CAMPAGNOLO TT 2012 カンパニョーロ®はタイム・トライアルとトライアスロンに特化した バー・エンド・コントロールとブレーキ・レバーを発表します。 グランツアーのステージ・レースから、過酷なトライアスロン・ワールドチャンピオンシップまで、レースの勝 負は一瞬で決まります。それらの競技ではわずかのスピード・ロスによって貴重なタイムが失われるため、 使用されるコンポーネントの重量やエアロダイナミクスは非常に重要になります。 カンパニョーロ®テック・ラボのエンジニアたちは、重要なディテールに注意を払い、タイム・トライアル・スタ イルの競技に特化したコンポーネントを設計、開発しました。特にエアロダイナミクスを最適化し、重量を軽 減することで獲得できるパフォーマンスのために、革新的なソリューションを採用しました。 2012 レンジには、タイム・トライアルに特化した以下の製品がラインナップされます。 • • • • バー・エンド・コントロール TT クランクセット TT ブレーキ・レバー “U ブレーキ” スピードに専心した新しいコンポーネントの発表によって、11 スピード、10 スピード カンパニョーロ®ドライ ブトレインは今、完成の時を迎え、タイム・トライアル・バイクにもパーフェクトに装着することができます。 バー・エンド・コントロール カンパニョーロ®テック・ラボのエンジニアたちは、最新のバー・エンド・シフター（11 スピードと 10 スピード） を設計し、風洞実験を繰り返してきました。そして、重量とエアロダイナミクス効果の点で最高のパフォーマ ンスを獲得しました。エアロダイナミクス効果は、レバーが空気の流れに対して常に最適なポジションに位 置する“バック・トゥー・ゼロ・ポジション”メカニズムによって、最大限に発揮されます。エルゴノミック・デザ インを採用し、変速操作を容易に行いながら、ライダーのエアロ・ポジションを維持するための手の位置を キープできます。 スタート・ポジションはライダーそれぞれのライディング・ポジションにアジャストでき、常に“バック・トゥー・ ゼロ・ポジション”戻ります。アップ・シフト、ダウン・シフトそれぞれ容易に変速できるエルゴノミック形状を 採用し、変速は正確で、素早く、そして快適です。1 回のレバー操作で、アップ・シフト、ダウン・シフトともに 一気に 3 段変速できるように、内部メカニズムは設計されています。カーボン・バージョンの重量はわずか に 155g で、市場における最軽量モデルです。 11 SPEED カーボン・バージョン アルミ・バージョン 10 SPEED アルミ・バージョン 特長 利点 自動的にゼロ・ポジションに復帰 最適化されたエアロダイナミック・ポジションとエルゴ ノミクス 調整可能なスタート・ポジション ハンドル・バーの形状とライダーのハンド・ポジション に応じた、最高のエルゴノミクス 新型の内部メカニズム アップ・シフト、ダウン・シフトともケーブルを引くのに 必要な力を軽減 - しっかりとしたインデックス・フィー リング 多段変速が可能 レバーを一回動作させるだけで、アップ・シフト、ダウ ン・シフトとも一気に 3 段変速できます。 フロント・ディレイラーのマイクロ・インデックス・ アジャストメント フロント・ディレイラーの位置を微細に調整でき、チェ ーン・ラインに応じて最適のポジションを維持すること ができます。 “ダブル・シェイプ”レバー 最適なエルゴノミクス形状を採用し、エアロダイナミッ ク・ポジションを維持しながら、最少の力でレバーを操 作できます。 外側を通るケーブル・ルーティング 独自のケーブル・ルーティングによって、インナー・ケ ーブルを取り付ける際、ケーブル・ハウジングを取り 外す必要がなく、取り付けとメンテナンスが容易 TT クランクセット カンパニョーロ®テック・ラボのエンジニアによって設計された 2 番目のコンポーネントは、TT チェーンリン グを装着したクランクセットです。 ラボのリサーチによると、TT チェーンリングの径は大きいにも関わらず、クランクセットはスタンダード・チェ ーンリングを装着したクランクセットと同じ剛性を示しました。ペダルからのパワーは、チェーンリングとチェ ーンを通して、ホイールまで理想的に伝達されます。X.P.S.S.テクノロジー （エクストリーム・パフォーマン ス・シフティング・システム）によって、力が掛かった状態でも、常に正確で素早い変速が可能です。変速性 能は、チェーンリングにある 8 つのアップ・シフトエリアと 2 つのダウン・シフト・エリア、独自の歯先設計に よって大きく向上しました。 TT クランクセットは、スーパー・レコード™ （チタン・スピンドルとスチール・スピンドル）、レコード™、コーラス ™グループセットにラインナップされています。 ＴＴ チェーン・リング コンビネーションの選択肢 TT クランクセットは、スーパー・レコード™、レコード™、コーラス™で、42/54 と 42/55 のコンビネーションが 用意されています。 剛性 TT チェーンリングは径が大きいにもかかわらず、スタンダードと同じ剛性を持っていることが、F.E.M. 解析 によって証明されています。 TT チェーンリング・コンビネーション グループセット スーパー・レコード – チタン・バージョン スーパー・レコード レコード コーラス 適合性 11 スピード 11 スピード 11 スピード 11 スピード コンビネーション 42/54 – 42/55 42/54 – 42/55 42/54 – 42/55 42/54 – 42/55 TT / トライアスロン ブレーキ・レバー 新しい TT / トライアスロン ブレーキ・レバーはカンパニョーロ®テック・ラボによって設計され、風洞実験 を通じて、革新的、エルゴノミック、軽量性に優れたハイ・パフォーマンスな製品に仕上がりました。エルゴ ノミック形状のレバーは、手の動きに従って設計され、ブレーキを掛けている間もエアロダイナミック・ポジ ションを維持します。レバーのカーブを独自に設計し、レバーを引くのに必要な力は最少にまで軽減されま した。レバーには独自のクイック・リリース・システムが付帯され、ホイールを容易に脱着できます。重量は、 カーボン・バージョン（85g）、アルミ・バージョン（106g）とも最小に抑えられています。 カーボン・バージョン アルミ・バージョン エアロダイナミック・プロファイル 特長 利点 エアロダイナミック形状 非常に低い抵抗係数 クイック・リリース・システム 容易なホイールの脱着 独自のレバー設計 最適化されたエルゴノミック 高い強度を持つ、テクノポリマー・フレーム 最高の耐久性と軽量さ カーボン・レバー・バージョン 軽量 “U ブレーキ” タイム・トライアル用コンポーネントのラインナップを完璧にするべく、カンパニョーロ®はブラック・アノダイ ズド処理を施した鍛造アルミ製の“U ブレーキ”を発表します。ブレーキ・シューはリムのブレーキ面に対し て最適な角度に調整でき、常に安全で信頼できるブレーキ性能を発揮します。カンパニョーロ®が独自に 開発したパッド・コンパウンドは、最高の制動力を発揮します。フロント・ブレーキにはラテラル・プル・バー ジョンが、リア・ブレーキにはセンター・プルとラテラル・プルの２つのバージョンが用意されています。 フロント ラテラル・プル 特長 リア センター・プル ラテラル・プル 利点 鍛造アルミ製、ブラック・アノダイズド処理の 高剛性 アーム リア・ブレーキには、２つのオプション さまざまなＴＴフレームに適合 角度調整可能のブレーキ・シュー ブレーキ面に対して最適な角度に設定可能 カンパニョーロ独自のブレーキ・パッド 最高のブレーキ性能、交換が容易
© Copyright 2024 Paperzz
