装置「２００８年全日本選手権対応」 ⇒後日ブルテンで発表される。１０．３．３）サスペンションコンポーネント「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）アスペクトレシオの検証には、車輪をつなぐテザー（１０．３．２で規定するケーブル）用の非構造のシュラウドも含まれる。１１．１）分離回路「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）ハンドブレーキは、それがドライバーによってのみ操作可能で、電気制御バルブやその他の手段によって油圧ブレーキ回路に作用するものであってはならない。 4/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料１１．４）ブレーキの冷却フロントおよびリアブレーキを冷却するためのエアダクトは、下記を超えてはならない：－ホイールの水平中心線の上140mmの距離にあって地面に対し平行な面－ホイールの水平中心線の下140mmの距離にあって地面に対し平行な面－フロントリムの内側面に平行に車両の中心線に向かって120mm移った垂直面－側方から見た時に、タイヤの前方外縁、またホイールリムの後方外縁１）ホイールの水平中心線とは、キャンバー角が０度状態におけるホイール中心線を言う。２）エアダクトは以下の範囲にあること。 120mm 進行方向ブレーキディスク 140mm ホイールの水平中心線 140mm リムの円周リムの内側面タイヤの円周３）上記２）にかかわらず、以下の例のようにブレーキキャリパー部分のみを覆う形状のブレーキダクトは許される。（キャリパー全体を覆うことも許される。）ブレーキディスクブレーキキャリパー車体エアダクト４）以下のようなブレーキディスクを覆うカバーを装着してはならない。（空気力学的性能に影響し、かつ、ブレーキダクトの一部とは見なされないため。） 5/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料車体エアダクトこのようなカバーを装着してはならない。１４．１．６）消火装置「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）以下が検証される。１）消火剤の種類２）消火剤の重量もしくは容量３）容器の点検日。（充填した日から２年以内であること）４）放出起動装置動力源の有効性１４．１．８）消火システム外部起動装置マーク表示「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）「直径１００ｍｍ」以上大きさの［Ｅ］マークを表示すること。１４．２．２）外部マスタースイッチマーク表示「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）１４．１．８）の表示に加え、「直径５０ｍｍ」以上の大きさのスパークマーク表示をすること。２）当該スイッチを作動させるためのフックは、離れた場所から容易に操作できるようにしておくこと。例えば、タイラップ等により車体に堅固に固定しないこと。１４．４）安全ベルト 6/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）FIA Technical list No.24 に列記されたベルトであること。２）「ダブルショルダーベルト」を使用する場合は、ＦＩＡの承認を得ているものであること。３）「ダブルショルダーベルト」のテスト使用に関するＪＡＦ承認制度は廃止。１４．５）リアライト「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）競技会の最初の車両検査では、リアライトを構成する全てが機能していること。１４．６）ヘッドレスト１）ヘッドレストの厚さは、７５ｍｍ～９０ｍｍ。「２００８年全日本選手権対応」ドライバーの快適性のみを目的として必要であれば、厚さが 10mm以下の追加パッドをこのヘッドレストに取り付けることができるが、13.6.1）で指定するパッドと同様の素材でできていることを条件とする。１４．６．４）ヘッドレスト固定具レスキュークルーのために、ヘッドレストを取り外す方法を明確に表示すること。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）取り外すための２つの固定具は、「黄色」による識別、あるいは、矢印（赤色）表示によりその所在を明確に表示すること。１４．７）シートの固定および取り外しリムーバブルシートをボルトにより車台に固定する場合、レスキュークルーにその位置がすぐに判り、簡単に取り外せること。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）シートの固定に、ボルト（固定具）が用いられる場合、それらは「黄色」による識別、あるいは、矢印（赤色）表示によりその所在を明確に表示すること。２）搬出用ベルト接続端は、レスキュークルーにその位置がすぐに判り、簡単に取り外せるよう処理しておくこと。 7/8 2008 年全日本選手権レース規則説明会(20080126)資料１４．８）ヘッド／ネックサポートヘッド／ネックサポートを使用する場合、それが有効に機能するよう車両の構造部分から、「２５ｍｍ」以上離すこと。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）使用する場合は、ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項第３章に従うこと。２）使用する装置がＨＡＮＳである場合、FIA Technical list No.29 に記述されたデバイスを使用すること。（１）List of approved HANS Devices （２）List of approved Helmets compatible with HANS devices （３）Rubber for the surface of the HANS yoke in contact with the shoulder straps （４）Harness ３）ＨＡＮＳデバイスとは、本体のみを指す。４）テザー、テザー取り付け点は、ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項第３章３．２）「その他の国際競技」が適用される。１５．５）後部衝撃構造体１）後部衝撃吸収構造体を設置すること。２）リアホイール中心線の後方５５０ｍｍから６２０ｍｍが最後部で、車両の中心線に対し左右対称の構造であること。「２００８年全日本選手権対応」（2007 年と同じ）１）車両製造者により装着／供給された「後部衝撃吸収構造体」に対し、本体はもとより、その取付け部も含め一切の改造／加工をしてはならない。２）衝撃吸収構造体の要求性能に影響を及ぼさないことが明らかであることを条件として、当該装置に塗装を施してもよい。以 8/8 上