1 新しい販売 しい販売マーケット 販売マーケット＝ マーケット＝TPMS（ TPMS（タイヤ空気圧 タイヤ空気圧センサー 空気圧センサー） センサー）の展望 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 2 自動車用電装部品の 自動車用電装部品の方向性 ● 自動車のエレクトロニクス化が進展し、「安全」・「環境」・「情報」・「快適」をテーマとした開発が積極的に行われている。 ● 世界の 世界の自動車用電装部品の 自動車用電装部品の対象市場は 対象市場は、06年 06年に12兆 12兆を超え、2012年 2012年には14 には14兆 337億円に すると予測される 18％増） 14兆2,337億円 億円に達すると予測 予測される。（ される。（06 。（06年 06年18％ ● センサモジュールの センサモジュールの分野に 分野に属するＴＰＭＳ するＴＰＭＳの ＴＰＭＳの2006年実績 2006年実績6 年実績6,398億円 398億円に 億円に対し、2012年予測 2012年予測１ 年予測１兆66億円 66億円（ 億円（06年比 06年比157 年比157． 157．3％）と予測されている 予測されている。 されている。 （㈱富士キメラ総研：2007年12月28日「車載電装デバイス＆コンポーネンツ Select 2007からの抜粋） 国内ＴＰＭＳ 国内ＴＰＭＳの ＴＰＭＳの状況について 状況について ● 米国における2008年度ﾓﾃﾞﾙからの100％ＴＰＭＳ装着義務付けを背景に国内市場も徐々に増加 ● TPMS＆バルブ専門メーカーの太平洋工業 太平洋工業㈱ 2005年度 太平洋工業㈱を例にとると2005 2005年度４６ 年度４６億円 ４６億円・ 億円・2006年度 2006年度92 年度92億円 92億円・ 億円・2007年度 2007年度140 年度140億円 140億円と 億円と売上高増。 売上高増 2006年 2006年9月北大垣工場に 月北大垣工場に第4号生産ライン 号生産ライン・ ライン・2007年 2007年6月第5 月第5・6号ラインを ラインを増設。 増設 年間1 年間1,600万個 600万個の 万個の生産体制を 生産体制を確立し 確立し、世界シェア 世界シェア25 シェア25％ 25％確保を 確保を目指す 目指す。 自動車メーカー 自動車メーカーの メーカーの方向性 企業規模で問われている環境問題・燃費の向上・それによるCO2削減と言った社会的背景の下に 1： 廃車 ： 廃車に 廃車に付随して 付随して廃棄 して廃棄される 廃棄されるスペアタイヤ されるスペアタイヤの スペアタイヤの環境問題 2： トランクスペースの トランクスペースの拡大 3： デザイン ： デザイン自由度 デザイン自由度の 自由度の向上 4： 車両 ： 車両の 車両の軽量化 等から、輸入車・国内高級車のスペアタイヤレス スペアタイヤレス→ランフラットタイヤ スペアタイヤレス ランフラットタイヤ装着化 ランフラットタイヤ装着化へ 装着化へ進行しつつある。 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 3 タイヤメーカーの タイヤメーカーの方向性について 方向性について 1： CO2排出削減を目標とした省燃費タイヤの開発 2： 自動車タイヤ協会並びに各タイヤメーカーのタイヤ適正使用・適正整備等安全広報活動の推進 3： 自動車メーカーのランフラットタイヤ装着化 等、環境重視の流れとなっている。 また、 また、昨年の 昨年のヨーロッパ経済委員会 ヨーロッパ経済委員会・ 経済委員会・自動車基準調和世界フォーラム 自動車基準調和世界フォーラムにおいて フォーラムにおいて、 において、ランフラットタイヤは ランフラットタイヤはパンクしても パンクしても運転者 しても運転者は 運転者は感知出来ない 感知出来ない為 ない為、 TPMSと と組み合わせる事 TPMS わせる事が協定で 協定で定められた。 められた。 