TT.1:Layout 1 02.01.2015 20:58 Page 1 Bakanlıktan “Ücretsiz” “Bedava” kart kararı Otonom Taksi geliyor! Singapur Üniversitesi ile Massachusetts Teknoloji Okulu arasında yapılan ortaklık kapsamında “Onotom” Sürücüsüz Taksi deneniyor. İki testlerde 400 km. mesafe katetmiş ve 500 yolcu taşımış prototip heyecan yarattı. 8’DE Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, “Ücretsiz ve 65 yaş üstü bedava” kentiçi toplu taşıma hizmetinde yeni düzenlemeler yaptığını açıkladı... 3’DE NEDEN? Güneş arabası satılığa çıktı! Dokuz Eylül Üniversitesi “Solaris Güneş Arabaları Ekibi” tarafından satışa çıkarılan araç, yeni sahibini arıyor!.. 5 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 439 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr 2006-14 yılları arasında birçok defa ödül alan, güneş enerjili elektrikle çalışan “Solar Güneş Arabası” ekibi yeni bir yarışmaya katılabilmek için arabalarını satılığa çıkardılar. Yurtdışında ödül alan ilk ekip olmaları bile ne yazık ki işe yaramadı... Aşağıda, haberini yaptığımız AR-GE konusunda nerede olduğumuzu görmek aslında bu yaşanan olayın bir özeti gibi. Çünkü, ülkelerin gelişmişliğini anlatan AR-GE çalışmalarını ülkemizde destekliyemiyor olmak geleceğe kurşun sıkmakla aynı... 2014’TE YATIRIMLAR TEKNOLOJİ AĞIRLIKLIYDI HERSEY AR-GE İCİN! 2015, “Akıllı Belediyeler”le “Akıllı Kentler” oluşturup evrensel sistem kuranların öne çıkacağı yeni fırsatlar dönemini işaret ediyor. Global yapı, rekabetçi ortak akıldan yana... Dünyaʼda AR-GE harcamaları, 1.6 Trilyon Dolarʼa çıktı. Çinʼin her yıl arttırdığı yatırımlarla birinciliği zorladığı sıralamada ABD 1., Türkiye 2023 için 60 Milyar TL. olarak belirlediği hedefiyle 20. sırada. Türkiyeʼnin ilk 10ʼa girmesi için Kanada, Avustralya, Tayvan, İtalya, İspanya, Hollanda, İsveç, İsrail ve İsviçreʼyi geçmesi şart... Bugüne kadar yapılan çalışmalarda en çok AR-GE harcamaları yüzde 27.5 ile Ankara, Konya ve Karamanʼın dahil olduğu Batı Anadolu Bölgesiʼnde yapıldı. Bunları Doğu Marmara yüzde 21.3 ile ikinci, İstanbul yüzde 20.3 ile üçüncü. Planlamalarda teşvikle yetinilip, uzun vadeli stratejik hedeflerin dikkate alınmaması ana sorun... Yeni dönemde belirlenen hedefe ulaşabilmemizin yolu kurumların bir araya gelerek, ortak hedef ve stratejiler çerçevesinde birlikte hareket edip, politika üretmesi. Kamu kurumları, özel sektör, sivil toplum, üniversiteler ve ferdi girişimciler, ortak hedeflerde birlikte çalışarak, önümüzdeki zor süreci ortak akıl ile aşmayı denemeli... AR-GE HARCAMALARI (Brüt) 2012 GDP* PPP Milyar $ 1234567891011121314151617181920- R&D* %GDR 2013 GERD* PPP Milyar $ ABD ÇİN JAPONYA ALMANYA GÜNEY KORE FRANSA İNGİLTERE HİNDİSTAN RUSYA BREZİLYA KANADA AVUSTRALYA TAYVAN İTALYA İSPANYA HOLLANDA İSVEÇ İSRAİL İSVİÇRE TÜRKİYE 15.940 12.610 4.704 3.250 1.640 2.291 2.375 4.761 2.555 2.394 1.513 987 918 1.853 1.434 719 399 253 369 1.142 GDP* Gayrisafi yurtiçi hasıla R&D* Araştırma & Geliştirme GDP* PPP Milyar $ R&D* %GDR 2014 GERD* PPP Milyar $ GDP* PPP Milyar $ R&D* %GDR GERD* PPP Milyar $ %2.8 447 16.195 %2.8 450 16.616 %2.8 465 %1.8 232 13.568 %1.9 258 14.559 %2.0 284 %3.4 160 4.798 %3.4 163 4.856 %3.4 165 %2.8 92 3.266 %2.8 92 3.312 %2.9 92 %3.6 59 1.686 %3.6 61 3.312 %3.6 63 %2.3 52 2.296 %2.3 52 2.319 %2.3 52 %1.8 43 2.408 %1.8 44 2.454 %1.8 44 %0.9 40 4.952 %0.85 42 5.194 %0.9 44 %1.5 38 2.593 %1.5 38 2.671 %1.5 40 %1.3 30 2.454 %1.3 31 2.515 %1.3 33 %1.9 29 1.537 %1.9 29 1.571 %1.9 30 %2.3 22 1.012 %2.3 23 1.040 %2.3 23 %2.3 21 938 %2.3 22 974 %2.4 23 %1.3 23 1.829 %1.2 22 1.842 %1.2 22 %1.3 19 1.415 %1.3 18 1.418 %1.3 18 %2.0 15 710 %2.1 15 712 %2.1 15 %3.4 14 403 %3.4 14 412 %3.4 14 %4.3 11 263 %4.2 11 271 %4.2 11 %2.9 11 375 %2.9 11 382 %2.9 11 %0.9 10 1.185 %0.9 10 1.227 %0.9 11 GERD* AR-GE harcamaları RAKAMLARLA AR-GE DÜNYA’DA ABD, AR-GE harcamalarında dünya liderliğini koruyor. AR-GEʼye ayırdığı yüzde 2.5 payını 16 yıldır hiç değiştirmeden kullanıyor... AR-GE harcamalarında 166 Milyar 500 Milyon Dolar ile Çin önde ve devamlı arttırıyor... Çin ve ABDʼnin toplam AR-GE harcamasının 2022 yılında 600 Milyar Dolarʼa ulaşması bekleniyor. Hedef, diğer ülkeleri korkutuyor... 2023 hedefi; 60 Milyar TL. ve toplam 113 Bin kişi AR-GE personeli olarak çalışıyor... En çok AR-GE harcaması yüzde 27.5 ile Ankara, Konya ve Karamanʼın dahil olduğu Batı Anadolu Bölgesiʼnde yapıldı. Bunları izleyen Doğu Marmara yüzde 21.3 ile 2., İstanbul da yüzde 20.3 ile 3. sırada yer aldılar... Çin bir anda AR-GE devi olmayı da amaçlamıyor. 2020 hedefi; “Yenilikçi Uluslar” arasında yer almak için daha çok çalışmak... Ülkeler, global şirketlerin AR-GE merkezlerini kendi sınırları içine taşıma gayreti içinde... 2014ʼte, dünyadaki toplam AR-GE harcamaları 1 Trilyon 600 Milyar Dolar ve önümüzdeki yıllar için bir hedef belirlenemiyor... PPP Satın alma gücü paritesi HABERİ 2. SAYFADA Şimdi “Akıl” zamanı Özel taşımacılar, kentiçi toplu ulaşım algısının egemen olduğu, yaşanabilir ve bütünleşik kentlerin oluşturulacağı 2015 yılına “Akıl”la hazırlanıyor... Ancak, son gelişmelerle birlikte, özel taşımacı da ulaşım uzmanları ile yaptıkları toplantılar sonunda; “Şimdi Akıl zamanı” diyerek, hedeflerini çok daha rahat belirleyebiliyor... 4’DE İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM ÇÖZÜM YOLDA... YENİ BAŞLANGIÇ... DURMAK YAKIŞMAZ BİZE... 2 Ülkemizde, AR-GE, 2012ʼye göre yüzde 13.4 artışla 14 Milyar 807 Milyon TL.ʼye ulaştı... Asya, AR-GE yatırımlarında batıyı geçme yolunda büyük bir hızla ilerliyor. Çin, Güney Kore ve Hindistan başrolde yer alıyor... İBB haritası yenilendi Sosyal devlet anlayışıyla özel taşımacıya sübvanse verilen ülkelerde toplu taşıma hizmeti çözüm kolaylaştırıcı bir sitemle hareket ederken, biz de işler tersine yürütülüyor... TÜRKİYE’DE 2 3 Araç sayısı Trambüs’ler daha artıyor test ediliyor HABERİ 3. SAYFADA HABERİ 6. SAYFADA TT.2:Layout 1 02.01.2015 21:01 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 5 OCAK 2015 İstanbul’daki havaray güzergahları belirlendi Toplam uzunluğu 47.8 km. olarak belirlenen İBB’nin yapacağı “Havaray Projeleri”nin güzergahları belli oldu. Buna göre, 8 ayrı projenin hayata geçeceği 8 hat belirlendi... U LAŞIM projelerine ağırlık veren ve son dönemde milyarlarca liralık yatırım yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2014-19 bütçesinin 5 Milyar TL.’sini yine ula- şıma ayırdı. Son dönemde gündeme gelen Havaray Projeleri trafiği rahatlatacak yatırımların başında geliyor. Daha önce Üsküdar-Libadiye Caddesi ile Sefaköy-Halkalı-Başakşehir “Ha varay Projeleri”nin ilk ihaleleri yapılmıştı. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin henüz etüt aşamasında olan toplam 8 “Havaray Projeleri” bulunuyor. Bu projelerin toplam uzunluğu ise 47.8 km. ve İstanbul’un iki yakası da, “Havaray Projeleri”yle çok daha havalı bir hale gelecek. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, bu hizmeti ile trafiği biraz daha rahatlatacak... 