EV・ハイブリッド車用駆動システム 2.4

2. 設計・開発の取り組み
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ＥＶ・ハイブリッド車用駆動システム
私たちは、
ＥＶ用、ハイブリッド車用駆動システムの開発によって、自動車の排気ガスの減少、
燃費の向上をはかり、将来に向けた環境にやさしい車作りで社会に貢献します。
使用エネルギー比較（10・15モード）
ガソリン車
100
ハイブリッド車
62
EV（電気自動車）
34
0
使用エネルギー
（指数）
私たちはAT専門メーカーの経験・ノウハウと最新のモーター技術を融合させ、
コンパクトで高効率
なEV用駆動システム、ハイブリッドシステムを開発してきました。
EV駆動システムとしては、1986年の4輪ホイールモーター車の開発に始まり、1993年にはトヨタ
自動車殿のクラウンマジェスタＥＶに、1998年には同じく超小型ＥＶ
「ｅ・ｃｏｍ」に採用されました。
また、2000年から2011年にはトヨタ車体から市販された超小型EV（コムス）の駆動システムとして
使われました。
近年注目されているハイブリッド車用駆動システムとしては、2モータハイブリッドシステムＦＦ用を
2機種、
ＦＲ用を3機種生産しています。
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2. 設計・開発の取り組み
(0:05(>,5=09654,5;(39,769;
FF ２モータハイブリッドトランスミッション
●シリーズハイブリッドとパラレルハイブリッドの長所を融合した、２モータ方式のハイブリッド
トランスミッションです。エンジン最適運転とブレーキエネルギーの回生などにより超低燃費を
達成しています。
●トヨタカムリハイブリッドに搭載されています。
●カムリハイブリッドより小容量のトヨタプリウスに
搭載されています。
ＦＲ２モータハイブリッドトランスミッション／4WDハイブリッドトランスミッション
[大容量]
● 高級乗用車に相応しい動力性能と高速性能および燃費性能の向上を同時に実現しています。
駆動用モーターの出力軸に2 段の減速ギヤ比を選択可能なダブルリダクション機構の採用に
より、既存のＦＲプラットホームに搭載可能なコンパクト化を実現しました。
●2006年3月に販売されたレクサスGS450h、
2008年
5月に販売されたトヨタクラウンハイブリッドに搭載
されています。
● 4 輪駆動ハイブリッドトランスミッションは、さらに
静粛性を向上させ、2007年5月に販売されたレクサス
LS600hに搭載されています。
[中容量]
● 大容量向けをベースに駆動用モータのリダクションギヤを一段化し、高効率、軽量コンパクト
化を実現しました。
●2013年1月に発売されたトヨタクラウンハイブリッド、
2013年5月に発売されたIS300hに搭載されています。
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