PRESSKIT > ENDURO COMPETITION ENDURO COMPETITION 20 KTM PRESSKIT ENDURO COMPETITION - 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー ション。 - フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ 48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと エンデューロに最適化されたチューニング。 - 改良型WPサスペンションPDSモノショック。 スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。 - 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型 メインシリンダー。 - さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド リングの向上に寄与。 - 新型DID 520 VT2 X-リングチェーンがサー ビスインターバルを延長。 - 最適化されたエアボックスデザインと新型エア フィルターが高い防塵性を実現。 - グラフィックを一新するとともに、ビビッドな シャイニーカラーを採用。 - レンサル新型グリップ。 完璧なテクノロジーで武装する軽量4ストローク パワフルなロングディスタンス・モーターサイク ルは、エンデューロE1クラスに独自のポジション を確定させた。リラックスエンデューロを楽しむ 時も、世界選手権で手強いライバルと戦う時も、 その性格は変わらない。250 EXC-Fは、KTM エンデュー ロラインナップ 中 、最 小 な がらも シャープネスとパワーを兼ね備え、圧倒的な戦闘 力を誇る。そ れ ぞ れ 高 い ポテンシャルを誇る シャシーとエンジンを持 つ 2 5 0 E X C - F は、 2010年もビクトリーロードを疾走する。 250 EXC-F エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：248.6cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.2リットル 半乾燥重量：約105.7kg（燃料含まず） 21 KTM PRESSKIT ENDURO COMPETITION - 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー ション。2010年型はフレームデザインにも メスを入れ、ステアリングヘッド位置は09年比 で−10mm。 - フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ 48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと エンデューロに最適化されたチューニング。 - 改良型WPサスペンションPDSモノショック。 スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。 - 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型 メインシリンダー。 - さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド リングの向上に寄与。 - 強化ギア。 - 新型DID 520 VT2 X-リングチェーンがサー ビスインターバルを延長。 - 最適化されたエアボックスデザインと新型エア フィルターが高い防塵性を実現。 - グラフィックを一新するとともに、ビビッドな シャイニーカラーを採用。 - レンサル新型グリップ。 孤高のオールラウンダー 卓越したオールラウンドクオリティを誇る400 EXCは、KTMモデルラインナップはもちろん、 オフロード市場の中でももっともポピュラーな モデルでと言えよう。2010モデルイヤーに向け ていっそうのアップグレードが図られ、さらにバラ ンスの良いモデルに成長した。たとえば、フレー ムは2009年型比で10mmローダウンされ、 低重心化に貢献。これに合わせて、シートポジ ションをわずかに低下させ、フロントホイールの コントロール性を増大。フェザー級マシンを思わ せる軽快なハンドリングフィールも実現された。 包括的な改良が実を結び、KTMが誇るロング ディスタンス・モーターサイクルは、2010年も 必ずや成功を勝ち取るだろう。 400 EXC エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：393.4cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず） 22 KTM PRESSKIT ENDURO COMPETITION - デコンプシステムを最適化。 - クラッチを最適化。潤滑ホールを拡大し、新設定 のマルチディスクを採用。 - 点火特性の最適化。低回転域の燃焼特性とライ ダビリティ向上を狙った新型スパークプラグを 装着。 - フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ 48mm倒立フォーク。カートリッジユニットを 一新するとともに、セットアップを変更し、 レス ポンス性と快適性を向上。 - 改良型WPサスペンションPDSモノショック。 スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。 - フレームプロテクターを標準装備。 - インモールドテクノロジーによる新グラフィック。 World Champion 2009 隅々まで浸透するワールドチャンピオン・テクノ ロジー レ ー ス 直 系 を 標 榜 するモ ー タ ー サ イク ル は 少なくないが、真の意味で450 EXCと肩を並べ られるモデルはないに等しい。ファビオ・ファリオ リ率 いるレー ス 部 門 が 開 発 熟 成した E 2ウィ ニングマシンの遺伝子は、余すところなく市販 バージョンの450 EXCに受け継がれた。この パワフルな4ストロークは、さまざまな改良を 受けて新たなスタートラインに並ぶ。 “革命的 進化ではなく、累積的進歩” のモットーの下、エン ジン稼働マスの低減や点火曲線の見直しなど、 きめ細かなチューニングにより、 ライダビリティが 向上。449.3ccの排気量を持つシングルシリン ダーユニットは、デコンプシステムの最適化や キャブレターセッティングの改良の結果、低温下 でも優れた始動性を発揮する。クラッチ潤滑系の ボアを拡 大し、マ ル チディスクの 設 定を変 化 させ、耐摩耗特性が増大し、ブレーキパフォー マンスも向上。また、WPサスペンションコンポー ネントにも新たなセットアップを採用し、ウルトラ モダンなドライブトレーンが伝達するパワーを、 より効果的に使えるようにしている。 450 EXC エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：449.3cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず） 23 KTM PRESSKIT ENDURO COMPETITION - 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー ション。2010年型はフレームデザインにも メスを入れ、ステアリングヘッド位置は09年比 で−10mm。 - フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ 48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと エンデューロに最適化されたチューニング。 - 改良型WPサスペンションPDSモノショック。 スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。 - 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型 メインシリンダー。 - さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド リングの向上に寄与。 - 強化ギア。新型DID 520 VT2 X-リング チェーンがサービスインターバルを延長。 - 最適化されたエアボックスデザインと新型エア フィルターが高い防塵性を実現。 - グラフィックを一新するとともに、ビビッドな シャイニーカラーを採用。 - ハンドリング向上をもたらす新コントロールタイム。 - チェーンテンショナー、 レール、窒化コート・ピス トンリングを改良。 - デコンプシステムの最適化。 World Champion 2009 エンデューロのマスターピース 全回転域で圧倒的なパワーを提供する一方で、 車両重量はクラス最軽量に抑えられている。すべて の基礎となるのは、第一級のシャシー。KTM EXC ファミリーの長兄、530 EXCの特徴を凝縮した フレーズである。シリーズ最強のモデルは、単に ピークパワーを追求するのではなく、あらゆる回転 域においても調和の取れたパフォーマンスを提供 するようデザインされている。わずか約113kgの 車両重量が抜群のコントロールを保証。KTMファク トリーライダーのイヴァン・セルヴァンテス（スペ イン）が、2009年エンデューロE3クラスチャンピ オンシップを獲得したことからも、マシンポテンシャ ルがわかるだろう。ジワリとスロットルを開けた場合 であれ、一気にフルスロットルにした時であれ、 530 EXCの4ストローク単気筒エンジンは、つね にライダーのニーズに応える。2010年型は、隅々 まで改良のメスを入れ、いっそうのパワーアップを 実現。その走り、まさに “Ready for Victory” 。 24 KTM PRESSKIT 530 EXC エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：510.4cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず） ENDURO COMPETITION - Special edition available for 530 125 EXC、 250models EXC-F、 450 EXC、 the 125 EXC, 250 EXC, 300 EXC, 250 EXCに設定されたスペシャルエディション。 EXC-F, トリプルクランプ、 450 EXC and 530 EXC - 削り出し 19mmオフセッ ト。 - Machined triple clamps フ ル アジャスタブ ル W P with サ ス ペ ンションφ 19 mm offset 48mm倒立フォーク、 ブリードバルブ付。 - PHDSダンパー付ハン Fully adjustable WPドルバーマウン 48 mm USDト、 forks ハンド with bleedド付。 valves ルバーパッ - 最新世代のブレンボ PHDS damped handlebar mounting with ・ブレーキシステム。 handlebar padding - エンジンプロテクターとハン ドガード。 - 一体型マップホルダーを備えるシー Newest generation of Brembo brakes ト。 - 専用Six Transparent fuel tank Daysグラフィ ック。 - Engine protector and hand guards - Seat with integrated map-holder - Exclusive Six Days graphics レースの遺伝子を持つマルチタレント 1913年、TO イングランド北西部で始まったオフ HOMAGE THE MOTHER OF THE ロードモーターサイクル競技は、 やがて世界最高 ENDURO SPORT の2輪イベントへと成長する。KTMは、このエン What began in northwestern England in デューロイベントにおいてもつねに先頭を走って 1913 as a comparative offroad ride for きた。そんなメーカーにとって、1947年以来、 motorcycles, has evolved over the decades オフロードライダーを魅 了して 止まな いエン into the greatest offroad event on two デューロのオマージュとして、Six Daysスペ wheels. Because KTM produces racing シャルを作るのは当然の成り行きである。専用 wins in series and is the leading brand at 装備品リストには、 レースに勝つための技術と経 this unique event, KTM is offering a Six 験が活かされている。たとえば、透明燃料タンク、 Days special edition for six versions of the WPフォークのベントバルブ、大型エンジンプロ EXC, as a tribute to the legendary 6-day テクターやリアブレーキライニングのクイック ride that has thrilled countless active チェンジ・ボルトなど、ひとつひとつのディテール riders since 1947. The long list of equipには相応の理由がある。