8 HAT - 8 PROJE Beyoğlu-Şişli Havaray Projesi: 5.8 km. Zincirlikuyu-Sarıyer Havaray Projesi: 4.5 km. 4. Levent-Levent Havaray Projesi: 5.5 km. Ataşehir-Ümraniye Havaray Projesi: 10.5 km. Sefaköy-Havaalanı Havaray Projesi: 7.2 km. Maltepe-Başıbüyük Havaray Projesi: 3.6 km. Kartal-D100 Havaray Projesi: 3 km. Sabiha Gökçen-Formula Havaray Projesi: 7.7 km. İBB haritası yenilendi S ON yıllarda artan internet, akıllı telefon ve sosyal medya kullanımıyla birlikte en fazla kullanılan uygulamalar arasında trafiğin anlık olarak durumunu gösteren, yollardaki kaza veya çalışmalarla ilgili bilgiler veren servisler de bulunuyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu konuda sahip olduğu Trafik Kontrol merkeziyle 7/24 olarak hizmet veriyor ve servisi de sürekli yeniliyor. Bugün de akıllı telefonlarda kullandığımız, AVM’lerdeki panel ekranlara yansıtılan İBB Trafik Yoğunluğu haritası arayüz tasarımı ve yazılımı yenilendiği açıklandı. Yeni tasarımla birlikte ilk dikkat çeken şey daha hızlı çalışıyor olması. İBB Trafik Kontrol Merkezi web sürümü flash tabanlı olarak çalıştığı, Flash’in de tarayıcıları genellikle çok fazla yorduğu biliniyor. Yeni sürümle birlikte bu minimuma indirilmiş ve sayfanın oldukça hızlı tepki vermesi sağlanmış. Sayfanın bir diğer dikkat çeken yeniliği ise daha minimal bir tasarıma geçmiş olması. Tasarım baştan aşağı yenilenmiş olmasa dahi yapılan değişikler, bazı dokunuşlarla gözü daha az yoran ve anlaşılır bir sayfa ortaya çıkmış. Duyuru bölümleri daha sade ve kolay anlaşılabilir bir hale getirilmiş... Belnet’e üye sayısı 162 bini geçti İETT’den yılbaşında 122 ek sefer BB Başkanı Kadir Topbaş’ın talimatı ile Destek Hizmetleri Daire Başkanlığı Gençlik ve Spor Müdürlüğü bünyesinde 2007 yılında İaçılan Belnet İnternet ve Bilgi Erişim Merkezleri üye sayısı arttı. ETT, yılbaşında İstanbullular’ın huzurlu ve çok daha güvenli bir şekilde evlerine ulaşabilmesi için merkezi noktalara metrobüs İdahil, 16 hatta 122 ek seferle hizmet verdi. 11 hattın metrobü- İlk olarak 50 şube ile hizmet vermeye başlayan Belnet’in şube sayısı Avrupa yakasında 41, Anadolu yakasında 27 şubeyle birlikte 68’e ulaştı. Belnet 09.00-18.00 arasında hizmet veriyor. sün seferleri ise aralıksız olarak sabaha kadar devam etti. Bunun yanı sıra, İstanbullu’lar ulaşımla ilgili yardım ve taleplerini 7/24 ALO 153 hattını arayarak yaptılar ve hizmetten memnun oldu. İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Çözüm yolda... 2 014 yılının son haftası Özel Halk Otobüsleri için önemli gelişmelerle tamamlandı. AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Öznur Çalık İstanbul’da Esnaf Odası’nı ziyarete geldi. Kendisi ile şirket başkanlarının da hazır bulunduğu görüşmede, gelişmeler hakkında bilgi alış verişinde bulunduk. O görüşmede bize aktardığı ücretsiz taşımacılıklarla ilgili olarak konunun Bakanlar Kurulu’nda ele alındığı, Sayın Başbakan’ın talimatıyla Aile ve Sosyal Politikalar ve Maliye bakanlıklarının görevlendirildiği bilgisi paylaşıldı. Yasa tasarısı hazırlıklarının tamamlandığı, artık bu konuyu düşünmememizi söyledi. İki gün sonrada konuyla ilgili olarak Aile ve Soysal Politikalar Bakanlığı kamuoyuna bilinen açıklamayı yaptı. 15 Şubat’ta başlayan bu çalışmalar kesintisiz olarak sürdürüldü. Pek çok siyasetçi ve bürokrat ile çeşitli görüşmeler yapıldı. İktidar Partisi önemli odaktı. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı ve İETT İşletmeleri Genel Müdürlüğü sağlıklı bilgi akışını gerçekleştirdi. Sonuçta mağduriyet görülerek yasal düzenleme gündeme geldi. Başlangıçtan beri yani 4 Mart’ta yönetmelik yayınından itibaren derdimiz anlatabileceğimizi, sonrasında yürütülen temaslarla çözüm arayışlarının ciddiyetle ele alındığını anlatmaya çalıştık. Bazı arkadaşlarımız bu yaklaşımdan hoşnut olmadılar. Başka örnekleri ima ederek hareket edilmesi yolunda çeşitli öneriler geliştirdiler. Hiçbirinin içerisinde olmadık. Biliyorduk ki çözüm gelecektir. Bu inancımızda gerçekleşti. Bu vesileyle bu mücadelede bizlerle hareket eden, aklıselim davranan tüm özel halk otobüsü başkanlarına kamuoyu huzurunda teşekkür etmeyi görev sayıyorum. Bilinmelidir ki hukuki zeminde, mevcut kurallar çerçevesinde gerçekleşen bu gelişme diğer sorunlarında çözümü yolunda önemli bir kilometre taşı olacaktır. Bu sonuç birlikte olmanın başarısıdır. Onun için birliğimizi korumaya, sahip çıkmaya her kademedeki yetkililer sorumludur. Ücretsiz taşımacılıklarla ilgili sorunun yasal düzenleme aşamasına getirilmesine emek harcayanlara, katkı sağlayanlara, destek verenlere kamu, özel, resmi sivil tüm bürokratlara teşekkür borcumuzdur. Herkese kazalardan uzak, huzurlu, kazançlı yeni bir yıl diliyorum... ONUR ORHON [email protected] ARA DURAK Yeni başlangıç... Biletmatik artıyor gişeler kalkıyor İ ETT yeni yılda otomatik bilet dolum ve satış makinaları olan biletmatiklerin sayısını iki katına çıkaracak. İETT, köprülerde uygulamaya başlanılan insansız, otomatik geçiş sistemine benzer bir şekilde yolculardan gelen talepleri dikkate alarak insansız satış sistemi uygulaması başlattı. Metrobüs gişeleri Avrupa’da yaygın bir şekilde kullanılan insansız satış sisteminin İstanbul’da da yaygınlaştırılması ve 24 saat kesintisiz hizmet verebilmek amacıyla kaldırılıyor. Ocak Ayı’nın sonuna kadar kademeli olarak bütün istasyonlarda otomatik bilet satışına geçilecek... Horizon 2020 2 Şubat’ta Brüksel’de RÜKSEL’de, 2 Şubat’ta B yapılacak Avrupa Komisyonu tarafından yeni başlayacak Horizon 2020 Programı Akıllı, Temiz ve Entegre Ulaşım Alanı 2014 yılı çağrılarına yönelik bir bilgi günü ve ulaştırma UIN Ağı Projesi ETNA + tarafından proje pazarı etkinliği düzenleniyor. Etkinliğe katılım ücretsiz, oturumlarda sunumlarla, ulaşım alanı 2015 çalışma prog ramında yer alan yüzey ulaşımı konuları, havacılık konuları ve kesişen konular tanıtı lıp, Horizon 2020 Programı hakkında bilgiler verilecek... B İR YILI daha tamamlanıp, yeni bir yıla başlıyoruz. 2014 yılı Özel Halk Otobüsü camiası açısından sıkıntılarla dolu geçti. Yılın başında Sayın Başbakan ile gerçekleşen büyük buluşma bahar aylarını yaşatırken, yaz başlangıcında gelinen nokta herkesin sinirlerini bozan olumsuzluklar içeriyordu. Yerel seçimler, Cumhurbaşkanlığı seçimi, yeni Hükümet kuruluşu birbirini izledi. Ancak, ortada kalan bir mesele de vardı. Bunu canlı tutmak, yeniden gündeme taşımak gerekiyordu. Bu işlem sessiz, sedasız gerçekleşti. Payı olanlara hepimiz adına teşekkür etmeliyiz. Israrla tüm cephelerde sürdürülen girişimler, aynı zamanda Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı olan Kadir Topbaş’ında önemli katkılarıyla tarihte ilk kez Özel Halk Otobüsleri ile ilgili merkezi yönetim düzeyinde bir yasal düzenlemenin adımı atıldı. Umuyorum ki, bu başlangıç Özel Halk Otobüsü sisteminin kentlerimizde sürdürdüğü toplu taşıma hizmetlerinin gelişimine önemli katkılar sağlayacaktır. Bunu böyle görmeliyiz. Ortaya çıkacak sonucun yetersizliği ve yeterliliği yerine konuya bu açıdan da bakmak gerektiğini düşünüyorum. İyi başlayan yılın ortalarında yaşanan karamsarlık geçen hafta sonunda kamuoyuna yapılan basın açıklaması ile önemli ölçüde dağıldı. Şimdi merak edilen ve sorulması gereken soru; nasıl bir yöntem izleneceğidir? Bu, herkes için önemli bir aşamadır. 2014 hafızalarda talihsiz kazalarla da yer alacaktır. Diliyoruz, bu yeni yılda benzer tatsızlıklar yaşanmayacaktır. Herkes açısından biraz daha sorumlu ve dikkatli davranmak hedef olmalıdır. Elbette, hiç kimse kaza yaşamak istemez! Özel Halk Otobüslerini kullanan şoförler ile bu araçların sahipleri hiçbir şekilde böyle bir durumla karşı karşıya kalmak istemez. Hatta, hiçbir esnaf başına bir kaza gelmesini istemez. O yüzdendir ki, yaşanan gelişmelerin sonuçları ne olursa olsun, dikkat içinde olmanın veya olmamamın sonuçlarına bağlı olarak ortaya çıkan tablo insanın içini burkmaktadır. Bu duygularla gazete basıldığında içinde bulunduğumuz 2015 yılının hiçbir zaman bitmeyecek sorunlara hızla çözüm bulunan bir yıl olması arzusuyla herkese sevgilerimi ve sağlık dileklerimi iletirim... TT.3:Layout 1 02.01.2015 21:02 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 5 OCAK 2015 Bakanlıktan toplu taşımaya destek Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, “Ücretsiz ve 65 yaş üstü bedava” kentiçi toplu taşıma hizmetinde yeni düzenlemeler yaptığını açıkladı... A İLE ve Sosyal Politikalar Bakanlığınca, 65 yaş üzeri vatandaşlar, gaziler, şehit yakınları ve engellilere şehir içi ulaşımda ücretsiz hizmet veren özel halk otobüsü işletmecilerine, belediyeler aracılığıyla her ay gelir desteği ödemesi yapılacak. Bakanlıktan yapılan açıklamada, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığınca hazırlanan ve TBMM’de kabul edilen yasal düzenleme kapsamında, 65 yaş üzeri vatandaşların, gazilerin, şehit yakınlarının ve engellilerin kentiçi ulaşımdan “Ücretsiz” olarak yararlandığı