Ⅰ．コルベット 新型 ZO6 商品概要 １．商品コンセプト ルマン 24 時間などで輝かしい実績を築き上げた C5-R のレース活動をベースに 開発された、「アメリカン・スーパー・スポーツカーの最高峰モデル」 サーキットから公道へ飛び出てきた「ロード・ゴーイング・レーサー」 ＊写真は ZO6 と、C6-R z コルベットの最高峰モデルとして、初の海外市場進出。（C5 時代のZO6 は北米内のみ で販売されていました） z レギュラーのコルベットと同じくＧＭの新世代パフォーマンス・アーキテクチャーをプラッ トフォームに、最高出力 511 馬力、最大トルク 64.9kg（ともにメーカー参考値）を発生す る、新開発LS7 ７リッター V8 OHVエンジンを搭載。時速 100ｋｍまでの発進加速は 4 秒以下、トップスピードは余裕で 300km/ｈ超えを達成。レブリミット 7,000 回転以上。 z コルベット・クーペがリムーバブル・トップ（タルガトップ）であるのに対し、ZO6 では固定 ルーフを採用。アルミボディ構造により、ボディ剛性の向上と軽量化を両立。（ボディ構 造には、カーボンファイバー使用の先進複合構造材やマグネシウムなどの軽量素材 もふんだんに使用し、レギュラーのコルベットに比して約 60kgの軽量化を実現） z 先代ZO6 をベースとしたレースカーであるC5-Rのレース活動（ルマン 24 時間等）から 得たさまざまなデータを最大限に投入し、後継となるC6-Rの開発と並行して開発が進 められたZO6 は、サスペンション・ジオメトリーからエアロダイナミクスまでサーキット育 ちのロード・ゴーイング・レーサー。 z レギュラーのコルベットと同じく 2,685mmのホイールベース、不等長アームのダブル・ ウィッシュボーン・サスペンションおよび横置きリーフ・スプリングを採用する一方で、ホ イール、タイヤ、ブレーキ、リサ・サスペンション・スプリングおよびスタビライザーは全 てZO6 専用のものを採用。 z コルベット・クーペをさらにアグレッシブにしたZO6 のエクステリア・デザインは、高速走 行での安定性とコーナリング性能が最優先されるコルベット・レーシング・プログラムか らのフィードバックにより、CD値 0.31を達成。 z レギュラーのコルベットと同じく、充実の標準装備と、専用シート ２．主要諸元（メーカー参考値） ３．新型 ZO6 の特徴とセールスポイント （１） エクステリア z 大型のグリル開口部、エア・スプリッター、およびダウンフォースの向上に寄与するガー ニーリップを備えた幅広のフロント・フェイシア z ボディ剛性の向上と車重のバランス最適化に貢献する固定式ルーフの採用 z エンジンの吸気システムと統合され、エンジンフード前面に設けられたエア・スクープ z ワイドなリア・タイヤをおさめるために拡大されたフレア付リアフェンダー z リア・フェイシアのトップに設けられたリア・スポイラー z 太い 4 本出しステンレス製エグゾーストパイプ z ZO6 専用バッジの装着（エンジンフード、フロント・フェンダー） z 10 本スポーク・アルミホイール （２） インテリア z ZO6 専用刺繍入りカラーコンビ・シート z ZO6 専用クラスターメーター z 小型 3 本スポーク・ステアリング・ホイール （３）パワートレインとドライブトレイン z 新開発 LS7 7 リッター V8 OHV スモールブロック・エンジン - 最高出力 511 馬力、最大トルク 64.8ｋｇ(ともにメーカー参考値)のハイパワー高性 能ユニット。伝説の「427 立方インチ」を復活させる一方で、ビッグブロックではなく、 スモールブロック V８とし、コルベット史上最大のスモールブロックとなった。 - 1G を超えるコーナリング・フォースのもとでもオイルの供給切れが起こらない、ド ライ・サンプ潤滑システムを採用。 - 104.8mm のビッグ・ボア・サイズを実現した、一体成型シリンダー・ブロック。 - レース現場からのフィードバックにより開発された、LS2 より約 30％軽量化された チタニウム製コンロッドの採用。 - z 低抵抗吸気システム LS7 の強大なトルクを受け止めるために強化された 6 速マニュアルトランスミッション − 大型化されたリング・ギアとピニオン・ギアを備えるリミテッド・スリップ・デフに結合。 − リア・ホイールへと動力伝達するタフなユニバーサル・ジョイントを備える頑丈なハー フシャフトの採用。 − 高出力エンジンに対し最適化、スムーズな変速を実現。STS 同様に、PAL（パフォー マンス・アルゴリズム・リフトフト）やＤＣＳ（ドライバー・シフト・9 ントロール）などの最 新制御システムを搭載。 （４） タイヤ、ブレーキ、サスペンション z タイヤサイズ フロント 275/35Z R18 リア 325/30Z R19 z フロント 355mｍベンチレーテッド・クロス・ドリル・ローター リア 340mm ベンチレーテッ ド・クロス・ドリル・ローターで、レギュラーのコルベットに比して大幅に大径化 z 赤いペイントの、6 ポット・フロント・キャリパーと４ポット・リア・キャリパー z コルベット伝統の不等長アームのダブルウィッシュボーン式、横置きリーフ・スプリング z 新設計のリア・サスペンション・スプリング ＊ＭＲサスペンションは、ZO6 の性格上、設定がありません。 Ⅱ．2006 年モデル コルベット（クーペおよびコンバーチブル）商品概要 １．主要変更点 （１） 新開発 6 速パドルシフト付オートマチックトランスミッションの採用 ステアリングも小径化 Ⅱ．2006 年モデル コルベット（ZO6 含む） 外装・内装色 １． 外装色 【クーペ／コンバーチブル】 ・アークティックホワイト ・マシンシルバー ・ルマン・ブルー ・ブラック ・デイトナ・サンセット・オレンジ ・ベロシティ・イエロー ・ビクトリーレッド ・モントレー・レッド・メタリック 計７色 【ZO6】 ･ルマン・ブルー ・ブラック ・デイトナ・サンセット・オレンジ ・ベロシティ・イエロー ・ビクトリーレッド ・マシンシルバー 計5色 ２． 内装色 【クーペ／コンバーチブル】 ・エボニー ・レッド ・カシミア ・チタニウムグレー 計4色 【ZO6】 ・エボニー／レッド ・エボニー ・エボニー／チタニウム 計3色 Ⅱ．2006 年モデル コルベット（ZO6 含む） 導入スケジュール 記者発表： 平成 17 年 10 月 19 日（水） (東京モーターショープレスデー) 販売開始日： クーペ、コンバーチブル 平成 18 年１月 7 日（土） ZO6 平成 18 年 2 月（予定） 以 上
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