２０１７年１月 グーグルの自動運転自動車会社 Waymo とホンダの共同研究 先日 自動運転車開発断念 記事 自動運転車開発 掲載 自動運転 他 意義 述 本当 自動運転車開発 断念 自動運転車開発部門 独立 続 共同開発 始 完全自動運転 米 月 日 自動運転 時 開発競争 激 開発会社 共同研究 増 中 自動車 開発 担 会社 共同研究 向 企業 全 関与 検討 始 明 手 組 持 株会社 一段 激 傘下 車 搭載 完全自動運転 実用化 向 費用 時間 完全自動運転 自動運転 世界的 競争 発表 巨額 記事 分 自動運転 関与 報道 国内 実用化 目指 開発 単独路線 取 増 持 自動運転用 公道 全 運転 実証実験 進 自動運転 技術 開発 単独 進 得意 技術 駆使 完全自動運転 実現 目指 手 組 世界的 競争 優位 立 狙 一方 新 自動運転 仲間 増 供給 分野 提携 自動運転 主導権 握 多 自動車 狙 編集部 非常 重要 情報 集約 日本 自動運転車開発 断念 整理 印象 持 印象 受 日本 日本 一連 報道 子会社化 従 外部企業 投 誇 渡 登場 印象 子会社 開発部門 独立 会社 集約 持 株会社 傘下 置 方針 車 搭載 向 次 国内 公道 実証実験 進 一文 全 運転 関与 許 公道試験 独立開発 他社 真相 記事 現在 日本 実用化 集約 完全自動運転車開発 会社 完全自動運転 終 自動車 環境 提携 行 日本 声 自然 流 思 自動車業界 自動運転車開発状況 書 記事 続 日本 自動車業界 自動車 日産自動車 技術分野 提携 続 三菱自動車 傘下 収 除 各社 先端技術 次世代 開発 遅 企業 協議 進 自動車 握 自動運転 容易 技術 自動車 単独路線 環境 提携 車作 新 開発 提携 日産自動車 社単独 賄 自動運転 集約 大 費用 動 加速 高性能 必要 人工知能 国内 比 指摘 単独路線 方針 転換 組 巻 返 自動運転 分野 早 開発 参入 図 狙 編集部 独立志向 日産 強 思 二大 世界 一方 実用化 開発 向 動 加速 提携 開発 動 時 日本 全 見 電機会社大集結 開発 終了 記事 続 企業 自動運転 開発 着手 発当初 地 今 人 走行 車 操作 車自身 技術 道路状況 人工知能 車 動 自動車 周囲 走行実験 得 動 読 欠 込 開発 実際 分野 大 搭載 独立 今回 新 供給 判断 膨大 自動運転 自動運転 開発 開 完全 自動 目的 状況 把握 月 大手自動車 車 年 実用化 目指 強 人工知能 年前 提携 発表 走行実験 始 新会社 提携 今月 立 上 実用化 向 背景 自社以外 自動運転 準備 加速 自動運転 多 主導権 握 狙 編集部 部分 他 自動車会社 系会社 人工知能 番高度 技術 世界 記述 開発 年 開発 目指 技術 完全 大学 引 離 年 中途半端 何 外車 大 他社 圧倒 達成 開発 助 翻訳 著 技術 求 進歩 一 見 早 取 入 国民 私 誤 印象 抱 部分 年 情報 見 開発提携 得 開発部門 独立 完全 自動車企業 記事 月 最後 垣間見 業界 部分 供給 意義 音頭 取 形 非常 重要 見 自動運転 主導権 握 多 部分 敏感 反応 人 少 人 年間 今後 破壊者 命 何 簡単 言 動化 出現 始 引 出 検査 次回 配信 以下 新 新 年 金融革 預 業態 可能 事務業務 中 機能 切 与信能力 無力 今後 自 動 業界 始 思 楽 関連 記事 欧米 共有 部分 企業 金融業 人間 言葉 世紀 革命 当社 供給 銀行 金融業 付随 近 可能 詳 仕組 例 銀行 後 自動車業界 覧 無料 新 取 化 出来事 思 世界 流 金融業界 大分解 実行 年 覧 新 新 車 常識的質 当 記事 載 部分 黒字 Google の自動運転車ユニット、Waymo として独立―クライスラーと提携して事業展開も http://jp.techcrunch.com/2016/12/14/20161213googles-self-driving-car-unit-spins-out-as-waymo/ これが Waymo のテクノロジーで走る自動運転車クライスラーパシフィカだ http://jp.techcrunch.com/2016/12/19/20161218heres-our-first-look-at-waymos-new-self-driving-chr ysler-pacifica-minivans/ ホンダ、自立するバイク「Honda Riding Assist」世界初公開 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170106-00000059-impress-ind Google の自動運転車ユニット、Waymo として独立―クライスラーと 提携して事業展開も 2016 年 12 月 14 日 by Darrell Etherington http://jp.techcrunch.com/2016/12/14/20161213googles-self-driving-car-unit-spins-out-as-waymo/ Google は自動運転車事業を独立の企業としてスピンアウトさせる。 今日（米国時間 12/13）、 Google から Waymo という新会社の名称が発表された。