kaydedildi. Belediyelerle Özel Halk Otobüsleri’nin de bu hizmeti vatandaşlara verdiği belirtilen açıklamada, Özel Halk Otobüsü İşletmecileri’nin bu hizmeti verirken, karşılaştıkları sorunların giderilmesi ama cıyla Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı tarafın- dan yeni bir düzenlemenin hazırlandığı bildirildi. Açıklamada; HER AY DESTEK “Bu düzenlemeye göre, özel şahıs veya şirketlere ait olup belediyeler tarafından şehir içi toplu taşıma hizmeti vermekle yetkilendirilen her bir Özel Halk Otobüsü için bun ların işletmecilerine, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından il- gili belediyeler aracılığıyla her ay gelir desteği ödemesi yapılacaktır. Söz konusu aylık gelir desteği ödemesi ile ilgili esas ve usuller, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı tarafından müştereken belirlenecektir. Söz konusu kanuni düzenlemenin TBMM’ye sunularak en kısa sürede yürürlüğe girmesi konusunda tüm hazırlıklar tamamlanmıştır” denildi... ARAÇ SAYISI 10 AYDA 755 BİN ADET ARTTI TÜİK’nun verilerine göre, Ocak-Ekim döneminde 853 Bin taşıtın trafiğe kaydı yapıldı, 98 Bin taşıtın ise kaydı silindi. Böylece, trafikteki toplam taşıt sayısı 755 Bin adet arttı... E KİM Ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı taşıt sayısı toplam 18 Milyon 694 Bin ade- te çıktı. Bu taşıtların yüzde 52.2’si otomobil, yüzde 16.3’ünü kamyonet, yüzde 15.2’sini motosiklet, yüz de 8.6’sı traktör, yüzde 4.1’ini kamyon, yüzde 2.3’ü minibüs, yüzde 1.1’i otobüs, yüzde 0.2’sini de özel amaçlı taşıtlar oluşturdu. Trafiğe kaydı yapılan araç sayısı Ekim ayında, Eylül’e göre yüzde 3.3 azalırken, otomobilde yüzde 11.4 artış oldu. Araç sayısındaki yıllık artış ise yüzde 18.6 düzeyini buldu. Ekim Ayı’nda trafiğe kaydı yapılan toplam 88 bin taşıt içinde otomobil yüzde 58.1 ile ilk sırada yer aldı. Bunu sırasıyla yüzde 14.8 ile motosiklet, yüzde 13.8 ile kamyonet, yüzde 6.8 ile traktör izledi. Ekim Ayı’nda trafiğe kaydı yapılan minibüs yüzde 32.9, otobüs yüzde 39.7, kamyonet yüzde 6.9, kamyon yüzde 3.5, motosiklet yüzde 32.6 azaldı. Otomobil yüzde 11.4, özel amaçlı taşıtlar yüzde 65.0 traktör de yüzde 3.7 arttı. Ekim Ayı’nda geçen yılın aynı ayına göre otomobil yüzde 15, minibüs yüzde 32.8, otobüs yüzde 7.0, kamyonet yüzde 30, kamyon yüzde 43.0 motosiklet yüzde 14.7, özel amaçlı taşıtlar yüzde 120 ve traktör yüzde 25.0 arttı. TAŞIT DEVİRİ Devri yapılan toplam 479 bin taşıt içinde otomobil yüzde 69.3 ile ilk sırada yer aldı. Otomobili sırasıyla yüzde 16.2 ile kamyonet, yüzde 4.4 ile motosiklet, yüzde 4.0 ile traktör izledi. Ekim ayı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 9 milyon 755 bin adet oto- Güney Kore trafik kazalarını azalttı G ÜNEY KORE, trafik kazalarında ölüm sayısının 5 Bin’in altında kaldığı bildirdi. Bu rakam ülkede son 37 yılda ölümlü trafik kazalarında en düşük oran olarak açıklandı. 1991’de 13, 2000’de 10 Bin’den fazla insanın yaşamını yitirdiği Güney Kore’de 2014 yılında trafik kazasından hayatını kaybeden lerin sayısının 5 Bin’in altına olması yetkili- leri sevindirdi. 1960 yı lında 1.600’den fazla kişi hayatını kaybetmiş, 1977’de bir yılda trafik kazasında ölenlerin sayısı 5 Bin’i geç miş ve bir daha aşağı ya inmemişti. 2014’te yetkililer, şoförler üzerinde ciddi çalışmalar la bazı eğitim politikalarının başarılı olduğu nu açıkladılar. OECD ülkelerine göre ise bu rakamın hala yüksek olduğu belirtiliyor... mobilin yüzde 41.4’ü LPG’li, yüzde 29.3’ü benzinli, yüzde 28.9’u dizel yakıtlı belirlendi. Ekim ayında trafiğe kaydı yapılan 51 Bin aracın yüzde 15.3’ü Renault, yüzde 13.8’i Volkswagen, yüzde 7.2’si Hyundai, yüzde 6.5’i Opel, yüzde 6.5’i Toyota, yüzde 6.3’ü Fiat, yüzde 6.0’sı BMW, yüzde 5.6’sı Ford, yüzde 4.4’ü Mercedes-Benz, yüzde 4.3’ü Dacia ve yüzde 24.0’ü de diğer markalardan oluştu. Ocak-Ekim döneminde trafiğe kaydı yapılan 471 bin adet otomobilin yüzde 40.8’i 1501-1600, yüzde 20.8’i 1401-1500, yüzde 18.2’si 1300 ve altı, yüzde 13.8’i 1301-1400, yüzde 4.5’i 1601-2000, yüzde 1.6’sı 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahipti. Ocak-Ekim döneminde trafiğe kaydı yapılan 471 Bin oto- mobilin yüzde 63.2’si beyaz, yüz- de 16.8’i gri, yüzde 9.3’ü siyah ve yüzde 4.7’si kırmızı ve yüzde 6.0’sı diğer renklerdeydi. Bu da, beyazın çok sevildiğini gösterdi. M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Durmak yakışmaz bize... H ÜKÜMET nihayet beklenen çı kışını yaparak, Özel Halk Otobüsçüleri’nin üzerinden sosyal devlet anlayışını tesis etme adına bedava taşıma yükünü onlara yüklemenin yan lışlığını gördü. Bunun görülmesi için ülke genelindeki hemen her otobüs çü de elinden geleni yaptı. Kimi mem leketlisi vekiline koştu. Kimi hükümet erkânındaki tanıdıklarına dert anlattı. Daha derli toplu yapılanmış dernekler de çalıştı. Ama gerçek faaliyeti TÖHOB yaptı. Hem de sağdan, soldan haksız eleştiri, engellemeler ve kısıtlamalara uğratılırken yaptı. Haksızlık etmeyeyim, TŞOF’da elinden gelen gayreti göstererek, Ankara mer kez binasına gelen heyetleri ağırladı. Onların her gelişlerinde hazırladıkları dosyaları alarak klasöre yerleştirdi. Onlarla birlikte, gelmeden aldıkları randevulara katıldılar. Ama ne hikmetse federasyon ve konfederasyon olarak, ağırlıklarını bir türlü ortaya koyamadılar. “Dostlar alışverişte görsünler” deyişinin ötesine geçenini gören varsa bildirsin. Bende yazımı düzelteyim. TÖHOB’u kuran İstanbul, Ankara, Kayseri, Adanalı Özel Halk Otobüsçüleri ve kuruluşunda destek veren bir avuç ufku açık yöneticilerle hükümete ulaştılar en sonunda da “Çözeceğiz” sözünü bizzat ilk defa kendi odalarına gelebilme inceliğini gösteren hükümet yetkilisinin ağzından aldılar. Buradaki incelik, TÖHOB’un ev rensel algıya uygun güncelliği yakalayan faaliyetleri ve bunu iktidarın anlayarak değer verdiğini gösterme adına TÖHOB Başkanını Esnaf Odası’nda ziyaret ettirmesidir. Bu sonuç bir başka açıdan da çok önemlidir. Bu hareketle, Özel Halk Otobüsçüleri ve özellikle de İstanbullu şirketler, artık “Pandora’nın kutusu”nu açmış oldular. Bundan sonra eski yapı ile kimse gidemez. Bundan sonra eskisi gibi Özel Halk Otobüsçüleri’ne tek yanlı dayatmalar da yapılamayacak. Bunu hükümet STK’lara önem vermesinden dolayı, TÖHOB da yeni trendlerin farkına varıcı yapılanmasından dolayı, sağlayan oldular. Bu sonuç nedeniyle de meslek kuruluşları, birlik ve odaların federasyon ve konfederasyonların gözden geçirilmeleri gerektiği ortaya çıkmış oldu. Belki de işin en önemlisi burası. Çünkü, meslek kuruluşlarının yapılanmaları eski, artık verimli değil. Esnafın sorunlarına sahip çıkmada yeterli değiller. Kamuoyu oluşturmaya dönük bilgilendirmelerde ise, hiç değiller.. Daha çok yerleşik düzen algısının korunmasına dönük gaz alma işlevi ötesine yazık ki gidemiyorlar. Bu yüzden bu kurumların kendilerini gözden geçirerek, yasal düzenlemelerle yenilemeleri gerekiyor. Oluşan ihtiyaçlara göre yenilenerek etkinliklerini tekrar sağlamaları şart. Ülke genelinde odalar, bunlara bağlı bir çok işletme dernek ve kooperatif olarak taşıma yapan esnaf var. Lakin, ben bugüne kadar ne TŞOF merkezinde, ne de TESK arşivinde bir “Özel Halk Otobüsçüleri” dosyası yahut, taşımada sorun hakline gelen mesela, “D4 uygulaması ile yaşanan Sorunlar ve bu sorunlardan mağdur taşıma bölgeleri ve bölgelerde ki taşımacıların durumları” adıyla bir dosya haline getirilen inceleme metnine rastlamadım. Mesela, TŞOF bana; “2014 yılı toplu taşıma hizmet uygulamaları ve yaşanan sorunlar”, mesela; “kentiçi toplu ulaşım hizmetleri ve özel taşımacıların yaşadıkları sorunları” dosyasını, yahut; “Servis taşımacılığı ve mevcut esnafın hizmet algısı”, mesela; “Değişen ve Gelişen yeniden yapılanan kentleşmede toplu ulaşım algısı ve gelişmeye uygun toplu taşımacıların eğitimleri” konusunda bir inceleme bir döküman mevcut mu bilemiyorum? Hadi bunlardan geçtim, TŞOF acaba ülke genelindeki ulaşım hizmeti veren taşımacıların, “araç