Six Days専用グラ ment for these coveted bikes primarily フィックを施し、視 覚 的にもスペシャルエディ contains details that are useful for racing. ションであることが強調されている。 Among these is a transparent fuel tank, venting valves on the brawny WP forks, a massive engine protector and a quickchange bolt for the rear brake linings. Elaborate Six Days graphics make the special edition model a visual highlight as well. EXC SIX DAYS MODELS 25 KTM PRESSKIT TECHNICAL FACTS > ENDURO COMPETITION 400 EXC» 450 EXC » 4STROKE ENDURO COMPETITION ENGINE エンジン エンジン種類 Single cylinder, 4-stroke ENGINE TYPE linder, 4-stroke mm d electric starter/12V 4Ah R-MX 39 with rocker levers lubrication with 3 oil pumps SAE 10W-50 SAE 10W-50 3:52) oling -disc clutch, hydraulically operated 総排気量 449.3 cc DISPLACEMENT 内径/行程 95/63.4 mm BORE/STROKE 圧縮比 11.9:1 COMPRESSION RATIO 始動方式 Kickand electric starter/12V 4Ah STARTER/BATTERY 変速機 6 gears TRANSMISSION 燃料供給方式 Keihin FCR-MX 39 CARBURETOR 制御方式 4 V/OHC with rocker levers CONTROL 潤滑方式 Pressure lubrication with 3 oil pumps LUBRICATION 変速機オイル Motorex, SAE 10W-50 OIL TRANSMISSION エンジンオイル Motorex, SAEOIL 10W-50 ENGINE 減速比 （１次/２次） 33:76 PRIMARY RATIO クラッチ形式 15:45 (13:52) FINAL DRIVE Liquid cooling COOLING シャシー WetCLUTCH multi-disc clutch, hydraulically operated 全長/全幅/全高 Kokusan IGNITION フレーム ouble-cradle-type 25CrMo4 m uminium Ø 28/22 mm Ø 48 mm shock absorber mm e Ø 260/220 mm ''; 2.15 x 18'' Excel "; 140/80-18" /8 x 1/4" m 10 mm .5 litres 13.9 kg (without fuel) サブフレーム CHASSIS ハン ドルバー Central double-cradle-type 25CrMo4 FRAME フロン トフォーク Aluminium SUBFRAME リアサスペンション Neken, Aluminium Ø 28/22 mm HANDLEBAR サスペンションス WP-USD Ø 48 mm トローク Ｆ/Ｒ FRONT SUSPENSION ブレーキ Ｆ/Ｒ WP-PDS absorber REARshock SUSPENSION リム Ｆ/Ｒ 300/335 mm SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR タイヤ Disc brakeＦ/Ｒ Ø 260/220 mm FRONT/REAR BRAKES サイレンサー 1.60 x 21''; 2.15 x RIMS 18'' Excel FRONT/REAR ステアリングヘッ ド角 90/90-21''; 140/80-18'' FRONT/REAR TIRES 軸間距離 X-Ring 5/8 x 1/4" CHAIN 最低地上高 Aluminium SILENCER（無負荷） シー ト高（無負荷） 63.5° STEERING HEAD ANGLE 燃料タンク容量 1,475 ± 10 BASE mm WHEEL 380半乾燥重量 mm GROUND CLEARANCE 985乗車定員 mm HEIGHT SEAT 生産国 approx. litres TANK9.5 CAPACITY 保証期間 approx. 113.9(READY kg (without fuel) WEIGHT TO RACE) メーカー希望小売価格（車両本体価格） 26 KTM PRESSKIT 250 530 EXC-F EXC »» 水冷４ス トローク単気筒 Single4-stroke cylinder, 4-stroke Single cylinder, TECHNICAL FACTS > ENDURO COMPETITION 400 EXC » 450 EXC » 530 EXC » 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke 248.6ｃ 248.6 ccｃ510.4 cc 393.4ｃ 393.4 cc ｃ 449.3ｃ 449.3 ccｃ 510.4ｃ 510.4 ccｃ 76/54.8ｍｍ 76/54.8 mm95/72 mm 95/55.5ｍｍ 95/55.5 mm 95/63.4ｍｍ 95/63.4 mm 95/72ｍｍ 95/72 mm 12.8:1 12.8:1 11.1:1 11.1:1 11.9:1 11.9:1 11.9:1 11.9:1 キック セル併用式 Kick- ・ and electric starter/12V 4Ah キック セル併用式 Kick- ・ and electric starter/12V 4Ah キック セル併用式 Kick- ・ and electric starter/12V 4Ah ６速 6 gears ６速 6 gears ６速 6 gears ケイヒン FCR-MX Keihin FCR-MX 39 39 ケイヒン FCR-MX Keihin FCR-MX 39 39 ケイヒン FCR-MX Keihin FCR-MX 39 39 OHC 4バルブ ロッカーレバー 4 V/OHC with rocker levers OHC 4バルブ ロッカーレバー 4 V/OHC with rocker levers OHC 4バルブ ロッカーレバー 4 V/OHC with rocker levers 3個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 oil pumps 3個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 oil pumps 3個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 oil pumps モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-50 Motorex, SAEＳ 10W-50 33 ：76/１5：45 （13:52） 33:76 33 ：76/１5：45 （13:52） 33:76 33 ：76/１5：45 （13:50） 33:76 湿式多板、 油圧操作式 15:45 (13:52) 湿式多板、 油圧操作式 15:45 (13:52) 湿式多板、 油圧操作式 15:45 (13:50) Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2236/786/1259mm Kokusan Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2236/786/1259mm Kokusan Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2236/786/1259mm Kokusan 11.9:1 キック セル併用式 Kick- and electric starter/12V 4Ah Kick- ・ and electric starter/12V 4Ah ６速 6 gears 6 gears ケイヒン FCR-MX 39 39 Keihin Keihin FCR-MX 39FCR-MX DOHC 4バルブ フィンガーフォロワー 4 V/OHC with rocker levers 4 V/DOHC with finger followers ２個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 oil pumps Pressure lubrication with 2 oil pumps ー Motorex, SAE 10W-50 モ トレックス Ｓ ＡＥ１SAE ０Ｗ-50 Motorex, 10W-50 Motorex, SAE 10W-50 22 ：68/１4 ：38 （13:50） 33:76 22:68 湿式多板、 油圧操作式 15:45 (13:50) 14:38 (13:50) Liquid cooling Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically Wet multi-disc clutch, hydraulically operated operated 2236/786/1259mm Kokusan Kokusan クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウムφ ２８/２ ２ｍｍ （ネケン） Central double-cradle-type Central double-cradle-type 25CrMo4 25CrMo4 アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ （ネケン） Central double-cradle-type 25CrMo4 アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ （ネケン） Central double-cradle-type 25CrMo4 アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ （ネケン） Central double-cradle-type 25CrMo4 ＷＰ-PDSシ ョックアブソーバー Neken, Aluminium Ø 28/22 mm Neken, Aluminium Ø 28/22 mm ＷＰ-PDSシ ョックアブソーバー Neken, Aluminium Ø 28/22 mm ＷＰ-PDSシ ョックアブソーバー Neken, Aluminium Ø 28/22 mm ＷＰ-PDSシ ョックアブソーバー Neken, Aluminium Ø 28/22 mm ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ AluminiumAluminium 300/335ｍｍ WP-USD WP-USD Ø 48 mm Ø 48 mm ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ WP-PDS shock absorber WP-PDS shock absorber ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ Aluminium 300/335ｍｍ WP-USD Ø 48 mm ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ WP-PDS shock absorber ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ Aluminium 300/335ｍｍ WP-USD Ø 48 mm ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ WP-PDS shock absorber １． 60×２１″ ;２． 15×１ ８″ （エキセル） 300/335 mm 300/335 mm １． 60×２１″ 15×１８″ （エキセル） 300/335 mm;２． １． 