日本国内向け 日本国内向け自動車メーカー 自動車メーカーTPMS メーカーTPMS標準装着仕様 TPMS標準装着仕様 （表1） 日産ＧＴ－Ｒ 日産ＧＴ－Ｒ 周波数帯 送信出力 （ｱﾝﾃﾅﾊﾟ ｱﾝﾃﾅﾊﾟﾜｰ） ﾜｰ） 受信用ﾊｰﾈｽ 受信用ﾊｰﾈｽ の有無 電波法改正後 315Mhz ） （特定小電力） 特定小電力 0.25mw 有り ﾀｲﾔﾊｳｽ近辺 近辺に ﾀｲﾔﾊｳｽ 近辺に配線 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 4 TPMSの TPMSの仕様 欧米仕様ＴＰＭＳ 欧米仕様ＴＰＭＳと ＴＰＭＳと日本標準仕様ＴＰＭＳ 日本標準仕様ＴＰＭＳの ＴＰＭＳの違い （表2） 周波数帯 電界強度 （＊1参照） 433Mhz 88.0dBμＶ／m 欧州 （3M規定有り） 315Mhz 88.0dBμＶ／m 米国 （3M規定有り） 315Mhz 89.2dBμ 89.2dB μＶ／m Ｖ／m 日本標準仕様 （3M規定有 3M規定有り 規定有り） TPチェッカー TPチェッカー 449.775Mhz 規定無し 規定無し 送信出力 （ｱﾝﾃﾅﾊﾟﾜｰ） 5mW以下 5mW以下 0.25mW以下 0.25mW 以下 10mW以下 10mW 以下 受信用ﾊｰﾈｽ の有無 無し （ワイヤレス） 無し （ワイヤレス） ﾗﾝﾌﾗｯﾄの ﾗﾝﾌﾗｯﾄの場合は 場合は 有 り ﾀｲﾔﾊｳｽ近辺 ﾀｲﾔﾊｳｽ近辺に 近辺に配線 無し （ワイヤレス） ワイヤレス） ＊1 電界強度とは？： 空中に飛んでいる電波の強さ ＊2 3M規定とは？： 無線設備から3mの距離での電界強度 表2 表2から、 から、日本標準仕様と 日本標準仕様と欧米仕様との 欧米仕様との違 との違いは！！ いは！！ 1： 日本標準仕様 日本標準仕様は、米国 米国と同 日本標準仕様 米国 同じ周波数帯及びほぼ 周波数帯及びほぼ同 びほぼ同じ電界強度の 電界強度の強さであるが、日本電波法の規制があり、 送信出力 送信出力を を 20分 20 分 の 1 に パワーダウンされている。 パワーダウン 送信出力 日本電波法の 2： 欧州433Mhz 433Mhz 日本電波法の規制（ 規制（ｱﾏﾁｭｱ無線帯域 ｱﾏﾁｭｱ無線帯域） 無線帯域）がある為 がある為、使用不可。 使用不可 欧州433Mhzの日本での使用は、日本電波法 ＴＰチェッカー ＴＰチェッカーと チェッカーと欧米仕様ＴＰＭＳ 欧米仕様ＴＰＭＳの ＴＰＭＳの違いは！！ いは！！ 1： 全長 ３ｍ以上のトラック・バス等の大型車に対応する場合、欧米仕様は電界強度３ｍ規制が障壁になると予想される為、 ワイヤレス化に踏み切れないと思われる。 2： ＴＰＣｈｅｃｋｅｒの場合、電界強度の規制が無く、送信出力の規定値が１０ｍＷ以下となっている事から、トラック・ バス等大型車への ワイヤレス化に成功。 TPチェッカー TPチェッカー“ チェッカー“ワイヤレス＆ ワイヤレス＆アフターパーツマーケットに アフターパーツマーケットに拘った開発 った開発” 開発”コンセプト 1： 主要販売先 主要販売先を タイヤ専門店に絞る。 主要販売先をタイヤ専門店 専門店 2： センサーの装着方法・設定方法等、 、タイヤ専門店 タイヤ専門店で 専門店で行われている作業 われている作業に 作業に即した商品作 した商品作り 商品作り。 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 5 3： 送信出力の弱さをカバーする受信 受信ハーネス 受信ハーネスの ハーネスの取付け 取付け等を排除した 排除した商品作 した商品作り 商品作り。 4： 数多のホイールリム形状に適合する為、 、センサーと センサーとバルブを バルブを別体にした 別体にした2 にした2ピース構造 ピース構造を 構造を採用。 採用。 5： L型・インサイド締め・アウトサイド締め等、 、数多の 数多のバルブに バルブにセンサーを センサーを適合させる 適合させる為 させる為のアダプター開発 アダプター開発。 開発。 