dağılımlarını”, “bölge özelliklerine göre kullanılan araçların tip marka, mo del ve yaş sınıflandırmaları” konusunda güncel arşive sahip mi? Sanmıyorum. Sadece, TŞOF değil, ona bağlı birlikler ve odalarda da böyle dökümlerinin olmadığını biliyorum. Oysa, artık değişen yapılanmada ortaya çıkan genel ihtiyaçlar, bu tür dökümlerin ortak kullanımını zorunlu hale getirdi. Biz saha okuyucu sıfatımızla, kendi arşivimizi hazırladık. Veri güncelleme sistemimizi kur duk. Dolayısıyla da verileri ve güncel lemelerimizi kendi imkanlarımızla yapıyoruz. Ama gönlümüz, iletişim kolaylıklarıyla bu işi anında ve peryodik olarak, ilgili birimlerle, kurulması gereken iletişim ağıyla yapıyor olmamızı istiyor. Değişim artık kendi mecrasında ilerliyor. Eğer bunu çabuk görür ve ortak aklı kullanarak tümden gelimli yahut tüme varımlı amaçta birleşebilir, bir de ülke menfaatlerinin tesisi için evrensel normlara dayalı çalışılırsa, bu amaçla iletişim kurarak ilerleme benimsenirse, beklentilerin misli kazanımlar elde edilecektir. Ayrıca, ülke ekonomisine de atıl kapasitelerden arınarak hizmet sunulma esaslarını gösterenler olarak, katkı sağlanacaktır. Herkesin şiarı; “İleri, daima ileri” olmalı... Herkese hayırlı seneler... TT.4:Layout 1 02.01.2015 21:04 Page 1 4 KENT VE YAŞAM 5 OCAK 2015 Kent yapılanmasında kentliliğe bakışımız “Kentlere yeni katılanların kent sakini olmak, yapılanları izlemek, katkı sunmak ve kentlilik bilincini elden bırakmadan yaşaması gerekiyor” kararı, gelecekte sürdürülebilir yaşam sunacak... lanma benimserse, sistem herkesin katılımıyla eşgüdümlü ve oto kontrolünü sağlamış biçimde şeffaf işletilirse başarı sağlanabilir. Elektronik gelişmelerin kontrolüne gidişatın önü kapatılır ve gelişmeler insan yaşamını kolaylaştıran onu bir yalnızlar sürüsüne dönüştürmeyen sistemler kurma önceliği ortak noktamız olursa, bütün bunlar olur. Aksi, büyük birader denetiminde eskisinden daha kötü bir gelecekle karşı karşıya kalabiliriz. Bu nedenle yaşayan kentlerin yaşama katılan kent sakinleri olmak, yapılanları izlemek katkı sunmak ve kentlilik bilincini elden bırakmadan yaşamak gerekiyor. Y ENİ BİN YILA girmeden önce dünya nüfusunun yüzde 10’a varan kısmı kentlerde yaşarken, bu oran süreç içinde değişti. Uzmanlar, içinde yer aldığımız yüz yılın ortalarına doğru, bu oranın artarak, yüzde 70’e ulaşacağı konusunda birleşiyor. Gelişmeler bu yönde fikir beyan eden uzmanları doğrular nitelikte. Gözle görülür biçimde dünyada birçok yerleşim yeri, hızlı bir değişimle şehirleşti. Bu şehirleşme, özellikle dünyanın gelişmekte olan ülkeleri için “Ekonomik ve sosyal ilerlemenin bir simgesi” olarak kabul edildi. Türkiye nüfus çoğunluğunun şehirlerde yaşaması, devamındaki hızlı göçle ortaya çıkan, kontrolsüz nüfus yoğunluğuna sahip şehirlerin oluşması kentleşmede yaşanan sorunların başını teşkil eder. Bunun ana nedeni, geçmiş siyasetlerin yanlışlığı olduğu artık ortada. Bu nedenle ortaya çıkan, nüfusun kentlere kayması, birçok soruna neden olurken, en çok altyapı sorunları doğurduğunu artık biliyoruz. Bununla birlikte, belki, de ondan daha önemlisi, güvenliğin gündeme alınmasını doğurmasıdır. Gelişmeler konuyu güvenlikle sınırlı tutmamış birçok alanda yeni anlayışlardan oluşan yaklaşımların ve buna dönük uygulamaların ortaya çıkarılmasını da getirmiştir. Bu yüzden de çevre kirliliğinin azaltılmasından, kurumlar arası bilgi paylaşımına, ulaşım problemlerinden enerji şebekelerine kadar pek çok alanda “Akıllı Kent Yönetim Sistemleri”ne ihtiyaç duyuluyor. “Akıllı Kent Yönetim Sistemleri”, yeni teknoloji ile birlikte oluşturulan ortak algı gereği, kent güvenliği ve kontrol amaçlı öncelikleri de beraberinde getirince, kentlerde yaşayanların bilinmesini de gerektirdi. Bu gereklilik de “Akıllı Kentler”in bizi tanımasını zorunlu kıldı. Bu yönde eskiden de benzer ihtiyaçlar ortaya çıkmıştı. O dönemin yönetimleri, konuyu, geçen yakın döneme kadar bir nüfus cüzdanı ile halledilip, tanınmamızla ilgili doğrulama yaparak çözmüştü. Ancak, yeni dönemde, teknolojik kazanımların doğrudan alana sürülmesiyle birlikte, daha farklı denetimlerden geçmek zorunluluğu ortaya çıktı. Güvenlik kilit noktaya oturunca, güvenlikle ilgili sapmaları geti- KAYIP HAZİNE rebilecek her türlü taklitler de dikkate alınması gereken önemli konular arasına girdi. Yapılan çalışmalar ve oluşturulan algıya dayalı yapılanma sonucunda sistem, artık taklit edilmesi neredeyse imkansız, kişinin nevi şahsına münhasır, değerlerin analiz edilebildiği teknolojiyle halledilmesine dönüştü. Yeni dönemde ve yeni teknolojilerle, salt bize özgü değerlerimiz, sistemler tarafından tanınmasını getirdi. Böyle olunca da elbette ki bu uygulamalar, ciddi kolaylıkları beraberinde getirdi. ALGI DEĞİŞTİ En azından, uygulamalar sayesinde, evde unutma endişesi yaşadığınız plastik kartlara ya da hatırlamakta güçlük çektiğiniz şifrelere artık ihtiyaç duymamamız sağladı. Kent bizi her yerde tanıyacak sistemlerini kurdu. Artık, turnike geçişimizde bizi yüzünüzden tanıyan sistem ile anahtarsız kapının açılmasını sağlayabiliyoruz. Artık geleneksel devlet anlayışının geride kaldığı, herkesin istediği bilgilere, istediği zaman, ulaşabildiği bir devlet yapılanmasına doğru gidiş var. Bundan sonra, artık, veri toplayan bununla daha verimli iletişimi önemseyen daha iyi hizmet götürme anlayışında bir devlet anlayışına geçiş yaşanıyor. Otoriter ve dokunulamaz bir devlet erkanı yerine yerel yönetimleri İle hizmet gördüren denetim ve yürütümle yetinen bir devlet algısı giderek yerleşiyor. Kentlerin canlı organizmalar olduklarını düşündürecek biçimde kurulması süreci yaşanıyor. Düne kadar bir yerlere götürülmek istenen insana, şimdi hizmet ayağına kadar götürülerek; “Sen sadece sunulanı alma iradesini göster, biz sana onu ulaştıralım” anlayışı doğru kabul ediliyor. Kentlerin kentliyi tanıması üzerine kurulu bir güvenlik ağı, elbette farklı sorunları da beraberinde getiriyor. Lakin, öz denetimin sahada ileri teknoloji ile güvenliği tamamlayan bir hale getirilmesi, en azından şimdilik ortak aklı öne çıkarması açısından önemli. Teknolojinin insan yaşamına doğrudan sunulması, güvenlikte kamu vatandaş işbirliğini de otokontrol ile sağlayıcı olabiliyor. Özellikle akıllı mobil telefonların gittikçe artan kullanımı ile veri, sensör, enerji ve altyapı unsurlarına dayanan “Akıl kavramı” güvenli kentleri hayata geçiriyor. Bütün bu gelişmeler için, çok ciddi bir AR-GE yapılanmasını gerektiriyor. Ancak, bunu yapabilenler ilerleme sağlayarak, insan odaklı yaşanabilir akıllı kentleri kurabilir. Teknoloji, sadece insana hizmet amaçlı kullanılırsa, sadece insan yaşamını kolaylaştırıcı olursa sonuç alınabilir. İnsan emrinde bir yapı- Global yapının evrensel bir stan dartlar oluşturulma talebi halen revaçta. Bu ileri teknolojinin alacağı istikamet açısından önemli bir noktadır. Bilişimi büyük bir stratejinin parçası olarak görmeyi de gerektiren genel anlayış, global algıya dayalı bir Network’ü işaret ederken, entegrasyon konusunda da ağın tümden gelimli ana resme dayalı biçimde yazılımlarla düzenlenmesini gerektiriyor. Bütün bu gerekliliklerden oluşturulan algı, evrensel bir standart yapıya aidiyetin oluşturulması zeminine kayarak ilerliyor. Yaşanan gelişmeler ve ileri teknolojinin günlük yaşama doğrudan hemen dahli, bilginin hızlı yayılmasını da beraberinde getiriyor. Bu yaşanacak olumsuzlukların da bir panzehri olacak gelişmedir. Hızla yayılan bilgi hızla çözülür ve beklenmedik ellerde başka noktalara da kayabilir. Bu nedenle sürekli tetikte, sürekli ortak algıya dayalı, ortak aklın kullanılacağı, ancak açık iletişim hatlarıyla da gelişmelerin izleneceği, yeni bir döneme giriyoruz. Bu dönemde ayakta kalmanın yolu, evrensel standartlarda yapılanmaktan geçiyor. Bu da global yapılanmada ortak aklı ortak menfaatler için kullanmayı gerektiriyor. Bize düşen, küçülen dünyayı doğal yapısıyla görmek, yapılanmayı çoklu birlikteliklerle güçlendirmektir. Yeni bin yılda ortaya çıkan tek gerçek, “Bilgi herkesin kayıp hazinesi” olduğudur. O, nerede bulunursa alınacak bir ortak ürün haline gelmiştir. Bu da yaşama herkesin katılmasını, olup bitenlere duyarlı olmasını gerekli kılmıştır. ERCAN SOYDAŞ ANKARA Teşekkür... 