60×２１″ 15×１８″ （エキセル） 300/335 mm;２． アルミニウム 1.60 x 21'';1.60 2.15xx21''; 18'' 2.15 Excelx 18'' Excel アルミニウム 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel アルミニウム 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel ９ ０/９ ０×２Disc １″ ;１2０/9０ ×１８″ mm brake Ømm 260/220 Disc brake Ø 260/220 ９ ０/９ ０×２１″ ;１4０/8０ ×１８″ Disc brake Ø 260/220 mm ９ ０/９ ０×２１″ ;１4０/8０ ×１８″ Disc brake Ø 260/220 mm ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ Aluminium 300/335ｍｍ WP-USD Ø 48 mm ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ WP-PDS shock absorber １． 60×２１″ 15×１８″ （エキセル） 300/335 mm;２． ９ ０/９ ０×２１″ ;１4０/8０ ×１８″ Disc brake Ø 260/220 mm アルミニウム 1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel ６ ３.5° 90/90-21''; 90/90-21''; 120/90-18''140/80-18'' ６ ３.5° 140/80-18" 90/90-21"; ６ ３.5° 90/90-21''; 140/80-18'' ６ ３.5° 90/90-21''; 140/80-18'' ３8０ｍｍ AluminiumAluminium ３8０ｍｍ Aluminium ３8０ｍｍ Aluminium ３8０ｍｍ Aluminium １ ４75± １0ｍｍ X-Ring X-Ring 5/8 x 1/4" 5/8 x 1/4" ９85ｍｍ 63.5° 63.5° 約9.2Ｌ 1,475 ± 101,475 mm ± 10 mm 約１05.7 （燃料含まず） 380 mm 380 mm ｋｇ 1名 985 mm 985 mm オース approx.トリー 9.2approx. litres 9.5 litres 30日間 approx. 113.9 kgfuel) (without fuel) approx. 105.7 kg (without 99万9600円 （95万2000円） １ ４75± １0ｍｍ X-Ring 5/8 x 1/4" ９85ｍｍ 63.5° 約9.5Ｌ 1,475 ± 10 mm 約１13.9 （燃料含まず） 380 mm ｋｇ 1名 985 mm １ ４75± １0ｍｍ X-Ring 5/8 x 1/4" ９85ｍｍ 63.5° 約9.5Ｌ 1,475 ± 10 mm 約１13.9 （燃料含まず） 380 mm ｋｇ 1名 985 mm １ ４75± １0ｍｍ X-Ring 5/8 x 1/4" ９85ｍｍ 63.5° 約9.5Ｌ 1,475 ± 10 mm 約１13.9 （燃料含まず） 380 mm ｋｇ 1名 985 mm オース approx.トリー 9.5 litres オース approx.トリー 9.5 litres オース approx.トリー 9.5 litres 110万2500円 （105万円） 120万7500円 （115万円） 126万円 （120万円） 30日間 approx. 113.9 kg (without fuel) 30日間 approx. 113.9 kg (without fuel) 30日間 approx. 113.9 kg (without fuel) PRESSKIT > HARD ENDURO HARD ENDURO 27 KTM PRESSKIT PRESSKIT > HARD ENDURO HARD ENDURO - ダイナミズムを極めるLC4単気筒4ストローク エンジン。バランサーシャフト、APTCアンチホッピング・クラッチ、6速トランスミッション。 最高出力：63ps（46kW） - ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン バーター。 - 超 軽 量スチ ー ル・トレリスフレーム、セ ルフ サポーティング・テールタンク。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポ ー ネ ント 。スト ロ ー ク（ フ ロ ント /リア ） ： 250mm - プレミアムクオリティ・ブレンボ・ブレーキシス テム。 - 魅力溢れる新ペイントワーク。 - 改良型スピードメーター、新設計ダイヤル。 ハードエンデューロ兼オールラウンダー さまざまなオフロードレースやエンデューロ イベントで経験と実績を積み重ねるKTM。690 Enduroは、その豊富な経験と実績、 ノウハウに 基づいてこの世に生を受けた。LC4ファミリーの 一員であるこのマシンは、最先端のハードエン デューロに必要なものすべてを備える。2008 モデ ルイヤ ーにデビューして 以 来 、全 世 界 の エンデューロファンを魅了し続ける理由のひとつ は、ハードコアモデルでありながら、日常使用にも 十分対応するフレキシビリティ。690 Enduro は、非常に軽量に仕上げられており、過酷なオフ ロードに柔軟に対応する一方で、オンロードでも 快適なロングツーリングプレジャーを提供する。 こうした懐の深さは、精妙なデザインが施された 超モダンなパワーユニット、LC4に拠るところが 大きい。軽量コンパクトなシングルシリンダーは、 63ps（46kW）のハイパワーを発揮。強烈な パ ワ ー にも ひるま な い よう格 子 構 造 を 持 つ スチール・ トレリスフレームには、フルアジャスタ ブルのWPサスペンションコンポーネントと、パワ フルなブレンボ・ブレーキシステムが組み合わさ れる。改良型マルチファンクション・スピードメー ターがダイナミックデータの視認性を向上させ る。一新されたペイントワークは、見る者を魅了 しながら、この690 Enduroが2010モデル イヤーの最新型であることを力強くアピール する。 28 KTM PRESSKIT 690 ENDURO エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約138.5kg（燃料含まず） HARD ENDURO - ダイナミズムを極めるLC4単気筒4ストローク エンジン。バランサーシャフト、APTCアンチホッピング・クラッチ、6速トランスミッション。 最高出力：63ps（46kW） - ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン バーター。 - 超 軽 量スチ ー ル・トレリスフレーム、セ ルフ サポーティング・テールタンク。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポ ー ネ ント 。スト ロ ー ク（ フ ロ ント /リア ） ： 250mm - プレミアムクオリティ・ブレンボ・ブレーキシス テム。 - 魅力溢れるスポーティーなペイントワーク。 - 改良型スピードメーターと新設計ダイヤルを 採用する軽量コクピット。 日常性も兼ね備えるエクストリームスポーツ “R”のひと文字がこのモデルのキャラクターを 端的に表現している。オリジナルの690 Enduro よりスポーティーでエクストリーム。654cc、 単気筒のLC4は、690 Euduroと同一ながらも、 “R”バージョンはサスペンションストロークが 25mmも延長されるとともに、足下にはハードな ダートにも対応するピレリMT21スタッドタイヤ を装着する。KTMのコーポレートカラー、 ビビッド オレンジを纏うトレリスフレームは、非常に高い 剛性を実現。ひと目見ただけも、690 Enduro R がオフロードアスリートのサラブレッドであること に気づかされる。パワフルなブレンボ・ブレーキ システムにより、パワーに見合った制動力が確保 されている。見るからにパワフルなフロントマッド ガード、超軽量仕立てのコックピット、魅力的な フロントマスク。基本骨格からディテールに至る まで、すべての要素にこのマシンが持つダイナ ミズムが息づく。690 Enduro Rは、確かにエク ストリームスポーツだが、同時に日常使用にも 完 璧に対 応し、そ の 魅 力 が いっそう高まって いる。スポーティーなペイントワークと改良型 マルチファンクション・スピードメーターを備える 2010年型には、ハードコアエンデューロのカリ スマの呼び名が似つかわしい。 29 KTM PRESSKIT 690 ENDURO R エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約138.5kg（燃料含まず） TECHNICAL FACTS TECHNICAL > HARDFACTS ENDURO > HARD ENDURO 690 ENDURO» 690 ENDURO690 » ENDURO R 690 ENDURO R HARD ENDURO ENGINE ENGINE エンジン 水冷４ス トローク単気筒 水冷４ス トローク単気筒 エンジン種類 Single cylinder, 4-stroke Single cylinder, 4-stroke ENGINE TYPE ENGINE TYPE 4-stroke Single cylinder, Single cylinder, 4-stroke 654ｃ 654ｃ 総排気量 654 cc 654 ccｃ DISPLACEMENT DISPLACEMENT 654 cc 654 ccｃ 102/80ｍｍ 102/80ｍｍ 内径/行程 102/80 mm 102/80 mm BORE/STROKE BORE/STROKE 102/80 mm 102/80 mm 63ps /7500rpm 63ps （46.3kW） /7500rpm 最高出力 46.3 kW @ 7500 rpm 46.3 kW @ 7500 rpm POWER POWER 46.3 kW @ 7500 rpm 46.3 （46.3kW） kW @ 7500 rpm 64Nm/6000rpm 64Nm/6000rpm 最大 64 Nm @ 6000 rpm 64 Nm @ 6000 rpm TORQUE TORQUE 64トルク Nm @ 6000 rpm 64 Nm @ 6000 rpm 11.8:1 11.8:1 圧縮比 11.8:1 11.8:1 COMPRESSION RATIO COMPRESSION RATIO 11.8:1 11.8:1 セル式 セル式 始動方式 Electric starter/12V 8.6Ah STARTER/BATTERY STARTER/BATTERY Electric starter/12V 8.6Ah Electric starter/12V 8.6Ah Electric starter/12V 8.6Ah ６速 ６速 変速機 6 gears 6 gears TRANSMISSION TRANSMISSION 6 gears 6 gears ョン （EPT） 燃料供給方式 KeihinThrottle) EFI with EPT (Electr. Power Throttle) ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン（EPT） FUEL SYSTEM FUEL SYSTEM Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle) ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ Keihin EFI with EPT (Electr. Power OHC 4バルブ ローラーロッカーレバー 4バルブ ローラーロッカーレバー 制御方式 4 V/OHC with roller rocker levers 4OHC V/OHC with roller rocker levers CONTROL CONTROL 4 V/OHC with roller rocker levers 4 V/OHC with roller rocker levers 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 潤滑方式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps Pressure lubrication with 2 Eaton pumps LUBRICATION LUBRICATION Pressure lubrication with 2 Eaton pumps 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps ー ー 変速機オイル Motorex, SAE 10W-60 Motorex, SAE 10W-60 ENGINE OIL ENGINE Motorex,OIL SAE 10W-60 Motorex, SAE 10W-60 モ トレックス ＳＡＥ１０Ｗ-60 36:79 モ トレックス ＳＡＥ１０Ｗ-60 エンジンオイル 36:79 PRIMARY DRIVE PRIMARY 36:79 DRIVE 36:79 36 ：79/１5：45 36：79/１5：45 減速比 （１次/２次） 15:45 15:45 FINAL DRIVE FINAL DRIVE 15:45 15:45 APTCスリ ッパークラッチ、油圧操作式 APTCスリ ッパークラッチ、油圧操作式 クラッチ形式 Liquid cooling Liquid cooling