この会社名は「移動のための新しい やり方（a new WAY forward in MObility)」を開発するという使命を表したものだという。 「われわれは Alphabet 傘下の独立企業となった」と Waymo の CEO、Jon Krafcik は今日開 催されたプレスイベントで述べた。Krafcik によれば、Waymo は「公道の日常の状況下でハ ンドルもペダルもない完全な自動運転車を走らせた世界最初の会社」だという。これは昨 年のオースティンの市街地で行われた実験を指している。 この走行では Waymo の上級エンジニアの Nathaniel Fairfield の友人で、視力を失っている ことが法的にも認定されている Steve Mahan が単独で自動運転車をオースティンの公道で 走らせた。 Mahan はそれ以前にも Google の自動運転車のテスト走行を行ったことがある が、いつも警察のエスコートを受けていた。しかしこのときはいっさい警察の保護を受け なかった。自動運転車はこの走行で 4 ウェイストップ（4 方向一時停止）の交差点に正しく 対処し、歩行者を避け、狭い道路を通過するなどの成果を挙げた。 Google は自動運転車ユニットの CEO に元現代北アメリカの幹部、Krafcik を任命し、元 Airbnb、元 TripAdvisor の Shaun Stewart も採用した。こうした動きは自動運転テクノロジー を技術的実験から収益事業の柱の一つに格上げするため、自動車会社を新規に立ち上げる などの現実のビジネス経験がある人材を必要としたものと受け止められている。 Krafcik は今日のイベントで、 「われわれは公道ですでに 200 万マイル（360 万キロ）以上 の走行実験を行った。これから次の 100 万マイルに向けて走行中だ。しかし重要なのは現 実の走行距離だけではない。われわれはコンピューター・シミュレーションで 10 億マイル 以上走っている。[…]またマウンテン・ビュー、オースティン、フェニックスなどでゲスト を乗せた走行を 1 万回も行っている」と述べた。 Waymo（これまでは Google X 所属だった）は膨大な実験を繰り返してきたが、テクノロ ジーのトップ、Dmitri Dolgov によれば、適切な地図の製作、 挙動のスムーズさの改善、雪 や大雨などの過酷な気象条件下での走行などまだ克服すべき課題がいくつも残っていると いう。 Waymo の企業としての方向性について Krafcik はいくつもの可能性を挙げた。 「 [このテクノロジーは] 共有経済にも、交通機関にも大きな影響を与える。自動車メー カーだけでなく、トラック運輸などの公共輸送産業を変革するだろう。ロジスティクスに おける『最後の 1 マイル問題』を解決し、ゆくゆくは個人にも利用されるかもしれない。 自動運転車はこうしたカテゴリーすべてにとってすばらしい意味を持つ」と Krafcik は述べ た。 Krafcik によれば新会社の努力の中心はテクノロジーの開発であり、必ずしも自動車自体 の製造ではないという。これは Google の自動運転車戦略に関する従来の報道とも一致する。 「われわれは自動運転テクノロジーの会社であり、自動車メーカーを目指してはいないと いうことはこれまでも繰り返し明確にしてきたつもりだ。ときにはこの点について多少の 混乱〔した報道〕が見られたが、われわれのビジネスは良い車を作ることではない。われ われのビジネスは良いドライバー〔システム〕を作ることだ」と Krafcik は付け加えた。 Krafcik によれば、Waymo のビジネスは現在新しい「ビルド」の段階にあり、次世代のセ ンサー関連技術はクライスラー・パシフィカの最新モデルに搭載されるという。【略】 Bloomberg の火曜日の記事によれば、Alphabet に新しく誕生する自動運転車ユニットトは 独立企業となり、自動車の共有利用事業でクライスラーと提携する。半自動運転によって 乗客を輸送するサービスの展開には、手頃なサイズのミニバンであるパシフィカが利用さ れる予定であり、2017 年末には実用化が計画されているという。 Google はパシフィカをベースにした自動運転車のプロトタイプを 100 台製造することを 発表していた。しかし今回の計画はそれより幅広いもので、自動運転車に必要とされるテ クノロジーも一層高度なものとなるだろう。クライスラーの親会社であるフィアットはラ スベガスで開催される今年の CES でパシフィカ・ベースの電気自動車を発表する計画だ〔現 在のパシフィカはハイブリッド〕 。この電気自動車が Google の Waymo との提携のカギを握 るハードウェアかもしれない。オンデマンドの自動運転車サービスを展開するならば、通 常動力よりも EV の方がはるかに実用的だろう。 Alphabet グループ内の独立の事業会社となったことで、Waymo はテクノロジーの進展や 収益性について、これまでよりさらに直接的に外部の風にさらされることになる。他の企 業との戦略的提携や販売、ライセンスなどのビジネスモデルについて今後の動きを詳しく 観察していく必要があるだろう。
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