6 5 yaş üzeri vatandaşlarımızın Özel Halk Otobüsleri’nde ücretsiz taşınmasına ilişkin kanun yürürlüğe girdiğinden itibaren Türkiye genelindeki tüm Özel Halk Otobüsleri İşleticileri çok zor durumda kalmıştır. 65 yaş üzeri vatandaşlarımızın dışında aynı zamanda polis, bekçi, zabıta, şehit aileleri, gaziler ve yakınları, TÜİK personelleri, engelli ve refakatçileri, basın kartı sahipleri vs. de ücretsiz taşıyan esnaflarımıza bu uygulama altından kalkılamayacak bir yük getirmiştir. Tasarı kanunlaşmadan önce ve sonrasında Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı, Maliye Bakanlığı başta olmak üzere Sayın Cumhurbaşkanımız’a, Sayın Başbakanımız’a ve diğer ilgililere konu arz edilmiştir. Nihayetinde Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı resmi internet sitesinde esnaflarımızın destekleneceği yönünde resmi açıklama yapılmıştır. Sayın Cumhurbaşkanımız’a, Sayın Başbakanımız’a ve ilgili bakanlarımıza teşekkür ediyoruz. Bir teşekkür de Ankara Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın İ. Melih Gökçek’e. Bu süreçte esnafın her zaman yanında olduğunu gösteren bir duruş sergilemiş ve bu derdimizle bizzat ilgilenmiştir. Türkiye genelindeki bütün esnaflarımızı yakından ilgilendiren konunun çözümünde emeği geçen herkese tekrar teşekkür ediyor saygılarımızı sunuyoruz... HASAN DURGUN HALK ULAŞIM Elbirliği şart... A SLINDA çoğu zaman gelişmeler bizi zorlayarak, sonuç alıcı kararlar almamıza vesile oluyor. Belki de bu bizim mesleki özelliğimiz. Öyle olmasa, direksiyon başında zamanında frene basıp duramayız. Her daim zamanlamamız, tam vakti saatine denk gelir. Peki 2015 yılında da bu özelliğimiz sürecek mi? Yoksa kiminin şansı dönecek mi? Yoksa; “Aynı tas, Aynı hamam” yol alışımız sürüp gidecek mi? Gazete satır aralarında bunun böyle olamayacağı sonuçlarını veren işaretler var. Etliye sütlüye dokunup dokunmama arası uyarıları görerek, kısa yazımla herkesi uyarmakta fayda görüyorum. 2015 zor bir yıl... Yöneticiler açısından “Aynı tas, Aynı hamam” algısından uzak sonuçları olabilir. Değişim neleri kimleri kapsayacak, nerelere kadar uzanacak... Bilmek için kahin olmak gerekir. Geleceği bilemeyiz. Sadece, olası değişimin yıkıcı olmaması için uyarıda bulunabiliriz. Bence, artık; “elbirliği ile kişisel beklentileri kenara koyarak, gidişatın içinde nasıl yer alırız. Nasıl devranırsak katkı sağlar ve esnafın desteğini alırız” noktasını öne çıkaralım. Böylesi daha iyi... İETT’DEN ÖZTAŞ ULAŞIM’A ÖVGÜ İETT Otobüs işletmeleri Daire Başkanı Ayhan Ayvaz’ın başlattığı saha tespitleri için şirketleri yerinde ziyaret uygulaması olumlu sonuç veriyor. Anadolu Yakası’nda Öztaş toplantısında sağlanan olumlu gelişmeler ele alındı... Ö Ziyaretler olumlu geçiyor İETT Otobüs İşletmeleri Daire Başkanı Ayhan Ayvaz; “Özel taşımacılarımızı sahalarında ziyaret ederek görmemiz beklentilerin daha gerçekçi olmasını sağlayarak, hizmet verimini de hergün biraz daha arttırdı. Bu ziyaretlerle birbirimizi daha iyi tanıyoruz. Bunları karşılıklı sürdüreceğiz” diye konuştu. Özel Halk Otobüsçüleri ise, İETT’nin gerçekleştirdiği bu ziyaretlerinden memnun, Bölge müdürleri, Bölge şefleri ve Bölgedeki işletme amirleriyle karşılıklı konuşmak hizmeti hızlandırıyor. Aksaklıkların çabuk çözülmesini de sağladığı görüşünde birleşiyorlar... ZTAŞ Ulaşım A.Ş. kalitenin arttırılması konusunda attığı adımlarla dikkatleri üzerine çekmeyi sürdürüyor. Kentiçi toplu ulaşım hizmetlerinde kaliteli ve herkes için sürdürülebilir hizme tin verilmesi için saha sorunlarını yerinde görüp hızlı çözüme kavuşturmaya dönük İETT girişimleri çerçevesin de Anadolu Yakası Tepeüs tü Ovalı’da Öztaş Ulaşım A. Ş. Yönetim Kurulu ve bölge sorumlularıyla bir araya ge len Otobüs İşletmeleri Daire Başkanı, Ayhan Ayvaz, Filo Komuta Merkezi Filo Müdürü Abdullah Türkoğlu ve Avrupa Bölge Müdürleri ile bölge şefleri, son gelişmeleri düzeltici işlemleri ele aldı. Yönetim Kurulu Başkanı Cemal Soydaş, Otobüs İşletmeleri Daire Başkanının yerinde ziyaret ve sorunların bölge temsilcilerinin ağzından dinlenerek doğrudan çözüme dönük istişare yapılma sından memnun olduğunu söyledi. Soydaş; “Özel halk otobüsçülerinin sorunlarına yakın ilgi gösterilmesi bir adım ileri gidilerek doğ rudan sahada giderilebilecek aksaklıkları görerek önlem alınmasını sağlayan uygulamadan memnunuz. Böylece saha gerçeğimizi anlatma fırsatı bulduk. Bu bizi motive ederek kalıteli ulaşım hizmetini vermemi zi daha da tetikledi” dedi. Daire Başkanı Ayhan Ayvaz da yaşanan gelişmelerin olumlu olduğunu, gerçekleş tirdiği uygulamanın sonuç vermesinden de memnunluk duyduğunu belirterek; “Özellikle elektronik sistemlere dönük hassasiyetiniz izleme ve kontrollerde yap tırımlarla hataları aza indirilmesine katkınız övgü ye değer. İstişareye ve işbirliğine fdevam edeceğiz. Amacımız daha kaliteli sorunsuz ve kalıcı bir hizmetin sürmesi. Bunun için ge reken çalışma koşullarının oluşturularak sorunların çözülmesidir” dedi. 5 bölge sorumlularının katıldığı istişare toplantısı öğlene kadar sürdü. Toplantı sonunda bir değerlendirme yapan Filo Müdürü Abdullah Türkoğlu; “Öztaş olarak bilgi işleme yatkınlık ları bilgi düzeylerinin yeterliliği işleri kolaylaştırıyor” diye konuştu... TT.5:Layout 1 02.01.2015 21:05 Page 1 5 yıldır zirvedeyiz! Güzergâhımızı hiç değiştirmedik. 5 yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen otobüs* markasıyız. Bizimle yola çıkan herkese gönülden teşekkürler. *25 kişi ve üzeri yolcu taşımacılığı pazarı için geçerlidir. 444 6857 (444 OTKR) www.otokar.com.tr /OtokarTicariAraclar /OtokarAS /OtokarTr TT.6:Layout 1 02.01.2015 21:07 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 5 OCAK 2015 GÖKSEL OVACIK ÖZULAŞ A.Ş. Hizmet kalitesi... Y Trambüs teste başladı Malatya Büyükşehir Belediyesi ulaşım hizmetlerini yürüten MOTAŞ bünyesinde faaliyet yürütecek Trambüsler’in test sürüşleri gerek Malatya’da, gerekse de diğer il yöneticileri tarafından büyük ilgiyle izleniyor... İ LK ETAPTA MAŞTİ-Üniversite arasında çalışacak Trambüsler’in çevreyolu ulaşımına büyük rahatlık sağlaması bekleniyor. Malatya’nın en yoğun hattı olan MAŞTİ-Üniversite güzergâhının rahatlamasıyla Malatya ulaşımının yükünün hafifleyeceği belirtiliyor. MOTAŞ Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada, çevre dostu Trambüs sisteminin havayı hiç kirletmediği, enerji tasarrufu noktasında diğer araçlarla kıyaslandığında yüzde 75 tasarruf sağladığı, sessiz çalıştığı belirtildi. Trambüsler’in test sürüşüyle ilgili MOTAŞ Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı; “Trambüs, katener hattında kentin farklı bölgelerinde birbiriyle bağlantılı 9 adet trafomuz bulunmakta. Trambüsü besleyen trafolardan üç besleme noktalarından birinde elektrik kesilince diğer bölgelerde bulunan trafolar otomatik olarak devreye girerek Trambüs katener hattını besliyor. Yani, Malatya genelinde elektrik kesilmedikçe Trambüsler enerjisiz kalmaz. Trambüs katener hattında MAŞTİ, Emeksiz, Pınarbaşı Fuar Alanı ve Araştırma olmak üzere 4 noktada makaslarımız bulunmakta. Bu, ihtiyaç halinde Trambüsün bazı seferlerini MAŞTİ-Fuar Alanı, Araştırma-MAŞTİ, MAŞTİ Üniversite, Emeksiz-Fuar Alanı, Emek siz-Araştırma, Emek siz-Üniversite olarak da yapabilecektir. Yüklü olarak yapılan testlerde sistemin ve aracın vereceği tepkiler ölçülüyor. On araç birden katener hattında yüklü olarak sefere başlayınca trafolardan çekilen güç, katener hattının buna cevabı ve Trambüslerin tepkisi ölçülüyor. Ayrıca, MAŞTİ’den yüklü olarak hareket eden Trambüs, yolcu varmış gibi her durakta yolcu indirip bindirme süresi kadar durup hareket ettiriliyor. Böylece Üniversite’ye gidiş dönüş zamanı ölçülerek