COOLING COOLING Liquid cooling Liquid cooling APTCTMoperated slipper clutch, hydraulically operatedAPTCTM slipper clutch, hydraulically operated CLUTCH CLUTCH APTCTM slipper clutch, hydraulically operatedAPTCTM slipper clutch, hydraulically Keihin EMS Keihin EMS ENGINE MANAGEMENT/IGNITION シャシー ENGINE MANAGEMENT/IGNITION Keihin EMS Keihin EMS 全長/全幅/全高 2283/830/1265mm 2283/830/1265mm フレーム クロームモリブデン鋼トレリスフレーム （パウダーコート） クロームモリブデン鋼トレリスフレーム （パウダーコート） CHASSIS CHASSIS サブフレーム ト・プラスチックタンク ト・プラスチックタンク Chromium-Molybdenum coated trellis frame, powder coated FRAME FRAME Chromium-Molybdenum trellis frame, powderセルフサポー Chromium-Molybdenum coated trellisChromium-Molybdenum frame, powder coated trellis frame, powder セルフサポー ハン ドルバー アルミニウムφ ８/２２ｍｍ アルミニウムφ ８/２２ｍｍ Self-supporting２plastic tank SUBFRAME SUBFRAME Self-supporting plastic tank Self-supporting２plastic tank Self-supporting plastic tank フロン トフォーク ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ tapered, Ø 28/22 mm Aluminium, tapered,４８ｍｍ Ø 28/22 mm HANDLEBAR HANDLEBAR Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm Aluminium, tapered, Ø 28/22 Aluminium, mm リアサスペンション ＷＰモノシ ック ・プロレバーリンク ＷＰモノシ ・プロレバーリンク WP-USD Ø 48 mm WP-USD Øョ 48ック mm FRONT SUSPENSION FRONT SUSPENSION WP-USD Ø 48 mm WP-USD Øョ 48 mm サスペンションス トローク Ｆ/Ｒ linkage 250/250ｍｍ 275/275ｍｍwith Pro-Lever linkage with Pro-Lever linkage WP-Monoshock REAR SUSPENSION REAR SUSPENSION WP-Monoshock with Pro-Lever WP-Monoshock with Pro-LeverWP-Monoshock linkage ブレーキ ディスクブレーキφ30０/φ24０mm ディスクブレーキφ30０/φ24０mm 275/275 mm 275/275 mm SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR SUSPENSION 250/250Ｆ/Ｒ mm TRAVEL FRONT/REAR 250/250 mm リム Ｆ/Ｒ １． １″ ;２． 50×１ ８″ （アルミニウム） １． １″ ;２． 50×１ ８″ （アルミニウム） Brembobrake two piston, Brembo Ø85× 300２two mm piston, floating caliper, brake disc Ø 300 mm FRONT BRAKE FRONT BRAKE Brembo two piston, floating caliper, brake disc Brembo Ø85× 300２two mm piston, floating caliper, disc Ø floating 300 mmcaliper, brake disc タイヤ Ｆ/Ｒ ０/９ × ２１″ ×１８″ ９ ０/９ × ２mm １″ ;１4０/8０ ×１８″ Brembo Brembo Ø０ 240 single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm REAR BRAKE REAR BRAKE Brembo single piston, floating caliper, brake ９ disc Brembo Ø０ 240 single mm;１4０/8０ piston, floating caliper,single brakepiston, disc Ø floating 240 mmcaliper, brake disc サイレンサー ステンレススチール ステンレススチール Spoked wheels with2.50 aluminium Spoked 2.50 wheels x 18'' with（調整機構付触媒式コンバーター） aluminium rims 1.85 x 21''; 2.50 x 18'' WHEELS FRONT/REAR WHEELS FRONT/REAR Spoked wheels with aluminium rims 1.85 x 21''; Spoked 2.50 wheels x 18'' with（調整機構付触媒式コンバーター） aluminium rims 1.85 x 21''; x 18'' rims 1.85 x 21''; ステアリングヘッ ド角 ６ ３.0° ６ ３.0° 140/80-18" 90/90-21"; 140/80-18" 90/90-21"; TYRES FRONT/REAR TYRES FRONT/REAR 90/90-21"; 140/80-18" 90/90-21"; 140/80-18" 軸間距離 １ ４98± １5ｍｍ １498± １5ｍｍ X-Ring 5/8 x 1/4" X-Ring 5/8 x 1/4" CHAIN CHAIN X-Ring 5/8 x 1/4" X-Ring 5/8 x 1/4" 最低地上高 ３0０ｍｍ ３2０ｍｍ Stainless catalytic steel silencer with regulated catalytic Stainless converter steel silencer with regulated catalytic converter SILENCER SILENCER Stainless（無負荷） steel silencer with regulated catalytic Stainless converter steel silencer with regulated converter シー ト高（無負荷） ９10ｍｍ ９30ｍｍ 63° 63° STEERING HEAD ANGLE STEERING HEAD ANGLE 63° 63° 燃料タンク容量 約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ 約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ 115 mm 115 mm TRAIL TRAIL 115 mm 115 mm 半乾燥重量 約１38.5 ｋｇ （燃料含まず） 約１38.5 ｋｇ （燃料含まず） 1,504 ± 15 mm 1,504 ± 15 mm WHEEL BASE WHEEL 1,498 ±BASE 15 mm 1,498 ± 15 mm 乗車定員 2名 2名 mm 320 mm 320 GROUND CLEARANCE GROUND 300 mm CLEARANCE 300 mm 生産国 オース トリー オース トリー 930 mm 930 mm SEAT HEIGHT SEAT HEIGHT 910 mm 910 mm 保証期間 24ヶ月 24ヶ月 12 litres/2.5 litres reserve approx. 12 litres/2.5 litres reserve approx. TANK CAPACITY TANK CAPACITY approx. 12 litres/2.5 litres reserve approx. 12 litres/2.5 litres reserve approx. 138.5 kg (without fuel) approx. 138.5 kg (without fuel) WEIGHT (READY TO RACE) WEIGHT (READY TO RACE) approx. 138.5 kg (without fuel) approx. 138.5 kg (without fuel) 30 KTM PRESSKIT SS A� TAKMARKA SIG VI� FJÖLDA LITA E�A MYNDEFNI. E F PRESSKIT > ADVENTURE EISLUFRESTUR ER AEINS EINN SLARHRINGUR YNDEFNI HEFUR VERI SKILA OG VI SENDUM T LAND SEM ER. ADVENTURE ERU SGILT, HRIFARKT OG SKEMMTILEGT ASTKI SEM HENTAR VEL TIL KYNNINGAR OG UNARUPPBYGGINGAR. 31 KTM PRESSKIT ADVENTURE - パワフルな4ストローク、Vツイン、LC8エン ジン。電子制御フューエルインジェクション、バ ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、 6速トランスミッション。 - 最 高 出 力：1 0 6 p s（ 7 8 k W ）、最 大トルク： 100Nm - デュアルチューブ・エグゾーストシステム、触媒 コンバーター。 - トレリスフレーム、エンジンを構造支持体として 利用。 - フルアジャスタブル・フロント/リア・サスペン ションコンポーネント。 - スウィングアーム、サブフレーム、フットレスト マウント、ブレーキキャリパーなどにブラック コーティング。 - 一体型マルチファンクション・コックピット。 - ロック付収納コンパートメント （燃料タンク間）。 - イモビライザーおよびハザードライト。 - ダイア ルデ ザインを一 新したスピードメー ター。 - 魅力的なペイントワーク。 パワー、快適性、アドベンチャーの完璧なブレンド 2003年、KTMは、ツーリング愛好家に新たな 提案を行った。950 Adventureと名付けられた モーターサイクルは、KTMとして初めて長距離 ツーリングをターゲットとすると同時に、路面にか かわらずライディングプレジャーを提供すること を目標に開発されたモデル。その後、マッティン グホーヘンのエンジニアリングチームは、この モーターサイクルを正常進化させ、2009年に は最新世代の990 Adventureがデビューする。 LC8ファミリーのトップセラーは、パワーが強化 された反面、エンジンバイブレーションが低減 されている。現行型Vツインは、106psの最高出 力と1 0 0 N m の 最 大トルクを発 揮 、スポーツ マシンにふさわしいパフォーマンスに磨きがかけ られている。剛性の高いトレリスフレーム、フル アジャスタブル・フロント/リア・サスペンション コンポーネント、パワフルなブレーキシステム、 解除機構付アンチロックブレーキなど長距離ツー リングにうってつけの装備は、もちろん短距離移 動でも十分に威力を発揮する。さらに、実用的な 収納コンパートメント、イモビライザー、ハザード ライト、 オンボード・プラグインソケットを備える。 32 KTM PRESSKIT 990 ADVENTURE エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.5リットル 半乾燥重量：約209.0kg（燃料含まず） ADVENTURE - パワフルな4ストローク、Vツイン、LC8エン ジン。電子制御フューエルインジェクション、バ ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、 6速トランスミッション。 - 最高出力：115ps（84.5kW）、最大トルク： 100Nm - デュアルチューブ・エグゾーストシステム、触媒 コンバーター。 - トレリスフレーム、エンジンを構造支持体として 利用。 - フルアジャスタブル・フロント/リア・サスペン ションコンポーネント。 - スウィングアーム、サブフレーム、フットレスト マウント、ブレーキキャリパーなどにブラック コーティング。 - 一体型マルチファンクション・コックピット。 - ロック付収納コンパートメント （燃料タンク間）。 - イモビライザーおよびハザードライト。 - ストレートなラインを描くシートに2トーンの カラーリングを採用。 - スポーティな魅力溢れるペイントワーク、KTM R専用グラフィック、オレンジ・パウダーコート・ フレーム。 - ダイア ルデ ザインを一 新したスピードメー ター。 