TP TPチェッカー TPチェッカー商品 チェッカー商品ラインナップ 商品ラインナップ モデル名 モデル名 対象車種 税込定価 測定空気圧範囲 主な仕様・ 仕様・表示方法 P403K 普通乗用車 \47,250 420kpa 一輪毎・ 一輪毎・二桁表示 P411 普通乗用車 検討中 420kpa 一輪毎・ 一輪毎・三桁表示 P405SM 普通乗用車 \66,150 420kpa 四輪同時・ 四輪同時・三桁表示 LT409 ライトトラック \79,800 700kpa 一輪毎・ 一輪毎・三桁表示 LT609 ライトトラック \110,250 700kpa 六輪同時・ 六輪同時・三桁表示 HT609 ヘビートラック \134,400 1100kpa 六輪同時・ 六輪同時・三桁表示 M208 ﾓｰﾀｰサイクル \29,925 350kpa デイトナ社 デイトナ社OEM 注）LT609＆HT609＆M208の販売開始時期は2008年4月頃の予定 P411＆LT409の販売開始時期は2008年5月頃の予定 LT409のﾓﾆﾀｰはP411と同じ Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 6 TP Checker / トリガーツール トリガーツール VT55 VT55 TP Checker / トリガーツール トリガーツール VT55 VT55 55 仕様 ■基本機能 ■センサーデータ の表示 ■対応車種 ■パラメータ設定 ■RKE TEST 1. TPMSセンサーの起動、及びデータ受信 2. 起動用発信周波数： 125kHz 3. データ受信周波数： 315MHz 及び 449.775MHz 4. リチウム電池内臓 5. 重量 350gr 6. USB 及び RS232C インターフェース付 7. 液晶ディスプレイ表示 8. 24V DC 充電器付 1. ID番号 2. 温度 3. 空気圧 4. 周波数 5. 作動状況（LEARN、STORAGE等） ACURA, ASTON MARTIN, AUDI, BMW, BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROEN, DODGE, FERRARLI, FIAT, FORD, FMC, HONDA, HUMMER, HYUNDAY, INFINITIY, ISUZU, JEEP, KIA, LANCIA, LEXUS, LINCOLN, MERCEDES-BENZ, MERCURY, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PONTIAC, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SATURN, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO ASSO (P403, P405SM, モーターサイクル, LT609(ライトトラック), HT609(ヘビートラック＆バス対応） 1. UNITS： kPa/℃ or PSI/ﾟF 2. BUZZER ON ： YES or NO 3．AUTO OFF： 1min - 100min 4. ZONE： AMERICA or EUROPE or ASIA or ASSO キーレスのリモコンからの電波を受信し、その電波の強度を表示。 販売について 販売について 商品・ 取付け け方法講習会受講した 商品・取付 方法講習会受講した店舗 した店舗のみが 店舗のみが販売可能 のみが販売可能＝センサー 販売可能 センサー測定機器 センサー測定機器（＊ 測定機器（＊トリガーツール （＊トリガーツール） トリガーツール）購入権利の 購入権利の自動付与 ※トリガーツールとは トリガーツールとは？ とは？ … 自動車の 自動車のホイールに ホイールに取り付けられたセンサー けられたセンサーの センサーのデータを データを受信し 受信し、作動状況の 作動状況のチェックをする チェックをする測定機器 をする測定機器。 測定機器。 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. All rights Reserved 7 販売の 販売の切り口 Key Key Word “燃費悪化防止・ 燃費悪化防止・安全性向上” 安全性向上” And TPMS未装着登録車両 TPMS未装着登録車両7900 未装着登録車両7900万台 7900万台の 万台の需要がある 需要がある中 がある中で！！ ＊ｷｬﾝﾋﾟ ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ ﾝｸﾞ仕様等で 仕様等で車内改造をし 車内改造をし、 をし、軸重が 軸重が重くなった車両 くなった車両 ＊ﾛｰﾌﾟ ﾛｰﾌﾟﾛﾀｲﾔ装着車両 ﾛﾀｲﾔ装着車両 ＊ｸﾚﾝﾂェｼﾘｰｽﾞ ｸﾚﾝﾂェｼﾘｰｽﾞとのｾｯﾄ とのｾｯﾄ販売 ｾｯﾄ販売 将来、 将来、自動車ﾒｰｶｰ 自動車ﾒｰｶｰTPMS ﾒｰｶｰTPMS純正装着 TPMS純正装着の 純正装着の流れに向 れに向かっている中 かっている中で！！ ＊ 各自動車 各自動車ﾒｰｶｰ ﾒｰｶｰの ﾒｰｶｰのｾﾝｻｰ自体 ｾﾝｻｰ自体が 自体が消耗品である 消耗品である事 である事から、 から、ｾﾝｻｰの ｾﾝｻｰのﾒﾝﾃﾅﾝｽ需要 ﾒﾝﾃﾅﾝｽ需要・ 需要・ｾﾝｻｰ交換需要 ｾﾝｻｰ交換需要 と言 と言った新しいﾏｰｹｯﾄ しいﾏｰｹｯﾄが誕生する 誕生する。（ する。（以下図参照 。（以下図参照） 以下図参照） 各自動車ﾒｰｶｰ 各自動車ﾒｰｶｰ販売 ﾒｰｶｰ販売ﾃ 販売ﾃﾞｨｰﾗｰ TPMS装着車両販売 TPMS装着車両販売ｽﾀｰﾄ 装着車両販売ｽﾀｰﾄ ﾄﾖﾀﾃﾞ ﾄﾖﾀﾃﾞｨｰﾗｰ 日産ﾃ 日産ﾃﾞｨｰﾗｰ ﾄﾖﾀ車限定 ﾄﾖﾀ車限定 ﾄﾘｶﾞ ﾄﾘｶﾞｰﾂｰﾙ導入 ｰﾂｰﾙ導入 日産車限定 ﾄﾘｶﾞ ﾄﾘｶﾞｰﾂｰﾙ導入 ｰﾂｰﾙ導入 TPﾁｪｯｶｰ TPﾁｪｯｶｰ取扱 ﾁｪｯｶｰ取扱い 取扱いShop ∥ 全自動車ﾒｰｶｰ 全自動車ﾒｰｶｰ・ ﾒｰｶｰ・ｾﾝｻｰID ｾﾝｻｰID ID 内蔵 型ﾄﾘｶﾞ ﾄﾘｶﾞｰﾂｰﾙ導入 ｰﾂｰﾙ導入Shop 導入Shop 全自動車ﾒｰｶｰ 全自動車ﾒｰｶｰの ﾒｰｶｰのｾﾝｻｰ の ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・ ﾒﾝﾃﾅﾝｽ・補修をする 補修をする ｾﾝｻｰの ｾﾝｻｰの作動状況の 作動状況のﾒﾝﾃナンス 又は ｾﾝｻｰ寿命 ｾﾝｻｰ寿命による 寿命による交換 による交換が 交換が発生 各自動車ﾒｰｶｰ 各自動車ﾒｰｶｰの ﾒｰｶｰのﾕｰｻﾞ ﾕｰｻﾞｰ ●交換センサー 交換センサーの センサーの商品利益 ●交換工賃利益の 交換工賃利益の発生 新たに生 たに生まれる 補修ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾏｰｹｯﾄ ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾏｰｹｯﾄ 補修 メ リ ッ ト 1：TPMS装着 TPMS装着の 装着のノウハウ・ ノウハウ・全自動車メーカー 全自動車メーカーTPMS メーカーTPMS対応 TPMS対応の 対応のトリガーツールをもった トリガーツールをもったShop をもったShopしか Shopしか対応 しか対応できない 対応できない為 できない為、 他店との との差別化 他店 との差別化が 差別化が出来、 出来、ユーザーの ユーザーの囲い込みが出来 みが出来る 出来る。 2：センサーに センサーに電池寿命がある 電池寿命がある為 がある為、リペアセンサー商品利益並 リペアセンサー商品利益並びに 商品利益並びに交換工賃利益 びに交換工賃利益が 交換工賃利益が発生する 発生する。 する。 Copyrights(c) 2008 ASSO International Inc. 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