tur süreleri belirleniyor” dedi... BURSA TELEFERİĞİ ULUDAĞ’A ULAŞTI Enver Sedat Tamgacı Bursa’da ulaşıma köklü çözümlerle nefes aldıran Büyükşehir Belediyesi tarafından yenilenerek modern yüzüyle vatandaşları Uludağ’a ulaştıran teleferik, Oteller Bölgesi’ne de yolcu taşımaya başlıyor... B Minik polis denetimi Ankara Büyükşehir Belediyesi 20. Dönem Çocuk Meclisi üyeleri, yayaların bilinçlendirilmesi amacıyla Kızılay’da denetim yaptı... A NKARA Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü ile işbirliği içerisinde Güven Park Kavşağı’nda gerçekleştirilen trafik denetiminde, çocuk meclisi üyeleri iki ayrı ekip halinde çalıştı. Çocuklar, kırmızı ışıkta geçen veya kırmızı ışık yanarken caddeye inen yayaları uyarırken, vatandaşlara karşıdan karşıya geçişlerde sağ tarafı kullanmaları gerektiğini hatırlattılar. Çocuk Meclisi üyeleri denetimleri sırasında bazı yayalara trafik kuralları ile ilgili sorular sordular. Yayaları yakından ilgilendiren soruları bilemeyen vatandaşlara, üzerinde; “Somurtkan Yüz” etiketi bulunan limon, soruları bilen vatandaşlara ise; “Gülümse- yen Surat” etiketli elma verdiler. Ayrıca, trafik kuralları ile ilgili soruları cevaplayan vatandaşların tümüne çeşitli yeni yıl hediyesi verildi. Ankara Büyükşehir Belediyesi Çocuk Meclisi Başkanı Ayşe Dila Karakaya, son dönemlerde artan trafik kazalarına dikkat çekerek; “Yayaları bilinçlendirmek amacıyla buraya geldik. Aldığımız eğitimler sırasında öğrendik ki yayaların yüzde 90’ı kuralları bilmiyor. Bu da bizi üzüyor” dedi. Vatandaşlara trafik kuralları ile ilgili sorular soran Çocuk Meclisi üyesi Elif Su Keskinbaş ise, yayaların çoğunun kaldırımı olmayan yollarda yolun sol kenarından yürünmesi gerektiğini bilmediğini söyledi... URSA’da ulaşımda köklü hizmetlere imzasını atan Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, teleferiğin “O teller Bölgesi”ne ulaştığını söyledi. Modern yüzüyle yerli ve yabancı turistlerin de ilgi odağı olan teleferiğin Oteller Bölgesi’ne ulaşımında deneme sürüşlerini gerçekleştiren Altepe; “Bursa’nın en önemli sembollerinden ve Uludağ’a ulaşım noktasında 50 yıldır kullanılan teleferik, yepyeni sistemle hizmetlerine devam ediyor. Kapasitesi de yaklaşık 12 kat artan teleferik Sarıalan’a kadar gidiyordu. Hede fimiz bugünlerde teleferiği Otel ler Bölgesi’ne ulaştırmaktır. Gü zel bir yolculukla, panaromik manzara eşliğinde Uludağ’ın güzelliklerini izleyerek, yaklaşık 22 dakika süren yolculukla kayak pistlerine kadar ulaşımı sağlıyoruz” diye konuştu. Altepe, kış sporları açısından da Uludağ’ın önemli bir merkez olduğunu hatırlatarak; “Bursa’da, Oteller Bölgesi’ne ulaşım artık daha da kolaylaştı. Teleferikte, bu dönem ilk defa yapılan çalışmayla Uludağ’da Sarıalan ve Oteller Bölgesi arasında teleferik seferlerine başlıyor. Deneme seferini yaptık ve 12 dakikada Oteller Bölgesi’ne ulaştık. Uludağ, ayrı bir güzellik. Oteller Bölgesi’ne Uludağ’ın muhteşem manzarası eşliğinde konforlu ve kesintisiz bir yolcu- lukla ulaştık. Bugün, rüzgarlı bir gün, normalde rüzgar 35 km.'yi geçince eski teleferik çalışmıyordu. Şu anda 60 km. süratle esen rüzgara rağmen yeni teleferikle rahat bir şekilde yolculuk yaptık” diye konuştu. Altepe, yeni teleferik siteminin modern ve zor şartlarda da çalışabildiğini ifade ederek; “Teleferik, deneme seferlerinin ardından ulaşıma açılacak. Yani yılbaşından önce, Çarşamba günü Otel ler Bölgesi’ne teleferikle yolculu seferler başlayacak” dedi. ÖNETİCİLER olarak esnafımızın ve yolcularımızın menfaatleri doğrultusunda, İstanbul halkına sunmakta olduğumuz toplu taşıma hizmet kalitesinin daha da artırılması ve sektörün problemlerinin çözümü için İBB ile İETT ile işbirliğine büyük önem vermekteyiz. Bu amaçla, geçtiğimiz günlerde, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclis üyelerinin bir kısmına, 13 Kasım 2014 Perşembe günü de İETT Genel Müdürümüz Sayın Mümin KAahveci ile Genel Müdür Yardımcıları’na ve ilgili yöneticilerine geniş kapsamlı sunumlar yaparak sektörle ilgili genel problemleri, sorunlarımızı, istek ve önerilerimiz ile kent içi toplu taşıma, trafik, gibi konularda görüşlerimizi, hedeflerimizi, düşüncelerimizi ifade ettik. İETT yöneticilerimiz sunumlarımızı dikkatle dinlediler. Özellikle, gelir-gider dengesizliği konusundaki haklı görüş ve isteklerimizi uzun, uzun görüşme fırsatımız oldu. Yaklaşık, 6 saat süreyle Özel Halk Otobüsleri’nin bütün sorunları masaya yatırılarak makul bir ortamda çözümler arandı, yapılması gereken çalışmalar kararlaştırıldı. Biz, aslında, bu toplantılarda sadece sektörü değil bu sektöre olumsuz etki eden kentin diğer sorunlarını da ifade ediyoruz. Çünkü, bütün sorunlar birbiriyle organik olarak ilişkili. Hepsini çözmeden birini çözmüş olamıyorsunuz. İETT üst düzey yöneticileri ve İşletme bölgeleri yöneticileri ile belli aralıklarda istişare ve bilgilendirme toplantıları yapılarak, vatandaşa etki eden sorunların en aza indirilmesi ve kalitenin nasıl yükseltileceğini de konuşuyoruz. Arazide yaşadığımız sorunları aktarmak ve hızlı çözümler üretmek açısından bu çalışma toplantıları çok faydalı oluyor. Değişen gündem koşullarına uyum sağlayabilmek için “Kurumsal kimlik” anlayışı ile esnafı bilgilendirme ve eğitim toplantıları belli aralıklar ile düzenli olarak yapmaya calişıyoruz. Yönetim kurulu arkadaşlarımız ile birlikte uyum ve istikrarlı bir şekilde, şirket bünyesinde yeni bir profesyonel bir yapı oluşturarak kurumsal yapı çerçevesinde çalışmalarımız sürmektedir. Bu çalışmalarda ortaklarımıza daha kaliteli hizmet için, değişen ve gelişen teknolojiyi takip ederek internet üzerinde bilgisayarlardan ve cep telefonlarında takip edilen teknolojik hizmet “bilgi yönetim sistemi’’ ortaklarımızın hizmetine açtık. Artık hak ediş miktarları (bankaya yatırılan) SMS ile esnafımıza bildiriliyor. Muhasebe, araç km. ve rapor bilgilerini ozulas.com.tr sitesinden takip edebilirsiniz. Göreve geldiğimiz tarihten itibaren genel sorunlarımızı en üst düzey yönetiçilerimize anlatma fırsatı bulduk ve cözümleri konusunda çalışmalar yapılması için talimatlar verildi. Bu süreç hala sonuçlanmadı ve devam ediyor. Bu süreçte Özel Halk Otobüsü İşletmecileri’nin sorunlarını hemen hemen (başbakanlık, bakanlıklar, grup başkanlıkları, bölğe milletvekilleri) tüm kurumlara iletildi son olarak AK Parti İstanbul Milletvekili Ahmet Baha Öğütken organizasyonu ile Baş- bakan Ahmet Davutoğlu ile görüşerek daha evvel verilen sözlerin hatırlatmasını yaparak, sektör olarak yeniden umutlandık. Özel Halk Otobüsü camiası olarak seferberlik ilan ettiğimiz şu günlerde, sorunların çözüm bulacağını umut ediyor, esnafımıza bol bereketli kazançlar diliyorum... TEBRİK İETT Genel Müdürü Mümin Kahveci nezdinde tüm İETT Kurumu’nun Türkiye Kalite Derneği (KalDer) ve TÜSİAD tarafından düzenlenen etkinlikte, kamu yönetimi alanında aldıkları “Türkiye Mükemmellik Ödülleri” için kutlar, başarıların devamını dilerim. Bizler, Özel Halk Otobüsü İşletmecileri olarak yeni hedefimiz, bu tür ödüllere aday olmak ve kazanmak... Saygılarımla OTOBÜS DURAKLARI MODERNİZE EDİLİYOR SİVAS’TA ŞOFÖRLER SERTİFİKALANDIRILDI Aksaray’da ulaşım sorununa kesin çözüm getirmek için otobüs durakları ve sinyalizasyon sistemi yeniden yapılıyor... Sivas Belediyesi, halk otobüsü şoförlerine yönelik eğitim seminerleri sonrasında katılımcıları bir törenle ödüllendirde... A KSARAY Belediyesi, şehrin muh telif yerlerindeki 6 otobüs durağına toplu ulaşım hareket noktası adı verilen kabinler yerleştirdi. Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü’ne bağlı ekipler, Aksaray Lisesi önü, Devlet Hastanesi önü, Efor karşısındaki siloların yanı, Diş Hastanesi yanı, Azmi Milli yanı, Üniversite ve Akmek binası karşısındaki halk otobüsü duraklarına görevliler için hareket noktası kabini yerleştirildiğini kaydettiler. Aksaray Belediye Başkanı Haluk Şahin Yazgı, Başkan Yardımcıları Serdar Baydar ve Başkan Yar. Nuri Danışman ve AKMÜB Başkanı İsmail Gümüşsoy ile birlikte kabinleri inceledi... S İVAS Belediyesi, Cumhuriyet Üniversitesi, İl Emniyet Müdürlü ğü ve Halk eğitim Merkezi ile ortaklaşa düzenlenen, halk otobüsü şoförlerine yönelik eğitim seminerleri son rası sertifika töreni ve tek tip kıyafet uygulaması için gömlek dağıtım prog ramı düzenledi. Fidan Yazıcıoğlu Kültür Merkezi’nde gerçekleştirilen programa, Vali Alim Barut, Belediye Başkanı Sami Aydın, Cumhuriyet Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Faruk Kocacık, Halk Eğitim Merkezi Müdürü Tuncay Baral ve halk otobüsü şoförleri katıldı. Ayrıca, eğitimler süresince görev yapan akademisyenlere ve katkı sağlayanlara plaket verildi... TT.7:Layout 1 02.01.2015 21:08 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected] Trafiği iyileştirmek için “Akıllı Kent” olmalıyız! Yapılan araştırmalar, teknoloji olmadan metropollerde yaşamın çok daha zor olacağını gösteriyor. Bunun içinde, kentlerin “Akıl”lanmasının kaçınılmaz olduğu ortaya çıkıyor... liliği oranını düşürmüştür. Sokak aydınlatmalarının yaya ve trafik aktivitelerine göre yansıtılması için kalibre edilebilmesi (ayarlanması) veya sislenme gibi değişen iklim koşullarına uyum sağlayabilmesi sayesinde şehir, elektrikli aydınlatmada ez az yüzde 20’lik bir tasarruf sağladı” dedi. AKILLI PROJE Kısa bir süre önce, araştırma ve danışmanlık kuruluşu Frost&Sullivan tarafından “Sınıfının En İyi Akıllı Şehir Entegratörü” olarak ödüllendirilen IBM, bu konseptin yaygınlaşmasında önemli rol oyna- yan firmalardan biri olarak öne çıkıyor. IBM Türk Teknoloji ve Sektörel Çözümler Satış Müdürü Server Tanfer, IBM’in dünya genelinde 2 Bin’den fazla “Akıllı Kent” odaklı proje yürüttüğünü söylerken, çözümlerin uçak, tren, gemi, otomobil ve hatta bisikler olmak üzere tüm ulaşım araçlarını kapsadığına dikkat çekiyor. Bu araçlar arasında entegrasyonu sağlayan çözümler sunduklarını belirten Tanfer, IBM kentteki tüm ulaşımı takip eden, koordine eden, Akıllı Operasyonlar Merkezi ile trafiğin anlık olarak bütünsel durumunu veya ulaşım sistemlerini hatta sadece trafikle sınırlı kalmadan bütün durmu gören bir merkezi olduğunu dile getiriyor. Gerçekleştirdikleri projeler arasında, özel şirketler ve belediye arasında veri alışverişi yapan Lyon’u, şehrin güvenliğine de katkı veren projesiyle New York’u, tren gelmeden, trenin hangi vagonlarının boş olduğunu orada bekleyen yolculara bildirildiği İtalya’yı örnek gösteren Tanfer, hem Olimpiyat, hem de Dünya Futbol Şampiyonası’na ev sahipliği yapan Rio de Janerio’da da IBM çözümlerinin kullanıldığını belirtiyor. Bu alanda çözüm sunan teknoloji firmalarından bir diğeri ise Fujitsu. Özellikle telemetrik sis- SOSYAL SORUMLULUK PROJELERİNE DEVAM OYOTA Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. toplumun ihtiyaçlarını göz önüne alarak hazırladığı sosyal sorumluluk projeleriyle; trafik, çevre ve eğitim alanlarında farkındalık sağlamak, bilinç oluşturmak ve öğrencilerin gelişimlerine katkıda bulunmayı hedefliyor. Çevresel ve sosyal sorunları faaliyetlerinin bir parçası haline getiren ve yatırımlar yaparak Türkiye ekonomisine katkı sağlayan firma, 2006 yılından beri Sakar- T ya’daki ilköğretim, ortaöğretim ve liselerde gerçekleştirdiği aktivitelerle binlerce öğrencinin gelişimine katkı sağladı. Toplumun yaşam kalitesini yükseltmek, çalışanlarına ve yerel halka karşı sorumluluklarını yerine getirmek için çalışmalarını sürdüren Toyota’nın 15 Bin’den fazla katılımın olduğu projeleri; Çevre Turu, Trafik Güvenliği Okulu Aktivitesi, Trafik Güvenliği Resim Yarışması, Teknik Proje Yarışması... Toyota Türkiye Genel Müdürü ve CEO’su Orhan Özer A KILLI ulaşım sistemlerinden bahsederken M2M ve nesnelerin internetinden de söz edilmesi gerektiğini vurgulayan Cisco Doğu Avrupa Danışmanlık Servisleri Direktörü Ahmet Hasanbeşoğlu, Cisco’nun 2009’dan bu yana tüm dünya genelinde farklı ölçeklerdeki şehirlerde başarıyla uygulanan “Akıllı Kent” uygulamalarının geçmiş performans bilgilerine sahip olduğuna dikkat çekiyor. Cisco’nun çözüm geliştirme sürecini desteklemek için yeni Akıllı + Bağlantılı referans yazılım mimarisi lanse ettiğini belirten Hasanbeşoğlu, Cisco Şehir Altyapı Yönetimi (CIM) ve Cisco Akıllı+Bağlantılı Şehir Kablosuz Ağı çözümlerini sunduklarını açıklıyor. “Cisco’nun geçmiş uygulamalarına bir örnek olarak, Almanya’nın Hamburg kentinde akıllı park için uygulanan Akıllı + Bağlantılı kent Kablosuz Ağı uygulamasını gösterebiliriz. Kent kablosuz ağı, trafik sıkışıklığı yönetimi ve otomatik su ölçümü gibi kentin altyapı kullanımını daha yeşil ve daha etkin bir hale getiren ‘Her Şeyin İnterneti’ yeniliklerinden faydalanabilmek için, kurumsal bir platform sunuyoruz” diyen Hasanbeşoğlu; “Örneğin Fransa’nın Nice Kenti, park deneyimini iyileştirmek için teknolojiyi benimsedi. Sistem, trafik sıkışıklığını azaltmasının yanında, vatandaşların kurallara uyumunu artırdı, sonuç olarak kent için iyi bir kaynak yarattı. Akıllı Park çözümü, Her Şeyin İnterneti adına en güzel örneklerden biri. Akıllı park sistemi testleri, kent sakinleri ve ziyaretçilerine müsait park yerlerini daha hızlı bulmaları konusunda yardımcı oldu. İlk elde edilen sonuçlara göre sistem, trafik sıkışıklığını yüzde 30 oranında azaltmış, kent için yeni gelirler yaratmış ve hava kir- temlerde sahip olduğu tecrübeyi şehir yaşamına aktaran şirketin Spatiowl adını verdiği akıllı ulaşım sistemi çözümüyle dinamik kent trafiği gözetimi ile belediyelerin gerçek zamanda trafik sıkışıklığı olan yerleri gözlemlemelerine olanak tanıyor. Büyük veri analizindeki yetkinliğini bu alanda da kullanan Fujitsu, inovatiftelematiklerle kesin ve doğru yol tahmini yaparak sürücülerin trafik sıkışıklığını aşmalarını sağlıyor. Fujitsu’nun merkezinin de bulunduğu Tokyo’nun dünyanın en büyük kenti olduğunu vurgulayan Fujitsu yetkilileri, buradaki tecrübeyi dünyanın farklı kentlerinde de kullandıklarını belirtiyor. Kanada’da kurulan yapının örnek verildiği uygulamayla, afet benzeri durumlarda polis, itfaiye, ambulans gibi acil müdahale ekiplerinin alternatif yollara yönlendirilerek hızlı müdahale etmeleri sağlanıyor. AKILLI KONSEPT Sistem entegratörü kimliğini AR-GE odaklı bir yapıyla geliştirerek büyüten Proline’ın, bu kapsamdaki AR-GE çalışmalarını “Akıllı Devlet”, “Akıllı Kent” ve “Güven li Kent” konseptleri ile paralel yürüttüklerini belirten Proline Strateji ve İş Geliştirme Müdürü Serhan Ünalan; “Söz konusu sistemler dahilinde sensörler ve kameralar aracılığıyla emniyet şeridi ihlalleri, kırmızı ışık ihlalleri, araçlar arası güvenli takip mesafesi ihlalleri, ters yönde araç kullanımı, anlık hız ölçümleri, ortalama hız tespiti ve hatalı park tespitleri yapılarak şehir güvenliğini tehlikeye sokan pek çok unsur kayıt altına alınıyor. Bugün hemen he men hepimizin kullandığı trafik yoğunluğu haritaları da benzeri bilgilerin analizi sonucu oluşturuluyor” yorumunu yapıyor... BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR HALİL KADİFE ANTAKYA Nihayet oldu... H ÜKÜMET özel sektörün üzerinden hayır yapmanın yanlışlığını gördü. Bu hakkaniyetçilik açısından önemli bir adımdır. Devleti yönetenlerin ayrıntılara bakışları, ayrıntıları değerlendirme biçimleri gerçek niyetlerini ortaya koyar. Yönetmeye nasıl baktıklarını da gösterir. Doğrusu kuru bir “ben yaptım oldu” ile meseleye bakıldığı hükmü ortalıkta dolaşırken, içimi acıtan bir şey vardı. İşin başında söylenenlerin bu denli boş olacağını gösteren davranışlara gidişin doğru olmadığını, olmaması gerektiğini düşünenlerdendim. Arada umutsuzca feryat ettiğim oldu elbette. Çünkü, canımız yandı. Hangimiz canı yanınca feryat-ü figan eylemez ki? Bunu en iyi canı yananlar bilir. Bizim de yıllardır canımız yanmaktadır. Biz asla 65 yaş ve üzerindekileri taşımaktan şikayetçi olmadık. Bugün kayıplarımızı bir uzman tarafsızca ele alsa, bize ilk diyeceği şey, “yahu siz bunca sermayeyi bu kazanç için mi kullandınız. Sizin hiç mi aklınız