エクストリームアドベンチャー、究極の快適性 オレンジのパウダーコートが施されたフレーム。 ただそれだけで、このモデルがKTM“R” ファミ リーの一員だと認識できる。990 Adventure R は、2009年のデビュー早々、マッティングホーヘ ンのモデルポートフォリオのハイライトとなった。 軽量コンパクトのLC8 Vツインは、115psの 強力なパワーを発生。圧巻の剛性を誇るシャシー には、プレミアムクオリティのサスペンションコン ポーネントを組み合わせる。これに精妙なチュー ニングを施し、フロント/リアともに265mmの ロングストロークを確保した。タンク間にロック付 収納コンパートメントを配置し、実用面に配慮。 イモビライザーやハザードライトなど安全面の 抜かりもない。軽量、堅牢、信頼性のすべてを提 供するデザインは、ベテランツーリングライダー さえも驚かす充実ぶり。その圧倒的なクオリティ により、長距離ツーリングの頼れる相棒となる。 33 KTM PRESSKIT 990 ADVENTURE R エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.5リットル 半乾燥重量：約207.0kg（燃料含まず） ADVENTURE - 国内および国際レベルのラリー出場に理想的 なベースモデル。プレミアムクオリティのラリー パーツを標準装備。 - パワフルな645cc、単気筒、LC4ユニットを搭 載。φ41mmケイヒン・フラットサイドキャブ レター、バランサーシャフト、6速トランスミッ ション。 - 最高出力：72ps（53kW） - 軽量・高剛性スチール・ トレリスフレーム、可変ジ オメトリー。 - 約162kgの超軽量。 - フルアジャスタブルφ48mm WP倒立フォーク （フロント）、 フルアジャスタブルWPレーシング サスペンション・ショックアブソーバー（リア）。 - スポーティーなデザインに貢献するスペシャル・ タンク/シートユニット。 - 燃料タンク容量：約36リットル 過酷な要求にも応えるラリーレプリカ ラリーの過酷なニーズに応えるとともに、 ファクト リーマシンのエッセンスをプライベーターに提供 する1台。最新世代の654cc、LC4単気筒エン ジンには、ラリーユースを考慮して、 φ41mmの ケイヒン・フラットサイドキャブレターを採用し、 72psのハイパワーを実現する。約36リットルの 大容量を誇る燃料タンクや、300mm（フロント） と310mm（リア）のサスペンションストローク、 980mmのシート高も、ラリーユースを考慮した 結果である。KTM開発エンジニアの工夫はこれ だけにとどまらない。シートジオメトリーを入念に チューニング、卓越したコントローラビリティを約 束する。第一級のシャシーコンポーネント、 プレミ アムクラスのブレーキシステムのほか、ラリー ニーズに対応した数々のパーツで武装するにも か か わらず 、車 両 重 量 は 約 1 6 2 k gにとどめ られた 。世 界 各 国 の ラリー チャレンジに挑 む 690 Rally Replicaに、これ以上何を望むと 言うのだろう？ 690 RALLY REPLICA エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約36.0リットル 半乾燥重量：約162.0kg（燃料含まず） 34 KTM PRESSKIT TECHNICAL TECHNICAL FACTS FACTS > ADVENTURE > ADVENTURE 990 ADVENTURE ADVENTURE 990 ADVENTURE 990 » » ADVENTURE エンジン ENGINE ENGINE 水冷４ス エンジン種類 ENGINE TYPE ENGINE TYPE 2-cylinder, 4-stroke, 2-cylinder, Vトローク75° 75° 4-stroke, VV型2気筒 75° 999ｃ 総排気量 DISPLACEMENT DISPLACEMENT 999 cc 999 ccｃ ０1/62.4ｍｍ 内径/行程 BORE/STROKE BORE/STROKE 101/62.4 mm１ 101/62.4 mm 106ps （78 ｋＷ） 最高出力 POWER POWER 78 kW @ 8250 78 rpm kW @ 8250 rpm/8250ｒｐｍ 100Ｎｍ/６75０ ｒ ｐｍ 最大トルク TORQUE TORQUE 100 Nm @ 6750 100 rpm Nm @ 6750 rpm １ １． 5： １ 圧縮比 COMPRESSION COMPRESSION RATIO RATIO 11.5:1 11.5:1 セル式11.2Ah 始動方式 STARTER/BATTERY STARTER/BATTERY Electric starter/12V Electric starter/12V 11.2Ah ６速 変速機 TRANSMISSION TRANSMISSION 6 gears 6 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン 燃料供給方式 FUEL SYSTEM FUEL SYSTEM Keihin Electronic Keihin fuelElectronic injection fuel injection Ｃ４バルブ 制御方式 CONTROL CONTROL 4 V/DOHC 4DＯＨ V/DOHC オイル圧送式 潤滑方式 LUBRICATION LUBRICATION Pressure lubrication Pressure lubrication モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ エンジンオイル ENGINE OILENGINE OIL Motorex, SAE Motorex, 10W-50 SAE Ｓ 10W-50 ３5 ：67/１6： ４2 減速比（１次/２次） PRIMARY DRIVE PRIMARY DRIVE 35:67 35:67 湿式多板、油圧操作式 クラッチ形式 FINAL DRIVEFINAL DRIVE 16:42 16:42 COOLING COOLING Liquid coolingLiquid cooling シャシー CLUTCH CLUTCH Wet multi-discWet clutch, multi-disc hydraulically clutch, hydraulically operated operated 全長/全幅/全高 2250/860/1445mm ENGINE MANAGEMENT/IGNITION ENGINE MANAGEMENT/IGNITION Keihin EMS Keihin EMS フレーム クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） 990ADVENTURE ADVENTURE 990 ADVENTURE 990 R» RR» 水冷４ス 2-cylinder, 4-stroke, 2-cylinder, Vトローク75° 75° 4-stroke, VV型2気筒 75° 999ｃ 999 cc 999 ccｃ ０1/62.4ｍｍ 101/62.4 mm１ 101/62.4 mm 115ps ｋＷ） 84.5 kW @ 8750 84.5 rpm kW（84.5 @ 8750 rpm/8750ｒｐｍ 100Ｎｍ/６75０ ｐｍ 100 Nm @ 6750 100 rpm Nm @ 6750 ｒ rpm １ １． 5： １ 11.5:1 11.5:1 セル式 Electric starter/12V Electric11.2Ah starter/12V 11.2Ah ６速 6 gears 6 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin Electronic Keihin fuelElectronic injection fuel injection Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 4DＯＨ V/DOHC オイル圧送式 Pressure lubrication Pressure lubrication トレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAE モ Motorex, 10W-50 SAEＳ 10W-50 ３5 ：69/１6： ４2 35:67 35:67 湿式多板、油圧操作式 16:42 16:42 Liquid coolingLiquid cooling Wet multi-discWet clutch, multi-disc hydraulically clutch, hydraulically operated operated 2250/860/1500mm Keihin EMS Keihin EMS クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） 690RALLY RALLYREPLICA REPLICA 690 RALLY 690 REPLICA » » 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, Single 4-stroke cylinder, 4-stroke ６５４ ｃｃ 654 cc 654 cc １０２/８mm ０ｍｍ 102/80 mm 102/80 Ｎ/A n.s. n.s. Ｎ/A n.s. n.s. １１． ８ ： １ 11.8:1 11.8:1 セル式8.6Ah Electric starter/12V Electric starter/12V 8.6Ah 6 gears 6６速 gears ケイヒン ＦＣＲ−ＭＸ Keihin FCR-MX Keihin 41 FCR-MX 41 ４１ Ｃ rocker ４バルブ ローラロッカーレバー 4 V/OHC with4ＯＨ roller V/OHC withlevers roller rocker levers ２個のオイルポンプによるオイル圧送方式 Pressure lubrication Pressure with lubrication 2 Eaton with pumps 2 Eaton pumps モトレックス ＡＥ１０Ｗ-６０ Motorex, SAE Motorex, 10W-60 SAE Ｓ 10W-60 ３６ ： ７９/１４ ： ４２ （１６ ： ４４） 36:79 36:79 湿式多板、油圧操作式 16:44 16:44 Liquid coolingLiquid cooling Wet multi-discWet clutch, multi-disc hydraulically clutch, hydraulically operated operated ー Keihin DC ECUKeihin DC ECU クロームモリブデン鋼トレリスフレーム(パウダーコート) サブフレーム アルミニウム アルミニウム セルフサポート・プラスチックタンク CHASSIS CHASSIS ハンドルバー アルミニウムφ ２８/２ ２ｍｍ アルミニウムφ ２８/２ ２ｍｍ アルミニウムφ ２８/２ ２ｍｍ Chromium-Molybdenum Chromium-Molybdenum trellis frame, trellis powderframe, coatedpowder coated FRAME FRAME Chromium-Molybdenum Chromium-Molybdenum trellis frame, trellis powder-coated frame, powder-coated Chromium-Molybdenum Chromium-Molybdenum trellis frame, trellis powder-coated frame, powder-coated フロントフォーク ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ Self-supporting Self-supporting plastic tank plastic tank SUBFRAME SUBFRAME Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium リアサスペンション 油圧プリロー ド機構付ＷＰ-PDSシ 油圧プリロー ド機構付ＷＰ-PDSシ ＷＰモノシ ョtapered, ック・ プロレバーリンク Aluminium, tapered, Aluminium, Ø 28/22 mm Ø 28/22 mm HANDLEBARHANDLEBAR Aluminium, tapered, Aluminium, Ø 28/22 tapered, mm Ø 28/22 mm ョックアブソーバー Aluminium, tapered, Aluminium, Ø 28/22 tapered, mm Ø 28/22 mm ョックアブソーバー サスペンションス トローク Ｆ/Ｒ WP-USD Ø 48２1０/２1０ｍｍ ３ ００/３１ WP-USD Ø 48WP-USD mm Ø０ｍｍ 48 mm FRONT SUSPENSION FRONT SUSPENSION WP-USD Ø 48２65/２65ｍｍ WP-USD mm Ø 48 mm WP-USD mm Ø 48 mm ブレーキ Ｆ/Ｒ ディスクブレーキφ ３００/２ ４０ｍｍ ３００/２ ４０ｍｍ ディスクブレーキφ ３Pro-Lever ００/２４０ｍｍ WP-Monoshock WP-Monoshock with Pro-Leverwith linkage linkage REAR SUSPENSION REAR SUSPENSION WP-PDS shockディスクブレーキφ WP-PDS absorber shock withabsorber hydraulic with spring hydraulic pre-load spring pre-load WP-PDS shockWP-PDS absorber shock withabsorber hydraulic with spring hydraulic pre-load spring pre-load リム Ｆ/Ｒ FRONT/REAR 2.15×２mm １″ ;4.25×１８″ 2.15×２１″ １． ６０×２mm １″ ； ２． ５０×１８″ 300/310 mm 300/310 SUSPENSION SUSPENSION TRAVEL TRAVEL FRONT/REAR 265/265 mm 265/265 mm;4.25×１８″ 210/210 mm 210/210 タイヤ Ｆ/Ｒ ９ ０×２ １″ １８″ ９ ０×２ １″ １８″ ９０/９０ × ２１″ ； １ ３０/８ ０×１８″ Brembo two-piston, Brembo floating two-piston, caliper, floating caliper, FRONT BRAKE FRONT BRAKE 2 x Brembo two 2 ０/９ xpiston, Brembo floating two;１5０/7０R piston, caliper, floating caliper, 2 x Brembo two 2 ０/９ xpiston, Brembo floating two;１5０/7０R piston, caliper, floating caliper, サイレンサー ツインステンレススチール ツインステンレススチール brake disc Ø 300 brake mm disc Ø 300 mm floating brakeツインステンレススチール floating disc Ø 300mm brake disc Ø 300mm floating brakefloating disc Ø 300mm brake disc Ø 300mm ステアリングヘッ ６ ３.4° ６ ３.4° ６piston, ２． ５°single Brembo singleBrembo floating piston, caliper, floating caliper, REAR BRAKE REAR BRAKE ド角 Brembo two piston, Brembo floating two piston, caliper, floating caliper, Brembo two piston, Brembo floating two piston, caliper, floating caliper, 軸間距離 １0ｍｍ １0ｍｍ １５３ ５ ±１０ｍｍ brake disc Ø 240 brake mm disc Ø 240 mm floating brake１570± floating disc Ø 240 brake mm disc Ø 240 mm floating brake１570± floating disc Ø 240 brake mm disc Ø 240 mm 最低地上高（無負荷） 261ｍｍ ３２ ０ｍｍ Spoked wheels Spoked with aluminium wheels withrims aluminium rims ABS ABS -316ｍｍ Brembo two channel Brembo ABS two channel ABS シート高 （無負荷） 86０ｍｍ 915ｍｍ ９８０ｍｍ 1.60 x 21''; 2.50 1.60 x x18'' 21''; 2.50 x 18'' RIMS FRONT/REAR RIMS FRONT/REAR 2.15 x 21''; 4.25 2.15 x x18'' 21''; 4.25 x 18'' 2.15 x 21''; 4.25 2.15 x x18'' 21''; 4.25 x 18'' 燃料タンク容量 約１9.5Ｌ/4Ｌ リザーブ 約１9.5Ｌ/4Ｌ リザーブ 約３６.0Ｌ 130/80-18" 90/90-21"; 130/80-18" 90/90-21"; TYRES FRONT/REAR TYRES FRONT/REAR 90/90-21''; 150/70 90/90-21''; R 18"150/70 R 18" 90/90-21''; 150/70 90/90-21''; R 18"150/70 R 18" 半乾燥重量 約209.0 約207.0 約１６２.0 X-Ring 5/8 x 1/4" X-Ring 5/8ｋｇ x（燃料含まず） 1/4" CHAIN CHAIN X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8ｋｇ x（燃料含まず） 5/16" X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8ｋｇ x（燃料含まず） 5/16" 乗車定員 2名 2名 ーsteel stainless silencersteel silencer SILENCER SILENCER steelstainless silencersteel with silencer regulatedwith catalytic regulated converter catalytic converterTwin stainlessTwin Twin stainlessTwin steelstainless silencersteel with silencer regulatedwith catalytic regulated converter catalytic converterTwin stainlessTwin 生産国ANGLE オーストリー オース オーストリー 62.5° 62.5° STEERING HEAD STEERING HEAD ANGLE 63.4° 63.4° トリー 63.4° 63.4° 保証期間 24ヶ月 24ヶ月 ー mm 120 mm 120 TRAIL TRAIL 119 mm 119 mm 119 mm 119 mm 1,535 ± 10 mm 1,535 ± 10 mm WHEEL BASE WHEEL BASE 1,570 ± 10 mm 1,570 ± 10 mm 1,570 ± 10 mm 1,570 ± 10 mm 320 mm 320 mm GROUND CLEARANCE GROUND CLEARANCE 316 mm 316 mm 261 mm 261 mm 980 mm 980 mm SEAT HEIGHT SEAT HEIGHT 915 mm 915 mm 860 mm 860 mm approx. 36 litres approx. 36 litres TANK CAPACITY TANK CAPACITY approx. 19.5 litres/4 approx. litres 19.5 litres/4 reserve litres reserve approx. 19.5 litres/4 approx. litres 19.5 litres/4 reserve litres reserve approx. 162 kg approx. (without 162fuel) kg (without fuel) WEIGHT (READY WEIGHT TO (READY RACE) TO RACE) approx. 209 kg approx. 207 kg approx. (without 207fuel) kg (without fuel) approx. (without 209fuel) kg (without fuel) 35 KTM PRESSKIT PRESSKIT > SUPERMOTO SUPERMOTO 36 KTM PRESSKIT - 450 RF4 DOHCエンジン、APTCアンチ-ホッ ピングクラッチ、エレクトリックスターター、5速 トランスミッション。 - 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト オン軽合金サブフレームのコンビネーション。 - スーパーモトのキャラクターに合わせて、軽合 金鋳造スウィングアームを短縮。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネント。 - 16.5インチの先進フロントホイール。 - ダンロップスリックタイヤ。 - ラジアルマウント・マグラ4ピストンレーシングブ レーキとφ310mmウェーブ-フォーム・ディスク で構成されるフロントブレーキ。 - インモールドテクノロジーによる新グラフィッ ク。 - 新スピードメーターダイアル。 SUPERMOTO すべての妥協を排除したトップクラスの スーパーモト 450 SMRは、2007年のデビュー以来、数々の 国内モータースポーツシリーズで優勝を勝ち 取っただけでなく、スーパーモト世界選手権で は、バーンド・ヒマー -- 華麗なライディングにちな んで “アスファルトサーファー” のニックネームを 持つ -- のライディングも手伝って、 ファンの注目 を一身に集めた。車両重量約111kgの軽量モデ ルは、 レースフィールドからそのまま飛び出して きた、 と言っても過言ではない。450 SX-Fモト クロッサーと同一のDOHC、単気筒ユニットが、 パワフルな加速の原動力。KTMは、パワーユニッ トにスライディングタイプの5速トランスミッショ ンとエレクトリックスターターを採用し、ボルトオ ン軽合金サブフレームを持つクロームモリブデン 鋼フレームに搭載する。堅牢なシャシーは、 プレミ アムクオリティのWPサスペンションコンポーネン トと相まって、圧倒的な安定性と俊敏なハンドリ ングを実現。フロントにはφ48mmの倒立フォー ク、 リアには高速ダンピングサポートが追加され たレーシングショックアブソーバーを採用する。 ダンロップスリックも標準装備だ。2010年モデ ルには、グラフィックが一新されるとともに新型 スピードメーターダイアルが装着されている。 37 KTM PRESSKIT 450 SMR エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：449.3cc 始動方式：セル式 変速機：5速 燃料タンク容量：約8.2リットル 半乾燥重量：約111.5kg（燃料含まず） 登録・公道走行不可 - 強靭な4ストローク単気筒LC4エンジン、電子 制御フューエルインジェクション、APTCアンチ -ホッピングクラッチ、エレクトリックスターター、 6速トランスミッション。 - 最高出力：63ps（46.3kW） - ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン バーター。 - 軽量スチール・ トレリスフレーム、革新的な鋳造 スウィングアーム、 セルフサポート・プラスチック タンク。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネント。サスペンションストローク （フロント /リア） ：275mm/265mm - プレミアムクオリティ・ブレンボ 4ピストン・ ブレーキシステム。 - KTM独自開発の新チューブレスホイール。 - 約139kgの超軽量。 - 新スピードメーターダイアル。 - 新ペイントワーク。 SUPERMOTO ウィナーのためのシングルシリンダー 690 SMCは、LC4ファミリーのスーパーモト 第1号モデルとして、2008モデルイヤーに投入 された。プラスチック製自立燃料タンクを備える ハイテクプラットフォームは、690 Enduroから の流用だが、 スーパーモト特有のニーズに合わせ て改良が施されている。690 SMCは、ベースと なった690 SMよりスポーティー。ただし、450 SMRのようなピュアレーサーよりもはるかに現 実的な特徴を有しており、言わずもがなではある が、ロードモデルとしてのホモロゲーションを 取得している。63ps（46kW）のハイパワーと 約139kgの軽量が抜群のパワーウェイトレシオ を実現。スチール・ トレリスフレームは、軽量化に 貢献しながら高い剛性を約束する。プレミアムク オリティのWPサスペンションコンポーネントは、 フルアジャスタブルとし、 ドリフト時にも圧倒的な コントロール性を提供する。チューブレスホイー ルを新規に採用。これに伴い、チューブレスタイ ヤの装着が可能になっただけでなく、1本あたり 約500g近い軽量化を達成、加速特性、アジリ ティ -- 俊敏性 --、サスペンションパフォーマンス のすべてにおいて、さらなる高みを追求する。 新たなペイントワークと新型スピードメーター ダイアルが、 さりげなく旧型との差別化を図る。 38 KTM PRESSKIT 690 SMC エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約139.5kg（燃料含まず） - パワフルな999cc、Vツイン、4ストローク、 LC8ユニット。ケイヒン電子制御フューエル インジェクション、ツイン・スロットルバルブ、バ ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、 6速トランスミッション。 - 最高出力：116ps（85kW） - フルアジャスタブル・サスペンションコンポー ネント （フロント/リア）。 - φ48mm WP倒立フォーク、TiAlNiコート。 サスペンションストローク：160mm - WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス トンロッド。サスペンションストローク：180mm - ブレンボ・ラジアルマウント・モノブロック4ピス トンキャリパー、 φ305mmフローティングディ スク （フロント）。 - 非対称フューエルフィラーキャップ。燃料タンク 容量：約15リットル - KTM“R” 専用グラフィック。 - 新スピードメーターダイアル。 SUPERMOTO 究極のスーパーモトスポーツ モデル名の最後に追加された “R” の文字は、一切 の妥協を排除したスポーツパフォーマンスの証。 スーパーモトセグメント最速にしてもっともパワ フルなマシンに属することには、何ら疑いはな い。バネ下重量の低減に寄与する超軽量マルケ ジーニ・ホイールなど、各部の精妙なリファインに より、あらゆる速度域でライディングプレジャーを 提供するハンドリングが実現されると同時に、 加減速においても圧倒的なポテンシャルが確保 されている。さらに、効率的かつ安全な制動のた め、 フロントにはプレミアムクオリティのブレンボ・ モノブロック4ピストンキャリパーとφ305mm のフローティングディスクを採用。専用スポーツ セットアップやカーボンファイバー・ヒートシール ドなどのディテールが相まって、990 SM Rは セグメント内 でも 独 自 の ポジションを築 い て いる。 990 SM R エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約15.0リットル 半乾燥重量：約189.0kg（燃料含まず） 39 KTM PRESSKIT - パワフルな999cc、Vツイン、4ストローク、 LC8ユニット。ケイヒン電子制御フューエル インジェクション、ツイン・スロットルバルブ、バ ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、 6速トランスミッション。 - 最高出力：116ps（85kW） - フルアジャスタブル・サスペンションコンポー ネント（フロント/リア） ： φ48mm WP倒立 フォーク （ストローク：160mm）、ショックアブ ソーバー（ストローク：180mm）。 - ブレンボ・ラジアルマウント・モノブロック4ピス トンキャリパー、 φ305mmフローティングディ スク （フロント）。 - フレームマウント・フロントマスク、ウィンドシー ルド、一体型マルチファンクション・コックピット。 - 快適性を追求したステップシート、ラゲージ キャリアシステム、ハンドプロテクター。 - 新スピードメーターダイアル。 - ホワイトスポイラー（オプション）。 SUPERMOTO 生まれながらの駿馬 2009モデルイヤーに追加された最新のロング ディスタンス・スーパーモト。もっとも得意とする のは長距離ツーリングだが、さまざまな路面に対 応する順応性も持ち合わせている。入念な解析 に基づくフェアリングがライダーを悪天候から 効果的に保護し、 ステップシートがライダーとパッ センジャーに同レベルの快適性を提供する。標準 装備のラゲージキャリアシステムには、小旅行は もちろん、長距離ツーリング用のアイテムも搭載 可能。高回転型Vツインは、115psのハイパワー でリラックスしたクルージングを実現する。エン ジンを支持するシャシーは高い剛性を誇り、WP サスペンションはスポーツツーリングのニーズに 合 わ せ て テ ー ラ ー メイド - - 高 い 快 適 性 と スポーツポテンシャルを両立 -- されている。 スピードメーターダイアルをリファイン、ホワイト スポイラーをオプション設定する点も、2010年 型の特徴である。 トラベルツアラーにとって非常 に魅力的な990 SM Tが、さらに進化し、その 魅力を高めている。 40 KTM PRESSKIT 990 SM T エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.0リットル 半乾燥重量：約196.0kg（燃料含まず） TECHNICAL FACTS > SUPERMOTO 450 SMR TECHNICAL TECHNICALFACTS FACTS>>SUPERMOTO SUPERMOTO 690 SMC 990 SM 990 990 690 SMSM R RR LIM. ED. 990 990 SMSM TT 登録・公道走行不可 エンジン ENGINE エンジン種類 ENGINE TYPE 総排気量 DISPLACEMENT 内径/行程 BORE/STROKE 最高出力 POWER 最大 トルク TORQUE 449.3ｃ 449.3 cc ｃ 97/60.8ｍｍ 97/60.8 mm N/A n.s. N/A n.s. RATIO 始動方式 STARTER/BATTERY 変速機 TRANSMISSION 燃料供給方式 FUEL SYSTEM 制御方式 CONTROL 潤滑方式 LUBRICATION エンジンオイル ENGINE OIL 減速比 （１次/２次） PRIMARY DRIVE クラッチ形式 FINAL DRIVE COOLING シャシー CLUTCH 全長/全幅/全高 ENGINE MANAGEMENT/IGNITION １2． 5： １ 12.5:1 サブフレーム CHASSIS ハン ドルバー FRAME フロン トフォーク SUBFRAME リアサスペンション HANDLEBAR サスペンションス トローク Ｆ/Ｒ FRONT SUSPENSION ブレーキ Ｆ/Ｒ REAR SUSPENSION リム Ｆ/Ｒ SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR タイヤ FRONTＦ/Ｒ BRAKE サイレンサー REAR BRAKE ステアリングヘッ ド角 WHEELS FRONT/REAR 軸間距離 TYRES FRONT/REAR 最低地上高 CHAIN （無負荷） シー ト高（無負荷） SILENCER 燃料タンク容量 STEERING HEAD ANGLE 半乾燥重量 TRAIL 乗車定員 WHEEL BASE 生産国 GROUND CLEARANCE 保証期間 SEAT HEIGHT TANK CAPACITY WEIGHT (READY TO RACE) アルミニウム 圧縮比 COMPRESSION SUPERMOTO フレーム 41 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke KTM PRESSKIT セル式 Electric starter/n.s. 5速 5 gears ケイヒン FCR-MX Keihin FCR-MX 41 41 DＯＨ Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 3個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 oil pumps モ トレックス ＳＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAE 10W-50 29 ：74/１4： ４8 29:74 APTCスリ ッパークラッチ、油圧操作式 14:48 Liquid cooling APTCTM slipper clutch, hydraulically operated N/A Kokusan クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル ENGINE ENGINE 水冷４ス トローク単気筒 水冷４ス トローク75° V型2気筒 2-cylinder, 2-cylinder, 4-stroke, 4-stroke, V4-stroke 75°V 75° SingleENGINE cylinder, 4-stroke ENGINE TYPETYPE Single cylinder, 654ｃ ｃ DISPLACEMENT 999ｃ 999 cc 999 654 ccDISPLACEMENT 654ccccｃ 102/80ｍｍ １ ０1/62.4ｍｍ 101/62.4 101/62.4 mm mm mm 102/80 mmBORE/STROKE BORE/STROKE 102/80 63ps （46.3 ｋＷ） /7500ｒ ｐｍ 116ps ｋ Ｗ） /9000ｒ ｐｍ 85 kW85@ kW 9000 @ 9000 rpm7500 rpm 46.3 kW @POWER 7500 rpm POWER 46.8 kW（85 @ rpm 64Ｎｍ/６00０ ｒ ｐｍ ｒ ｐｍ 97 Nm 9797Ｎｍ/700０ @Nm 7000 rpm 64 NmTORQUE @ 6000 rpm TORQUE 65 Nm@@7000 6500rpm rpm １1.8 １ COMPRESSION １ １． 5： １ 11.5:111.5:1 11.8:1： COMPRESSION RATIO RATIO 11.8:1 セル式 セル式 Electric Electric starter/12V starter/12V 11.2Ah 11.2Ah Electric starter/12V 8.6Ah STARTER/BATTERY STARTER/BATTERY Electric starter/12V 8.6Ah 6速 6 gears 6 ６速 gears 6 gears TRANSMISSION TRANSMISSION 6 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ EFI, throttle EFI, valve Ø(Electr. 48 Ømm 48 mmThrottle) ョン KeihinFUEL EFI with EPTSYSTEM (Electr. Power Throttle) ョン（EPT）KeihinKeihin FUEL SYSTEM Keihin EFIthrottle with EPTvalve Power ＯＨ ＣCONTROL ４バルブ Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 4 DＯＨ V/DOHC 4 V/OHC with roller rocker levers CONTROL 4 V/OHC with roller rocker levers 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure Pressure lubrication lubrication with 2with Eaton 22 Eaton pumps pumps Pressure lubrication with 2 oil pumps LUBRICATION LUBRICATION Pressure lubrication with Eaton モ トレックス ＳＡ Ｅ１ ０Ｗ-6０ モ トレックス Ｓ ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, Motorex, SAE 10W-50 SAE Motorex, SAE 10W-60 ENGINE ENGINE OIL OIL Motorex, SAE10W-50 10W-60 36 ：79/１6 ： ４2 DRIVE ３5 ：67/１7： ４1 35:6735:67 36:79 PRIMARY PRIMARY DRIVE 36:79 APTCスリ ッパークラッチ、 湿式多板、 油圧操作式 17:4117:41 16:42FINAL FINAL DRIVE DRIVE 油圧操作式 16:40 LiquidLiquid cooling LiquidCOOLING cooling COOLING Liquidcooling cooling Multi-disc Multi-disc wet clutch, wet clutch, hydraulically hydraulically operated operated APTCTM slipper clutch, hydraulically operated CLUTCH CLUTCH APTCTM slipper clutch, hydraulically operated 2224/830/1230mm 2177/789/1236mm KeihinKeihin EMS KeihinENGINE EMSENGINE MANAGEMENT/IGNITION MANAGEMENT/IGNITION KeihinEMS EMS クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） 水冷４ス トローク75° 2-cylinder, 2-cylinder, 4-stroke, 4-stroke, VV型2気筒 75°V 75° 999ｃ ｃ cc 999 cc 999 １０1/62.4ｍｍ 101/62.4 101/62.4 mm mm 116ps Ｗ） 85 kW85@（85 kW 9000 @ｋ9000 rpm/9000 rpm ｒｐｍ 97Ｎｍ/700０ ｒ ｐｍrpm 97 Nm 97@Nm 7000 @ 7000 rpm １１． 5 ： １ 11.5:1 11.5:1 セル式 Electric Electric starter/12V starter/12V 11.2Ah 11.2Ah 6６速 gears 6 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ Keihin Keihin EFI, throttle EFI, throttle valvevalve Ø 48 Ømm 48 mm ョン ４バルブ 4DＯＨ V/DOHC 4ＣV/DOHC 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure Pressure lubrication lubrication with 2with Eaton 2 Eaton pumps pumps モトレックス ＡＥ10W-50 １０Ｗ-5０ Motorex, Motorex, SAE Ｓ 10W-50 SAE ３5：67/１7 35:67 35:67 ：４1 湿式多板、 17:41 17:41 油圧操作式 LiquidLiquid cooling cooling Multi-disc Multi-disc wet clutch, wet clutch, hydraulically hydraulically operated operated 2177/840/1340mm Keihin Keihin EMS EMS クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） セルフサポー アルミニウム アルミニウム CHASSIS CHASSISト・ガソリンタンク兼用 アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ アルミニウムφ ２８/２ ２ｍｍ アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ Chromium-Molybdenum Chromium-Molybdenum trellis trellis frame, frame, powder-coated powder-coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated FRAME FRAME Chromium-Molybdenum central double-cradle-type frame Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated Chromium-Molybdenum Chromium-Molybdenum trellistrellis frame, frame, powder-coated powder-coated ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ Aluminium Aluminium Self-supporting plastic tank SUBFRAME SUBFRAME Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium ４８ｍｍ WＰ-PDSモノシ ョック WＰモノシ ョ ック・プロレバーリンク ＷＰモノシ ョック ＷＰモノシ ョtapered, ック tapered, Aluminium, Aluminium, tapered, tapered, Ø 28/22 ØØ28/22 mm mm Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm HANDLEBAR HANDLEBAR Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm Aluminium, tapered, 28/22 mm Aluminium, Aluminium, Ø 28/22 Ø 28/22 mm mm ２8０/31０ｍｍ ２75/265ｍｍ 16０/18０ｍｍ 16０/18０ｍｍ WP-USD WP-USD Ø 48 Ømm WP-USD Ø FRONT 48 mm FRONT SUSPENSION SUSPENSION WP-USD Ø 48 mm WP-USD Ø4848mm mm WP-USD WP-USD Ø 48 Ømm 48 mm ディスクブレーキφ ディスクブレーキφ ３2０/２4０ｍｍ ディスクブレーキφ ０5/２４０ｍｍ ディスクブレーキφ WP-Monoshock WP-Monoshock WP-Monoshock with Pro-Lever linkage REARREAR SUSPENSION SUSPENSION WP-PDS Monoshock ３1０/２2０ｍｍ WP-Monoshock with３ Pro-Lever linkage WP-Monoshock WP-Monoshock３０5/２４０ｍｍ 3.50×16.5″ 3.50×17″ ;5.00×１7″ 3.50×17″ 3.50×17″ 160/180 mm mm 275/265 mm SUSPENSION SUSPENSION TRAVEL TRAVEL FRONT/REAR FRONT/REAR 160/180 280/310 mm ;5.00×１7″ 175/175 mm;5.50×１7″ 160/180 160/180 mm;5.50× mm １7″ 125/8０R 420;１7０/55R １7 17;１6０/60ZR １7 brake disc Ø 3202mm 17;１8０/55ZR １7 17;１8０/55ZR １7 x Brembo 2 12０/7０ZR xBrembo Brembo Monobloc Monobloc 4-piston 4-piston fixed-caliper, fixed-caliper, radially radially bolted, FRONT BRAKE BRAKEbolted caliper, Magura four piston, radially bolted caliper, brake disc Ø 310 mm 120/7０ZR four piston, radially bolted caliper, brake disc bolted, Ø 320 mm212０/7０ZR x Brembo 2 x Brembo 4-piston 4-piston fixed-caliper, fixed-caliper, radially radially bolted, bolted, brakebrake disc Ødisc Ø Brembo fourFRONT piston, radially アルミニウム ステンレススチール ツインステンレススチール ツインステンレススチール brakebrake disc Ødisc 305 Ømm, 305piston, mm, floating floating Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 220 mm Brembo single floating caliper, brake disc Ø 240 mm 305 mm, 305 mm, floating floating Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm ６ ３.5°wheels with aluminium rims 3.50 x 16.5"; 5.00 x 17" ６ ３°REAR ６5.6° ６5.6° Brembo 2-piston 2-piston floating floating caliper, caliper, brake brake disc Ødisc Ømm 240 REAR BRAKE Spoked Spoked wheels with aluminium rims 3.50 x240 17"; 5.00mm x 17" Brembo Brembo 2-piston 2-piston floating floating caliper, caliper, brakebrake disc Ødisc 240Ømm 240 mm Spoked wheels withBRAKE aluminium rims 3.50 x 17"; 5.00 x 17"Brembo １475± １480± １505± １505± １5ｍｍ Forged Forged aluminium aluminium wheels 3.50 x 17'';x 17''; 5.50 5.50 x 17''x 17'' WHEELS WHEELS FRONT/REAR FRONT/REAR 125/80 R１0ｍｍ 420; 170/55 R 17 120/70 R１5ｍｍ 17;wheels 160/60 R 173.50 Cast Cast aluminium aluminium wheels wheels 3.50 3.50 x 17'';x 17''; 5.50 5.50 x 17''x 17'' 120/70 ZR１5ｍｍ 17; 160/60 ZR 17 300ｍｍ 290ｍｍ 195ｍｍ 195ｍｍ 120/70 120/70 ZR 17; ZR5/8 180/55 17; 180/55 ZR 17ZR 17 FRONT/REAR FRONT/REAR X-Ring 5/8 x 1/4" X-Ring x 1/4" 120/70 120/70 ZR 17; ZR180/55 17; 180/55 ZR 17ZR 17 X-RingTYRES 5/8TYRES x 1/4" 92０ｍｍ 90０ｍｍ 875ｍｍ 855ｍｍ X-Ring 5/8 xstainless-steel 5/8 5/16" x 5/16" silencer with regulated catalytic converters X-Ring CHAIN CHAIN Aluminium Twin X-Ring 5/8 x 5/8 5/16" x 5/16" Stainless steel silencer with regulated catalytic converter X-Ring 約8.2Ｌ 約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ 約１5.0Ｌ/3.7Ｌ リザーブ 約１9.0Ｌ/3.7Ｌ リザーブ Twin Twin stainless-steel stainless-steel silencer silencer with regulated with regulated catalytic catalytic converters convertersTwin SILENCER 63.5° 63.5° Twin stainless-steel stainless-steel silencer silencer with regulated with regulated catalytic catalytic converters converters 63° SILENCER 約111.5 ｋｇ （燃料含まず） 約139.5 ｋ ｇ （燃料含まず） 約189.0 （燃料含まず） 約196.0 （燃料含まず） 65.6°65.6° STEERING STEERING HEADHEAD ANGLE ANGLE n.s. 115 mm ｋｇ 65.6° 65.6°ｋｇ 112 mm 1名 2名 2名 2名mm 109 mm 109 mm± 15 mm 1,475 ± 10 mm 1,472 109 109 mm 1,480TRAIL ± 15TRAIL mm オース トリー オース トリー トリー オース 1.5051.505 ±オース 15mm ±mm 15 mm WHEEL WHEEL BASEBASE 300 mm 210 1.505 1.505 ±トリー 15 ±mm 15 mm 290 mm 30日間 24ヶ月 24ヶ月 24ヶ月 195 mm 195 GROUND GROUND CLEARANCE CLEARANCE 920 mm 840mm mm 195 mm 195 mm 900 mm 875 mm 875 mm 13.5 litres/2.5 litres reserve SEAT HEIGHT HEIGHT approx. 8.2 litres approx. 855 mm 855 mm approx. 12 SEAT litres/2.5 litres reserve approx. approx. 15 litres/3.7 15154 litres/3.7 litres reserve reserve TANK TANK CAPACITY CAPACITY approx. 111.5 kg (without fuel) approx. kglitres (without fuel) approx. approx. 19 litres/3.7 19 litres/3.7 litreslitres reserve reserve approx. 139.5 kg (without fuel) approx. approx. 189 kg 189(without kg (without fuel) fuel) WEIGHT WEIGHT (READY (READY TO RACE) TO RACE) approx. approx. 196 kg 196(without kg (without fuel) fuel)
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