yok?” olurdu! Biz sadece uyduk güvendik inandık ama hesap yapmadık. “Ağlamayan çocuğa meme vermezler” lafı önemli. Biz ağlamayı bilmeden homurdandık. Ama önemli şeyler de yaptık. Kurumsallaşma olmadan STK nitelikli dernekleşmeyle uyanışı ele aldık. Ortak aklı kullanmayı birkaç el ile de olsa başlattık. Özellikle İstanbul bu konuda başı çekti. Ama bizde ardı sıra yürüdük. TÖHOB Başkanı Yüksel’i herkes eleştirdi. Ama o sabırla duruma uygun ileri geri hareketlerle sorunun anlaşılmasını sağlayacaklarla birlikte ortak aklın kullanılmasının yolunu açtı. Elbette sadece kendisinin yaptığı şey değil bu. Başkan olarak yolu açarken herkesin katılımcı olmasını da daima teşvik etti. Hala derneğe üye olmadan ahkam kesenlerle derneğin önemini kavramadan ileri geri laf edenler var. Elini bir kere bile taşın altına koymayanların sesi fazla çıkar oldu. Ama hükümetin bakanı net bir açıklama yaptı. İktidar Partisinin Başkan Yardımcısı TÖHOB’u kendi mekânında ziyaret ederek hakkaniyete verdikleri önemi gösterdi. “biz sosyal devlet olmanın yükünü özel halk otobüsçülerinin sırtına yükleyerek yerine getirmeyiz. Bu nedenle uğradıkları zararı karşılayacağız” diyerek soruna noktayı koy du. Kim ne derse desin bu başarı TÖHOB ve İstanbullu şirketlerin bugünkü yöneticilerinin ve derneğe destek veren bütün esnaf arkadaşlarımızın başarısıdır. Asıl önemlisi bundan sonrasıdır. Bu nedenle herkesi dernek çatısı altında çaba harcaması önemlidir. TT.8:Layout 1 02.01.2015 21:10 Page 1 BMW’den park saati BMW, ak›ll› park sistemlerinde ç›tay› iyice yukar›ya ç›kar›yor. Yeni “Ak›ll› Park Projesi”nde kullan›c›lar, ak›ll› saatlerinden verdikleri komut larla araçlar›n› kolayl›kla park edebilecekler... Gelişmiş dört lazer taray›c› bar›nd›ran BMW i3, bu taray›c›lar sayesinde çevrede otomobile zarar verecek tehlikelerin tespit edilerek kendisine bir harita ç›kar›yor. Elde edilen veriler i3’ün sürüş asistan› sistemine aktar›l›yor ve eğer gerekirse frenin otomatik olarak aktif edilmesi ni sağl›yor. Kullan›c›lar, ak›ll› saat üzerinden verdikleri komut larla otomobilin park etmesini sağlayabiliyor. Bulunduğu bölgede uygun park ko numunu alg›layan sis tem park ediyor... Futura Trucks 2 25 Mercedes-Benz, otoyollar gibi açık yollarda, sürücünün doğrudan katılımı olmadan sürülebilir 2025 model “Geleceğin Kamyonu”nu tanıttı. Sistem Karayolu Pilot kameralarını kullanıyor ve radar, yol koşulları, ortam analizi ve otomatik araç sürücüleri sensörleri ile donatılmış. Mercedes-Benz en sonunda her yıl kamyon sürücülerinin binlerce ölüme neden olduğu kazaları azaltabilecek bir araç modeline imza atıyor... 5 OCAK 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 439 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) Future Truck 2025, açık yolda otomatik kontrol sağlayan mükemmel bir özelliğe sahip. Uykusuz kamyon şoförleri küçük binek araç sürücüleri için insanlar için bir tehdit oluşturuyor. Gelişmiş iki kamerayı bir arada kullanarak, radar sensörleri ve son kör nokta teknolojisi ile tüm bu kazalara son verecek. Ahşap zemin, ortam aydınlatması ve çeşitli dokunmatik paneller ile oldukça şık kamyon, şoförü yolda dinlendiriyor... www.kenticitoplutasima.com.tr Dikiz aynası kalkıyor Dikiz aynası çoğu zaman sadece arkayı görmenizi sağlamaz, aynı zamanda arkadan dengesiz gelen araçlardan kaçınmanıza da yardımcı olur. İşte bu nesne, yakında çok daha fazlasını sunacak... Cadillac, 2016’dan itibaren CT6 adlı modelinde aracın arkasındaki kameradan gelen görüntüyü aynanın tamamına yansıyacak şekilde değiştireceğini açıkladı. Sistem, aracın arka tarafına yerleştirilen yüksek çözünürlüklü kameranın çektiği görüntülerin kullanımını temel alıyor. Yetkilileri, bu sayede otomobil içindeki standart bir aynaya göre üç kat daha geniş bir alanın görüntülenebildiğini ve daha yüksek görüntü kalitesi sunabildiklerini belirtiyor... Singapur sürücüsüz taksi denemesi yapıyor KITT gibi sürücüsüz arabalar bir dönemler sadece hayal ürünüyken, Google başta olmak üzere pek çok otomotiv devinin çalışmaları ile gerçekleşmeye çok yakın birer proje haline geldi. Pek çok ülkede sürücüsüz araba ve hatta tır denemeleri yapılıyor. Bunlardan birisi de Singapur... Singapur Üniversitesi ile Massachusetts Teknoloji Okulu arasında yapılan bir ortaklık kapsamında üniversite kampüsünde “Onotom” araba deneniyor. Ekibin son projesi; sürücüsüz taksi. İki haftalık denemelerle 400 km. mesafe katetmiş ve 500 yolcu taşımış bir prototip yeni bir heyecan yarattı. Üniversite, gelecek yıl Onotom Taksi programını başkentte kullanmaya başlayacak bile... Cadillac’ın bu girişimi ilk örnek değil. Nissan da Mart Ayı’nda benzer bir teknolojiye geçiş yapacağını açıklamıştı. Ancak, Cadillac, dikiz aynasını 1280x240 piksellik LCD ekrana dönüştürüp. standart olarak sunan ilk üretici olacak... KAMERANIN GÖRÜŞ ALANI 1911’de Ray Harroun Marmon yarış aracında bugünkülere oranla oldukça tuhaf görünen bir dikiz aynasını kaportaya monte etmişti. O günlerden bu yana hem otomotiv sektörü, hem de ayna teknolojisi hızla gelişti. Farklı maddelerle kaplananlar, arkadaki ışığın şoförün gözünü almasını engelleyenler, geri görüş kamerası çalıştığında monitöre dönüşenler derken bugün artık, bir adım daha ileri giderek, farklı teknolojilerin kullanıldığı bir yere doğru gidiyor... Google -ilk çalışan“Sürücüsüz” prototipini tanıttı ESKİ TİP AYNANIN GÖRÜŞ ALANI ENGELLİ OTONOM! Sürücüsüz araç projeleri, Google ve Volvo gibi farklı sektörden firmalar tarafından üzerinde çalışılan ve önümüzdeki yıllarda sıkça görme ihtimalimizin olduğu projeler. Trafik kazalarını ve kural ihlallerini en aza indirmeyi amaçlayan projeler yanında, yaşam destek projeleri de karşımıza çıkıyor. Hitachi tarafından test sürüşleri devam eden Ropits (Kişisel akıllı taşıma sistemi robotu) bunlardan birisi. Ropits; 4 tekerlekli, elektrikli ve sürücüsüz araç prototipi. Projenin amacı yürüme zorluğu çekenler için kısa mesafelerde ulaşım imkanı sağlamak. Google, sürücüsüz otomobillerinin ilk çalışan prototipini tamamladığını duyurdu. Bu şirket için bir ilk zira, Self Driving Car Project sayfasında belirtildiği gibi, Google’ın geçtiğimiz Mayıs Ayı’nda tanıttığı sürücüsüz modeller dahil bugüne kadar gördüğümüz tüm araçlar aslında temsili maketlerdi. Çalışan modellerse aslında halihazırda var olan araçların modifiye edilmesiyle üretilmiş. Google, bu süreçte sürücüsüz otomobillerinin farklı bölümlerini örneğin vites ve fren gibi tipik araç parçaları ile sürücüsüz otomobil bilgisayar ve sensörlerinin bir arada bulunduğu prototipler gibi, farklı prototiplerle testlere devam etti. Ve şirket sonunda çalışan bir prototiple karşımıza çıktı... Hibrit motorlu uçaklar piste doğru yola çıkıyor Hibrit kullanılan araçlar sadece otomobiller olmaktan çıktı artık üretilen bazı uçaklar da bu teknolojiyi kullanmaya başladı. Cambridge Üniversitesi tasarlanarak üretilen araçta hem yakıt, hem de hibrit motoru bulunuyor. Bu sayede uçak havalanmaya başlamadan önce tükettiği enerjinin bir kısmını hibrit motordan bir kısmını da yakıtlı motordan alarak en çok yakıt tükettiği bu aşamada oldukça fazla verim sağlıyor. Bu tür uçakların hala testleri devam etmekte ve geleceğin en verimli uçaklarının üretilebilmesi için de hızla ilerliyor... Hitachi en hızlı asansör rekorunu kırmak istiyor Devasa uzunluklara sahip olan gökdelenlerde insanları üst katlara hızlı şekilde ulaştırmak önem taşıyor. Dünyanın en hızlı asansörü şu anda Tayvan’daki Taipei 101 gökdeleninde bulunuyor ve Toshiba imzasını taşıyor. Saatte 54 km. gibi bir hıza ulaşan bu asansörün rekorunu kırmak için Hitachi hazır... Hitachi, Çin’in Guangzhou Kenti’ndeki inşaatı devam eden CTE Finans Merkezi’ne iki asansör kuracak ve asansörlerin hızı ise yaklaşık 70 km./saat olacak. Hitachi’nin yeni asansörleri ile 111 katlı gökdelenin 95. kata çıkmak sadece 43 saniye alacak. Hitachi, bu arada, 210 mt.’lik bir kulede test yapıyor!..
© Copyright 2024 Paperzz
